Sinds 2020 zijn de Demerstraat, Duinstraat, Korte Scholierstraat, Louiza-Marialei en Louis Straussstraat in het district Antwerpen tijdelijke schoolstraten. De vijf proefprojecten zijn in samenspraak met district Antwerpen en de scholen positief geëvalueerd, daarom worden deze schoolstraten nu permanent ingevoerd. Het doel is om de verkeersveiligheid aan de school te verhogen.
Bij een schoolstraat sluit een gemachtigd opzichter of vrijwilliger bij het begin en einde van de schooldag een (deel van de) straat een tijdlang af. Voetgangers, steppers, fietsers en speed pedelecs kunnen dat gedeelte nog wel in, maar gemotoriseerd verkeer wordt geweerd.
Stad Antwerpen telt ondertussen al 40 schoolstraten(, waarvan er met deze 5 bij ondertussen 14 permanent zijn ingevoerd. De overige schoolstraten worden nog verder geëvalueerd.)
De Demerstraat (vrije basisschool ’t Spoor) wordt afgesloten ter hoogte van de Lange Lobroekstraat. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8.05 tot 8.35 uur en van 15.00 tot 15.30uur. Op woensdag tussen 8.05 en 8.35 uur en tussen 11.55 en 12.25 uur.
De Duinstraat (stedelijke basisschool Het Atelier) wordt afgesloten ter hoogte van de Diepestraat en Lange Zavelstraat. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8.30 tot 8.45 uur en van 15.20 tot 15.35 uur. Op woensdag tussen 8.30 en 8.45 uur en tussen 12.20 en 12.35 uur.
De Korte Scholiersstraat (stedelijke kleuterschool De Musjes) wordt afgesloten ter hoogte van de Wilgenstraat en de Lange Scholiersstraat. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8.00 tot 9.00 uur en van 15.00 tot 16.00 uur. Op woensdag tussen 8.00 en 9.00 uur en tussen 12.00 en 13.00 uur.
De Louiza-Marialei (Onze-Lieve-Vrouwecollege) wordt afgesloten ter hoogte van de Rubenslei, voor het gemotoriseerd verkeer. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8.30 tot 8.45 uur en van 15.10 tot 15.45 uur. Op woensdag tussen 8.30 en 8.45 uur en tussen 12.05 en 12.35 uur.
De Louis Straussstraat (basisschool De Tandem) wordt vanaf de scheiding vanaf de kerk tot aan de Volhardingstraat, voor het gemotoriseerd verkeer. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 8.15 tot 8.45 uur en van 15.15 tot 15.45 uur. Op woensdag tussen 8.15 en 8.45 uur en tussen 12.00 en 12.30 uur.
Met deze ingrepen willen stad Antwerpen, district Antwerpen en de vijf scholen de verkeersveiligheid aan de scholen en in de buurt verbeteren.
15 straten in Antwerpen worden tijdens de herfstvakantie omgetoverd tot speelstraten. Daarmee is nu al zeker dat 2021 voor de speelstraten in Antwerpen een recordjaar wordt.
Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren heringericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. Doorgaand verkeer is tijdens die tijdsloten niet toegelaten. De stad Antwerpen voorziet voor de inrichting van een speelstraat telkens de nodige logistieke ondersteuning in de vorm van signalisatie en nadarhekken. Het concept is ondertussen vertrouwd bij de Antwerpse ouders en hun kroost, en ook de stedelijke diensten kunnen sneller en flexibeler inspelen op aanvragen.
In 2016 telde de stad nog 150 speelstraten, waarna het aantal de daaropvolgende jaren min of meer gelijk bleef. Sinds 2019 is de stijging opvallend. In 2020 ging het al om 204 speelstraten, tijdens de afgelopen zomermaanden liep dit op tot 331.
Met de 15 speelstraten die de volgende dagen tijdens de herstvakantie ingericht worden en de reeds ingediende aanvragen voor later dit jaar stijgt het aantal voor 2021 tot het recordcijfer van 345.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘De verschillende lockdowns hebben de nood aan en de interesse voor speelstraten wellicht aangewakkerd. Het stadsbestuur heeft daarop ingespeeld door het reglement te versoepelen. Vroeger waren speelstraten bedoeld voor de klassieke vakantieperiodes, maar nu kunnen ook aanvragen ingediend worden voor doorsnee kalenderdagen. Ook op ‘gewone’ zaterdagen en zondagen zien we dus speelstraten opduiken. Bovendien behandelen de stadsdiensten aanvragen sneller dan voorheen. Ik verwacht dat het cijfer van 345 nog zal stijgen, want nieuwe aanvragen voor later dit jaar zijn nog mogelijk.’
