Samen met het groter wordende aandeel fietsers in Antwerpen stijgt ook de nood aan parkeerinfrastructuur voor tweewielers in de stad. Rondslingerende of hinderlijk geparkeerde fietsen zorgen niet alleen voor overlast voor andere verkeersdeelnemers, ze worden door heel wat bewoners en bezoekers aan de stad als visuele vervuiling ervaren.
Stad Antwerpen zet daarvoor een aantal instrumenten in die het mogelijk maakt om fietsen op een ordentelijke en veilige manier te stallen.
Zo zijn er de publieke fietsparkings (8 in gebruik, 3 in aanleg) waarin meer dan 6000 fietsers hun rijwiel kunnen plaatsen. Daarnaast zijn er de 19 buurtfietsstallingen, goed voor 939 plaatsen, en de 25 fietstrommels in de stad bieden ruimte voor 125 fietsen. De stad blijft actief op zoek naar nieuwe locaties voor buurtfietsparkings.
Op het publieke domein zijn er de fietsstallingen, ook wel fietsnietjes of fietsbeugels genoemd. Daarvan staan er 17.080, verspreid over heel de stad.
Een aantal van die fietsbeugels wordt op aanvraag van bewoners geplaatst. Over de 3 laatste jaren kreeg 73% van die aanvragen een positief antwoord.
De cijfers van het effectief geplaatste aantal fietsstallingen tussen 2019 en het eerste kwartaal van 2021 vertonen een daling. Die daling is te verklaren door de grote dip in het aantal aanvragen tegen de achtergrond van de coronacrisis en de opeenvolgende lockdowns. Waar in 2019 nog 268 aanvragen genoteerd werden, zakte dit aantal in 2021 tot 82 (t.e.m. 1ste kwartaal).
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Een aantal aangevraagde dossiers zijn nog niet afgesloten en maken kans alsnog gehonoreerd te worden. Los van het behandelen van aanvragen voert de stad natuurlijk een eigen planning uit. Zo kwamen er in 2019 1070 fietsstallingen bij, in 2020 ging het om 763 fietsstallingen, in 2021 (tot einde maart) tot nu toe om 162 stallingen. We plaatsen die beugels omdat die het mogelijk maken fietsen ordentelijk te stallen, en daarmee doen we zeker voetgangers, mensen met kinderwagens en rolstoelgebruikers een plezier. ’
(toespraak bij de opening van het Antwerp Photo Festival in het Loodswezen (tot 26 september)
Van links naar rechts: Jozef Lievens (voorzitter Antwerp Photo), minister-president en minister van cultuur Jan Jambon, Kaat Celis (directeur Antwerp Photo), en schepen van cultuur Nabilla Ait Daoud.
Beste minister-president, Jan, beste collega-schepenen van Doesburg en Ait Daoud, Els, Nabilla, beste medewerkers van de pers, allerbeste dames en heren,
Welkom hier in het Loodswezen, een locatie met grandeur, en daarmee dus opnieuw de geknipte setting voor Antwerp Photo.
Meestal volgen felicitaties aan het eind, ik wil er graag mee beginnen: gelukwensen aan Kaat Celis en haar team om dit alweer voor elkaar te krijgen. En van mijn kant als schepen voor toerisme alvast ook dank voor de bijdrage die Antwerp Photo levert aan de beleving in de stad.
Als stadsbestuur trekken wij de lijnen, maar het zijn mensen zoals Kaat die Antwerpen kleur geven binnen en (soms buiten) de lijntjes. Antwerpen zou Antwerpen niet zijn zonder hen.
Net wat een stad nodig heeft, beste mensen. Zeker de stad die nu in relance-modus zit.
Net zoals u en ik, heeft ook de stad haar bezoekers gemist het voorbije anderhalf jaar. Dat willen we inhalen. Daarvoor voeren we campagne, want we willen volk over de vloer.
Dank ook aan minister voor toerisme Zuhal Demir, die eerder deze maand 3 miljoen euro toezegde voor de Vlaamse Kunststeden, waaronder ook onze stad. Bezoekers aantrekken, dàt is willen we doen.
Een stad die leeft, is een stad waar mensen graag naartoe komen, waar mensen komen winkelen, cultuur komen snuiven, waar gegeten en gedronken wordt. Een stad die bruist.
Bekijk de website van AntwerpPhoto, en u zal merken: ook die bruist. Wat een weelde aan ideeën, wat een portfolio aan initiatieven, een pleiade aan activiteiten.
Ik zie ook hoe Kaat over het hek kijkt, samenwerkingen zoekt, symbiose creërt met verschillende culturele spelers, met galerijen, en met andere ondernemers.
Ik heb het in mijn talrijke meetings met Antwerpse ondernemers het voorbije anderhalf jaar vaak herhaald: wat goed is voor de cultuursector, is goed voor de retail, is goed voor de horeca, is goed voor Antwerpenaar, is goed voor de stad.
We gaan hier samen sterker uitkomen, dames en heren.
Wat ik hier zie, stemt mij hoopvol voor de toekomst. Ik dank iedereen die meewerkt aan AntwerpPhoto, en wens hen veel succes.
