Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Omgevingsvergunning busstelplaats Zurenborg voor maximaal 3 jaar verlengd als overgangsperiode naar nieuwe busstelplaats

    (persbericht)

    Stad Antwerpen heeft vandaag de omgevingsvergunning voor busstelplaats Zurenborg van de Lijn in de Krugerstraat te Berchem voor maximaal 3 jaar verlengd. Er zijn aan deze beperkte verlenging ook een aantal bijzondere exploitatievoorwaarden gekoppeld. Zo moet de site op een andere manier ontsloten worden voor de autobussen en het busverkeer verspreid worden om de wijk te ontzien. Dit om tijdens deze overgangsperiode de hinder voor de omwonenden zo veel mogelijk te beperken.

    De Lijn is volop bezig met plannen om een nieuwe stelplaats uit te baten aan de luchthaven van Deurne. Om de dienstverlening van het openbaar vervoer in en rond Antwerpen te garanderen is de omgevingsvergunning voor de bestaande stelplaats aan de Krugerstraat voor een overgangsperiode van maximaal 3 jaar verlengd. Zeker met de Oosterweelwerken in het vizier is het vlotte functioneren van het openbaar vervoer in de stad belangrijker dan ooit.

    Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “De stad wordt binnenkort eigenaar van de busstelplaats in Zurenborg. We rekenen dan ook op de goede samenwerking met De Lijn om een vlotte verhuis te garanderen, vandaar de verlenging voor maximaal drie jaar. Zo kunnen we hier in de toekomst van start gaan met de ontwikkeling van Nieuw Zurenborg, een terrein van 10 hectare groot dat naast de busstelplaats ook het terrein van de vroegere gasfabriek omvat. De site heeft een enorm potentieel om in te spelen op huidige en toekomstige noden en wensen op wijk- en stadsniveau. Ook de nabijheid van het toekomstige spoorpark is een extra troef.”

    Alternatieve ontsluiting van de busstelplaats

    Om de hinder voor de omwonenden zo veel mogelijk te beperken gedurende deze overgangsperiode zal De Lijn binnen de 3 maanden na het verlenen van de vergunning in een alternatieve ontsluiting voor de vertrekkende en aankomende autobussen moeten voorzien. Zo zullen de autobussen van en naar de site een zo kort mogelijke route volgen tussen de site en de Singel. Voor de autobussen die een exploitatieroute door de wijk volgen, wordt er een spreidingsplan opgemaakt waarbij ze zo min mogelijk doorheen de aanpalende woonwijken of schoolomgevingen rijden.

    Verder zorgt De Lijn ervoor dat autobussen die het vroegst moeten vertrekken zo ver mogelijk van de woonwijken opgesteld staan.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We hebben in deze tijdelijke vergunning uitdrukkelijk rekening gehouden met de bezorgdheden van de buurtbewoners.”

  • ‘Wat de pandemie ons zeker leert: samen zijn we sterker’

    (toespraak bij opening van de ledenvergadering van de Antwerp Hotel Association dd. 30 maart 2021)

    Dag iedereen,

    Eerst en vooral: dank dat ik jullie hier mag toespreken.

    Er valt veel te vertellen, en alleen daarom al is het goed dat we hier elkaar zien en horen. Ik beloof dat ik het kort zal houden. Straks is er trouwens nog wat tijd voor vraag en antwoord.

     

    Er zijn weinig dingen die we positief kunnen noemen aan de pandemie, maar 1 ding wil toch zeker vasthouden: corona heeft ons geleerd  om flexibel en innovatief te zijn, en indien nodig snel te schakelen.

    Dat geldt zowel voor de stad als organisatie,
    als voor iedereen die in de toeristische sector werkt.

    Wat de pandemie ons zeker leert: samen zijn we sterker.

    Ik stel vast dat meer en meer sectoroverschrijdend gedacht en gehandeld wordt,
    wat goed is voor musea is goed voor de retail,
    wat goed is voor restaurants is goed voor hotels
    wat goed is voor de evenementensector is goed voor de cultuursector

    Wat ik ook zie: Antwerpen heeft niet veel nodig om op te veren.

    Dat  zagen we vorige zomer, toen het leek dat we het ergste achter de rug hadden. De stad trok meteen terug aan.