Tijdens de herstvakantie ( zullen speelstraten te zien zijn in de volgende districten: Antwerpen (6):
Van Helmontstraat, Nottebohmstraat, Rudolfstraat, Wedtstraat (2x), Pieter Génardstraat Berchem (2):
Lodewijk Gerritslaan, Helderstraat Borgerhout (2):
Sterrenborgstraat
Terlostraat Ekeren (1):
Moeder Sarov-straat Hoboken (2):
Hertog Van Brabantlei
Hollebeekstraat Merksem (1):
Villalaan Wilrijk (1):
Hoge Aardstraat
Op 1 oktober gaat een nieuwe fase in voor de heraanleg van de Gedempte Zuiderdokken. Ook de circulatie in de wijk verandert dan: in tien straten verandert definitief de rijrichting. Op 11 oktober starten vervolgens nieuwe fases voor de werken aan parking Kooldok en de Van der Sweepstraat.
Vanaf vrijdag 1 oktober worden de Waalse- en Vlaamsekaai tussen de Van der Sweepstraat en de Verviersstraat opnieuw opengesteld voor verkeer, nu parking Steendok af is. De aannemer neemt geen ruimte meer in op de rijbaan, maar werkt wel nog verder, namelijk aan de eerste fase van het nieuwe park op de Gedempte Zuiderdokken. Daar legt hij paden, groenzones, een sportterrein en een plein aan en plant hij in het voorjaar de nieuwe bomen en planten.
Gewijzigde rijrichting
De volgende straten wijzigen van rijrichting op 1 oktober. De nieuwe rijrichtingen zijn definitief en blijven ook na de werken van kracht:
Gijzelaarsstraat;
Kasteelstraat;
Museumstraat (deels);
Namenstraat;
Pourbusstraat;
Verviersstraat;
Vlaamsekaai (deels);
Waalsekaai (deels);
Wapenstraat;
Werken parking Kooldok
Vanaf 11 oktober start de bouw van de inrit voor Parking Kooldok. Dan zal de noordelijke kant van de Waalsekaai onderbroken worden ter hoogte van huisnummer 8. Deze werken eindigen midden april 2022.
Werken Van der Sweepstraat
Op 11 oktober starten ook een aantal werken aan de Van der Sweepstraat en omgeving. Eerst werkt de aannemer aan de laatste fase van de straat zelf. Later, vanaf 1 november, aan het fietspad aan de kant van de Gedempte Zuiderdokken. Vervolgens tussen eind november en eind december aan de heraanleg van de Gentplaats.
Het autoverkeer heeft steeds 1 rijstrook ter beschikking richting Scheldekaaien. Voor fietsers is telkens een omleiding voorzien.
Meer info
Meer informatie over de aanleg van het park en de gewijzigde wijkcirculatie staat op www.gedemptezuiderdokken.be, klik hier voor de rechtstreekse link. Meer info over de werken in de Van der Sweepstraat staat op www.slimnaarantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.
(toespraak bij inhuldiging aangepaste schoolomgeving Sint Bartholomeusstraat, Merksem – persbericht onderaan)
Met Luc Bungeneers (districtsburgemeester Merksem) en Jari Frensch (districtsschepen voor mobiliteit in Merksem)
Goeiemiddag iedereen,
in het bijzonder de mensen van het districtsbestuur (Jari Frensch, districtsschepen bevoegd voor mobiliteit en Sonja Demeyer, districtsschepen bevoegd voor jeugd), Woensdag gaan de scholen opnieuw open, en ik wil alle Antwerpse scholieren en ook de leerkrachten alvast een fijn schooljaar toewensen.
De schooldag begint natuurlijk met een veilige weg naar school.
Verkeersveiligheid is een voortdurende zorg voor onze stadsadministratie, in alle geledingen van onze organisatie. Iedereen draagt daaraan bij volgens eigen expertise, en maakt deel uit van een systematische veiligheidscultuur.
We werken daarvoor ook samen, zoals hier in Merksem: we zien hier de vrucht van een mooie samenwerking tussen stad, district en de Vlaamse overheid.
De stad kon immers rekenen op subsidies van Vlaanderen om 10 schoolomgevingen veiliger te maken in de districten Antwerpen, Borgerhout, Berchem, Merksem en Deurne.
