Met Kennis Van Zaken

Category: District Antwerpen

  • Antwerpse N-VA in volle vaart naar de verkiezingen: “Geen avonturen, laat de N-VA verder besturen!”

    (persbericht)

    Van links naar rechts: Johan Klaps, Koen Kennis, Nabilla Ait Daoud,, Annick De Ridder, Bart De Wever, Els van Doesburg, Luk Lemmens.

     

    Met een fietskaravaan vanuit verschillende districten blies de Antwerpse N-VA zaterdag verzamelen in het prachtige Zuidpark. Daar blikte schepen Koen Kennis terug op het stevige palmares van 12 jaar goed bestuur met de N-VA. Burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever vertelde over de vele ambitieuze plannen van de N-VA voor de Scheldestad, en de ongelofelijke motor van verandering en stadsvernieuwing die volop blijft draaien. Met de N-VA stevig aan het roer zal Antwerpen in 2030 nog mooier, groener en aangenamer zijn.

     

    Vanuit verschillende Antwerpen districten fietsten een 200tal lijsttrekkers, kandidaten en sympathisanten van de N-VA naar het schitterend aangelegde Zuidpark. Daarmee zet de N-VA de fietsrevolutie in de stad en de enorme investeringen in nieuwe, veilige fietsverbindingen en groene ruimte in de verf met een aantal indrukwekkende cijfers over fietsinfrastructuur in de stad.

    “Antwerpen is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een echte fietsstad,” benadrukt schepen Koen Kennis, die op de derde plaats staat op de N-VA-lijst. “In de meest recente Copenhagen index wordt onze stad uitgeroepen tot de 4e fietsstad ter wereld.  Daar zijn we behoorlijk trots op en daarom om blijven we investeren in fietsinfrastructuur. Antwerpen is uitgegroeid tot een voorbeeldstad in de wereld op dat vlak: in internationale rankings scoren we torenhoog. We zijn zonder meer de fietshoofdstad van Vlaanderen. Dankzij veilige en vlotte fietspaden en een uitstekend netwerk van deelfietsen is het fietsgebruik in onze stad bijna verdubbeld. Maar dat is slechts het begin. Tegen 2030 zal de Antwerpse fietsring echt rond gemaakt worden door het openen van de Oosterweeltunnel voor fietsers in het noorden, de nieuwe fiets- en wandelbrug in het zuiden, en de Ringstad die boven de Ring zal verrijzen. Dat wordt de kers op de taart.”

    “Antwerpen staat in de steigers,” vertelt kersvers minister van Mobiliteit en lijstduwer Annick De Ridder. “De helft van de bouwkranen in Vlaanderen staat in onze stad, en dat zie je. De eerste resultaten van die vele werven zijn ook verbluffend. Niet alleen het Zuidpark, vroeger een blikken tapijt en vandaag het Central Park van Antwerpen, en de Scheldekaaien, maar ook Park Groot Schijn, Park Brialmont en tal van andere groene plekken over heel de stad geven Antwerpenaren zuurstof om te genieten. Er komt in razendsnel tempo ruimte voor sport, spel en ontspanning bij voor jong en oud.”

    Die ambitieuze plannen worden kracht bijgezet door de vooruitblik van burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever. “Antwerpenaren kunnen weer trots zijn op onze handelsmetropool en onze wereldhaven. Maar ons werk is nog niet af. De Oosterweeltunnel haalt Antwerpen uit de files. Tegenover de heraangelegde Scheldekaaien verrijzen de heerlijke Scheldeboorden op Linkeroever die Sint-Anneke haar grandeur zullen teruggeven. De Oosterweelwerken zijn het grootste stadsvernieuwingsproject op dit moment in Europa en brengen een ongelofelijke verandering met zich mee. En de Ringparken zullen stadsdelen verbinden die al decennia van elkaar gescheiden zijn. In het bijzonder de wijken in onze stad die het socio-economisch vandaag nog het moeilijkst hebben. Het Antwerpen van 2030 zal met de N-VA nog mooier, beter bereikbaar en groener zijn. Antwerpen zal nog feller stralen.”

     

  • N-VA Antwerpen wil totale make over van omgeving Harmonie- en Albertpark, met ook fietspad in de Generaal Lemanstraat

    (persbericht)

    Met links Evi Van der Planken en rechts Paul Cordy.