    Dat zagen we ook bij de recente aankondiging dat de horeca mag

    hopen op een heropening op 1 mei. Dat nieuws was nog niet koud of wat zagen we? : wachtlijsten voor reservaties in de restaurants. Hetzelfde voor gegidste tours.

    Ik geef toe, het is allemaal nog breekbaar.

    Toch kunnen we hier moed uit putten.  Het geeft perspectief.

    Ik geloof dat de toeristische sector uit wat ons, wat de wereld overkomen is, lessen moeten trekken.

    Wat zijn onze troeven? Wat zijn onze zwakke plekken? Hoe kunnen we ons best wapenen voor de toekomst? Wat kan beter? Moeten we meer samenwerken?
    We hebben de kwaliteit in huis, en een stadsbestuur dat in de toegevoegde waarde van het toerisme gelooft.

    Daarom gaan we op pad. We gaan campagne voeren. We hebben veel geleerd uit de relance na de vorige lockdowns.

    Het is zaak om op het juiste moment te schakelen, precies te mikken, de toon van de campagne goed te kiezen.

    We willen dat mensen naar Antwerpen komen om opnieuw IN het leven te stappen. Om te relaxen, uit te waaien, te winkelen, lekker te eten, uit te gaan, een cultuurbad te nemen, af te spreken met andere mensen,..  Antwerpen is leven, Antwerpen is beleven.

    #horecaispassie
    #horecaispassie

    Miljoenen mensen zitten te popelen om eindelijk opnieuw een stapje in de wereld te zetten. Awel, dat ze maar naar Antwerpen komen!

    We weten die mensen wonen, waar ze naar op zoek zijn, wat wij te bieden hebben. Vraag en aanbod samen brengen, dàt gaan we doen.

    Dames en heren, we hebben de voorbije jaren investeringen gedaan nu die vruchten zullen afwerpen.

    Het cruiseponton is klaar. De Zeevaartschool had op 20 maart de eer om de eerste schepen te doen afvaren. Noem het een repetitie voor de cruises die we verwachten.

    De riviercruises pikten vorig jaar snel op, dat zal ook nu het geval zijn. De zeecruises zullen wat langer nodig hebben. Ze komen dan ook van verder 🙂 

    Met het nieuwe bezoekerscentrum in Het Steen vinken we in 2021 nog een naam af van onze wervenlijst. Op de Linkeroever opent City Camping Antwerp, en de belangstelling voor de uitbating van de toekomstige Camping Middenvijver is groot.

    De World Choir Games gaan door. De World’s 50 Best Restaurants staan in de planning. De Antwerp 10 Miles is verschoven naar het najaar. Tomorrowland idem dito. Het WK wielrennen slaat z’n tenten op in ’t stad.

    En we blijven investeren in toeristische infrastructuur. Met dank aan Zuhal Demir, Vlaams minister voor toerisme, gaan we fors investeren in congrestoerisme.

    We gaan die congrestoeristen geven wat zij van hun bestemming verwachten : topinfrastructuur op toplocaties. Dank voor uw inzet de afgelopen maanden, het voorbije jaar. Ik weet dat ik op u kan rekenen. Weet dat u ook op mij kan rekenen.

    —

  • Antwerpen verfijnt kader voor deelmobiliteit in de stad

    (persbericht)

    Op donderdag 1 april schakelt stad Antwerpen over naar een aangepast reglement voor de exploitatie van free-floatingdeelsystemen. Dat zijn deelvoertuigen zonder vaste stalplaats die overal ontleend en achtergelaten kunnen worden. Het reglement breidt voornamelijk uit op vlak van monitoring en evaluatie via mobiliteitsdata. Met deze data-driven aanpak verricht Antwerpen pionierswerk in België. Ook wordt in het reglement plaatsgemaakt voor nieuwe potentiele voertuigtypes zoals (elektrische) rolstoel(fiets)en en speed pedelecs. Door deze voertuigtypes toe te voegen creëert de stad hier ook een duidelijk kader. Verder moeten aanbieders niet meteen in 100% van de vergunde voertuigen voorzien. Zo kan flexibeler worden ingespeeld op de vraag. Ten slotte zal de stad zones specifiek aanduiden als dropzones (aangeraden stalplaats). Daarnaast kan ze ook bepaalde zones definiëren als een ‘no go zone’ (niet rijden) of een ‘no park zone’ (niet parkeren).

