Author: koen

  • Tijdelijke invulling op tunnelkap Jan De Voslei

    (persbericht)

    De bestaande kap op de Jan De Vostunnel krijgt een update en is nu reeds omgevormd tot een nieuw stuk openbare ruimte voor bewoners van het Kiel en de Tentoonstellingswijk. Met moestuinbakken, een mobiel bos, een podium, een bloemen- en kruidentuin en nog veel meer. Deze tijdelijke invulling wil inspiratie bieden voor wat allemaal mogelijk is voor Ringpark Zuid, waar de verdere vertunneling van de Jan De Voslei deel van zal uitmaken.

    De werken, ‘Cap-a-City’, maken deel uit van het co-creatief traject voor de realisatie van Ringpark Zuid, waarbij een aantal zaken worden uitgeprobeerd vooraleer het definitief plan wordt uitgetekend. Stad Antwerpen krijgt hiervoor financiële steun van het Vlaams Stedenbeleid.

    Fietsen over een pumptrack, groenten kweken met de buren, slacklines uitproberen…: het kan allemaal sinds vandaag, op het dak van de A112-tunnel aan de Jan De Voslei. Bewoners van de dichtbevolkte buurten Kiel en Tentoonstellingswijk worden uitgenodigd om de nieuwe site volop te ontdekken. Hiermee wil stad Antwerpen het veiligheidsgevoel verhogen, en tegemoetkomen aan de nood van de twee aanliggende woonwijken aan open ruimte voor sport, spel en ontspanning. Het geheel is ingericht als een lineaire tuin: aan de hand van lijnen op de grond bereiken de bezoekers verschillende gedeeltes zoals het grote podium, de pergola of de pumptrack. Sommige van de tijdelijke installaties blijven enkele weken of maanden staan, andere langer.

    Op basis van deze eerste realisaties en programmatie kunnen verdere samenwerkingen met buurtbewoners en -organisaties worden uitgewerkt. Stad Antwerpen zal een evaluatie van deze tijdelijke invulling gebruiken om verder vorm te geven aan dit gedeelte van het nieuwe Ringpark Zuid. De definitieve werken voor het Ringpark starten in 2027. Naast het herwaarderen en programmeren van de publieke ruimte is het ook de ambitie om via deze vernieuwde kap de verbinding te maken tussen het parkencomplex van Nachtegaelenpark, Middelheim en Den Brandt en het toekomstige Ringpark Zuid.

    Burgemeester Bart De Wever: “De komende jaren zullen de eerste overkappingsprojecten vorm krijgen. Antwerpenaren zullen dan de vruchten plukken van de Oosterweelwerken, want die werf van de eeuw brengt voor onze stad een gigantische leefbaarheidswinst mee. Stadsdelen zullen met elkaar worden verboden, er komt groen en open ruimte bij, en plaats voor duurzame, snelle en veilige verbindingsassen. De tunnelkap van de Jan De Voslei is één van de uitlopers van het nieuwe Ringpark Zuid en is een goed voorbeeld van hoe die transformatie er geleidelijk aan zal uitzien. Tot vandaag vormde de tunnelkap een bijna harde grens tussen het Kiel en de Tentoonstellingswijk. Op initiatief van de stadsmarinier komt daar nu verandering in en worden de kiemen gezaaid voor een nieuwe ontmoetingsplek voor de wijde omgeving, waar ook veel jonge Antwerpenaren wonen of naar school gaan. Dat geeft zuurstof aan de buurt, en zorgt voor een veiligere en meer leefbare wijk.”

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We werken in Antwerpen aan een stad die leefbaarheid en mobiliteit combineert. Steden die daarin slagen, zijn aantrekkelijke steden om in te wonen, te werken, te investeren en om te bezoeken. Antwerpen wil zo’n stad zijn, eerst en vooral voor haar bewoners. Wat we hier op de tunnelkap Jan De Voslei realiseren is daarvan een schoolvoorbeeld.”

    Samenwerking met de buurt

    De kracht van Cap-a-City ligt in de collectieve inspanning. Door nauw samen te werken met buurtbewoners, streeft het project ernaar om een gevoel van eigenaarschap en betrokkenheid te creëren. Dat zorgt ervoor dat de tuin niet alleen een fysieke ruimte is, maar ook een weerspiegeling van de gemeenschap en haar waarden.

    De nieuwe invulling is een gezamenlijk project van de Antwerpse stadsmarinier voor het Kiel en het projectteam van Ringpark Zuid. Een groot deel van de uitvoering werd gedaan door bedrijven die actief zijn in de sociale tewerkstelling

  • Extra overkappingen voor de noordelijke Ring

    (persbericht)

     


    Ringpark Het Schijn krijgt verder vorm. Het voorontwerp voor de twee bijkomende overkappingen in het park is goedgekeurd en stad Antwerpen maakt ook een nieuw ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op voor het Ringpark. Het college keurde de start- en procesnota voor dat RUP goed, en de ambitie is om tegen eind 2025 een definitief ontwerp te hebben.

    Ringpark het Schijn is het park dat start aan de zuidkant van Schijnpoort en zuidwaarts doorloopt tot aan het Rivierenhof. De rivier het Schijn en de Schijnvallei spelen de hoofdrol in het park. De waterloop wordt opnieuw helemaal bovengronds gelegd en vertakt, met twee eilanden en glooiende oevers. De bestaande toegangen tot het park worden buurtpleinen.

