Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Primeur op het Bakfietsfestival

    Afgelopen weekend sprong ik naar jaarlijkse gewoonte binnen op het Bakfietsfestival in de Waagnatie in Antwerpen. Behalve kennismaken met de nieuwste modellen van het steeds ruimer wordende aanbod van bakfietsen, mocht ik er ook een primeur aankondigen.

    Het Antwerpse bedrijf ESAS  wil voortaan haar techniekers zoveel mogelijk per cargobike in de binnenstad op pad sturen, en de bestelwagens laten staan. Ik had eer de eerste meters van dit project te mogen infietsen (zie video).

    Dat noem ik slim naar en in Antwerpen.

    Een mooi verslag van de Bakfietsbeurs vind je op de Nederlandse site van FietsNieuwsNu ; klik hier.

  • Vooruit op het Zuid

    Vandaag was een belangrijke dag voor Antwerpen, en zeker voor de inwoners van het Zuid.

    Dankzij het akkoord dat de stad onderhandelde met een aantal buurtbewoners kan nu voortgewerkt worden aan de bouw van een park op de Zuiderdokken. De werken daar lagen al zowat een jaar stil, tot groot onbegrip van veel Antwerpenaren.

    Het oorspronkelijke ontwerp wordt op een aantal kleinere punten bijgestuurd, met als rode draad een gedeelde zorg rond milieu en duurzaamheid.

    Zo zal een groter deel van de ondergrond van het park ‘onthard’ worden, en er zijn aanpassingen rond het afvoeren van regenwater.

    Aanpassingen zijn er ook aan de verkeerscirculatie, en de stad zal samenwerken met de Universiteit Antwerpen aan een pilootproject om de afgevoerde lucht van de twee geplande parkings te zuiveren.

    De ervaringen die we daar opdoen, zullen ons ongetwijfeld nog van pas komen bij de overkapping van de Ring.

    Ik denk dat ik spreek voor heel wat Antwerpenaren als ik zeg dat ik uitkijk naar de heropstart van de werken op de Zuiderdokken, en nog veel meer naar de oplevering.

    Want dat het een prachtig project is, staat als een paal boven water.

  • De ‘Boulevardtram’ komt terug


    Nu het laatste stukje spoor op de Leien in het kader van de Noorderlijn-werken is gelegd, komt het einde van wat ik een ‘openhartoperatie’ in het midden van de stad noemde stilaan in zicht.

    Wat ook in zicht komt, is de terugkeer van de legendarische ‘Tram 1‘, een tramlijn die decennialang de Leien van zuid naar noord verbond, maar in de jaren ’60 afgeschaft werd. Busvervoer kwam in de plaats van de ‘Boulevardtram‘.

    Noem de komst van Tram 1 op de Leien gerust  ‘back to the future‘, want behalve het nostalgische aspect past dit ook in de modal shift die we in Antwerpen uitvoeren. Dit betekent dat nog maar maximum 50% van de verplaatsingen op termijn met de wagen zou gebeuren, en minstens 50% met andere vervoersmiddelen dan de wagen.

    De tram is een essentieel onderdeel van die plannen. De eerste rit met de nieuwe Tram 1 is gepland dit najaar.

    Om op de hoogte te blijven van de voortgang van de werken aan de Noorderlijn klik hier.

  • Dromen mag

    Op de participatiemomenten over het ontwerp van de Scheldekaaien tussen  het Noorderterras en Zuiderterras kunnen alle Sinjoren terecht met hun ideeën, ambities en zelfs dromen over hoe die kaaien er in de toekomst moeten uitzien.

    Omdat op initiatieven zoals DrieWerfHoera! dromen toegelaten is, tekende ik een ondertunneling ter hoogte van de Suikerrui. Dat zou een prachtig sluitstuk zijn van de ‘Via Sinjoor’ die we willen aanleggen, een ononderbroken wandelroute van bij het Centraal Station tot aan de Scheldeoever.

    Onderzoek moet uitwijzen of dit haalbaar is.

    Alle info over DrieWerfHoera! vind je hier.

  • Geen doemdenken nodig

    De laatste tijd merk ik wat doemdenken over de toekomst van de veerdienst tussen de Linker- en Rechteroever, alsof die deze zomer uit de vaart zou genomen worden. Gecombineerd met de technische problemen waarmee de Sint-Annatunnel te kampen heeft, maakte dat nogal wat Antwerpenaren zich vragen stellen over hoe ze de Schelde best kunnen oversteken. Ook in de gemeenteraad kreeg ik wat vragen te beantwoorden.

    Zeker is dat de boot op korte tijd de harten veroverde van veel Antwerpenaars die inschepen voor woon/werk-verkeer, of gewoon om de stad eens van over ‘t water te bekijken.

    Ik informeerde me over zowel veerdienst als tunnel bij het kabinet van Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts, verantwoordelijk in deze.

