Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Fietspad langs Straatsburgdok-Noordkaai is klaar

    (persbericht)

    Het groen aangeduide gedeelte is het nieuwe fietspad langs het Straatsburgdok.

    Na iets minder dan 4 maanden is het tijdelijke dubbelrichtingsfietspad langs het Straatsburgdok richting haven klaar. Hiermee kunnen fietsers vanop het jaagpad langs het Albertkanaal veilig aansluiten op de bestaande fietsroutes richting haven en het noorden van Antwerpen. Zo werd een belangrijke missing link op de fietsroute tussen Schoten en de haven weggewerkt.

    Met de afwerking van het tijdelijk fietspad langs de Straatsburgdok-Noordkaai loopt de fietsroute vanop het jaagpad langs het Albertkanaal (F5 en F15) via de oude spoorwegbedding verder door naar de Groenendaallaan en de Vossenschijnstraat. Het nieuwe fietspad langs het dok is 3 meter breed en kan in beide richtingen gebruikt worden.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Hier fietsen elke dag grote aantallen fietsers langs. Op weekdagen gaat dat om woon-werkverkeer, in het weekend om Antwerpse wielertoeristen die een trip plannen richting de Kempen. Vroeger kwamen ze aan het Straatsburgdok terecht tussen aan- en afrijdend vrachtverkeer, nu rijden ze over een comfortabel en veilig fietspad. En niet onbelangrijk: de aansluiting met andere fietsroutes is hiermee ook verzekerd, op termijn zelfs richting Linkeroever via de nieuwe Scheldetunnel.”

    Met de nieuwe fietsverbinding langs de ventweg van de Noorderlaan kunnen fietsers hier eveneens de aansluiting maken met de bestaande fietsroutes naar de haven of richting Ekeren (F14). Tijdens de werken zijn eveneens de oude sporen onder de Noorderlaanbrug uitgebroken en kreeg de rijweg hier een nieuwe asfaltlaag.

    Het Jaagpad langs het Albertkanaal is de ruggengraat van de fietsostrade die de stad en de haven met de Kempen verbindt. In Schoten en Merksem zijn al heel wat ‘missing links’ weggewerkt, bijvoorbeeld door de aanleg van een tijdelijk fietspad waar er geen jaagpad is.

    Veilige fietsverbinding tijdens werken aan Oosterweelverbinding
    Met het doortrekken van het huidige fietspad op het jaagpad langs het Straatsburgdok en de fietsverbinding langs de ventweg van de Noorderlaan ontstaat er tijdens de werken aan de Oosterweelverbinding een veilige fietsverbinding tussen de haven en Schoten langsheen het Albertkanaal en richting Vosseschijnstraat en Groenendaallaan.

    In deze omgeving wordt tijdens de Oosterweelwerken het ontbrekende noordelijke deel van de Ring gebouwd. Het bouwmateriaal voor de werken wordt zo veel mogelijk via het water en het Straatsburgdok aan- en afgevoerd. Zo wordt de hinder van het werfverkeer voor de omgeving beperkt. De Straatsburgdok-Noordkaai en een deel van de Vaartkaai worden tijdens de werken ingezet als werfweg.

    Eens de Oosterweelverbinding klaar is, krijgen zowel de Straatsburgdok-Noordkaai als Vaartkaai een nieuwe definitieve inrichting met fietspad. Zo komt er een volwaardige fietsverbinding tussen Schoten en de haven.

    Vlot op je bestemming met de fietskaart
    Fietsers kunnen het fietsnetwerk in de stad Antwerpen online raadplegen of downloaden op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link. Er is ook een gratis fietskaart beschikbaar in de stadswinkel op de Grote Markt en in alle districtshuizen. Sinds begin dit jaar verstuurt de stad de kaart ook gratis per post aan iedereen die ze aanvraagt. Het kan tot 2 weken duren voordat de kaart in de bus valt. Een link naar de aanvraag staat ook op de site, klik hier voor de rechtstreekse link.

    Samenwerking
    De realisatie van dit tijdelijke fietspad is een samenwerking tussen de stad Antwerpen en Lantis. Hiervoor keurde het college een samenwerkingsovereenkomst goed.

  • Velo optimaliseert verdeling fietsen

    (persbericht)

    Troonplaats , Antwerpen (foto: Frederik Beyens)
    Troonplaats, Antwerpen (foto: Frederik Beyens)

    Het publiek deelfietssysteem Velo is sinds de start in 2011 een enorm succes. Door de steeds toenemende vraag geraken sommige stations sneller vol of leeg. Daarom verhuist Velo in het voorjaar van 2021 op verschillende locaties plaatsen (‘locks’) om een fiets te stallen.

