Met Kennis Van Zaken

Category: SlimNaarAntwerpen

  • Grote stijging gebruik autodelen in Antwerpen

    (persbericht)


    De laatste 5 jaar steeg het aantal gebruikers van deelauto’s in Antwerpen met factor 12,3. Dat blijkt uit cijfers van stad Antwerpen. Dat het gebruik van deelwagens doorbreekt, is ook merkbaar in het aantal beschikbare wagens, het gemiddeld aantal afgelegde kilometers per wagen en de uitgebreide parkeerfaciliteiten in de Scheldestad.
    Dat autodelen in ons land in de lift zit, bleek uit de jaarcijfers 2021  die het Netwerk Autodelen enkele weken geleden publiceerde. Autodelen sprak van een verzevenvoudiging van het aantal autodelers in ons land.

    In diezelfde periode tekende Antwerpen een nog grotere groei op. In januari 2017 lag het aantal actieve gebruikers van deelauto’s in de Scheldestad op 3294, en dat aantal steeg in januari van dit jaar naar 40.681 actieve gebruikers, meer dan 12 keer zoveel.

    Tegenover dat groeiend aantal gebruikers staat natuurlijk ook een groter wordend wagenpark. Het aantal beschikbare deelwagens steeg in Antwerpen tussen 2017 en 2022 van 166 naar 752. Het gemiddeld aantal gebruikers per wagen steeg in die periode van 19,8 naar 54,1, wat een intensiever gebruik van het wagenpark aangeeft. Het feit dat deelwagens mee opgenomen worden in MaaS-applicaties en ook de routeplanner van Slim naar Antwerpen realtime-informatie geeft over beschikbare deelwagens werkt ook drempelverlagend voor de gebruiker, die slechts 1 drukknop verwijderd is van mobiliteit.

    Het aantal autodeelplaatsen op het openbaar domein steeg van 129 in 2017 naar 195 in 2022. Daar bovenop werd ook in de recent in gebruik genomen Park and Rides plaats voorzien voor deelwagens, resp. Linkeroever: 15,  Luchtbal: 15, Merksem: 5.

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘De groeiende interesse voor het gebruik van deelwagens is een goede zaak voor Antwerpen. Een deelwagen vervangt immers de aanschaf van verschillende particuliere wagens, en daarmee komt ruimte vrij in de stad.’

    Opmerkelijk is dat het aantal aanbieders in de stad niet in dezelfde mate steeg. In 2013 waren dat er 2, in 2022 zijn dat er 3. Schepen Kennis: ‘We onderhouden nauwe contacten met de aanbieders van deelmobiliteit in onze stad. De verwachtte groei van deelwagens zullen we nauwlettend opvolgen en begeleiden.’

  • Groeicijfers voor Velo in 2021

    (persbericht)

    In 2021 klokte Velo, het Antwerpse deelfietsensysteem met vaste standplaatsen, af op 4,482 miljoen ritten. Dat is een stijging van 288.000 ritten tegenover 2020. Ook de dag- en weekpassen vonden meer aftrek, en het abonnementsbestand herstelt zich van de daling sinds de uitbraak van de corona-epidemie.

    Met een totaal aantal ritten van 4,482 miljoen ritten in 2021 herstelt Velo Antwerpen zich duidelijk tegenover 2020, het eerste jaar waarin de impact van de corona-epidemie resulteerde in een daling van de mobiliteit. De Velo-cijfers lagen toen liefst 38% lager dan in 2019.

    Voor 2021 kan Velo opnieuw groeicijfers voorleggen, met een stijging van het aantal ritten met 288.000 tegenover het jaar voordien.

    Ook de afname van het aantal dag- en weekpassen toonde een groei:
    dagpassen: 44.658 (2021) tegenover 33.776 (2020)
    weekpassen: 6.174 (2021) tegenover 3.859 (2020)

    Het aantal abonnees is nog niet op het niveau pre-corona, met 54.940 op 31 december 2021, tegenover 56.825 eind 2020. Daarbij moet opgemerkt worden dat het aantal abonneehouders in de tweede jaarhelft opnieuw toenam.

    De stilste dag afgelopen jaar was 25 december, met 3.931 ritten, de drukste dag vrijdag 24 september met 22.106 ritten. De drukste dag ooit in de geschiedenis van Velo was goed voor 27.123 ritten (24 oktober 2019).

    De vaakste gekozen route (5.488) was die tussen het station op de de Keyserlei en de Ossenmarkt. Dat eerste station blijft de populairste stelplaats, met 273.265 toekomende of vertrekkende gebruikers. Stelplaats Sorghvliedt werd het minst gebruikt, met 1004 bewegingen. Recordhouder in 2021 is een man / vrouw die afgelopen jaar maar liefst 2.183 ritten deed, een gemiddelde van 6 per dag.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Velo bleef ook afgelopen jaar 100% operationeel, en is een performant systeem dat we constant monitoren en verfijnen. Ik verwijs naar de Velo-stations die we recent plaatsten aan de P+R’s op de Luchtbal en in Merksem, en naar het tijdelijke station dat we in 2021 openden aan het vaccinatiedorp Spoor Oost. Dit station bewees met 17.096 ritten duidelijk haar nut.  Velo is een ijzersterk merk en is niet meer weg te denken uit ’t stad.’