    In maart 2023 besliste het Antwerpse stadsbestuur in samenspraak met Vlaanderen om vijf extra overkappingen te voorzien op de Ring. Twee van die vijf zullen zich in Ringpark Het Schijn bevinden, Kap Schijnvallei en de verlenging van Kap Hof Ter Lo. Daarvan is nu het voorontwerp goedgekeurd.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Het zijn de inwoners van een aantal wijken in het noorden van de stad die als eersten de vruchten zullen plukken van wat we hier aanleggen. Ze krijgen extra groen, nieuwe fiets- en wandelverbindingen, en zullen minder geluidsoverlast van de Ring ervaren. Om die reden gaan we waar het kan voor een maximale overkapping.”   

    Kap Schijnvallei

    De bijkomende kap Schijnvallei bevindt zich achter de Ten Eekhovelei, tussen het Aansluitingscomplex Schijnpoort en de Kap Schijnpoort. De kap heeft een lengte van circa 590 meter en loopt over de Antwerpse Ring in de noordelijke rijrichting.

    De onderbouw wordt ontworpen door Lantis en bestaat uit een gesloten kokerconstructie voor de oprit vanaf het Aansluitingscomplex Schijnpoort, die aansluit op een halfopen luifelconstructie over de snelweg.

    Toekomstbeeld van de toegang tot het park ter hoogte van de Lakborslei.

    De bovenbouw wordt ingericht als een landschappelijke parkruimte die deel uitmaakt van de Schijnvallei. Op de bijkomende ruimte van de kap is plek voor een ligweide en natuur, en sport- en spelinfrastructuur, in het bijzonder voor urban sports. Het Ringfietspad schuift mee op richting de Ring en maakt vanop de kap verbinding met een ongelijkvloerse kruising over de Schijnpoortweg. Daarnaast ontstaat dankzij de integratie van deze kap de mogelijkheid om een verbinding te realiseren tussen het Ringpark en Borgerhout intra muros.

    Op termijn wordt de hele Schijnvallei achter de Ten Eekhovelei een groene ruimte om rustig te kuieren langs het water, waarin ook de huidige volkstuintjes een plek krijgen.

    Kap Hof Ter Lo

    Kap Hof Ter Lo, een overkapping over beide rijrichtingen van de Ring, wordt verlengd in noordelijke en zuidelijke richting. Naar het noorden met circa 20 meter over beide rijrichtingen. Naar het zuiden met circa 75 meter over de zuidelijke rijrichting, en met circa 55 meter over de noordelijke rijrichting.

    Een extra grote overkapping ter hoogte van Hof ter Lo, met meteen ook een nieuwe verbinding richting Turnhoutsebaan (links onderaan).

    De onderbouw wordt ontworpen door Lantis en bestaat uit een gesloten kokerconstructie over de snelweg.

    De bovenbouw wordt ingericht als een landschappelijke parkruimte met een uitkijkpunt. Op de bijkomende ruimte van de kap is plaats voor een ligweide met kunstheuvel, volkstuinen en een multisportveld. Deze kap vormt de belangrijkste verbinding tussen Borgerhout intra muros en Deurne-Noord. Vanaf de kap wordt een ongelijkvloerse verbinding gemaakt met Spoor Oost over de Noordersingel. Vanaf het zuiden van de kap ontstaat een potentiële verbinding naar de Turnhoutsebaan via de snelwegberm.

    Opmaak nieuw ruimtelijk uitvoeringsplan van start

    Om de toekomstvisie voor Ringpark Het Schijn en de daarrond gelegen stadsontwikkelingsprojecten te realiseren, zijn er bestemmingswijzigingen nodig.
    ​Dat blijkt uit een analyse die door stad Antwerpen samen met het departement Omgeving, Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), Lantis en team intendant werd opgemaakt.

    Het stadsbestuur keurde de start- en procesnota RUP Ringpark Het Schijn goed. Zo komt er een juridisch instrument om de stedelijke ambities in dit gebied te kunnen waarmaken.

    Het plangebied ligt in de districten Borgerhout en Deurne. Centraal ligt een onderdeel van de noordelijke Ringzone (R1). Deze Ringzone deelt het plangebied op in een oostelijk en westelijk gebied. Het oostelijk gebied wordt begrensd door de Ten Eekhovelei en Lakborslei. Het westelijk gebied wordt begrensd door de Noordersingel. De Turnhoutsebaan en de Schijnpoortweg – Bisschoppenhoflaan vormen de zuidelijke respectievelijk de noordelijke begrenzing van het plangebied.

    Ringstad zorgt voor aantrekkelijke randen

    Het Ringpark ligt tussen de huidige Ring en een dichtbevolkte woonwijk. Om het park wezenlijk deel te laten uitmaken van de stad moet ook het omliggende stedelijke weefsel aangepast worden. Zo wordt het park verbonden met de omliggende wijk. Die verbinding zal de vorm aannemen van nieuwe stadsdelen die samen met de Ringparken een heuse Ringstad doen ontstaan, langs de randen van de overkapping van de Ring. De nieuwe ontwikkelingen creëren kansen voor betere toegangen, sociale controle en levendigheid.