    Velo is al enkele jaren enorm populair in de stad. Eind 2019 waren er 62.000 jaarabonnementen in gebruik. Het aantal ritten steeg in 2019 met 5,5 % ten opzichte van 2018, naar 6.817.296 ritten op jaarbasis.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Wie kan zich ‘t stad nog voorstellen zonder de Velokes? Dat succes is geen toeval. Velo Antwerpen is niet alleen een verfijnd netwerk, het is ook nog eens een erg performant, intensief gebruikt systeem. En dat is het resultaat van nauwkeurig opvolgen en bijsturen waar nodig.”

    Er zijn momenteel locaties in de stad waar te weinig Velo-stations en fietsen beschikbaar zijn ten opzichte van de stijgende vraag. Andere plekken kampen dan weer met overaanbod. Om daaraan tegemoet te komen, worden er enkele nieuwe stations ingericht met infrastructuur van minder gebruikte stations. Het netwerk blijft zo voldoende dicht en verzekert een beter aanbod aan de Velo-gebruikers.

    Vier stations verhuizen van locatie: station ’t Veer (Hoboken) naar het Operaplein, station Malisgoed (Wilrijk) naar P+R Olympiade, station Winkelstap (Merksem) naar P+R Keizershoek, en op P+R Havana verschuift het bestaande station dichter naar de P+R en terminus. Stations Paul Vekemans en De Torekens, beide in Hoboken, verkleinen omwille van overcapaciteit. Daardoor kunnen er nieuwe stations gezet worden: 1 aan de Offerandestraat en 1 aan de IJzerlaan.

    Velo blijft ondertussen evalueren of er nog andere optimalisaties van het netwerk mogelijk zijn.

    EINDE PERSBERICHT

  • ANTWERPSE SCHEPEN VOOR MOBILITEIT KOEN KENNIS VERKOZEN ALS VOORZITTER POLICY ADVISORY COMMITTEE  (PAC)

    (persbericht)

    Photo by Philippe Verhoeven
    Photo by Philippe Verhoeven

     

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit  Koen Kennis werd vandaag verkozen als nieuwe voorzitter van het Policy Advisory Committee (PAC), een groep lokale politici uit verschillende lidstaten die de Europese Commissie adviseert op het vlak van mobiliteit. Koen Kennis werd door zijn collega-politici aangeduid voor de periode 2020 – 2022.

    PAC adviseert de Europese Commissie en het Directoraat-Generaal voor Mobiliteit en Transport (DG Move) vanuit de belangen van lokale gemeenschappen. Het comité doet dit door beleidsaanbevelingen te schrijven, de samenwerking te stimuleren tussen de Europese Commissie en het CIVITAS-netwerk en ervaringen uit te wisselen tussen verschillende Europese steden door de organisatie van conferenties, studiereizen en de publicatie van onderzoek.

    Met de benoeming als voorzitter breidt Koen Kennis een vervolg aan zijn engagement als lid van PAC sinds 2018.

    De leden van PAC spelen ook een belangrijke rol in alle CIVITAS-initiatieven, zoals CIVITAS PORTIS. Daarin bekijken 33 partners uit 5 havensteden hoe ze de bereikbaarheid van hun steden en havens kunnen verbeteren. Vanuit die samenwerking sinds 2016 implementeerden Antwerpen, Aberdeen (Schotland), Constanta (Roemenië), Klaipeda (Litouwen) en Triëste (Italië) 49 slimme, innovatieve mobiliteitsoplossingen.  Antwerpen nam in dat project een coördinerende rol op.

    Koen Kennis: ‘Ik denk dat dit mijn kandidatuur voor het voorzitterschap van PAC goed gedaan heeft. Daarnaast werd het Antwerpse mobiliteitsbeleid de afgelopen jaren  internationaal opgemerkt door de nadruk die het legt op innovatie en participatie. Die lijn wil ik ook aanhouden als voorzitter van PAC. Veel Europese steden hebben soortgelijke mobiliteitsproblemen, en kunnen veel leren van elkaar. Die samenwerking zie ik ook als overschrijdend naar andere sectoren, want mobiliteit is een vliegwiel voor andere problematieken als klimaat, leefbaarheid, toerisme, ondernemerschap en economie. Mobiliteit is met andere woorden niet beperkt tot een geografisch gegeven, maar letterlijk en figuurlijk grensoverschrijdend. In de steden stellen die problemen zich het scherpst, en volgens mij liggen daar ook de oplossingen. Om die reden profileert Antwerpen zich als ‘living lab’ voor mobiliteit. Het PAC-voorzitterschap biedt me de kans de lokale overheden te vertegenwoordigen op het hoogste niveau in Europa.’

    Als voorzitter zal Koen Kennis op geregelde basis samen met de andere PAC-leden contact houden met het Directoraat-Generaal (DG Move) van de Europese Commissie om prioriteiten op elkaar af te stemmen en insteken te geven aan het beleid.

