Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Nieuwe buurtparking Frankrijklei

    Het aantal buurtparkings in Antwerpen blijft toenemen. Op 1 november opent er een nieuwe in de Frankrijklei. Er zijn 20 voltijdse plaatsen ter beschikking in een ondergrondse parking.

    Voor bewoners van buurten met een hoge parkeerdruk zoekt de stad Antwerpen structurele oplossingen. Een buurtparking is daar één van.  Dat levert winst op voor én omwonenden, want minder zoekverkeer in de buurt, en dus beter voor de leefbaarheid.

    Op 1 november opent de buurtparking in de Frankrijklei 71-73, 2000 Antwerpen. Ze heeft 20 plaatsen beschikbaar. Dat er nood was aan die parking, bewijst dat de buurtparking al voor de opening volledig verhuurd was.

    Inmiddels zorgde de stad ook in heel wat andere wijken voor buurt(fietsen)parkings. In totaal zijn er momenteel 1189 buurtparkeerplaatsen (Frankrijklei inbegrepen) waarvan 872 voltijdse en 317 deeltijdse.

    Alle informatie over buurtparkings is terug te vinden op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Selectie projectoproep stedelijke logistiek bekendgemaakt

    (persbericht)

    Vervoer van bouwmateriaal en meubelen met cargofietsen van Ecomat, de Kringwinkel en Bycyckel.

    De stad Antwerpen erkent dat de logistieke sector een belangrijke bijdrage kan leveren aan de oplossing van mobiliteitsproblemen. Om die reden lanceerde de stad in juli 2020 een oproep om bestaande logistieke diensten te promoten bij lokale handelaren, nieuwe logistieke oplossingen toe te passen en bestaande samenwerkingsverbanden efficiënter te maken en te verduurzamen. De resultaten van die projectoproep werden vandaag bekendgemaakt op de eerste digitale bijeenkomst rond stedelijke logistiek in Antwerpen.

    Eerste digitale bijeenkomst stedelijke logistiek

    Om de verschillende spelers in de logistieke sector samen te brengen, organiseerde de stad vandaag een eerste digitale bijeenkomst. Tijdens het plenaire gedeelte werd de ambitie van de stad toegelicht door schepen voor mobiliteit Koen Kennis, gevolgd door een overzicht van de huidige projecten die binnen de stad lopen.

    Koen Kennis: “Als we spreken over een modal shift dan denken de meeste mensen automatisch aan personenvervoer, maar dat is slechts een deel van de uitdaging waar we in Antwerpen voor staan. Kunnen de logistieke stromen rond en in onze stad niet beter, efficiënter, duurzamer? Benutten we voldoende mogelijke alternatieven? En wat met de belevering in de binnenstad? De stad brengt ondernemers samen om naar oplossingen te zoeken.”

    Ook de Universiteit Antwerpen deelde haar laatste inzichten over stedelijke logistiek. Zo werkt het Departement Transport en Ruimtelijke Economie samen met verschillende onderzoekers rond onder andere de impact van veranderend consumentengedrag op stedelijke logistiek. Vervolgens gingen de deelnemers in drie interactieve werksessies aan de slag met verschillende logistieke uitdagingen.

    Dit participatiemoment kadert zowel binnen de Green Deal duurzame stedelijke logistiek als binnen het Europese project Sump-Plus.

    Bekendmaking geselecteerden projectoproep stadslogistiek

    Tijdens het digitale logistieke event werden de 6 geselecteerde projecten van de projectoproep stadslogistiek bekendgemaakt. Oplossingen moeten op korte termijn implementeerbaar zijn en moeten bijdragen aan een modal shift, efficiëntieslag of time shift.