     

    Huidig schepen voor mobiliteit Koen Kennis (plaats 3 op de N-VA-lijst voor de gemeenteraad) en lijsttrekkers voor de districten Berchem en Antwerpen Evi Van der Planken en Paul Cordy hebben uitgesproken ideeën voor een grootschalige herinrichting van de omgeving rond het Harmonie- en Albertpark. Blikvanger in hun plannen is een nieuw fietspad dat de Generaal Lemanstraat met een vergrote parkzone zal verbinden: “We hebben echt geprobeerd out of the box te denken”, zo klinkt het.

    De drie Antwerpse N-VA-kopstukken willen met hun plannen bewijzen dat mobiliteit en leefbaarheid elkaar kunnen versterken. In één beweging verbeteren ze met hun plannen de doorstroming, maken ze de omliggende woonwijken verkeersluwer, verhogen ze de verkeersveiligheid, vernieuwen ze de onderliggende infrastructuur, en verbinden ze de parken met de wijken.

    Koen Kennis: “Ik denk dat het langverwachte fietspad op de Generaal Lemanstraat er eindelijk moet komen. Dit is een belangrijke stap voor de veiligheid van onze fietsers. Daarnaast zorgen we met de dubbelrichting op de Grote Steenweg en de Koningin Elisabethlei voor een vlottere verkeersdoorstroming. Door de tramsporen vanuit het midden van het Koning Albertpark naar de randen te verleggen, creëren we bovendien een groenere en rustigere ruimte voor bewoners en bezoekers. Ook breiden we de tramhalte Harmonie uit, voorzien we deze van een luifel, en maken we er een slim knooppunt van voor onze reizigers.”

    Lijstrekker en huidig districtsburgemeester voor Berchem Evi Van der Planken: “Dit nieuwe idee biedt grote voordelen voor de omliggende Berchemse buurten. Minder niet-bestemmingsverkeer in Oud-Berchem is een topprioriteit van ons district. In dit plan wordt de Grote Steenweg een lokale weg, weliswaar gedeeltelijk dubbelrichting, zonder doorgaand autoverkeer richting stad, wat de verkeersintensiteit in de omliggende buurten zal verminderen. Dit maakt onze wijken autoluwer en leefbaarder en schept ook mogelijkheden om de wijken van Oud-Berchem beter met elkaar te verbinden.  Daarnaast zorgt dit concept ervoor dat de Berchemse buurten beter worden verbonden met de parken, wat meer ademruimte geeft aan onze inwoners in stedelijk gebied.”

    Ook Paul Cordy, huidig districtsburgemeester en lijsttrekker voor N-VA District Antwerpen ziet alleen maar voordelen:  “Met het weren van het doorgaand verkeer op de Mechelsesteenweg langsheen het Albertpark ontstaat een aangename verblijfsruimte die het park met de wijk Haringrode verbindt. De bewoners van deze wijk moeten vandaag een drukke verkeersader oversteken om wat groen te bereiken.  Met dit plan bereiken ze vlot en veilig het Albertpark en krijgen ze bovendien een comfortabel opstapplaats voor het openbaar vervoer.”

  • Voorontwerp Kap Groen Hart goedgekeurd

    © BUUR-Latz-Greisch-SWP

    (persbericht)

    Gedeeltelijke herziening voorontwerp Ringpark Groenendaal

     

    Het college heeft het voorontwerp van Kap Groen Hart goedgekeurd, dat is de bijkomende extra kap van 2,5 hectare van Ringpark Groenendaal. Daarnaast werd het voorontwerp van Ringpark Groenendaal ook aangepast ten noorden van de Luchtbaltunnel, aangezien de Ring daar niet langer verdiept wordt aangelegd.

    Ringpark Groenendaal omvat een landschapspark boven en naast de R1 van het Albertkanaal tot aan de Masurebrug. De realisatie van het project Ringpark Groenendaal is gekoppeld aan de realisatie van de Oosterweelverbinding door Lantis. De onderbouw (Oosterweelverbinding) en de bovenbouw (het Ringpark) dienen optimaal afgestemd te worden wat betreft ontwerp en uitvoeringsmodaliteiten.