    Link Civitas Initiative: https://civitas.eu/

    EINDE PERSBERICHT

  • Binnentuin achter stadhuis is open voor publiek en heeft nieuwe naam

    (persbericht)

    Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan de fietsparking op het binnenplein, opening begin december dit jaar.
    Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan de fietsparking op het binnenplein, opening begin december dit jaar.

    De nieuw aangelegde binnentuin in de zone Kaasstraat-Zilversmidstraat-Gildekamersstraat-Suikerrui is open voor publiek. Niet alleen het ontwerp en de beplanting, maar ook de nieuwe naam, het Leonie Glassplein, verwijst naar de edelsmeedkunst en diamant.

    De historische binnenstad is een publieke groene plek rijker. Het binnengebied achter het stadhuis dat vroeger grotendeels verhard en afgesloten was, is opnieuw aangelegd door Monument Vandekerckhove als publieke ruimte waar iedereen welkom is.

    Open poorten

    Het deel van de tuin, circa 417 m² groot, dat grenst aan de Zilversmidstraat is steeds open voor publiek. Het deel van de binnentuin dat grenst aan de Kaasstraat en de achterzijde van DIVA (het museum voor diamant, juwelen en zilver) en een oppervlakte heeft van 828 m², is steeds tijdens de openingsuren van het museum opengesteld.

    “De koetspoorten aan de Gildekamersstraat zullen na de voltooiing van de restauratie van het stadhuis elke dag openstaan, zodat de binnentuin een nieuwe doorsteek tussen de Grote Markt en de Schelde vormt en zo deel uitmaakt van het wandelgebied en de toeristische route in het historisch centrum”, vertelt burgemeester Bart De Wever. “Zo creëren we nieuwe groene ruimte voor de Antwerpenaar en bezoekers.”

    Leonie Glassplein

    De nieuwe naam van het plein verwijst naar het diamantverleden. Het naamplaatje leest ‘Leonie Glassplein (1876-1961), notabele uit de Antwerpse diamantgemeenschap’. Schepen voor openbaar domein Claude Marinower: “Leonie Glass was de echtgenote van Isidore Tolkowsky, een diamanthandelaar in Antwerpen, en de moeder van Marcel Tolkowsky, de man die de vorm van de moderne ronde briljant geslepen diamant bedacht. Zij was samen met haar man betrokken bij de Caisse Israëlite de Secours d’Anvers, later opgegaan in het Centraal Beheer voor Joodse Weldadigheid en Maatschappelijke Dienstverlening. Na het overlijden van haar echtgenoot in 1931 emigreerde Glass naar New York. In het Schoonselhof is een grafmonument van het echtpaar terug te vinden.”

    Diamantmijn als inspiratie

    Voor de tuin werkte ontwerpbureau Stramien een ontwerp uit dat verwijst naar de herkomst van diamanten. De verschillende lagen in de tuin doen denken aan de gelaagdheid van de open mijnen waaruit de waardevolle grondstoffen gewonnen worden. Na de ontginning herovert de natuur de ontgonnen site. Ook de beplanting verwijst naar de edelsmeedkunst. Meerstammige toverhazelaars verkleuren robijnrood in de herfst en bloeien goudkleurig tijdens de wintermaanden. Schaduwminnende soorten zoals irissen, meiklokjes en zilveren varens vormen vaak het thema van de kunstwerken in het diamantmuseum. De onderbeplanting bestaat uit een combinatie van inheemse onderhoudsvriendelijke bij- en vlinderplanten die de tuin tijdens de zomermaanden doet herleven.

    Ondergrondse fietsparking

    Onder de nieuw aangelegde tuin is een fietsparking voorzien. In de zomer van 2019 heeft er eerst een uitgebreid archeologisch onderzoek van de bodem plaatsgevonden. In het najaar is dan de bouw van de ondergrondse fietsstaanplaatsen gestart. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De stad moedigt eigen personeel aan om zich duurzaam te verplaatsen, en op die manier bij te dragen aan de modal shift. Daarom voorzien we voor de mensen die werken in het stadshuis en in DIVA een ondergrondse parking die binnenkort opent. Ook buurtbewoners kunnen er hun fietsen stallen.”

    80 fietsplaatsen zijn bedoeld voor het personeel van DIVA en het stadhuis. Buurtbewoners zullen er vanaf begin december een plaats voor hun fiets kunnen huren. Ook daarvoor zijn 80 plekken in de parking voorzien. Meer informatie is te vinden op www.antwerpen.be/parkeren, klik hier voor de rechtstreekse link.

