Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • 30 is de max!

    (persbericht)

    Voor stad Antwerpen is verkeersveiligheid een prioriteit. Daarom werden tijdens de vorige bestuursperiode alle woonwijken een zone 30. Op maandag 17 februari start een campagne in heel de stad die alle verkeersdeelnemers eraan herinnert dat zowel binnen als buiten de Singel alle woonwijken zone 30 zijn. De campagne loopt tot 1 maart en heeft per district een andere uitstraling.

    Campagne zone 30

    De campagne heeft als boodschap ‘In Antwerpen is 30 de max’: in alle woonwijken van heel Antwerpen is 30 kilometer per uur de maximumsnelheid. Er komen affiches in alle districten. Daarop is een hartvormige ballon te zien die op een opvallende, warme manier de snelheidsbeperking benadrukt. Per district heeft de campagne een andere uitstraling, zodat de boodschap aansluit bij de plek waar men de affiche ziet.

    Met Wendy Simons, districtsschepen mobiliteit in Merksem.

    Ook bewoners, bedrijven en scholen kunnen helpen om de boodschap over de zone 30 lokaal te verspreiden. Op deze manier stimuleert de stad samen met haar burgers de verkeersdeelnemers om zich te houden aan de snelheidsbeperking. Bewoners kunnen vanaf 18 februari bij alle stadsloketten, in het EcoHuis en op zaterdagen en zondagen in het paviljoen Antwerpen Morgen aan het MAS een raamaffiche afhalen met daarop de hartvormige ballon en als tekst ‘Hier is 30 de max’. Een andere mogelijkheid is de affiche downloaden op www.antwerpen.be of www.slimnaarantwerpen.be (klik hier voor de rechtstreekse link) en ze zelf afdrukken om aan het raam te hangen.

    Alle woonwijken zone 30

    Tijdens de vorige bestuursperiode werden alle woonwijken op het grondgebied van de stad Antwerpen gereglementeerd als een zone 30. Het doel was om er de leefbaarheid te verbeteren en de verkeersveiligheid te verhogen.

    Om te slagen in dat opzet moet de verlaagde snelheidslimiet in de woonwijken ook daadwerkelijk worden nageleefd door de weggebruikers. Een aangepaste snelheidsremmende inrichting van de publieke ruimte moedigt dat aan. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Daarom hebben de stad en de districten al geïnvesteerd in de heraanleg van woonstraten en het inplanten van snelheidsremmers. Maar het is ook een kwestie van gedragswijziging van weggebruikers. Alleen door respect te tonen voor elkaar maken we Antwerpen verkeersveiliger.”

    Meer bewustmaking nodig

    In het najaar van 2019 zijn enkele proefprojecten opgestart rond de sensibilisering over zone 30. Uit de resultaten blijkt dat nog meer bewustmaking nodig is om mensen aan te zetten tot hoffelijk rijgedrag. Verkeersveiligheid blijft een prioriteit voor de stad, daarom rolt ze nu de stadsbrede campagne zone 30 uit.

  • De Parkbrug krijgt een fietshelling

    info@bmd3d.com

    (persbericht)

    Vandaag starten in Antwerpen de voorbereidende werken op het binnenplein aan de Noorderplaats voor de plaatsing van de fietshelling aan de Parkbrug. Er zal een werfzone op het binnenplein afgezet worden maar de Parkbrug blijft tijdens deze werken steeds toegankelijk. De werken duren tot midden maart. Tegen de zomer van 2020 zal de helling klaar zijn voor gebruik.

    De Parkbrug is sinds juli 2016 een verkeersveilige verbinding voor voetgangers en fietsers tussen Park Spoor Noord en het Eilandje. Ze overspant de Italiëlei ter hoogte van de Noorderplaats.

    Momenteel volgen voetgangers en fietsers de Parkhelling om vanuit Park Spoor Noord op de Parkbrug te geraken. Aan de kant van de London Tower is heeft de Parkbrug momenteel een grote lift en een trap met een speciaal fietsgootsysteem. Daar start AG VESPA nu met de voorbereidende werken voor een fietshelling.

    Ontwerp fietshelling

    Het ontwerp van de fietshelling is, net zoals dat van de Parkbrug, van Ney & Partners. De helling wordt 140 meter lang en krijgt een lusvormig ontwerp in een witte, lichte staalstructuur om het gewicht op de bestaande structuur te beperken. De fietshelling wordt een alternatief voor de lift en de trap met VeloComfort-systeem, die allebei behouden blijven. De fietshelling ligt parallel aan de gevels van de bestaande gebouwen.

    Scepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De Parkbrug is niet alleen heel erg mooi, maar ook functioneel. Ze vormt een belangrijke schakel voor het fietsverkeer tussen Antwerpen-Noord en het centrum van de stad. Dankzij deze fietshelling verhogen we het gebruiksgemak van de brug. De start ervan zal voldoende breed gemaakt worden om de toegang vanuit verschillende richtingen mogelijk te maken. Het fietspad op de helling voorzien we in gietasfalt en zal mooi worden verlicht.”

