De deelfietsen van Velo zijn al sinds hun start in 2011 zeer populair. De afgelopen weken steeg het gebruik tot nieuwe recordhoogtes, met als top meer dan 29.000 ritten op een dag. Antwerpen is dan ook een van de best presterende Europese steden op het vlak van deelfietsengebruik.
Velo bewijst opnieuw zijn populariteit in groot-Antwerpen. Met een indrukwekkend cijfer van 640.438 totaal aantal ritten de afgelopen maand spreekt men bij Velo van de meest succesvolle september ooit. Die ritten werden gedaan door maar liefst 56.365 fietsers. Waarvan 42.806 met een jaarabonnement en 13.559 met een dag- of weekpas. Die dag- en weekpassen kenden een sterke groei doordat afgelopen jaar betalen met Bancontact mogelijk werd, waardoor de app gebruiksvriendelijker werd voor occasionele gebruikers zoals toeristen, bezoekers en passanten.
Begin september werd een nieuw Velo-station geplaatst in de Offerandestraat (174 Offerande) en ook dat kende onmiddellijk een groot succes met meer dan 3000 geregistreerde ritten.
Dagrecords
Nog opvallender: eind september werd een nieuw dagrecord gevestigd, met 27.279 ritten op 28 september. Daarmee werd het vorige, dat reeds dateert van vijf jaar geleden, ruim verslagen.
Maar oktober deed nog straffer: het dagrecord was nog maar een week verbroken, of op 5 oktober gebeurde dat opnieuw, en deze keer zeer stevig. Die dag werden maar liefst 29.224 ritten gemeten, goed voor een gemiddelde van 7 ritten per Velo.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Velo is moeilijk weg te denken uit Antwerpen, en dat al 13 jaar lang. Dat bewijzen deze cijfers opnieuw. Om die reden blijven we er ook in investeren.”
Top 3 in Europa
Onlangs publiceerde de CIE (Cycling Industries Europe) een benchmarkstudie die deelfietsen in 148 Europese steden vergeleek, daarbij rekening houdend met de grootte van de bevolking. Hun conclusie: Parijs, Bordeaux en Antwerpen zijn de 3 best presterende steden in Europa, zij hebben het meeste aantal ritten per dag per inwoner.
Voortdurende verbeteringen
Velo plant om ook volgend jaar het aantal fietsen met een cardanaandrijving verder af te bouwen. In de plaats komen nieuwe fietsen met een kettingaandrijving. Op die manier worden dit jaar meer dan 1000 nieuwe fietsen geïntroduceerd. Verder wordt door de stad ook permanent gemonitord of er verbeteringen kunnen worden aangebracht in het netwerk, bijvoorbeeld met de plaatsing van nieuwe stations.
Het Steen bruist sinds de heropening als toeristisch onthaalcentrum meer dan ooit, dat bewijzen de bezoekerscijfers.
Het Steen 2.0 is behalve een infopunt, een stadswinkel, een cruiseterminal, een pop up café en een tentoonstellingsruimte ook geschikt voor culturele evenementen.
In november wordt de cruiseterminal op de benedenverdieping omgebouwd tot een intieme setting voor de opvoering van het prachtige en ontroerende volksverhaal van Nello & Patrasche. De voorstelling wordt begeleidt door live muzikanten, en is ook geschikt voor anderstaligen.
In totaal zullen 4 vertoningen opgevoerd worden, waarin telkens plaats is voor 100 mensen. Er snel bij zijn, is de boodschap.
Voor de data en tickets kan u terecht op de website van Experience Antwerp.
De huidige fietsparking aan het station Antwerpen-Luchtbal: hier komt een afsluitbare fietsstalling bij. (foto: Nathalie Van Baren)
Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van slimme schakels of Hoppinpunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende bestaande mobiliteitsknooppunten te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie. Daarom komen er onder meer nieuwe fietsenstallingen aan station Antwerpen-Luchtbal en de Zwaantjes in district Hoboken.
Het fietsgebruik zit in de lift en fietsers kiezen ook steeds vaker voor duurdere modellen. Om fietsen nog verder te stimuleren, plant de stad bij enkele slimme schakels afgesloten fietsenstallingen. Ze zijn in de eerste plaats bedoeld voor reizigers/bezoekers, zodat zij hun fiets veilig kunnen stallen als ze overstappen op andere vervoersmiddelen.