    Stad Antwerpen stelde in 2018 al een reglement op voor de exploitatie van free-floatingdeelsystemen. Het reglement was toen van toepassing op alle deelsystemen zonder vaste stations met uitzondering van deelauto’s. Het reglement is nodig om de openbare orde en veiligheid te kunnen vrijwaren en tegelijkertijd de nieuwe ontwikkelingen op vlak van mobiliteitsaanbod voor burgers, bezoekers en werknemers ten volle te ondersteunen.

    Gisteren keurde de gemeenteraad een geactualiseerde versie van het reglement goed. Evaluatie en monitoring staan daarbij centraal.

     

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘We hebben veel geleerd uit de nauwe samenwerking die we de afgelopen jaren met de aanbieders uitgebouwd hebben. De drijvende kracht achter die  samenwerking is innovatie, en al die vernieuwingen resulteren in  meer mobiliteit op maat van de gebruiker.”

    Mobiliteitsdata: voor monitoring en evaluatie

    Alle deelmobiliteitsaanbieders moeten de stad geografische data (bv. de operationele zone), realtime beschikbaarheden van de voertuigen en geanonimiseerde verplaatsingsgegevens bezorgen. Al deze data worden verwerkt en gedeeld volgens de richtlijnen van de privacywetgeving.

    De stad gebruikt die data om te monitoren, mobiliteitsanalyses uit te voeren en de naleving van de exploitatievoorwaarden te controleren. Wanneer aanbieders zich niet aan de regels houden, kan dat leiden tot sancties: gedeeltelijke schorsing, schorsing of de intrekking van een vergunning.

    Als een aanbieder aan de hand van de mobiliteitsdata kan aantonen dat de vraag het aanbod overschrijdt, kan hij een vergroting van zijn vloot aanvragen. Omgekeerd kan de stad of de aanbieder ook een inkrimping van de vloot opleggen. Aanbieders moeten verder ook integreren met minstens 3 Mobility-as-a-Service (MaaS) aanbieders in Antwerpen, waarvan minstens 2 MaaS-operatoren met een B2C-aanbod. Met MaaS-apps kunnen gebruikers verschillende voertuigen reserveren en betalen binnen 1 applicatie zoals met Skipr, Whim, Olympus, Tranzer …

    Nieuwe potentiele categorieën voertuigtypes

    In het reglement worden extra 3 voertuitypes toegevoegd: (elektrische) rolstoel(fiets)en, gemotoriseerde vierwielers en speed pedelecs. De stad kan in de toekomst, indien relevant, zo’n nieuw voertuigtype open verklaren en zo de beste kandidaat selecteren via dit reglement. Bij elke opstart of uitbreiding dient een aanbieder de nodige inspanningen te leveren om de nieuwste voertuigmodellen aan te bieden.

    Vergunningsaanvraag en -verlenging

    Wanneer er meer aanbieders een vergunning aanvragen dan dat er vrije plaatsen zijn of er een plaats vrijkomt, wordt er een vergelijkende selectie van de kandidaten gemaakt. De vergunningen worden vanaf april voor 5 jaar toegekend in plaats van 2 maal een vergunning van 3 jaar. Al actieve deelmobiliteitsaanbieders krijgen nog een eenmalige verlenging van hun vergunning tot een periode van 6 jaar in totaal.

    Exploitanten krijgen vanaf april ook de mogelijkheid om tussen de 50% en 100% van het aantal voertuigen binnen hun vergunning aan gebruikers aan te bieden. Zo kan het aanbod op een flexibele manier groeien en krimpen met de vraag en wordt de druk op het openbaar domein verlicht.

    Maatwerk voor stalling en gebruik

    Stad Antwerpen kan ten slotte zones specifiek aanduiden als dropzones (aangeraden stalplaats). Daarnaast kan ze ook bepaalde zones definiëren als een ‘no go zone’ (niet rijden) of een ‘no park zone’ (niet parkeren).

    In april worden de eerste dropzones gemarkeerd in het historische centrum, op de belangrijkste winkelassen en in de buurt van de stations Antwerpen-Centraal en Antwerpen-Berchem. De zones worden vormgegeven via witte kaders. Het woord ‘dropzone’ en een pictogram van de toegelaten voertuigen zal op de grond en op een infobord naast de dropzone staan.

