Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • Van Ertbornstraat – Quellinstraat – Maria-Theresialei

    District en stad gaan werk maken van de heraanleg van de drukke as tussen het Stadspark en de Rooseveltplaats.

    Samen met districtsburgemeester Paul Cordy zet ik de schouders onder de heraanleg van de as  Van Ertbornstraat – Quellinstraat – Maria-Theresialei , een voor fietsers en voor het openbaar vervoer een belangrijke verbinding naar onder andere de winkelas De Keyserlei – Meir, de Franklin Rooseveltplaats of het station Antwerpen-Centraal.

    Paul en ik zijn er allebei van overtuigd dat de huidige infrastructuur verouderd is. Om de veiligheid en het comfort voor zowel de fietsers als de voetgangers te verbeteren én om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren, plant het district Antwerpen een grondige herinrichting. Er komt meer ruimte voor fietsers en voetgangers en groen. Het eerste concept moet nu, samen met de opmerkingen uit de buurt en de mobiliteitsvoorwaarden vanuit de stad, verder uitgewerkt worden naar een voorontwerp.

     

    We willen in de drie straten aan beide kanten nieuwe fietspaden aanleggen,  en meer groen zodat mensen rustig langs de winkels kunnen flaneren. Met deze herinrichting sluiten we bovendien mooi aan op de nieuwe Franklin Rooseveltplaats en de Frankrijklei.

    Ook het doortrekken van het fietspad van aan het Stadspark tot aan Park Spoor Noord maakt deel uit van deze herinrichting.

     

     

     

  • Aftellen naar de Ronde van Vlaanderen

    Vandaag is het aftellen naar de start van de 103de Ronde van Vlaanderen begonnen met een persmoment, gevolgd door het in gang zetten van de aftelklok aan het Steenplein.

    Loop er zeker eens langs om te kijken hoe lang we nog moeten wachten vooraleer het startschot klinkt op 7 april.

    Het weekend van 6 en 7  april staat in onze stad trouwens volledig in het teken van de Ronde. Alle informatie over het uitgebreide programma vind je hier.

    Als schepen voor Toerisme kan ik alleen maar blij zijn dat de Ronde van start gaat in Antwerpen. Vorig jaar telden we zo’n 100.000 bezoekers tijdens het startweekend. Opvallend veel onder hen waren hier voor het eerst, en gaven na afloop aan terug te willen komen. De hotels, winkels en restaurants deden goede zaken.

    Uit een onderzoek bleek dat 91% van de ondervraagden  vond dat de Ronde past bij Antwerpen. De slogan ‘De Ronde begint bij ons’ is dan ook op het lijf van de Antwerpenaars geschreven.

    Net zoals vorig jaar valt de start ook nu samen met een Winkelzondag, dus ik verheug me voor 6 en 7 april op een echt topweekend.

    Ik verwijs als schepen voor Mobiliteit ook naar de begeleidende verkeersmaatregelen, waarvan je een overzicht vindt op de site van Slim Naar Antwerpen.

  • Antwerpen wint de Agoria Smart City Award

    Eigen lof stinkt, maar toch… Vandaag ben ik vooral trots. Antwerpen wint immers de AGORIA SMART CITY AWARD voor het mobiliteitsplatform Slim naar Antwerpen – volgens de jury ‘momenteel de meest geavanceerde mobiliteitstool in België’. Mijn dank gaat uit naar iedereen die mee helpt om Antwerpen zo slim te maken.

    Tekst en uitleg krijg je hier.

  • Nieuw kijk- en infopunt op de kaaien geopend

    (toespraak bij de opening van het nieuwe kijk- en infopunt op het Noorderterras, van waar je een mooi zicht hebt op de werken aan de Scheldekaaien en de aanleg van het cruiseponton)

     

    Ze zeggen wel eens dat je een stad moet benaderen vanop het water om de schoonheid ervan te zien, en daar zit zeker iets in.

    Antwerpen is ooit begonnen als vesting aan de Schelde, en is nu een metropool met een wereldhaven. En het is ook in toenemende mate een bestemming voor cruiseschepen.