Zes locaties
Het Antwerpse college keurde de plannen goed voor de inplanting van zes dergelijke fietsenstallingen: P+R Olympiade (40 fietsen), P+R Schoonselhof (20 fietsen), station Antwerpen-Luchtbal (40 fietsen), Wilrijk Bist (20 fietsen) en Zwaantjes (10 fietsen). Ook bij de P+R Luchtbal wordt een deel van de bestaande fietsenstalling op eenzelfde manier beveiligd. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Combimobiliteit heeft de toekomst, maar alleen als de infrastructuur goed is. Daar zetten we in Antwerpen stevig op in.’
De fietsenstalling station Antwerpen-Luchtbal biedt plaats aan 40 fietsen en bevindt zich bij de bestaande reizigersdoorgang onder de sporen, ten noorden van de Groenendaallaan. Op deze manier sluit ze naadloos aan bij de recent gerealiseerde fietsostrade. De bestaande fietsenrekken van NMBS zullen grotendeels behouden blijven (buiten de stalling). Het totale aantal fietsparkeerplaatsen stijgt dus, waarvan een gedeelte afsluitbaar zal zijn. Aangezien de fietsenstalling onder de spoorwegbrug komt, wordt ze uitzonderlijk niet voorzien van een groendak. Nathalie Van Baren (gemeenteraadslid voor N-VA) vindt het vooral goed nieuws voor de talrijke fietsers-pendelaars in het noorden van Antwerpen: ‘Steeds meer pendelaars vinden de weg naar het station van Antwerpen-Luchtbal, onder andere voor de intercity naar Brussel. Ze combineren de treinrit met een fietsverplaatsing. Logischerwijs is er dus nood aan meer plaatsen om je fiets veilig achter te laten.’
De fietsenstalling Zwaantjes biedt plaats aan 10 fietsen, en komt op de hoek van de Voetbalstraat en de Sint-Bernardsesteenweg. Deze stalling krijgt glazen wanden en een groendak. Paul De Ranter (districtsschepen voor verkeer en mobiliteit in Hoboken): ‘Hiermee komen we de Hobokense fietsers tegemoet die aan de Zwaantjes de overstap met het openbaar vervoer maken.’
Gratis en zonder abonnement
De nieuwe fietsenstallingen zullen toegankelijk zijn zonder abonnement, en zullen in de beginfase gratis worden aangeboden. Fietsers kunnen na digitale aanmelding vooraf een plaats reserveren, en kiezen dan een toegang voor de dag zelf of de dag erop. De fietsenstallingen zullen normaalgezien beschikbaar zijn vanaf begin volgend jaar.
Ze worden steeds uitgevoerd in een staalstructuur met transparante wanden in staaldraad of gehard glas, en krijgen standaard een groendak. Het gebruik van zulke transparante materialen zorgt voor een aangenaam straatbeeld. Het groendak is dan weer een meerwaarde voor het stedelijk klimaat.
(toespraak bij voorstelling programma ‘Smaakmeesters, editie 2023’ – persbericht zie onderaan)
Met de Adventskalender van Louis d’Anvers, te koop tijdens Smaakmeesters in Het Steen. Achter elk raampje schuilt een Antwerps icoon in ofwel chocolade of marsepein.
Dames en heren,
Elk jaar rond deze tijd mag ik jullie samen roepen om het programma van Smaakmeesters toe te lichten.
Vandaag doen we dat in Het Steen, dank aan het team hier voor de ontvangst.
Smaakmeesters combineert het beste van wat deze stad te bieden heeft: gezelligheid, gastvrijheid, ambiance, de stad bezoeken, de stad beleven, de stad proeven.
Voor mensen die de culinaire scène van Antwerpen niet kennen, is Smaakmeesters een perfecte introductie.
Speciaal voor deze editie kan je kiezen uit 5 culinaire routes doorheen de stad, waar tientallen restaurateurs hun signature dishes aanbieden.
De Exotische Route, de Dokkenroute, de Romantische Route, de Antwerpse Pleintjesroute en zelfs een Fastfoodroute.
Voor elk wat wils dus.
Het volledige programma vind je op smaakmeesters.be .
Dames en heren,
Ik zou vandaag niet volledig zijn zonder de lof te zwaaien van onze horecaondernemers.
De uitdagingen in die sector zijn groot. Iedereen is op zoek naar personeel. De onzekerheid rond energieprijzen blijven concreet.