    Velo telt op dit moment 4200 fietsen op 305 stations binnen en buiten de Singel.

     

     

     

  • Proefproject met minibussen voor woon-werkverkeer in haven van Antwerpen

    (persbericht)

     

    Port of Antwerp werkt, samen met onder andere stad Antwerpen, al een aantal jaren aan innovatieve oplossingen om de mobiliteit in en rond de haven te verbeteren. Een van de initiatieven is het aantrekkelijker maken van collectief vervoer om nog meer werknemers over de streep te trekken om hier gebruik van te maken. Vandaag start bij TotalEnergies een project met flexibel inzetbare minibussen om het woon-werkverkeer voor de werknemers op een duurzame manier te optimaliseren. Het project is een samenwerking van TotalEnergies en Huur een Stuur met de steun van Port of Antwerp en Slim naar Antwerpen. Bij een positieve evaluatie wordt het systeem opengesteld voor andere havenbedrijven.

    TotalEnergies, de nieuwe naam van de groep Total, zet vanaf vandaag flexibel inzetbare busjes (8 of 16 plaatsen) in voor het collectief vervoer van haar werknemers in de haven van Antwerpen. Het doel is om hiermee meer werknemers te overtuigen om collectief naar het werk te komen.

    Huur een Stuur voorziet in vraaggestuurd, flexibel vervoer waarbij werknemers in de buurt van hun woonplaats worden opgehaald en naar de bedrijfssite in de haven worden gebracht. Iedere postcode in een straal van 30 kilometer rond de haven heeft een eigen opstapplaats.

    Ann Veraverbeke van TotalEnergies: “De mobiliteitsproblematiek is voor ons een bezorgdheid. Het feit dat de Oosterweelwerken in volle uitvoering zijn, stelt ons voor een hele uitdaging. Het laatste dat we willen, is dat we talent zien vertrekken omwille van fileleed of dat we hierdoor geen nieuw talent kunnen aantrekken. De invoering van glijtijdsystemen, de mogelijkheid voor thuiswerk, promotie van carpooling en een fietsleaseprogramma zijn reeds onderdeel van onze duurzame mobiliteitsaanpak. Met deze verbeterde versie van ons collectief vervoer hopen we nog meer werknemers ervan te overtuigen niet met hun wagen naar het werk te komen.”

    Duurzaam collectief systeem

    Doel van dit proefproject is om een duurzaam collectief systeem aan te bieden voor de klassieke autogebruikers.

    Elke dag wordt er via een  online reservatieplatform een analyse gemaakt van de af te leggen trajecten. Op die manier worden uitsluitend haltes aangedaan waar effectief iemand zal opstappen. Met een maximale extra reistijd van 10 minuten om collega’s elders op te pikken, is deze oplossing voor iedereen interessant. Bovendien mogen de busbanen gebruikt worden. Heel wat werknemers zullen hun pendeltijd daardoor zelfs zien dalen. Het project wordt de komende maanden uitgerold en getest door TotalEnergies.

    Havenschepen Annick De Ridder: “Als haven werken we al jaren aan de verbetering van de personenmobiliteit in ons havengebied. Met initiatieven zoals de Fietsbus en DeWaterbus lanceerden we reeds onze eigen alternatieven voor de personenwagen. Door nauw samen te werken met de hele havengemeenschap kunnen we ook het collectieve vervoer verder uitbouwen en aantrekkelijk maken. We hopen met dit innovatieve project van TotalEnergies en Huur een Stuur een aanzet te geven aan de verdere uitrol van collectieve vervoersinitiatieven in het havengebied, waarbij betrouwbaarheid en duurzaamheid voorop staan.”

    Samenwerking met Slim naar Antwerpen

    Dankzij de financiële ondersteuning van Slim naar Antwerpen, in het kader van de projectoproep mobiliteitsoplossingen voor bedrijven, kan Huur een Stuur deze innovatieve oplossing betaalbaar opstarten. Stad Antwerpen lanceerde in juni 2020 deze oproep voor mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan slimme werkverplaatsingen en voldoen aan de noden van werkgevers. De jury selecteerde 7 van de 17 ingediende projecten voor verdere ondersteuning, waaronder Huur een Stuur. De geselecteerde projecten krijgen ondersteuning van Slim naar Antwerpen bij de verdere uitwerking, op inhoudelijk en financieel vlak en ook voor netwerking en visibiliteit op de stadskanalen en in de media. Huur een Stuur is hiermee ook nauw verbonden met de werkgeversaanpak van Slim naar Antwerpen, die werkgevers begeleidt met het uitwerken van een slim en duurzaam mobiliteitsbeleid.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met Slim naar Antwerpen ondersteunen we zowel bedrijven bij het uitwerken van een slim en duurzaam mobiliteitsbeleid, als de oplossingen die hiertoe bijdragen. Dit is een perfect voorbeeld van een innovatieve mobiliteitsoplossing die bijdraagt aan slimme werkverplaatsingen. Dat we dit doen in de context van de verwachte hinder door de werken aan de Oosterweelverbinding is geen toeval. We kijken dan ook uit naar de verdere uitrol naar andere bedrijven in het havengebied.”