    De 6 geselecteerde projecten zijn:

    • Bycyckel focust op het verduurzamen van de zakelijke dienstverlening in de binnenstad door elektrische cargofietsen in te zetten voor dienstenbedrijven, zoals de rechtbank van Antwerpen, Thuiszorg Vlemincksveld en Manus vzw.
    • Fietskoerierdienst Cargo Velo CVBA speelt met het project ‘Velopack Antwerpen’ in op de sterk groeiende vraag naar thuisleveringen van online-aankopen. Met het project gaat Cargo Velo voor een ‘slow but focused’ aanpak waarbij (online-)winkels kunnen intekenen om hun pakketten te bezorgen in een beperkt aantal vaste tijdslots (in tegenstelling tot zo snel mogelijke leveringen). Bestellingen worden doorheen de week opgespaard en gebundeld bezorgd naar het weekend toe.
    • ‘Innovatieve Consumer Retro Logistiek’ is een project van CityDepot waarbij ze, samen met een aantal projectpartners, leveringen en ophalingen aan huis (en locker) willen doen. Hieronder vallen leveringen voor lokale handelaren, last-mileoplossingen en leveringen voor de services industrie, zoals het ophalen en leveren van wasgoed, foodboxen, levensmiddelen enzovoort.
    • Mobile Locker NV wil een pakjesautomaat aanbieden waarvan op termijn alle koerierdiensten gebruik kunnen maken met het project ‘Stedelijke lockerhub voor winkels en bedrijven’. Alle winkels rondom de pakjesautomaat krijgen bovendien, tegen een gereduceerd tarief, toegang tot deze dienst en kunnen hun klanten op de unit laten betalen voor hun bestellingen.
    • ON TIME Solutions NV zal in het project  ‘Slim en duurzaam versturen in en uit Antwerpen’ zijn onlineplatform gebruiksvriendelijker maken voor handelaars. Verder zullen ze ook fietsen ombouwen tot cargofietsen om meer pakketleveringen mogelijk te maken.
    • Tot slot is CULT (Collaborative Urban Logistics and Transport) van Tri-vizor NV een duurzaam, neutraal en open samenwerkingsverband van bedrijven die goederen afleveren of ophalen bij winkelpunten en inwoners van Antwerpen. Het doel is om door verschillende transporten samen te brengen, te zorgen voor minder verplaatsingen.

    Stedelijke logistiek en de impact op mobiliteit

    Antwerpen is een levendige stad met veel economische activiteiten. Dit zorgt voor vrachtvervoer in alle soorten en maten. Hoewel het aandeel van dit vervoer een relatief klein aandeel in het totale wegverkeer binnen de stad vertegenwoordigt, heeft het een grote impact op de bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Daarom rolt de stad verschillende stedelijke logistieke projecten uit; gaande van tijdelijke proefprojecten tot structurele maatregelen.

    Zo werkt Antwerpen aan een door de markt gedragen vrachtroutenetwerk om de verkeersveiligheid te bevorderen. Ook bij de uitrol van schoolstraten, autoluwe en autovrije zones en woonerven gaat er aandacht naar veiligheid, laad- en lostijden en vensteruren. Het is de ambitie van de stad om stedelijke logistiek verder te ondersteunen en met de juiste partners rond de tafel te zitten.

    Ook onderzoekers, zoals de Universiteit Antwerpen en het departement transport en economie worden hierbij betrokken. Zo evalueren ze bepaalde projecten en gebruiken ze die resultaten om input te leveren voor strategische beslissingen.

    Verder kijkt de stad ook naar de initiatieven op het niveau van de Vervoerregio, Vlaanderen, nationaal of internationaal. Zo stimuleert ze vervoer over water waarbij het traject vaak over de stadsgrenzen heen gaat.

  • Meer schoolstraten in Antwerpen als gevolg van de coronacrisis

    (persbericht dd. 23.10.2020)

    Sinds de start van de coronacrisis zien we een grote toename in het aantal schoolstraten in Antwerpen. Vooral na de start van het nieuwe schooljaar ging het aantal aanvragen steil de hoogte in. De spoedprocedure die de stad in werking stelde, maakt dat de scholen versneld antwoord krijgen. Hierdoor steeg het aantal functionerende schoolstraten op korte tijd van 17 naar 32.

    Sinds 2014 kunnen scholen op het Antwerpse grondgebied zich aanmelden bij de stad voor de aanvraag van een schoolstraat. Schoolstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren afgesloten worden voor het verkeer om de leerlingen toe te laten veilig de school te bereiken en verlaten. In een schoolstraat wordt, aan het begin en het einde van de schooldag, de straat een half uur afgesloten. Een gemachtigd opzichter plaatst daarvoor een hek aan de toegangen van de straat. Auto’s kunnen er dan even niet in, fietsers en voetgangers wel. De al aanwezige wagens mogen de straat wel uitrijden.