    Binnen Ringpark Groenendaal hebben twee belangrijke wijzigingen gezorgd voor een aanpassing van een deel van het voorontwerp.

    Niet verdiepte aanleg R1 Noord

    Het lengteprofiel van R1 Noord werd aangepast. Tussen de Luchtbaltunnel en de Masurebrug wordt de ring niet verdiept aangelegd.

    Het ontwerpteam tekende voor de aangrenzende zone (Merksemse Tuinen en Luchtbal Natuurtuinen) een aangepast voorontwerp met hogere bermen en schermen. Hogere bermen en schermen worden geïntegreerd in het park om de vooropgestelde geluids- en luchtkwaliteit voor de naastgelegen woonwijken te garanderen.

    Kap Groen Hart

    Daarnaast werd er een extra overkapping Kap Groen Hart toegevoegd aan Ringpark Groenendaal. Deze bijkomende overkapping zorgt ook voor een verbinding met de wijk Luchtbal door de bouw van twee voetgangers- en fietsbruggen over de spoorlijnen.

    De onderbouw van de Kap Groen Hart wordt ontworpen door Lantis. Voor de bovenbouw van de Kap Groen Hart maakte ontwerpteam BUUR-Latz-Greisch-SWP een voorontwerp en visienota op. De bovenbouw wordt ingericht als een landschappelijke parkruimte, op maat van de buurt door middel van een co-creatief proces. De bijkomende ruimte van de kap biedt ruimte voor een laagdynamisch programma zoals een ligweide en natuur, alsook ruimte voor sport- en spelinfrastructuur.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Met Kap Groen Hart vergroten we Ringpark Groenendaal met maar liefst 2,5 hectare. Dankzij de fiets- en wandelbruggen weten ook de inwoners van Luchtbal zich verzekerd van een comfortabele verbinding met een nieuwe groene long om de hoek.”

    Co-creatief traject

    Het ontwerpproces wordt in het kader van De Grote Verbinding en in samenwerking met partner Lantis en het team van intendant Alexander D’Hooghe uitgevoerd. Het voorontwerp inclusief bijkomende overkappingen is het resultaat van een co-creatief en participatief proces aan de hand van ‘werkbanken’ en ‘werkateliers’.

    In de werkbanken is een brede groep stakeholders vertegenwoordigd, zoals de betrokken districten, diverse overheidsdiensten, burgerbewegingen en verenigingen.

    Naast de werkbanken werden tussen oktober 2023 en april 2024 ook verschillende activiteiten georganiseerd ter voorbereiding van een geïntegreerd ontwerp voor de bijkomende overkapping. Hierbij werden twee werkateliers (met bewoners van Rietschoorvelden en Luchtbal) gehouden, talrijke bilaterale overlegmomenten met één of meerdere stakeholders georganiseerd en een uitgebreide (digitale) buurtbevraging uitgevoerd waar 467 mensen aan deelnamen.

    Voorontwerp

    De bovenbouw (Ringparken) en de onderbouw (Oosterweelverbinding) zijn onderling afhankelijk. Daarom is het belangrijk, op het moment dat de onderbouw wordt aangelegd, al een goed zicht te hebben op het gewenste ontwerp van de bovenbouw. Dit heeft als gevolg dat er een tijdssprong is tussen de uitwerking van het voorontwerp en het verdere ontwerpproces en de uitvoering van de bovenbouw. Het kader wordt vastgelegd in het voorontwerp en de invulling wordt opengelaten tot definitief ontwerp na de tijdssprong.

    Ringpark Groenendaal

    Stad Antwerpen coördineert Ringpark Groenendaal, het ontwerpteam is BUUR-Latz-Greisch-SWP in samenwerking met Antea en Levuur.

    Het voorontwerp van Ringpark Groenendaal wordt nu gedeeld met alle betrokken partners en stakeholders ter controle en advies. Het definitief ontwerp wordt pas later opgestart, aangezien de werken hier pas kunnen starten na de voltooiing van de werken aan de Oosterweelverbinding, verwacht vanaf 2030. Aan een deel van het Ringpark (Merksemse Tuinen) zal wel al vroeger gestart kunnen worden.

    Voor de bewoners van de betrokken wijken Luchtbal en Rietschoorvelden (Merksem) worden in september worden in nog 2 infomomenten gepland. De bewoners ontvangen hiervoor nog een uitnodiging.

