De slagboom voor de schoolstraat in de Hertoginstraat werd dit voorjaar reeds in gebruik genomen.
Het Antwerpse schooljaar vangt straks aan met 39 schoolstraten, dat zijn er 20 meer dan in augustus vorig jaar. 7 straten kregen ondertussen van een vaste afsluiting in de vorm van een slagboom, een aantal anderen krijgen die dit najaar nog.
Antwerpen telt bij het begin van het nieuwe schooljaar 39 schoolstraten. Bij een schoolstraat sluit een gemachtigd opzichter of vrijwilliger bij het begin en einde van de schooldag een (deel van de) straat af. Voetgangers, steppers, fietsers en speed pedelecs kunnen dat gedeelte nog wel in, maar gemotoriseerd verkeer wordt geweerd.
23 straten in Antwerpen zijn definitief, 16 daarvan zijn in proefopstelling. In aanvangsfase worden straten afgesloten met verplaatsbare hekkens, geplaatst door vrijwilligers die door de aanvragende school geronseld worden. Die werkwijze is nog steeds in voege, maar voor schoolstraten die definitief goedgekeurd zijn wordt sinds dit voorjaar gekeken of de mogelijkheid bestaat om een vaste slagboom te plaatsen, ter vervanging van de hekkens. Die slagbomen worden dan tijdelijk neergelaten telkens de schooldag begint of eindigt.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Dit vermindert de werklast voor de vrijwilligers die niet langer met hekkens moeten zeulen. Het vermijdt tegelijk overlast voor de omwonenden, want waar een slagboom gebruikt wordt, blijven geen hekken op het openbare domein staan. Bovendien is een slagboom meer zichtbaar en benadrukt die dat de veiligheid van de schoolkinderen prioritair is.’
De eerste slagboom werd eind april geplaatst in de Hertoginstraat. Ondertussen kregen ook de Monnikenhofstraat (Berendrecht), de Leon Stampelaan (Deurne), de Baron Leroystraat (Deurne), de Demerstraat (Antwerpen), de Korte Scholierstaat (Antwerpen) en de Geluwestraat in Berchem een slagboom. De volgende straten krijgen dit najaar ook een slagboom in het kader van de inrichting van een schoolstraat: de Blarenstraat in Ekeren, de Frans Messingstraat in Deurne, de Generaal De Wetstraat en de Sint-Erasmusstraat in Borgerhout, de Jules Baeckelmanslaan (Hoboken), de Frans Stienletlaan in Wilrijk en de Leon Stampelaan in Deurne (andere kant van de straat, zie boven).
Ontvangst op het stadhuis ter ere van de 15de Pride in Antwerpen , met van links naar rechts documentairemaakster Anette Atieno ,Nathalie Delporte, Bart Abeel, Koen Kennis, en tweede van rechts Erica Caluwaerts.
(welkomstwoordje voor de organisatie van de Antwerp Pride, ontvangst in het stadhuis)
Dames en heren,
Welkom in het gerenoveerde stadhuis, een welkom dat ik uitspreek in naam van het voltallige college van burgemeester en schepenen.
We zijn heel trots op wat we hier met de renovatie van het stadhuis gerealiseerd hebben, ik zou zeggen: geef uw ogen gerust de kost.
Dit is dan ook een passend decor voor de start van de Antwerp Pride.
De 15de editie!
Hiernaast, in de Trouwzaal, spreken we bij een 15de verjaardag van een ‘kristallen huwelijk’.
Een dikke, dikke proficiat dus aan alle vrijwilligers, en zeker aan de-man-aan-het-roer: voorzitter Bart Abeel.
De Pride laat de stad alle kleuren van de regenboog zien, met ook dit jaar weer een enorm pallet aan activiteiten – van informatief over educatief over demonstratief en voor sommige misschien zelfs provocatief.
Dames en heren, van werven weet ik alles – als schepen voor mobiliteit.
Ook wat de LGBTQIA+-gemeenschap betreft zijn er nog werven, zoals Bart Abeel aangeeft in zijn blog. Dat blijkt ook uit enkele krantentitels deze week. ‘1 of de 4 LGBTQ+-personen krijgt te maken met fysiek geweld’, lees ik. Dat is onaanvaardbaar.
Ik citeer graag onze burgemeester: ‘Er is nog werk aan de winkel op het vlak van verdraagzaamheid, erkenning en respect’. Vandaar ook de ondersteuning van de stadsadministratie en de politie, ook zij zijn hier vanavond vertegenwoordigd. In deze stad moet iedereen zichzelf kunnen zijn.
Maar, dames en heren, de Antwerp Pride is vooral een feest. De Pride laat de stad schitteren, en ook andersom; de stad laat de Pride schitteren.
Antwerpen is immers tolerant in de breedste zin van het woord, en is dat al eeuwenlang.