    Voorbereidende werken en ingebruikname

    Tijdens de werken op het terrein worden de zones waar de kolommen voor de fietshelling komen, voorbereid en wordt de bestaande structuur van de ondergrondse parking verstevigd. De werken aan de fietshelling zelf vinden al enkele maanden plaats in een atelier in Puurs. Eind mei zal de helling in vier grote delen via het water vervoerd worden naar het Willemdok in Antwerpen. Daarna wordt ze gemonteerd. Tegen deze zomer zal de helling klaar zijn voor gebruik.

    (einde bericht)

  • Besturen in alle openheid (het vervolg)

    Deze week publiceerde het Rekenhof de jaarlijkse lijst van mandaten van politici , en voor het eerst werden ook hun vergoedingen daarin opgenomen.

    Ik heb allerminst een probleem met de transparantie die van mij gevraagd wordt. Verantwoording afleggen is iets wat ik nooit uit de weg ben gegaan, en ook nooit zal doen.

    Dat verkozen politici mandaten opnemen in de besturen van strategische sectoren is perfect te verantwoorden. Het is belangrijk dat in die raden verkozenen zetelen als vertegenwoordigers van de burgers.

    Liefst worden die mandaten opgenomen door mensen met kennis van zaken, mensen die bestuurservaring hebben, en die kunnen terugvallen op netwerken die ze door de jaren heen hebben opgebouwd.

    Op de kwaliteit van die selectie kan wat mij betreft niet streng genoeg toegekeken worden. Mijn achtergrond als ingenieur en jarenlange werkervaring als consultant, zowel in de privé- als de publieke sector, zijn een meerwaarde om dossiers met grote publieke belangen op te volgen.

    Dit gaat immers over democratische controle.

    De nieuwswaarde van de berichtgeving deze week verdient wel wat kanttekeningen. Op 14 august 2018 publiceerde ik op mijn website een artikel onder de titel ‘Besturen in alle openheid’. Alles wat ik toen schreef, is ook vandaag nog relevant.

    De daling van mijn  bestuursmandaten zet zich door, van 40 (2015) naar 36 (2017) en nu dus naar 34 in 2018. De overgrote meerderheid daarvan waren trouwens onbezoldigd, en vloeiden voort uit mijn ambt als schepen in de grootstad Antwerpen. Binnen mijn partij, de N-VA, neem ik ook enkele mandaten op.

    De betaalde mandaten die ik dan wel aanhoud, houd ik aan om mijn werk verder te zetten om structuren te rationaliseren.

    Het gaat trouwens niet om 14 of 15 betaalde mandaten, zoals ik in de media lees. 5 van die betaalde mandaten liepen af in de loop van het jaar 2018. In 2019 waren er opnieuw 2 aflopende mandaten.

    Wat ik in augustus 2018 op mijn website schreef, kwam dan ook uit: ‘Door de herstructurering van de energie-intercommunales zullen mijn betaalde mandaten tegen voorjaar 2019 zakken van 18 naar 8’.

    Maar cijfers zeggen niet alles. Achter die cijfers gaat een beleid schuil. Wie aan het roer zit, kan bijsturen. In mijn visie: snoeien.

    Ik geloof dat het in het publieke belang is dat we  zoeken naar efficiëntie-oefeningen. Mijn nota daterend van 2017 ‘Rationalisering en optimalisering van de gemeentelijke structuren en hun rol in de energievoorziening’ was daarvan de voorafspiegeling. Daaropvolgende nota’s staan op mijn website, met daarin in detail hoe die processen verliepen, en wat de gevolgen van het snoeien in de wildgroei van intercommunales betekenden.

    Achterliggende structuren zoals Intermixt, Inter-Regies en de financieringscommunales integreerden we in Fluvius en Zefier, wat leidde tot een vermindering van 350 mandaten. Vanaf 2022 zal dat een besparing opleveren van 110 miljoen euro per jaar.  Als gevolg daarvan kunnen we de energiefactuur voor de burger onder controle houden.

    De persaandacht daarvoor was toen beduidend kleiner dan deze week, terwijl het wel over de essentie ging.

    Ik durf nu al een voorschot op de toekomst te nemen. Op de aangifte van het Rekenhof in 2019 zullen achter mijn naam opnieuw meer mandaten staan, en ik wil daar nu al verantwoording voor afleggen: ik zal dat doen om te werken aan meer efficiënte organisaties die het belang van de burgers dienen.

    We hebben in Vlaanderen maar al te lang een aangroei gezien van steeds meer nieuwe structuren, wat zich vertaalde in meer postjes, meer zitpenningen, zonder garantie op een betere werking of – dienstverlening.

    Ik hoop dat dit besef in heel Vlaanderen doordringt.

    Kortom, ik blijf een aantal mandaten behouden, en ik blijf er verder afschaffen om te komen tot relevante en efficiënte bestuursposten, zonder overdreven bestuurlijke overhead.