    Alle informatie over Ringpark Groenendaal is te vinden op degroteverbinding.be.

     

  • Stad Antwerpen plaatst eerste afgesloten fietsparkings op slimme schakels

    (persbericht)

    Met Paul Cordy (districtsburgemeester Antwerpen) en Kristof Bossuyt (districtsburgemeester Wilrijk) in de nieuwe fietsenstalling op de slimme schakel aan P+R Olympiade.

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoersmiddelen stimuleren, en daarvoor stadsbreed ‘slimme schakels’ of mobipunten verder uitbouwen. Vandaag openden op twee slimme schakels de eerste afgesloten fietsparkings: aan P+R Olympiade, en de Bist in Wilrijk. Binnen enkele weken volgen er nog drie: aan P+R Luchtbal, P+R Schoonselhof, en de Zwaantjes in Hoboken. De fietsparkings zijn allemaal beveiligd en volledig gratis voor gebruikers. 

    Een heel aantal slimme schakels in de stad worden comfortabeler en overzichtelijker gemaakt, zodat de verschillende vervoersmodi beter op elkaar aansluiten. Hierbij wordt bewegwijzering aangebracht en gekeken of extra faciliteiten nodig zijn voor een vlottere en comfortabelere reiservaring.

    Omdat het fietsgebruik in de lift zit en fietsers ook steeds vaker voor duurdere modellen kiezen, zal de stad bij sommige van deze slimme schakels afgesloten fietsparkings van camerabewaking, fietsbeugels en groendak voorzien. Ze zijn in de eerste plaats bedoeld voor reizigers en bezoekers, die op deze strategische locaties kunnen overstappen op een ander vervoermiddel.

    De eerste fietsparkings openden vandaag op volgende locaties:

    • P+R Olympiade: 40 plaatsen
    • Bist in Wilrijk: 20 plaatsen

    Binnen enkele weken openen er ook op volgende locaties:

    • P+R Luchtbal: 30 plaatsen (de bestaande stalling wordt omgevormd tot een afgesloten fietsparking)
    • P+R Schoonselhof: 20 plaatsen
    • Zwaantjes in Hoboken: 10 plaatsen

    Later volgen er nog meer gelijkaardige fietsenstallingen bij de stations Antwerpen-Luchtbal (40 plaatsen), Ekeren (20 plaatsen) en Hoboken-Polder (20 plaatsen).

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Deze fietsstallingen worden handig, veilig en functioneel, en met hun groendaken worden het bovendien echte blikvangers. De locaties hebben we zorgvuldig gekozen om overstappen van vervoersmiddelen te vergemakkelijken. Ik ben ervan overtuigd dat we met de uitrol van het netwerk slimme schakels de modal shift in Antwerpen een duwtje in de rug zullen geven.”

    Reserveren

    Wie gebruik wil maken van de fietsparkings, moet online een plaats reserveren via www.sna.be/fietsparking, of ter plekke via de QR-code. Aanmelden gebeurt via itsme, en de toegangscode wordt naar het doorgegeven mobiel nummer gestuurd. Reserveren kan op de dag zelf of maximaal één dag voordien. De reservatie loopt telkens voor de volledige gereserveerde dag, tot max. 4 uur ’s morgens de dag nadien. Het gebruik van de beveiligde fietsparkings is volledig gratis.

     

  • Bijgewerkt voorontwerp Ringpark Lobroekdok goedgekeurd

    (persbericht)

    Kap Dam van Denderstraat ©StudioPaolaViganò + MAARCH + Sweco Belgium

    Het college heeft het gewijzigde voorontwerp van het Ringpark Lobroekdok goedgekeurd. Daarin zijn nu de verlengde kap Dam en de nieuwe kap Kalverwei mee opgenomen, net als onder andere een betere aanloophelling voor de fietsbrug, en een extra verbinding tussen verschillende parkdelen.

    Ringpark Lobroekdok vertrekt aan de noordkant van Schijnpoort en loopt door tot aan het Albertkanaal. Het park zal de Damwijk verbinden met de Kronenburgwijk (Deurne-Noord) en Merksem. De krachtlijnen van het Ringpark Lobroekdok als waterpark blijven overeind. De opengelegde rivier het Schijn, een zwemdok, een ecologische zone langs het Albertkanaal, een waterspeeltuin boven op de overkapping en een centraal bassin vormen een verbindend geheel.