De stad voert deze week markeringswerken uit aan het Kielsbroek, het gebied tussen de Generaal Armstrongweg en de Emiel Vloorsstraat. Een duidelijk leesbare route, afgescheiden van het gemotoriseerde verkeer, en aangepaste signalisatie wijzen fietsers er voortaan de vlotste en veiligste weg. In het Kielsbroek liggen onder meer de Groothandelsmarkt Antwerpen en het Recyclagepark Kiel.
De aanwezigheid van zowel de groothandelsmarkt als het recyclagepark zorgen voor heel wat bewegingen van auto- en vrachtverkeer. Tegelijk gebruiken veel fietsers die vanuit het zuiden naar het stadscentrum of de Scheldekaaien rijden het Kielsbroek als een binnenweg.
Correctie: juiste schrijfwijze is natuurlijk ‘Petroleum-Zuid’
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Jarenlang al is dit een bekende ‘shortcut’ voor fietsers, die ervoor kiezen niet om te rijden tot aan het begin van de Generaal Armstrongweg of via de Singel richting Antwerpen-Zuid. De facto werken we hiermee dus een missing link weg, en tegelijk lossen we met de markerings- en signalisatiewerken de potentiële conflicten tussen verschillende verkeersdeelnemers op. We nemen hiermee trouwens ook een voorschot op de toekomst. Het is immers de bedoeling ter hoogte van de Kennedytunnel een fietsbrug te bouwen, zodat kan verwacht worden dat het fietsverkeer in en rond het Kielsbroek nog zal toenemen.’
Waar mogelijk sluit het nieuw gemarkeerde fietspad aan op het reeds bestaande fietspad in rode betontegels. Daar waar het fietspad aan de markthallen en het recyclagepark een kruispunt dwarst, wordt gewerkt met de kenmerkende rode kleur (rode slem) als visuele waarschuwing. Aan de op- en afritten van de bedrijfsterreinen worden jerseys (betonnen structuren) geplaatst om het fietspad af te bakenen. Ter hoogte van de gebouwen van de Stadsreiniging brengt de stad fietssuggestiestroken aan die aansluiten op de fietspaden van de Generaal Armstrongweg.
Aan de andere ingang van het Kielsbroek wordt het deel tussen de Emiel Vloorsstraat en Kielsbroek (ter hoogte van het Esso-tankstation) enkelrichting voor gemotoriseerd verkeer, met éénzijdig parkeren.
Met de e-FA awards zet de Vlaamse overheid innovatie en digitale vooruitgang op financieel vlak voor lokale overheden en publieke organisaties in de verf. Stad Antwerpen kaapte vandaag de prijs weg in de categorie ‘publieke organisatie in Vlaanderen’ omwille van haar voortrekkersrol en de mooie resultaten die geboekt worden. In kwartaal 1 van dit jaar ontving de stad 50% van haar inkomende facturen via e-invoicing – het meest van alle lokale overheden. Voor de uitgaande facturen, ook naar particulieren, zit de digitalisering eveneens in stijgende lijn.
Sinds 1 april 2019 zijn de lokale overheden verplicht werk te maken van e-facturatie die aan de Europese normen beantwoordt. De voordelen voor zowel de overheid, als haar leveranciers en klanten zijn legio: de facturatie is zeker correct, de betaling verloopt sneller en efficiënter en de privacy kan beter gegarandeerd worden. Stad Antwerpen sloeg in 2016 de weg van de e-finance al in voor de inkomende facturatie van leveranciers en boekt jaar na jaar vooruitgang.
Digitale werkwijze voor inkomende en uitgaande facturen
In kwartaal 1 van 2021 verwerkte de stad 50% van 32.000 facturen van 700 verschillende leveranciers volledig digitaal. Dagelijks melden nieuwe leveranciers te willen meestappen in het systeem.
Ook voor de uitgaande facturatie hebben al 4000 klanten zich digitaal geconnecteerd. Het percentage varieert tussen de 10 en 30% per kwartaal, afhankelijk van het aantal eenmalige facturen. 34 klanten met het grootste volume aan facturen zijn definitief aan boord. Naar andere klanten voert de stad een actief sensibiliseringsbeleid. Ze kunnen eenvoudig digitaal betalen via een QR-code op de factuur en zo de gebruiksvriendelijkheid en voordelen zelf ontdekken.
Verschillende mogelijkheden om gebruiksgemak te vergroten
Om digitaal te betalen biedt de stad haar klanten verschillende mogelijkheden aan met naast het Mercurius-platform ook POM en Doccle. Deze opties zijn nodig, gezien de grote diversiteit aan klantengroepen waaronder burgers, bedrijven, bezoekers en studenten.
Digitalisering van volledige flow
Stad Antwerpen ziet de digitalisering niet enkel op het vlak van inkomende en uitgaande facturen, maar digitaliseert de volledige flow. Voor nutsbedrijven bijvoorbeeld verloopt die intussen zelfs volledig automatisch. Uiteraard past de stad wat ze uitdraagt ook zelf toe, want alle facturatie binnen de groep stad Antwerpen verloopt volledig digitaal.