    Stad Antwerpen zal verschillende soorten dropzones voorzien: voor gemend gebruik (step, fiets en/of bromfiets) of per voertuigtype. Bij het bepalen van de locaties wordt rekening gehouden met de nabijheid van een multimodaal knooppunt of belangrijke toeristische trekpleisters.

  • De ‘Vlaandriens’ fietsen ten voordele van ‘Kom Op Tegen Kanker’

    Hallo,

    In samenwerking met onze wielerclub “Vlaandriens”, neemt N-VA Stad Antwerpen van 13 tot 16 mei deel aan de virtuele editie van de 1000 km fietsen ten voordele van Kom op tegen Kanker.  Al het ingezamelde geld gaat integraal naar klinisch onderzoek dat een directe meerwaarde biedt voor de behandeling van de kankerpatiënt én waarvoor er onvoldoende interesse is bij de farmaceutische industrie.

    Hoe steun je onze wielrenners en het onderzoek naar de strijd tegen kanker?

    • Klik hier en naden selecteer je “steun dit team”
    • Kies vervolgens voor een gift (deze is vanaf 40 euro fiscaal aftrekbaar).
      en/of
      Kies voor onze lekkere artisanale wafeltjes die coronaproof bij je thuis worden geleverd (vul het bestelformulier vervolgens verder in)

    Belangrijk:

    Mocht je de gift niet via de website van Kom op tegen Kanker ingeven vind je hier de gegevens die je nodig hebt voor je overschrijving:

    Begunstigde: Kom op tegen Kanker

    Rekeningnummer: BE14 7331 999 9983

    Mededeling: “GIFT 170173990”

    Vergeet zeker de mededeling niet.  Zo wordt je gift gekoppeld aan ons team, alvast dank.

  • 1,7 km nieuw, comfortabel fietspad voor Ekeren

    (persbericht)

     

    Nieuwe verbinding voor fietsers en voetgangers tussen Leo Baekelandstraat en Kloosterstraat te Ekeren

    Met de aanleg van een nieuwe verbinding tussen de Leo Baekelandstraat en de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat in Ekeren wordt er een belangrijke missing link op de fietsostrade F12 tussen Antwerpen en Bergen-op-Zoom weggewerkt. Het nieuwe en comfortabele fietspad met voetpad zal aansluiten op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai vanop de Ekersesteenweg. Vandaag keurde het college het definitieve ontwerp voor deze nieuwe verbinding goed.

    De fietsostrade F12 vanuit Antwerpen naar Bergen-op-Zoom wordt verder doorgetrokken langs de autosnelweg A12. Het nieuwe fietspad vertrekt ter hoogte van de Leo Baekelandstraat van op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van het basketbalveldje Schoonbroek steekt het fietspad de beek over en loopt vandaar verder door tussen de beek en de woningen richting Kloosterstraat. Voor elke boom die voor de aanleg moeten wijken, wordt er langs het fietspad een nieuwe boom aangeplant. Het fietspad wordt 4 meter breed met daarnaast over de gehele lengte een voetpad van 2 meter breed.

    Over de volledige lengte wordt het fietspad voorzien van een middenmarkering en openbare verlichting. Tussen de beek en het voetpad wordt een veiligheidstrook van 0,5 meter voorzien.

    “Het gaat om 1,7 km nieuw fietspad, geschikt om grote verkeersvolumes te verwerken”, zegt schepen voor mobiliteit Koen Kennis. “We kijken met dit soort investeringen niet enkel naar comfort en veiligheid, maar ook naar het maken van logische links tussen fietsverbindingen. Antwerpen wordt voor fietsers vanuit het noorden steeds beter bereikbaar, en dat is belangrijk in het kader van de modal shift die we willen realiseren. Tegelijk verbinden we de groengebieden van Schoonbroek en Rozemaaipark voor wandelaars.”

    Er komen aan de Leo Baekelandstraat, Groot Hagelkruis, de Vierkerkenstraat en de Tweekronenstraat verbindingen voor fietsers en voetgangers naar de woonwijken, het basketbalveld Tweekronenstraat en de hondenweides. “Met het doortrekken van dit fietspad en de aanleg van een comfortabel voetpad langs de A12  zetten we een belangrijke stap in de realisatie van ons Ekers fietsplan. Voor deze legislatuur plannen we in totaal meer dan 7 km bijkomende fietspaden in Ekeren en zetten we ons ontegensprekelijk op de kaart als een zeer fietsvriendelijk district”, vult districtsburgemeester Koen Palinckx aan.