Die tolerantie vertaalt zich in solidariteit, zoals onze burgemeester nog benadrukte op de recentste Internationale Dag tegen Holebifobie en Transfobie.
Niet alleen burgemeester en schepenen omarmen de Pride, ook de Antwerpenaar.
De parade op zaterdag kan steevast rekenen op grote belangstelling, en als schepen voor toerisme en middenstand weet ik dat ook onze handelaren en toeristische ondernemers er naar uitkijken. Een aantal van hen zijn hier trouwens vanavond aanwezig.
Die mercantiele reflex, ook dat is Antwerps, en daar is niets verkeerd mee.
Het is ook fijn dat we twee nieuwe locaties kunnen aanbieden, met de Sint-Andriesplaats en zéker ook het nieuwe evenementenplein op de heraangelegde Zuiderdokken en het Zuidpark dat we daar aangeplant hebben.
Kortom: welkom terug Antwerp Pride,
en ik wens jullie een boeiende reis naar QUEERTOPIA! * Ik zou zeggen: houd uw boarding pass klaar.
Op maandag 15 augustus keren bezoekers in het centrum van Antwerpen terug naar de tijd van barokmeester Rubens, tijdens de traditionele Rubensmarkt.Op de sfeervolle Rubensmarkt verkopen bijna tweehonderd marktkramers hun producten die veelal gelinkt zijn aan de glorierijke periode van Antwerpen. Ze zijn daarbij voor de gelegenheid uitgedost in prachtige historische klederdracht. Bezoekers proeven zo letterlijk en figuurlijk van het 17de-eeuwse leven, toen de wereldberoemde kunstenaar Peter Paul Rubens in de stad resideerde.
De zondagse antiek- en brocantemarkt op Sint-Jansvliet zal speciaal voor de gelegenheid niet alleen op zondag maar ook op maandag 15 augustus te bezoeken zijn.
Schepen voor markten en foren Peter Wouters: “De briljante geest van Rubens waart altijd rond in Antwerpen, maar op 15 augustus brengen de marktkramers de Vlaamse barokmeester en de hoogtijdagen van Antwerpen weer helemáál tot leven op de immer sfeervolle en authentieke Rubensmarkt. In vol ornaat en met een grote glimlach zetten ze hun uitgebreide collectie in de prachtig versierde etalage. Voor ieder wat wils, zeker ook voor wie nog op zoek zou zijn naar een origineel cadeau voor Moederdag.”
Schepen voor toerisme Koen Kennis: “De zomer van 2022 is goed op weg om een topseizoen te worden voor het toerisme in Antwerpen, zeker als we zien hoeveel buitenlandse bezoekers de weg teruggevonden hebben. Nu ook de Rubensmarkt in al haar pracht en praal opnieuw kan doorgaan, trakteren we hen op de kleurrijkste markt van ’t stad, traditioneel een gebeurtenis waar ook de Sinjoren naar uitkijken.”
Praktisch
De markt vindt plaats in hartje stad, van 8.00 tot 21.00 uur op de Grote Markt, Kaasrui, Suikerrui, Ernest Van Dijckkaai en Plantinkaai.
De stad raadt iedereen aan om met de fiets, deelmobiliteit, het openbaar vervoer of via een park-and-ride naar de Rubensmarkt te komen. De Kaaien zijn die dag onderbroken; de parking Grote Markt is wel open. Bezoekers kunnen hun route op voorhand plannen op www.slimnaarantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreeks link.
Feestweekend
Het belooft weer een bruisend feestweekend te worden in Antwerpen, met naast de Rubensmarkt ook Jazz Middelheim van vrijdag 12 tot en met maandag 15 augustus (meer info vind je hier) en defestiviteiten rond 15 jaar Antwerp Pride, waaronder de Parade op zaterdag 13 augustus (meer info vind je hier).
(toespraak bij start van netwerk elektrische deelfietsen van Donkey Republic in de Vervoerregio Antwerpen – persbericht zie onderaan)
Met Erdem Ovacik, CEO van Donkey Republic (locatie: Zoo Antwerpen).
Goeiemorgen iedereen, zeker aan mevrouw de minister, en aan alle vertegenwoordigers van de lokale besturen in de Antwerpse Vervoerregio, hier aanwezig,
and a warm welcome especially to our visitors from Denmark,
Dames en heren, ladies and gentlemen,
Just last month we witnessed a succesful Danish-Flemish collaboration. By combining their talent, their skills and forces, Wout van Aert and Jonas Vingegaard dominated the Tour de France. Wout the green jersey, Jonas the yellow jersey.
Today we are launching a new Flemish – Danish collaboration. Een Vlaams-Deense tandem, met Lantis en de Antwerpse Vervoerregio, op een fiets van Donkey Republic.
