Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Terug ‘bootjes kijken’ aan ‘t Steen

    (toespraak bij de verwelkoming van de onderdelen van het nieuwe cruiseponton aan Het Steen)

     

    Beste mensen van de pers,

    Welkom hier aan de rede van Antwerpen…

    Wie afspreekt aan de rede heeft daar meestal een goede reden voor.

    We zien hier vaak kinderen die met een klein hartje wachten op de komst van de Sint.
    (voorlopig even niet, want hij legt ook dit jaar aan op het Eilandje)

    In de loop van de geschiedenis hebben hier ook veel volwassenen gestaan met kloppend hart, soms met een zakdoek vol tranen. Moeders zwaaiden hun zonen uit, geliefden namen afscheid…  Van hieruit vertrokken boten naar de ‘nieuwe wereld’, of naar de Kongo, naar alle windstreken…

    Het omgekeerde was ook waar natuurlijk.  Boten uit verre continenten brachten behalve exotische goederen ook verhalen en mensen mee naar de Koekenstad, mensen die de geschiedenis van onze stad mee schreven. Mensen en goederen die onze stad welvarend maakten.

    Deze wandelterrassen (Noord en Zuid), beste mensen, liggen hier niet voor niets. Ze zijn gebouwd om naar de boten te kijken, ze zijn ons venster op de wereld.

    Dat venster op de wereld vernieuwen we. Dat doen we door te investeren in een nieuw cruiseponton.

    En we bouwen er meteen een nieuwe inkom bij, met de uitbouw van een bezoekers – en belevingscentrum in Het Steen. Daarover later meer.

    De rede van Antwerpen, dé plek waar de stad ontstond, blazen we nieuw maritiem leven in. Antwerpenaren zullen hier opnieuw naar de boten kunnen komen kijken, naar de wereld die op bezoek komt.

    Cruisetoerisme hoort daarbij. Antwerpen is 1 van de weinige steden waar cruiseschepen in het centrum kunnen aanmeren. Zoiets is een troef om toeristen aan te trekken.

    Het historische hart van de stad, met de talrijke monumenten, musea, cafés en restaurants, zal door de cruiseterminal  en de herinrichting van Het Steen een grote boost krijgen.

    U ziet daar een spandoek hangen dat refereert aan ‘De Lichtjes van de Schelde’ van Bobbejaan Schoepen. Straks wordt het hier weer, zoals in de tijd van Bobbejaan, een komen en gaan van passagiers en boten.

    Dat zal gebeuren in de best mogelijke omstandigheden voor schip, passagiers en de omgeving. Comfortabeler, veiliger, duurzamer.

    Elke toerist, elke bezoeker is belangrijk voor ons, ook de cruisetoerist. Uit onderzoek blijkt dat het om meerwaardezoekers gaat: ze bezoeken onze horeca, doen inkopen, lopen langs in onze musea. Gemiddelde uitgave: bijna 80 euro per persoon!

    Dit cruiseponton is een investering in de toekomst, daar ben ik van overtuigd.

    Ik wil de mensen die meewerkten aan de bouw van het ponton van harte bedanken, en ook  zij die meegeholpen hebben aan het transport naar thuishaven Antwerpen. Beelden van het transport ziet u hier en hier.

    De stukken moeten nu geassembleerd worden, en dat moet allemaal achter de rug zijn tegen komende voorjaar.

    Dan spreek ik graag opnieuw met u af om de eerste passagiers feestelijk te onthalen, met toeters en bellen.

    En nog even terugkomend op de Sint: ook die is hier vanaf volgend jaar welkom.

  • Conceptontwerp Ringpark Groene Vesten is klaar

    (persbericht)

    Copyright: In Situ Atelier de Paysage, Lyon www.in-situ.fr

    Het college nam kennis van het conceptontwerp voor het Ringpark Groene Vesten. Dat park zal, op de grondvesten van de vroegere Brialmontomwalling, bestaande en nieuwe ‘Vestenparken’ aan elkaar rijgen. Wadi’s, infiltratiezones en waterbuffers zorgen er voor een robuuste waterhuishouding. Een afwisseling tussen schermen en bermen, die zo dicht mogelijk tegen de Ring liggen, dragen bij tot een beter lucht- en geluidsklimaat. Zachte verbindingen vormen aangename en veilige routes vanuit de wijken naar het park. Ten slotte wordt het Ringfietspad geoptimaliseerd door het te voorzien van veilige en comfortabele ongelijkvloerse kruisingen en door voldoende ruimte te geven aan alle gebruikers. Dit conceptontwerp wordt nog voor advies voorgelegd aan alle betrokken districtsraden (Antwerpen, Berchem, Borgerhout en Deurne).

    Ringpark Groene Vesten is zo’n 450 voetbalvelden groot en loopt langs weerskanten van de Ring van het station Antwerpen-Zuid tot aan het knooppunt met de E34/E313 op de grens van Borgerhout met Deurne. Het maakt van deze zone langs de Ring een groene plek voor de buurt en de stad.