Dan ben ik blij dat de stad Antwerpen met Smaakmeesters opnieuw bewijst vruchtbare grond te zijn voor topchefs en sterrenrestaurants, voor starters en toppers.
Uit onderzoek van Toerisme Vlaanderen blijkt dat lekker eten en drinken voor bezoekers 1 van de redenen is om naar Antwerpen te komen. Dat is uiteraard eerst en vooral de verdienste van onze chefs, zowel de gevestigde waarden als de nieuwkomers.
In dat verband moet me iets van het hart.
U weet dat de Vlaamse overheid 38 miljoen investeert in de uitbouw van een Vlaams Culinair Centrum aan het Loodswezen. Ik merk dat dit project door sommigen naar voor wordt geschoven als een prestigeproject. Als een folieke.
In Puglia , in Italië, staat zo’n culinair centrum.
Idem dito in San Sebastian. Het levert het Baskenland geen windeieren op.
Op het Griekse eiland Samos staat een culinair centrum voor de Middellandse Zee, the Culinary Institute of the Mediterranean.
De Fransen hebben met hun French Culinary Institute zelfs filialen in het buitenland.
Het zal wel een typisch Vlaamse reflex zijn om onszelf lager in te schatten, om te denken dat we geen verhaal te vertellen hebben. Dat hebben we wél.
Ik kijk uit naar een editie van Smaakmeesters die we kunnen voorstellen in het gerenoveerde Loodswezen, in onze Smaakhaven, waar we de wereld laten kennismaken met de Vlaamse keuken en streekproducten, met onze chefs.
Laat ons beginnen met de 9de editie van Smaakmeester. Het weer zal alvast mee zitten.
Ik wens de deelnemers veel succes, en maak graag een afspraak met hen in 2024, wanneer we een decennium van Smaakmeesters te vieren hebben.
—-
PERSBERICHT
Culinair festival Smaakmeesters zet Antwerpse horeca in de kijker
Zaterdag 30 september en zondag 1 oktober vindt in Antwerpen de negende editie van Smaakmeesters plaats. Tijdens dit culinaire festival kunnen fijnproevers het vakmanschap proeven bij een honderdtal horeca- en speciaalzaken. Bezoekers kunnen voor slechts 5 euro en zonder reservatie de signature dish proeven bij de deelnemende zaken, een culinaire wandeling volgen, of langsgaan bij de gratis proeverij in Het Steen.
Tijdens het culinaire festival Smaakmeesters kunnen fijnproevers terecht in bijna 100 horeca- en speciaalzaken in het Historisch Centrum, op Het Zuid en het Eilandje. Daar kunnen ze voor slechts 5 euro een signature dish proeven, zonder op voorhand te moeten reserveren. Het aanbod is groot en divers: van fine dining tot ijssalons, van cocktailbars tot koffiebars, van bakkers tot bistro’s. De Smaakmeesters zijn in het straatbeeld herkenbaar aan een grote wit-rode ballon.
Schepen voor middenstand en toerisme Koen Kennis: “Smaakmeesters combineert het beste van wat Antwerpen te bieden heeft, door de unieke beleving van een stadsbezoek te koppelen aan een kennismaking met onze culinaire scène.”
Bezoekers kunnen op eigen houtje een van de vijf culinaire wandelingen volgen en bij de deelnemende zaken voor 5 euro de signature dish proeven:
Fastfoodroute (comfortfood op hoog niveau)
Antwerpse pleintjesroute (lokaal & ambachtelijk)
Romantische route (zoet & foodsharing)
Dokkenroute (vis & zee)
Exotische route (wereldkeuken)
Tijdens de wandeling kunnen bezoekers uiteraard kiezen of ze al dan niet binnenstappen bij de deelnemende zaken.
Gratis proeverij in Het Steen
In de cruiseterminal van Het Steen kunnen bezoekers op zaterdag 30 september en zondag 1 oktober tussen 12 en 18 uur gratis proeven van de lekkerste Antwerpse streekproducten: van Seefbier en marsepein Louis d’Anvers tot Perrette chocolade en Elixir d’Anvers. Op al deze streekproducten krijgen ze dat weekend bovendien 20 % korting in de Antwerp City Shop.