  • Stad Antwerpen en Waze gaan samenwerken

    (persbericht)

    De stad Antwerpen start een samenwerking met Waze, een applicatie voor smartphones die een slimme gps combineert met een sociaal netwerk en die eigendom is van Google.

    Ze zullen verkeersgegevens uitwisselen om zo bewoners en bezoekers nog beter in real time te kunnen informeren over de verkeerssituatie in de stad. De stad deelt info van onder andere wegenwerken, evenementen, schoolstraten en fietsroutes. Waze op zijn beurt deelt realtimedata van gebruikers (files, obstakels…). Die gedeelde en verzamelde gegevens zullen geïntegreerd worden op de website, de app en de routeplanner van Slim naar Antwerpen, alsook bij Waze en Google. Het resultaat van de samenwerking is een beter en uitgebreider inzicht in (auto)verplaatsingen, omleidingen en ongevallen.

    Slim naar Antwerpen informeert inwoners en bezoekers over de werkzaamheden die op het grondgebied van de stad worden uitgevoerd en over de verschillende mobiliteitsoplossingen voor de gebruikers. De stad Antwerpen blijft zoeken naar databronnen en kanalen om accurate, bruikbare en realtime-informatie aan te bieden. Binnen deze context gaat Slim naar Antwerpen een overeenkomst aan met Waze voor het uitwisselen van verkeersgegevens via het programma ‘Waze for Cities’.

     Wederzijdse uitwisseling van data

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De samenwerking van de stad met Waze bevestigt de positie van Antwerpen als internationale voortrekker op vlak van slimme mobiliteit en heeft heel wat voordelen. Ten eerste worden gegevens over wegenwerken en evenementen in Antwerpen gedeeld met Waze. Ook informatie over bijvoorbeeld schoolstraten of belangrijke fietsroutes wordt doorgegeven. Een onderzoek uit 2013 wijst uit dat wereldwijd 54% van de smartphone-gebruikers minstens één keer per maand Google Maps gebruikt. Door data via Waze te laten doorstromen naar Google Maps, worden in een klap enorm veel mensen bereikt. Doordat gebruikers correct geïnformeerd zijn over wegenwerken in de regio, kunnen ze hun routes aanpassen of een ander vervoersmiddel kiezen. Ten tweede krijgt stad Antwerpen toegang tot de realtimegegevens die Waze verzamelt over de situatie op de wegen. Deze informatie staat bekend als ‘floating car data’. Door het filteren en automatiseren van de verspreiding van deze informatie kan de stad bewoners en bezoekers adequaat informeren als er zich abnormale verkeerssituaties voordoen. Ten derde is een mondiale speler als Google normaal gezien moeilijk bereikbaar voor stadsbesturen.”

    In principe gaat de samenwerking volgende maand concreet van start.

    Over Waze

    Waze is een applicatie voor smartphones die een slimme gps combineert met een sociaal netwerk. Door de locatie en input van alle gebruikers samen te voegen, wordt een duidelijk beeld gecreëerd van de verkeerssituatie in een regio: files, evenementen, wegenwerken, waarschuwingen voor ongevallen of obstakels op de weg.

    (einde persbericht)

  • Snellaadpalen voor elektrische voertuigen

    (persbericht)

    Op tien plaatsen in Antwerpen worden snelladers voor elektrische voertuigen geplaatst. Zo zet de stad in op de uitbreiding van het aantal elektrische laadpunten op haar grondgebied. Vijf ervan komen op een aantal strategische locaties en zijn publiek toegankelijk. De andere vijf zijn voorbehouden voor elektrische taxi’s en worden geplaatst op multimodale knooppunten. Elke snellader heeft twee laadpunten, er komen dus oplaadmogelijkheden voor twintig voertuigen.

    Laadpaal aan de Mechelse Steenweg in Antwerpen

    Op dit moment zijn er 138 laadpunten op het openbaar domein in Antwerpen, waarvan 66 gewone laadpalen en 3 snellaadpalen. Binnenkort komen daar dus tien snellaadpalen bij. In ondergrondse publieke parkings, off-street, zijn er meer dan 100 laadpunten.

    Snelladers voor elektrische taxi’s

    De stad Antwerpen wil dat tegen 1 januari 2025 alle taxi’s op haar grondgebied een alternatieve aandrijving hebben: elektrisch, brandstofcel, waterstof, plug-in-hybride of CNG. De stad wil elektrische taxi’s dan ook faciliteren door hen op interessante locaties de mogelijkheid te bieden om snel en efficiënt op te laden. Zo verliezen ze geen tijd ten opzichte van taxi’s op fossiele brandstoffen. De snelladers zorgen ervoor dat de batterij voor 80% is opgeladen op minder dan 30 minuten. Bij een gewone laadpaal kan dit enkele uren duren.