Die subsidies waren bestemd voor kleine infrastructurele verkeersveiligheidmaatregelen in schoolomgevingen. Een proefproject in Ekeren, waar alle scholen een aangepaste omgeving aangemeten kregen, leerde dat dit vruchten afwierp.
Vandaag, net voor de start van het schooljaar, kan ik hier ik vlak voor de kleuterschool De Luchtballon een nieuw project voorstellen.
Bijkomend aan extra signalisatie (groene vlakken met opschrift SCHOOL) hebben we hier 2 verkeersplateaus en een voetpaduitstulping aangelegd.
Concreet: we gaan hier voor betere zichtbaarheid, hogere waakzaamheid en snelheidsbeperkende infrastructuur.
Voorzichtigheid blijft natuurlijk altijd geboden; alleen door respect te tonen voor elkaar maken we Antwerpen verkeersveiliger.
Ik wijs graag op andere maatregelen die we inzetten om schoolomgevingen veiliger te maken
– uiteraard de zone 30’s
– sensibilisering
– schoolstraten: vorig schooljaar 32, dit schooljaar 44.
Veiligheid is een totaalpakket, dames en heren, waar we elke dag met heel veel mensen aan werken.
Ik wil de Vlaamse overheid en het district bedanken voor de mooie samenwerking, en kijk uit naar de verdere uitrol in onze districten.
Met (van links naar rechts): Jari Frensch, Luc Bungeneers en Sonja Demeyer in de Sint Bartholomeusstraat, Merksem.
—
(persbericht)
10 Antwerpse schoolomgevingen worden verkeersveiliger ingericht
Stad Antwerpen en de districten willen de verkeersveiligheid rond scholen vergroten. Met de steun van Vlaanderen zijn er ingrepen gepland in 10 schoolomgevingen in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne en Merksem.
Eind 2019 startte stad Antwerpen een proefproject in het district Ekeren waarbij 10 schoolomgevingen verkeersveiliger werden ingericht. Na een positieve evaluatie zet Antwerpen nu verder in op het verkeersveiliger maken van schoolomgevingen. In dat kader vroeg – en kreeg – ze een subsidie van de Vlaamse overheid voor de herinrichting van 10 schoolomgevingen in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne en Merksem.
Het gaat om:
Halewijnlaan, 2050 Antwerpen;
Filip Williotstraat, 2600 Berchem;
Jozef Posenaerstraat, 2140 Borgerhout;
Oudstrijdersstraat, 2140 Borgerhout;
Gallifortlei, 2100 Deurne;
Sint-Bartholomeusstraat, 2170 Merksem;
Gagelveldenstraat, 2170 Merksem;
Du Chastellei, 2170 Merksem;
Laarsebaan, 2170 Merksem;
Terlindenhofstraat, 2170 Merksem.
Vandaag werd in de Sint-Bartholomeusstraat in Merksem de eerste verkeersveiliger ingerichte schoolomgeving plechtig ingehuldigd. Dit is de eerste van de 10 schoolomgevingen die volledig klaar is.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De stad en districten investeren al flink in structurele ingrepen die de verkeersveiligheid verhogen, en het is fijn dat we hier ook de steun van de Vlaamse overheid krijgen. Maar het is ook een kwestie van gedragswijziging van weggebruikers. Alleen door respect te tonen voor elkaar maken we het verkeer in Antwerpen veiliger voor iedereen.’
Grondmarkeringen en infrastructurele maatregelen
Aan de grenzen van alle 10 de schoolomgevingen komen grote groene grondmarkeringen met de vermelding ‘School’ in witte letters. Zo vergroot de zichtbaarheid van de schoolomgeving, wat weggebruikers aanmaant tot extra voorzichtigheid.
Bijkomend werden of worden er in 6 straten nog exra ingrepen uitgevoerd:
In de Sint-Bartholomeusstraat in Merksem zijn er een voetpaduitstulping en 2 verkeerplateaus aangelegd.
Ook in de Jozef Posenaerstraat in Borgerhout komt er een voetpaduitstulping, zodat kinderen en hun ouders meer ruimte hebben en duidelijker zichtbaar zijn aan de schoolpoort.
In de schoolomgeving van de Oudstrijdersstraat/Maarschalk Montgomeryplein in Borgerhout worden enkele kruispunten verhoogd aangelegd.
In Berchem krijgt het kruispunt van de Filip Williotstraat met de Berchemstadionstraat een extra verkeersplateau.
