Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Slim naar Antwerpen stimuleert fietsen van langere afstanden

    (toespraak bij voorstelling van de uitgebreide Mobilitheek van Slim naar Antwerpen op de site van Katoen Natie in Kallo, dd 3 maart 2021 – persbericht zie onder)

    Beste aanwezigen, beste medewerkers van de pers, medewerkers van Katoen Natie,

    Vandaag ben ik hier om de vernieuwde, uitgebreide Mobilotheek van Slim naar Antwerpen voor te stellen.

    Slim naar Antwerpen startte in 2016 met de Mobilotheek – een proefaanbod voor werknemers om kennis te maken met alternatieven voor de auto in het woon/werkverkeer.

    Wat toen een gek idee leek, is nu ingeburgerd. De cijfers bewijzen dat, dames en heren.

    Eerst enkele cijfers…
    Sinds 2016 bezocht SnA 108 unieke werkgevers in en rond Antwerpen om er de Mobilotheek te laten uittesten door hun medewerkers.

    Bij grote werkgevers met verschillende vestigingen – zoals Katoen Natie – ging SnA zelfs meerdere keren langs.

    Meer dan 3500 werknemers maakten gebruik van dat aanbod. 1 op de 3 kocht het uitgeteste vervoermiddel ook daadwerkelijk aan.

    Met Dirk Lannoo, vice-president Katoen Natie.
    Met Dirk Lannoo, vice-president Katoen Natie.

    Mijn gelukwensen hiervoor aan de ploeg van SnA.

    De tijd staat natuurlijk niet stil, en de Mobilotheek evolueert mee.

    Sinds enkele jaren zien we een sterke groei van elektrisch aangedreven tweewielers.

    Met name de speed pedelec is een game changer.

    De speed pedelec maakt dat mensen met de fiets afstanden kunnen overbruggen die ze voorheen wellicht met de auto zouden afleggen.

    De reistijd van een speed pedelec over afstanden tussen 15 en 30 km in een agglomeratie zoals Antwerpen is concurrentieel met die van de auto – zeker met de grote wegenwerken in het vooruitzicht.

    Dames en heren, de stad investeert veel in fietsinfrastructuur – we leggen nieuwe fietspaden aan, verbeteren bestaande fietspaden,  werken missing links weg.
    Meer dan 600 kilometer fietspad ligt er in Antwerpen. In België doet geen enkele stad beter. Niet in kwantiteit, niet in kwaliteit.

    We leggen fietsstraten aan. We bouwen fietsparkings. We bouwen ondertunnelingen, zoals op het Ringfietspad aan de Stenenbrug en de Turnhoutsepoort. We werken aan overbruggingen, zoals aan de Parkbrug en straks zelfs over de Schelde.

    We praten met omliggende gemeenten, met de Vervoerregio, voor de aanleg van fietssnelwegen.

    Ook de elektrische step voegen we toe aan onze Mobilotheek.  Ideaal voor first en last mile – verplaatsingen, of voor afstanden binnen een grote site zoals waar we hier te gast zijn.

    Vandaag voegde ik de daad bij het woord, en liet ik de auto aan de kant.  Ik  scheepte in aan boord van de Waterbus om 12u op het Steenplein, en door de combinatie met de e-step was ik hier op 50 minuten.

    Een aanrader.

    En dan geef ik nu graag het woord aan Dirk Lannoo, vice-president van Katoen Natie, en aan Johan De Mulder van B2Bike, als expert in bedrijfsfietsenplanning partner van SnA.

    —

    (persbericht)

    Slim naar Antwerpen stimuleert fietsen van langere afstanden

    Speed pedelecs toegevoegd aan proefaanbod voor bedrijven

     

    Slim naar Antwerpen start met een vernieuwd proefaanbod voor bedrijven, in samenwerking met B2Bike. Werknemers van deelnemende bedrijven zullen vanaf nu ook speed pedelecs en elektrische steps kunnen uitproberen voor hun woon-werkverplaatsing. Katoen Natie is een van de eerste bedrijven die gebruikmaakt van het vernieuwde proefaanbod.

     

    Via Slim naar Antwerpen kunnen bedrijven hun werknemers gedurende een maand verschillende vervoersmodi laten uittesten. Zo kunnen ze proeven van de voordelen vooraleer ze zelf de overstap maken naar fiets of openbaar vervoer. Tot hiertoe konden werknemers van aangesloten bedrijven zo de elektrische fiets, stadsfiets, vouwfiets, bakfiets, Velo, DeWaterbus, De Lijn en NMBS uitproberen. Sinds 2016 hebben meer dan 3500 werknemers van 108 bedrijven in en rond de stad van dit proefaanbod gebruik gemaakt. Bijna een derde van de deelnemers geeft aan het uitgeteste vervoermiddel zelf te willen kopen na de probeerperiode.

