Tag: taxisector

  • Uitdagingen voor de Antwerpse taxisector

    (opiniestuk)


    De komst van taxidienst Uber naar Vlaanderen lokt wisselende reacties uit, ook bij de Antwerpse taxibedrijven. Als gevolg van het nieuwe Vlaamse taxidecreet, technologische innovaties en de coronacrisis gaat de sector door een periode van grote verandering. Hoe begrijpelijk ook sommige reacties, tegelijk dienen zich nieuwe opportuniteiten aan. Een aantal Antwerpse bedrijven speelt daarop reeds in.
    De aankondiging van het Amerikaanse Uber dat het vanaf maandag 9 november de service Uber X zal aanbieden in Vlaanderen is een rechtstreeks gevolg van de nieuwe taxiregelgeving die in Vlaanderen van kracht is sinds begin dit jaar. Ook al kan de komst van Uber niet onverwacht genoemd worden, toch waren de reacties vanuit een deel van de Antwerpse taxisector, verenigd in de Antwerpse Provinciale Taxi Unie (APTU), ronduit afwijzend en zelfs emotioneel.

    Die reacties kwamen voor mij niet als een verrassing. Ik heb als schepen van mobiliteit op regelmatige basis overleg met de Antwerpse taxivoerders. Het gaat  vaak om familiebedrijven die al generaties lang in onze stad werken, door de jaren heen een vertrouwd deel zijn gaan uitmaken van het straatbeeld en kunnen rekenen op een tevreden klantenbestand, waar ik ook mezelf toe reken.

    Veel verwijten gingen deze week mijn kant  uit, alsof de stad de doodgraver is van de Antwerpse taxiondernemers. Ik onderschat de uitdagingen niet waarvoor onze taxibedrijven staan, en ik heb mijn bedenkingen bij het nieuwe taxidecreet altijd openlijk geformuleerd. De huidige commotie bewijst dat mijn bedenkingen terecht waren. Ik zal die rol blijven spelen en minister voor mobiliteit Lydia Peeters daarop aanspreken. Ik wil Vlaanderen oproepen tot handhaving, want ik wil geen bestuurders of bedrijven in de Antwerpse straten zien als die niet onderworpen zijn aan de Vlaamse regelgeving. De Antwerpse vervoersbedrijven kunnen wat dat betreft op mij rekenen.

    Tegelijk heb ik de sector er het afgelopen jaar consequent op gewezen dat ze zich moest klaar maken voor de toekomst. De recente ontwikkelingen, gebruik makend van applicaties, brengen vraag en aanbod dichter bij elkaar. Op basis van die premisse ligt een nieuwe markt open. De taxisector leeft niet op een andere planeet. De ontwikkelingen in de taxisector liggen immers in lijn met de manier waarop mobiliteit in het algemeen evolueert, meer gericht op deelsystemen, duurzamer vervoer en heel belangrijk: vervoer op maat. Ook taxibedrijven kunnen bijdragen aan de voor Antwerpen broodnodige modal shift.


    Ik ben blij vast te stellen dat een aantal bedrijven op basis daarvan handelt en de nieuwe realiteit omarmt. De aankondiging van Uber wordt meer dan waarschijnlijk gevolgd door berichten van andere apps en platformen die in Antwerpen actief worden, waardoor het aanbod in de stad sterk zal diversifiëren. Beep (een Antwerps bedrijf), Taxi.eu en Brixlane zijn al opgestart en Heetch, Husk (Belgisch platform) of anderen zullen wellicht volgen. Al die bedrijven zullen binnenkort dus voor de aandacht van de Antwerpse taxigebruiker vechten. Voor die gebruikers is deze diversificatie goed nieuws.

    Ik blijf ook in deze nieuwe situatie als schepen bereikbaar voor de Antwerpse taxibedrijven. Ik roep hen  op om zich in te schrijven in de nieuwe regelgeving, de nieuwe bestuurderspassen en – vergunningen aan te vragen.

    Ondernemen is vooruitzien, en dat geldt ook voor de Antwerpse taxibedrijven. Ze moeten op zoek naar klanten, en die vinden ze niet in het verleden. Meer en vooral nieuwe potentiele klanten sneller en vlotter de weg naar een taxi doen vinden is nu onze opdracht.