    Ring van Vestenparken

    Het ontwerpteam grijpt terug naar de vroegere Brialmontomwalling als inspiratie voor het nieuwe Ringpark Groene Vesten. Het glooiende landschap tussen geluidsbermen, schermen en wadi’s geeft, net als de vroegere omwalling en verdedigingsgrachten tussen stad en daarbuiten, een uniek karakter aan het Ringpark waarin nieuwe en reeds bestaande ‘Vestenparken’ en verbindende parkzones elkaar afwisselen.

    De bermen en schermen doorheen het Ringpark worden zo dicht mogelijk tegen de Ring geplaatst. Zo vergroot niet enkel het effect ervan op het lucht- en geluidsklimaat in de achterliggende wijken en parken, maar komt er lokaal extra parkruimte bij. Voor de eerstelijnsbebouwing en de groene zones het dichtst tegen de Ring streeft het ontwerpteam dezelfde geluidskwaliteit als het Stadspark in het centrum van Antwerpen na.

    Slimme investeringen

    Met het oog op een toekomstige overkapping moeten er nog heel wat aanpassingen gebeuren aan de huidige Ring. Ook de ruimte die de snelweg vandaag inneemt, zal daardoor veranderen. Het ontwerpteam houdt er in hun ontwerp rekening mee dat een deel van het Ringpark Groene Vesten zal worden aangepast aan de overkapping. Daarbij wordt steeds de afweging gemaakt tussen duurzame investeringen in het permanente deel van het park, en tijdelijke ingrepen die noodzakelijk zijn om op korte termijn heel wat mensen een betere omgevingskwaliteit te geven. Door slim met die investeringen om te gaan, kunnen ze later hergebruikt worden in een andere toepassing op of naast het dak van de Ring.

    Aangename en veilige verbindingen met de wijken

    Het Ringpark zorgt niet enkel voor een verbinding langs de Ring, ook de verbindingen naar de wijken errond en naar de beide kanten van de Ring spelen een belangrijke rol in het ontwerp. Via een netwerk van ‘nerven’, of zachte verbindingen, kunnen bewoners van de omliggende wijken op een aangename en veilige manier het park of de overzijde van de Ring bereiken.

    Het conceptontwerp geeft een eerste indicatie van hoe dat netwerk van nerven kan doorlopen tot diep in de wijken. De stad Antwerpen bekijkt samen met de betrokken districten hoe de uitwerking ervan verder kan opgenomen worden binnen hun eigen werking.

    Een Ringpad voor alle parkgebruikers

    Een belangrijke verbinding doorheen het Ringpark is het bestaande Ringfietspad. Dat wordt door het ontwerpteam omgevormd tot een breed en comfortabel Ringpad, als een hoogwaardige verbinding rond de stad. Door het zo dicht mogelijk naast de bermen en schermen te plaatsen, vormt het geen barrière in of naar het park.

    Op verschillende plekken zorgen nieuwe verbindingen onder of over de autowegen dat het Ringfietspad extra aantrekkelijk wordt voor fietsers en voetgangers. Bestaande onderdoorgangen worden waar mogelijk verbreed zodat naast fietsers ook voetgangers en de lokale fauna uit de Ringzone hier kunnen passeren. Ook worden er zoveel mogelijk ecologische barrières en knelpunten weggewerkt, zodat de unieke bestaande habitats en rijke biodiversiteit langs de Ring verder kunnen uitbreiden en groeien.

    Input en feedback welkom

    Niet alleen experten en ontwerpers kunnen dit nieuwe Ringpark vorm geven, ook de Antwerpenaar kan tijdens het ontwerpproces input en feedback geven op deze plannen. Vanaf 2 november 2020 kunnen alle geïnteresseerden hun feedback op dit conceptontwerp geven op het online participatieplatform (https://participatie.degroteverbinding.be). Op belangrijke en drukke knooppunten in en rond het toekomstige Ringpark Groene Vesten kunnen buurtbewoners en passanten op grote infopanelen meer informatie terugvinden over het plan.

    Het college van de stad Antwerpen nam kennis van dit conceptontwerp, dat nu wordt voorgelegd voor advies aan de betrokken districtsraden (Antwerpen, Berchem, Borgerhout en Deurne).

    Van conceptontwerp naar landschapsontwerp

    Het ontwerpteam gaat met alle feedback aan de slag om het conceptontwerp verder uit te werken naar een landschapsontwerp dat uit verschillende, los van elkaar uit te voeren, delen of zones zal bestaan. Daarin worden de verschillende parken, verbindingen en verblijfsruimtes verder uitgewerkt, gebudgetteerd en voorzien van een mogelijke invulling of programma. In een volgende stap wordt gekeken welke delen of zones uitgevoerd kunnen worden binnen het beschikbare leefbaarheidsbudget en volgt de verdere concrete invulling ervan. In het voorjaar 2021 wordt deze fase van het landschapsontwerp afgerond.

    De Grote Verbinding

    Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt Antwerpen aan haar internationale reputatie als stad waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt de Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Zo wordt gezorgd voor een betere mobiliteit voor stad en haven, meer groen en schonere lucht, en worden bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring verbonden.