     

    Slim naar Antwerpen besliste om het succesvolle proefaanbod verder te zetten én te vernieuwen. Met de nieuwe leverancier B2Bike zitten er nu ook speed pedelecs en elektrische steps in het aanbod. Dankzij de speed pedelec kunnen werknemers efficiënt langere afstanden overbruggen tot 25 km (ongeveer 50 minuten fietsen) of meer. De elektrische step is vooral handig voor de last en first mile in combinatie met openbaar vervoer of de auto.

     

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Met de langdurige werken aan de Oosterweelverbinding kunnen de elektrische fiets en speed pedelec voor werknemers een geschikt alternatief zijn om op het werk te geraken en tegelijkertijd bij te dragen aan hun fysieke en mentale gezondheid. Het is fijn om te zien dat steeds meer werkgevers gebruik maken van de diensten van Slim naar Antwerpen.”

     

    Katoen Natie enthousiast over speed pedelec

    Katoen Natie is een van de eerste bedrijven die van dit vernieuwde proefaanbod gebruikmaakt. Het bedrijf ondervond de laatste jaren impact van de Oosterweelwerken op Linkeroever/Zwijndrecht en leverde al heel wat inspanningen om de (fiets)bereikbaarheid voor zijn werknemers te verbeteren met onder andere een betere fietsinfrastructuur op de site, fietsstallingen, fietsleasing, douches en lockerrooms… Ook boden ze al het proefaanbod van Slim naar Antwerpen aan, waaraan nu dus speed pedelecs en elektrische steps toegevoegd worden.

     

    Dirk Lannoo, vicepresident bij Katoen Natie vertelt: “De samenwerking met Slim naar Antwerpen werd met veel enthousiasme onthaald door onze werknemers. De voorbije jaren waren er al 298 inschrijvingen voor het proefaanbod waarbij gedurende een maand alternatieve vervoersmiddelen getest konden worden. Dit in combinatie met de aanpassingen aan de infrastructuur op en rond onze site heeft ervoor gezorgd dat er intussen dagelijks 250 werknemers met DeWaterbus komen (met of zonder fiets), 10 personen met de Fietsbus en 251 personen het volledige woon-werktraject met de fiets afleggen. Met het vernieuwde proefaanbod hopen we nog meer mensen te kunnen overtuigen om voor een groen alternatief te kiezen. Aangezien de woon-werkafstanden naar de Waaslandhaven relatief groot zijn, zullen onze medewerkers zeker de voordelen ervaren van speed pedelecs.”

     

    Vernieuwd aanbod via B2Bike

    Slim naar Antwerpen werkt voor de uitrol van het vernieuwde proefaanbod samen met B2Bike, dat al sinds 2013 werkgevers begeleidt bij het opzetten van een cultuur die fietsgebruik stimuleert. Het Antwerpse bedrijf heeft zo al heel wat expertise opgebouwd die ze in dit project ten volle zullen inzetten.

     

    Johny Macharis, die bij B2Bike het project trekt, is erg tevreden dat Slim naar Antwerpen deze opdracht aan hun bedrijf heeft toevertrouwd: “Ik ben bij B2Bike nu 2 jaar aan de slag als accountmanager. Eigenlijk is missionaris een beter woord: op dagelijkse basis probeer ik beslissers bij bedrijven warm te maken voor een fietsvriendelijk personeelsbeleid. De ene keer is dat makkelijk, de andere keer is er weerstand. In dat laatste geval is het meestal omdat de twijfelaar gewoon nooit geprobeerd heeft om met de fiets te pendelen. Het proefaanbod pakt net dat probleem aan. Een kosteloze en goed omkaderde testperiode, daar kan toch niemand neen tegen zeggen. Ik ben er zeker van dat velen verrast zullen zijn over het plezier, de besparing en de tijdswinst die er verscholen zitten in een regelmatig fietstochtje tussen huis en werk.”

     

    Nog veel potentieel voor woon-werkverplaatsingen

    Slim naar Antwerpen ondersteunt werkgevers vanaf 20 werknemers met het uitstippelen van een slim mobiliteitsbeleid. Het startpunt is een mobiliteitsscan, die het huidige verplaatsingsgedrag in kaart brengt. Uit de scans die het voorbije jaar zijn uitgevoerd, blijkt dat er nog veel potentieel is om werknemers naar alternatieve vervoersmodi te laten overschakelen.