    Een schoolstraat komt er op vraag van een school, wijk of district. De stad bekijkt dan de mogelijkheid en de opportuniteit om een schoolstraat in te richten. Als de school zit engageert voor het bemannen van een schoolstraat met gemachtigde toezichters, wordt ze ingevoerd. Vervolgens ondersteunt de stad door na verloop te evalueren en bij te sturen waar nodig.

    Sinds de start van de coronacrisis noteert de stad een stijgende interesse. Dit is het rechtstreekse gevolg van de richtlijn dat de preventieadviseur van elke school een plan van aanpak moest opstellen om de verspreiding van het virus tegen te gaan. Het betreden en verlaten van de schoolgebouwen en de schoolomgeving vormen daarin aandachtspunten, waarbij de optie ‘Schoolstraat’ steeds vaker onderzocht werd.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Om het toenemende aantal aanvragen te kunnen bolwerken hebben we sinds eind mei een versnelde procedure in het leven geroepen, waardoor scholen binnen de 2 weken antwoord krijgen op hun aanvraag. Uiteraard speelt de urgentie van het openhouden van de scholen mee. Samen moeten we werken aan een veilige manier om dit te kunnen doen.’

    Koen Kennis: ‘Dat we sneller schakelen, betekent niet dat er minder nauw toegekeken wordt op de procedure. De stad zet hiervoor meer mensen in, maar de criteria waaraan een schoolstraat moet voldoen blijven dezelfde. Het engagement van de school moet er zijn, de school moet gelegen zijn in een straat met een residentieel karakter, er mag geen openbaar vervoer door de straten rijden, en de verkeershinder in de omliggende straten en functies moet beperkt blijven.’

    Bij aanvang van het nieuwe schooljaar werden de scholen via nieuwsbrieven herinnerd aan de spoedprocedure. Dat signaal werd duidelijk opgepikt. Sinds 1 september werden meer dan 30 spoedprocedures opgestart.

    Dd. 15 oktober 2020 ging het om de volgende aantallen:

    Reeds uitgevoerde schoolstraten: 32
    17 reeds voor corona uitgerold
    15 uitgerold via spoedprocedure
    6 hebben de procedure doorlopen en liggen ter goedkeuring voor

    Schoolstraten in behandeling: 21
    10 lopende dossiers die nu via de spoedprocedure afgewerkt worden
    11 nieuwe aanvragen, klaar om in de spoedprocedure tegen het licht gehouden te worden

    Mobiliteitsschepen Koen Kennis: ‘Het is goed dat zoveel scholen het principe van de schoolstraat omarmen en invoeren. Bepaalde directies willen evalueren als de coronaepidemie afneemt, en zien het dus als een tijdelijk engagement, voor anderen zou het wel eens een blijvende afspraak kunnen worden. Onze diensten staan in elk geval klaar om de geïnteresseerde scholen te begeleiden.’

  • Stad Antwerpen maakt drukknoppen aan verkeerslichten ‘elleboogvriendelijk’

    (persbericht)

     Vanaf 23 oktober zal de stad Antwerpen een bijkomende knop installeren bovenop op de drukknoppen aan verkeerslichten aan kruispunten op stadswegen. Hierdoor zullen de drukknoppen verder uitsteken en kunnen fietsers en voetgangers deze gemakkelijk bedienen met de elleboog. 

    In de stad Antwerpen zijn 73 kruispunten op stadswegen uitgerust met drukknoppen waarmee voetgangers en fietsers groen kunnen aanvragen. Een groot deel daarvan zijn aangebracht aan kruispunten met slimme verkeerslichten, maar ook op andere kruispunten om de doorstroming te vergemakkelijken. Op deze drukknoppen zal de stad een verlengstuk aanbrengen zodat gebruikers met hun elleboog op de knop kunnen drukken. Daarmee komt de stad tegemoet aan de vraag om de drukknoppen voor voetgangers en fietsers coronaproof te maken, en zo de verdere verspreiding van het coronavirus af te remmen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “In totaal plaatst de stad zo 508 drukknoppen. Zeker met de winter voor de deur loont het de moeite om het de fietsers en voetgangers, als mensen handschoenen of wanten aanhebben, makkelijker te maken om die knoppen te bedienen. En veiliger natuurlijk.” De schepen vervolgt:  “We zullen aan het Agentschap Wegen en Verkeer vragen om ook in aangepaste drukknoppen te voorzien op gewestwegen, zodat alle drukknoppen coronaproof bediend kunnen worden.”