    De palen komen op plaatsen waar verschillende vervoersmogelijkheden samenkomen. Taxi’s kunnen steeds een gegarandeerde rit aanbieden, ook al rijdt er geen openbaar vervoer meer. Ze vormen zo een extra overstapmogelijkheid voor de eerste of laatste kilometers aan die belangrijke knooppunten.

    Schepen van mobiliteit Koen Kennis: ‘Taxi’s zijn en blijven een belangrijke schakel in het mobiliteitsaanbod van Antwerpen. Door te investeren in infrastructuur  van snellaadpalen helpt de stad de taxisector te verduurzamen, en tegelijk hun werking te verzekeren. ’  

    Locaties

    De nieuwe snellaadpalen komen op tien locaties, verspreid over de districten Antwerpen en Berchem. Vijf ervan zijn al gekend:

    District Antwerpen

    • elektrische taxi’s:
      • station Antwerpen-Centraal: Koningin Astridplein 24
      • station Antwerpen-Centraal: Mediaplein
      • Zuidstation: Parking ter hoogte van het kruispunt Montignystraat/Kielsevest
    • elektrische voertuigen:
      • Britselei 38-40 (oud gerechtsgebouw)

    District Berchem

    • elektrische taxi’s:
      • Berchem station: Uitbreidingstraat ter hoogte van nr. 472


    U kan de vijf nieuwe locaties raadplegen op een kaartje via deze link. De plaatsing begint nu. Over enkele maanden zullen de nieuwe palen geplaatst zijn.

    Elke oplaadpaal beschikt over twee laadpunten en krijgt twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen of elektrische taxi’s. Alle oplaadpalen worden geëxploiteerd door concessiehouder ‘Blue Corner NV’. Opladen kan door een laadpas van Blue Corner. Geïnteresseerden vinden praktische info op de website van Blue Corner.

     

    Clean Power for Taxis

    De plaatsing van de snelladers voor taxi’s kadert in het project Clean Power for Taxis van Bond Beter Leefmilieu en de taxifederatie GTL, dat gemeentes en hun taxiondernemingen begeleidt bij de overstap naar een taxivloot met zero-emissie. Taxi’s zijn de ideale nichevloot om elektrisch rijden in Vlaanderen te promoten: ze zijn zichtbaar in het straatbeeld, doen veel kilometers, hebben een onmiddellijke impact op de luchtkwaliteit en bij elke taxirit kan de taxichauffeur als ambassadeur zijn klanten de voordelen van elektrisch rijden laten ervaren.

  • Een ring van Park and Rides rond Antwerpen

    Vandaag mocht ik meehelpen om de eerste houten balk te leggen voor de Park and Ride (P+R) Havana op de Luchtbal.  P+R’s gaan een heel belangrijke rol spelen in de toekomst van de Antwerpse mobiliteit.

    (persbericht)

    Het nieuwe Park and Ride gebouw op de Luchtbal in Antwerpen zal in het voorjaar van 2021 in gebruik worden genomen. De bestaande parkeerfaciliteiten op Luchtbal worden met de komst van de Park and Ride gevoelig uitgebreid, met maar liefst 1.700 extra parkeerplaatsen.

     

    “De pendelaar naar of bezoeker van Antwerpen krijgt zo meer filevrije mogelijkheden om de binnenstad te bereiken. Aangezien dit gebouw klaar zal zijn nog voor de grote Oosterweelwerken op Rechteroever van start gaan, maakt het meteen ook deel uit van het pakket Minder Hinder maatregelen dat zal uitgerold worden naar aanleiding van de werken”, zegt de Antwerpse schepen voor Mobiliteit Koen Kennis.

    Houten balken

    Vandaag is de Park and Ride Luchtbal nog een werfzone waar door de aannemer Antwerpse Bouwwerken sinds afgelopen zomer flink wordt gewerkt. Meer nog, de werf ging deze week een nieuwe fase in, met de plaatsing van houten balken die het gebouw een zeer eigentijdse en kenmerkende uitstraling zullen geven. In totaal moet de aannemer ruim 1.400 houten liggers plaatsen, verdeeld over de zeven verdiepingen die het parkeergebouw zal tellen. “Een uitdagend werk”, zegt Peter Winters, namens Antwerpse Bouwwerken. “Buigzaam hout en robuust beton vormen geen logisch huwelijk. Het samengaan van beide materialen vroeg wel wat studiewerk”, aldus Winters.

    De 1.400 houten liggers worden de komende maanden geplaatst. Tegen de zomer moet deze klus geklaard zijn. Daarna volgt de verdere afwerking van het gebouw. Opmerkelijk is dat de liggers met hun plastieken verpakking errond worden geplaatst. “Op die manier beschermen we de balken tegen mogelijke bevuiling tijdens de werken. Van zodra de welfsels van het gebouw gebetonneerd zijn, verwijderen we de verpakking”, aldus Winters.