    Elk Ringpark is onlosmakelijk verbonden met de ‘onderbouw’ ervan: de Oosterweelverbinding. Ter hoogte van het Albertkanaal wordt in dat kader het viaduct van Merksem afgebroken en gaat de Ring ondergronds. Omdat Lantis nog aan de verdere ontwerpen van de Oosterweelverbinding bezig was, zijn er ook aan het voorontwerp Ringpark Lobroekdok nog een aantal verbeteringen doorgevoerd ten opzichte van het oorspronkelijke voorontwerp dat werd goedgekeurd in 2022.

    Bovendien besliste het Antwerpse stadsbestuur in samenspraak met de Vlaamse overheid in maart 2023 om vijf extra overkappingen te voorzien op de Ring. Twee daarvan zullen zich in Ringpark Lobroekdok bevinden: kap Kalverwei en de verlenging van kap Dam.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De Oosterweelwerken bewijzen hier nogmaals dat ze echt een vliegwiel zijn voor ontwikkelingen op het vlak van leefbaarheid. Op Linkeroever, in Zwijndrecht en in Burcht zijn de resultaten daarvan al tastbaar. Op de rechteroever zijn het de wijken ten noorden van het centrum die als eerste de vruchten zullen plukken. Rond en zelfs in het Lobroekdok zal de metamorfose totaal zijn.”

    Zes deelzones

    Het bijgewerkte voorontwerp van het Ringpark Lobroekdok bestaat uit de volgende deelzones.

    • Groene Brug

    De Groene Brug bevindt zich tegen de huidige spoorbruggen. Het wordt een brug voor mens en dier die Ringpark Lobroekdok verbindt met Ringpark Groenendaal. Bij de selectie van de leefbaarheidsprojecten in 2018 werd de Groene Brug geselecteerd als reserveproject. In 2023 werd budget voorzien voor de noodzakelijke aanpassingen aan de Oosterweelverbinding, zodat de realisatie van de Groene Brug in de toekomst niet wordt gehypothekeerd. Hoewel de brug buiten de originele contour van het Ringpark Lobroekdok valt, is ze alvast geïntegreerd in dit bijgewerkte voorontwerp.

    • Zone onder het spoor

    Hoewel de zone onder het spoor ook buiten de originele contour van het Ringpark Lobroekdok valt, wil het bijgewerkte voorontwerp alvast input geven voor de heraanleg ervan na realisatie van de Oosterweelverbinding. In de Oosterweelverbinding was een opening van 150 meter voorzien in het dak van de tunnel, direct onder de spoorbruggen over het Albertkanaal. Die opening blijkt echter niet meer nodig te zijn. Door het wegvallen ervan kan een royale doorgang voor mens en dier de parkdelen aan weerszijden van de spoorbruggen op een hoogwaardige en kwalitatieve manier verbinden.

    • Aanloophelling fietsbrug IJzerlaan

    In het voorontwerp van 2022 werd de aanloophelling van de fietsbrug IJzerlaan grondig hertekend en verplaatst naar de noordzijde van de brug. Het ontwerp is nu herwerkt, waarbij een groot deel van de bestaande aanloophelling behouden kan blijven en het comfort voor de fietser verbetert.

    • Wisselen locatie voetbalveld en waterspeeltuin

    Door wijzigingen aan het ontwerp van de aanloophelling van de fietsbrug IJzerlaan wordt ook het parkprogramma anders georganiseerd. Zo wisselen het voetbalveld en de waterspeeltuin van locatie. Het voetbalveld en de fietsbrug bevinden zich aan de zijde van de sleuf. De helling van de fietsbrug IJzerlaan kan dienen als natuurlijke tribune voor het voetbal. De waterspeeltuin sluit dan direct aan op de open grasweide op park Kap Dam. De Denderstraat, een belangrijke fietsas, komt tussen de waterspeeltuin en het voetbalveld te liggen en scheidt het parkgedeelte en de waterspeeltuin niet meer. Zo worden conflicten tussen spelende kinderen en fietsers vermeden.