    Drukknoppen aan slimme verkeerslichten, op plaatsen waar camera’s niet kunnen detecteren

    De stad Antwerpen zet in op meer flexibele lichtenregelingen voor een vlotte doorstroming van het verkeer. Om flexibel te kunnen werken, moeten de lichten weten wanneer weggebruikers zich aandienen op het kruispunt. Voor gemotoriseerd verkeer gebeurt dit via detectoren in het wegdek en voor voetgangers en fietsers via camera’s of drukknoppen. Door bepaalde richtingen enkel groen te geven op basis van de aanwezigheid van een weggebruiker, zullen voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer op andere richtingen meer groen krijgen en dus minder lang moeten wachten. In de stad Antwerpen zijn al 50 kruispunten op stadswegen uitgerust met deze slimme verkeerslichten, waarvan 46 met drukknoppen.

    Op deze kruispunten worden steeds vaker camera’s gebruikt om fietsers te detecteren. Dit is echter niet aan elke verkeerslicht mogelijk: bijvoorbeeld als fietsers van verschillende richtingen kunnen toekomen of als fietsers voor het verkeerslicht kunnen afslaan in plaats van oversteken. Dit verschil kan een camera niet detecteren en cameradetectie zou in dat geval onnodig voor rood zorgen bij andere weggebruikers. Daarom zijn op heel wat kruispunten ook drukknoppen geplaatst. Voor voetgangers wordt altijd een drukknop gebruik omdat ze nog moeilijker te detecteren zijn.

    De drukknoppen dienen niet enkel om groen aan te vragen, maar worden op bepaalde kruispunten ook gebruikt om langer groen, sneller groen of een extra groenvenster te krijgen. Voetgangers en fietsers gebruiken dus het best altijd op de drukknop.

    Drukknoppen aan andere kruispunten

    Ook op kruispunten zonder slimme lichten zijn soms drukknoppen aangebracht waarmee voetgangers en fietsers groen moeten aanvragen.

  • Antwerpen zet in op duurzame stedelijke distributie met cargofietsen en fietstrailers

    (persbericht)

     

     

    Bycykel, De Kringwinkel Antwerpen en Ecomat/Circomat krijgen steun van Slim naar Antwerpen om professionele cargofietsen en fietstrailers in te zetten voor stadsdistributie. Ook andere bedrijven en buurtbewoners kunnen de transportmiddelen ontlenen.

    Bycykel, De Kringwinkel Antwerpen en Ecomat/Circomat namen samen deel aan de projectoproep van Slim naar Antwerpen in mei 2019. Daarin werd gezocht naar projecten die bijdragen aan vlot, efficiënt en betrouwbaar personen- en vrachtverkeer in de Antwerpse regio. De geselecteerde projecten krijgen van de stad professionele expertise en financiële en communicatieve ondersteuning. In totaal zijn er 9 verschillende projecten gekozen, zowel gericht op personenmobiliteit als logistiek. Enkele andere zijn Bar d’Office en Friday Cowork die inzetten op telewerken, Eurides dat mobiliteitsbeheer voor bedrijven eenvoudiger maakt en MSC/Medrepair dat werkt aan nachtlogistiek.

    Zeven cargofietsen met trailers

    Met de steun van de stad Antwerpen investeerden Bycykel, De Kringwinkel Antwerpen en Ecomat/Circomat in zeven elektrische cargofietsen met bijhorende fietstrailers. In totaal zijn ze goed voor een laadvermogen van meer dan één ton. Deze transportmiddelen zullen in Antwerpen snel een vertrouwd zicht worden.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met de projectoproepen van Slim naar Antwerpen moedigt de stad ondernemers aan oplossingen op maat te bedenken voor bestaande mobiliteitsproblemen. Duurzame belevering van goederen in een stedelijke context is een zeer actueel thema. Dat in dit project lokale ondernemers de krachten bundelen maakt deze samenwerking echt bijzonder.”