    Schepen voor stadsontwikkeling en ruimtelijke ordening Annick De Ridder: “Door te werken aan een maximale overkapping van de Ring kunnen we werk maken van nieuwe levendige stadsdelen aan de zeven nieuwe Ringparken. Met de creatie van deze Ringstad zorgen we misschien wel voor de meest intrigerende wending in de rijke geschiedenis van de Antwerpse stadsontwikkeling. GRUP Ringpark Het Schijn in Deurne is hiervan alvast een mooi voorbeeld van, met onder andere verbindingen tussen de Ten Eekhovelei en Spoor Oost, nieuwe toegangspleintjes en bebouwing gericht naar het nieuwe park.”

    Verdere stappen

    De terinzagelegging van het RUP start op 22 april 2024 en loopt tot en met 20 juni 2024. Op 6 mei zal een infomoment plaatsvinden. De buurt ontvangt hiervoor nog een uitnodiging. De ambitie is om tegen eind 2025 een definitief ontwerp voor het ruimtelijk uitvoeringsplan te hebben.

    Alle informatie over Ringpark Het Schijn is te vinden op www.degroteverbinding.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Sjiek volk

    (toespraak op netwerkevent van Visit Antwerpen voor stakeholders van het luxesegment in Antwerpen – locatie: het Paleis op de Meir)

    Goeiemiddag iedereen, dames en heren,

    Ik noem Antwerpen wel eens een metropool in zakformaat.

    We hebben hier alles wat Londen, Parijs of New York heeft, maar dan op kleinere schaal.

    Op mensenmaat, en wellicht ook betaalbaarder.

    Groot denken op een kleine plek, dat is iets waar we in de bocht in de Schelde altijd goed zijn in geweest, door de eeuwen heen.

    Dames en heren,

    Wat is Antwerpen precies?

    Is het een verzameling mooie gebouwen? Een bestemming om te gaan winkelen? Een culturele hub, met musea, tentoonstellingen, galerijen? Is Antwerpen een handelsstad? Een haven? Een stad van steentjes, de diamant? Een trendsettende modestad? Een plek waar je heel goed kan tafelen ?

    Als u het aan mij vraagt: Antwerpen is dat allemaal en zoveel meer.

    Als schepen voor middenstand, toerisme, financiën, mobiliteit geloof ik in het volle potentieel van Antwerpen.

    In een aantal categorieën speelt Antwerpen duidelijk in de Champions League.

    Diamant, uiteraard.

    Mode, dat is geweten. We hebben de winkels, de ontwerpers, een academie met wereldfaam, een topmuseum.

    Culinair, steeds meer. We hebben specialiteiten die de naam van onze stad dragen, we hebben de topchefs, de sterrenrestaurants en de culinaire festivals.

    We hebben ons winkelaanbod. Tot spijt van wie ’t benijdt zijn we dé winkelstad van de Lage Landen.

    Onze musea, wereldtoppers elk op hun manier.

    Ik kijk ook uit naar wat er nog in de stellingen staat voor onze stad. Ik denk bijvoorbeeld aan de Boerentoren, maar ook aan het Droogdokkeneiland en het Maritieme Belevingscentrum dat we daar plannen. Ik denk uiteraard ook aan Smaakhaven, in het Loodswezen.

    We zijn hier in het Paleis op de Meir. Ook deze buurt staat heel wat mooie ontwikkelingen te wachten.

    De Schutterhofstraat wordt heraangelegd: de uitstraling als sjieke winkelstraat zal verhogen, we gaan groen aanplanten, ze wordt autoluw, krijgt een eye catcher van Martin Margiela en een aangepast lichtplan.

    De Schuttershofstraat wordt de Schittershofstraat.

    Ook de Wapper krijgt van ons een upgrade.

    Op die manier kunnen we onze bezoekers beter dan ooit ontvangen.  In een bereikbare, aangename, veilige, propere, welvarende stad.

    Toerisme en middenstand versterken elkaar in deze stad, commerciële en culturele ondernemers inspireren elkaar. Dat was ook zo tijdens de Gouden Eeuw van Antwerpen, toen mensen als Rubens, Van Dijck, Christoffel Plantijn de grenzen tussen ondernemerschap en het artistieke verlegden.

    Dat we daar nog altijd goed in zijn, bewijzen ook jullie.

    Antwerpen is beleving.

    Antwerpen is ook luxe. Luxe in ons winkelaanbod. Luxe in ons hotelaanbod. De voorbije jaren maakten we op dat vlak een inhaalbeweging.

    Antwerpen is ook verwennerij.

    Ik zie hier voor mij heel wat klinkende namen, namen die weerklank hebben tot ver buiten onze stadsgrenzen. Namen die Antwerpen op de kaart zetten.

    Wat ze gemeen hebben is hun gedeelde passie voor ondernemerschap en voor Antwerpen.

    Die liefde is wederzijds.

    Het stadsbestuur is blij met jullie bijdrage aan de stad.

    Gisteren kon ik in Puurs luisteren naar keynote speaker Barrack Obama, vandaag ben ik minstens zo benieuwd naar wat   Carole Lamarque, CEO van Duval Union te vertellen heeft.

  • Gala Ondernemer van het Jaar 2024 Deurne

     

    Groepsfoto met alle winnaars op het Gala van de Ondernemer van het Jaar 2024 in Deurne.