Praktisch
Smaakmeesters
zaterdag 30 september en zondag 1 oktober, 12-18 uur
verschillende locaties in het Historisch Centrum, op Het Zuid en het Eilandje
Ook dit jaar valt Smaakmeesters samen met de maandelijkse winkelzondag, het Weekend van de Klant en Antwerp Fashion Weekend. Daarnaast kan jong en oud ook terecht in het Red Star Line, voor een feestweekend ter ere van de 10de verjaardag van het museum. De stad verwacht dan ook een gezellige drukte tijdens dit eerste weekend van oktober.
Bereikbaarheid
De stad raadt iedereen aan om met de fiets, deelmobiliteit, het openbaar vervoer of via een park-and-ride naar het centrum te komen. Bezoekers kunnen hun route op voorhand plannen op www.slimnaarantwerpen.be.
Opgelet: Sinds 1 augustus kunnen enkel bewoners en vergunninghouders op straat parkeren in het historisch centrum van Antwerpen. Alle info op www.antwerpen.be.
Met o.a. Jean-Marie Bogaert, ere-schepen Stad Brugge, ere-provincieraadslid, gewezen Vlaams Volksvertegenwoordiger (rechts in beeld).
(speech bij de ontvangst van een delegatie voormalige raadsleden provincie West-Vlaanderen tijdens hun bezoek aan Antwerpen)
Goeiemiddag iedereen,
Welkom hier op het stadhuis van A’pen, en als ik het voorvoegsel ‘OP’ gebruik, heeft u al meteen wat couleur locale mee.
In Antwerpen zeggen we immers niet IN het stadhuis maar OP. We zeggen trouwens ook HET stad, niet DE stad.
U kan dus straks thuiskomen en vertellen dat u op ’t stadhuis geweest bent, in ’t stad. Op ’t Schoon Verdiep zelfs!
Zo meteen krijgt u een rondleiding door dit recent gerenoveerde gebouw. Geef uw ogen en oren goed de kost, dames en heren.
1 jaar na de heropening kunnen we stellen: dit is een erg geslaagde renovatie. Op alle vlakken.
Het stadhuis is een werkplek.
Een plek waar beleid wordt gemaakt.
Een plek om gasten te ontvangen.
Een plek om te rouwen.
Een feestplek.
Een plek voor Sinterklaas.
Een plek voor kampioenen.
Een plek vol erfgoed, een plek om te zien.
De bezoekcijfers 1 jaar na de opening spreken boekdelen. 1300 groepen kregen hier al een rondleiding. Meer dan 19.000 mensen zijn dat, afkomstig uit meer dan 20 landen.
Daarnaast is er de doorlopende tentoonstelling op de gelijkvloerse verdieping: daar kwamen zo’n 50.000 bezoekers over de vloer.
De Antwerpenaar is terecht fier op zijn stadhuis.
Daarmee bereikte het stadsbestuur en de architecten precies wat ze wilden bereiken met de renovatie: een open huis voor de wereld creëren, het erfgoed in ere herstellen en een functionerend gebouw zijn ten dienste van de Sinjoren.
Welkom dus in het kloppend hart van onze stad.
Dat hart klopt natuurlijk ook elders, in de haven. Sinds 2022 en het samengaan van de havens van Antwerpen en Zeebrugge is dat met een dubbele hartslag, de Port of Antwerp-Bruges.
Een mooi symbool van die samenwerking is de bouw van de bouwblokken voor de Scheldetunnel die hier straks de ring zal vervolledigen in het kader van de Oosterweelwerken.
Die tunnelelementen worden zoals u ongetwijfeld weet, gebouwd in een dok in Zeebrugge. Een tijdelijk bouwdok dat na oplevering van de elementen een permanent dok wordt voor de Zeebrugse haven.
Samen sterk! Een samenwerking van epische proporties.
En samen slim, dat ook. We moeten wel, om ons staande te houden in de wereldeconomie.
In 2030 nodig ik jullie graag opnieuw uit om naar Antwerpen te komen.
Dan moet de Oosterweelverbinding klaar zijn, en kan u door de tunnel naar hier komen. Reken dan maar op een half uur minder reistijd 😊
Met Adriaan en Leon Schuller van rederij De Zilvermeeuw en Philip De Prest van Flandria.
(toespraak bij indienstname van de ‘Z9’, de elektrische rondvaartboot door Flandria – persbericht zie onderaan)
Goeiemorgen iedereen,
We hebben het in deze stad vaak over cruisetoerisme. Terecht. Antwerpen is een havenstad, we hebben altijd bezoekers via het water ontvangen, en dat doen we ook vandaag nog.