     

    Zo woont 79% van de autogebruikers van de bevraagde bedrijven op fietsafstand van het werk. 62% woont op minder dan 15 km en 17% woont tussen 15 en 25 km van het werk. Met een speed pedelec is dat 30 – 50 minuten fietsen. Voor 9% van de autogebruikers is het openbaar vervoer een alternatief.

     

    Werkgevers kunnen de fiets en andere mobiliteitsoplossingen optimaal promoten door een samenwerking aan te gaan met Slim naar Antwerpen. Naast het proefaanbod kunnen ze ook ondersteuning krijgen op vlak van fietsrouteadvies en bereikbaarheidsadvies (mede via de multimodale routeplanner), persoonlijk reisadvies, een fietskorting voor werknemers, interessante partnerships met private aanbieders, advies op vlak van telewerken,… Alle informatie staat op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Is de toekomst hybride?

    (openingswoord ‘Digitale Infosessie Hybride Evenementen’, georganiseerd door Antwerp Convention Bureau en Visit Antwerpen dd. 2 maart 2021)

    Beste mensen,

    Mij valt de eer te beurt jullie te mogen verwelkomen hier vandaag.

    Er valt niet veel goeds te vertellen over corona, maar een aantal zaken zijn er wel door in een stroomversnelling gekomen. Zo hebben we het afgelopen jaar minder in de file gestaan, minder kilometers afgelegd.

    Behalve een bonus voor het milieu, is dat ook gewoon efficiënter tijdsgebruik. En efficiënter tijdsgebruik is tijdswinst. En time is money.

    Dames en heren, ook uw sector lijdt onder de coronacrisis, dat hoef ik u niet te vertellen.

    Meer en meer associaties en bedrijven vinden de weg naar digitale alternatieven. Grote vakorganisaties zoals ICCA (International Congress and Convention Association) en ECM (European Cities Marketing) verwachten dat hybride evenementen zullen blijven bestaan.

    Misschien is nog niet iedereen even vertrouwd met die nieuwe ontwikkelingen,  en om die reden organiseren Visit Antwerpen en het Antwerp Convention Bureau deze bijeenkomst.

    Wat zijn de mogelijkheden van technologie? Wat zijn de uitdagingen, de valkuilen, waar moet je op letten? Wat zijn de kosten verbonden aan het gebruik ervan? Hoe krijgt ook u dat in de vingers? Hoe beïnvloedt het uw core business?

    En het zal vandaag ook gaan over de voordelen en het belang van samenwerken om Antwerpen op de kaart te kunnen zetten als future proof meeting bestemming.

    U gaat daarover meer te weten komen van een expert op het vlak van audiovisuele communicatie, iemand uit de eventsector, we krijgen best practices te zien, ook uit het buitenland.

    Vanmiddag wordt zeer leerrijk, zeker weten.

    Ik wil dan ook de mensen van Antwerp Expo bedanken, net als Margot, Veerle, moderator Dominique Jansen en de sprekers op dit evenement: Evelien Aernaudts, Bert Knuts, Bas Schot en Claire Mertens, dank om ons hier allemaal samen te brengen – half virtueel, half fysiek, dan weer live, dan weer opgenomen, kortom: welkom in de nieuwe wereld.

  • Besturen in alle openheid (het vervolg)

    Net als de vorige jaren wil ik ook in 2021 tekst en uitleg geven bij de lijst van mandaten die ik opneem. De jaarlijkse publicatie door het Rekenhof van de mandaten die politici opnemen is altijd goed voor wat aandacht in de pers.

    Veel nieuws valt er wat mij betreft niet te vertellen.

    Het is altijd mijn bedoeling geweest om binnen instellingen waar ik in een bestuursmandaat opnam te kijken naar efficiëntieoefeningen. Volgens die logica schrap ik waar kan mandaten, ook voor mezelf.

    Zo verwees  ik vorig jaar reeds in deze bijdrage op deze website naar de opdracht die ik kreeg om te werken aan vereenvoudigde structuren binnen de energiesector.

    Zoals de media deze week terecht aanhaalden, hebben veel van mijn mandaten te maken met mijn functie als schepen in de grootste stad van Vlaanderen. Dit gaat immers over democratische controle, en die openheid geldt ook voor politici.