    Transport van bouwmaterialen, tweedehands artikelen en planten

    Bycykel vzw is een mobiliteitsorganisatie met de focus op duurzame, innovatieve mobiliteitsoplossingen waarbij de inzet van de fiets steeds centraal staat. Het is de initiatiefnemer van dit project en staat de andere twee organisaties bij in de concrete uitrol. Bycykel kocht de cargofietsen en -trailers initieel aan, maakte ze rijklaar en zette het reservatiesysteem op. De Kringwinkel en Ecomat/Circomat deden een financiële bijdrage binnen dit project waarbij ze eigenaar werden van de cargofietsen en -trailers.

    Ecomat/Circomat is een leverancier van bio-ecologische bouwmaterialen uit Zoersel, met een microhub in één van de centers aan de Engelselei in Borgerhout.  Daar kunnen klanten uit de stad zelf kleine hoeveelheden materiaal ophalen. Het bedrijf zelf zet de twee cargofietsen en fietstrailers onder andere in om hun hermonteerbare bouwcomponenten daar op te halen en weer terug te brengen. Zo wordt de eigen vrachtwagen zo weinig mogelijk gebruikt om de laatste kilometers vanaf de microhub te af te leggen. Verder kunnen de lokale handelaars van de centers en buurtbewoners ook de cargofietsen en trailers ontlenen voor vervoer van iets groter materiaal.
    De Kringwinkel Antwerpen bestaat uit 10 tweedehandswinkels en 2 webshops die aan meer dan 500 mensen sociale tewerkstelling bieden.  De Kringwinkel gebruikt hun vijf cargofietsen en trailers onder andere om tweedehands materiaal op te halen en te leveren. Daarnaast zullen ze de fietsen ook inzetten voor het project Plan Twee. Daarbij maken ze in samenwerking met de psychiatrische afdeling van het Ziekenhuis Netwerk Antwerpen verwaarloosde planten opnieuw levensvatbaar. Die planten worden nadien met de cargofiets vervoerd naar De Kringwinkel Borgerhout om daar een nieuwe eigenaar te vinden.

    Beschikbaar voor burgers

    De nieuwe transportmiddelen kunnen ook door de Antwerpenaar zelf gebruikt worden. De Kringwinkel Antwerpen stelt ze ter beschikking in hun winkel in de Blikfabriek (Krugerstraat 232 – Hoboken) voor bezoekers en buurtbewoners. Ze kunnen ter plaatse ontleend worden of via de online reservatiestool , klik hier voor de rechtstreekse link. En ook bij Ecomat/Circomat kunnen de cargofietsen en fietstrailers ontleend worden, klik hier voor de rechtstreekse link. Van 22 oktober tot en met 30 november zijn ze gratis te ontlenen. Daarna is de kostprijs tussen de 7 en 10 euro per uur.

    Meer informatie over de projectoproep is te vinden op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Stad test flexibele snelheidsdrempels in Confortalei

    (persbericht)

    In de Confortalei in Deurne worden vanaf vandaag twee flexdrempels geplaatst als proefproject. Dat zijn flexibele snelheidsdrempels die geen hinder opleveren voor zware voertuigen zoals bussen en brandweerwagens en minder trillingen veroorzaken. De werken zijn in principe 9 november afgerond.

    De Confortalei in Deurne is de eerste straat in België waar flexdrempels komen. Deze drempels worden gemonitord en geëvalueerd door de stad Antwerpen in samenwerking met onder andere De Lijn en de brandweer. Als de ervaringen positief zijn, kunnen op nog meer locaties met flexdrempels volgen.

    Flexdrempels zijn drempels die meeveren onder het gewicht van voertuigen. De drempels werken voor personenwagens als gewone snelheidsdrempels, terwijl zwaardere voertuigen ze vlotter kunnen nemen dan gewone drempels. Dat is vooral interessant op routes die door de brandweer als aanrijroute worden gebruikt en waar tot nu toe geen snelheidsremmende ingrepen konden plaatsvinden, zoals de Confortalei. Ook reizigers van De Lijn zullen minder hinder ondervinden wanneer hun bus over dergelijke drempels rijdt. Fietsers in de Confortalei worden over het bestaande fietspad naast de drempel geleid. Voor hen verandert er dus niets.