    Havenbreed alternatief

    Port of Antwerp, TotalEnergies en Huur een Stuur hebben dit systeem samen uitgerold met als doel om dit, na een gunstige evaluatie, ook open te zetten naar andere bedrijven in de haven. Op die manier komt er voor de havenbedrijven een duurzaam alternatief bij. De duurzaamheid van het project zal bovendien nog verder verbeteren door stelselmatig meer elektrische voertuigen in te zetten.

    Martijn Steenhaut, CEO Huur een Stuur: “Wij specialiseren ons reeds meer dan 30 jaar in personenvervoer om zo een sleutelrol te spelen in het mobiliteitslandschap in België. We zijn dan ook verheugd om de volgende stap in dit traject aan te kondigen, onder de vorm van deze unieke samenwerking met TotalEnergies, Slim naar Antwerpen en Port of Antwerp. Met dit project willen we een hoeksteen vormen in het woon-werkverkeer van de toekomst.”

  • Thuiswerk goed voelbaar in mobiliteitscijfers Antwerpen 2020

    (persbericht)

    Infographic Slim naar Antwerpen
    Infographic Slim naar Antwerpen

    De inwoners en werknemers van de stad Antwerpen bleven in 2020 voor slimme oplossingen kiezen voor verplaatsingen naar hun werk, school en vrije tijd. Bovendien heeft thuiswerk en thuis leren een grote impact op de mobiliteitscijfers van 2020. Meer dan 20% van de inwoners verplaatste zich het afgelopen jaar niet regelmatig naar zijn school of werkplek. 53% van de bevraagde werknemers verwacht 1 keer of meer per week thuis te blijven werken na corona.
    Stad Antwerpen voert verschillende onderzoeken om verplaatsingsgedrag te meten. In de cijfers voor 2020 is de impact van de coronamaatregelen voor woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer duidelijk merkbaar. In 2020 verplaatste 21,4% van de Antwerpenaren zich niet op regelmatige basis naar het werk. Een forse toename van 16,4% ten opzichte van 2010. Bovendien leerden 22,4 % scholieren thuis. In het verplaatsingsgedrag van de bewoners voor vrije tijd wint de fiets het van de auto met 40,8% fietsers tegenover 28,8% autobestuurders in 2020. De hoeveelheid file op de Antwerpse wegen daalde naargelang met 10% minder file in 2020 tegenover 2019.

    Deelmobiliteit zit in de lift

    Einde 2020 waren er al meer dan 7000 deelvoertuigen beschikbaar voor gebruikers. Het gaat om 631 deelwagens, 200 deelscooters, 1400 deelsteps, 4200 Velo’s en 612 andere deelfietsen. Er kwamen in 2020 ook meer dan 5000 nieuwe gebruikers van commerciële deelauto’s bij. Ondertussen gaat het al om 36.087 mensen die commerciële deelauto’s gebruiken in Antwerpen.

    Antwerpse werknemers

    Slim naar Antwerpen voerde in 2020 opnieuw een werknemersbevraging uit bij de Antwerpse werkgevers die zich inschreven voor het programma ‘Slim naar Antwerpen’. 29 werkgevers namen hieraan deel, goed voor 6132 antwoorden van hun werknemers. Met deze scan wilde de stad nagaan of de samenwerking met deze werkgevers zorgt voor een gedragsverandering. De resultaten tonen aan dat een bijkomende 26% van de werknemers de auto nu laat staan ten opzichte van 2016. De voornaamste motivatie om zich anders te verplaatsen was om de conditie en gezondheid te verbeteren. Files vermijden en reistijd verminderen waren argumenten 2 en 3.

    De (snelle) elektrische fietsen vergroten daar zeker het fietspotentieel bij de pendelaars. Met een gewone stadsfiets als hoofdvervoermiddel legden de respondenten gemiddeld 7,6 km af voor een enkele rit woon-werk. Met de elektrische fietsen tot 25km/u vergrootte de gemiddelde afstand naar 10,4 km en met de speed pedelecs zelfs tot 23,1 km. Ter vergelijking: met de wagen als hoofdvervoermiddel is de gemiddelde afstand die werd afgelegd door de respondenten uit de werknemersbevraging 24,4 km. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De speed peledec is een echte game changer, dat zullen de fietshandelaren bevestigen. Ook in onze cijfers zien we dat. Pedelecs maken het voor veel mensen zoveel aantrekkelijker te kiezen voor de fiets, zowel voor woon-werkverkeer als recreatief gebruik.” Uit de resultaten blijkt ook dat fietsers het meest tevreden zijn over hun verplaatsing, op de voet gevolgd door respondenten die zich te voet verplaatsen.

    Thuiswerk werd in 2020 een belangrijke thema. Voor corona werkte iets minder dan de helft van de respondenten uit de werknemersbevraging wel eens thuis. Hoe vaak dat gebeurde, liep sterk uiteen: 16% deed dit maar een aantal keer per jaar, 15% 1 à 2 dagen per week, en 9% werkte zelfs vaker thuis. Na corona verwacht 37% 1 à 2 dagen per week thuis te werken, 16% nog vaker.