    Het volledige overzicht vindt u op de site van het Rekenhof.

  • De Brabantse Leeuw wappert opnieuw boven Het Steen

    (toespraak bij het hijsen van de Brabantse Leeuw boven Het Steen op donderdag 25 februari 2021)

    foto: Philippe Verhoeven

    Welkom dames en heren,

    Vandaag is een heugelijke dag!

    Zegge en schrijve donderdag 25 februari 2021, iets na 11u, zal de Brabantse Leeuw opnieuw boven het Steen wapperen.

    Dat geeft twee dingen aan:
    – dit jaar vieren we de 800ste verjaardag van de toegekende stadsrechten aan Antwerpen,
    en
    – de werf van Het Steen nadert afwerking.

    Het spreekt voor zich dat we die 800ste verjaardag niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Een resem publicaties, voordrachten en tentoonstellingen volgt later dit jaar – maar daarvoor zal de burgemeester u een andere keer uitnodigen.

    Antwerpen maakte in 1221 deel uit van het hertogdom Brabant.

    Ik heb me laten vertellen dat het eeuwig en altijd wapperen van de Brabantse Vlag, de Brabantse Leeuw, een voorwaarde was om de burcht over te dragen aan de stad.

    Door vandaag opnieuw de vlag te hijsen betalen we dus een beetje een historische belofte na.

    Natuurlijk kon niemand toen weten dat het stadsbestuur in de 21ste eeuw zou gaan voor een grondige verbouwing van het Steen, en een nieuwe invulling.

    Die nieuwe invulling zit het Steen als gegoten: geen enkel ander gebouw in deze stad heeft meer gezien en meegemaakt.

    Het Steen zag :
    – hoe de stad uitgroeide van een aanlegplaats naar een wereldhaven
    – Het Steen zag hoe Antwerpen groter werd, en rijker, en toonaangevend werd in Europa
    –  hoe kunstenaars met wereldfaam zich hier vestigden, konden ontwikkelen
    – Het Steen zag niet alleen boten komen en gaan, maar ook mensen. Mensen met romantische afspraakjes, maar net zo goed mensen die een afspraak hadden met het gerecht…
    – De Oostenrijkers, de Fransen, de Spanjaarden, de Hollanders, zelfs de Duitsers, ze kwamen en ze gingen.

    Het Steen overleefde alles.

    De nieuwe invulling die we aan Het Steen geven, wil ik als volgt samenvatten:  vanaf nu geven we het woord aan Het Steen.

    Geen gebouw is beter geplaatst om het verhaal van deze stad te vertellen. Niet alleen het verleden, ook de toekomst.

    Dames en heren, de vlag geeft aan dat het einde van de werken aan Het Steen in zicht zijn.

    En dan heb ik nu de eer de vlag opnieuw te mogen hijsen.

    Dank voor uw aandacht.

  • Als de nood hoog is

    Eén van de meest gestelde vragen de afgelopen maanden is ‘Waar kan ik een toilet gebruiken als ik in Antwerpen ga winkelen?’ Een overzicht:

  • Fietsers en wandelaars worden in Antwerpen op hun wenken bediend

    Het is sowieso een goed idee om de stad met de fiets of te voet verkennen,  en we zien dat dan ook  steeds vaker gebeuren sinds de start van de coronacrisis. Antwerpen leent zich er ook toe om met de fiets en te voet te verkennen, en om die reden breiden we de routeplanner van Slim naar Antwerpen uit met enkele opties op maat van zij die zich actief in de stad willen verplaatsen.

    (persbericht)

    Aanbod fiets- en wandelroutes stevig uitgebreid in de routeplanner van Slim naar Antwerpen

    Fietsers en wandelaars in Antwerpen kunnen in de routeplanner van Slim naar Antwerpen nu ook kiezen voor onder andere autoluwe, comfortabele en recreatieve routes. Daarnaast krijgt de gebruiker bij alle routes voortaan een schatting van prijs, calorieverbruik en aantal stappen te zien. Zo hoopt de stad nog meer mensen te motiveren om zich op een actieve manier te verplaatsen.

    De multimodale routeplanner van Slim naar Antwerpen hield – zoals de naam al aangeeft – altijd al rekening met heel wat vervoersmogelijkheden en -combinaties. Nu komen daar een aantal opties specifiek op maat van fietsers en wandelaars bij, zoals autoluwe, comfortabele en recreatieve routes.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Antwerpen wordt steeds fiets- en wandelvriendelijker, en met deze uitbreiding van de routeplanner van Slim naar Antwerpen brengen we dat op een gebruiksvriendelijke manier tot bij de fietsers en wandelaars. Al die infrastructuur is er immers om gebruikt te worden.”