In de Galifortlei in Deurne komt er een voetpaduitstulping.
In de Halewijnlaan in Antwerpen wordt in extra verkeerslichten met drukknoppen voorzien. De werken daarvoor zijn al gestart.
Vandaag begonnen aan het stadspark de voorbereidende werken voor de volledige heraanleg van de as Maria Theresialei – Quellinstraat en de Van Ertbornstraat. Die heraanleg moet eind 2022 achter de rug zijn.
Tot eind dit jaar zullen passanten op het kruispunt aan het stadspark en de Quellinstraat rekening moeten houden met omleidingen. Dat is het gevolg van de werken die vandaag van start gingen, en die de integrale heraanleg van de hele as richting de de Keyserlei en Rooseveltplaats inluiden. Voetgangers zullen steeds door de Quellinstraat kunnen, maar voor fietsers wordt een omleiding voorzien via de Frankrijklei of de Korte Herentalsestraat. Doorgaand gemotoriseerd verkeer is dit eind dit jaar niet mogelijk. De parking Q-Park Keyserlei blijft via de Quellinstraat bereikbaar.
Schepen voor middenstand en mobiliteit Koen Kennis: ‘De nieuwe infrastructuur zal winst opleveren voor alle verkeersdeelnemers, met een vlottere doorstroming van het openbaar vervoer, en in het bijzonder oog voor het comfort en veiligheid van voetgangers en fietsers. Voor die laatsten leggen we een fietsverbinding aan tussen het zuiden van de stad tot aan Park Spoor Noord. Eens de Quellinstraat afgewerkt, beginnen we aan een fietspad door de Van de Wervestraat tot aan de Ellermansstraat. ’
Districtsburgemeester Paul Cordy: ‘De bestaande infrastructuur in die 3 straten is tot op de draad versleten. Behalve verkeersmaatregelen plannen we ook meer groen, zodat winkelen er aangenamer moet worden dan nu het geval is. Zo komt er stilaan een einde aan de metamorfose die de omgeving van de de Keyserlei de afgelopen jaren onderging.’
Met Paula Sörnsen (vzw Voor Kruis en Beeld) en districtsschepen Charlie van Leuffel, bij het plaatsen van een paaltje dat aanrijdingen van het Mariabeeld op de Melkmarkt 28 moet voorkomen.
(toespraak bij begin start ‘Mariawandeling’ op 13 augustus 2021 – persbericht zie onderaan)
Welkom, hopelijk heeft iedereen een weldoende vakantie achter de rug.
Overmorgen vieren we hier in Antwerpen Moederdag, 15 augustus, de énige échte Moederdag zoals elke Antwerpenaar weet, Onze Lieve Vrouw-Hemelvaartsdag.
De tijden veranderen natuurlijk, de beleving ook, maar Antwerpen IS en BLIJFT natuurlijk de stad van ‘Onze Lieve Vrouwke’. Heel Vlaanderen weet dat.
We hebben een aantal Antwerpse tradities die nog heel levendig zijn. De kathedraal zal zondag gegarandeerd vol zitten voor de Heilige Mis. Daar zal het schrijn van de Maagd Maria door de leden van de verschillende ‘kapellen’ in Antwerpen opnieuw rondgedragen worden – o.a. door Paul Cordy, districtsburgemeester en dus ook kapelmeester.
Een ander, zeer zichtbaar deel van Antwerpse Mariaverering, zijn de tientallen Mariabeelden die in het straatbeeld, meestal op hoekpanden.
Die Mariabeelden zijn stille blikvangers in de Antwerpse straten, gewaardeerd door de Antwerpenaar, opgemerkt door de bezoekers aan onze stad. Ik zie vaak toeristen die foto’s maken van die beelden.
We hebben het over belangrijk Antwerps erfgoed, en dames en heren: erfgoed heeft de beste zorgen nodig.
De stad kan daarvoor rekenen op de vrijwilligers van de vzw Voor Kruis en Beeld, die sinds 1934 – zegge en schrijven al bijna 90 jaar! – zorg dragen voor 150 beelden binnen de leien.
Daar kunnen we hen niet genoeg voor bedanken.
Over de werking van de vzw Voor Kruis en Beeld vertelt Paula Sörnsen straks meer.
De stad neemt echter ook haar verantwoordelijkheid op. Onze Lieve Vrouwke waakt al eeuwenlang over deze stad, en de Sinjoren waken over haar.
