Het Steen zal straks na de heraanleg van het Steenplein en het nieuwe lichtplan prominenter dan ooit in het straatbeeld te herkennen zijn.
(persbericht)
Begin dit jaar stelde stad Antwerpen het ontwerpbureau Spectrum aan om een lichtontwerp te maken voor Het Steen. Het stedelijke lichtplan dient daarbij als leidraad. Het voorlopigelichtontwerp dat het college nu goedkeurde, verenigt de verschillende bouwstijlen tot één belicht geheel na zonsondergang. Elk deel krijgt daarbij wel zijn eigen passende sfeer.
De stad maakt van Het Steen hét toeristische onthaalcentrum van Antwerpen waar bewoners en bezoekers terechtkunnen voor informatie, tickets, boekingen en exposities. Daarnaast zal een interactief belevingsparcours er meer vertellen over de geschiedenis en de identiteit van de stad en het gebouw zelf. Om dit te realiseren kreeg het beschermde monument een nieuw bijgebouw. Om het nieuwe onthaalcentrum ook letterlijk in de schijnwerpers te plaatsen, liet de stad een lichtontwerp maken voor het gebouw. Het voorlopige lichtontwerp is nu klaar.
Een gepaste verlichting voor elk deel van Het Steen
Met de belichting van de burchtwal – de buitenste laag van Het Steen – krijgt het historische gebouw de uitstraling van de onneembare waterburcht aan het Steenplein. De burchtwal krijgt een egale belichting die de verschillende kleuren van de zandsteen benadrukt. Daarvoor maakt de ontwerper gebruik van innovatieve ledtechnologie ’Tunable White’. Deze technologie kan verschillende tinten wit licht produceren waardoor de zandsteen optimaal tot zijn recht komt.
Het concept van het lichtontwerp neemt de bezoeker daarna mee op een wandeling doorheen het gebouw. Via de opgang, voorbij ‘de Wapper’, door de verlichte poort naar de 19de-eeuwse binnenplaats ontstaan zo verschillende lichtsferen. Het intieme karakter in dit ‘straatje’ komt tot zijn recht door de architectonische details met accentverlichting te versterken.
Voor de nieuwbouw van noAarchitecten is gekozen voor een egale belichting, die voor een eenheid zorgt met de burchtwal aan het Steenplein. Een spel van schaduwen moet verder vorm geven aan de nieuwe toren.
Verdere stappen en timing
In de zomer van 2021 volgt een nachtelijke proefopstelling om de exacte plaats van alle nieuwe armaturen te bepalen. Daarna maakt het ontwerpbureau een definitief ontwerp van het lichtplan op. Aan de hand van die proefopstelling en de definitieve plannen kan het bouwteam van de lopende renovatie – AG Vespa en noAarchitecten – de leidingen, voedingen, stuurkasten en dergelijke op de juiste plek voorzien. Tijdens de zomer van 2022 zal Fluvius System Operator, in de rol van uitvoerder-producent en beheerder van de openbare verlichting, de technische begeleiding van het project verder opnemen. In het najaar van 2022 moet de nieuwe verlichting van Het Steen dan officieel aangestoken kunnen worden.
Lichtplan stad Antwerpen
De stad Antwerpen keurde in 2012 het algemene lichtplan goed met een visie op coherente en duurzame verlichting voor de verschillende delen van de stad. Het lichtplan is gebaseerd op 3 lagen: de basisverlichting in de verschillende zones van de stad, de verlichting van de structurele assen en de sfeerverlichting. Tot die derde laag behoren gebouwen, monumenten en speciale zichten die de sfeer in de woonomgeving versterken. Het Steen valt hieronder. Meer informatie over het Lichtplan staat op www.antwerpenmorgen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.
Horeca-uitbaters en eigenaars van een pand met horecafunctie op de Gedempte Zuiderdokken kunnen een stedelijke toelage aanvragen om hun buitenterras opnieuw in te richten. Zo wil de stad ervoor zorgen dat het straatbeeld ook qua terrassen kwalitatief en uniform wordt ingevuld.
De Gedempte Zuiderdokken krijgen een nieuwe invulling en uitstraling. Stad Antwerpen wil dat het straatbeeld een harmonieus geheel vormt en legt daarom ook specifieke voorwaarden op aan de inrichting van terrassen.