     Deel nieuwe fietsostrade F12 langs de A12

    Dit nieuwe fietspad is deel van de toekomstige fietsostrade F12, die langs de A12 en verder langs Muisbroek, de verbinding maakt met het fietspad op de Noorderlaan om zo richting haven en Bergen-op-Zoom te gaan.

    Volgende stappen

    Met de goedkeuring van het definitieve ontwerp kan de stad een omgevingsvergunning voor de aanleg aanvragen. Na het toekennen van de vergunning en het aanstellen van een aannemer kunnen de werken vermoedelijk in het najaar van 2021 starten. Tegen eind 2022 zullen de werken klaar zijn.

     

     

  • Gasstraat wordt fietsstraat

    (persbericht)

    Fietsstraat in Antwerpen (foto: Frederik Beyens)

    De Gasstraat in het district Antwerpen wordt volledig heringericht als fietsstraat. Deze straat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de Antwerpse stadskern die versneld wordt uitgerold. Op de rijweg zullen extra ingrepen worden uitgevoerd zodat fietsers hier veilig en vlot kunnen passeren.

    Aansluitende fietsstraten doorheen de stad

    De Gasstraat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de stadskern. De route vertrekt aan de Broederminstraat, gaat over Berchem en Zurenborg, door de Kroonstraat en baant zich verder een weg door Antwerpen-Noord tot aan Park Spoor Noord. Momenteel wordt deze route versneld uitgerold aan de hand van markeringen, verkeersborden en informatieborden. Op termijn zullen deze fietsstraten ook de kenmerkende rode kleur krijgen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we mensen op de fiets willen krijgen, dan moeten ze dat kunnen doen in de beste omstandigheden, veilig en comfortabel. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde. In totaal rollen we sinds de zomer van 2020 versneld 19 km extra fietsstraten uit.”

    Verkeersveiligheidsingrepen

    In een fietsstraat zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers, maar zijn ook auto’s toegelaten. Fietsers mogen in elke richting de helft van de rijbaan langs de rechterzijde gebruiken. Men mag er maximum 30 kilometer per uur rijden en andere voertuigen mogen de fietsers nooit inhalen.

    De Gasstraat heeft een brede rijweg en daarom zijn er bijkomende ingrepen nodig om een vlotte en veilige verkeerssituatie voor fietsers te kunnen garanderen. Er zullen markeringen en paaltjes worden aangebracht. Via verdrijvingsvakken en een asverschuiving wordt ook de rechtlijnigheid van de straat gebroken en zo de snelheid van gemotoriseerd verkeer geremd. Daarnaast zal een dubbele middenmarkering worden aangebracht om gemotoriseerd verkeer te ontmoedigen om fietsers in te halen. Tot slot zullen er oversteekplaatsen voor voetgangers worden ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Wilgenstraat.

    Deze ingrepen zullen de komende weken gebeuren, afhankelijk van de weersomstandigheden.

    Meer informatie over fietsstraten is terug te vinden op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Nieuwe fiets/voetgangersdoorgang onder Turnhoutsebaan

    Richtinggevend ontwerp van de ondertunneling.

    ‘Oosterweel’ gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring: de nieuwe stad die in de steigers staat zal niet enkel meer bereikbaar zijn, maar ook leefbaarder.

    Zo komen er heel wat nieuwe fietsverbindingen bij, en daar waar nodig krijgt bestaande fietsinfrastructuur een upgrade.

    Dat is onder meer zo voor het Ringfietspad ter hoogte van de Turnhoutsebaan  in Deurne. Daar passeert flink wat volk, met grote fietsvolumes op het Ringfietspad, en druk auto-, tram- en busverkeer op de Turnhoutsebaan.  Alle redenen dus om die verkeersstromen uit elkaar te houden.

    Van de werken aan de Oosterweelverbinding zal gebruik gemaakt worden om de bestaande doorsteek te vervangen door een nieuwe ondertunneling, comfortabeler en veiliger voor fietsers.