    De afgelopen jaren hebben de Vlaamse overheid, de stad, de haven, de burgerbewegingen en Lantis samen met de intendant voor de Oosterweelverbinding de plannen vormgegeven. Tijdens de uitvoering wordt zoveel mogelijk lokaal talent aan het werk gezet.

  • Green Mobility kiest voor Antwerpen

    (toespraak naar aanleiding van de komst van  aanbieder van deelwagens Green Mobility naar Antwerpen)


    Dames en heren, beste mensen, beste medewerkers van de pers,

    First of all let me welcome our distinguished guest from Danmark, mr Thomas Heltborg Juul, chief marketing Green Mobility. Actually it is thanks to you that we are gathering here this afternoon, you are the one bringing us all together. Many thanks for this.  Good to see so many people in the flesh again, after many months of working mainly online.

    Vandaag schrijven we een nieuw hoofdstuk aan het Antwerpse deelmobiliteitsverhaal. En het is een mooi hoofdstuk !

    Green Mobility breng toegevoegde waarde naar Antwerpen, dames en heren, en rolt een vloot van 150 wagens uit in de stad. Op een termijn van 2 tot 3 jaar worden dat er 250. Misschien zag u er deze week al rijden, want de eerste wagens doken enkele dagen geleden al in het Antwerpse straatbeeld op.

    Dames en heren, ik wil toch even toelichten waarom de komst van Green Mobility naar Antwerpen goed nieuws is.

    In Antwerpen is in het mobiliteitsbeleid gebouwd op het principe van keuzevrijheid.  Alle vormen van mobiliteit zijn daarbij opties, en deelmobiliteit maakt deel uit van die mix.

    Deelmobiliteit is al flink ingeburgerd in onze stad, maar er is nog ruimte voor groei. Het is – om een voorbeeld te geven – niet meer vanzelfsprekend dat jonge mensen met hun eerste salaris een wagen kopen.

    Tegelijkertijd zijn hun mobiliteitsbehoeften nog altijd dezelfde – of misschien zelfs groter dan toen ik jong was.

    Als stad zijn wij klaar om nieuwe initiatieven te ondersteunen die voldoen aan mobiliteitsbehoeften.  In Green Mobility zien we hiervoor een geschikte partner. Dat het gaat om 100% elektrisch aangedreven wagens is uiteraard een doorslaggevend argument.

    Voorts past de samenwerking van GreenMobility met de taxisector in onze overtuiging dat het combineren van vervoersmodaliteiten voor steeds meer mensen vanzelfsprekend wordt.

    Dat GreenMobility na ervaringen in Denemarken, Zweden en Noorwegen nu via Antwerpen voor Vlaanderen (en Gent) kiest als eerste buitenlandse regio buiten Scandinavië om te investeren, toont aan dat onze stad op de Europese mobiliteitsmarkt een blikvanger is.

    Het is ook fijn te zien dat een internationaal bedrijf de krachten bundelt met een lokale partner als DTM Taxi, en bij deze dus ook gelukwensen aan Steve Van Avermaet van DTM als CEO van GreenMobility België.

    We breiden ons aanbod deelmobiliteit dus uit, én in de breedte, én in de diepte. Aan de gebruiker de keuze.

    —

     

     

     

  • Aanleg nieuwe fietsoversteek aan Nationale Bank start nu maandag

    (persbericht)

    Vanaf maandag 5 oktober start in Antwerpen de aanleg van de nieuwe fietsoversteek vanop de Mechelsesteenweg richting Leopoldstraat.  Met de aanleg zorgt de stad voor een verdere optimalisatie van een druk gebruikte fietsverbinding richting binnenstad. Via een nieuw fietspad langs de voormalige Nationale Bank kunnen fietsers vlot en comfortabel aansluiten op de Leopoldstraat en het centrum van de stad. Na de herfstvakantie is de nieuwe verbinding klaar.

     Inrichting nieuwe fietsoversteek in twee fases

    Maandag 5 oktober start de aanleg van een nieuw enkelrichtingsfietspad in rode asfalt en een voetpad tussen de gevel van de voormalige Nationale Bank en de huidige bomen. Een knipperlicht ter hoogte van de Bourlastraat waarschuwt fietsers voor een aankomende tram. Zo kunnen ze veilig de oversteek maken naar de Leopoldstraat. Deze werken geven geen hinder voor het verkeer, voetgangers kunnen aan de kant van de huizen de werken passeren.

    Maandag 26 oktober start de tweede fase met werken op het kruispunt met de Leien. In de eerste week zijn er op de Leien 2 rijstroken beschikbaar in elke richting. Tijdens de herfstvakantie, tussen 2 en 6 november, is er op de Leien 1 rijstrook beschikbaar richting noorden. Op dat moment wordt de nieuwe opstelstrook voor de fietsers aan de kant van de Mechelsesteenweg aangelegd.

    Na de herfstvakantie kan de nieuwe oversteek in gebruik genomen worden. Alle informatie over deze werken kan u terugvinden op www.slimnaarantwerpen.be/wegenwerken.