    In Nederland werd al heel wat ervaring opgedaan met flexdrempels. Een delegatie van de stad Antwerpen ging in augustus 2019, samen met De Lijn, MOW (Mobiliteit & Openbare Werken) en het Onderzoekscentrum voor Wegenbouw, de drempels bespreken en uitproberen in Tilburg. De bevindingen waren voldoende positief om tot een proefproject te besluiten.

  • Vernieuwde mobiliteitskaart Slim naar Antwerpen biedt realtime-mobiliteitsinfo

    (persbericht)

    De mobiliteitskaart op de website en de app van Slim naar Antwerpen is grondig vernieuwd. Gebruikers krijgen voortaan realtime-data te zien van De Lijn en verschillende deelmobiliteitsaanbieders. Per vervoersmiddel vinden ze nu ook de prijs en de voorwaarden. Daarnaast werd de kaart overzichtelijker en gebruiksvriendelijker gemaakt.

    Eind 2017 lanceerde de stad een multimodale routeplanner en een slimme mobiliteitskaart op de website www.slimnaarantwerpen.be. In 2018 werden deze ook via app beschikbaar gemaakt. Sinds de update van de mobiliteitskaart in 2019 kunnen gebruikers voor eender welke locatie de vervoersmogelijkheden opzoeken en worden alle opties getoond binnen een straal van 5, 15, 30 of 60 minuten wandelen of fietsen. Met de meest recente vernieuwing krijgen bezoekers nu ook realtime-data van De Lijn en deelmobiliteitsaanbieders te zien.

    Nieuwe features: realtime-data van De Lijn en deelmobiliteit

    Dankzij de nieuwe functionaliteit kunnen bezoekers van de site makkelijk opzoeken wanneer precies de bus of tram aan een bepaalde halte zal stoppen. Ook realtime-data van deelmobiliteitsaanbieders Velo, Bird en Poppy zijn nu beschikbaar. Op de website kan je zien waar deze vervoersmiddelen zich bevinden en checken hoeveel batterijvermogen een elektrische step of scooter nog heeft. Daarnaast is er nu per vervoersmiddel ook extra informatie zoals de prijs en de voorwaarden beschikbaar.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Vanaf nu wordt het makkelijker dan ooit om terug te vinden welk vervoersmiddel in jouw buurt beschikbaar is, waar en wanneer. Mobiliteit vind je in Antwerpen op maat van iedereen. We werken er hard aan om dat aanbod zo eenvoudig beschikbaar te stellen.”

    Overzichtelijke en gepersonaliseerde mobiliteitskaart

    Wanneer gebruikers de mobiliteitskaart openen, zijn nu standaard alle informatielagen uitgeschakeld. Zo kunnen ze zelf kiezen welke vervoersmogelijkheden, betaalzones en/of verkeersinformatie voor hen relevant zijn. De gebruiker krijgt dus enkel te zien wat hij wil zien, wanneer hij dat wil.

    De informatielagen kregen bovendien een nieuwe indeling. Zo is deelmobiliteit nu een aparte categorie, opgesplitst in fiets, step, scooter of auto. Daarnaast werd wandelen toegevoegd: deze laag toont het Antwerpse wandelnetwerk.

    Ook de verschillende betaalzones zijn beter gevisualiseerd. De grenzen van de parkeertariefzones en zonecodes zijn duidelijker afgebakend. Bestuurders die een toelating willen kopen om de lage-emissiezone (LEZ) van de stad binnen te rijden, krijgen nu online te zien aan welke automaten ze enkel een dagpas kunnen kopen en aan welke automaten ze zowel hun voertuig kunnen registreren, als een dagpas of een meerdaagse toelating (van 1 week tot 1 jaar) kunnen kopen.