    Ring van Park and Rides

    De Park and Ride Luchtbal is niet de enige die momenteel in de steigers staat. Ook op Linkeroever wordt er door het aannemersconsortium Rinkoniên flink gewerkt aan een parkeergebouw met 1.500 plaatsen. En in Merksem start er binnenkort een werf voor de realisatie van een Park and Ride met 680 plaatsen. “Met deze drie nieuwe Park and Rides breiden we het aanbod van multimodale knooppunten rond de stad verder uit”, zegt Luc Hellemans, algemeen directeur van Lantis, de bouwheer van de Park and Ride gebouwen. “In deze knooppunten zullen pendelaars de mogelijkheid krijgen om hun wagen veilig achter te laten zodat ze de laatste kilometers naar de stad met de bus, tram of (deel)fiets filevrij kunnen afleggen”, vervolgt Hellemans.

    https://youtu.be/XdwLc9S64_c

    Parkeren en faciliteren

    Het nieuwe parkeergebouw wordt anders dan het doorsnee parkeergebouw. HUB, het architectenbureau dat instond voor het ontwerp van de Park and Rides, heeft de gebouwen ontworpen als een publieke toegangspoort tot de stad waar het, onder meer dankzij de patio’s en de daglichtinval, aangenaam vertoeven wordt. Een aanbod van faciliteiten die je ook op een luchthaven of grotere treinstations vindt, zoals een herstel- of afhaaldienst, zal het voor de gebruiker extra aangenaam maken.

    (einde persbericht)

  • Toerisme in Antwerpen blijft gezond groeien

    (persbericht)

    2019 was voor Antwerpen een geslaagd toeristisch jaar, met 13,1 miljoen dag- en 3,8 miljoen verblijfstoeristen. De cijfers van 2019 liggen daarmee lager dan die van 2018, dat met de organisatie van het Barokjaar een absoluut topjaar was. De attracties, rondleidingen en cruises draaiden vorig jaar op volle toeren, en ook 2020 belooft een goedgevuld jaar te worden.

    Onderstaande cijfers geven een beeld van het afgelopen toeristisch seizoen in Antwerpen.

    Dagtoerisme

    Op basis van mobiele datatellingen werden ruim 13,1 miljoen dagtoeristen geteld, dat is 5,2% minder dan in Barokjaar 2018 en een evenaring van de cijfers van 2017. De maand juni had dankzij een sterk Pinksterweekend de grootste stijging met 19,88%. Ruim 61,1% van de dagtoeristen waren Belgen. Van de internationale bezoekers kwam 51,6% uit Nederland, 9,1% uit Frankrijk en 8,7% uit Duitsland.

    Verblijfstoerisme

    Het verblijfstoerisme deed het goed met 3,8 miljoen bezoekers. Antwerpen blijft vooral erg in trek bij bezoekers uit Nederland (36,4%), Duitsland (11,4%), het Verenigd Koninkrijk (9,7%) en Frankrijk (8,1%).

    Het voorbije jaar was er een gemiddelde hotelkamerbezettingsgraad van 73,9%. Hij lag het hoogst in de maanden mei en oktober, met pieken van respectievelijk 80,9% en 80,5%. Tijdens deze maanden vonden enkele grote congressen plaats in de stad zoals het ‘IMEC Technology Forum – Future Summits’ en het ‘World Congress on Low Back & Pelvic Girdle Pain’.

    De gemiddelde kamerprijs bedroeg 94,89 euro, een stijging van 1,6%. De duurste maanden waren mei en juni, waarin de gemiddelde kamerprijs respectievelijk 102,11 en 100,96 euro bedroeg.

    Attracties

    De 24 attracties opgenomen in de bezoekersbarometer kenden een sterk jaar. Het attractiebezoek steeg met 3,5% tegenover 2018. Helemaal bovenaan prijkt ZOO Antwerpen met ruim 1,17 miljoen bezoekers (+2,17%). Andere uitschieters zijn het Museum Mayer van den Bergh, dat met de terugkeer van de Dulle Griet heel wat bezoekers over de vloer kreeg (+96%); het Rubenshuis waar de gerestaureerde portiek en tuinpaviljoen opnieuw staan te schitteren (+6,44%); het FOMU dat scoorde met de expo van Stephan Vanfleteren (+23%) en het Museum Plantin-Moretus dat in 2019 met een sterke programmatie uitpakte (+17%). Ook Chocolate Nation heeft zijn start niet gemist: op minder dan een jaar tijd kwamen 132.500 bezoekers een kijkje nemen.

    Rondleidingen

    In 2019 reserveerde Visit Antwerpen 9.446 rondleidingen voor in totaal 142.000 bezoekers (-12,68%). De klassieke stadswandeling ‘De Sinjoren heten u welkom’ was met 1.651 rondleidingen weer de populairste uit het aanbod. Hierna volgen de rondleidingen ‘Red Star Line – via Antwerp’ (893) en ‘Rubenshuis – Palazzo aan de Schelde’ (489). België blijft met voorsprong de grootste herkomstmarkt, gevolgd door Duitsland en Nederland.