Lovende commentaren van de jury
Dankzij haar inzet ontvangt Antwerpen nu de e-FA award. De jury lauwerde de stad voor deze sterke resultaten, voor haar niet-aflatende inspanningen sinds jaren en voor haar activeringsbeleid richting leveranciers en klanten. Daarnaast neemt de stad een actieve rol op om samen met de Vlaamse overheid digitale oplossingen te zoeken voor bestaande problemen. Ook schepen voor financiën Koen Kennis is trots op deze prijs: “Dit is een mooie erkenning voor de inspanningen die Antwerpen levert op het vlak van digitalisering. Ik wil in het bijzonder onze administratie danken voor hun werk, dat de klantvriendelijkheid en dienstverlening van de stad ten goede komt: sneller, efficiënter, correcter.”
Tot slot is ook de vernieuwing die de stad blijft aanboren de jury niet ontgaan. Sinds mei zet de stad ook e-ordening projecten op volgens dezelfde digitale standaard. De eerste e-orders zijn verzonden en via online-catalogi verloopt de samenwerking met leveranciers ook op dit vlak vlotter en efficiënter. Blijven innoveren en vernieuwen is de ambitie van stad Antwerpen, naast een blijvende activering van leveranciers en klanten, zelfs voor eenmalige facturen.
Vanaf maandag 28 juni volgen de Antwerpse stadslijnen 20 (Borsbeek – Berchem – Rooseveltplaats) en 21 (Neerland – Middelheim – Rooseveltplaats) een nieuwe reisweg. Met deze aanpassing speelt De Lijn in op de vraag van het stadsbestuur en buurtbewoners om de buslijnen door Zurenborg beter te spreiden.
Stadsbuslijnen 20,21 en 30 rijden in de wijk Zurenborg. De Lijn laat lijnen 20 en 21 via een nieuw lijnschema rijden, de aangepaste reiswegen zorgen zo voor verminderde busdruk in de wijk. Lijn 30 behoudt haar huidige reisweg.Vanaf maandag 28 juni zijn de nieuwe reiswegen als volgt:
lijn 20 zal tussen Berchem Station en het Centraal Station rijden via de Guldenvliesstraat, Cuperusstraat en Mercatorstraat;
lijn 21 zal tussen Berchem Station en het Centraal Station rijden via de Singel en de Plantin Moretuslei;
lijn 30 blijft onveranderd, ze behoudt de reisweg door Zurenborg.
De bussen rijden dan door straten die op wandelafstand liggen van de huidige route, en ze blijven ook Berchem Station en het Centraal Station bedienen, net als enkele attractiepolen verderop beide lijnen.
Koen Kennis, Antwerpse schepen voor Mobiliteit: “De Lijn herschikt deze buslijnen om de druk op een aantal straten in Zurenborg te verlichten, en tegelijk staan de nieuwe routes garant voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Samen met de gewijzigde in- en uitrijroutes van de bussen naar de stelplaats Zurenborg komt dit de leefbaarheid van de wijk ten goede.”
(persbericht)
Dankzij de nieuwe versoepelingen van de coronamaatregelen in België ontvangt de stad Antwerpen weer volop toeristen. Koen Kennis, vice-burgemeester en wethouder voor toerisme in Antwerpen, kijkt in het bijzonder uit naar de komst van de Nederlandse bezoekers.
De Nederlanders vormen traditioneel de grootste groep buitenlandse toeristen in de Scheldestad, in 2019 nog goed voor een dikke 40% van het aantal verblijfstoeristen. In datzelfde jaar was meer dan de helft van de buitenlandse dagjesmensen Nederlands. Wethouder Koen Kennis: ‘Het was goed dat de Belgen in 2020 massaal vakantie hielden in eigen land, maar het gemis aan onze Nederlandse gasten bleef.’
Uit onderzoek blijkt dat de Nederlanders Antwerpen behalve voor het erfgoed en cultuuraanbod vooral waarderen als shoppingbestemming en een plek waar ze goed kunnen tafelen.
Koen Kennis ziet nog een andere reden: ‘Er is de historische verwantschap. Ze voelen zich er thuis. Toen ik enkele dagen geleden las dat België op de Europese kaart voor reisadvies voortaan oranje gekleurd werd, maakte ik de bedenking dat Antwerpen al eeuwenlang oranje kleurt. Dat heeft alles met onze gedeelde geschiedenis te maken. Ook nu nog is Antwerpen voor veel Nederlanders hun tweede thuisstad.’
Kennis wijst in dat verband op het feestjaar 2021. Dit jaar viert de stad Antwerpen immers haar 800ste verjaardag, terugkijkend op het jaar 1221, toen Antwerpen stadsrechten kreeg van de Hertog van Brabant, Hendrik 1. Daarmee herdenkt de stad een gebeurtenis die ook van belang is in de geschiedenis van de Lage Landen. Antwerpen ontwikkelde daarvoor een feestprogramma, en sinds deze maand kunnen bezoekers intekenen op de begeleide wandeling ‘800 jaar stad Antwerpen’. Kennis: ‘Het zal niet verbazen dat het woord ‘Holland’ tijdens die wandeling vaak valt.’