    (speech op het Gala van de Ondernemer 2024 in Deurne)

    Goeienavond iedereen,

    Wat vliegt de tijd. Ik herinner me nog levendig het gala afgelopen jaar, in het kasteel van het Rivierenhof, en kijk:

    Het is vandaag 15 maart 2024, en we blazen alweer verzamelen om de Deurnese ondernemers in de bloemetjes te zetten.

    Als schepen moet ik natuurlijk alle districten even graag zien, maar ik moet toegeven: gala-avonden voor ondernemers worden écht niet overal georganiseerd.

    Dees is wel Deurne, inderdaad.

    Dames en heren,

    Vorig jaar wees ik jullie op enkele zaken die actueel waren in Deurne, en relevant voor de lokale middenstand.

    Vandaag doe ik dat opnieuw. En ik begin waar ik vorig jaar mee eindigde.

    De toekomst begint immers vandaag.

    Oosterweel! De voorbereidingen voor de bouw van de bypass (de tijdelijke snelweg) aan het Sportpaleis zijn deze week gestart, op Deurnes’ grondgebied.

    De burgemeester en ik zijn vorige week op bezoek geweest bij de buurtbewoners rond de Ten Eekhovelei.

    Dat was, dat durf ik u zeggen, erg positief. Aan de Ten Eekhovelei hebben ze echt veel om naar uit te kijken.  

    Het zijn de districten in het noorden die het eerst de vruchten gaan plukken van de grote infrastructuurwerken in het kader van de aanleg van de Oosterweelverbinding.

    Merksem en Deurne zullen beter bereikbaar zijn dan voordien, de leefbaarheid van de wijken zal verbeteren, met name Deurne-Noord zal een enorme metamorfose ondergaan.

    Toen ik vorige week in de Rix enkele toekomstbeelden liet zien aan de buurtbewoners zag ik het in hun ogen: #IsdeeswelDeurne? 

    Ja, #DeesiswelDeurne !

    Met de aanleg van het eerste deel van Ringpark Het Schijn starten we in het najaar reeds, de mensen gaan dus geen jaren moeten wachten om vooruitgang te zien. 

    Ik sprak vorig jaar ook over mijn wens om een verlenging van de tram over de Bisschoppenhoflaan te zien. 

    Die verlenging ligt er natuurlijk nog niet (had ik maar een toverstokje), maar de beslissing is door de Vlaamse Regering wel genomen: die tram moet er komen, van Schijnpoort over de Bisschoppenhoflaan naar de Houtlaan in Wijnegem. Ondergronds of bovengronds, dat wordt nog bekeken.

    Ik reken er samen met u op dat de Vlaamse Regering woord houdt. Het zijn verkiezingen dit jaar, u weet welk bolletje u dan best kleurt. 

    Dames en heren,

    De afgelopen weken bezocht ik een aantal districten die deelnamen aan Liever Lokaal, een actie waarmee we mensen aanspoorden in de eigen buurt of wijk te kopen, bij lokale ondernemers.

    Ook Deurne deed mee aan Liever Lokaal.

    In alle districten heb ik telkens herhaald hoe belangrijk lokale middenstand is.

    Omdat kwaliteit van hier de beste kwaliteit is,
    omdat het vaak voordeliger is,
    omdat wat we zelf doen, beter doen,
    omdat lokale ondernemers weten wat hun district nodig heeft,
    omdat hun districten hèn nodig hebben,
    omdat ze zorgen voor sociale cohesie,
    omdat ze zorgen voor welvaart; onze welvaart.

    Het zijn heel vaak die ondernemers die ‘smoel’ geven aan een district.

    En dan doet het mij plezier om initiatieven zoals Liever Lokaal te zien, of een actie zoals op de Galifortlei naar aanleiding van Valentijn. Of een gala-avond voor de beste ondernemer.

     

    De ploeg achter het Gala van de Ondernemer van het Jaar 2024 in Deurne.

    Dan kan alleen maar dankzij mensen die daar hun schouders onder zetten. Ik ga geen namen noemen, ik ga me beperken tot: het Team Lokale Economieraad Deurne.

    Hartelijk dank voor jullie inzet.
    Mag ik een applausje voor hen vragen (applaus) ?

    Dan zijn de handen met dit applaus meteen opgewarmd voor het hoogtepunt van deze avond, en dat is de verkiezing van de Beste Starter, de Beste Ondernemer en Beste Vrij Beroep van Deurne.

    Ik hoop dat iedereen zijn spiekbriefjes klaar heeft.

    Dank! 

    LIJST LAUREATEN

    * Beste Startende Onderneming:

    1) Bar Kotee – Alain Hoeckx, Rebecca & Christina Gevers

    2) Carrefour Market Deurne – Bart Ceusters & Dimitri Pikaerts

    3) Bar Ven – Javier Sanchez

     

    * Beste Uitvoerder van een Vrij Beroep:

    1) Osteopathie Ter Rivieren – Kristiaan Van Praet

    2) Advocatenkantoor Ariane Van Dooren

    3) Kinepraktijk Kris Huylebroeck

     

    * Beste Onderneming:

    1) Café Den Witten Hert – Ann Clymans

    2) Congé Bricolé – Line Vanvoorden

    3) Aluna Groepspraktijk – Alice Krug

     

  • Ringdag 2024 groot succes

    Met Manu Claeys (stRaten-generaal), Peter Vermeulen (Ringland), Alexander D’Hooghe (intendant) en rechts gouverneur Cathy Bercx.