    Stad Antwerpen steunt werknemers die de auto thuislaten en de fiets naar het werk nemen zolang hun route door het Antwerpse hindergebied loopt (Antwerpen en Zwijndrecht). 508 fietskortinggebruikers waarvan 363 zijn gestart in 2019 en 145 in 2020, lieten in 2020 de auto thuis voor 64.032 fietsritten en fietsten in totaal 486.740 kilometer. De stad betaalde hen in totaal 43.671 euro uit aan fietstoelagen.

    Groeiende infrastructuur

    Koen Kennis: “Om plaats te bieden aan het stijgende aantal voetgangers en fietsers investeren we flink in nieuwe en verbeterde infrastructuur. We hebben een ambitieus woonervenplan voor de binnenstad, we werkten de afgelopen jaren meer dan 140 missing links op fietspaden weg, legden verschillende fietstunnels en -bruggen aan en rollen versneld bijkomend 19,2 km fietsstraten uit om het fietsverkeer te faciliteren.”

    Antwerpen telt ondertussen 648 kilometer fietspaden en 714 kilometer trage wegen waar geen gemotoriseerd vervoer mag komen. Er werden in 2020 meer dan 8 miljoen fietsers geteld aan 13 fietstelpalen.

    Verder komen er meer grote en beveiligde parkings voor (elektrische) fietsen en auto’s. In 2020 zijn er in de stad 20 buurtfietsenstallingen met 1002 plaatsen en 26 buurtparkings met 1239 plaatsen. Er kwamen 7 snelladers bij voor elektrische auto’s. Er wordt aan 4000 extra park-and-rideplaatsen gebouwd rond de stad. Momenteel liggen er rond Antwerpen al 14 park-and-rides die goed zijn voor 2679 plaatsen.

    Mobiliteitsuitdaging stad Antwerpen

    Sinds 2016 wordt er hard gewerkt aan de bereikbaarheid van Antwerpen. Er startte tegelijkertijd een minderhinderprogramma op met als doel de filedruk te beperken en de bereikbaarheid te verhogen. Toen al werd de ambitie voor een modal split 50/50 geformuleerd: met maximaal 50% autogebruik en minstens 50% gebruik van slimmere vervoersmogelijkheden. Deze doelstelling werd ook onderschreven door de ondertekening van het Toekomstverbond. Het Toekomstverbond is het akkoord dat de Vlaamse overheid, stad Antwerpen, Port of Antwerp en de burgerbewegingen sloten over de mobiliteit en leefbaarheid in de Antwerpse regio.

    In de doelstellingen van ‘Slim naar Antwerpen’ zit niet alleen een modal shift, maar ook een time shift en een mental shift verweven. Het is met andere woorden de bedoeling dat er meer met slimme vervoersmiddelen gereden wordt, minder tijdens de spits en dat er meer nagedacht wordt of een verplaatsing zelfs nodig is.

    Je vindt een infographic van deze cijfers op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Fietsers en wandelaars worden in Antwerpen op hun wenken bediend

    Het is sowieso een goed idee om de stad met de fiets of te voet verkennen,  en we zien dat dan ook  steeds vaker gebeuren sinds de start van de coronacrisis. Antwerpen leent zich er ook toe om met de fiets en te voet te verkennen, en om die reden breiden we de routeplanner van Slim naar Antwerpen uit met enkele opties op maat van zij die zich actief in de stad willen verplaatsen.

    (persbericht)

    Aanbod fiets- en wandelroutes stevig uitgebreid in de routeplanner van Slim naar Antwerpen

    Fietsers en wandelaars in Antwerpen kunnen in de routeplanner van Slim naar Antwerpen nu ook kiezen voor onder andere autoluwe, comfortabele en recreatieve routes. Daarnaast krijgt de gebruiker bij alle routes voortaan een schatting van prijs, calorieverbruik en aantal stappen te zien. Zo hoopt de stad nog meer mensen te motiveren om zich op een actieve manier te verplaatsen.

    De multimodale routeplanner van Slim naar Antwerpen hield – zoals de naam al aangeeft – altijd al rekening met heel wat vervoersmogelijkheden en -combinaties. Nu komen daar een aantal opties specifiek op maat van fietsers en wandelaars bij, zoals autoluwe, comfortabele en recreatieve routes.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Antwerpen wordt steeds fiets- en wandelvriendelijker, en met deze uitbreiding van de routeplanner van Slim naar Antwerpen brengen we dat op een gebruiksvriendelijke manier tot bij de fietsers en wandelaars. Al die infrastructuur is er immers om gebruikt te worden.”

    De routes worden achterliggend berekend door het Vlaamse bedrijf ANYWAYS, gespecialiseerd in routeplanning en tools voor mobiliteitsanalyses. Ben Abelshausen, CTO van ANYWAYS: “De integratie van onze routeplanning in Slim naar Antwerpen is de ideale manier om fietsers en wandelaars extra in de watten te leggen. Iets wat momenteel online nog weinig aan bod komt.”

    Wandelroutes

    Als gebruikers bij de filters enkel ‘wandelen’ aanvinken, kunnen ze kiezen uit de kortste route en een autoluwe route. De kortste route stelt altijd snelheid voorop. De autoluwe route stuurt wandelaars maximaal langs parken, woonerven en wegen zonder gemotoriseerd verkeer.