    • Verlengde kap Dam

    Doordat een klein gedeelte van kap Dam parallel aan het IJzerlaankanaal 50 meter wordt verlengd kunnen de bermen en schermen continu doorlopen, behoudt het kanaal dezelfde breedte en diepte en kan erlangs een eco-passage worden ingericht.

    • Kap Kalverwei

    Kap Kalverwei omvat een kap van 60 meter breed over de Ring, een brug over het opengelegde Schijn en een brug over het Lobroekdok in het verlengde van de Kalverwei, het toekomstige buurtpark aan de overzijde van de Slachthuislaan. Het ontwerp van de kap Kalverwei maakt een verbinding tussen de kade van het Lobroekdok en het Ringfietspad mogelijk.

    Meer info

    Op donderdag 12 september vindt een infomoment plaats over het Ringpark Lobroekdok. Buurtbewoners ontvangen daarvoor nog een uitnodiging in de bus.

    AG Vespa, het autonoom gemeentebedrijf voor vastgoed en stadsprojecten in Antwerpen, coördineert Ringpark Lobroekdok. Het ontwerpteam Ringpark Lobroekdok is StudioPaolaViganò + MAARCH + Sweco Belgium. Alle informatie over Ringpark Lobroekdok is te vinden op www.degroteverbinding.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Deze zomervakantie groter aantal speelstraten in Antwerpen

    (persbericht)

    (copyright Frederik Beyens)

    168 Antwerpse straten worden tijdens de zomervakantie voor korte of langere tijd omgetoverd tot speelstraten. Daarmee zijn opnieuw heel wat Antwerpse kinderen verzekerd van sport- en speelplezier voor eigen deur.

    Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren ingericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. In zo’n speelstraat is doorgaand verkeer tijdens welbepaalde tijdsloten niet toegelaten. De stad voorziet telkens de nodige logistieke ondersteuning voor de inrichting in de vorm van nadarhekken en signalisatie. Op die manier zijn speelstraten door heel de stad uniform herkenbaar.

    In aanloop naar de zomervakantie werden tot nu toe 168 aanvragen voor speelstraten goedgekeurd voor juli en augustus. 49 daarvan zijn zogenaamde  ‘korte speelstraten’ (1 tot 2 dagen), 119 daarvan zijn ‘lange speelstraten’ (3 tot 14 dagen). Voor juli gaat het om 60 speelstraten, voor augustus zijn de aanvragen nog niet afgesloten, maar de teller staat daar voorlopig op 108 ingediende aanvragen.

    Koploper qua aantal is het district Antwerpen met 46 speelstraten, gevolgd door Berchem met 32, Deurne met 29, Borgerhout met 26, Wilrijk met 18, Ekeren met 11 speelstraten, Merksem 4 en Hoboken 2. Voor het district Berendrecht / Zandvliet / Lillo werden nog geen speelstraten aangevraagd (aanvragen zijn nog mogelijk).

    Het totale aantal speelstraten  (168) ligt daarmee 2 hoger dan tijdens de vorige zomervakantie, terwijl de inschrijvingen nog niet volledig afgesloten zijn. Daarmee zet de stijging sinds 2019, het laatste ‘normale’ jaar voor de coronacrisis, zich voort. Toen lag het aantal speelstraten nog op 116.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Ik ben blij dat we ook dit jaar met de speelstraten heel wat Antwerpse Suskes en Wiskes een vakantiegevoel in eigen stad kunnen bezorgen. Ik wens hen van harte een fijne speelzomer toe en duim samen met hen voor mooi weer.’

  • Omgeving station Antwerpen-Zuid wordt veiliger voetgangers en fietsers

    (persbericht)

    Vanaf 17 juni vernieuwt stad Antwerpen de voet- en fietspaden langs de as Kolonel Silvertopstraat – Montignystraat aan de zijde van het treinstation Antwerpen-Zuid, tot aan de Kielsevest. Als alles vlot verloopt zullen de werken dit najaar afgerond zijn. De stad wil hiermee de verkeersveiligheid en het comfort voor alle weggebruikers in de omgeving van het station verbeteren.

    Het fietspad wordt als dubbelrichtingsfietspad heraangelegd. De vernieuwde voetpaden worden over de hele lengte breder. Ook komt er overal een veiligheidsafstand tussen de rijweg en het fietspad.