    Waarom een nieuwe oversteek voor fietsers?

    In de zomer van 2018 werden de fietspaden langs de zuidelijke Leien, naar analogie van de net heraanlegde noordelijke Leien, voorzien van een nieuwe rode asfaltlaag met uitlopers tot in de verschillende zijstraten. De in- en uitritten van de ventwegen werden voorzien van verkeersplateaus. Zo beschikken de fietsers op de Leien over een comfortabel en veilig fietstraject van aan het nieuwe Vlinderpaleis tot aan de Noorderplaats.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Een nog ontbrekende schakel op dit traject zijn de fietsoversteken aan het kruispunt Mechelsesteenweg/Britselei/Frankrijklei. Die oversteek is op dit moment onoverzichtelijk, en niet aangepast aan de grote volumes fietsers op de Leien en op de Mechelsesteenweg.’ 

    Vandaag kan je als fietser enkel aan de westelijke kant van dit kruispunt de Leien oversteken. Fietsers die vanuit de Mechelsesteenweg richting Leopoldstraat willen rijden, moeten rechts afslaan en doorrijden tot aan het kruispunt met de Maria Henriëttalei. In de praktijk kiezen heel wat fietsers voor de kortste route en steken samen met de voetgangers het kruispunt over in het verlengde van de Mechelsesteenweg, om zo via het voetpad langs de Nationale Bank verder te fietsen richting centrum.

    Om deze onveilige situatie weg te werken krijgt het kruispunt aan de oostzijde (de kant van de voormalige Nationale Bank) een volwaardige fietsersoversteek en een enkelrichtingsfietspad dat na het kruispunt verder doorloopt langs de Nationale Bank naar de Leopoldstraat.

    Momenteel loopt er een technische studie naar de verdere optimalisatie van de verkeerslichten over de volledige Leien. De uitkomst van deze studie zal uitwijzen of op termijn de nieuwe fietsoversteek conflictvrij georganiseerd kan worden. In afwachting van deze studie blijft de huidige lichtenregeling behouden.

  • MSC rondt project met Slim naar Antwerpen succesvol af

    (persbericht)

    Minder vrachtwagens overdag op de weg dankzij toelage

    De Mediterranean Shipping Company (MSC), een internationale rederij gespecialiseerd in containertransport, en Slim Naar Antwerpen sloegen begin dit jaar de handen in elkaar om overdag vrachtwagens van de weg te halen. Dankzij een toelage van Slim naar Antwerpen kon MSC-dochter Medrepair het tarief voor een nachtelijk bezoek aan haar depot S11 op Linkeroever halveren. Zo kostte het slechts 5 euro om een lege container op te halen of af te zetten in plaats van 10 euro. Op die manier werden er van januari tot en met augustus 2020 maandelijks gemiddeld 1806 vrachtwagenritten vermeden overdag.

    Dankzij de toelage van Slim naar Antwerpen is het aantal nachtelijke visites aan het S11 depot van Medrepair in de periode januari-augustus 2020 bijna verdubbeld tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dat betekent dus dat er overdag minder vrachtwagens op de Antwerpse wegen rijden. Het Medrepair-depot S11 op Linkeroever kende een stijging van 65% aan nachtelijk transport tegenover 2019 en een stijging van maar liefst 500% tegenover 2018. Maandelijks mocht Medrepair gemiddeld 903 bezoeken ontvangen tussen 22 uur ‘s avonds en 6 uur ‘s morgens.

    Als we dit vertalen naar aantal ritten, moet het getal verdubbeld worden, want één vrachtwagen rijdt naar en van het depot. Dit betekent dus dat er maandelijks gemiddeld 1806 vrachtwagenritten overdag zijn vermeden.

    De toelage van Slim naar Antwerpen liep eind augustus af, maar het project loopt nog door tot het einde van het jaar. Medrepair zal samen met Avantida, een cloudgebaseerd onlineplatform voor optimalisatie van containerlogistiek, de korting voor de nachtopening tot dan zelf bekostigen. Het tarief van 5 euro wordt dus aangehouden tot 31 december 2020.

    “Gezien het succes van het project en omdat we ons steentje willen bijdragen om het fileprobleem op en rond de Antwerpse ring op te lossen, hebben we beslist het verlaagde tarief door te trekken tot het jaareinde”, aldus Jerri Smet, Intermodal Manager MSC Belgium.

    “Dat dit project wordt verdergezet is goed nieuws voor de verkeersoverbelasting op de Antwerpse ring, vooral nu de Oosterweelwerken volop zijn begonnen. We hebben dan ook niet geaarzeld toen Medrepair kwam vragen om het project samen verder te zetten”, vertelt Yannick Lefevre van Avantida.

    MSC/Medrepair en Slim Naar Antwerpen blikken terug op een aangename samenwerking en een succesvol project. “We zien dat met deze incentive enkele belangrijke spelers in de Antwerpse haven gebruik zijn beginnen maken van onze nachtopening”, voegt Olivier Landman, Logistics & Procurement Manager Medrepair, toe. “We hopen dat deze shift een blijvend karakter kent en dat we in de toekomst enkele structurele volumes mogen verwelkomen in de nacht.”