    (toespraak bij de opening van de Ringdag op 16 maart 2024 in het Provinciehuis, waar meer dan 1000 Antwerpenaren polshoogte kwamen nemen over de projecten die in het kader van De Grote Verbinding gerealiseerd worden in onze stad)

    Dames en heren, goedemorgen,

    Ik heb hier bij mij de tekst van een opiniestuk dat ik in oktober 2019 schreef, en dat gepubliceerd werd in Het Laatste Nieuws. De eerste Ringdag moest toen nog plaatsvinden.
    In dat stuk nam ik de lezer mee naar een willekeurige dag in het jaar 2030.

    Ik geef u de volledige tekst zo meteen mee. Waarom?

    Omdat de tekst vandaag actueler dan ooit is. En omdat de tekst bewijst dat er sindsdien heel hard gewerkt is door heel veel mensen. Mensen die ik hier ook uitdrukkelijk wil bedanken.

    Ik citeer uit mijn tekst van 2019: ‘In Antwerpen gaan we middelen, mensen en ideeën met elkaar verbinden.’

    En: ‘Onze ideeën geven vorm aan een meer leefbare stad, de stad van morgen. We delen die ideeën met zoveel mogelijk mensen, Antwerpenaren en niet-Antwerpenaren.’

    ‘Antwerpen zet een grote stap voorwaarts, en de hele wereld mag dat weten.’

    Dames en heren, u kent het gezegde: ‘Think global, act local’. Ik wil dat vertalen als ‘Verbeter de wereld, begin in Antwerpen.’

    Dat is wat we hier vandaag gaan laten zien. Welkom op de Ringdag 2024! 

     

  • De Scheldebrug: wie steekt mee over?

    (foto: Philippe Verhoeven)

    In de commissie mobiliteit van het Vlaams Parlement die zich vanmiddag boog over de Voortgangsrapportage Toekomstverbond zagen we Orry Van de Wauwer (CD&V), Willem-Frederik Schiltz (Open Vld) en Jos D’Haese (PvdA) front vormen tegen de geplande bouw van een brug voor fietsers- en wandelaars over de Schelde.

    Ik zie daar een coalitie van drie Antwerpse politici die weliswaar vaak in Brussel zijn, maar misschien beter wat vaker de Schelde in ‘t stad zouden oversteken.

    Niet gehinderd door enige kennis van zaken droegen ze argumenten aan die door voortschrijdend inzicht in het dossier al lang achterhaald zijn.

    Wat overbleef, was profileringsdrang en een gebrek aan visie van politici die – om een door hen gesmaakte beeldspraak te gebruiken – aan de verkeerde kant van de geschiedenis staan.

    Ik hoorde Willem-Frederik Schiltz, lijsttrekker voor Open Vld in Antwerpen bij de komende gemeenteraadsverkiezingen , de woorden ‘vermaledijde brug’ in de mond nemen.

    Ik zal hem daar met veel plezier aan herinneren als straks de Scheldebrug naar schatting elke dag door  22.000 fietsers gebruikt zal worden, en ook wandelaars zullen genieten van het fenomenale uitzicht en de levendige omgeving* die we voor de brug gaan uittekenen.

    Of de Scheldebrug een hefbrug wordt laat ik over aan de ingenieurs. Ik ben er wel van overtuigd dat ze een hefboom wordt voor de Antwerpse economie, recreatie, horeca, evenementen, sport en spel en toerisme.

    Nu al kijken pendelaars en bedrijven aan beide zijden van de stroom, tot in het diepe Waasland toe, uit naar het vergemakkelijken van het woon-werkverkeer per fiets, exponentieel toegenomen de afgelopen jaren.

    Het is Schiltz, Van de Wauwer en D’Haese blijkbaar ontgaan, maar de Scheldekruisingen zijn in 2024 zodanig problematisch dat zelfs voetgangers en fietsers in de file staan.

    Antwerpen is lang genoeg gegijzeld geweest door een gebrek aan daadkracht op het vlak van mobiliteit en investeringen in infrastructuur. Nu is die er wel, voor alle modi.

    Hoe fragiel de mobiliteit over de Schelde is, zagen we door de ongelukkige beslissing om de veerdienst in maart 2023 te halveren toen de renovatie van de Sint-Annatunnel achter de rug was. De gevolgen voor wie op Linkeroever woont of moest zijn, waren dramatisch. Pas na herhaalde druk van het Antwerpse stadsbestuur werd die beslissing teruggedraaid. En ook nu nog, met verhoogde frequentie, is het vaak zo druk dat niet alle passagiers mee kunnen voor een oversteek.

    De alternatieven waarvan de drie parlementsleden zo’n fans zijn, werden in het studiewerk voor de brug stuk voor stuk gewogen en te licht bevonden op het vlak van Scheldekruisende capaciteit. Kabelliften, een nieuwe fietserstunnel of bijkomende veren bieden simpelweg geen afdoende antwoord op de noden van stad en regio.

    Maar het staat tegenstanders uiteraard van de brug vrij om, eens die operationeel is, te blijven kiezen voor veerboot of de Sint-Annatunnel.