    Ook alle oversteken, inclusief die van het kruispunt met de Desguinlei/Brusselstraat (Singel) worden aangepakt. Tegelijk zal de stad de bus- en tramhaltes ter hoogte van het station voor iedereen toegankelijker maken.

    Daarnaast richt ze de publieke ruimte rond het station in als slimme schakel, in functie van een vlotte overstap tussen de verschillende verkeersmodi.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We zetten hiermee definitief de upgrade van de omgeving van station Antwerpen-Zuid in, dat op termijn moet uitgroeien tot een comfortabel overstappunt voor alle vormen van mobiliteit. In de eerste fase investeren we nu reeds in de veiligheid van fietsers en voetgangers. Dat doen we niet alleen door bredere fiets- en voetpaden te voorzien, maar ook door een aangepaste verkeerslichtenregeling en door extra lichten aan de oprit van de R1 ter hoogte van de Kolonel Silvertoplaan.”

    De vernieuwing van de voet- en fietspaden verloopt parallel aan de huidige vernieuwingswerken aan het station Antwerpen-Zuid door de NMBS. Stad Antwerpen voorziet om haar werken dit najaar af te ronden, de NMBS tegen het najaar van 2025.

    De nieuwe situatie zal er ook voor zorgen dat er tijdens de latere werken aan Knoop Zuid en Ringpark Zuid, vanaf 2027, een veilige doorstroming voor alle weggebruikers gegarandeerd blijft.

    Verkeerscirculatie  

    Het autoverkeer zal tijdens deze werken kunnen blijven passeren; voor voetgangers en fietsers worden de nodige veilige omleidingen voorzien.

    Tijdens de maanden juli en augustus zal het aantal rijstroken verminderd worden. De Montignystraat wordt dan ook voor enkele weken afgesloten. De bushalte staduitwaarts zal tijdelijk verplaatst worden, en de tramhalte aan het station wordt tijdelijk buiten dienst gesteld.

    De laatste informatie over de omleiding tijdens de werken is steeds te vinden op slimnaarantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link. ​

     

  • Fietsbrug Oosterweelsesteenweg: definitief ontwerp goedgekeurd

    (persbericht)

    © Studio Paola Viganò – MAARCH – Sweco Belgium

    Aan het Oosterweerknooppunt in het toekomstige Ringpark Noordkasteel komt een fietsbrug. Ze zal de haven met de binnenstad verbinden. Het definitief ontwerp daarvoor werd door het Antwerpse college goedgekeurd, de uitvoering is ten vroegste voor 2028. 

    Stad Antwerpen wil het huidige gebied ‘Noordkasteel’ ten noordwesten van Het Eilandje opwaarderen tot een volwaardig Ringpark Noordkasteel. Daarom zal ze daar het toekomstige Oosterweelknooppunt gedeeltelijk overkappen. Zo kan de authenticiteit van de plek bewaard blijven, en ontstaan er bijkomende kansen voor fauna en flora. Als poort tussen de haven en de stad zal het Ringpark Noordkasteel ook voor veel fietsers een belangrijk knooppunt zijn. Daarom krijgt het de nodige fietsinfrastructuur, met als belangrijk onderdeel een fietsbrug over dat stuk van de Oosterweelsteenweg.

    Bovenlokaal fietsnetwerk 

    De fietsbrug zal een onderdeel vormen van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk en biedt een ongelijkvloerse en dus veilige kruising van de Oosterweelsteenweg. Vanuit het noorden zal de fietsroute over de nieuwe brug lopen, aan de zuidkant sluit ze aan op de fietssnelweg F10 ’Ringfietspad Antwerpen’. De fietsbrug zal zich deels op de daken van de dienstgebouwen van de nog te bouwen Oosterweeltunnel bevinden.

    Definitief ontwerp 

    Het definitieve ontwerp heeft een aantal verbeteringen ten opzichte van het eerdere ontwerp. Zo zal de noordelijk gelegen spoorinfrastructuur niet langer overbrugd moet worden, want de brug kan nu lager uitgevoerd worden, met kortere aanlandingen met minder steile hellingspercentages. Bovendien maakt dit ontwerp het mogelijk om een deel van de historische fortificatie van het Noordkasteel te reconstrueren.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De fietsbrug in Ringpark Noordkasteel wordt een opvallende schakel in de totale metamorfose die dit gebied ondergaat. Wat ooit een ontoegankelijk gebied was, wordt straks ontsloten voor zachte mobiliteit, ingebed in het groen en in het historische kader van het Noordkasteel. Tegelijk blazen we een stukje Antwerpse geschiedenis nieuw leven in.”