    Collega Weyts bevestigde dat de veerdienst zeker in werking blijft tot de werken in de tunnel achter de rug zijn. Wanneer dat is, is niet duidelijk: de aanbesteding van dit specialistenwerk loopt nog. Maar wat wel duidelijk is, is dat de stad vragende partij is om van de veerdienst een permanente dienst te maken, met uitgebreide vaartijden en een hogere frequentie.

    Ook goed nieuws is dat Vlaanderen er naar streeft om de permanentie in de tunnel 24/7 te verzekeren, zodat gebruikers er in alle omstandigheden en op alle tijdstippen verzekerd zijn van een comfortabele oversteek. De werking van ofwel lift ofwel roltrappen moet daarbij gegarandeerd zijn, en uiteraard liefst allebei.

    Voorts werken Antwerpen en Vlaanderen natuurlijk ook hard verder aan een traject voor een nieuwe Scheldekruising: een fiets/wandelbrug die Linker- en Rechteroever met elkaar zal verbinden.

  • Nog meer ‘Velokes’

    Velo Antwerpen
    Velo Antwerpen

    Dat de ‘Velokes’ niet meer uit het straatbeeld weg te denken zijn, is een understatement. Sinds de start van het deelfietsensysteem in 2011 is het succes alleen maar groter geworden.

    Enkele cijfers:
    – eind 2018 waren er 61.963 jaarabonnementen in gebruik
    – het aantal ritten steeg in 2018 met 18,9 % ten opzichte van 2017
    – aantal ritten in 2018: 6.458.434 ritten

    Het gevolg was wel dat enkele veelgebruikte Velo-stations overbevraagd waren, en dus ofwel helemaal vol stonden (geen plaats om een fiets te stallen), ofwel helemaal leeg bleven (alle fietsen constant in gebruik).

    Om daaraan tegemoet te komen, laat ik op 7 locaties 159 extra plaatsen aanmaken.

    Aan de Ellermanstraat, de Paardenmarkt en de Schoenmarkt komt een volledig nieuw station. Aan het Centraal Station, de FOD Financiën en de Nationale Bank wordt het aantal plaatsen of ‘locks’ uitgebreid. Het Velo-station tussen de Mutsaardstraat en de Ambtmanstraat wordt verplaatst voor een betere inrichting van het plein. Er komen zo in totaal 159 plaatsen bij om een Velo te stallen.

    Er waren ook enkele stations waar een overaanbod was. Het gaat om stations ’t Veer (Hoboken), Paul Vekemans (Hoboken), Verenigde Naties (Hoboken), Winkelstap (Merksem), Squarepark (Antwerpen) en Malisgoed (Wilrijk). Deze 6 stations blijven allemaal operationeel met minstens 24 plaatsen waardoor gebruikers er geen hinder van ondervinden. De stallingen die hierdoor vrijkomen, verhuizen naar de FOD Financiën en de Schoenmarkt.

    Alle info kan je in detail nalezen op de website van Velo Antwerpen.

  • Welkom in ‘t stad

    Mensen welkom heten in deze stad is iets waar ik niet genoeg van krijg. Dat is zeker zo als het om ambitieuze bedrijven gaat.

    Met de komst van VF naar The Link in Berchem keerde vandaag het iconische Antwerpse merk Kipling terug naar ‘t stad.

    En het is een weloverwogen keuze, ook op het vlak van mobiliteit: Slim naar Antwerpen maakte afspraken op maat om het VF-personeel zo duurzaam mogelijk van en naar het werk te krijgen. Van harte welkom VF!

  • De koers begint bij ons!

  • ‘t Is druk in Antwerpen

    2018 was een uitstekend toeristisch jaar voor Antwerpen.

    Op basis van mobiele datatellingen telde Toerisme Vlaanderen 14,8 miljoen dagtoeristen, ofwel 2% meer dan in 2017.

    Daar zitten uiteraard vooral Belgen tussen (58%), de rest was een gemengd internationaal gezelschap. Van die buitenlanders kwam 51% uit Nederland, 9,4% uit Duitsland en 9,2% uit Frankrijk.

    Bij toeristen uit meer afgelegen landen valt de groei op van Japanse bezoekers (+24,2%), Chinezen (+22.2%) en Indiërs (+24,7%).

    Die groep is erg belangrijk, omdat het om groeimarkten gaat. Het is belangrijk dat Antwerpen daarvan een graantje meepikt.

    Het verblijfstoerisme steeg met 21,9% tegenover 2017 tot in totaal 4,6 miljoen (overnachtingen). De bezittingsgraaf van hotelkamers in Antwerpen bedroeg 75,8% (+3,4%).

    Belangrijk is ook dat de toeristen om de juiste redenen naar Antwerpen komen:
    om te shoppen
    voor het cultuuraanbod
    voor de gastronomie
    en
    voor de beleving (evenementen)

    De juiste toeristen op de juiste plek dus, en daar werken we ook in 2019 hard aan.

  • De cijfers spreken boekdelen

    Slimmer Naar Antwerpen wérkt, dat bewijzen deze cijfers.