Het Antwerpse stadsbestuur zet deze zomer hoog in op de beleving in de stad. Met de meer 500 terrasjes op de straten en pleinen is gezelligheid nooit ver weg, maar daarnaast heeft Antwerpen ook een goed gevulde kalender met evenementen.
Handelsbeurs, Antwerpen
Op de planning staan populaire volksfeesten zoals de Bollekesfeesten (het lokale bier), de heropening van het Modemusueum, de start van het Wereldkampioenschap Wielrennen en een aantal muziekfestivals voor jongeren. Maar net zo goed mikt Antwerpen op de culturele fijnproevers, met tentoonstellingen zoals het Antwerp Photo Festival, Congoville in het openluchtmuseum Middelheim, het Jazz Middelheim-festival, of het concept Handelsbeurs by Night & Handelsbeurs Unplugged, de combinatie van culinair en muziek in de recent gerestaureerde Handelsbeurs.
Koen Kennis: ‘Die Handelsbeurs wordt door veel Antwerpenaren gezien als het mooiste gebouw van de stad. We investeren trouwens steeds meer in culinair toerisme. Nergens in Vlaanderen vind je een groter en kwalitatiever aanbod restaurants en cafés, en er zijn onze culinaire festivals ‘Smaakmeesters’ en ‘Antwerpen Proeft’, die na een jaar afwezigheid terugkeren. Om die reden is Antwerpen dit jaar ook trotse gaststad voor het wereldberoemde evenement ‘The World’s 50 Best Restaurants’, de Oscaruitreiking van de gastronomie. We zijn in 2021 trouwens ook gaststad voor The World Choir Games, de grootste koorwedstrijd ter wereld. Ook dat belooft een groot feest te worden.’
Wie Antwerpen zegt, zegt natuurlijk ook winkelen. ‘Ook tijdens de zomermaanden is elke eerste zondag van de maand Winkelzondag. In het centrum van de stad zijn dan alle winkels open’, aldus Koen Kennis, die ook wijst op het belang van de heropening van het Modemuseum, begin september. Die heropening gaat gepaard met 3 nieuwe tentoonstellingen in het museum én een groots openingsfeest onder de naam Mode2.021.. De stad dankt haar reputatie als winkelbestemming inderdaad voor een groot stuk aan haar wereldbefaamde “Antwerpse 6” en de Modeafdeling van de Academie. Kennis: ‘op een steenworp van het Modemuseum ligt een ander museum gewijd aan het andere schoonste dat Antwerpen te bieden heeft, diamant en juwelen. Het DIVA (website) op de Suikerrui is een must see voor liefhebbers van het kleine steentje.’
Een opvallend initiatief is de wedstrijd Ik Koop Antwerps, waarmee bezoekers via een online wedstrijd 300 euro kunnen winnen, exclusief te besteden bij Antwerpse handelaren. Wethouder Kennis: ‘Ik nodig de Nederlanders dus uit om deel te nemen, en zo kans te maken op een korting van 66% bij meer dan 2000 Antwerpse hotels, restaurants, winkels, die zich aansloten bij de wedstrijd. Het lijkt me een mooi vooruitzicht als je een bonus van 300 euro op zak hebt voor een weekendje Antwerpen. ’
Deelnemen aan de online wedstrijd ‘Ik koop Antwerps’ kan via de website https://www.antwerpenucoin.be/welcome
Alle inspiratie voor een bezoekje aan Antwerpen vindt u op : https://ontdek.antwerpen.be/
Op Borgerhout TV gaf ik in september 2020 reeds tekst en uitleg over de fiets- en wandelverbinding door het Spoorpark, over de Plantin en Moretuslei heen.
(persbericht)
Het college keurde het schetsontwerp van het Spoorpark goed. Het schetsontwerp laat een eerste beeld zien van de publieke ruimte, die wordt opgedeeld in 5 zones met aandacht voor groen, de geschiedenis van de site, voetgangers en fietsers en zichten op de stad. Ook het stedenbouwkundige kader voor de vastgoedontwikkeling aan de randen is goedgekeurd. Er werd daarbij gekeken naar de aanwezige gebouwen en hoe die ontwikkeld kunnen worden om het Spoorpark te verankeren in de omgeving: de dienstwoning en tramloods, de Brosselloods, het stationsgebouw en het sportcomplex Plantin Moretus. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.
Het toekomstige Spoorpark ligt op en parallel aan de verhoogde spoorweg tussen de Draakplaats in Antwerpen en het Luitenant Naeyaertplein in Borgerhout. Het Spoorpark bevindt zich deels op de begane grond en deels op hoogte, onder andere op de brug over de Plantin en Moretuslei, en zal op verschillende plekken hoog en laag met elkaar verbinden. Op dit moment is een deel van het projectgebied in gebruik door Infrabel voor spooractiviteiten en dus niet toegankelijk. Het schetsontwerp van het Spoorpark wil 2 buurten op een groene manier met elkaar verbinden, authentieke spoorobjecten zoals de treinsporen in de verf zetten, een wandel- en fietspad op buurtniveau realiseren en de bijzondere zichten op de stad benadrukken.
Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “Met dit schetsontwerp willen we een bijzonder park in een van de meest dichtbebouwde wijken van de stad creëren. We verbinden de Draakplaats over de Plantin en Moretuslei met het Luitenant Naeyaertplein via een groene corridor, waarin we groen en water combineren met erfgoed en authenticiteit. Door de specifieke ligging van het oude station Oost willen we hier een uniek horizonpark aanleggen met bijzondere zichten op de stad.”
Het schetsontwerp deelt de publieke ruimte op in 5 zones:
Van de Draakplaats tot de watertorens
Aan de Draakplaats start de ‘Omheining der Statie van Borgerhout’, een kasseihelling met tramspoor. Het ontwerp maakt deze toegang groener door beplanting langs de gevel van de tramloods en de spoorbogen, en voegt in de kasseihelling een comfortstrook van 3,5 meter toe voor fietsers, buggy’s of iemand die moeilijk ter been is.
De buik van het park, van de watertorens tot de brug De buik is de grootste en breedste zone in het park. Deze plek wordt zo groen mogelijk. De beeldbepalende spoorobjecten zoals de treinsporen en een deel van de Brosselloods blijven bewaard. De beplanting wordt gekozen in functie van het hoger gelegen terrein, dat droog en zongeoriënteerd is. De enige nieuwe verharding wordt het hoofdpad van 3,5 meter breed. Rond de Brosselloods komen zon-, rust- en speelplekken in halfverharding en lage grassen. Aan de grens met de private tuinen van de Tweelingenstraat en het spoordomein met actieve sporen komt er hoger en ruiger groen als buffer.
De brug over de Plantin en Moretuslei De huidige perrons worden niet meer gebruikt en de sporen tussen perrons 1 en 2 zijn verdwenen. De perrons worden in het schetsontwerp behouden. Het hoofdpad loopt voort op perron 1. Op perron 2 komt er zitgelegenheid. Tussen beide perrons komt lage en dichte beplanting met houten paden erover om de beplanting te beschermen. Het schetsontwerp stelt ook voor om de perronluifels te behouden, als overdekte open ruimte. Er zal echter nog verder onderzoek gebeuren naar de technische en financiële haalbaarheid van de renovatie van de luifels. Op de brug over de Plantin en Moretuslei is een nieuwe borstwering nodig voor de veiligheid. Het schetsontwerp stelt een stijlvolle borstwering voor, om van de brug een toegangspoort over de Plantin en Moretuslei te maken. Dit wordt in de volgende ontwerpfases nog verder onderzocht.
De kop van de Plantin en Moretuslei aan de zijde station Antwerpen-Oost De kop van de Plantin en Moretuslei vormt een toegang tot het Spoorpark. Het ontwerp wil samenhang creëren en zorgen dat het park al te voelen en te zien is van op de Plantin en Moretuslei. Het plein voor het stationsgebouw wordt zoveel mogelijk onthard en vergroend, met bomen in volle grond. Als toegang tot het hogere gedeelte van het park, op de brug, stelt het ontwerp een pad tegen de groene helling voor. De bestaande tunnel onder de sporen en trap naar perron 1 kan dienen als extra toegang tot het park, met de sociale veiligheid als belangrijk aandachtspunt.
De zone zwembad en sporthal, van de Plantin en Moretuslei tot het Luitenant Naeyaertplein In deze zone is er op dit moment een smalle strook groen op hoogte, op de spoorberm, en een smalle strook openbaar domein op de begane grond, met ertussen een ruige, groene berm. Hier is de ambitie om het Spoorpark op 2 hoogtes goed met elkaar te verbinden. De strook op de spoorberm is net breed genoeg om het hoofdpad door te trekken tot aan het Luitenant Naeyaertplein. Er komen 2 trappen die het hoofdpad verbinden met het deel op de begane grond: een trap aan de kop van de Plantin en Moretuslei en een trap aan het Luitenant Naeyaertplein in het verlengde van de Engelselei. Ook komt er een helling tussen het hoger en het lager gedeelte van het park, net zoals aan de Zurenborg-kant van het Spoorpark. De ambitie is om de verbinding en de publieke ruimte op de begane grond veilig en aantrekkelijk te maken.
Het groen aangeduide deel is wat het Spoorpark zal komen.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De aanleg van het Spoorpark biedt ons de kans om de eerste conflictloze oversteek van de Plantin en Moretuslei te creëren. In de toekomst zullen fietsers en voetgangers van Zurenborg naar Borgerhout geraken zonder een kruispunt te dwarsen.”
Voor de publieke ruimte van het Spoorpark tussen de Draakplaats en het Luitenant Naeyaertplein moet het ontwerpteam een ontwerp maken tot en met de uitvoering van de eerste uitvoeringsfase. Die eerste fase houdt het openbaar domein langs de spoorlijn in. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.
Stedenbouwkundig kader voor de bebouwing
Ook het stedenbouwkundige kader is klaar. Dat bakent de ruimtelijke mogelijkheden voor bebouwing en dus ook de contour van de publieke ruimte van het Spoorpark af. In de volgende fase zal per gebouw een traject op maat uitgewerkt worden, om een geschikte invulling voor elk gebouw te vinden:
Dienstwoning en tramloods Voor de dienstwoning en de tramloods aan de Draakplaats zal een nieuwe invulling gezocht worden. Het gebouw valt binnen het beschermd stadsgezicht en de herbestemming moet in overleg met het Agentschap Onroerend Erfgoed gebeuren. De akoestiek in de loods is een belangrijk aandachtspunt, om de overlast naar de buren van de Dolfijn- en Tweelingenstraat te beperken.