    EINDE PERSBERICHT

  • Groen licht voor de renovatie van station Antwerpen-Zuid

    (persbericht)

    Het huidig station van Antwerpen-Zuid is al jaren aan renovatie toe. De infrastructuur is verouderd en verwaarloosd, er is onvoldoende ruimte voor het veilig plaatsen van fietsen en het perron is moeilijk toegankelijk. Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir heeft nu de omgevingsvergunning afgeleverd waardoor niets de start van de werken nog in de weg staat. “Dit project is essentieel voor het verhogen van de toegankelijkheid en de gebruiksvriendelijkheid van het station van Antwerpen-Zuid en moet meer mensen nog meer aanzetten om het openbaar vervoer en de fiets te gebruiken”, zegt Demir.

    In eerste fase zullen de bestaande trappen, roltrappen en fietsenstallingen afgebroken worden. In de plaats komt dan een grote fietsenstalling met ruimte voor 445 fietsen, voorzien van een groendak. Er komt een mooie luifel met geïntegreerde trappen en liften, waardoor iedereen veilig en comfortabel naar de perrons kan.

    De stad Antwerpen, het Agentschap Wegen en Verkeer en Infrabel hebben de vorige maanden veel en uitvoerig samengezeten om het station Antwerpen-Zuid op te waarderen tot een modern mobi-punt. Het project zorgt voor een betere toegankelijkheid door brede trappen en liften en het aantal fietsenstallingen wordt verdubbeld. Tijdens het voortraject werd ook rekening gehouden met opmerkingen van de stadsbouwmeester en de overkappingsintendant. Er waren tijdens de procedure geen bezwaren.

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De herwaardering van dit station is niet alleen goed nieuws voor de pendelaars. Het past binnen een zeer grote oefening die we maken, waarbij we het hele gebied tussen de kernstad, het Kiel en de Schelde hertekenen.  Station Antwerpen-Zuid als performant mobiliteitsknooppunt speelt daarin een belangrijke rol.”

    Minister Demir hoopt dat de werken snel van start gaan.

    (einde persbericht)

    Lees  ook deze eerdere bijdragen op mijn website:
    – ‘Een kwalitatief en integraal toegankelijk station Antwerpen-Zuid’
    en
    – ‘Rijden we straks over de Australiëlei?’ 

  • Uitdagingen voor de Antwerpse taxisector

    (opiniestuk)


    De komst van taxidienst Uber naar Vlaanderen lokt wisselende reacties uit, ook bij de Antwerpse taxibedrijven. Als gevolg van het nieuwe Vlaamse taxidecreet, technologische innovaties en de coronacrisis gaat de sector door een periode van grote verandering. Hoe begrijpelijk ook sommige reacties, tegelijk dienen zich nieuwe opportuniteiten aan. Een aantal Antwerpse bedrijven speelt daarop reeds in.
    De aankondiging van het Amerikaanse Uber dat het vanaf maandag 9 november de service Uber X zal aanbieden in Vlaanderen is een rechtstreeks gevolg van de nieuwe taxiregelgeving die in Vlaanderen van kracht is sinds begin dit jaar. Ook al kan de komst van Uber niet onverwacht genoemd worden, toch waren de reacties vanuit een deel van de Antwerpse taxisector, verenigd in de Antwerpse Provinciale Taxi Unie (APTU), ronduit afwijzend en zelfs emotioneel.

    Die reacties kwamen voor mij niet als een verrassing. Ik heb als schepen van mobiliteit op regelmatige basis overleg met de Antwerpse taxivoerders. Het gaat  vaak om familiebedrijven die al generaties lang in onze stad werken, door de jaren heen een vertrouwd deel zijn gaan uitmaken van het straatbeeld en kunnen rekenen op een tevreden klantenbestand, waar ik ook mezelf toe reken.

    Veel verwijten gingen deze week mijn kant  uit, alsof de stad de doodgraver is van de Antwerpse taxiondernemers. Ik onderschat de uitdagingen niet waarvoor onze taxibedrijven staan, en ik heb mijn bedenkingen bij het nieuwe taxidecreet altijd openlijk geformuleerd. De huidige commotie bewijst dat mijn bedenkingen terecht waren. Ik zal die rol blijven spelen en minister voor mobiliteit Lydia Peeters daarop aanspreken. Ik wil Vlaanderen oproepen tot handhaving, want ik wil geen bestuurders of bedrijven in de Antwerpse straten zien als die niet onderworpen zijn aan de Vlaamse regelgeving. De Antwerpse vervoersbedrijven kunnen wat dat betreft op mij rekenen.

    Tegelijk heb ik de sector er het afgelopen jaar consequent op gewezen dat ze zich moest klaar maken voor de toekomst. De recente ontwikkelingen, gebruik makend van applicaties, brengen vraag en aanbod dichter bij elkaar. Op basis van die premisse ligt een nieuwe markt open. De taxisector leeft niet op een andere planeet. De ontwikkelingen in de taxisector liggen immers in lijn met de manier waarop mobiliteit in het algemeen evolueert, meer gericht op deelsystemen, duurzamer vervoer en heel belangrijk: vervoer op maat. Ook taxibedrijven kunnen bijdragen aan de voor Antwerpen broodnodige modal shift.