    Infobalies

    Aan de toeristische infobalies van Visit Antwerpen passeerden in totaal 365.885 bezoekers. Vooral Belgen, Nederlanders en Spanjaarden kwamen er langs. De brandstore in het Centraal Station, die in 2018 opende, bewijst zijn nut. De omzet door verkoop van toeristische producten (streekproducten, gadgets, souvenirs) in beide bezoekerscentra samen bedroeg meer dan het driedubbele van de voorbije jaren. De best verkochte producten zijn o.a. de toeristische infogids ‘Visit Antwerp Guide’, de ATV Wandelrally, Chocoladepas en Pateekespas.

    Antwerp City Card

    Vorig jaar werden in totaal 7.770 Antwerp City Cards verkocht, goed voor een stijging van 11%. De 24-urenkaart blijft het meest populair, maar de verkoop van de 48- en 72-urenvarianten zit in de lift.

    Vooral Duitsers, Nederlanders en Fransen kochten een City Card. Opvallend is ook dat de 24-urenkaart erg in trek is bij de Japanse bezoekers. De populairste attractie met de kaart was de Onze-Lieve-Vrouwenkathedraal (5.713 bezoekers), gevolgd door het Rubenshuis (4.959) en het MAS (3.755) .

    Cruises

    Het afgelopen cruiseseizoen was uitstekend: 33 zee- en 887 riviercruises, goed voor ruim 147.372 passagiers, meerden aan. Voor 2020 tekent een gelijkaardig cijfer zich af, met nu reeds 41 bevestigde aanlopen van zeecruises en 751 riviercruises. Ongetwijfeld zullen er nog bijkomen, waarmee 2020 het aantal cruises van 2019 zal evenaren.

    Positief voor lokale economie

    Uit het recente bewonersonderzoek van Toerisme Vlaanderen blijkt dat 71% van de Antwerpenaars aangeeft fier te zijn op zijn stad, dankzij het toerisme. “Toerisme zorgt daarnaast ook voor een economische meerwaarde”, stelt schepen voor toerisme en middenstand Koen Kennis. “Het aantal jobs blijft jaar na jaar stijgen. Momenteel zijn er in Antwerpen ongeveer 16.000 mensen aan het werk in de toeristische sector. Bezoekers aan onze stad laten ook flink wat geld achter. Uitgaande van de gemiddelde uitgaven van een verblijfstoerist besteedden ze vorig jaar ongeveer 393 miljoen euro. De impact van het toerisme in Antwerpen blijft dan ook een positief verhaal.”

    Vooruitblik 2020

    2020 belooft een goed gevuld toeristisch jaar te worden. De belangrijkste evenementen:

    World’s 50 Best Restaurants

    Na New York, Melbourne, Bilbao en Singapore strijkt dit jaar van 30 mei tot 3 juni het culinaire event ‘The World’s 50 Best Restaurants’ neer in Antwerpen. Geen betere plek om deze Oscars van de gastronomie te verwelkomen dan de culinaire hoofdstad van Vlaanderen.

    AntwerpPhoto

    De tweede editie van AntwerpPhoto (27 juni tot 27 september) belooft met vier tentoonstellingen, een festivalweek en een satellietprogramma in verschillende kunstgalerijen weer een hoogfeest voor elke fotografieliefhebber te worden.

    World Choir Games

    Aan het begin van de zomer nemen de World Choir Games, het grootste zangevenement ter wereld, van 5 tot 15 juli de stad over. Daarvoor komen maar liefst 572 koren uit 70 landen en 5 continenten naar Antwerpen. Koen Kennis: “In totaal gaat het om een indrukwekkende 23.220 deelnemers, koorleden met hun entourage inbegrepen. Die zullen voor een prachtige dynamiek zorgen in de stad, en ook een impuls geven aan de toeristische sector.”

    SuperNova

    Het technologiefestival SuperNova vindt van 8 tot 11 oktober voor de tweede maal plaats op het Eilandje. SuperNova wil zowel professionals als het grote publiek tonen hoe bedrijven en het dagelijks leven de volgende jaren zullen evolueren dankzij deze technologieën van de toekomst.

    Heropening Het Steen

    Antwerpen kan ook uitkijken naar de feestelijke heropening van Het Steen, het oudste gebouw van de stad, eind 2020. Visit Antwerpen verwelkomt vanaf dan toeristen in het bezoekerscentrum, terwijl cruisepassagiers ontschepen in de fonkelnieuwe cruiseterminal. Via een belevingsparcours kan iedereen op een interactieve manier kennismaken met Antwerpen vooraleer zelf de stad in te trekken.

    (einde persbericht)

  • Stad lanceert meldknop voor onwettige parkeerverbodsborden

    (persbericht)

    Parkeerverbodsborden worden regelmatig onwettig gebruikt en geplaatst. Om dit tegen te gaan heeft de stad Antwerpen een meldknop ontwikkeld. Op de site parkeerverbod.info kan iedereen onwettige parkeerverbodsborden melden.