    Co-creatief ontwerpproces 

    Het ontwerpproces werd en wordt in het kader van De Grote Verbinding en in samenwerking met Lantis en het team Intendant gevoerd. Het ontwerp is het resultaat van een co-creatief en participatief proces aan de hand van ‘werkbanken’ waarbij diverse stakeholders en actoren betrokken zijn, en waar de ontwerpstappen met hen worden afgestemd en samen naar consensus gezocht wordt.

    De planning wordt in samenspraak met Lantis verder bekeken. De fietsbrug wordt binnen de werken voor de aanleg van het Oosterweelknooppunt binnen de projectcontouren van Ringpark Noordkasteel gerealiseerd, vermoedelijk vanaf 2028.

    Alle info over het Ringpark is te vinden op https://www.degroteverbinding.be/nl/projecten/ringpark-noordkasteel/over.

  • Toespraak Koen Kennis – Opening fietsenstalling Kooldok

    Dames en heren,

    Welkom allemaal!

    Vandaag leggen we het allerlaatste stukje van de grote parkeerpuzzel op de voormalige Gedempte Zuiderdokken.

    Als ik dat zo zeg, lijkt dat bijna vanzelfsprekend maar als we even uitzoomen, dan is dit eigenlijk toch een belangrijke dag voor het Zuid.

    In december 2020 openden we eerst de autoparking Steendok,
    dan in mei 2022 de fietsparking Steendok,
    dan in juli 2022 de autoparking Kooldok
    en vandaag de fietsparking Kooldok.

    (more…)

  • Twee nieuwe Velostations voor Linkeroever

    (persbericht)

    1 van de 2 nieuwe Velostations bevindt zich op de Thonetlaan ter hoogte van de halte van de veerboot naar het stadscentrum.

    Bezoekers en bewoners van Linkeroever kregen er twee nieuwe Velo-stations bij, met in totaal 72 extra plaatsen: aan de Park and Ride, en ter hoogte van de veerdienst Sint-Anna. 

    Vanaf vandaag worden de Velo-stations aan de Park and Ride Linkeroever en het veer geopend, elk goed voor 36 plaatsen.

    Met deze uitbreiding komt de stad tegemoet aan de gewijzigde mobiliteitsbehoeften op Linkeroever. De nieuwe Velo-stations zorgen voor een vlotte verbinding van de Park and Ride tot aan het Sint-Annaveer ter hoogte van de Thonetlaan (Boeienweide), waar om de 20 minuten het veer de overzet maakt naar het Steenplein op rechteroever.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Zowel de Park and Ride als de halte van de veerboot zijn belangrijke mobiliteitsknooppunten, die we ook verder uitbouwen en met elkaar verbinden. Het gebruik van de Park and Ride Linkeroever stijgt maand na maand, en volgens cijfers van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust namen in 2023 bijna 700.000 mensen het Sint-Annaveer. Dit jaar gaat het reeds om meer dan 100.000 oversteken. Het meest nabije Velo-station op het Frederik van Eedenplein is bovendien veruit het drukste van Linkeroever. Om die reden is de inplanting van Velo-stations op beide locaties een logische stap.” 

    De 4300 rood-witte stadsfietsen zijn erg populair en leveren een grote bijdrage aan de modal shift in Antwerpen, waarbij tegen 2030 de helft van het aantal verplaatsingen in de Antwerpse regio met het openbaar vervoer, de fiets, deelmobiliteit of te voet moet gebeuren. In 2023 registreerde Velo op Linkeroever 180.000 fietsbewegingen.

    Velo in cijfers 

    Vorig jaar werden 6.556.821 ritten gemaakt met Velo en 61.086 jaarabonnementen verkocht. De twee nieuwe Velo-stations op Linkeroever zijn samen goed voor 72 nieuwe plaatsen, wat het nieuwe totaal op 9849 plaatsen (slots) en 310 stations brengt.