    Ik heb de meest recente cijfers er eens bijgehaald, het jaar 2018.
    Antwerpen noteert groeicijfers voor zowel riviercruises als zeecruises.

    De riviercruises groeien in alle betekenissen van het woord. Niet enkel in aantal schepen dat Antwerpen aandoet, de boten op zich groeien ook letterlijk: de riviercruiseschepen worden alsmaar groter, en we zien nu  vaartuigen die tot 135 meter lang kunnen worden.

    Ook het seizoen voor de cruiseschepen wordt steeds langer. Ze worden ook groter in actieradius, met vaargebieden in de bekkens van de Maas, de Rijn, de Donau, de Seine, de Rhône en de Douro. En onze eigen Schelde dus: in 2018 hadden we 655 aanlopen van riviercruises, die dik 80.000 reizigers naar de stad brachten.
    En dan zeecruises.

    Het toenemend aantal zeecruises is een wereldwijd fenomeen dat we ook in Antwerpen zien. In 2018 hadden we 25 aanlopen, 34 ligdagen, met meer dan 23.000 passagiers. Om het met een flauw woordgrapje te zeggen: Antwerpen mist de boot niet.

    Belangrijk om weten is dat Antwerpen en de rederijen die het aanbod verzorgen elkaar vinden in het luxe-segment van de zeecruises. Met andere woorden: de meerwaardezoeker komt naar Antwerpen.

    Ook in 2019 verwachten we weer veel en sjiek volk, en dan bedoel ik niet alleen de mensen aan boord, maar ook nieuwe rederijen en nieuwe schepen. Die moeten we in de beste omstandigheden kunnen ontvangen. En daarom zijn we hier vandaag.

    In de zomer van 2020 zal de huidige cruiseterminal verhuizen naar de nieuwe locatie. Met slechts 1 doel: we willen onze gasten een warm welkom in Antwerpen bezorgen.

    Mijn dank gaat uit naar Artes Rogiers  en de Vlaamse Waterweg die hier hun schouders onder gezet hebben. We spreken opnieuw af  bij de inhuldiging van het ponton volgend jaar!

  • Internationale erkenning voor Antwerpen als wandelstad

    Vandaag onderschreef het college van burgemeester en schepenen op mijn  aanzet het ‘Handvest voor het Lopen’ van Walk 21. Dat handvest wil steden, organisaties, buurtgroepen en individuen aanmoedigen om elke dag meer te wandelen en een cultuur creëren waarin mensen ervoor kiezen om te lopen.

    In mijn visie moet elk mobiliteitsbeleid ook oog hebben voor voetgangers, simpelweg omdat iedereen per definitie voetganger is. In de infrastructuurwerken die op dit moment uitgevoerd worden, is dat heel duidelijk zichtbaar.

    Dat stelde ook  Walk21-stichter Jim Walker vast, toen hij woensdag van het Centraal Station naar de Grote Markt wandelde: ‘Ondanks het miezerige weer zag ik een levendig centrum, met een uitnodigende wandelas van aan het station tot in het historische hart van de stad. Als Antwerpen dit straks kan afwerken zoals gepland, is dit echt iets om trots op te zijn.  Zowel de bezoekers, de bewoners als de middenstand in  Antwerpen zullen de vruchten
    plukken van deze investeringen.’ 

    Voor mij levert het bezoek van Jim Walker het bewijs dat onze  inspanningen om van Antwerpen een wandelstad te maken internationaal opgemerkt worden, en ik beschouw het als een aanmoediging om daarop verder te werken.
    (more…)

  • Welkom op de vernieuwde Herentalsebaan

    Feest in Deurne-Zuid vandaag, met de heropening van de Herentalsebaan. Ik kijk met grote tevredenheid terug op de samenwerking tussen stad en district,  de handelaars, aannemer, omwonenden, en De Lijn. Een belangrijke rol was weggelegd voor de coach, die de neuzen van de winkeliers in dezelfde richting kreeg.