    In 2016 startte de stad Antwerpen met de digitalisering van parkeerverboden. Burgers en bedrijven kunnen sindsdien digitaal parkeerverboden aanvragen én online een overzicht zien van alle actieve parkeerverbodzones.

    Bewoners en bedrijven kunnen eenvoudig en snel een parkeerverbod aanvragen via https://parkeerverbod.antwerpen.be. Op het digitale platform https://parkeerverbod.info kunnen burgers dan weer te allen tijde raadplegen hoe lang en waar een parkeerverbod precies geldt, en of het effectief om een vergund parkeerverbod gaat. Daarnaast kleeft op elk parkeerverbodsbord dat door de stadsdiensten geplaatst wordt een QR-code waarmee burgers snel ter plaatse het parkeerverbod kunnen controleren.

    Meldknop voor onwettige parkeerverbodsborden

    Om het onrechtmatig gebruik van parkeerverbodsborden nog beter te kunnen aanpakken en het melden ervan te vergemakkelijken, is nu op https://parkeerverbod.info een meldknop voor onwettige parkeerverbodsborden toegevoegd. Na een melding gaat de stad kijken of de melding gegrond is en onderneemt ze indien nodig actie. Ontvreemde borden van de stad worden terug gerecupereerd en onvergunde borden worden aanzien als sluikstort en uit het straatbeeld verwijderd.

    Slimme parkeerverbodsborden: tweede stap in digitalisering

    De stad digitaliseert verder en bouwt het gebruik af van de klassieke parkeerverbodsborden waarop de datums manueel door een stadsmedewerker worden geschreven. Sinds 2019 zijn er nieuwe slimme parkeerverbodsborden met digitaal scherm en gps in het straatbeeld te zien. Via deze digitale parkeerverbodsborden gaat de stad diefstal en bijgevolg onrechtmatig gebruik tegen. In de loop van 2020 zet de stad in op een verdere uitrol van deze digitale parkeerverbodsborden.

  • Goed nieuws voor de Ekerenaars

    Vanaf vandaag staan de e-scooters en de e-deelwagens van Poppy ook in Ekeren ter beschikking. De primeur was voor mij: ik kreeg de eer om de allereerste rit vanuit Ekeren richting stad te mogen rijden.

    (persbericht)
    Poppy is het free-floating deelsysteem aanwezig in stad Antwerpen sinds januari 2018 met deelwagens, en sinds 2019 ook met deelscooters en deelsteps. Poppy is ondertussen ook aanwezig in Brussel, de luchthaven van Brussel en heeft onlangs ook de zone Antwerpen luchthaven geopend. De stijgende vraag voor het uitbreiden van zones heeft ons gebracht tot het uitbreiden van onze activiteiten tot Ekeren.

    Reizen op een andere manier dankzij multimodaliteit.
    In amper twee jaar tijd heeft Poppy gezorgd voor een versnelde uitbouw van haar aanbod tussen Brussel en Antwerpen. Met een niet te onderschatten meerwaarde: wie zijn reis begint in één van de Poppy zones, mag die probleemloos eindigen in een andere.

    De mobiliteit tussen de steden staat centraal in Poppy’s visie, maar ook de mobiliteit rondom haar zones. Daarom heeft Poppy beslist om haar Antwerpse zone verder uit te breiden naar Ekeren, om zo een stijgende vraag te kunnen beantwoorden in het noordelijk deel van het stad. Schepen van mobiliteit Koen Kennis: ‘Voor de inwoners van Ekeren is dit een erg goede zaak. Zij hebben een bredere keuze dan ooit op vlak van vervoer, en kunnen die keuze maken naar  eigen behoefte en voorkeur.’  

  • ConnectBike mikt vanuit Antwerpen op snelgroeiende markt voor e-bikes in België

    (persbericht)

    Kenneth Erselina en Jim Briels van Connectbike België op de Antwerpse Grote Markt.

    ANTWERPEN, 23 januari 2020 – In een serieuze poging meer mensen uit de auto en op de E-bike te krijgen hebben verschillende spelers de krachten gebundeld. ConnectBike, zoals de alliantie heet, wil met het aanbieden van deel E-bikes voor de publieke en zakelijke markt bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit, de vergroening en de leefbaarheid van steden en de vitaliteit van medewerkers.

     Drijvende krachten achter ConnectBike België zijn Jim Briels en Max Machtelinckx van Cloudbike. Begin vorig jaar lanceerden zij in Antwerpen met succes het publieke deelfietsprogramma Cloudbike. “Wij zien dat er bij gemeenten, bedrijven en organisaties grote interesse is voor goed werkende E-bike deelsystemen”, zegt Jim Briels van ConnectBike België. “Dit concept is enorm flexibel en kan voor talloze doeleinden worden ingezet. Denk daarbij als oplossing voor de first of last mile, op bedrijvenparken of voor food delivery. Ook zien we potentieel in het terugverdienmodel. Zo kunnen bijvoorbeeld hotels de fietsen gemakkelijk doorverhuren aan klanten zonder gedoe met sleutels, administratie of onderhoud. Als organisatie geef je zo bovendien een goede invulling aan een duurzaam mobiliteitsbeleid en draag je bij aan schone lucht in de steden.”