Dat soort toerisme is belangrijk voor Antwerpen, om die reden investeerden we ook in een state of the art cruiseterminal aan het Steen.
Maar watertoerisme in onze stad is breder dan dat, en zeker ook ouder.
Bij maritiem plezier denken de meeste Antwerpenaren, over generaties heen, eerst en vooral aan de Flandria. Al meer dan 100 jaar varen de Flandria-boten op de Schelde en in de haven.
Maar de tijd staat niet stil, en ook Flandria niet. Andere tijden, andere boten, andere vereisten. Een zeer actuele discussie.
Daarom verbaast het mij niet om te zien dat we hier vandaag samen zijn in het kader van de vergroening van de havenrondvaartboten in Antwerpen.
De “Z9”* is een rondvaartboot 2.0, volledig elektrisch.
Kijk rond op dit schip: ik denk dat Philip De Prest van Flandria niet overdrijft als hij in het persbericht spreekt van ‘het neusje van de zalm’.
Ik wil de beide rederijen – Flandria en het Nederlandse De Zilvermeeuw – allebei hartelijk feliciteren met hun samenwerking, en met hun keuze.
En bij deze gelegenheid hoort natuurlijk ook een ‘behouden vaart’ , en veel succes.
—
PERSBERICHT
Flandria en De Zilvermeeuw gaan elektrisch
De toekomst van elke vorm van transport is elektrisch. Zowel wegtransport; water- en luchttransport. Om voorbereid te zijn op deze toekomst hebben de Vlaamse rederij Flandria en de Nederlandse rederij De Zilvermeeuw een samenwerkingsakkoord afgesloten. Ze trekken samen de kaart van duurzaamheid en brengen nu het volledig elektrische rondvaartschip Z9 in de vaart.
Dit uitzonderlijke schip staat voor 0% CO2, fijnstof, roet of uitstoot van andere fossiele brandstoffen. Het vaart schoon, duurzaam en volledig op elektriciteit. Zelfs alle functies aan boord (zoals verlichting, airconditioning en horecafuncties) werken op stroom.
De Z9 vaart dus geruisloos, dankzij twee 250 kilowatt superstille elektromotoren die sterk genoeg zijn om het passagierschip beschikbaar te maken voor rondvaarten, evenementen, dagtochten, feesten en party’s. In het scheepsruim is een kamer ingericht met een soort stellingkasten voorlithium-ion accu’s die een vermogen van 1400 kilowattuur opleveren. Hiermee kan de Z9 dagelijks vier keer twee uur fluisterstil varen. Deze accu’s worden elke nacht volledig bij- en opgeladen. Zo kan het schip ’s morgens vroeg weer met volle kracht vooruit.
Adriaan en Leon Schuller (De Zilvermeeuw): ‘Onze missie is om steeds verder te verduurzamen. We hechten veel waarde aan mens, natuur en milieu. Niet alleen de aandrijving van onze schepen verduurzaamt, ook het verbruik van gas, water, licht en afvalstromen houden we nauwgezet in de gaten.’
De rondvaartboot heeft twee dekken met salons met zithoeken en buffet én een bovendek in de open lucht. Op het bovendek bevindt zich ook de stuurhut van waaruit de kapitein het schip stuurt. In tegenstelling tot de klassieke schepen wordt het roer hier vervangen door een joystick.
Modern comfort
Het ontwerp van de Z9 komt tegemoet aan alle eventuele eisen van modern comfort en luxueuze afwerking. Het kan 250 personen vervoeren in optimale omstandigheden, gespreid over drie dekken, die een ruimtelijk panoramisch uitzicht garanderen. Er werd veel aandacht geschonken aan ruim en luxueus zitcomfort. Dankzij de volledig glazen zijwanden is vanuit elk gezichtspunt een mooi uitzicht gewaarborgd.
Philip De Prest (Flandria): ‘We stellen dit schip ter beschikking van het bedrijfsleven, verenigingen, organisaties en grote groepen. Er kunnen tot 250 personen aan boord in comfortabele omstandigheden. Alle horecafaciliteiten kunnen aangeboden worden in de beste omstandigheden. De Z9 is echt het neusje van de zalm voor wie in topklasse wil varen.’