    Het resultaat mag er zijn, en de eerste vruchten plukken we nu al. De vernieuwde Herentalsbaan trok nog voor de officiële opening al een aantal nieuwe handelszaken aan,  die stuk voor stuk een absolute meerwaarde voor de buurt zijn.

     

    Lees ook: ‘Heraanleg Herentalsebaan trekt nieuwe handelaars aan’

  • De lat moet inderdaad hoger

    De opmerkingen die Sacha Van Wiele in zijn column in Gazet van Antwerpen over de fietsparking onder de Teniersplaats geeft, zijn heel terecht.

    Ze komen van een Sinjoor met een hart voor de fiets, en van iemand die heel goed op de hoogte is van wat dit stadsbestuur allemaal doet voor het bevorderen van fietsen in de stad. Hij weet dat dit stadsbestuur de lat hoog legt in haar fietsbeleid.

    Ik denk dat Sacha spreekt in naam van het groeiend aantal fietsende Antwerpenaren die er naar uitkijken om straks hun rijwiel achter te kunnen laten in een veilige, moderne en comfortabele fietsparking onder de Teniersplaats. Ook onder de Groenplaats plannen we trouwens een fietsparking.

    De situatie zoals Sacha die beschrijft is nog niet definitief, maar geeft een beeld van hoe de parking opgeleverd zal worden aan de exploitant.  Wie dat wordt, is nu nog niet bekend, maar de stad verwacht van hem dat hij prioritair zal denken aan het gebruiksgemak van de fietsers.

    De lat moet inderdaad hoog liggen, ook onder de grond.

     

  • Blue-bike nu ook aan station Antwerpen-Zuid

    Blue-bike, het Belgische deelfietsensysteem dat aan meer dan 60 trein-, tram-, busstations en park-and-rides te vinden is, heeft met het station Antwerpen-Zuid nu een derde Antwerpse locatie. Gebruikers genieten tijdelijk van een voordeeltarief en betalen nog tot 31 augustus slechts 1,15 euro per dag.

     

    Na de treinstations van Antwerpen-Centraal en –Berchem heeft Antwerpen-Zuid nu ook zijn Blue-bikes. Ook hier vormen ze een ideale combinatie met het passerende openbaar vervoer.

     

    (more…)

  • Toerismecijfers 2018: stijging op alle vlakken

    Het toerisme in Antwerpen nam het afgelopen jaar een hoge vlucht. Er kwamen bijna 15 miljoen dagtoeristen naar de stad, een lichte stijging van 2% ten opzichte van 2017. Het aantal verblijfstoeristen steeg met een vijfde tot 4,6 miljoen. Ook de attracties, de rondleidingen en de cruises draaiden in 2018 op volle toeren. De stad maakt zich klaar om in het nieuwe toeristische seizoen Antwerpen verder op de kaart te zetten, zowel voor het zakelijke toerisme als voor het vrijetijdstoerisme.

     

    In tegenstelling tot veel andere economische sectoren is toerisme een samengestelde sector. Onderstaande cijfers geven een beeld van het afgelopen toeristische seizoen.

      (more…)

  • Ontwerp Oosterweelverbinding in laatste rechte lijn

    BAM, burgerbewegingen en betrokken partners gaan samen voluit voor voorkeursvariant

    Werkgemeenschap van  start
    Op 21 december 2018 geraakten alle partijen die betrokken zijn bij het Oosterweeldossier het eens over hoe de Oosterweelverbinding op rechteroever er definitief zou moeten uitzien. Dit ontwerp kreeg de werknaam voorkeursvariant. De plannen voor deze variant worden nu door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), de burgerbewegingen, de stad Antwerpen en het Agentschap Wegen en Verkeer in een strak tempo verder uitgetekend en op zijn milieueffecten onderzocht in de project-MER-procedure. In het najaar van 2019 kan dan de aanvraag voor een omgevingsvergunning voor de Oosterweelwerken op rechteroever en de Scheldetunnel worden ingediend.


    (more…)