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De stad streeft naar een vermindering van auto- en vrachtwagenverkeer in de regio en de haven, en werkt daarvoor met alle relevante stakeholders samen. Via Slim naar Antwerpen dagen we ondernemers uit om slimme oplossingen te bedenken. Dit is daarvan een mooi voorbeeld.”

    Samenwerking met Slim naar Antwerpen

    De actie van MSC/Medrepair is 1 van de 9 geselecteerde projecten binnen de projectoproep 2019, die inzet op slimme mobiliteitsoplossingen in de Antwerpse regio. Deze oproep werd gelanceerd in mei 2019. De geselecteerde projecten dragen bij aan vlot, efficiënt en betrouwbaar personen- en vrachtverkeer. De projecten krijgen van de stad professionele expertise, financiële en communicatieve ondersteuning. Meer informatie over de projectoproep is te vinden op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Urban Mobility Days 2020

    (mijn inleiding op de Urban Mobility Decision Makers’ Summit, 29 sept. 2020)


    First of all thank you for the invitation.

    I am representing the city of Antwerp, which is located on the Trans European Transport Network – TEN-T and a proud member of Portis. Antwerp hosts Europe’s 2nd largest port.

    Together with cities such as Constanza, Trieste we are working within the Portis project on sustainable mobility solutions for freight and transport of citizens. Ever since I became Vice Mayor in charge of Mobility, Finance and Tourism in 2013 we have worked closely together with employers, the region and Europe.

    The views of the panellists on how Urban Mobility will look in 2050 are very interesting.

    The European Green Deal focuses very much on the topic of reducing greenhouse gas  emissions, shifting to greener fuels for transport, limiting subsidies for airliners  and investing in large scale infrastructure for railway connections.

    This is obviously important, but the  risk here is transport and mobility are defined as part of the problem, not part of the solution.

    We have seen during the lockdown mobility went down in huge numbers: no need to romanticise this. A city which is not accessible is doomed.

    Therefor I would like to stress the importance of a user centric policy for urban mobility.

    Our European citizens are concerned with issues such as:
    how to to go to work, to school, how to organise shopping and leisure trips closeby, and how to do this efficient and affordable.

    This is what policy makers are having to deal with on a daily basis.

    Antwerp’s mobility policy is based on this user centric focus: offer and facilitate choices. And we want to do this by seducing users, not forcing, and by making sure users have all the options to choose from.

    To get there we need open & standardised data which will give a big push towards the European digital agenda and innovation in Mobility towards Mobility- as – a – service.

    Innovation can push us towards a digital and future proof Europe for thriving citizens, cities, regions, enterprises.

    As cities, we work bottom-up and learn from eachother, as the closest layer of public service towards all European citizens. We work closely together with the regional and European level and it would be great to keep being enabled by you and your services.

    This policy seems to be effective in Antwerp, given the statistics on the modal shift taking place.

    My question to Mss. Valean, EU commissioner is: how can the EU help European cities to reach an ambitious modal split?

  • Onderdelen ponton nieuwe cruiseterminal in aantocht

    Toekomstbeeld ponton © Ney & Partners (ontwerp) – bmd3d (visualisatie)

    (persbericht)

    Sinds vandaag zijn de onderdelen van het ponton van de nieuwe Antwerpse cruiseterminal onderweg naar het Steenplein. Samen zullen ze het nieuwe ponton van 350 meter lengte vormen waaraan zee- en riviercruises aanmeren ter hoogte van Het Steen. De delen komen op verschillende dagen en tijdstippen aan. De komende maanden worden ze ter plekke afgewerkt en aan elkaar gemonteerd. Als alles vlot verloopt, zijn de werken afgerond in het voorjaar van 2021.

    De voorbije jaren kende Antwerpen groeicijfers als bestemming voor zee- en riviercruises. In 2019 deden 887 rivier- en 33 zeecruises de stad aan, goed voor 147.372 passagiers.  Die groei resulteerde in de nood aan extra capaciteit en een betere en aan strengere milieunormen aangepaste infrastructuur om de schepen en passagiers te ontvangen. De huidige cruiseterminal onder hangar 21 aan het Zuiderterras voldoet niet meer aan eisen inzake comfort en duurzaamheid.

    Onderdeel van toeristisch onthaalcentrum

    De stad besliste in 2018 om de nieuwe cruiseterminal te integreren in het toekomstige toeristische onthaalcentrum in en rond Het Steen. Zo kunnen passagiers van zee- en riviercruises meteen optimaal ontvangen worden in Antwerpen. Daarvoor zal de aanmeerplaats voor schepen verplaatst worden naar een locatie ter hoogte van Het Steen.

    Schepen voor toerisme Koen Kennis: “Antwerpen is 1 van de weinige steden waar cruiseschepen in het centrum kunnen aanmeren. Zoiets is een troef om toeristen aan te trekken. Het historische hart van de stad, met de talrijke monumenten, musea, cafés en restaurants, zal door de cruiseterminal  en de herinrichting van Het Steen een grote boost krijgen.”