Om de horeca-uitbaters en eigenaars van panden met horecafunctie aan de Gedempte Zuiderdokken hierbij te helpen, voorziet de stad in een eenmalige financiële tussenkomst. Uitbaters en eigenaars kunnen de toelage aanvragen nadat zij hun afbakeningen en overkappingen hebben laten plaatsen – conform het specifieke terrasreglement – en de facturen hiervan voorleggen. Per uitbater/dossier bedraagt de maximale tussenkomst van de stad 50% van de kostprijs van het gekozen systeem, met een maximum van 5000 euro inclusief btw per aanvraag.
Schepen voor middenstand Koen Kennis: “De Gedempte Zuiderdokken zijn tot ver buiten Antwerpen bekend als een levendige buurt, met een ruim aanbod aan musea, galerijen en horeca. Twee jaar lang heeft de horeca er in moeilijke omstandigheden moeten werken, eerst met de graafwerken voor de ondergrondse parking en daar bovenop de coronacrisis. We helpen onze ondernemers graag om het gebied rond de Zuiderdokken te doen heropleven.”
Meer informatie over de afbakening van het gebied, het reglement en hoe de toelage aan te vragen, staat vanaf donderdag 1 juli op www.ondernemeninantwerpen.be. Een stedelijke horecamanager gaat bovendien langs bij alle betrokken uitbaters en eigenaars om ze op de hoogte te brengen. Een aanvraag indienen kan tot en met 31 december 2024, of tot zolang de heraanleg duurt
De stad voert deze week markeringswerken uit aan het Kielsbroek, het gebied tussen de Generaal Armstrongweg en de Emiel Vloorsstraat. Een duidelijk leesbare route, afgescheiden van het gemotoriseerde verkeer, en aangepaste signalisatie wijzen fietsers er voortaan de vlotste en veiligste weg. In het Kielsbroek liggen onder meer de Groothandelsmarkt Antwerpen en het Recyclagepark Kiel.
De aanwezigheid van zowel de groothandelsmarkt als het recyclagepark zorgen voor heel wat bewegingen van auto- en vrachtverkeer. Tegelijk gebruiken veel fietsers die vanuit het zuiden naar het stadscentrum of de Scheldekaaien rijden het Kielsbroek als een binnenweg.
Correctie: juiste schrijfwijze is natuurlijk ‘Petroleum-Zuid’
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Jarenlang al is dit een bekende ‘shortcut’ voor fietsers, die ervoor kiezen niet om te rijden tot aan het begin van de Generaal Armstrongweg of via de Singel richting Antwerpen-Zuid. De facto werken we hiermee dus een missing link weg, en tegelijk lossen we met de markerings- en signalisatiewerken de potentiële conflicten tussen verschillende verkeersdeelnemers op. We nemen hiermee trouwens ook een voorschot op de toekomst. Het is immers de bedoeling ter hoogte van de Kennedytunnel een fietsbrug te bouwen, zodat kan verwacht worden dat het fietsverkeer in en rond het Kielsbroek nog zal toenemen.’
Waar mogelijk sluit het nieuw gemarkeerde fietspad aan op het reeds bestaande fietspad in rode betontegels. Daar waar het fietspad aan de markthallen en het recyclagepark een kruispunt dwarst, wordt gewerkt met de kenmerkende rode kleur (rode slem) als visuele waarschuwing. Aan de op- en afritten van de bedrijfsterreinen worden jerseys (betonnen structuren) geplaatst om het fietspad af te bakenen. Ter hoogte van de gebouwen van de Stadsreiniging brengt de stad fietssuggestiestroken aan die aansluiten op de fietspaden van de Generaal Armstrongweg.
Aan de andere ingang van het Kielsbroek wordt het deel tussen de Emiel Vloorsstraat en Kielsbroek (ter hoogte van het Esso-tankstation) enkelrichting voor gemotoriseerd verkeer, met éénzijdig parkeren.
Vanaf maandag 28 juni volgen de Antwerpse stadslijnen 20 (Borsbeek – Berchem – Rooseveltplaats) en 21 (Neerland – Middelheim – Rooseveltplaats) een nieuwe reisweg. Met deze aanpassing speelt De Lijn in op de vraag van het stadsbestuur en buurtbewoners om de buslijnen door Zurenborg beter te spreiden.