    Koen Kennis, schepen van mobiliteit in Antwerpen: ‘Door keuzes die Connectbike maakt en de samenwerking van verschillende partners die er achter schuil gaat, neemt dit initiatief een serieuze optie op de toekomst. Voor bedrijven met dergelijke visie en innovatieve ideeën is altijd plaats in Antwerpen.’

    Alternatief voor de auto en het openbaar vervoer

    ConnectBike is een initiatief van E-bike2work, een social venture die zich inzet om de luchtkwaliteit en duurzame mobiliteit in- en rondom steden te verbeteren en Giant, ‘s werelds grootste fietsfabrikant. Om een vuist te kunnen maken, heeft ConnectBike een coalitie van innovatieve scale-ups en gerenommeerde namen om zich heen verzameld. Die bestaat onder andere uit AON, Allianz Partners en Arval.

    Door samen te werken is ConnectBike in staat bedrijven, bedrijvenparken, organisaties of gemeenten complete E-bike deeloplossingen te bieden als alternatief voor de auto of als aanvulling op het openbaar vervoer.

    “Organisaties laten vaak grote kansen liggen om medewerkers uit de auto en op de fiets te krijgen”, zegt Kenneth Erselina, co-founder van ConnectBike. “Ze willen wel overstappen op een duurzaam mobiliteitsbeleid, maar willen geen gedoe met kapotte fietsen of complexe deelsystemen. Met ons aanbod nemen we die obstakels weg.” 

     Full service oplossing

    ConnectBike biedt een breed assortiment aan E-bikes van Giant, waaronder een speciaal voor ConnectBike ontwikkelde ‘heavy duty’ E-bike die door prijs, kwaliteit en servicepakket bijzonder geschikt is voor bijvoorbeeld publieke deel E-bikes, maaltijd- en pakketbezorgers of organisaties die kiezen voor deelfietsen voor hun medewerkers. Zo starten restaurantketen Domino’s Pizza en maaltijdbezorger Takeaway een pilot met de ‘heavy duty’ E-bikes van ConnectBike in Antwerpen, Leuven, Gent en Brussel.

     

    Tot de full service oplossing die ConnectBike biedt behoort ook een goed werkend digitaal slot en platform. Zo kunnen verschillende gebruikers eenvoudig de E-bikes ontgrendelen, pauzeren en afmelden. Vanaf medio maart wordt de NFC (Near Field Communication) oplossing geïntroduceerd. Elke kaart en smartphone met NFC technologie kan gekoppeld worden aan een online platform om fietsen te ontgrendelen. “Hier zien we enorme mogelijkheden voor hotels. Die kunnen zo eenvoudig de smartkey die nu voor een hotelkamer wordt gebruikt koppelen aan een leen- of huurfiets, aldus Max Machtelinckx van ConnectBike België. Ook bedrijven waarvan de medewerkers een keypas hebben om het kantoor binnen te komen of waar het gebruik van een smartphone verboden is kunnen van deze oplossing profiteren.”

    Tenslotte heeft ConnectBike een pechhulp ontwikkeld speciaal gericht op de E-bike berijder. Binnen 60 minuten na de melding is een reparateur ter plekke om de fiets te repareren, om te ruilen of naar de plek van bestemming te brengen. Deze service wordt momenteel in Antwerpen, Brussel en Leuven en vanaf eind maart in geheel België aangeboden.

    Vlaams Loodwezen en Xior eerste klanten

    De eerste klanten hebben zich inmiddels bij ConnectBike België gemeld. Zo gaat het Vlaams Loodwezen deelfietsen inzetten voor de medewerkers. Ook Xior, dat studentenhuisvesting aanbiedt, gaat haar medewerkers elektrische deelfietsen aanbieden.

    Over ConnectBike

    ConnectBike is een samenwerking tussen social venture E-bike2work en Giant, werelds grootste fietsproducent. ConnectBike heeft als doel een positieve bijdrage te leveren aan de luchtkwaliteit, de vergroening van de leefomgeving en het bevorderen van schone en bereikbare stedelijke omgevingen. We doen dat door het ontwikkelen en aanbieden van alternatieven voor vervuilend stadsvervoer, woon-werkverkeer en dienstreizen, met de E-bike als vertrekpunt. De E-bike is in veel gevallen een uitstekend alternatief voor de auto. En we doen dat door cross-sector partnerships aan te gaan met organisaties die kiezen voor duurzame (mobiliteits)oplossingen. Klanten van ConnectBike dragen ook rechtstreeks bij aan ecologisch herstel door onze samenwerking met zusterbedrijf I Love Beeing.

    EINDE PERSBERICHT