    Het nieuwe ponton zal bestaan uit een aantal verschillende onderdelen. Twee toegangsplatformen sluiten via twee bruggen aan op het ponton. Op het ponton zelf komt een drijvend, transparant paviljoen. Er komt ook een aansluiting met het bestaande ponton, waaraan De Waterbus en het veer aanmeren.

    Geschilderd staal

    Op het aanmeerponton komt een luifel die de passagiers beschermt tegen regen en afschermt van het water. De wand van de luifel heeft een open patroon, net zoals de toegangsbruggen en het paviljoen. De hoofdstructuur van de toegangsbruggen bestaat uit geschilderd staal.

    Toekomstbeeld ponton © Ney & Partners (ontwerp) – bmd3d (visualisatie)

    De verschillende delen worden geschilderd in een lichtgrijze kleur aan de buitenzijde en in heldere kleuren aan de binnenzijde. De luifel kleurt aan de binnenzijde maritiem blauw, de toegangsbruggen geel. De kleuren zijn geïnspireerd op de typische kleuren die aanwezig zijn in de haven.

    Transport in verschillende delen

    De constructie van het ponton is in de loop van 2019 en 2020 gemaakt in een staalbouwatelier in Wondelgem. De afgelopen maand werden verschillende onderdelen al ter plekke te water gelaten. Vanaf deze week zullen ze met drie verschillende transporten via de Schelde naar het Steenplein vertrekken:

    • Op maandag 21 september zijn twee transporten over het water vertrokken richting het Steenplein:
      • Het ene, met het transparant paviljoen, komt van aan de Zuidnatie in de Antwerpse haven naar het Steenplein.
      • Het andere, met beide toegangsplatformen, komt rechtstreeks vanuit Wondelgem naar het Steenplein.
    • Op donderdag 1 oktober vertrekken drie grote aanmeerpontons met de toegangsbruggen. Ook dat transport (120 meter lang en 35 meter breed) komt rechtstreeks vanuit het staalbouwatelier in Wondelgem.

    Een filmpje van de eerdere tewaterlating is te vinden op www.agvespa.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

    Als alles volgens plan verloopt, zullen op vrijdag 2 oktober alle onderdelen gearriveerd zijn aan het Steenplein. Daarna worden alle delen de komende maanden ter plekke afgewerkt en aan elkaar gemonteerd. Als alles vlot gaat, zijn de werken afgerond in het voorjaar van 2021 en kan de cruiseterminal verhuizen naar zijn nieuwe locatie. De eerste cruises kunnen dan vanaf de start van het nieuwe cruiseseizoen in het voorjaar van 2021 aan het nieuwe ponton worden ontvangen.

    Uitvoering en ontwerp

    De tijdelijke handelsvereniging Artes Roegiers – Victor Buyck voert de werken uit in opdracht van AG VESPA, het autonoom gemeentebedrijf voor vastgoed en stadsprojecten Antwerpen, en De Vlaamse Waterweg nv. Het ontwerp van het ponton is van NEY & Partners

  • De Smaakmeesters verwachten u

    (toespraak bij de voorstelling van het programma van het culinaire festival Smaakmeesters, dat op 3 en 4 oktober zal plaatsvinden in de Antwerpse binnenstad)

    Goedemiddag dames en heren, beste medewerkers van de pers,

    Beste medewerkers van Fiera, zo vriendelijk om ons hier te ontvangen,…
    Vorig jaar vierde Smaakmeesters een lustrum, met de 5de editie.  Dit jaar wordt opnieuw een speciale editie, want dat 2020 geen doorsnee jaar is, hoef ik u niet uit te leggen.

    Als ik de editie 2020 in culinaire termen zou moeten omschrijven, dan denk ik dat ik zou spreken van: : het glas is voor mij half vol, eerder dan half leeg.

    Zo meteen gaan we op stap langs een drietal locaties die deelnemen aan dit culinaire festival. We proeven daar al wat lekkers dat tijdens het Smaakmeestersweekend zal aangeboden worden door de deelnemers. Een ‘amuse gueule’…

    Zoals elk jaar legt het programma nieuwe, aparte accenten, dat is dit jaar niet anders.

    We houden vast aan een goed gesmaakte klassieker: de kookworkshops. We hebben voor alle animaties rekening gehouden met de coronamaatregelen en  schreven ook B-plannen. Indien nodig kunnen we overschakelen naar livestreams, zodat onze bezoekers ook thuis kunnen genieten van de kunsten van onze Smaakmeesters.

    Op die thuisbeleving zetten we ook in met onze Cocktails@Home-box die verzorgd wordt door de mensen van Bellroys en een heuse Secret Cinema@Home in samenwerking met Fiera.

    Via onze mediapartners kan je ook dit jaar weer originele prijzen winnen:
    zoals een  etentje op een wel heel speciale plek (de leeszaal van het MHKA – het Museum voor Hedendaagse Kunst op het Zuid)
    of door de Smaakmeesters aangeboden waardebonnen om ook na het weekend nog eens te gaan genieten.