De uitdaging is groot: de modal shift die we in de stad zien, uitbreiden naar de regio.
Enkele cijfers over die regio:
1,1 miljoen inwoners
duizenden grote, middelgrote en kleine bedrijven
32 steden en gemeenten
en een aantal steden en gemeenten in de rand die zich aansluiten
Samen vormen deze steden, gemeenten en bedrijven de economische motor van Vlaanderen en België.
Om die reden is het essentieel dat we regio bereikbaar en leefbaar houden.
De Antwerpse Vervoerregio wil bewijzen dat bereikbaarheid en leefbaarheid geen communicerende vaten zijn. Integendeel: ze versterken elkaar. Een bereikbare regio is een regio waar het goed leven is. Een bereikbare regio is een regio waar het goed investeren is. Deze regio heeft meer mobiliteit nodig, niet minder.
Dames en heren, vandaag leggen we een belangrijk stuk in de puzzel van de mobiliteit in de Antwerpse regio.
Als ik zeg ‘we’, dan heb ik het over het team van Lantis en de vertegenwoordigers van de lokale besturen, beiden hier aanwezig.
Ik wil hen bedanken voor de samenwerking, die maakt dat we dit project van de grond krijgen, en die maakt dat de Vervoerregio Antwerpen voorop loopt in Vlaanderen. Of moet ik zeggen: voorop fietst?
In het kader van het Routeplan 2030 werkt die regio aan een ambitieuze modal shift.
Die modal shift is er reeds in de stad, en die willen we nu ook gerealiseerd zien in de regio. Dit e-bikenetwerk zal pas echt renderen als het kan rekenen op voldoende infrastructuur. Om die reden doe ik hier graag een oproep richting minister om de engagementen aangegaan in het kader van het Fietsfonds te honoreren.
Aan het enthousiasme van de lokale besturen in onze Vervoerregio zal het niet liggen.
Als ik zie hoe massaal zij intekenen op dit project, dan weet ik dat zij modal shift onderschrijven. De baseline van het Routeplan 2030 is niet toevallig ‘Samen vooruit’.
Met Velo heeft de stad Antwerpen al bewezen een performant deelsysteem te kunnen ontplooien. Ook dat netwerk hebben we stapsgewijs uitgerold, elke dag maken duizenden fietsers in stad en districten daarvan gebruik. Met deze samenwerking ambiëren we hetzelfde op grotere schaal.
Mevrouw de minister, laat Antwerpen en de Antwerpse Vervoerregio gerust de Wout Van Aert onder de Vervoerregio’s zijn. De andere Vervoerregio’s mogen zich gerust in ons wiel zetten.
PERSBERICHT
Nieuw elektrisch deelfietsensysteem van start in Vervoerregio Antwerpen
Basisnetwerk van 1650 elektrische fietsen in 32 gemeenten
Uitbreiding mogelijk op individuele vraag van bedrijven, organisaties of gemeenten
Vanaf vandaag kan je in Antwerpen op een Lydia, een Koen of een Erdem fietsen. Dat zijn de namen van de eerste drie elektrische deelfietsen van Donkey Republic die vandaag officieel werden voorgesteld door Vlaams Minister van Mobiliteit Lydia Peeters, Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen en Erdem Ovacik, CEO van Donkey Republic. De officiële voorstelling betekent meteen ook de aftrap van de uitrol van dit gloednieuwe deelfietsensysteem waarbij 1.650 deelfietsen zullen verspreid worden over 32 Antwerpse en enkele Wase gemeenten. Als alles volgens plan verloopt, zullen in november de laatste fietsen worden geplaatst in Sint-Niklaas.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “De elektrische deelfietsen van Donkey Republic zullen een belangrijk aandeel hebben in de realisatie van de modal shift richting duurzame verplaatsingen. De (elektrische) fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto omdat langere afstanden haalbaar worden. Maar uiteraard blijft het ook nodig om te investeren in veilige en comfortabel infrastructuur en dat doen we ook met Vlaanderen: deze legislatuur investeren we meer dan een miljard in fietsinfrastructuur.”
Van Velo tot Donkey
De stad Antwerpen en de districten kennen al sinds jaren het Velo-systeem dat bijzonder succesvol stadsfietsen aanbiedt op 305 stations. De Velo’s lenen zich perfect voor korte verplaatsingen binnen de stad. Ook in de ruime regio rond Antwerpen is er potentieel voor een systeem van deelfietsen. Voor bijvoorbeeld een verdere verplaatsing richting de stad, maar ook voor je dagelijkse woon-werkverkeer in combinatie met het openbaar vervoer. Alleen zijn elektrische fietsen gezien de vaak langere afstanden voor deze verplaatsingen comfortabeler, sneller en dus aantrekkelijker. In 2020 plaatste Lantis daarom een oproep op de Europese markt naar aanbieders van systemen voor elektrische deelfietsen.