Brosselloods
In het schetsontwerp is de Brosselloods een centrale plek in het Spoorpark. Het voorstel is om de loods deels af te breken en deels te behouden. Voor de nieuwe invulling wordt gedacht aan buurtgerichte functies.
Stationsgebouw Het stedenbouwkundige kader ziet potentieel in een toekomstige ontwikkeling op de plek van het vroegere stationsgebouw Antwerpen-Oost. Momenteel ligt de focus op een tijdelijke invulling. Ook de mogelijkheid van een groendak wordt onderzocht.
Sportcomplex Plantin Moretus Er wordt onderzocht hoe het sportcomplex kan aangepast worden zodat er een eenheid ontstaat met het park, door bijvoorbeeld de gevels open te werken. Die pistes worden verder bekeken.
Inspraak
Tijdens de schetsontwerpfase is er veel aandacht besteed aan inspraak met de buurt. Van oktober 2020 tot mei 2021 zijn 3 online bevragingen georganiseerd, wandelingen met het ontwerpteam over het terrein van het toekomstige Spoorpark en focusgesprekken met specifieke betrokken partijen zoals buurtbewoners van wie de woning grenst aan het Spoorpark. Ook tijdens de volgende fases van het ontwerpproces blijft de buurt betrokken.
Meer info
AG Vespa, het autonoom gemeentebedrijf voor vastgoed en stadsprojecten Antwerpen, coördineert het Spoorpark met Infrabel en Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) als belangrijke partners. Het ontwerpteam is STRAMIEN architectuur & ruimte cv i.s.m. ZUS [Zones Urbaines Sensibles] en RE-ST bvba. Het project wordt mee mogelijk gemaakt door het Vlaamse Stadsvernieuwingsfonds.
In het gezelschap van Merksemenaars (van links naar rechts) Nathalie Van Baren (gemeenteraadslid N-VA), Jari Frensch (districtsschepen N-VA), Luc Bungeneers (districtsburgemeester N-VA)
(persbericht)
Stad Antwerpen is vandaag in de fietsstraten gestart met het plaatsen van sensibiliseringsborden die de bestaande signalisatie aanvullen. Het eerste bord is opgehangen in de Speelpleinstraat in Merksem.
De stad wil dat alle weggebruikers in haar fietsstraten weten wat de regels zijn. Daarom hangt ze er sensibiliseringsborden op. Daarop staat vermeld dat gemotoriseerd verkeer fietsers niet mag inhalen, en dat er een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. Tegen eind augustus zullen de bestaande fietsstraten in de stad voorzien zijn van de extra borden. Bij het creëren van nieuwe fietsstraten zullen ze meteen worden opgehangen.
Rode lopers: aansluitende fietsstraten doorheen de stad
In januari 2012 werd het begrip ‘fietsstraat’ opgenomen in de wegcode. Fietsers kunnen in een fietsstraat die enkele richting is de hele breedte van de rijbaan gebruiken in hun rijrichting. Bij tweerichtingsverkeer mogen ze de helft van de breedte langs de rechterzijde innemen. Motorvoertuigen mogen ook door de straten rijden, maar het is hen niet toegestaan de tweewielers in te halen. De maximumsnelheid die geldt is 30 kilometer per uur. In 2015 werd de Grotehondstraat de eerste fietsstraat in Antwerpen. Intussen is er 19,5 kilometer aan fietsstraten in de stad.
De stad Antwerpen is met dit concept verder aan de slag gegaan en heeft letterlijk ‘rode lopers’ uitgerold op een aantal belangrijke fietsverbindingen naar en in de stad, door verschillende fietsstraten op elkaar te laten aansluiten. De eerste rode lopers werden aangelegd in Antwerpen-Noord en Borgerhout.
De stad legt sinds 2020 versneld nieuwe fietsstraten aan. De straten worden als fietsstraat ingericht aan de hand van markeringen en verkeersborden. De fietsstraten die nu versneld zijn aangelegd krijgen op termijn ook het kenmerkende rode asfalt en zullen onderdeel uitmaken van grotere verbindingen.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we comfortabele en veilige infrastructuur kunnen aanbieden. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde.’
In juli alleen al zullen op het grondgebied van de stad Antwerpen meer dan 110 speelstraten ingericht worden. Speelstraten zijn straten die tijdens de aangegeven uren heringericht worden om kinderen speelruimte te geven. De straat wordt dan tijdelijk afgesloten voor doorgaand verkeer.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis is tevreden met de grote en aanhoudende belangstelling voor speelstraten: ‘Daar waar het kan creëren we extra speelruimte vrij voor de Antwerpse kinderen. Zeker voor kinderen die opgroeien zonder de luxe van een tuin zijn speelstraten erg belangrijk. We maken van de straat het verlengde van hun speelkamer, en zorgen voor een veilige omgeving. We merken trouwens ook dat volwassenen de bijkomende ruimte waarderen. Speelstraten bevorderen immers de sociale cohesie in de stad.’