    De huidige doorsteek onder de Turnhoutsebaan zal sowieso niet toegankelijk zijn tijdens de Oosterweelwerken, en om de fietsers niet aan hun lot over te laten, komt er een volledig nieuwe doorsteek. Die zal liggen achter Parking West van het Rivierenhof, en meteen aansluiten geven op het Ringfietspad.

    Het voorkeursontwerp is het resultaat van overleg tussen betrokken stakeholders en de burgerbewegingen. In de tunnel komt een 6,5 meter breed fietspad te liggen, met daarnaast een 2 meter breed voetpad.

    Als de aanvraag wordt goedgekeurd, kunnen de voorbereidende werken dit voorjaar nog starten.

  • Plannen voor nieuwe stadscamping Middenvijver naar definitieve vaststelling

    (persbericht) 

    Stad Antwerpen zal op Linkeroever een nieuwe, kwalitatieve stadscamping ontwikkelen, in de noordoostelijke hoek van park Middenvijver. Hiervoor word nu de definitieve vaststelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan voorgelegd aan de gemeenteraad. 

    Stad Antwerpen wil op de site Middenvijver op Linkeroever een nieuwe stadscamping realiseren. Momenteel heeft de stad 2 kampeerterreinen, camping De Molen en kampeerwagenterrein Vogelzang, maar die zullen op termijn beide verdwijnen. Met een nieuwe camping wil de stad beter tegemoetkomen aan de noden van de moderne kampeerder.

    Er zal ruimte zijn voor alle vormen van kamperen: tenten, vouwwagens, campers, caravans en chalets. Maar ook voor kampeerders met trekkershutten en voor groepsverblijven, beschikbaar voor jonge globetrotters. De uitbating gebeurt door een private partner.

    Schepen voor toerisme Koen Kennis: “We noteerden heel wat belangstelling voor de concessie van de uitbating van de nieuwe stadscamping, het bewijs van de aantrekkingskracht van de locatie en van Antwerpen als verblijfsbestemming. We kregen erg interessante dossiers binnen die we nu bekijken, het is de bedoeling de concessie nog voor de zomer toe te kennen.”

    Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “Met deze definitieve vaststelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) komen we weer een stapje dichter bij de nieuwe stadscamping. We zijn ervan overtuigd dat dit RUP een ambitieus plan is waarbij we de troeven en vooral de nabijheid van Linkeroever uitspelen om zowel deze parel aan de Schelde als onze stad te ontdekken.”

    Plangebied

    De  stadscamping  krijgt  zijn locatie  in  de  noordoostelijke  hoek  van  Middenvijver, op een oppervlakte van ongeveer 5 hectare, ter hoogte van de Halewijnlaan en de Willem Gijsselsstraat in Linkeroever.

    Om de camping mogelijk te maken, moest die plek eerst een andere ruimtelijke bestemming krijgen: van woonuitbreidingsgebied naar recreatiegebied met verblijfmogelijkheden. Daarom werd er een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) opgemaakt. Alle toekomstige ontwikkelingen worden eraan getoetst.

    Meer informatie over het project is te vinden op www.antwerpenmorgen.be/stadscamping.

  • Enkele maatregelen verlagen verkeersdruk in Keizerstraat en omgeving

    (persbericht)

     

    Om de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt te verlagen, zullen vanaf de eerste helft van april enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd. Zo zal de rijrichting in enkele straten worden omgedraaid. Dit gebeurt in aanloop naar het inrichten van straten als woonerf en de heraanleg.

     

    In februari 2020 liet de stad een herkomst- en bestemmingsonderzoek uitvoeren in de Universiteitsbuurt. De onderzoeksresultaten tonen dat er een hoge verkeersdruk is in een aantal straten. Bovendien heeft een aanzienlijk deel van het verkeer geen herkomst en/of bestemming in de wijk zelf.

     

    District Antwerpen zal op termijn de omgeving van de Stadswaag, de Varkensmarkt, het Klapdorp en de Paardenmarkt heraanleggen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden. Voorafgaand aan de definitieve heraanleg zullen in de Universiteitsbuurt op korte termijn een maximaal aantal straten worden ingericht als tijdelijk woonerf. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Deze buurt leent zich erg goed tot een meer voetgangersvriendelijke inrichting, en die zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Het is onze ambitie om de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied te profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.” (zie ook kaart onderaan dit bericht)

    Om dit te realiseren, moet de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt naar een aanvaardbaar niveau gebracht worden. Daarom zullen er enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd vanaf de eerste helft van april. Bewoners van de wijk hebben een infobrief ontvangen met de concrete timing en ingrepen. Na een proefperiode van 6 maanden worden de maatregelen geëvalueerd.