(collegiale brief van de provinciebesturen van Oost-Vlaanderen, Antwerpen en de Stad Antwerpen aan minister voor mobiliteit Lydia Peeters naar aanleiding van de capaciteitsproblemen van de Scheldekruisingen)
Aan: Mevrouw Lydia Peeters Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II laan 20 1000 Brussel
Geachte minister Peeters,
Betreft: Scheldekruising zwakke weggebruikers
De lokale besturen van de provincies Oost-Vlaanderen en Antwerpen en de stad Antwerpen maken zich steeds meer zorgen over de afnemende capaciteit voor de duurzame Schelde kruisende verplaatsingen. Aan alle oversteekplekken, zonder uitzondering, zien we de laatste maanden toenemende filevorming.
De renovatie van de liften in de Sint-Annatunnel heeft gezorgd voor iets minder pannes, maar is geen oplossing voor de problematiek van de totale Scheldekruisende capaciteit van de actieve weggebruiker. Ook de roltrappen zijn nog steeds zeer gevoelig voor defecten. Daarenboven is de capaciteit van de lift beperkt door de gedaalde snelheid.
Het aandeel actieve weggebruikers dat de Schelde ter hoogte van Antwerpen moet kruisen blijft stijgen waardoor de capaciteit van de oude tunnel onvoldoende is. Als de veerdienst tussen Het Steen en Linkeroever zo’n hot topic is, dan is dat omdat die aan een hele concrete, zelfs groeiende, vraag beantwoordt. Aan die vraag wordt sinds de halvering van de dienstverlening niet meer tegemoet gekomen.
Als klap op de vuurpijl was er de aankondiging van De Lijn vorige week dat de metrolijn tussen het Centraal Station en Linkeroever wellicht voor langere tijd zal moeten sluiten voor dringende herstelwerkzaamheden.
Zonder goede alternatieven , bv. een frequenter veer, zal men genoodzaakt zijn terug de wagen te kiezen, net op een periode van grote werkzaakheden op de R1 en R2. Op beide oevers zagen bewoners en ondernemers zichzelf al veroordeeld tot leven op hun Scheldeoever.
De grote investeringen die zowel het Vlaamse Gewest, de stad Antwerpen, de Antwerpse haven, Lantis en de provincies Oost-Vlaanderen en Antwerpen alsook tal van ondernemingen van het Waasland en Antwerpen gedaan hebben om het aandeel fietsmobiliteit te doen stijgen in het kader van het Toekomstverbond dreigen een maat voor niets te worden als de capaciteit van de Scheldekruisingen onvoldoende is.
De vervoerregio’s Antwerpen en Waasland hebben tevens uitgesproken een ter dege overzet te willen aan het Frederik Van Edenplein/Steenplein. Zij spelen hun rol, adviseren en maakten een vervoersplan op. Het is dan aan het bevoegde uitvoerende niveau, in deze Vlaanderen, om hiermee rekenen te houden en de dienstregeling van het veer terug op te trekken.
Als lokale besturen vragen wij dat u als verantwoordelijke minister dringend actie onderneemt om die capaciteit op een aanvaardbaar niveau te brengen. Op korte termijn vragen wij minimaal het herstel van de dienstverlening van het Scheldeveer tussen Het Steen en Linkeroever/Waasland om de 15 minuten. Dit is volgens ons een bindende voorwaarde voor de realisatie van de modal split voor de regio, waar ook de Vlaamse Regering zich toe verbonden heeft.
Voor de Provincie Oost-Vlaanderen namens de Deputatie de provinciegriffier Steven Ghysens, de gedeputeerde voor mobiliteit Riet Gillis Voor de Provincie Antwerpen namens de Deputatie de provinciegriffier Maartens Puls, de gedeputeerde voor mobiliteit Luk Lemmens Voor de stad Antwerpen namens het college van burgemeester en schepenen de algemeen directeur Sven Cauwelier , de burgemeester Bart De Wever
10 van de 110 nieuwe ‘Velokes’ werden op Antwerpen Shift voor het eerst in gebruik genomen. Dank aan de helpende handen!
In juni 2022 keurde het college de uitbreiding van het Velo-netwerk met 6 stations uit. Ondertussen zijn 2 stations daarvan in gebruik genomen. Naar aanleiding van Antwerpen Shift werd het contingent ook aangevuld met 110 nieuwe fietsjes.
Sinds de start in 2011 is het deelfietsensysteem Velo deel gaan uitmaken van het Antwerpse straatbeeld. Als gevolg van de grote vraag werd het netwerk de afgelopen jaren steeds groter. De laatste uitbreiding gaat om de toevoeging van 6 stations.