    Met de website zetten de stad en haar mobiliteitspartners in op de bereikbaarheid van de regio. Slim naar Antwerpen helpt bewoners, bezoekers en pendelaars om het juiste vervoersmiddel te vinden, rekening houdend met wegenwerken en het gewenste vertrek- of aankomstuur

  • Doe mee met de online infosessie stadscamping Middenvijver

     

    De stad wil de moderne kampeerder bedienen met een nieuwe kwalitatieve stadscamping op Linkeroever. Vlak naast het mooie groen van park Middenvijver wordt ruimte vrijgemaakt voor een moderne stadscamping. Alvorens een private uitbater wordt gezocht, maakt de stad een ruimtelijk uitvoeringsplan op.

    Kamperen op een steenworp van de Schelde

    De stad Antwerpen wil op de site Middenvijver in Linkeroever een nieuwe stadscamping realiseren. Een stadscamping met ruimte voor alle vormen van kamperen. Met een nieuwe camping wil de stad beter tegemoet komen aan de noden van de moderne kampeerder. Om dit mogelijk te maken, moet de plek waar de camping moet komen van bestemming veranderen. En dat kan niet zonder de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP).

    Doe mee met de online infosessie

    Tijdens een online infosessie geven we u graag meer uitleg over het RUP, het openbaar onderzoek en de zoektocht naar een uitbater. U krijgt op het einde ook de mogelijkheid om vragen te stellen aan de projectleiders.

    Omwille van de huidige coronamaatregelen organiseren we het moment digitaal.

    Wanneer?                         Dinsdag 20 oktober 2020 van 19.00 uur tot 20.00 uur

    Waar?                                 Online sessie via ZOOM (download vooraf al het programma)

    Hoe inschrijven?             via www.antwerpenmorgen.be/stadscamping (onder de tab ‘doe mee’)

    Meer informatie

    Voor meer informatie kan u steeds terecht bij de medewerkers van het team publieke ruimte, op het nummer 03 338 23 80 of via ruimtelijkeplanning@antwerpen.be.

  • Nieuwe campagne De Grote Verbinding doet dromen over het Antwerpen van morgen

    (persbericht)

    In de nieuwe campagne voor De Grote Verbinding die vandaag start, dromen zeven Antwerpenaars over het toekomstige Ringpark achter hun hoek. “Het Antwerpen van morgen? Met mijn maten trainen in ’t park! Minder lawaai, meer gezonde lucht. Kampen bouwen in het nieuwe park!” Zo zet de stad met de campagne de voordelen van het stadsontwikkelingsproject voor de burger in de kijker.

    Met De Grote Verbinding verbindt Antwerpen bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring. Die Ringparken zullen zorgen voor meer groen, minder lawaai en schonere lucht. Verschillende ontwerpteams zijn vandaag aan de slag om de Ringparken de komende jaren verder uit te tekenen en te realiseren.

    Om de voordelen van dit gigantische stadsontwikkelingsproject in de kijker te zetten, lanceert de stad Antwerpen vandaag een nieuwe campagne. Zeven Antwerpenaars getuigen wat De Grote Verbinding concreet kan betekenen voor hun buurt. Ze vertellen in korte online getuigenissen wat er voor hen gaat veranderen op vlak van mobiliteit en leefbaarheid dankzij de nieuwe Ringparken.

    Alexander (35 jaar) is enthousiast: “Ik ben een headhunter met een eigen bedrijf. Ik laat mijn bedrijfswagen meer en meer aan de kant staan en ik gebruik mijn elektrische fiets. Daarmee bereik ik mijn klanten in het centrum gewoon véél sneller. De Grote Verbinding zal voor mij een paar dingen ten goede veranderen. Zo komt er meer gelegenheid om mijn fiets te gebruiken en nog sneller bij klanten te zijn, maar mijn route wordt ook zoveel aangenamer. Ik leg het grootste deel van het traject af door het groen.” Ook Juliette (46 jaar) is blij: “Ik woon al meer dan twintig jaar op Linkeroever met mijn vier kinderen. Het leuke aan hier wonen is dat je ’s avonds na je werk thuiskomt in een oase van rust. Ik noem het ‘mijn eiland in het groen’. Ik kijk uit naar de extra speelruimte en de nieuwe parken. Die bieden niet alleen meer wandelmogelijkheden, maar vooral ook veel meer schone lucht. De Grote Verbinding maakt van Linkeroever écht een topplek voor jong en oud.” Ook jongere en oudere Antwerpenaars zijn opgetogen. Zo kijkt Dennis (8 jaar) ernaar uit dat hij zelf naar zijn vrienden zal kunnen fietsen of dat ze samen in het park zullen kunnen afspreken. Jaak (82 jaar) kan niet meer lang stappen en is dus extra blij met een park in zijn buurt, ook om nieuwe buurtbewoners te leren kennen.