    Orry Van de Wauwer had het in zijn tussenkomst in de commissie over een gebrek aan ‘draagvlak’. Het enige draagvlak waar ik mij zorgen over maak is het draagvlak van de constructie voor al die fietsers en voetgangers.

    *
    Ik denk dat ik er niet ver naast zit als ik stel dat zowel Schiltz, Van de Wauwer als D’Haese wel eens een lans breken voor jongerencultuur in onze stad. We gaan de bouw van de brug aangrijpen om  ook nachtleven en horeca nieuwe kansen te geven. Ik nodig hen alvast uit naar het openingsweekend. Tickets zijn nog niet te koop, maar meer informatie kunnen ze alvast hier lezen. 

  • Ondernemende stad, stad voor ondernemers

    (toespraak op de campagnedag ‘Vrouwelijk ondernemerschap’ door Microstart Antwerpen in Dilbi, Kasteelpleinstraat 53)

    Met onderneemster Sally Ghannoum, het gezicht van de campagne van Microstart Antwerpen, voor haar restaurant Dilbi in de Kasteelpleinstraat.


    Goeiemorgen iedereen, 

     
    Ik heb bij wijze van voorbereiding voor dit moment de website van Microstart gescreend, en ik wil er een aantal termen uitlichten: 
     
    samenwerking 
    ontmoetingen 
    handen in elkaar slaan 
    informeren 
    partnerschap
     
     
    Dat zijn termen die ook toepasbaar zijn op de visie die ik als schepen voor middenstand heb.  
     
    we overleggen met handelaarsverenigingen 
    we versterken onze winkelkernen  
    we helpen ondernemers die hun pand willen renoveren 
    we werken aan propere winkelstraten 
    we werken aan een ondernemingsvriendelijke regelgeving, up to date ook, en een vlotte digitale verwerking van vergunningen 
    tijdens corona ondersteunden we ondernemers met onze UCoins 
     
    We verwelkomen ook nieuwe concepten  
     
    Kijk naar The Box. Opvallend veel vrouwelijke ondernemers daar trouwens, met succesverhalen. De moeite waard om daar eens te gaan kijken, ze zullen graag hun ervaring delen.  

    Er zijn wel meer mooie voorbeelden van nieuw en succesvol vrouwelijk ondernemerschap te vinden in deze stad.  
     
    Onze gastvrouw vanmorgen, Sally Ghannoum (zie foto), is daarvan een perfect voorbeeld.   
     
    Er zijn er nog, en ik weet dat ik riskeer mensen te vergeten.  
     
    Er is niet alleen The Box. Kijk naar FEMM en SheHub in de Statiestraat in Berchem.  
     
    In Deurne maakte ik recent nog kennis met Saloua, een ondernemende dame, in de FabStore aan de Hoofdvunderlei. Ook een mooi verhaal. 
     
    Dames en heren,  
     
    Antwerpen wil een ondernemende stad zijn, Antwerpen wil ondernemers faciliteren.  
     
    Dat zit in het DNA van onze stad. Zonder ondernemers zou Antwerpen een dorp in een bocht van de Schelde zijn. Het zijn ondernemers die er een stad van maakten, een wereldhaven, een handelscentrum, een diamantcentrum, een winkelstad, een gastronomische bestemming.  
     
    Dat we een cultuurstad zijn is ook voor een stuk te danken aan kunstenaars die ook mercantiele reflexen hadden.  
     
    Rubens, Van Dijck, Jordaens, onze grootste schilders hadden een ondernemersgeest die de hele stad mee trok. Christoffel Plantin maakte van Antwerpen in de 16de eeuw een centrum van innovatie. Antwerpen was toen wat New York nu is.   
     
    Ook vandaag wil Antwerpen die rol opnemen. Ondernemen in de 21ste eeuw kan niet zonder het overleg, de samenwerking, de partnerschappen waar Microstart voor staat. 
     
    Ik verwelkom iedereen hier aanwezig met haar dromen alle succes toe.  

  • Een avond in Merksem (MXM)

    (toespraak op de netwerkavond voor de Merksemse middenstand, 12 maart 2024)

    Goeienavond iedereen, 

    Fijn om nog eens in Merksem te zijn, fijn ook om hier opnieuw enkele nieuwe gezichten te zien.
    Nieuwe gezichten betekent ook vers bloed in het ondernemersweefsel voor Merksem.

    Ik hecht veel belang aan dit soort overlegmomenten, ik doe ze in alle districten.

    Ik zeg dan wel ‘mijn deur staat altijd open’, ik ga zelf ook graag ter plaatse.

    Jullie zijn ondernemers, jullie ondernemen,
    en als ik dat zo zeg dan bedoel ik dat écht als een compliment.

    We hebben ondernemers nodig.

    Ondernemers zijn belangrijk voor onze economie, ze zijn belangrijk voor de tewerkstelling, ze dragen bij aan onze welvaart, ze zijn belangrijk voor het sociale weefsel, voor het contact tussen mensen, ze zijn het gezicht van een stad, van een district.

    Wie Kiel zegt, zegt Abdijstraat.
    Wie Wilrijk zegt, zegt de Bist en de Kern.
    Wie Berchem zegt, zegt Driekoningenstraat.
    Borgerhout? Turnhoutsebaan.
    Deurne? Herentalsebaan.
    Wie Merksem zegt, zegt Bredabaan.