Stadsbuslijnen 20,21 en 30 rijden in de wijk Zurenborg. De Lijn laat lijnen 20 en 21 via een nieuw lijnschema rijden, de aangepaste reiswegen zorgen zo voor verminderde busdruk in de wijk. Lijn 30 behoudt haar huidige reisweg.Vanaf maandag 28 juni zijn de nieuwe reiswegen als volgt:
lijn 20 zal tussen Berchem Station en het Centraal Station rijden via de Guldenvliesstraat, Cuperusstraat en Mercatorstraat;
lijn 21 zal tussen Berchem Station en het Centraal Station rijden via de Singel en de Plantin Moretuslei;
lijn 30 blijft onveranderd, ze behoudt de reisweg door Zurenborg.
De bussen rijden dan door straten die op wandelafstand liggen van de huidige route, en ze blijven ook Berchem Station en het Centraal Station bedienen, net als enkele attractiepolen verderop beide lijnen.
Koen Kennis, Antwerpse schepen voor Mobiliteit: “De Lijn herschikt deze buslijnen om de druk op een aantal straten in Zurenborg te verlichten, en tegelijk staan de nieuwe routes garant voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Samen met de gewijzigde in- en uitrijroutes van de bussen naar de stelplaats Zurenborg komt dit de leefbaarheid van de wijk ten goede.”
Op Borgerhout TV gaf ik in september 2020 reeds tekst en uitleg over de fiets- en wandelverbinding door het Spoorpark, over de Plantin en Moretuslei heen.
(persbericht)
Het college keurde het schetsontwerp van het Spoorpark goed. Het schetsontwerp laat een eerste beeld zien van de publieke ruimte, die wordt opgedeeld in 5 zones met aandacht voor groen, de geschiedenis van de site, voetgangers en fietsers en zichten op de stad. Ook het stedenbouwkundige kader voor de vastgoedontwikkeling aan de randen is goedgekeurd. Er werd daarbij gekeken naar de aanwezige gebouwen en hoe die ontwikkeld kunnen worden om het Spoorpark te verankeren in de omgeving: de dienstwoning en tramloods, de Brosselloods, het stationsgebouw en het sportcomplex Plantin Moretus. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.
Het toekomstige Spoorpark ligt op en parallel aan de verhoogde spoorweg tussen de Draakplaats in Antwerpen en het Luitenant Naeyaertplein in Borgerhout. Het Spoorpark bevindt zich deels op de begane grond en deels op hoogte, onder andere op de brug over de Plantin en Moretuslei, en zal op verschillende plekken hoog en laag met elkaar verbinden. Op dit moment is een deel van het projectgebied in gebruik door Infrabel voor spooractiviteiten en dus niet toegankelijk. Het schetsontwerp van het Spoorpark wil 2 buurten op een groene manier met elkaar verbinden, authentieke spoorobjecten zoals de treinsporen in de verf zetten, een wandel- en fietspad op buurtniveau realiseren en de bijzondere zichten op de stad benadrukken.
Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “Met dit schetsontwerp willen we een bijzonder park in een van de meest dichtbebouwde wijken van de stad creëren. We verbinden de Draakplaats over de Plantin en Moretuslei met het Luitenant Naeyaertplein via een groene corridor, waarin we groen en water combineren met erfgoed en authenticiteit. Door de specifieke ligging van het oude station Oost willen we hier een uniek horizonpark aanleggen met bijzondere zichten op de stad.”
Het schetsontwerp deelt de publieke ruimte op in 5 zones:
Van de Draakplaats tot de watertorens
Aan de Draakplaats start de ‘Omheining der Statie van Borgerhout’, een kasseihelling met tramspoor. Het ontwerp maakt deze toegang groener door beplanting langs de gevel van de tramloods en de spoorbogen, en voegt in de kasseihelling een comfortstrook van 3,5 meter toe voor fietsers, buggy’s of iemand die moeilijk ter been is.
De buik van het park, van de watertorens tot de brug De buik is de grootste en breedste zone in het park. Deze plek wordt zo groen mogelijk. De beeldbepalende spoorobjecten zoals de treinsporen en een deel van de Brosselloods blijven bewaard. De beplanting wordt gekozen in functie van het hoger gelegen terrein, dat droog en zongeoriënteerd is. De enige nieuwe verharding wordt het hoofdpad van 3,5 meter breed. Rond de Brosselloods komen zon-, rust- en speelplekken in halfverharding en lage grassen. Aan de grens met de private tuinen van de Tweelingenstraat en het spoordomein met actieve sporen komt er hoger en ruiger groen als buffer.