    Ik ben blij vast te stellen dat een aantal bedrijven op basis daarvan handelt en de nieuwe realiteit omarmt. De aankondiging van Uber wordt meer dan waarschijnlijk gevolgd door berichten van andere apps en platformen die in Antwerpen actief worden, waardoor het aanbod in de stad sterk zal diversifiëren. Beep (een Antwerps bedrijf), Taxi.eu en Brixlane zijn al opgestart en Heetch, Husk (Belgisch platform) of anderen zullen wellicht volgen. Al die bedrijven zullen binnenkort dus voor de aandacht van de Antwerpse taxigebruiker vechten. Voor die gebruikers is deze diversificatie goed nieuws.

    Ik blijf ook in deze nieuwe situatie als schepen bereikbaar voor de Antwerpse taxibedrijven. Ik roep hen  op om zich in te schrijven in de nieuwe regelgeving, de nieuwe bestuurderspassen en – vergunningen aan te vragen.

    Ondernemen is vooruitzien, en dat geldt ook voor de Antwerpse taxibedrijven. Ze moeten op zoek naar klanten, en die vinden ze niet in het verleden. Meer en vooral nieuwe potentiele klanten sneller en vlotter de weg naar een taxi doen vinden is nu onze opdracht.

  • Selectie projectoproep mobiliteitsoplossingen voor bedrijven bekendgemaakt

    (persbericht)

     

    Om te verzekeren dat werknemers zich vlot en veilig kunnen blijven verplaatsen, lanceerde de stad Antwerpen in juni 2020 een oproep voor mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan slimme werkverplaatsingen. Er werden in totaal 17 projectvoorstellen ingediend, waarvan 7 projecten zijn geselecteerd voor verdere ondersteuning door de stad.

    Met deze projectoproep ging de stad Antwerpen op zoek naar projecten voor werkgevers, gericht op slimme oplossingen voor werkgerelateerde verplaatsingen (woon-werkverkeer, dienstverplaatsingen). Bij voorkeur bieden de projecten een aantrekkelijk probeeraanbod om nieuwe klanten te overtuigen de mobiliteitsoplossing uit te testen. Positieve probeerervaringen leiden namelijk vaak tot gedragsverandering en in deze context tot slimmer verplaatsingsgedrag. Zo hebben de projecten een positieve impact op de mobiliteitscontext in Antwerpen op korte en lange termijn.

    De jury selecteerde 7 van de 17 ingediende projecten voor verdere ondersteuning. Zij krijgen ondersteuning van Slim naar Antwerpen bij de verdere uitwerking, op inhoudelijk en financieel vlak en ook voor netwerking en visibiliteit op de stadskanalen en in de media. Deze samenwerking startte ten vroegste vanaf 1 november 2020 en loopt uiterlijk tot 1 mei 2022. De projecten starten niet allemaal samen, maar worden op verschillende momenten gelanceerd.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Ik merk dat de projectoproepen van Slim naar Antwerpen steeds vaker resulteren in concrete samenwerkingen tussen ondernemingen, met vaak erg mooie resultaten. Dat is hartverwarmend om vast te stellen.”

    De geselecteerde projecten:

    • App AllRide
      AllRide (van BAM Belgium) is een gebruiksvriendelijke app die via gamification, (groeps)doelstellingen, beloningen en inspirerende campagnes gebruikers aanzet om zich slimmer te verplaatsen. In het kader van deze oproep wordt AllRide met een korting aan Antwerpse werkgevers en werknemers aangeboden. De focus zal liggen op werkgevers van het bedrijventerrein Luithagen.
    • Proefaanbod Cambio autodelen
      In het kader van deze projectoproep zal Cambio een proefaanbod voor Antwerpse bedrijven lanceren. Op die manier kunnen de deelnemende bedrijven proeven van de voordelen van autodelen en hun werknemers de gelegenheid bieden om een ander verplaatsingspatroon te ontwikkelen.
    • Vaigo, Whim en Commuty
      Dit project betreft een pakket waarin de drie applicaties Commuty (slim parkeerbeheer), Vaigo (eenvoudig mobiliteitsbeheer) en Whim (Mobility-as-a-Service) met elkaar worden verbonden. Dit laat organisaties toe om meteen in te stappen op een combinatie van diensten die elkaar versterken en waarmee het verminderen van autogebruik op een kostenneutrale manier kan worden aangemoedigd. Hierbij richten ze zich in de eerste plaats op werkgevers die geconfronteerd worden met hoge parkeerkosten of ruimtegebrek op de eigen terreinen.
    • Collectief vervoer met Huur een Stuur
      Huur een Stuur werkt in dit project samen met de app Olympus Mobility. Huur een Stuur biedt betaalbaar, collectief en rechtstreeks vervoer naar bedrijven of zones die momenteel moeilijk te bereiken zijn. Op vraag van geïnteresseerde bedrijven zal Huur een Stuur ook de mogelijkheden voor integratie met andere Antwerpse MaaS-aanbieders of boekingsplatformen in zijn aanbod opnemen.
    • Olympus4Antwerp
      Olympus Mobility biedt een drieledige mobiliteitsoplossing voor bedrijven aan. Ten eerste biedt de Olympus-app werknemers toegang tot NMBS, De Lijn, MIVB, TEC, DeWaterbus, Cambio, carpool, Blue-bike, Velo, Mobit, Swapfiets, B-Parkings en 4411. Ten tweede zorgt het Olympus beheerportaal voor een eenvoudig beheer van (meerdere) mobiliteitsbudgetten. Tot slot zorgt Olympus Mobility voor een vereenvoudiging van de administratie.
    • Zingi: deelfietsen voor bedrijven
      Zingi biedt bedrijven en organisaties een totaalpakket voor deelfietsen, inclusief beheersoftware, applicatie, klantendienst, onderhoud, verzekering en pechverhelping. Bedrijven zullen via de projectoproep van Slim naar Antwerpen kunnen genieten van een aantrekkelijk probeeraanbod van 3 maanden.
    • Skipr probeeraanbod
      Skipr wil de Antwerpse werkgevers toegang geven tot zijn volledige mobiliteitsservice die bestaat uit drie onderdelen: de Skipr MaaS-app, de Skipr betaalkaart en het webplatform. Werkgevers kunnen via Skipr verschillende budgetten, afhankelijk van hun mobiliteitsbeleid, activeren en beheren.

     

  • Finale ontwerp nieuwe Krugerbrug is klaar

    (persbericht)

    Toekomstbeeld van de nieuwe fiets- en voetgangersbrug met onderaan de aansluiting op Blue Gate en bovenaan de aansluiting naar de Lageweg en het Jef Van Lindenfietspad (F13). – Ney & Partners BXL en Omgeving cvba

    Het definitieve ontwerp voor de nieuwe fiets- en voetgangersbrug die de huidige Krugerbrug in Hoboken zal vervangen, is klaar. De nieuwe Krugerbrug bestaat uit 2 bruggen – over de spoorweg en over de Zuidweg – die telkens op een groene aanloophelling liggen. Nu de plannen gefinaliseerd zijn kan de bouw, tegen de zomer van 2021 van start gaan, na de aanstelling van de aannemer.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis kijkt alvast uit naar de nieuwe Krugerbrug: “Die zal echt een meerwaarde betekenen voor de fietsers en voetgangers. Ze wordt aanzienlijk minder steil dan de huidige brug, en zal ook erg mooi zijn op het vlak van ontwerp. Bovendien verbindt ze belangrijke fietsroutes zoals de fietsostrade F13, het Ringfietspad en de fietspaden langs de Scheldekaaien.”

    Een brug over het spoor

    De eerste brug, over het spoor, verbindt zoals nu Hoboken-Centrum met de Hobokense Polder en het in ontwikkeling zijnde groene industrieterrein Blue Gate Antwerp. Op deze brug ligt aan de westkant, de kant van de Hobokense Polder, een fietspad van 4 meter breed. Fietsers kunnen zo makkelijk, en zonder in conflict te komen met voetgangers, aansluiten op de tweede brug naar de fietsostrade. Aan de andere kant komt een voetpad van 2 meter breed, waarlangs voetgangers de verbinding kunnen maken tussen de toekomstige ontwikkelingen van Blue Gate Antwerp of het project Lageweg. Aan beide kanten van het spoor bereiken voetgangers via een trap de Zuidweg of de Schroeilaan en zo de Hobokense Polder.

    In het landhoofd van deze brug, aan de kant van de Hobokense polder, wordt nestgelegenheid voorzien voor onder andere mussen, mezen, zwarte roodstaarten en boomklevers. In de groene aanloopberm komt een vleermuizenbunker. Een ecoduiker, een verbinding voor water en kleine dieren, maakt een verbinding mogelijk tussen de Hobokense polder en Blue Gate Antwerp.

     De zuidwegbrug

    De tweede brug, de zuidwegbrug, maakt over de Zuidweg de verbinding naar het Jef van Lindenfietspad (F13) richting Hemiksem. Zo kunnen fietsers vanop de Lageweg of vanop de fietsostrade vlot doorfietsen richting Ringfietspad, de Schelde, of het centrum van Antwerpen. De brug is voorzien van een fietspad van 4 meter breed. Voetgangers kunnen via een trap de Zuidweg bereiken.