Het Deense Donkey Republic, dat in ons land al actief is in Gent en Kortrijk, won uiteindelijk het pleit. De opdracht die Lantis aan Donkey Republic gaf, gaat in de eerste plaats over de uitrol van een basisnetwerk, goed voor 1.650 elektrische deelfietsen voor de ganse regio, en dit voor een periode van minstens 10 jaar. Afhankelijk van de interesse vanuit de verschillende gemeenten uit de Vervoerregio kan het basisnetwerk verder aangevuld worden. Gemeenten, bedrijven of organisaties krijgen namelijk de mogelijkheid om het basisnetwerk, op hun vraag, verder uit te breiden met gewone en/of elektrische deelfietsen.
Koen Kennis, voorzitter Vervoerregio Antwerpen: ‘Wat hier vandaag voorgesteld wordt, is de vrucht van een lange en intensieve samenwerking en gedeelde ambities over 32 steden en gemeenten heen. De Vervoerregio Antwerpen wil een modal shift op grote schaal realiseren, in een gebied met 1,1 miljoen inwoners. Dat is ongezien in Vlaanderen. Ik ben ervan overtuigd dat andere vervoerregio’s van onze ervaringen zullen kunnen leren.’
Erdem Ovacik:“Donkey Republic is excited to expand to Antwerp, for the special project of regional bike sharing. It is the first of its kind that we know about, where bike sharing is taken to a regional level. We hope to create a comfortable, enjoyable and affordable ride with the Donkey e-bikes for all citizens in the region. Our e-bikes have a long range and are designed for durability and comfort. Our app and pricing are designed to make sure we can cater for different types of transport needs.”
Stad Antwerpen keurde het definitieve ontwerp voor de fietsstraat in de Walstraat in Hoboken goed. De stad rolde deze fietsstraat al in 2020 versneld uit, aan de hand van markeringen en borden. In 2023 zal ze definitief worden aangelegd met rode asfalt en een overrijdbare middenstrook.
Stad Antwerpen wil de vlotte en veilige doorstroming van fietsers steeds verbeteren en hen meer plaats geven. Dat doet ze onder meer door de inrichting van fietsstraten die zoveel mogelijk op elkaar en op bestaande fietsroutes aansluiten. Intussen is er al een netwerk van 19 kilometer van dergelijke fietsstraten in de stad.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we veilige en comfortabele infrastructuur aanbieden. Daar waar het kan en meerwaarde biedt, leggen we fietsstraten aan.”
De Walstraat maakt deel uit van een fietsas die Hoboken met de wijk Valaar in Wilrijk verbindt. Die route loopt van de Vinkeveldenstraat via het Vinkeveldenplein, de Antverpiastraat, Walstraat, Oudestraat (fietspad), Meerlenhoflaan, Eikenlei, Salesianenlaan, Den Brem (doodlopende straat) en Bosheidelaan tot de Gebroeders de Wachterstraat.
Verkeersveiligheidsingrepen
In een fietsstraat zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers, maar zijn ook wagens toegelaten. Fietsers mogen in elke richting de helft van de rijbaan langs de rechterzijde gebruiken. Men mag er maximum 30 kilometer per uur rijden en wagens en motoren mogen de fietsers nooit inhalen.
De Walstraat zal in 2023 een rode asfaltlaag krijgen, zodat het voor alle weggebruikers duidelijk is dat het een fietsstraat is. Daarnaast komt er een overrijdbare middenstrook die de straat visueel opdeelt in twee rijstroken, zodat gemotoriseerd verkeer wordt ontmoedigd om fietsers in te halen.
Meer informatie over de Antwerpse fietsstraten is te vinden op www.antwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.
De stad Antwerpen, het district Hoboken en het bedrijf Umicore gaan samenwerken aan een nieuwe verbindingsweg in het belang van de verkeersveiligheid en het verminderen van opwaaiend stof op de bedrijfssite. De Adolf Greinerstraat is een openbare weg die dwars door de fabriekssite loopt. Umicore zal deze openbare weg opnemen in haar bedrijfsterrein en vervangen door een nieuwe aan te leggen openbare weg aan de buitenzijde van haar site, en die Hemiksem en de wijk Moretusburg in Hoboken met elkaar zal verbinden. De werken zijn gepland in 2024.
De Adolf Greinerstraat is een openbare weg die de site van Umicore in Hoboken in tweeën verdeelt. De weg wordt gebruikt door zwakke weggebruikers, maar ook door vrachtwagens, speciaal vervoer en wagens die de site oversteken. Het is bovendien een hoofdindustrieweg die verschillende industrieterreinen in Hoboken en Hemiksem met elkaar verbindt, en waar zwaar doorgaand verkeer passeert. Dit is geen ideale situatie, noch voor fietsers en voetgangers die de site doorkruisen, noch voor het werkverkeer.