    De routes worden achterliggend berekend door het Vlaamse bedrijf ANYWAYS, gespecialiseerd in routeplanning en tools voor mobiliteitsanalyses. Ben Abelshausen, CTO van ANYWAYS: “De integratie van onze routeplanning in Slim naar Antwerpen is de ideale manier om fietsers en wandelaars extra in de watten te leggen. Iets wat momenteel online nog weinig aan bod komt.”

    Wandelroutes

    Als gebruikers bij de filters enkel ‘wandelen’ aanvinken, kunnen ze kiezen uit de kortste route en een autoluwe route. De kortste route stelt altijd snelheid voorop. De autoluwe route stuurt wandelaars maximaal langs parken, woonerven en wegen zonder gemotoriseerd verkeer.

    De routes maken onder andere gebruik van het tragewegennetwerk dat de stad vorig jaar in kaart bracht. Daardoor zijn ze ook interessant voor de recreatieve wandelaars of pendelaars die een rustige wandelweg boven een snelle verbinding verkiezen.

    Fietsroutes

    Wie enkel ‘fietsen’ aanduidt, kan zelfs kiezen uit 4 verschillende routes: de kortste, de vlotste, de comfortabelste en een recreatieve route.

    De kortste fietsroute zet ook hier afstand voorop. De vlotste fietsroute houdt rekening met het fietsnetwerk van de stad en de provincies, dat gekenmerkt wordt door vrijliggende fietspaden, fietsstraten en fietsostrades. De comfortroute vermijdt kasseien, onverharde fietspaden, gemengd verkeer en wegen waar gemotoriseerd verkeer sneller rijdt. De recreatieve fietsroute ten slotte stuurt fietsers langs het officiële fietsknooppuntennetwerk van Vlaanderen en zelfs Nederland. De laatste 2 routeadviezen maken soms een omweg om toch een comfortabelere of aangenamere route te kunnen voorstellen.

    De routeplanner geeft deze wandel- en fietsroutes weer voor heel Vlaanderen. Zo kunnen pendelaars en bezoekers ook voor lange afstanden interessant routeadvies krijgen. In de loop van dit jaar lanceert Slim naar Antwerpen turn-by-turn routenavigatie (zoals bij een GPS-systeem in de auto) om de app nog gebruiksvriendelijker te maken.

    Bereikbaarheid van de regio

    Eind 2017 lanceerde de stad de website www.slimnaarantwerpen.be met een multimodale routeplanner en een slimme mobiliteitskaart. In 2018 werden deze ook via app beschikbaar gemaakt. Met de website zetten de stad en haar mobiliteitspartners in op de bereikbaarheid van de regio. Slim naar Antwerpen helpt bewoners, bezoekers en pendelaars om het juiste vervoersmiddel te vinden, rekening houdend met afstand, wegenwerken en het gewenste vertrek- of aankomstuur.

    Je kan die routeplanner vinden op www.slimnaarantwerpen.be/routeplanner of in de app store.

  • Stad helpt handelaars met slimme technologie en data

    (persbericht)

     

     

     

     

    Digitale informatieschermen en virtuele pashokjes maken winkelen en verkopen toekomstbestendig

    Om handelaars te ondersteunen en fysiek winkelen aantrekkelijker te maken, willen de stad Antwerpen en projectpartner Thomas More Research slimme technologieën inzetten, zowel op straat als in de winkels zelf. Denk daarbij bijvoorbeeld aan digitale schermen en virtuele pashokjes. De bedoeling is om ook meer in te zetten op fysieke winkelbeleving en zo het verschil te maken met online shoppen. Verder zullen er verschillende soorten data worden verzameld die handelaars kunnen helpen om gerichter te ondernemen. Deze technologieën helpen winkelen en verkopen toekomstbestendiger te maken en bieden in deze tijden van corona nog een extra meerwaarde.

    Digitalisering en het slim gebruik van data kunnen handelaars helpen om verkopen en winkelen efficiënter en gerichter aan te pakken. De stad Antwerpen voert daarom – in samenwerking met Thomas More Research – twee innovatieve projecten met Europese en Vlaamse steun uit. Doel is het gebruik van nieuwe technologieën zowel op straat als in de winkels testen, én het gebruik ervan bij handelaars aanmoedigen. Tegelijkertijd grijpt de stad deze projecten aan om haar eigen dienstverlening voor ondernemers, bewoners en bezoekers te verbeteren.