In 2020 noteerde de stad reeds een significante stijging van het aantal aanvragen tegenover 2019, wat toen gelinkt werd aan de uitbraak van de coronacrisis en de reisbeperkingen die toen van kracht waren. Het begrip ‘staycation’ vertaalde zich toen in sommige Antwerpse districten in een verdubbeling van de aanvragen voor een speelstraat.
Koen Kennis ziet behalve de coronacrisis nog een andere reden waarom speelstraten zo populair zijn: ‘Steeds meer Antwerpenaren zijn vertrouwd met het concept. Dit voorjaar nog pasten we het reglement rond speelstraten aan, zodat die nu ook makkelijker en ruimer aangevraagd kunnen worden buiten de schoolvakanties, zoals op de officiële buitenspeeldagen en andere feestdagen. Daarnaast maakten we het ook mogelijk buiten de zomervakantie langdurige speelstraten aan te vragen. Dit maakt dat de speelstraten echt ingeburgerd zijn, wat we nu ook zien in de zomercijfers. De doorloop van de aanvraagprocedure werd sinds vorig jaar trouwens ook flink ingekort van 3 maanden naar 7 weken.’
Burgers die nog een aanvraag voor de inrichting van een speelstraat willen doen, kunnen terecht op deze link :
https://www.antwerpen.be/info/6023a6b5693582f58221ef86/speelstraten-aanvragen-in-antwerpen-veilige-speelruimte-voor-kinderen
(toespraak dd. 9 juni, bij lancering van de wedstrijd ‘Ik koop Antwerps, in de tuin van Hotel Rubens, Oude Beurs 29, 2000 Antwerpen – persbericht zie onderstaand)
Met gastheer Didier Boehlen, eigenaar van Hotel Rubens en voorzitter van de Antwerp Hotel Association.
Dames en heren,
U heeft het wellicht ook al opgemerkt, er zit opnieuw leven in de stad. Heerlijk!
Dat heeft veel, zo niet alles, te maken met de heropening van de terrassen. Vandaag mogen cafés en restaurants hun deuren opnieuw openen aan de binnenkant, ook dat is goed nieuws. Ik wens hen uiteraard veel drukke dagen, en goede zaken.
Het zijn beroerde tijden geweest voor ons allemaal, maar toch vooral voor onze ondernemers, voor onze middenstand, voor ons cafés, restaurants, hotels.
Ik zeg dat omdat ik de verhalen uit eerste hand ken.
Sinds maart 2020 heb ik erg veel overleg gehad met onze ondernemers. Mijn deur stond altijd open. Didier Boehlen, voorzitter van de Antwerp Hotel Association, hier aanwezig, kan dat getuigen.
Er waren dagen dat ik niet veel meer dan een luisterend oor kon aanbieden.
Zelfs fysiek ontmoeten was er niet bij.
Het stadsbestuur is echter niet bij de pakken blijven neerzitten!
Dames en heren, ons coronabeleid werkte op verschillende snelheden. Voor alle sectoren werkten we steunmaatregelen op maat uit, daarvoor reserveerden we 50 miljoen euro in een apart fonds. Dat maakte het veel ondernemers mogelijk de kop boven water te houden.
Nu nemen is het tijd om een actievere, zelfs activerende rol op te nemen.
Het luisterende oor wordt een helpende hand.
In het Antwerpse relanceplan spelen de sectoren handel, horeca, ontspanning en toerisme een belangrijke rol. Ze zijn de ideale hefbomen om de consumptie aan te zwengelen en Antwerpen een snelle doorstart te laten maken. Bovendien zijn het zichtbare sectoren. Ze zorgen voor leven en beleving in de stad. De ziel van de stad.
Tegelijk is er het besef dat we de economische ketting op gang moeten trekken, zorgen voor consumptie en investeringen, noodzakelijk om jobs te houden en te creëren.
Het stadsbestuur wil het Antwerpse economische weefsel herstellen. Zo geven we voorrang aan lokale ondernemers bij aanvragen voor horeca pop-ups en evenementen. Zo zijn we snel en flexibel met de terrasaanvragen.
U weet dat we eerder al een consumptiekrediet van 300 euro ter beschikking stelden van onze stadsmedewerkers, als beloning voor hun inspanningen tijdens de crisis. Die 300 euro zetten we om in een digitale munt, de Antwerpen UCoin, te spenderen enkel en alleen bij Antwerpse handelaars. Meer dan 2000 ondernemers tekenden erop in, tot grote tevredenheid.
Dat was voor de stadsmedewerkers. Nu steken we nog een tandje bij, en spreken we het brede publiek aan.
Op 1 juni lanceerden we ‘Ik koop Antwerps’, een online wedstrijd waarmee we nog meer mensen naar onze stad, onze winkels, onze hotels, cafés en restaurants willen lokken.
Daarvoor trekken we 5 miljoen euro uit, te besteden hier bij ‘onze’ ondernemers. Iedereen kan deelnemen, zowel Antwerpenaren als niet-Antwerpenaren. Winnaars ontvangen een budget van 300 euro, uitgekeerd in Antwerpen UCoins, enkel hier te besteden bij geregistreerde handelaren. Wie daar 3 euro uitgeeft zal zelf maar 1 euro betalen, wat neerkomt op een korting van 66%.