Daarom willen stad, district en bedrijf nu een structureel veiligere oplossing voorzien.
Aanleg van nieuwe openbare weg met vrijliggend fietspad
Het deel van de Adolf Greinerstraat waaraan de site van Umicore grenst zal worden opgenomen in het bedrijfsterrein, zodat dit een geheel vormt.
Umicore voorziet een nieuwe openbare weg langs de achterzijde van haar terrein, tussen de toekomstige groene zone en het fabrieksterrein. Het woongebied zal dus van de nieuwe weg gescheiden zijn door de groene zone die het bedrijf zal aanleggen.
Langs de nieuwe weg komt een vrijliggend fietspad dat ter hoogte van de Curiestraat overgaat in een fietsstraat. Deze fietsstraat sluit dan op haar beurt aan ter hoogte van het Wolplein, op de heraanleg die het district Hoboken vooropstelt. Aan de kant van Hemiksem takt de fietsstraat aan op de enkelrichtingsfietspaden van de Praetstraat. Umicore is in gesprek met de NMBS en Infrabel om gronden aan te kopen voor het nieuwe fietspad langs de Curiestraat tot aan het spoor.
Samenwerking
Umicore staat in voor alle gemaakte kosten voor de aankoop, de aanleg van het fietspad, de uitvoering van alle werken op eigen terrein en de nieuwe openbare weg. Stad Antwerpen, district Hoboken en Umicore leggen de gemaakte afspraken vast, waarbij gestipuleerd wordt dat het project aansluit bij het stedelijk beleid.
De start van de werken aan de nieuwe openbare weg op het bedrijfsterrein van Umicore is gepland in 2024. De aansluiting en opening van de weg wordt in 2025 verwacht.
Dwarsdoorsnede nieuwe Adolf Greinerstraat in Hoboken (vanaf 2025).
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Dankzij de samenwerking met Umicore kunnen we de verkeersafwikkeling rond de industriezone Hoboken vlotter en veiliger maken. Met een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad doorheen de zone creëren we een aangename en comfortabele fiets- en wandelverbinding tussen Hoboken en omliggende gemeenten. Met name voor het woon-werkverkeer met de fiets is dit een belangrijke ontwikkeling, en een bijdrage aan de noodzakelijke modal shift voor stad en regio. Tegelijk houden we vrachtverkeer weg uit het centrum van Hoboken.”
“Dit project maakt deel uit van onze verantwoordelijkheid en onze inzet als bedrijf om te zorgen voor een optimale leefbaarheid samen met onze buurt. Voor een SEVESO-site als de onze gelden strikte veiligheidsmaatregelen en de huidige openbare straat door het bedrijfsterrein, zorgt dan ook voor extra uitdagingen.Met de nieuwe toekomstige weg langsheen onze site investeren we in een verbeterde veiligheid, in een aangenamere mobiliteit voor alle openbare weggebruikers en onze medewerkers op de site en in het voorkomen van onnodig opwaaiend stof. We zijn blij dat deze weg zo verschillende oplossingen biedt en we dit project in goede samenwerking met de stad en het district kunnen realiseren,” aldus Johan Ramharter, directeur van Umicore in Hoboken.
Timing en afstemming met andere werken in het district
District Hoboken en stad Antwerpen staan in voor de coördinatie van alle werken op het publiek domein en volgen ook de andere werken in het district op. De verschillende projecten moeten goed op elkaar afgestemd worden om de doorstroming van de industrieweg te bewaken.
Carine Leys, districtsschepen voor openbaar domein: “Als district kunnen we alleen maar tevreden zijn met deze samenwerking. Niet enkel geeft ons dit de gelegenheid om een grote straat die in zeer slechte staat is volledig te hernieuwen, tegelijkertijd zetten we verder in op de fietsvriendelijkheid van ons district en de leefbaarheid van de buurt.”
Bezoek van zeilschepen zorgde samen met Bollekesfeest voor topweekend in de stad
The Tall Ships Races, die Antwerpen voor de zevende keer aandeden, zorgden voor een grote volkstoeloop in de stad. Een veertigtal schepen ligt van vrijdag tot maandag aangemeerd in de stadshaven, verspreid in de dokken rond het MAS en in het Kattendijkdok, en aan de Scheldekaaien ter hoogte van Het Steen. Tegelijkertijd vond het Bollekesfeest plaats op de Grote Markt en de Groenplaats. Op de twee evenementen samen kwamen 850.000 bezoekers de sfeer in Antwerpen opsnuiven, de kathedralen van de zee bewonderen en genieten van optredens, vuurwerk, lekker eten en drinken.