    De routes maken onder andere gebruik van het tragewegennetwerk dat de stad vorig jaar in kaart bracht. Daardoor zijn ze ook interessant voor de recreatieve wandelaars of pendelaars die een rustige wandelweg boven een snelle verbinding verkiezen.

    Fietsroutes

    Wie enkel ‘fietsen’ aanduidt, kan zelfs kiezen uit 4 verschillende routes: de kortste, de vlotste, de comfortabelste en een recreatieve route.

    De kortste fietsroute zet ook hier afstand voorop. De vlotste fietsroute houdt rekening met het fietsnetwerk van de stad en de provincies, dat gekenmerkt wordt door vrijliggende fietspaden, fietsstraten en fietsostrades. De comfortroute vermijdt kasseien, onverharde fietspaden, gemengd verkeer en wegen waar gemotoriseerd verkeer sneller rijdt. De recreatieve fietsroute ten slotte stuurt fietsers langs het officiële fietsknooppuntennetwerk van Vlaanderen en zelfs Nederland. De laatste 2 routeadviezen maken soms een omweg om toch een comfortabelere of aangenamere route te kunnen voorstellen.

    De routeplanner geeft deze wandel- en fietsroutes weer voor heel Vlaanderen. Zo kunnen pendelaars en bezoekers ook voor lange afstanden interessant routeadvies krijgen. In de loop van dit jaar lanceert Slim naar Antwerpen turn-by-turn routenavigatie (zoals bij een GPS-systeem in de auto) om de app nog gebruiksvriendelijker te maken.

    Bereikbaarheid van de regio

    Eind 2017 lanceerde de stad de website www.slimnaarantwerpen.be met een multimodale routeplanner en een slimme mobiliteitskaart. In 2018 werden deze ook via app beschikbaar gemaakt. Met de website zetten de stad en haar mobiliteitspartners in op de bereikbaarheid van de regio. Slim naar Antwerpen helpt bewoners, bezoekers en pendelaars om het juiste vervoersmiddel te vinden, rekening houdend met afstand, wegenwerken en het gewenste vertrek- of aankomstuur.

    Je kan die routeplanner vinden op www.slimnaarantwerpen.be/routeplanner of in de app store.

  • Go Sharing deelscooters vanaf februari in Antwerpen

    (persbericht)

    Vanaf februari 2021 is Antwerpen een nieuw systeem voor deelscooters rijker. Go Sharing zal 500 deelscooters uitzetten in de stad. De deelscooters vinden, ontlenen en betalen voor je rit gebeurt via de app. Er worden geen registratiekosten aangerekend, je betaalt enkel voor het gebruik.

    Elektrische scooters zijn een handig vervoersmiddel in de stad. Ze zijn wendbaar, gemakkelijk te parkeren en milieuvriendelijk. Momenteel vind je in Antwerpen de deelscooters van Poppy. Vanaf februari 2021 komt Go Sharing daar bij en zal je dus de keuze hebben uit 2 aanbieders.

    Het gaat om een free-floatingsysteem waarbij de ontleende scooters geen vaste ophaalplek of terugbrengplek hebben. Om een dergelijk deelsysteem in Antwerpen uit te kunnen uitrollen, moet de stad een vergunning toekennen. Enkel aanbieders die voldoen aan de toelatings- en exploitatievoorwaarden worden toegelaten en krijgen een vergunning.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We hanteren strenge criteria om te bepalen welke aanbieders in onze stad kunnen opereren, en werken intensief met hen samen. We zoeken echt naar een win-winsituatie.”

    Dit is nodig om de openbare orde en veiligheid te kunnen garanderen en een overaanbod aan deelsystemen te vermijden. Verder wordt er zo ook gekeken of er voldoende capaciteit is bij de opstart voor een goed functioneren. Per type deelvoertuigen wordt er een maximum aantal aanbieders toegelaten. Voor deelscooters werd het aantal vergunningen vastgelegd op drie, die momenteel vergund zijn aan Poppy, Felyx (nog niet operationeel) en nu dus Go Sharing. De vergunningen worden uitgereikt voor maximum drie jaar en worden periodiek geëvalueerd.

    Meer info over deelscooters en andere deelsystemen in Antwerpen vind je hier: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/deelmobiliteit .

     

  • Selectie projectoproep mobiliteitsoplossingen voor bedrijven bekendgemaakt

    (persbericht)

     

    Om te verzekeren dat werknemers zich vlot en veilig kunnen blijven verplaatsen, lanceerde de stad Antwerpen in juni 2020 een oproep voor mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan slimme werkverplaatsingen. Er werden in totaal 17 projectvoorstellen ingediend, waarvan 7 projecten zijn geselecteerd voor verdere ondersteuning door de stad.

    Met deze projectoproep ging de stad Antwerpen op zoek naar projecten voor werkgevers, gericht op slimme oplossingen voor werkgerelateerde verplaatsingen (woon-werkverkeer, dienstverplaatsingen). Bij voorkeur bieden de projecten een aantrekkelijk probeeraanbod om nieuwe klanten te overtuigen de mobiliteitsoplossing uit te testen. Positieve probeerervaringen leiden namelijk vaak tot gedragsverandering en in deze context tot slimmer verplaatsingsgedrag. Zo hebben de projecten een positieve impact op de mobiliteitscontext in Antwerpen op korte en lange termijn.