    Online Ringdagen

    Niet alleen experten en ontwerpers zullen de nieuwe Ringparken vorm geven, elke Antwerpenaar kan meewerken aan de plannen. Vanaf 2 november 2020 stellen alle projectteams zich voor en kunnen inwoners het team van hun Ringpark ontmoeten op online Ringdagen. Ontdek op www.degroteverbinding.be wanneer je de teams virtueel kan ontmoeten of jouw mening kan geven op de voorliggende plannen.

     De Grote Verbinding

    Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt Antwerpen aan zijn internationale reputatie als stad waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt de Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Zo wordt gezorgd voor een betere mobiliteit voor stad en haven, meer groen en schonere lucht, en worden bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring verbonden.

    De afgelopen jaren hebben de Vlaamse overheid, de stad, de haven, de burgerbewegingen en Lantis samen met de intendant voor de Oosterweelverbinding de plannen vormgegeven. Tijdens de uitvoering wordt zoveel mogelijk lokaal talent aan het werk gezet.

  • Parking Steendok is bijna klaar

    (toespraak bij werfbezoek met de pers op donderdag 15 oktober 2020)

    Beste medewerkers van de pers,
    beste medewerkers ook van Q-Park
    medewerkers van aannemer Van Laere,

    Welkom voor dit werfbezoek aan parking Steendok.

    De bedoeling is om u vandaag een idee te geven van hoe de werken vorderen op wat toch 1 van de grootste werven van de stad is – een in het oog springende werf.

    Dames en heren, parking Steendok is bijna klaar!

    Het is de eerste van twee geplande ondergrondse parkings hier op de Gedempte Zuiderdokken.

    Eerst wat cijfers.

    Parking Steendok zal plaats bieden aan 900 auto’s en 125 fietsen. Ook buurtbewoners zullen in de parking terecht kunnen om een parkeerplaats te huren.

    De parkings tellen elk 4 verdiepingen onder de grond met op niveau -1 de fietsenparkings. Ook komen er laadplaatsen voor elektrische auto’s en fietsen.

    De oplevering is voorzien van deze parking is voorzien in december.

    Daarna kunnen we meteen beginnen aan parking Kooldok. Daar voorzien we plaats voor 1.100 auto’s en 175 fietsen.

    Tot daar de cijfers.


    Dames en heren, er zijn mensen die vinden dat we in de stad vooral géén parkings moeten bouwen, of zelfs bestaande parkings moeten sluiten. Zij gaan uit van een vals beeld van romantiek, nog gevoed tijdens de lockdown, dat minder mobiliteit goed zou zijn voor de stad.

    Dat klopt niet. Ons beleid staat voor meer mobiliteit, voor iedereen.

    Er zullen altijd mensen zijn, er zullen altijd situaties zijn waarin mensen zullen kiezen voor de auto: omdat ze dat willen, of omdat ze gewoon niet anders kunnen.

    Wie dat ontkent, is selectief blind.

    De leefbaarheid van de buurt zal erop vooruit gaan. Niet alleen visueel door het blik weg te halen, ook door zoekverkeer overbodig te maken en door de luchtzuivering die we hier gaan installeren. De mensen van de UA , Departement Bio-ingenieurswetenschappen zijn hier aanwezig.

    We houden hiermee ook autoverkeer weg uit het centrum van de stad. De 2 parkings hier liggen op de bestaande parkeerroute langs de Leien en de Scheldekaaien. De in- en uitritten zijn zo gekozen dat het autoverkeer niet verder de stad in moet rijden.

    Dames en heren, we gaan de volle potentie van de Gedempte Zuiderdokken eindelijk benutten.

    De horecaondernemers , de kunstgalerijen en musea op het Zuid hebben mooie vooruitzichten.