    Tenslotte loopt er heel het weekend een wedstrijd waar bezoekers van onze Smaakmeesters een waardebon van 50 euro, te spenderen bij de deelnemende zaken kunnen winnen.

    Dames en heren, mensen van de pers…

    Ik wil zeker de aandacht vestigen op de nieuwkomers op de lijst, ondernemers die voor het eerst deelnemen aan Smaakmeesters.

     35 namen zijn nieuw op de affiche. Knap dat ze dat doen in deze omstandigheden!

    Ik ben daar als schepen voor toerisme en middenstand heel, heel trots op.

    Een duidelijker teken van veerkracht en weerbaarheid van onze ondernemers kan ik me niet inbeelden. Het toont aan dat er meer nodig is dan een virus om deze stad te doen kapseizen.

    Ik heb de voorbije maanden genoeg contact gehad met onze ondernemers om te weten dat er een aantal waren die hier graag aan hadden deelgenomen, maar dit jaar even ‘skippen’.

    Alle begrip daarvoor. Ik maak graag afspraak met hen volgend jaar.

    Ik doe dan ook een oproep naar alle fijnproevers: kom naar Smaakmeesters en verwen uw smaakpapillen, en steun de Antwerpse ondernemers.

    Als uitsmijter geef ik nog graag mee dat het eerste weekend van het Smaakmeesters-festival samenvalt met heel wat andere boeiende evenementen in Antwerpen: dat weekend is het ook Antwerp Fashion Weekend, en u kan naar hartelust shoppen tijdens onze winkelzondag van 4oktober.

    Alle wegen leiden naar ’t stad, kortom.

  • Stad werkt aan plan voor nieuwe stadscamping in park Middenvijver

    (persbericht)

     

    Voor de locatie van de nieuwe stadscamping op Linkeroever is een ruimtelijk uitvoeringsplan in opmaak. Het college stelt aan de gemeenteraad voor om dat plan voorlopig vast te stellen. Na deze beslissing volgt het openbaar onderzoek. De bedoeling is om het plan definitief vast te stellen, en dus de bestemming van de locatie effectief te wijzigen, in het voorjaar van 2021.

    De stad Antwerpen wil een nieuwe stadscamping realiseren in Linkeroever, in de noordoostelijke hoek van Middenvijver, ter hoogte van de Halewijnlaan en de Willem Gijsselsstraat. Alvorens een private uitbater hier aan de slag kan, moet de plek een andere ruimtelijke bestemming krijgen: die van recreatiegebied met verblijfmogelijkheden. Hiervoor is een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) in opmaak.

    Van voorlopige vaststelling naar definitief ontwerp

    In de zomer van 2019 werd een het ontwerp RUP voorgelegd aan de verschillende adviesinstanties en de buurt. Nu is het ontwerp RUP goedgekeurd door het college. Nadat het door de gemeenteraad voorlopig wordt vastgesteld, zal het openbaar onderzoek volgen van 15 oktober tot en met 13 december 2020.

    Schepen voor stadsontwikkeling en ruimtelijke ordening Annick De Ridder: “Linkeroever heeft een fantastisch potentieel waar we met het park Middenvijver en de stadscamping op inzetten. We hebben met dit RUP al een heel traject afgelegd. Na de inbreng van de verschillende bevoegde instanties, de Gecoro en de districtsraad, kan iedereen het RUP nu nog voor een laatste keer raadplegen tijdens het openbaar onderzoek. We zijn ervan overtuigd dat dit een ambitieus plan is waarbij we de troeven en vooral de nabijheid van Linkeroever uitspelen om zowel deze parel aan de Schelde als onze stad te ontdekken.”

    De ambitie is om in het voorjaar van 2021 het plan definitief te laten vastleggen en de bestemming van het gebied effectief te wijzigen. Intussen wordt ook gezocht naar een uitbater die een hoogkwalitatief verblijfsconcept kan uitwerken en aanbieden.

    Schepen voor toerisme Koen Kennis: “Met park Middenvijver hebben we alvast een prachtige locatie gevonden voor de nieuwe camping, ingebed in het groen, en toch vlak bij het hart van de stad. Met het openbaar vervoer of met de fiets staan bezoekers van de camping op amper 10 minuten op de Grote Markt. Dit is ook een buitenkans voor Antwerpen om in te pikken op de allernieuwste evoluties in de kampeerwereld, waarin kwaliteit primeert. Bovendien heeft dit soort verblijfstoerisme het afgelopen jaar enorm aan populariteit gewonnen. Antwerpen zal precies op tijd klaar zijn om ook die toeristen te ontvangen.”

    Waarom een nieuwe stadscamping?

    Met een nieuwe camping wil de stad beter tegemoet komen aan de noden van de moderne kampeerder en ruimte laten voor innovatieve vormen van kamperen.  Momenteel heeft de stad twee kampeerterreinen, camping De Molen en kampeerwagenterrein Vogelzang, maar die zullen op termijn verdwijnen.