    Langs de Zuidweg, onder de Zuidwegbrug en langs het Jef Van Lindenfietspad door tot onder het landhoofd van de nieuwe Krugerbrug over het spoor, wordt een verhoogde zone van ± 600 m² ingericht als groene zit- en speelplek. De verhoogde rand doet dienst als zitplek en een nieuwe karaktervolle klimboom zorgt voor spelaanleiding. De mogelijke verdere inrichting van deze zone wordt verder opgenomen door het district Hoboken.

    Het kruispunt met de Lageweg wordt verhoogd aangelegd zonder verkeerslichten. Zo wordt het voor alle gebruikers veiliger en overzichtelijker. De hondenloopzone aan de Lageweg blijft behouden. De huidige vorm wordt iets aangepast om naast de zone in een nieuw Velostation te kunnen voorzien.

    Toekomstbeeld vanop de nieuwe brug over de spoorweg richting Hoboken centrum. - copyrightNey & Partners BXL en Omgeving cvba
    Toekomstbeeld vanop de nieuwe brug over de spoorweg richting Hoboken centrum. – copyright Ney & Partners BXL en Omgeving cvba

    Volgende stappen

    Met de goedkeuring van de definitieve plannen gaat de stad Antwerpen op zoek naar een aannemer om tegen de zomer van 2021 van start te gaan met de bouw van de twee nieuwe bruggen. Zo kan de nieuwe verbinding begin 2023 open voor fietsters en voetgangers.

    De stad Antwerpen en spoorwegbeheerder Infrabel gingen in 2018 op zoek naar een ontwerpteam om een nieuwe fiets- en voetgangersbrug te ontwerpen op de locatie van de bestaande Krugerbrug in Hoboken. De huidige Krugerbrug is in zeer slechte staat en voldoet door de steile aanloophellingen en de verouderde inrichting niet aan de moderne comforteisen voor fietsroutes.

    In januari 2019 werd het ontwerpteam Ney & Partners BXL en Omgeving cvba gekozen voor het ontwerpen en de opvolging van de bouw.

  • Start lokale corona-infolijn

    (persbericht)

    Antwerpenaars met vragen over het testdorp TestCovid en over corona kunnen vanaf maandag 2 november bellen naar de nieuwe lokale corona-infolijn op het nummer 03 376 95 95. De stad, de huisartsenkringen, ZNA en Golazo willen zo de druk op de Antwerpse huisartsen verlichten, en correcte en gerichte informatie aan de burgers leveren.

    Vanaf maandag 2 november om 9 uur opent de lokale corona-infolijn op het nummer 03 376 95 95. Ze is op weekdagen bereikbaar van 9 tot 17 uur, en in het weekend van 8 tot 16 uur.

    Druk op huisartsen verlichten

    Door nog intensiever samen te werken willen de stad Antwerpen, de Antwerpse huisartsen, ZNA en Golazo de druk op de huisartsen verlichten. “De huisdokters zijn al een tijdje overbevraagd. Hun telefoon staat roodgloeiend”, zegt wachtpostmanager Corina de Korte van Huisartsenwachtpost Antwerpen-Noord. “Zij krijgen vandaag allerlei vragen over COVID-19. De lokale corona-infolijn zal een deel van de vragen opvangen, waardoor onze huisartsen hopelijk terug een beetje meer ruimte krijgen voor puur medische vragen en het opvolgen van hun patiënten.”

    Algemene vragen en ondersteuning testdorp

    De nieuwe infolijn komt er dus niet om de eerste telefoon met de dokter te vervangen. Wie ziek is, contacteert eerst en vooral zijn eigen huisarts en blijft thuis. De nieuwe lokale corona-infolijn komt er wel om algemene vragen over corona en de praktische gevolgen die ze met zich meebrengt te beantwoorden. Iets wat nu te tijdsintensief is voor de Antwerpse huisartsen. Tegelijk wil de nieuwe lokale corona-infolijn het stedelijk contactcenter ontlasten dat al een tijdje veel extra vragen over corona te verwerken kreeg. De lokale infolijn wil zodoende een laagdrempelig aanspreekpunt bieden voor Antwerpenaren.

    “Wij en onze partners merken dat er nog onduidelijkheden zijn bij veel Antwerpenaren en dat ze vaak met veel vragen zitten”, zegt schepen voor gezondheidszorg Fons Duchateau.“ Zo kennen veel mensen bijvoorbeeld het verschil tussen quarantaine en isolatie niet. Of weten ze niet goed wat te doen als ze positief testen. Bovendien circuleert er veel fake news over corona op internet. Daarom besloten we om onze krachten nog meer te bundelen en informatie verder samen te brengen in een laagdrempelig infokanaal.”