We willen ook expliciet de toeristische sector helpen, vandaar dat we vragen dat winnaars een deel van hun gewonnen UCoins te besteden aan een overnachting in een erkend logies in onze stad.
Na amper 1 week kan ik u zeggen; het geld rolt opnieuw in ’t stad. Ik heb de cijfers om dat te bewijzen: we noteerden sinds de introductie van de Antwerpen UCoin op 1 juni meer dan 1300 transacties, goed voor meer dan 200.000 euro die in de lokale economie gepompt werd; bij de elektrozaak, in de kledingwinkel, de geschenkenwinkel, de horeca.
Daar is het ons om te doen, dames en heren!
U ziet hier de affiches en de leaflets op de tafels. Die boodschap zegt alles: ’t Stad doen heropleven? Kom hier je Antwerpen UCoins uitgeven’.
—
PERSBERICHT
Stad pompt 5 miljoen euro in Antwerpse economie via wedstrijd ‘Ik koop Antwerps’
Het Antwerpse stadsbestuur wil een actieve rol spelen in de economische heropleving na de coronacrisis. Om die reden trekt de stad voor de online wedstrijd ‘Ik koop Antwerps’ 5 miljoen euro uit. Deelnemers aan ‘Ik koop Antwerps’ maken kans op het winnen van een aankoopbudget van 300 euro, dat hen ter beschikking gesteld wordt in de vorm van Antwerpen UCoins. Dat is een digitale munt die uitsluitend besteed kan worden bij geregistreerde Antwerpse handelaren. Tegelijk met de consumptie wil het stadsbestuur ook het toerisme in Antwerpen aanzwengelen.
‘De detailhandel, de horeca, de sport- en cultuursector en het toerisme in het algemeen zijn sectoren die essentieel zijn voor de beleving in de stad, en belangrijk voor de sociale cohesie. Ze vormen als het ware de ziel van de stad. We hebben onze bezoekers gemist, net zoals onze favoriete cafeetjes, de restaurantjes en onze artiesten’, aldus schepen voor toerisme en middenstand Koen Kennis. ‘Bewoners, bezoekers en ondernemers hebben elkaar nodig, nu meer dan ooit. Met dit initiatief wil ik als schepen voor middenstand en toerisme die interactie versterken. Het hoeft geen betoog dat de ondernemers die financiële steun goed kunnen gebruiken.’
Eerder al keerde de stad een consumptiekrediet ter waarde van 300 euro in UCoins uit aan 16.000 stadsmedewerkers. Met de wedstrijd ‘Ik koop Antwerps’ trekt de stad dit initiatief open naar het brede publiek. De wedstrijdformule staat open voor zowel Antwerpenaren als niet-Antwerpenaren.
Om het toerisme naar de Scheldestad aan te moedigen wordt deelnemers die een budget winnen gevraagd een deel van hun UCoins te gebruiken voor een overnachting in een erkend logies.Koen Kennis: ‘Vlaams minister voor toerisme Zuhal Demir trekt 3 miljoen euro uit om buitenlandse toeristen naar onze kunststeden te lokken, en van die inspanningen kan Antwerpen mee profiteren. We rekenen daarbij voor een groot stuk op de Nederlandse toeristen, die zoals iedereen weet erg belangrijk zijn voor Antwerpen. Maar met ‘Ik koop Antwerps’ mikken we tevens op alle Vlamingen. De ‘staycation’ is gezien de internationale context op het vlak van reisbeperkingen immers nog altijd een realiteit’.
Sinds het activeren van de Antwerpen UCoin op 1 juni werd reeds meer dan 200.000 euro uitgegeven bij lokale handelaren, het grootste deel daarvan in de kleinhandel, gevolgd door de horeca. Tot nu toe gaat het om iets meer dan 1300 transacties.
Deelnemen aan ‘Ik koop Antwerps’ kan via de link www.antwerpenucoin.be/ikkoopantwerps . De ruim 2000 handelaren die reeds registreerden en waar de consumenten met hun UCoins terecht kunnen zijn in het straatbeeld herkenbaar aan de affiche (illustratie in bijlage) met als slogan ‘’t Stad doen heropleven? Kom hier je Antwerpen UCoins aangeven’, of te raadplegen via bovenstaande website. Wie zijn Ucoins uitgeeft in 1 van die zaken zal voor elke 3 euro zelf maar 1 euro betalen, wat een korting van 66% betekent. Het krediet is geldig tot en met 31 augustus 2021. Ook handelaren kunnen zich nog registreren, en doen dat via de link https://www.antwerpenucoin.be/welcome
Samen met het groter wordende aandeel fietsers in Antwerpen stijgt ook de nood aan parkeerinfrastructuur voor tweewielers in de stad. Rondslingerende of hinderlijk geparkeerde fietsen zorgen niet alleen voor overlast voor andere verkeersdeelnemers, ze worden door heel wat bewoners en bezoekers aan de stad als visuele vervuiling ervaren.