De stad zorgt voor bescherming van de beelden.
Recent werden een aantal beeldengroepen aangereden door voertuigen, met schade als gevolg.
Samen met Kruis en Beeld maakten we een inventaris op van beeldengroepen die door hun plaatsing risico lopen op nieuwe aanrijdingen. Daarna hebben we gekeken wat we daar tegen kunnen doen. Op de meeste plekken plaatsten we paaltjes, op de Rosier bijvoorbeeld straatmeubilair.
Zo meteen bezoeken we een aantal beelden die reeds ‘genieten’ van die extra beschermende maatregelen.
Het werk is echter nog niet af, en straks plaats ik dan graag ook een paaltje onder een Madonnabeeld op de Melkmarkt, samen met de mensen van Voor Kruis en Beeld.
En dan stel ik nu voor dat we Paula en Peggy van Voor Kruis en Beeld volgen.
—
PERSBERICHT
Mariabeeld hoek Wisselstraat – Grote Markt
De stad Antwerpen en de vzw Voor Kruis en Beeld slaan de handen in elkaar om de voor Antwerpen zo kenmerkende op hoekpanden aangebrachte Mariabeelden te beschermen. Aanleiding zijn een reeks aanrijdingen waarbij Mariabeelden schade opliepen. Ter bescherming plaatsen de stadsdiensten paaltjes of straatmeubilair die aanrijdingen moeten voorkomen.
De Mariaverering is wellicht nergens in Vlaanderen levendiger dan in Antwerpen, in die mate zelfs dat de Antwerpenaren Moederdag niet vieren op de tweede zondag van mei, maar op 15 augustus, Onze –Lieve-Vrouw Hemelvaart. Mariabeeldjes aan de gevels van privéwoningen zijn dan weer een kenmerkend onderdeel van het Antwerpse straatbeeld. Binnen de leien gaat het om in totaal 175 beelden(groepen).
De Madonna’s hebben voor de Antwerpenaren grote religieuze betekenis en staan voor een aantal lokale tradities. Daarnaast zijn er ook beeldengroepen van grote cultuurhistorische waarde, omdat ze van de hand zijn van vermaarde beeldhouwers, sommigen zelfs opgenomen in de inventaris van het Agentschap Onroerend Erfgoed. De beelden worden opgemerkt en gewaardeerd door zowel Sinjoren als bezoekers aan de stad.
Beeldenzorg
Dit waardevolle erfgoed vraagt uiteraard de nodige zorg en onderhoud. De beelden lijden onder weer en wind en de invloed van luchtvervuiling. In Antwerpen werkt het stadsbestuur voor de ‘beeldenzorg’ samen met de vzw Voor Kruis en Beeld, opgericht in 1934. Die houdt een 150-tal beelden binnen de Leien in het oog. Per jaar wordt onder begeleiding van de vzw een vijftal beelden volledig gerestaureerd. Het resultaat is dat de meeste Mariabeelden binnen de leien in zeer goede staat zijn.
Zorg en onderhoud zijn echter niet voldoende, ook preventief handelen is nodig. Een aantal Mariabeelden en beeldengroepen loopt immers risico op beschadiging door het verkeer, met name door vrachtwagens die zich in het stadscentrum begeven. Dit was recent het geval met de Madonna op de hoek van de Korte Noordstraat en de Predikerinnenstraat, en in diezelfde buurt met de lantaarn bij de beeldengroep op de hoek Keizerstraat – Prinsesstraat, die door indraaiende vrachtwagens geraakt werden. In beide gevallen stond de vzw Voor Kruis en Beeld in voor conservatie- en restauratiebehandelingen en het terugplaatsen van de beelden.