    Naast algemene vragen zal de infolijn ook specifieke vragen over het testdorp TestCovid op Spoor Oost beantwoorden. En biedt ze telefonische ondersteuning voor wie technisch vastloopt bij het maken van een online-afspraak op de website van het testdorp. Digitaalvaardige burgers die zich in het Antwerpse testdorp moeten laten testen, kunnen best eerst de veelgestelde vragen op de website www.testcovid.be  raadplegen, klik hier voor de rechtstreekse link.

    Algemene coronavragen

    Iedereen kan voor alle algemene vragen over corona ook terecht op de algemene federale gratis infolijn: 0800 14 689 tussen 9 en 17 uur (van maandag tot en met zondag) (https://www.info-coronavirus.be/nl/contact). Of online de veelgestelde vragen raadplegen op de federale website: https://www.info-coronavirus.be/nl/faq.

  • Online Ringdagen: Antwerpenaars ontdekken toekomst van hun buurt

    (persbericht)

    Vanaf 2 november starten de online Ringdagen voor de zeven Ringparken. De stad en partners nodigen alle Antwerpenaars uit om daarop de toekomst van hun buurt te ontdekken. Want niet alleen experten en ontwerpers geven de nieuwe parken vorm, elke Antwerpenaar kan zijn steentje bijdragen. Omwille van de coronamaatregelen vinden de infomomenten online plaats; inschrijven kan vanaf nu.

    De Ringparken zullen bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Antwerpse Ring verbinden, met meer groen, schonere lucht, en minder lawaai. Momenteel zijn verschillende ontwerpteams aan de slag om de parken de komende jaren verder uit te tekenen en te realiseren. Vanaf 2 november kunnen inwoners van de stad voor elk Ringpark meer te weten te komen over de plannen en hoe ze eraan kunnen meewerken.

    Programma per Ringpark

    In september 2020 gingen de ontwerpteams aan de slag voor de Ringparken Noordkasteel, Groenendaal, Lobroekdok en Het Schijn. De teams staan aan de start van het ontwerptraject waarbij ze de in 2018 geselecteerde concepten voor de leefbaarheidsprojecten langs en over de Ring verder uitwerken tot een voorontwerp en definitief ontwerp. Tijdens de Ringdagen kan iedereen online kennismaken met het team, hun ambities en toekomstplannen. Ook de planning en hoe de buurt betrokken wordt bij de verdere uitwerking staat op de planning.

    Het ontwerpteam van Ringpark Groene Vesten heeft net het conceptontwerp afgerond. Aan de hand van een aantal thema’s kan online feedback geven worden op dit plan. Het team gaat met alle feedback aan de slag om dat conceptontwerp uit te werken tot een landschapsontwerp dat uit verschillende, los van elkaar uit te voeren, delen of zones zal bestaan.

    Bij Ringpark Zuid staat de startnota voor de opmaak van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan, of kortweg GRUP, op de planning. Om de realisatie van dit Ringpark, met onder andere de herinrichting van het knooppunt en de overkapping van de A12, juridisch en planologisch mogelijk te maken worden er een GRUP en een milieueffectrapport opgemaakt.

    Bij Ringpark West is het ontwerpteam al een tijdlang aan de slag en zijn bovendien de eerste werken, zoals het plaatsen van de geluidschermen langs de E17, al volop in uitvoering. Zij geven een laatste stand van zaken.

    Overzicht Ringdagen – inschrijven kan nu al

    Inschrijven is verplicht en kan vanaf vandaag, via www.degroteverbinding.be. De sessies zijn als volgt gepland

    Vanaf 2 november, doorlopend tot eind november:

    • Bekijk de presentatie, ontdek de plannen voor Ringpark Groenendaal en geef mee waar jij van droomt voor dit park
    • Geef je feedback op het conceptontwerp Ringpark Groene Vesten
    • 4 november om 19 uur: Ringpark West, laatste stand van zaken
    • 12 november om 19 uur: Ringpark Het Schijn, voorstelling ontwerpteam
    • 17 november 20 uur: Ringpark Lobroekdok, voorstelling ontwerpteam
    • 18 november om 20 uur: Ringpark Noordkasteel, voorstelling ontwerpteam
    • 24 november om 19 uur: Ringpark Zuid, startnota GRUP, de volledige startnota kan je vanaf 10 november online raadplegen.

    Voor wie niet live kan volgen op bovenstaande momenten zijn alle sessies achteraf te herbekijken.

    De Grote Verbinding

    Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt Antwerpen aan zijn internationale reputatie als stad waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt de Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Zo wordt gezorgd voor een betere mobiliteit voor stad en haven, meer groen en schonere lucht, en worden bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring verbonden.

    De afgelopen jaren hebben de Vlaamse overheid, de stad, de haven, de burgerbewegingen en Lantis samen met de intendant voor de Oosterweelverbinding de plannen vormgegeven. Tijdens de uitvoering wordt zoveel mogelijk lokaal talent aan het werk gezet.