    Al die straten hebben hun ups en downs. Al die straten hebben hun troeven.  Ook de Bredabaan. Ook Merksem.

    Alleen is het zaak die troeven goed uit te spelen. Dat kan enkel in overleg.

    Ik wil dan ook de mensen achter MXM Sterk Merk feliciteren. Door de handen in elkaar te slaan, kunnen prachtige dingen gerealiseerd worden.  

    En over prachtige dingen gesproken: ik kijk alvast uit naar de presentatie van She Did It zo meteen.

    Ik heb hier op de Bredabaan en in aantal andere straten in Merksem prachtige kerstverlichting zien hangen. En er was de photo challenge om dat goed in beeld te brengen op sociale media met de hashtag #mijnmerksem . Fiere Merksemenaren… Goed zo!

    De troeven en de klanten van de Bredabaan liggen niet in het verleden, zoals sommigen willen doen geloven. Politici die alleen maar communiceren dat het slecht gaat in Merksem of op de Bredabaan, en zelfs zaken gaan beoordelen op welk eten ze aan hun klanten serveren, dragen wat mij betreft een grote verantwoordelijkheid. Ze creëren een negatieve beeldvorming die een eigen leven gaat leiden, en maken het voor de ondernemers op de Bredabaan alleen maar moeilijker.

    Op basis van nostalgie bouw je geen zaak uit, laat staan dat je een winkelkern kan managen.  

    Dus ja, de Bredabaan en andere winkelstraten gaan door een periode van verandering, en ja, we gaan dit zoveel mogelijk proberen te managen.

    De stad staat daarbij klaar om te faciliteren. We hebben een beleidsnota detailhandel die daarbij richtinggevend is.

    Wat deze stad nodig heeft zijn levendige en leefbare winkelkerngebieden. Dat betekent: clusteren. Compacter, overzichtelijk, aantrekkelijk, met een eigen smoel. Er is geen enkele reden waarom de Bredabaan daar niet voor in aanmerking zou kunnen komen. Integendeel: iedereen ként de Bredabaan.

    Ondernemers moeten kunnen rekenen op een vlotte dienstverlening door de stedelijke diensten, met  zo weinig mogelijk administratieve last en correcte informatie die het hen mogelijk maakt hun dromen waar te maken.
     
    Onze winkelgebieden moeten ook vlot bereikbaar zijn. Ook dat engagement nemen we op ons, daarvoor doen we de nodige inspanningen. Nu al ziet u de vorderingen aan de Groenendaallaan , werken in het kader van Oosterweel. Eens die werken achter de rug, zal Merksem bij wijze van spreken dichter bij de stad liggen dan voorheen, en vlotter bereikbaar uit alle windrichtingen.

    Maar dat is niet alles.  

    We hebben met Ondernemen in Antwerpen heel wat know how en ervaring in huis.

    Via die weg biedt de stad allerlei diensten aan, financiële ondersteuning en steunmaatregelen, adviezen, teveel om op te noemen. Zo stimuleren we ook handelaarsverenigingen.

    Check zeker ondernemeninantwerpen.be 

    Ik zou zeggen: gebruik die diensten. Karen Roofthooft, onze accountmanager detailhandel is hier aanwezig, net als mijn medewerkster Laura Lion.

    Wij gaan niet zeggen welke zaak u moet voeren. U bent de ondernemer. U heeft de drive, de passie. U kent de klant het beste.

    U weet wat Merksem nodig heeft.
    En u bent zelf ook wat Merksem nodig heeft.

    Succes en veel inspiratie op deze netwerkavond!

  • Nieuw fiets- en wandelpad tussen Ekeren en Merksem

    (persbericht)

    Het nieuwe fiets- en wandelpad zal een prachtig stukje Ekeren toegankelijk maken.


    Stad Antwerpen vult opnieuw een ontbrekend stuk van het fietsnetwerk in het zuiden van Ekeren in, met een nieuw fiets- en wandelpad tussen de Gerardus Stijnenlaan en het Laar. Daarmee krijgt Ekeren-Donk een nieuwe, comfortabele fietsverbinding met Merksem. 

    In 2020 en 2022 kocht Antwerpen enkele percelen aan tussen de Gerardus Stijnenlaan en het Laar in Ekeren. Daarmee wilde de stad deze groene, open ruimte vrijwaren, en kon de waterbufferende en ecologische functie behouden blijven. Op de aangekochte percelen plantte de stad in het najaar van 2023 al 1 hectare bos aan.

    Het fietspad dat daar nu zal worden aangelegd moet een vlotte, comfortabele en veilige verbinding vormen. Het wordt uitgevoerd in asfalt, 3,5 meter breed en voorzien van verlichting. In de Gerardus Stijnenlaan wordt een verkeersplateau aangelegd, zodat fietsers in de toekomst veilig kunnen oversteken, en via een nog aan te leggen fietspad in Hoekakker hun weg kunnen vervolgen richting noorden. Aan de zijde van het Laar sluiten de fietspaden aan op het bestaande dubbelrichtingsfietspad.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We ontsluiten hiermee een erg mooi stukje Ekeren, niet alleen voor fietsers maar ook voor wandelaars. Het bijbehorende wandelpad, met een breedte van 2 meter, wordt aangelegd in boskiezel zodat we een échte wandelbeleving door het groen kunnen garanderen.“ 

    Het ontwerp heeft maximaal rekening gehouden met het aanwezige groen, waarbij oude en waardevolle bomen behouden blijven. Tien bomen zullen gekapt worden, waarvan vijf om veiligheidsredenen. Alle gekapte bomen worden gecompenseerd.