    De jury selecteerde 7 van de 17 ingediende projecten voor verdere ondersteuning. Zij krijgen ondersteuning van Slim naar Antwerpen bij de verdere uitwerking, op inhoudelijk en financieel vlak en ook voor netwerking en visibiliteit op de stadskanalen en in de media. Deze samenwerking startte ten vroegste vanaf 1 november 2020 en loopt uiterlijk tot 1 mei 2022. De projecten starten niet allemaal samen, maar worden op verschillende momenten gelanceerd.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Ik merk dat de projectoproepen van Slim naar Antwerpen steeds vaker resulteren in concrete samenwerkingen tussen ondernemingen, met vaak erg mooie resultaten. Dat is hartverwarmend om vast te stellen.”

    De geselecteerde projecten:

    • App AllRide
      AllRide (van BAM Belgium) is een gebruiksvriendelijke app die via gamification, (groeps)doelstellingen, beloningen en inspirerende campagnes gebruikers aanzet om zich slimmer te verplaatsen. In het kader van deze oproep wordt AllRide met een korting aan Antwerpse werkgevers en werknemers aangeboden. De focus zal liggen op werkgevers van het bedrijventerrein Luithagen.
    • Proefaanbod Cambio autodelen
      In het kader van deze projectoproep zal Cambio een proefaanbod voor Antwerpse bedrijven lanceren. Op die manier kunnen de deelnemende bedrijven proeven van de voordelen van autodelen en hun werknemers de gelegenheid bieden om een ander verplaatsingspatroon te ontwikkelen.
    • Vaigo, Whim en Commuty
      Dit project betreft een pakket waarin de drie applicaties Commuty (slim parkeerbeheer), Vaigo (eenvoudig mobiliteitsbeheer) en Whim (Mobility-as-a-Service) met elkaar worden verbonden. Dit laat organisaties toe om meteen in te stappen op een combinatie van diensten die elkaar versterken en waarmee het verminderen van autogebruik op een kostenneutrale manier kan worden aangemoedigd. Hierbij richten ze zich in de eerste plaats op werkgevers die geconfronteerd worden met hoge parkeerkosten of ruimtegebrek op de eigen terreinen.
    • Collectief vervoer met Huur een Stuur
      Huur een Stuur werkt in dit project samen met de app Olympus Mobility. Huur een Stuur biedt betaalbaar, collectief en rechtstreeks vervoer naar bedrijven of zones die momenteel moeilijk te bereiken zijn. Op vraag van geïnteresseerde bedrijven zal Huur een Stuur ook de mogelijkheden voor integratie met andere Antwerpse MaaS-aanbieders of boekingsplatformen in zijn aanbod opnemen.
    • Olympus4Antwerp
      Olympus Mobility biedt een drieledige mobiliteitsoplossing voor bedrijven aan. Ten eerste biedt de Olympus-app werknemers toegang tot NMBS, De Lijn, MIVB, TEC, DeWaterbus, Cambio, carpool, Blue-bike, Velo, Mobit, Swapfiets, B-Parkings en 4411. Ten tweede zorgt het Olympus beheerportaal voor een eenvoudig beheer van (meerdere) mobiliteitsbudgetten. Tot slot zorgt Olympus Mobility voor een vereenvoudiging van de administratie.
    • Zingi: deelfietsen voor bedrijven
      Zingi biedt bedrijven en organisaties een totaalpakket voor deelfietsen, inclusief beheersoftware, applicatie, klantendienst, onderhoud, verzekering en pechverhelping. Bedrijven zullen via de projectoproep van Slim naar Antwerpen kunnen genieten van een aantrekkelijk probeeraanbod van 3 maanden.
    • Skipr probeeraanbod
      Skipr wil de Antwerpse werkgevers toegang geven tot zijn volledige mobiliteitsservice die bestaat uit drie onderdelen: de Skipr MaaS-app, de Skipr betaalkaart en het webplatform. Werkgevers kunnen via Skipr verschillende budgetten, afhankelijk van hun mobiliteitsbeleid, activeren en beheren.

     

  • MSC rondt project met Slim naar Antwerpen succesvol af

    (persbericht)

    Minder vrachtwagens overdag op de weg dankzij toelage

    De Mediterranean Shipping Company (MSC), een internationale rederij gespecialiseerd in containertransport, en Slim Naar Antwerpen sloegen begin dit jaar de handen in elkaar om overdag vrachtwagens van de weg te halen. Dankzij een toelage van Slim naar Antwerpen kon MSC-dochter Medrepair het tarief voor een nachtelijk bezoek aan haar depot S11 op Linkeroever halveren. Zo kostte het slechts 5 euro om een lege container op te halen of af te zetten in plaats van 10 euro. Op die manier werden er van januari tot en met augustus 2020 maandelijks gemiddeld 1806 vrachtwagenritten vermeden overdag.