Paaltjes tegen aanrijdingen
Gealarmeerd door deze incidenten stelden de stad Antwerpen en Voor Kruis en Beeld een prioritaire lijst samen met 19 beelden(groepen) die op korte termijn bescherming nodig hadden. Prioriteit ging naar locaties waar de kans op aanrijdingen het grootst was, of waar recent aanrijdingen plaats vonden. De stedelijke diensten plaatsten op elk van die 19 locaties paaltjes die indraaiend verkeer op afstand houden, of kiest, zoals in de Rosier, voor strategisch geplaatst straatmeubilair. Schepen voor mobiliteit en toerisme Koen Kennis: ‘Locatie per locatie kijken we wat mogelijk is. Vaak gaat het inderdaad over beperkte ingrepen in onze mobiliteitsinfrastructuur, maar met directe winst. We hebben het hier over uniek Antwerps erfgoed, en dat verdient de allerbeste bescherming. Ik kan de vrijwilligers van Voor Kruis en Beeld niet genoeg bedanken om ons hierbij te helpen.’ Beeld zoekt huis
De vzw Voor Kruis en Beeld heeft als gevolg van de jarenlange inventarisering uiteraard een goede kijk op het bestaande patrimonium en heeft een aantal ‘dakloze’ Madonna’s in bewaring. Schepen Kennis: ‘De beeldengroepen van Onze-Lieve-Vrouw zijn zo Antwerps als het Bolleke en Brabo. Ik maak me sterk dat er Antwerpenaren zijn die ervoor open staan om een beeld te adopteren en een plaats te geven, uiteraard binnen afspraken met de stad en Voor Kruis en Beeld. Onze-Lieve-Vrouwke waakt altijd over Antwerpen en de Sinjoren, en de Sinjoren beschermen het erfgoed aan haar opgedragen. Mag ik dat een mooi voornemen voor onze Antwerpse Moederdag noemen?’
151 straten in Antwerpen worden in augustus omgetoverd tot speelstraten. Daarmee klimt het totale aantal speelstraten in de stad dit jaar tot 331. In 2020 telde de stad nog 204 speelstraten. Verwacht wordt dat dit cijfer nog zal oplopen na een recente reglementswijziging waardoor meer kalenderdagen open gesteld worden voor aanvragen, en door de snellere afhandeling van die aanvragen.
Dit jaar kregen 331 straten op Antwerps grondgebied toestemming om omgetoverd te worden tot speelstraat, een stijging van 62 % tegenover vorig jaar. Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren heringericht worden om kinderen speelruimte te geven op straat. Doorgaand verkeer is tijdens die tijdsloten niet toegelaten in de straat.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Het laatste anderhalf jaar hebben zagen veel kinderen hun activiteiten beperkt worden als gevolg van de coronacrisis. Speelstraten zijn ons antwoord voor kinderen op zoek naar sport en spel vlakbij, zeker voor die kinderen die thuis geen tuin hebben en niet op reis kunnen gaan. Eerder al paste het stadsbestuur de reglementen voor goedkeuring aan, zodat we aanvragen sneller en flexibeler kunnen behandelen. Als ik kijk naar de stijgende cijfers stel ik vast dat die aanpak werkt.’
Het kwakkelweer wordt voor de Antwerpse kinderen dus enigszins gecompenseerd door een ruimere keuze aan speelruimte op straat. De 151 speelstraten in augustus zijn ook een stijging ten opzichte van juli, toen de stad 107 speelstraten telde.
De stijging in augustus is goed verspreid over nagenoeg alle districten.
In district Antwerpen kunnen de kinderen in augustus terecht in 40 speelstraten (juli: 23), in Berchem in 21 (juli: 16), Berendrecht / Zandvliet / Lillo in 2 (juli: 2), Deurne 31 (juli: 18), in Ekeren telt 15 speelstraten (juli: 5), Merksem 9 (juli: 7), Wilrijk 13 (juli: 12). In Borgerhout zijn de cijfers voor augustus 17 (tegenover 20 in juli) en in Hoboken 3 tegenover 4 in juli.
Met Charlie van Leuffel, districtsschepen voor sport op het petanquebaantje aan het Theaterplein.
District Antwerpen telt veel petanqueveldjes en laat deze via de campagne ‘Samen naar de Provence?’ tijdens de zomer nog meer in het oog springen. In elke postcode zijn er vrij toegankelijke petanqueveldjes. Bezoek een pleintje naar keuze en speel een spelletje met je buren of vrienden. Geïnteresseerden kunnen zich op zondag 19 september 2021 meten met elkaar tijdens een petanquetornooi, als afsluiter van deze zomerse campagne. Provence in de stad
“Het leuke aan petanque is dat alle leeftijden van het spel kunnen genieten. In district Antwerpen vind je een 20-tal petanquevelden die iedereen vrij kan gebruiken. Deze zomer zetten we 10 van die terreintjes speciaal in de kijker met de leuke campagne ‘Samen naar de Provence?’. Elke zaterdag wordt één pleintje een hele week lang extra gezellig gemaakt met fijne inkleding. Ga dus zeker je gang op één van deze petanqueveldjes en praat na op een terrasje in de buurt. Met een beetje inlevingsvermogen waan je je zo in de Provence, zeker nu er eindelijk mooi zomerweer aankomt”, zegt Charlie Van Leuffel (districtsschepen voor sport en evenementen).