  • Snellaadpalen voor elektrische voertuigen

    (persbericht)

    Op tien plaatsen in Antwerpen worden snelladers voor elektrische voertuigen geplaatst. Zo zet de stad in op de uitbreiding van het aantal elektrische laadpunten op haar grondgebied. Vijf ervan komen op een aantal strategische locaties en zijn publiek toegankelijk. De andere vijf zijn voorbehouden voor elektrische taxi’s en worden geplaatst op multimodale knooppunten. Elke snellader heeft twee laadpunten, er komen dus oplaadmogelijkheden voor twintig voertuigen.

    Laadpaal aan de Mechelse Steenweg in Antwerpen

    Op dit moment zijn er 138 laadpunten op het openbaar domein in Antwerpen, waarvan 66 gewone laadpalen en 3 snellaadpalen. Binnenkort komen daar dus tien snellaadpalen bij. In ondergrondse publieke parkings, off-street, zijn er meer dan 100 laadpunten.

    Snelladers voor elektrische taxi’s

    De stad Antwerpen wil dat tegen 1 januari 2025 alle taxi’s op haar grondgebied een alternatieve aandrijving hebben: elektrisch, brandstofcel, waterstof, plug-in-hybride of CNG. De stad wil elektrische taxi’s dan ook faciliteren door hen op interessante locaties de mogelijkheid te bieden om snel en efficiënt op te laden. Zo verliezen ze geen tijd ten opzichte van taxi’s op fossiele brandstoffen. De snelladers zorgen ervoor dat de batterij voor 80% is opgeladen op minder dan 30 minuten. Bij een gewone laadpaal kan dit enkele uren duren.

    De palen komen op plaatsen waar verschillende vervoersmogelijkheden samenkomen. Taxi’s kunnen steeds een gegarandeerde rit aanbieden, ook al rijdt er geen openbaar vervoer meer. Ze vormen zo een extra overstapmogelijkheid voor de eerste of laatste kilometers aan die belangrijke knooppunten.

    Schepen van mobiliteit Koen Kennis: ‘Taxi’s zijn en blijven een belangrijke schakel in het mobiliteitsaanbod van Antwerpen. Door te investeren in infrastructuur  van snellaadpalen helpt de stad de taxisector te verduurzamen, en tegelijk hun werking te verzekeren. ’  

    Locaties

    De nieuwe snellaadpalen komen op tien locaties, verspreid over de districten Antwerpen en Berchem. Vijf ervan zijn al gekend:

    District Antwerpen

    • elektrische taxi’s:
      • station Antwerpen-Centraal: Koningin Astridplein 24
      • station Antwerpen-Centraal: Mediaplein
      • Zuidstation: Parking ter hoogte van het kruispunt Montignystraat/Kielsevest
    • elektrische voertuigen:
      • Britselei 38-40 (oud gerechtsgebouw)

    District Berchem

    • elektrische taxi’s:
      • Berchem station: Uitbreidingstraat ter hoogte van nr. 472


    U kan de vijf nieuwe locaties raadplegen op een kaartje via deze link. De plaatsing begint nu. Over enkele maanden zullen de nieuwe palen geplaatst zijn.

    Elke oplaadpaal beschikt over twee laadpunten en krijgt twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen of elektrische taxi’s. Alle oplaadpalen worden geëxploiteerd door concessiehouder ‘Blue Corner NV’. Opladen kan door een laadpas van Blue Corner. Geïnteresseerden vinden praktische info op de website van Blue Corner.

     

    Clean Power for Taxis

    De plaatsing van de snelladers voor taxi’s kadert in het project Clean Power for Taxis van Bond Beter Leefmilieu en de taxifederatie GTL, dat gemeentes en hun taxiondernemingen begeleidt bij de overstap naar een taxivloot met zero-emissie. Taxi’s zijn de ideale nichevloot om elektrisch rijden in Vlaanderen te promoten: ze zijn zichtbaar in het straatbeeld, doen veel kilometers, hebben een onmiddellijke impact op de luchtkwaliteit en bij elke taxirit kan de taxichauffeur als ambassadeur zijn klanten de voordelen van elektrisch rijden laten ervaren.