  • Stad Antwerpen vraagt gelijke Europese handhaving voor stedelijke toegangsbeperkingen  

    (persbericht)

    Antwerpen vraagt om de handhaving van toegangsbeperkingen tot stedelijke centra op Europees vlak coherenter te maken. Aanleiding zijn lopende onderhandelingen over de uitbreiding van een EU-richtlijn om verkeersovertredingen over de grenzen van de lidstaten heen te beboeten. Volgens Antwerpen moet vermeden worden dat die richtlijn resulteert in een ongelijke behandeling van burgers en bedrijven van verschillende lidstaten. De stad onderschrijft in die zin een open brief van een heel aantal steden, gericht aan de Raad van Europa en het Europees Parlement.

    De Europese instanties buigen zich op dit moment over de uitbreiding van een richtlijn die het sanctioneren van verkeersovertredingen tussen lidstaten regelt. Met die richtlijn (Cross-Border Enforcement, afgekort CBE) wil de Commissie de straffeloosheid van bestuurders die overtredingen begaan buiten het land waar ze gedomicilieerd zijn, wegwerken.

    Stad Antwerpen is voorstander van een dergelijke grensoverschrijdende aanpak.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Iedereen gelijk voor de wet. Het kan niet zijn dat iemand bij ons met een Belgisch kenteken een bekeuring oploopt, terwijl iemand met een Nederlandse nummerplaat met diezelfde overtreding wegkomt.”

    In maart zal de bestaande CBE-richtlijn uitgebreid worden met updates die de verkeersveiligheid ten goede moeten komen. Antwerpen vindt dat de richtlijn ook oog moet hebben voor de handhaving op stedelijke toegangsbeperkingen, de ‘Urban Vehicle Access Regulations’ (UVARs) voor gebieden zoals lage emissie-zones (LEZ), autoluwe zones, schoolstraten, voetgangersgebieden. Antwerpen heeft ook dergelijke zones.

    De Europese Commissie wijst er op dat UVARs een belangrijke rol kunnen spelen in het verbeteren van de luchtkwaliteit in de binnensteden en in het creëren van een verkeersveiligere omgeving.

    Schepen Kennis: “Europa verwacht van stedelijke autoriteiten dat ze in naam van leefbaarheid en verkeersveiligheid toegangsbeperkingen uitvaardigen. Dan verwacht ik ook dat de EU-regelgeving ons bijstaat in de handhaving van die maatregelen. Als Antwerpenaren zien dat een voertuig met een vreemde nummerplaat zonder gevolgen een zone kan binnenrijden en een voertuig met een Belgisch kenteken niet, dan verliezen we draagvlak, en dan hebben die maatregelen trouwens minder zin.”

    Antwerpen registreerde in 2023 ongeveer 470.000 bewegingen van voertuigen met buitenlandse nummerplaat (andere dan Nederlandse), tegenover 6,5 miljoen unieke voertuigen. Van twee derde van de voertuigen met buitenlandse nummerplaten is niet geweten of ze al dan niet voldoen aan de LEZ-voorwaarden, omdat de stad niet beschikt over hun voertuiggegevens. Omdat ze zich niet geregistreerd hebben, worden ze allemaal beschouwd als overtreder. Met verschillende landen bestaan uiteenlopende samenwerkingsverbanden voor de uitwisseling van persoonsgegevens om een boete te kunnen verzenden. Vaak blijkt het voertuig in kwestie dan toch wel LEZ-conform te zijn.

    Schepen van leefmilieu Tatjana Scheck: “ De opname van de LEZ  in het toepassingsgebied van de CBE-richtlijn zou ertoe leiden dat buitenlandse voertuigen automatisch kunnen gecheckt worden of ze voldoen aan de voorwaarden om de LEZ binnen te mogen. Die integratie zou én de stad Antwerpen én bezoekers heel wat administratie uitsparen, en zorgen voor een directe, juiste toepassing van de regels.” 

    Om het Antwerpse standpunt kracht bij te zetten, onderschrijft stad Antwerpen een brief van een aantal vertegenwoordigers van Europese steden en regio’s, samen met Eurocities, Polis en het CLARS-platform. Antwerpen is lid van alle drie deze instanties. In de brief, gericht aan de Europese Raad en de leden van het Europese Parlement, wijzen de ondertekenaars op de nood aan een coherente aanpak over grenzen en aard van overtredingen heen. 

    Het EUCARIS-systeem (Europese Vehicle and Driving Licence Information System), dat het nu al mogelijk maakt om bekeuringen op het vlak van bijvoorbeeld snelheidsovertredingen en door rood licht rijden grensoverschrijdend te innen, kan hierbij helpen. EURCARIS garandeert dat de steden de administratie zonder tussenkomst van derde partijen kunnen afwikkelen, zonder bijkomende kosten en met respect voor privacyregels.