Om deze zomerse campagne af te sluiten, organiseert het district Antwerpen op zondag 19 september 2021 een gezellig petanquetornooi aan het petanqueterrein op de Napoleonkaai.
Terrasjes in de buurt
Schepen voor middenstand Koen Kennis ziet de petanqueveldjes als een troef voor nabijgelegen horecazaken en betrekt hen graag bij de campagne: “De petanqueveldjes zijn een mooie kans voor nabijgelegen horecazaken om extra volk naar hun terras te lokken. We moedigen lokale horeca-ondernemers en hun klanten aan om een ploeg samen te stellen.”
De ploegjes hebben de hele zomer om te oefenen voor de wedstrijddag op 19 september 2021. “De winnaars gaan naar huis met een prijs uitgekeerd in Antwerp Ucoins die ze dit jaar kunnen besteden bij voorkeur bij diezelfde Antwerpse horeca”, aldus Koen Kennis.
Veldjes in de kijker
Op deze dagen worden de veldjes van het district extra in de kijker gezet met opvallende signalisatie. Scan de QR-code op het bord bij elk petanqueveld en ontdek nog meer terreintjes in de omgeving.
De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (zie foto, district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). Foto: Gianni Camilleri.
Stad Antwerpen wil inzetten op ‘Slimme Schakels’, de mobiliteitsknooppunten van de (zeer nabije) toekomst. Zo wil ze de drempels om verschillende vervoersmiddelen te combineren wegwerken. Vandaag zijn de meeste knooppunten beperkt qua uitrusting en overstapcomfort. Antwerpen wil een voortrekkersrol opnemen om dat aan te pakken. Dat gebeurt in afstemming met de districten, de vervoerregio, het gewest en de mobiliteitspartners.
Slimme Schakels is de naam voor de mobiliteitsknooppunten van de toekomst. Door de knooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en nog aan te vullen met extra diensten kunnen reizigers aan tijd winnen en stijgt het comfort. Zo moedigen deze knooppunten reizigers aan om duurzame (deel)vervoersmiddelen te gebruiken en vervoersmiddelen te combineren. Het gaat daarbij zowel om grote als kleine knooppunten, van punten in woonbuurten tot aan stationsomgevingen en park-and-rides.
130 Slimme Schakels
De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen circa 130 locaties aan, verspreid over het grondgebied van de stad. Deze punten zijn ingedeeld in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt. Stad Antwerpen maakt daarnaast nog een verdere indeling in punten die zich meer in woonomgevingen bevinden, punten die vooral als eindbestemming fungeren en punten die extra belangrijk zijn als overstaplocatie binnen het openbaar vervoer of tussen auto en openbaar vervoer (park-and-rides).
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We bieden in de stad heel wat mobiliteitsmodi aan, en in de Vervoerregio Antwerpen rollen we in 2022 een netwerk van elektrische deelfietsen uit. Zaak is om het gebruikers zo makkelijk mogelijk maken om al die aanwezige vervoermiddelen te combineren. Op die manier scherpen we de modal shift voor Antwerpen verder aan.”
Vereisten qua infrastructuur
De Vlaamse overheid bepaalde enkele minimale eisen voor de toekomstige mobiliteitsknooppunten. De stad vult dit lijstje nu aan, met voorzieningen op maat van elk punt, afhankelijk van het type. Dit kan gaan van een Velostation en een kwalitatieve fietsenstalling tot ruimte voor deelwagens en publieke lockers. Stad Antwerpen zal dit nog verder verfijnen op maat van elk punt.
Vijf pilootprojecten in Antwerpen
De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). De Slimme Schakels die niet gelegen zijn langs een gewestweg worden gerealiseerd door de stad, de andere door de Vlaamse overheid.
Met districtsburgemeester Paul Cordy bij het begin van de werken aan de Lange Koepoortstraat, oktober 2019.