    Digitale informatieschermen en virtuele pashokjes

    De stad zal verschillende slimme toepassingen, zoals ditigale informatieschermen, testen op de Meir. Naast de inzet als communicatiemiddel voor stedelijke boodschappen, kunnen mensen hierop bijvoorbeeld een gepersonaliseerde shoppingroute vinden. Om de instore-toepassingen te testen, wordt het projectgebied verder over de binnenstad uitgebreid. Denk hierbij aan pashokjes met ‘augmented reality’ die helpen bij het kiezen en passen van kledij, of sensoren die in kaart brengen welke route shoppers in een winkel volgen. Dit project draagt als naam ‘Smart Retail Area’.

    Schepen voor middenstand en toerisme Koen Kennis: “Als lokaal bestuur communiceren we zowel met handelaars als met bewoners en bezoekers, en dat doen we graag zo goed mogelijk en op het juiste moment. Door als stad samen met de handelaars volop in te zetten op het gebruik van slimme toepassingen, verbeteren we niet alleen onze dienstverlening maar versterken we ook onze positie als innovatieve winkelstad.”

    Slimmer en gerichter ondernemen op basis van data-analyse

    Samen met de centrumsteden Leuven, Mechelen en Roeselare en Thomas More Research wil Antwerpen handelaars ook helpen om op basis van data zoals passantentellingen en bezoekersprofielen slimmer en gerichter te ondernemen. Het project ‘Datagestuurde winkelgebieden’ moet een systeem opleveren dat betrouwbare retaildata voor handelaars genereert, en dat waar mogelijk gegevens kan uitwisselen met eigen systemen van handelaars. Dit alles met respect voor de privacy. Zo krijgen de handelaars extra mogelijkheden om hun businessmodel te verbeteren.

    Marijke Brants, onderzoeker digitaal en duurzaam ondernemen bij Thomas More Research: “Retail is een heel competitieve sector. Technologie en data bieden handelaars verscheidene mogelijkheden om de manier waarop ze werken en verkopen te optimaliseren en de band met hun klanten te versterken. Vaak aarzelen ze hierbij door gebrek aan informatie of aan goede, lokale voorbeelden. Met deze projecten willen we de handelaars de meerwaarde van het gebruik van technologie en data ook echt laten ervaren. Dat kunnen we natuurlijk nergens beter doen dan in enkele bruisende centrumsteden zoals Antwerpen.”

    Lokale economie op slimme manier versterken

    ‘Smart Retail Area’ en ‘Datagestuurde winkelgebieden’ lopen twee jaar – tot en met eind 2022 – en zijn twee van de acht Vlaamse projecten die recent van start gingen om de lokale economie op een slimme manier te versterken. Alle projecten krijgen steun van de Europese Unie (‘Smart City’-programma van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling) en de Vlaamse overheid. Het project ‘Datagestuurde winkelgebieden’ geniet ook provinciale steun.

  • Volgende stap voor inrichting omgeving Theunisbrug

    (persbericht)

    De werken aan de Theunisbrug op de grens van Merksem en Deurne zitten op schema en zijn tegen deze zomer klaar. Wanneer de brug klaar is, start de inrichting van de omgeving, met een verblijfsruimte langs het water, een groene buurtparking, een nieuwe ventweg en de herinrichting van de Schijnpoortweg parallel aan de Theunisbrug. Eind 2021 zijn alle werken in principe klaar.

     De afgelopen twee jaar is de vroegere Burgemeester Gabriël Theunisbrug vervangen door twee nieuwe bruggen voor auto-, fiets- en voetgangersverkeer en een nieuwe brug voor de tram. De nieuwe Theunisbrug is bijna 3 meter hoger, zo kunnen de binnenschepen op het Albertkanaal meer containers vervoeren. Ook is het Albertkanaal onder de brug verbreed voor een vlottere doorgang van het scheepsverkeer. Tegen de zomer zijn de werken aan de brug klaar en kan het verkeer in beide richtingen over twee rijstroken rijden.