2 daarvan zijn reeds operationeel: ter hoogte van de Quellinstraat nr 170 (21 plaatsen) en in de Offerandestraat 174 (33 plaatsen).
Ter gelegenheid van Antwerpen Shift afgelopen zondag werden ook 110 nieuwe fietsjes in roulatie genomen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis reed samen met een aantal bezoekers aan Antwerpen Shift 10 van die nieuwe fietsjes in.
4 extra stations staan nog in de planning: Antwerpen Zuid (bij het treinstation), 2 stations op Nieuw Zuid (op de Scheldekaaien) en aan de Slachthuissite. Daar komen per stations telkens 36 plaatsen bij.
Naast de aankoop van 110 fietsen bracht Velo dit jaar al 685 fietsen in roulatie die geassembleerd werden in de eigen werkplaatsen. Het gaat daarbij om fietsen met nieuwe kaders en nieuwe onderdelen. Doel is om die manier op kostefficiënte wijze de fietsvloot te vernieuwen, en zo in 2023 in totaal 1000 nieuwe fietsjes in omloop te brengen.
De afgelopen zomer (juli en augustus) noteerde Velo meer dan 1 miljoen ritten in Antwerpen. De integratie van Bankcontact / Payconiq als nieuw betaalmiddel en de integratie van het aankoop- en betaalproces voor dag- en weekpassen in de app maakt het voor occasionele gebruikers sinds augustus ook makkelijker om een fiets te ontlenen.
Koen Kennis: ‘Als deelfietsensysteem kent Velo zijn gelijke niet, niet in ons land, maar ook niet ver daarbuiten. Knap hoe het nu al langer dan 13 jaar inwoners en bezoekers van Antwerpen vlot doet navigeren door onze stad, en bovendien ook innoveert om zo aantrekkelijk te blijven in een snel veranderende markt.’
Het Antwerpse college van burgemeester en schepenen keurde de omgevingsvergunning goed voor de aanleg van een fietspad langsheen het goederenspoor ter hoogte van de Veltwijcklaan in Ekeren. Dat maakt het mogelijk een missing link in het netwerk van Ekerse fietspaden weg te werken.
De werken aan de Oosterweelverbinding gaan de eerstkomende jaren voor flink wat overlast zorgen voor het verkeer, en dat zal zich zeker laten voelen ten noorden van de stad. In en rond Ekeren werden de voorbije jaren daarom nu al heel wat fietsverbindingen aangelegd die het mogelijk maken grote volumes fietsverkeer te verwerken. Samen vormen ze een heuse Ekerse fietsring. Stad, district en provincie werken hiervoor nauw samen.
Met de goedkeuring van de omgevingsvergunning voor een fietspad tussen de Bist en de Prinshoeveweg wordt alweer een stap gezet naar afwerking van die Ekerse fietsring.
Het gaat om de aanleg van een fietspad tussen de Bist en de Prinshoeveweg, met oversteek aan de Veltwijcklaan. Het pad zal 3 meter breed worden, aangelegd worden in een bordeauxkleurige bitumineuze verharding. Om de visibiliteit van de fietsroute te verzekeren zal aan de kruising met de Veltwijcklaan gekozen worden voor een oversteek in de vorm van een verhoogd verkeersplateau in betonklinkers.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘In 2021 reeds rolde ik aan de Prinshoeveweg samen met districtsburgemeester Koen Palinckx de symbolische rode loper uit voor de Ekerse fietsers. We zijn blij dat straks hier nu ook een echt berijdbare verbinding tot stand komt. Goed voor de modal shift in Ekeren, de stad en de haven.’ Fietsring rond Ekeren Districtsburgemeester Koen Palinckx:‘De Ekerse fietsring volgt de spoorbocht van het goederenspoor van aan de Oude Landen door de fietstunnel aan station Ekeren achter de wijk Bunt, Ekeren-Centrum tot in de haven aan Domein Muisbroek (Ekerse Putten). Daarmee vermijden we dat fietsers het centrum van Ekeren moeten doorkruisen. Het stuk tussen de Prinshoeveweg en de Bist ontbreekt nog, maar ik ben blij dat we hier werk van kunnen maken.’