    Dankzij de toelage van Slim naar Antwerpen is het aantal nachtelijke visites aan het S11 depot van Medrepair in de periode januari-augustus 2020 bijna verdubbeld tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dat betekent dus dat er overdag minder vrachtwagens op de Antwerpse wegen rijden. Het Medrepair-depot S11 op Linkeroever kende een stijging van 65% aan nachtelijk transport tegenover 2019 en een stijging van maar liefst 500% tegenover 2018. Maandelijks mocht Medrepair gemiddeld 903 bezoeken ontvangen tussen 22 uur ‘s avonds en 6 uur ‘s morgens.

    Als we dit vertalen naar aantal ritten, moet het getal verdubbeld worden, want één vrachtwagen rijdt naar en van het depot. Dit betekent dus dat er maandelijks gemiddeld 1806 vrachtwagenritten overdag zijn vermeden.

    De toelage van Slim naar Antwerpen liep eind augustus af, maar het project loopt nog door tot het einde van het jaar. Medrepair zal samen met Avantida, een cloudgebaseerd onlineplatform voor optimalisatie van containerlogistiek, de korting voor de nachtopening tot dan zelf bekostigen. Het tarief van 5 euro wordt dus aangehouden tot 31 december 2020.

    “Gezien het succes van het project en omdat we ons steentje willen bijdragen om het fileprobleem op en rond de Antwerpse ring op te lossen, hebben we beslist het verlaagde tarief door te trekken tot het jaareinde”, aldus Jerri Smet, Intermodal Manager MSC Belgium.

    “Dat dit project wordt verdergezet is goed nieuws voor de verkeersoverbelasting op de Antwerpse ring, vooral nu de Oosterweelwerken volop zijn begonnen. We hebben dan ook niet geaarzeld toen Medrepair kwam vragen om het project samen verder te zetten”, vertelt Yannick Lefevre van Avantida.

    MSC/Medrepair en Slim Naar Antwerpen blikken terug op een aangename samenwerking en een succesvol project. “We zien dat met deze incentive enkele belangrijke spelers in de Antwerpse haven gebruik zijn beginnen maken van onze nachtopening”, voegt Olivier Landman, Logistics & Procurement Manager Medrepair, toe. “We hopen dat deze shift een blijvend karakter kent en dat we in de toekomst enkele structurele volumes mogen verwelkomen in de nacht.”

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De stad streeft naar een vermindering van auto- en vrachtwagenverkeer in de regio en de haven, en werkt daarvoor met alle relevante stakeholders samen. Via Slim naar Antwerpen dagen we ondernemers uit om slimme oplossingen te bedenken. Dit is daarvan een mooi voorbeeld.”

    Samenwerking met Slim naar Antwerpen

    De actie van MSC/Medrepair is 1 van de 9 geselecteerde projecten binnen de projectoproep 2019, die inzet op slimme mobiliteitsoplossingen in de Antwerpse regio. Deze oproep werd gelanceerd in mei 2019. De geselecteerde projecten dragen bij aan vlot, efficiënt en betrouwbaar personen- en vrachtverkeer. De projecten krijgen van de stad professionele expertise, financiële en communicatieve ondersteuning. Meer informatie over de projectoproep is te vinden op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Antwerpen Autovrij wordt Antwerpen Shift

    (toespraak bij voorstelling programma Antwerpen Shift, gegeven op het Operaplein, dd. 14 september 2020)

    Beste genodigden,

    Heren en dames van de pers,
    In 2003 sloot Antwerpen aan bij   het Europese initiatief van de European Carfree Day. Dat vertaalden mijn voorgangers toen als: Antwerpen Autovrij.

    Google Translate bestond toen nog niet…

    Dames en heren, de geschiedenis herhaalt zich soms: toenmalig schepen Ludo Van Campenhout liet toen optekenen dat dit initiatief ‘uitermate geschikt was om kennis te maken met alternatieve verplaatsingswijzen in het kader van de werken aan de Antwerpse Ring’.

    Laat dat even bezinken…

    Alle gekheid op een stokje: zoveel edities later is het initiatief een vaste waarde geworden op de najaarskalender van ’t stad.

    Een 17 jaar oude organisatie is misschien wel toe aan een update, dachten wij.

    European Carfree Day kende haar oorsprong in de beweging om de plaats van de auto in onze binnensteden in vraag te stellen.

    Maar terwijl European Carfree Day nog altijd European Carfree Day heet, hebben wij het initiatief eens tegen het licht gehouden.

    Voortschrijdend inzicht, dames en heren.

    Mobiliteit gaat immers over zoveel meer dan de auto. We moeten het op 20 september hebben over àlle soorten van vervoer.

    Er werd de voorbije jaren veel extra openbare ruimte vrijgemaakt in Antwerpen voor  nieuwe infrastructuur voor actieve weggebruikers (zoals voetgangers en fietsers) en openbaar vervoer.

    Daar vond met andere woorden een shift plaats.

    En nog een shift: de waaier aan vervoersmodi om ons te verplaatsen, groeide enorm dankzij deelmobiliteit…

    Ik wil ook verwijzen naar een time- locatie- en mind shift, naar de modal shift: het zijn allemaal termen die in 2003 vreemd in de oren zouden geklonken hebben, maar ondertussen gemeengoed geworden zijn.

    Vandaar dat we Antwerpen Autovrij vanaf vandaag Antwerpen Shift noemen.