    Aansluitend krijgt de Schijnpoortweg parallel aan de Theunisbrug (kant Sportpaleis) een nieuwe inrichting en wordt de zone onder de brug ingericht als verblijfsruimte langs het water. Een nieuwe verbindingsweg, ook parallel met de Theunisbrug maar aan de kant van Kronenbrug, zorgt voor de bereikbaarheid van de nieuwe groene buurtparking en de verbinding naar de Schijnpoortweg onder de brug door.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We maken van de vervanging van de Theunisbrug gebruik om de hele omgeving een upgrade te geven. Dankzij de nieuwe fiets- en wandelpaden, de verblijfsruimte aan het water en de groene buurtparking gaan bereikbaarheid en leefbaarheid van de buurt erop vooruit. “

    Groene buurtparking

    Langs de nieuwe Theunisbrug, aan de kant van Kronenburg, komt een groene buurtparking, met plaats voor 30 wagens. De buurtparking zal bereikbaar worden via de nieuwe enkelrichting-verbindingsweg. Deze loopt vanuit de Tweemontstraat parallel met de nieuwe Theunisbrug, gaat onder de burg door en maakt zo de verbinding met de Schijnpoortweg aan de andere kant van de brug. Buurtbewoners kunnen op termijn de parking ook bereiken via een voetgangersdoorsteek vanuit de Tweemontstraat.

    Verblijfsruimte langs het water

    De vernieuwde Theunisbrug hoger is dan de oude en creëert daardoor meer ruimte onder de brug. Naast de enkelrichting-verbindingsweg voor gemotoriseerd verkeer tussen de Tweemontstraat en de Schijnpoortweg, legt de stad onder de brug een verblijfsruimte aan met zitbanken en verlichting.

    Timing

    De plannen voor de heraanleg van de Schijnpoortweg (parallel met de Theunisbrug) en de nieuwe verbindingsweg zijn klaar. Na het verkrijgen van de omgevingsvergunning, starten de werken aan de verbindingsweg en de groene buurtparking in de loop van de zomer van 2021. De werken aan de Schijnpoortweg (parallel met de Theunisbrug) starten in het najaar van 2021. Eind 2021 zijn alle werken klaar.

    Partners

    De vernieuwing van de Burgemeester Gabriel Theunisbrug is een samenwerking tussen De Vlaamse Waterweg, het Agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn en de stad Antwerpen.

  • De Parkbrug krijgt een staartje

    (toespraak bij de plaatsing van het eerste element van de fietshelling, die de Parkbrug tussen Park Spoor Noord en het Eilandje vervolledigt)

    Beste mensen, beste medewerkers van de pers,

    Welkom iedereen. Vandaag krijgt de Parkbrug een staartje. Of een sierlijke krul, zo kunnen we het ook bekijken…
    De Parkbrug ligt hier al sinds  2016 en is uitgegroeid tot de meest fotogenieke brug van ’t stad.

    Ik kan u nu al zeggen: dat zal zo blijven tot de fiets- en wandelbrug over de Schelde er ligt. Ook dat zal een blikvanger zijn.

    Maar er was tot nu toe 1 probleem met de Parkbrug: er kwam geen eind aan.

    Of juist wél, want het was voor veel fietsers die hier passeren een onaangename verrassing om vast te stellen dat ze aan de stadskant ofwel de lift, ofwel de trap moesten nemen. Later kwam daar een sleepsysteem bij, maar draai het of keer het: dat bleef half werk. Niet echt praktisch…

    Over de redenen waarom de brug er destijds op deze manier kwam, wil ik niet terugkomen. Feit is: dit stadsbestuur houdt niet van half werk.

    We plaatsen hier een fietshelling die maakt dat voortaan kan doorgefietst worden.

    Hier passeren elke dag vele honderden fietsers, op een belangrijke fietsas tussen het noorden en het stadscentrum.

    Noem het gerust een ‘missing link’ die we hier wegwerken.

    Het design van de helling zal mooi aansluiten bij dat van de brug –ik maak me sterk dat ook aan deze kant van de brug flink wat selfies zullen gemaakt worden.

    Mooi en functioneel dus, met extra aandacht voor de ondergrond, gegarandeerd antislib. Een brug, geen glijbaan.

    Dank aan de aannemer en arbeiders die de afgelopen maanden vaak in moeilijke omstandigheden hebben moeten werken.

    (persbericht)

    Start plaatsing brugelementen fietshelling Parkbrug

     

    Vanaf vandaag worden de verschillende brugelementen van de fietshelling aan de Parkbrug naar hun definitieve locatie in Antwerpen gebracht. De ingebruikname van de fietshelling is gepland voor mei 2021.

     

    De afgelopen dagen werden aan het Willemdok de elementen voor de fietshelling van de Parkbrug geleverd. Vandaag werd gestart met de volgende fase: het overbrengen van het eerste brugelement van 35 ton vanop het ponton in het dok naar de definitieve locatie. Het betreft een waar huzarenstuk dat enkel bij gunstig weer kan uitgevoerd worden.