De brug over de Plantin en Moretuslei De huidige perrons worden niet meer gebruikt en de sporen tussen perrons 1 en 2 zijn verdwenen. De perrons worden in het schetsontwerp behouden. Het hoofdpad loopt voort op perron 1. Op perron 2 komt er zitgelegenheid. Tussen beide perrons komt lage en dichte beplanting met houten paden erover om de beplanting te beschermen. Het schetsontwerp stelt ook voor om de perronluifels te behouden, als overdekte open ruimte. Er zal echter nog verder onderzoek gebeuren naar de technische en financiële haalbaarheid van de renovatie van de luifels. Op de brug over de Plantin en Moretuslei is een nieuwe borstwering nodig voor de veiligheid. Het schetsontwerp stelt een stijlvolle borstwering voor, om van de brug een toegangspoort over de Plantin en Moretuslei te maken. Dit wordt in de volgende ontwerpfases nog verder onderzocht.
De kop van de Plantin en Moretuslei aan de zijde station Antwerpen-Oost De kop van de Plantin en Moretuslei vormt een toegang tot het Spoorpark. Het ontwerp wil samenhang creëren en zorgen dat het park al te voelen en te zien is van op de Plantin en Moretuslei. Het plein voor het stationsgebouw wordt zoveel mogelijk onthard en vergroend, met bomen in volle grond. Als toegang tot het hogere gedeelte van het park, op de brug, stelt het ontwerp een pad tegen de groene helling voor. De bestaande tunnel onder de sporen en trap naar perron 1 kan dienen als extra toegang tot het park, met de sociale veiligheid als belangrijk aandachtspunt.
De zone zwembad en sporthal, van de Plantin en Moretuslei tot het Luitenant Naeyaertplein In deze zone is er op dit moment een smalle strook groen op hoogte, op de spoorberm, en een smalle strook openbaar domein op de begane grond, met ertussen een ruige, groene berm. Hier is de ambitie om het Spoorpark op 2 hoogtes goed met elkaar te verbinden. De strook op de spoorberm is net breed genoeg om het hoofdpad door te trekken tot aan het Luitenant Naeyaertplein. Er komen 2 trappen die het hoofdpad verbinden met het deel op de begane grond: een trap aan de kop van de Plantin en Moretuslei en een trap aan het Luitenant Naeyaertplein in het verlengde van de Engelselei. Ook komt er een helling tussen het hoger en het lager gedeelte van het park, net zoals aan de Zurenborg-kant van het Spoorpark. De ambitie is om de verbinding en de publieke ruimte op de begane grond veilig en aantrekkelijk te maken.
Het groen aangeduide deel is wat het Spoorpark zal komen.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De aanleg van het Spoorpark biedt ons de kans om de eerste conflictloze oversteek van de Plantin en Moretuslei te creëren. In de toekomst zullen fietsers en voetgangers van Zurenborg naar Borgerhout geraken zonder een kruispunt te dwarsen.”
Voor de publieke ruimte van het Spoorpark tussen de Draakplaats en het Luitenant Naeyaertplein moet het ontwerpteam een ontwerp maken tot en met de uitvoering van de eerste uitvoeringsfase. Die eerste fase houdt het openbaar domein langs de spoorlijn in. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.
Stedenbouwkundig kader voor de bebouwing
Ook het stedenbouwkundige kader is klaar. Dat bakent de ruimtelijke mogelijkheden voor bebouwing en dus ook de contour van de publieke ruimte van het Spoorpark af. In de volgende fase zal per gebouw een traject op maat uitgewerkt worden, om een geschikte invulling voor elk gebouw te vinden:
Dienstwoning en tramloods Voor de dienstwoning en de tramloods aan de Draakplaats zal een nieuwe invulling gezocht worden. Het gebouw valt binnen het beschermd stadsgezicht en de herbestemming moet in overleg met het Agentschap Onroerend Erfgoed gebeuren. De akoestiek in de loods is een belangrijk aandachtspunt, om de overlast naar de buren van de Dolfijn- en Tweelingenstraat te beperken.
Brosselloods
In het schetsontwerp is de Brosselloods een centrale plek in het Spoorpark. Het voorstel is om de loods deels af te breken en deels te behouden. Voor de nieuwe invulling wordt gedacht aan buurtgerichte functies.