    Een rode draad is zeker: VERANDERING.

    Op 20 september krijgt iedereen de kans te experimenteren met nieuwe trends in het mobiliteitsbeleid. Wij willen op een positieve, niet een belerende manier, mensen laten kennismaken met bestaande en mogelijk toekomstige alternatieven voor hun verplaatsingsbehoeften.

    Meer dan 30 mobiliteitspartners werken mee en kleden de stad aan met hun mobiliteitsaanbod.

    Voor de eerste keer organiseren we ook een B2B-luik/presentaties en zullen er ook gastsprekers van bijvoorbeeld Febiac (automobielassociatie), Poppy (deelmobiliteit), Optimile (MaaS), VSV, … hun visie op innovatie in mobiliteit delen.

    Een warme oproep aan iedereen die deze lezingen rond innovaties wilt volgen en die doorgaan in 2 co-working plekken in het centrum van de stad.

    Het aanbod en het programma van Antwerpen Shift is te uitgebreid om het hier volledig uit de doeken te doen. U leest het allemaal op AntwerpenShift.be .

    Dames en heren,

    tot slot nog een woordje van dank.

    Een woordje van dank aan de mensen die dit mogelijk maken en het beste van zichzelf geven om dit evenement in goede banen te leiden, zeker in dit toch wel bijzondere jaar, met de problemen en beperkingen die we allemaal kennen, maar die er ons niet van zullen weerhouden om van 20 september het hoogfeest van de mobiliteit te maken.

  • Antwerpen, de slimste leerling van de klas

    Wat gaat corona veranderen aan onze mobiliteit? Wordt anderhalve meter afstand houden het ‘nieuwe normaal’, zoals je links en rechts leest, en hoe moeten we daarmee omgaan in het publieke domein, in het openbaar vervoer?

    Dit is een tijd van veel vragen en relatief weinig antwoorden. 1 ding is zeker wat mij betreft; de antwoorden zullen van innovatieve technologie, van slimme mobiliteit.

    En wat dat betreft staat Antwerpen er goed voor. Het stadsbestuur heeft de voorbije jaren al heel wat know how in huis gehaald en ervaring opgedaan met technologie die ervoor zorgt dat mensen zich sneller, veiliger en duurzamer kunnen verplaatsen in Antwerpen. Denk maar aan Slim Naar Antwerpen: slimme mobiliteit voor slimme Sinjoren!

    Gegevens verzamelen en verwerken is daarbij cruciaal. Data zijn voor de mobiliteit van de toekomst net zo’n belangrijke brandstof als elektriciteit. Als stadsbestuur willen wij de bewoners en bezoekers, maar ook de logistieke stromen in onze stad zo goed mogelijk begeleiden, om zo te komen tot vlotte, duurzame en veilige mobiliteit in Antwerpen.

    We krijgen daarvoor veel erkenning van professionals in de mobiliteitswereld, ook in het buitenland. Deze week nog organiseerde Slim Naar Antwerpen een webinar – een online seminarie – met meer dan 140 deelnemers uit binnen- en buitenland.

    Die erkenning is mooi, maar is geen reden om op onze lauweren te rusten. Integendeel: de snelle verspreiding van het coronavirus geeft aan dat omstandigheden snel kunnen veranderen, oefeningen opnieuw moeten gedaan worden, klassieke denkpatronen herdacht.

    Maar daar zijn we klaar voor. Deze week profileert de Stad Antwerpen zich opnieuw als pionier, door in Vlaanderen het voortouw te nemen in de ontwikkeling van een datastandaard die een vlotte uitwisseling van gegevens tussen reizigers en mobiliteitsdiensten moet verzekeren, de zogenaamde Open Standaarden voor Linkende Organisaties (OSLO). Die standaard komt er op initiatief van de Vlaamse overheid. De stad Antwerpen springt als eerste mee aan boord en is inhoudelijk bepalend voor het programma.

    Inwoners en bezoekers van Antwerpen kunnen vandaag al kiezen uit een breed scala aan mobiliteitsoplossingen. Dit betekent dat gebruikers veel opties hebben. Het Maas-concept draagt hieraan bij door  verschillende mobiliteitsoplossingen te bundelen in een app.

    Momenteel zijn er al verschillende MaaS-applicaties en deelsystemen actief in Antwerpen, en wordt er hard gewerkt om dit ecosysteem verder uit te bouwen, samen met de sector. Standaarden zijn daarbij cruciaal.

    Dankzij de uitrol  van de OSLO-standaard moet het mogelijk worden mobiliteits-vormen zoals openbaar vervoer, auto- en fietsdelen, taxidiensten en andere private diensten te combineren op maat van de gebruiker. Een reis plannen, betalen en uitvoeren zal dankzij digitale platformen steeds eenvoudiger worden.

    Zo zal een reiziger voortaan niet enkel in real time kunnen zien hoe druk een route is, maar ook hoeveel plaatsen beschikbaar zijn op trein, tram of bus. Handig om te beslissen een volle bus te laten passeren, als u weet dat er 2’ later een bus langs komt met nog veel vrije plaatsen.

    Aan u de keuze: 4 woorden die de perfecte samenvatting zijn van ons mobiliteitsbeleid.