Het Antwerpse college van burgemeester en schepenen keurde vorige vrijdag het definitief ontwerp en nieuwe mobiliteitsvoorwaarden goed voor de heraanleg van de zogenaamde ‘stadslus’. Het betreft een grondige aanpak van een groot aantal straten in de binnenstad, en de manier waarop die ingepast worden in het circulatieplan: Kipdorp, Korte Koepoortstraat, Korte Nieuwstraat, Lange Nieuwstraat, Melkmarkt, Sint-Jacobsmarkt, Wijngaardbrug, Wolstraat, Borzestraat en Sudermanstraat
Districtsburgemeester Paul Cordy (N-VA): ‘Dit gaat om het grootste project van die aard binnen de leien voor deze legislatuur. De stadslus was al enige tijd toe aan een heraanleg, je kan ondertussen niet meer naast de vele verzakkingen kijken. Het was ook geen aangename route, met vaak veel te weinig ruimte voor voetgangers of fietsers. Maar omwille van de complexiteit van de heraanleg schrok men daar in het verleden voor terug. We moeten immers niet alleen de weg opnieuw aanleggen, ook de riolering moet worden vervangen en daardoor moeten ook de tramsporen worden verwijderd. Dat laatste geeft ons meteen de gelegenheid om het profiel van de straat aanzienlijk te verbeteren. In 2017 zijn we aan de opmaak van de plannen begonnen. Op de inspraakmomenten die we organiseerden bleek alvast dat de omwonenden het toekomstig uitzicht van de straat een aanzienlijke verbetering vonden. Het bleef echter voor onze ontwerpers een huzarenstukje om in samenwerking met de verschillende partners de technisch zeer complexe plannen op te maken.’
Fietsers en voetgangers
De heraanleg zal ook resulteren in meer ruimte voor fietsers en voetgangers, voor wie een aangename en comfortabele nieuwe route van de leien naar de binnenstad ontstaat.
De voetpaden zullen volgens het nieuwe ontwerp worden aangelegd in natuursteen granulaten ter vervanging van de huidige granietsteen. De bestaande plannen voor de Sudermanstraat en de Oude Beurs als woonerf worden in het ontwerp meegenomen.
Voor fietsers worden comfortabele overgangen gerealiseerd, waarbij bestaande drempels worden weggewerkt, en aansluitingen op zijstraten naadloos kunnen verlopen. Ter hoogte van de Kipdorpbrug komt een opstelruimte voor fietsers. Ook krijgt de route extra 98 fietsbeugels.
Vergroening
Het ontwerp resulteert ook in een duidelijke vergroening van de genoemde straten, met bijkomend 41 nieuwe aanplantingen van bomen, en de installatie van plantvakken, en bestaande plantvakken worden uitgebreid.
Verkeerscirculatie
In maart 2020 werd in de universiteitsbuurt reeds nieuwe circulatiemaatregelen doorgevoerd, een voorafname van het totaalplan dat zal ontstaan in het betrokken stadsdeel. De meest opvallende wijziging is dat de rijrichting zal worden omgedraaid in de volgende straten: lus gevormd door de Sint-Jacobsmarkt, Kipdorp, Wijngaardbrug, Wolstraat, Korte Koepoortstraat, Melkmarkt (tussen Wijngaardstraat/Kaasrui en Korte Nieuwstraat), de Korte – en de Lange Nieuwstraat. Aanvullend daarop verandert ook de rijrichting in de Pruynenstraat, Korte Klarenstraat en de Parochiaanstraat.
Daarbij werd rekening gehouden met nodige draaicirkels en toegankelijkheid voor hulpdiensten en brandweer.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Dit project versterkt ook onze inspanningen om van Antwerpen een wandelstad te maken, met een toenemend aantal woonerven in de 16de eeuwse binnenstad, het versterken van grote wandelassen, upgraden van wandelinfrastructuur, plaatsen van meer zitinfrastructuur en groene rustpunten, en het wegleiden van zoekverkeer naar bezoekersparkings.
Paul Cordy: ‘De definitieve plannen zijn nu goedgekeurd en worden aan het publiek bekend gemaakt. Nu stellen we een aannemer aan. Eens die bekend is overleggen we nog met de bewoners over het verloop van de werf. Kleine, technische aanpassingen zijn op dat moment nog mogelijk, maar het grote plan is dan natuurlijk wel vastgelegd. We willen in maart 2022 starten met de werken. De werken zullen heel wat tijd in beslag nemen, ruim anderhalf tot twee jaar. Natuurlijk zal dit gefaseerd verlopen en zal niet het hele traject die hele tijd opgebroken zijn. De exacte timing kan nu nog niet worden weergegeven want die hangt van de fasering af die we in overleg met de aannemer zullen opstellen. Van zodra deze fasering bekend is zal die ook meegedeeld worden aan de buurt en zal ze op de website van het district te raadplegen zijn.’