Niet alleen de prachtige schepen waren grote publiekstrekkers. Ook de randactiviteiten vielen in de smaak. Zo was er de traditionele Crew Parade, die zaterdag in optocht ging vanaf het Zuiderterras, via de Kaaien, langs het MAS tot aan het Havenhuis. Ook de liveconcerten aan het Zaha Hadidplein en het Steenplein waren populair. Het unieke vuurwerk, op 3 locaties, beroerde heel wat bezoekers en deelnemers. Bezoekers konden ook langsgaan bij partners die hun innovatie & duurzame initiatieven toonden aan het grote publiek, en aan het MAS en aan de Napoleonkaai stond dan weer de Maritieme Markt. Ook op het Bollekesfeest ging het dak er af, met vele populaire artiesten.
Burgemeester Bart De Wever: “Antwerpen heeft fantastische dagen achter de rug. De sfeer van machtige zeilschepen, het zicht van de vele masten en touwen met onze stad als decor, vervult elke Antwerpenaar met trots. Het is geen wonder dat zovelen van hen, en een massa bezoekers, daar van kwamen genieten. De koppeling met het Bollekesfeest was ook een schot in de roos, met een spectaculair vuurwerk als kers op de taart. Het was echt genieten. Na twee jaar was dit het volksfeest waar onze stad recht op had. Ik kan niet wachten op de volgende editie! Mijn dank aan iedereen die betrokken was bij de feilloze organisatie, want ze maakten van mij en zovele anderen een fiere Sinjoor.”
—
(persbericht)
Antwerpen ook in 2026 en 2030 gaststad voor The Tall Ships Races
Sail Training International benoemt Antwerpen als allereerste ‘Anchor Port’
Antwerpen is opnieuw een aanmeerplaats voor The Tall Ships Races in 2026 en 2030. Dat werd deze avond bekendgemaakt op het Captain’s Dinner van de huidige editie. Organisator Sail Training International (STI) benoemde Antwerpen wegens de onderlinge historische band tot allereerste ‘Anchor Port’. Dat houdt in dat de stad en STI zich engageren om opnieuw naar de Schelde te komen met het evenement, waarbij de afspraken voor de komende twee edities al gemaakt zijn. Deze overeenkomst biedt de zekerheid aan beide partijen dat ze het evenement kunnen ontwikkelen op een manier die voordelig is voor alle stakeholders.
Momenteel doet de internationale zeilwedstrijd reeds voor de zevende keer Antwerpen aan. Na passages in 1993, 2001, 2004, 2006, 2010 en 2016 is 2022 opnieuw een jaar waarin honderdduizenden bezoekers zich komen vergapen aan de kathedralen van de zee.
Anchor Port
Antwerpen heeft de ambitie om in de toekomst elke vier jaar The Tall Ships Races te ontvangen.Wegens de lange en intense historische band tussen The Tall Ships Races en Antwerpen werkten organisator Sail Training International (STI), stad Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges samen het concept van een ‘Anchor Port’ uit, dat een win-winsituatie oplevert voor alle partijen. In het geval van Antwerpen geldt dat alvast voor de twee eerstkomende edities, van 2026 en 2030. Het idee van de Anchor Ports zal door STI nog verder uitgerold worden naar andere succesvolle gaststeden uit het verleden.
Burgemeester Bart De Wever: “Antwerpen draagt de kathedralen van de zee in zijn ziel. Onze rijke maritieme geschiedenis vloeit dankzij The Tall Ships Races moeiteloos over in het verhaal van de tweede grootste haven van Europa waar onze stad echt fier op mag zijn. Daarom ben ik bijzonder vereerd dat Antwerpen een Anchor Port voor dit schitterende evenement wordt, dat ook de komende edities in 2026 en 2030 honderdduizenden kijklustigen zal verblijden.”
Schepen voor de haven Annick De Ridder: “Dit is zéér goed nieuws voor alle liefhebbers van The Tall Ships Races maar ook voor Antwerpen. Want hiermee kunnen we de band tussen de Schelde en Antwerpen verder herstellen, maar ook onze maritieme geschiedenis én positie als wereldhaven extra in de kijker zetten. Ik ben dan ook verheugd dat de kathedralen van de zee en hun crews Antwerpen in 2026 én 2030 opnieuw zullen bezoeken.”
Alan James, CEO van Tall Ships Races International Ltd: “Wij zijn verheugd dat we samen met Antwerpen ons ‘Anchor Port’-programma lanceren. We hebben een lange en vruchtbare samenwerking met de stad en Port of Antwerp-Bruges op het vlak van evenementen, en kijken ernaar uit om dat in 2026 en 2030 verder te zetten. Onze gedeelde principes van internationale vriendschap en onderling begrip, en de ontwikkeling van jongeren via zeiltraining, zal ons helpen om het leven van jongeren te verbeteren, nu en in de toekomst. Met haar rijke maritieme erfenis en verbinding met de wereldzeeën is Antwerpen perfect gepositioneerd om samen met ons The Tall Ships Races als een wereldwijd bekend evenement te blijven ontwikkelen.”