     

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De meest fotogenieke brug van ’t stad krijgt met de fietshelling nu een sierlijke krul, en ik maak me sterk dat hier ook flink wat selfies zullen gemaakt worden. En uiteraard werken we hiermee een belangrijke ontbrekende schakel voor fietsverkeer tussen het noorden het centrum van de stad weg.”

     

    De verdere planning van de werken ziet er als volgt uit:

    • week 25/01: plaatsing 4 verschillende onderdelen op hun definitieve locatie afhankelijk van de weersomstandigheden, afsluiten van de Parkbrug gedurende een week;
    • week 1/02: afbraak en afvoer kraan.

    Daarna wordt alles in gereedschap gebracht voor de ingebruikname van de fietshelling: de plaatsing balustrade, schilder- en laswerken, de aanleg van een fietspad op de helling, de plaatsing van verlichting …

     

    Het ontwerp van de fietshelling is, net zoals dat van de Parkbrug, van Ney & Partners. De helling wordt 140 meter lang en krijgt een lusvormig ontwerp in een witte, lichte staalstructuur om het gewicht op de bestaande structuur te beperken. Het fietspad is voorzien in gietasfalt en wordt verlicht. Aannemer is Emotec NV uit Puurs.

    AG Vespa coördineert de werken.

     

  • Elektrische deelsteps van Lime komen naar Antwerpen

    (persbericht)

    photograpy by Kris Krug

    Vanaf maart 2021 zullen de elektrische deelsteps van Lime in het Antwerpse straatbeeld te vinden zijn. In het begin zullen er 250 steps worden ingezet om stapsgewijs uit te breiden naar 1000 steps, rekening houdend met de door de stad opgelegde spreidingscriteria. De steps vinden, ontlenen en betalen gebeurt via de app. Er worden geen registratiekosten aangerekend, gebruikers betalen enkel voor het gebruik.

     Elektrische deelsteps zijn een handig vervoersmiddel in de stad. Ze zijn wendbaar, gemakkelijk te parkeren en milieuvriendelijk. Momenteel vind je in Antwerpen de deelsteps van Bird en Poppy. Dit voorjaar start Lime op en zullen gebruikers de keuze hebben uit drie aanbieders.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Ik ben blij met de komst van Lime naar Antwerpen. Ik geloof dat hun deelsteps een mooie aanvulling zullen zijn op het reeds bestaande aanbod in onze stad.”

    Naast Antwerpen is Lime actief in meer dan 60 steden in Europa met hun duurzame vloot. Lime zet in Antwerpen hun laatste nieuwe model van step in, het Gen 3.0 model, en vanaf augustus het Gen 4.0 model dat nu proefdraait in Parijs. Samen met Parijs zal Antwerpen de primeur krijgen in Europa wat betreft dit type. De nieuwe modellen bieden voordelen op het vlak van kwaliteit, levensduur en batterij.

    Free-floatingsysteem

    Het gaat om een free-floatingsysteem waarbij de ontleende steps geen vaste ophaalplek of terugbrengplek hebben. Om een dergelijk deelsysteem in Antwerpen uit te kunnen uitrollen, moet de stad een vergunning toekennen. Enkel aanbieders die voldoen aan de toelatings- en exploitatievoorwaarden worden toegelaten en krijgen een vergunning.

    Dit is nodig om de openbare orde en veiligheid te kunnen garanderen en een overaanbod aan deelsystemen te vermijden. Verder wordt er zo ook gekeken of er voldoende capaciteit is bij de opstart voor een goed functioneren. Per type deelvoertuigen wordt er een maximum aantal aanbieders toegelaten. Voor deelsteps werd het aantal vergunningen vastgelegd op drie, die momenteel vergund zijn aan Poppy, Bird en nu dus Lime. De vergunningen worden uitgereikt voor maximum drie jaar en worden periodiek geëvalueerd.

    “We hebben een verantwoordelijkheid naar de stad Antwerpen en haar inwoners om onze diensten op hen af te stemmen en de publieke ruimte te respecteren. We zullen ervoor zorgen dat de Lime steps goed geparkeerd worden en deel zullen uitmaken van de stad”, zegt Romain Dekeyser, Operations Manager voor Lime Benelux.

    Meer info over deelsteps en andere deelsystemen in Antwerpen vind je hier: https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/deelmobiliteit.