    Het gaat om volgende maatregelen:

    • Een aantal straten veranderen in de eerste helft van maart van rijrichting – hieronder vindt u de nieuwe rijrichtingen:

    o   de Keizerstraat, met toegelaten rijrichting naar de Prinsesstraat;

    o   de Jan van Lierstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o   de Gratiekapelstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o      de Prinsesstraat, tussen de Keizerstraat en Kipdorp, met toegelaten rijrichting naar Kipdorp;

    o   de Kleine Kauwenberg, met toegelaten rijrichting naar de Vekestraat.

    Voor fietsers, bestuurders van speedpedelecs en steps blijven deze straten

    toegankelijk in beide rijrichtingen.

    • In de Raapstraat wordt tweerichtingsverkeer ingevoerd tussen de Mutsaardstraat en de Stadswaag. Ter hoogte van de overgang van de Stadswaag en de Raapstraat wordt de doorgang voor gemotoriseerd verkeer afgesloten met (breek)paaltjes. Om het terugdraaien van gemotoriseerd verkeer in de Raapstraat mogelijk te maken, wordt stilstaan en parkeren verboden aan de oneven straatkant tussen huisnummers 33 en 35 over een afstand van 8 meter.
    • Als gevolg van het omdraaien van de rijrichting van de Keizerstraat zijn de verkeerslichten op het kruispunt van de Keizerstraat met de Minderbroedersrui overbodig. Er zal immers geen gemotoriseerd verkeer meer uit de Keizerstraat komen. Deze verkeerslichten worden dan ook uitgeschakeld.
    • De biggenruggen in de Keizerstraat, tussen de Minderbroedersrui en de Ambtmanstraat, worden verwijderd. Wegens de beperkte breedte van de rijweg blijft parkeren in dit straatdeel verboden aan beide zijden zodat fietsen tegen de rijrichting mogelijk blijft.

    District Antwerpen staat in voor de heraanleg van de straten. Stad Antwerpen staat in voor de tijdelijke inrichting van de (woon)erven.

  • Antwerpse vaccinatiestrategie laat niemand achter

    (persbericht)

     

    Stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek nemen extra acties om zoveel mogelijk 65-plussers en chronisch zieken uit de regio te vaccineren. Zo helpt de lokale corona-infolijn bij het inboeken van een afspraak voor het vaccinatiedorp VacCovid en wordt ingezet op toegankelijk vervoer naar het vaccinatiedorp. Stewards en hulpmiddelen ter plaatse maken het dorp toegankelijk voor personen met een beperking en hun begeleider. Minder mobiele inwoners kunnen terecht in tijdelijke vaccinatielocaties in hun buurt.

    De lokale vaccinatiestrategie van stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zet alles op alles om zoveel mogelijk inwoners te vaccineren. Want hoe meer mensen zich laten vaccineren, hoe beter de inwoners van de stad en de randgemeenten worden beschermd tegen COVID-19. Bovendien verlicht een brede vaccinatie de druk op de huisartsen, ziekenhuizen en andere zorgverleners.

     

    De komende weken worden 65-plussers en chronisch zieken gevaccineerd. Voor de regio gaat het om een 112.000-tal mensen. Om hen zo goed mogelijk te ondersteunen, en de vaccinatie veilig en comfortabel te laten gebeuren, worden de drempels voor deze doelgroepen weggenomen. Schepen voor gezondheidszorg Fons Duchateau: “Prettiger kunnen we de vaccinatieprik in het vaccinatiedorp niet maken, maar wel makkelijker.”

    Hulp voor maken afspraak

    Inwoners krijgen een uitnodiging om zich te laten vaccineren via brief, e-mail en sms. De uitnodiging bevat een code om online een afspraak te boeken voor de vaccinatie. Wie hierbij hulp nodig heeft, kan terecht bij de lokale corona-infolijn op het nummer
    03 435 95 55, en dit 7 dagen op 7 tussen 9 en 17 uur.