Rijke maritieme geschiedenis
De komst van The Tall Ships Races zet telkens weer de rijke maritieme historiek en de intense band tussen stad en haven in de verf. Ook biedt het stad Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges een uitgelezen platform om belangrijke innovaties en duurzame initiatieven te tonen. Maar het belangrijkste is dat de Races zorgen voor een cruciale positieve sociale impact: ze promoten het onderlinge begrip tussen jongeren van verschillende culturen en landen, en biedt hen via de zeiltraining een persoonlijke ontwikkeling en ervaringen die ze voor het leven meedragen. Zo doen, na een inclusieve selectie, ook een honderdtal Belgische jongeren mee als lid van de Antwerp Crew.
Doorlopend engagement
Door middel van een doorlopend sail training-programma in samenwerking met maritieme partners engageren stad Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges zich om het evenement zichtbaar te maken en te houden, ook in de jaren dat de Races Antwerpen niet aandoen als stopplaats. Doel is om het maatschappelijk draagvlak voor Antwerpen als havenstad en de Antwerpse haven te vergroten.
Het college keurde de erkenningsaanvraag van autodeelorganisatie Partago goed. De coöperatie zal in oktober van dit jaar opstarten met één deelwagen in de Stalinsstraat in Deurne-dorp. Voor uitbreidingen kunnen gebruikers zelf nieuwe locaties voorstellen.
Elke autodeelorganisatie die in stad Antwerpen actief wil zijn, moet voldoen aan bepaalde erkennings- en werkingsvoorwaarden. Afgelopen april kwam er een nieuw reglement voor autodelen, met extra aandacht voor het delen van data over beschikbaarheid, gebruik en spreiding van de deelwagens, en het inzetten van emissieloze voertuigen.
Partago, dat nu reeds actief is in meerdere Vlaamse gemeentes, deed een aanvraag en voldoet aan alle voorwaarden. Het gaat om een coöperatie, waarbij alle leden mede-eigenaar zijn van de 100% elektrische wagens. De autodeelorganisatie heeft ook een werking met buddy’s, dat zijn leden die actief meehelpen met het opladen en nieuwe gebruikers wegwijs maken in het systeem en het elektrisch rijden.
Eerste coöperatieve deelwagen komt in Deurne
Partago plaatst enkel deelwagens in buurten die het potentieel hebben om voldoende gebruik te garanderen. Om dat te kunnen inschatten, ontwikkelden ze de online kaart deelauto.coop. Iedereen kan daarop aanduiden waar, en hoe vaak, ze van een deelauto gebruik zouden maken. Als er voldoende vraag binnen hun werkingsgebied is, plaatst Partago er een deelwagen. De autodeelorganisatie start in Antwerpen alvast met één elektrische wagen in de Stalinsstraat in Deurne-dorp. Voor dit eerste project werken ze samen met burgercoöperatie ZuidtrAnt cvba, Klimplant vzw en Woonhaven om het autodelen daar te stimuleren. Deze deelauto komt er met gedeeltelijke steun van fondsen van het Klimaatfonds.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Ik wens Partago veel succes in Antwerpen, en dat zeg ik ook uit eigenbelang. Elke deelwagen haalt immers particuliere wagens van de weg. Ze spelen om die reden een groeiende rol in de modal shift voor Antwerpen, en potentieel ook in de verduurzaming van onze mobiliteit.”
Momenteel zijn er reeds drie commerciële autodeelorganisaties actief in Antwerpen: Cambio, Poppy en Green Mobility. Partago wordt de eerste coöperatieve autodeelorganisatie in Antwerpen.
Het college besliste vandaag om verdere stappen te zetten in de realisatie van de Via Sinjoor. Na de transformatie van het Operaplein worden nu ook de Meirbrug en de Scheldekaaien ter hoogte van de Suikerrui aangepakt. Zo krijgen voetgangers één lange wandelas van het station Antwerpen-Centraal tot aan Het Steen en de Scheldekaaien.
Meirbrug
De Meirbrug en de omliggende straten zullen er over enkele jaren helemaal anders uitzien. Het deel dat de Meir via de Boerentoren met de Groenplaats verbindt, wordt autoluw. Het doel is om het 16de-eeuwse centrum van de stad in te richten als een woonerf. Dat betekent dat alleen lokaal verkeer er nog welkom is, denk maar aan bewoners en mensen die richting publieke parkings trekken. Gemotoriseerd verkeer zal zich enkelrichting bewegen van de Huidevettersstraat naar de Kammenstraat. Het doorgaande verkeer zal zich via de tunnels onder het Operaplein of via de kaaien verplaatsen.