    Er zal ruimte zijn voor alle vormen van kamperen: tenten, vouwwagens, campers, caravans en chalets. Ook grotere groepen vinden er hun gading. Een permanent aanbod is niet toegelaten.

    Meer informatie over het project is te vinden op www.antwerpenmorgen.be/stadscamping.

  • City Depot en Cargo Velo: 1 + 1 = 3

    (toespraak  bij het opstarten van het ‘co-housing’-project van City Depot en Cargo Velo aan het Houtdok, Spitsenstraat 36 in Antwerpen)


    Beste aanwezigen, dames en heren van de pers,

    Eerst en vooral : dank voor de uitnodiging. Het is een tijdje geleden dat ik nog eens een lintje mocht knippen, maar daar zit corona natuurlijk voor iets tussen.

    En nu beloof ik dat ik dat woord niet meer zal uitspreken, want het is niet de bedoeling dat dit beestje ons hele leven gaat overheersen.

    Dames en heren, hier aan het Houtdok bundelen CityDepot en CargoVelo de krachten. En ze doen dat voor Antwerpen precies op het goede moment!

    Vandaag werkt Antwerpen immers aan de stad van morgen. U weet dat de spade in de grond is gegaan voor grote mobiliteits- en leefbaarheidsprojecten die de stad volledig zullen hertekenen. Onder naam ‘De Grote Verbinding’ nemen we generaties Antwerpenaren mee in een verhaal dat hen verbindt met de toekomst.

    We ontwarren mobiliteitsknopen, we creëren economische, sociale, recreatieve en ecologische verbindingen die de stad hertekenen, en die een reuzensprong betekenen voor de levenskwaliteit van onze inwoners.

    De noemer ‘De Grote Verbinding’ zegt het al: we doen dat sàmen.

    We werken samen met alle partners en relevante stakeholders. Zo streven we naar een vermindering van auto- en vrachtwagenverkeer in regio en haven. De modal shift is er immers niet enkel voor personenvervoer, maar ook voor logistiek transport. We zetten in op vervoer via spoor en binnenvaart, en op nachttransport.

    De stad doet dat door te faciliteren: via Slim Naar Antwerpen schrijven we oproepen uit die ondernemers uitdagen om slimme oplossingen te bedenken. Bedrijven, aanbieders van mobiliteit en de logistieke sector vinden elkaar onder de paraplu van Slim naar Antwerpen.

    De meest recente oproep – deadline vandaag ! – was daarvan een voorbeeld: daarin werd de uitdaging geformuleerd om efficiënte distributie van goederen en pakjes in een grotendeels autovrije binnenstad te organiseren.

    Hoe doe je dat, duurzaam en toch economisch verantwoord? Hoe wordt onze lokale economie daar beter van? Kunnen we onze lokale handelaars daar een rol in geven?  Ik kijk uit naar de oplossingen die we aangereikt zullen krijgen.

    Ik geloof sterk in de oplossingen die MaaS-toepassingen gaan aandragen voor personenvervoer – Mobility as a Service – , en in de context van vrachtvervoer, van LaaS: Logistics as a Service.

    En dat brengt me terug naar hier en nu, naar CityDepot en CargoVelo. Want hier wordt de toekomst al geschreven.

    De samenwerking is ontstaan via een project dat geleid wordt door het Vlaams Instituut van de Logistiek (VIL) , een project waaraan ook de stad Antwerpen deelnam.

    De locatie van het VIL ligt trouwens in Berchem (Koninklijkelaan 76) , zodat we kunnen stellen dat de wieg van de samenwerking tussen CityDepot en Cargovelo in Antwerpen staat.

    Ik begrijp van Roel Gevaers van CityDepot dat wat hier gebeurt, zal gecopieerd worden naar andere steden. Zoiets horen we natuurlijk graag: Antwerpen aan de spits voor nieuwe ontwikkelingen.

    Dames en heren, om het in bokstermen te stellen;

    in de linkerhoek zien we een bedrijf dat totaaloplossingen biedt voor duurzame distributie van goederen van en naar het stadscentrum.

    In de rechterhoek: een bedrijf dat zichzelf profileert als all round fietskoerierdienst.

    Samen gaan ze nu ‘co-spacen’.
    Dames en heren, hier komen dus verschillende boeiende zaken samen. De sterren staan goed!

    Ik leg graag uit waarom:
    – twee jonge bedrijven.
    – twee bedrijven die werkzaam zijn op het vlak van stedelijke logistiek.
    – twee bedrijven die duurzaamheid hoog in het vaandel dragen.
    – twee bedrijven die daarmee geld willen verdienen.
    – twee spelers die open staan voor innovatie en samenwerking, niet alleen met elkaar, maar ook met de academische wereld.
    Twee Vlaamse bedrijven!

    Soms is de som groter dan het geheel der dingen. 1 + 1 kan inderdaad soms 3 zijn.

    U begrijpt waarom ik hier graag aanwezig wil zijn, om hen het allerbeste te wensen, veel succes!