    Tijdelijke vaccinatielocaties voor de meest kwetsbaren

    Het overgrote deel van de inwoners uit Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zal in VacCovid een inenting tegen COVID-19 krijgen. Wie zelf of met hulp naar het vaccinatiedorp kan komen, moet zich immers daar laten inenten. Op die manier worden de tijdelijke vaccinatielocaties maximaal ingezet voor de meest kwetsbaren in de regio

     

    Wie minder mobiel is en geen hulp heeft om naar het vaccinatiedorp te gaan, kan terecht in een van de 36 tijdelijke vaccinatielocaties in de regio. Een afspraak maken voor een tijdelijke vaccinatielocatie kan via de lokale corona-infolijn.

    Voor wie niet mobiel is, kan thuisvaccinatie een oplossing zijn. De inschatting of iemand in aanmerking komt voor thuisvaccinatie gebeurt door de huisarts. De procedure wordt momenteel uitgewerkt door de federale en Vlaamse overheid.

    VacCovid maximaal toegankelijk

    In het vaccinatiedorp VacCovid zorgen stewards voor een warm onthaal. Ze helpen bezoekers met praktische vragen en assisteren personen die extra hulp nodig hebben.

    Personen met een beperking of die minder mobiel zijn, mogen een begeleider meenemen naar het vaccinatiedorp VacCovid. De begeleider krijgt een stempel op de hand. Zo kan hij of zij het hele vaccinatietraject mee afleggen.

    Blinden en slechtzienden mogen ook hun blindengeleidehond meebrengen. Doven en slechthorenden kunnen in het vaccinatiedorp een videogebarentolk inschakelen. Het dorp is ook maximaal toegankelijk voor personen met een rolstoel. Deze ingrepen gebeurden op aanbevelen van de organisaties Inter en DovenActie Vlaanderen.

    Heeft iemand ter plaatse extra hulp nodig? Dan helpen de stewards van VacCovid zodat de vaccinatie op een veilige en comfortabele manier kan plaatsvinden.

    VacCovid gemakkelijk bereikbaar

    Inwoners van Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek geraken met maximaal 1 bus- of tramoverstap aan het vaccinatiecentrum. De Lijn bedient verschillende haltes in de buurt van het vaccinatiecentrum met een frequentie van 6 bussen of trams per uur. Het gaat om de halte Schijnpoortweg ten noorden van het vaccinatiecentrum. En de haltes Hof ter Lo, Zegel, Stenenbrug en Turnhoutsepoort in het zuiden. Verder rijdt een extra bus via de Singel van de Sint-Willibrorduskerk in Berchem over Borgerhout tot Spoor Oost en terug. Door die Singelbus worden ook trams 4, 7, 9, 11 en 15 verknoopt met Spoor Oost.

    Wie met de auto komt, kan parkeren op de parking van VacCovid, waar extra plaatsen zijn voor personen met een handicap. Via de kiss-and-ridezone en extra taxistandplaatsen kunnen minder mobiele bezoekers en hun begeleiders dicht bij de ingang worden afgezet. 60-plussers kunnen tegen een verlaagde vaste prijs de taxi nemen naar het vaccinatiedorp. Het vaccinatiedorp bevindt zich in een lage-emissiezone (LEZ). Voertuigen die niet aan de LEZ-normen voldoen, zijn voor de dag van hun bezoek aan het test- en vaccinatiedorp vrijgesteld van een boete. Deze vrijstelling geldt ook als dit voertuig ergens anders in de LEZ parkeert.

    Het vaccinatiedorp heeft een fietsenstalling voor 250 fietsen. Naast de fietsenstalling is een tijdelijk Velostation voor wie de gratis dagpas van Velo Antwerpen gebruikt om naar VacCovid te komen.

    Alle informatie over de bereikbaarheid van VacCovid, inclusief meer info over de taxitarieven voor 60-plussers, staat op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

    Meer informatie online

    De stad Antwerpen blijft inzetten op correcte en duidelijke informatie over COVID-19. Burgers vinden via www.antwerpen.be/vaccineren info over de vaccinaties en het vaccinatiedorp VacCovid. Op https://vaccovid.be/ kunnen mensen terecht voor het maken van een afspraak, na het ontvangen van een brief, sms of e-mail, en vinden ze ook praktische informatie.

     

    EINDE PERSBERICHT