Deze heraanleg betreft zowel bovenlokale als lokale straten en wordt deels door de stad, deels door het district Antwerpen gefinancierd. Het voorontwerp staat half augustus nog op de agenda van het districtscollege.
Verdiepte Kaaiweg
De Via Sinjoor wordt verder doorgetrokken van de Grote Markt langs de Suikerrui tot aan Het Steen, met een vrije doorgang over de Scheldekaaien. Het autoverkeer en het snelle fietsverkeer langs de Scheldekaaien gaat ondergronds, langs een verdiepte Kaaiweg. Ook de ingang van de parking Grote Markt, die voor heel wat verkeershinder zorgt, gaat ondergronds. In de korte tunnel wordt een fietsparking ingewerkt met 500 plaatsen.
Beide ingrepen scheiden voetgangersstromen, fietsers en autoverkeer, waardoor het stadscentrum veiliger en aantrekkelijker wordt voor iedereen.
Velo Antwerpen gaat het aantal fietsstations uitbreiden. Zo komen er 6 nieuwe stations met in totaal 198 extra plaatsen bij. De uitbreiding gebeurt in/aan de Offerandestraat, op de toekomstige vernieuwde Slachthuissite, Quellinstraat, station Antwerpen-Zuid en de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid. Ze start dit najaar en eindigt in 2024, als deel van deze uitbreiding komen er nog 100 nieuwe Velo’s bij.
Uit een analyse blijkt dat de meest gebruikte Velo-stations langs de as van het treinstation Antwerpen-Centraal naar de Groenplaats liggen. Daarom komt er extra station bij in de Quellinstraat (21 plaatsen). De druk bezochte winkelstraat Offerandestraat krijgt een nieuw station met 33 plaatsen. Ook het treinstation Antwerpen-Zuid krijgt een extra station met 36 plaatsen.
Om in te spelen op toekomstige ontwikkelingen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid komen er twee nieuwe stations bij Nieuw Zuid 1 en Nieuw Zuid 2 beide met 36 plaatsen.
Ten slotte komt er een nieuw station op Slachthuissite, zo speelt de stad in op de geplande heraanleg. De Slachthuissite wordt vanaf midden 2023 opgewaardeerd met onder andere een nieuwe woonblok en campus.
Alle uitbreidingen op een rij
Op de volgende locaties worden extra fietsstations voorzien:
33 plaatsen in de Offerandestraat – najaar 2022;
21 plaatsen in de Quellinstraat – najaar 2022;
36 plaatsen aan treinstation Antwerpen Zuid – begin 2023;
36 plaatsen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid (Nieuw Zuid 1) – begin 2023;
36 plaatsen aan de Slachthuissite – zomer 2023
36 plaatsen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid (Nieuw Zuid 2) – 2024.
Schepen Koen Kennis: “Velo is wereldwijd 1 van de meest intensief gebruikte deelsystemen, en niet meer weg te denken uit Antwerpen. Iedere Antwerpenaar of bezoeker van de stad moet een Velo kunnen gebruiken op het moment dat hij of zij dat wil. Antwerpen is een echte fietsstad, en de Velo-rijders zijn onze ambassadeurs. Bij mooi weer maken ze dagelijks meer dan 20.000 ritjes. En daarom blijven we investeren in de kwaliteit én de kwantiteit van Velo.”
Momenteel is de wachtlijst voor jaarkaarten volledig weggewerkt. Iedereen die een jaarkaart, dag- of weekpas wil, kan die kopen via www.velo-antwerpen.be.
Velo in cijfers
In de eerste 6 maanden van 2022 zijn er bijna 3 miljoen ritten gemaakt. Velo heeft 56.000 jaarabonnees, 4.200 fietsen en 305 stations. Het dagrecord staat op 25.057 ritten, dat was op vrijdag 13 mei 2022. Dit is de 13de keer in de geschiedenis van Velo dat de kaap van de 25.000 ritten overschreden werd. De laatste keer was op 25 oktober 2019, voor de pandemie.
De eerste slagboom werd eind april geplaatst in de Hertoginstraat. Ondertussen kregen ook de Monnikenhofstraat (Berendrecht), de Leon Stampelaan (Deurne), de Baron Leroystraat (Deurne), de Demerstraat (Antwerpen), de Korte Scholierstaat (Antwerpen) en de Geluwestraat in Berchem een slagboom. De volgende straten krijgen dit najaar ook een slagboom in het kader van de inrichting van een schoolstraat: de Blarenstraat in Ekeren, de Frans Messingstraat in Deurne, de Generaal De Wetstraat en de Sint-Erasmusstraat in Borgerhout, de Jules Baeckelmanslaan (Hoboken), de Frans Stienletlaan in Wilrijk en de Leon Stampelaan in Deurne (andere kant van de straat, zie boven).