(toespraak bij ondertekening charter werfverkeer voor de bouwsector – persbericht zie onder)
Beste aanwezigen,
Vandaag is de eerste dag van de Week van de Mobiliteit, zoals u weet een jaarlijks weerkerend gebeuren in heel Europa.
In dat kader organiseerden we gisteren Antwerpen Shift, waarbij we de binnenstad autoluw maakten, en omtoverden tot een grote mobiliteitsbeurs.
Dat we vandaag, op die eerste dag van de Week van Mobiliteit, een charter ondertekenen met de bouwsector over duurzame en verkeersveilige logistiek, is toeval.
Maar toch ook weer niet.
Veiligheid moet prioriteit zijn in elk mobiliteitsbeleid die naam waardig. Zo ook in Antwerpen.
Veiligheid zit in infrastructuur, en zit ook in gedrag van verkeersdeelnemers.
We investeren als stad in beide. Het gaat om het finetunen van infrastructuur en de onderbouw ervan. Het gaat om het invoeren van een wegenhiërarchie, ontvlechten van verkeersstromen, het afstemmen van verkeerslichten op verkeersstromen en op elkaar, het gaat over handhaving, het gaat over sensibiliseren.
Het is een én én.
Dit is een werk dat nooit stopt. Een stedelijke omgeving is dynamisch, evolueert.
Met Bob Van Poppel (Embuild)
Het beleid moet mee evolueren. De sector ook. Ook dat is een én en.
We werken vandaag bijvoorbeeld aan een specifieke routeplanner voor vrachtwagens waarbij voorkeur wordt gegeven aan het hoofdwegennet en we bij routes door de wijken rekening houden met schoolomgevingen, bochtstralen, fietsroutes, enz.
Altijd moet veiligheid de eerste aandacht krijgen.
Ik ben blij met wat we vandaag hier, samen met de bouwsector, presenteren: een charter werfverkeer voor een verkeersveilige, duurzame stedelijke logistiek in Antwerpen.
Dames en heren,
Dit charter is het resultaat van langdurig overleg tussen beide partijen, dat zich nu vertaalt in concrete afspraken en engagementen die de organisatie van logistieke bewegingen in de stad in goede banen leidt.
Het gaat om wederzijds inspanningen, om samenwerking.
Samen onderweg naar een welvarende, leefbare, veilig stad.
En dan geef ik nu graag het woord aan Bob van Poppel, voorzitter van Embuild.
—-
PERSBERICHT
Stad Antwerpen en Embuild Antwerpen, de lokale afdeling van de bouwfederatie, slaan de handen in elkaar en maakten een werfcharter op, dat ze vandaag ondertekenden. Dat moet leiden tot een verkeersveilige en duurzame stedelijke logistiek in Antwerpen.
Het charter heeft als onderwerp alle vrachtverkeer (+3,5 ton) van de bouwsector van en naar werven gelegen op grondgebied Antwerpen. Het werd door de stad en Embuild Antwerpen, de ledenvereniging van de bouwsector, ondertekend. Het is een wederzijds engagement van de stad en aannemers, met inbegrip van hun onderaannemers en toeleveranciers.
Wederzijds engagement
Met de ondertekening van het charter engageert de bouwsector zich om zowel het transport van en naar de werf als de voertuigen en het materiaal zo verkeersveilig en duurzaam mogelijk te organiseren, en hinder zoveel mogelijk te beperken:
Het transport van en naar de werf dient steeds via de meest geschikte routete gebeuren.
De aannemer en zijn (toe)leveranciers gaan bij een transport na welk transportmiddelhet meest geschikt is (emissieloos, niet-gemotoriseerd …).
De aannemer verbindt zich ertoe de werf en de werfactiviteitensteeds te beperken tot de ruimte die via de aanvraag inname openbaar domein werd voorzien. Dit geldt ook voor het laden en lossen.
Stad Antwerpen op haar beurt engageert zich tot:
Het uitgebreid communicerenover dit charter.
Verder zet de stad verder in op de ontwikkeling van een duidelijke routekaart, en ook op de ontwikkeling van een routeplannerdie automatisch de meest geschikte route voor zware voertuigen kan genereren (bv. vermijden van kwetsbare locaties zoals schoolomgevingen).
Met dit charter wil stad Antwerpen ook een constructieve communicatie met de bouwsector opstarten rond veilige en duurzame stedelijke logistiek. Het is de eerste stap voor een bredere en constructieve samenwerkingmet de sector.