Stationsgebouw Het stedenbouwkundige kader ziet potentieel in een toekomstige ontwikkeling op de plek van het vroegere stationsgebouw Antwerpen-Oost. Momenteel ligt de focus op een tijdelijke invulling. Ook de mogelijkheid van een groendak wordt onderzocht.
Sportcomplex Plantin Moretus Er wordt onderzocht hoe het sportcomplex kan aangepast worden zodat er een eenheid ontstaat met het park, door bijvoorbeeld de gevels open te werken. Die pistes worden verder bekeken.
Inspraak
Tijdens de schetsontwerpfase is er veel aandacht besteed aan inspraak met de buurt. Van oktober 2020 tot mei 2021 zijn 3 online bevragingen georganiseerd, wandelingen met het ontwerpteam over het terrein van het toekomstige Spoorpark en focusgesprekken met specifieke betrokken partijen zoals buurtbewoners van wie de woning grenst aan het Spoorpark. Ook tijdens de volgende fases van het ontwerpproces blijft de buurt betrokken.
Meer info
AG Vespa, het autonoom gemeentebedrijf voor vastgoed en stadsprojecten Antwerpen, coördineert het Spoorpark met Infrabel en Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) als belangrijke partners. Het ontwerpteam is STRAMIEN architectuur & ruimte cv i.s.m. ZUS [Zones Urbaines Sensibles] en RE-ST bvba. Het project wordt mee mogelijk gemaakt door het Vlaamse Stadsvernieuwingsfonds.
In het gezelschap van Merksemenaars (van links naar rechts) Nathalie Van Baren (gemeenteraadslid N-VA), Jari Frensch (districtsschepen N-VA), Luc Bungeneers (districtsburgemeester N-VA)
(persbericht)
Stad Antwerpen is vandaag in de fietsstraten gestart met het plaatsen van sensibiliseringsborden die de bestaande signalisatie aanvullen. Het eerste bord is opgehangen in de Speelpleinstraat in Merksem.
De stad wil dat alle weggebruikers in haar fietsstraten weten wat de regels zijn. Daarom hangt ze er sensibiliseringsborden op. Daarop staat vermeld dat gemotoriseerd verkeer fietsers niet mag inhalen, en dat er een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. Tegen eind augustus zullen de bestaande fietsstraten in de stad voorzien zijn van de extra borden. Bij het creëren van nieuwe fietsstraten zullen ze meteen worden opgehangen.
Rode lopers: aansluitende fietsstraten doorheen de stad
In januari 2012 werd het begrip ‘fietsstraat’ opgenomen in de wegcode. Fietsers kunnen in een fietsstraat die enkele richting is de hele breedte van de rijbaan gebruiken in hun rijrichting. Bij tweerichtingsverkeer mogen ze de helft van de breedte langs de rechterzijde innemen. Motorvoertuigen mogen ook door de straten rijden, maar het is hen niet toegestaan de tweewielers in te halen. De maximumsnelheid die geldt is 30 kilometer per uur. In 2015 werd de Grotehondstraat de eerste fietsstraat in Antwerpen. Intussen is er 19,5 kilometer aan fietsstraten in de stad.
De stad Antwerpen is met dit concept verder aan de slag gegaan en heeft letterlijk ‘rode lopers’ uitgerold op een aantal belangrijke fietsverbindingen naar en in de stad, door verschillende fietsstraten op elkaar te laten aansluiten. De eerste rode lopers werden aangelegd in Antwerpen-Noord en Borgerhout.
De stad legt sinds 2020 versneld nieuwe fietsstraten aan. De straten worden als fietsstraat ingericht aan de hand van markeringen en verkeersborden. De fietsstraten die nu versneld zijn aangelegd krijgen op termijn ook het kenmerkende rode asfalt en zullen onderdeel uitmaken van grotere verbindingen.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we comfortabele en veilige infrastructuur kunnen aanbieden. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde.’
In juli alleen al zullen op het grondgebied van de stad Antwerpen meer dan 110 speelstraten ingericht worden. Speelstraten zijn straten die tijdens de aangegeven uren heringericht worden om kinderen speelruimte te geven. De straat wordt dan tijdelijk afgesloten voor doorgaand verkeer.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis is tevreden met de grote en aanhoudende belangstelling voor speelstraten: ‘Daar waar het kan creëren we extra speelruimte vrij voor de Antwerpse kinderen. Zeker voor kinderen die opgroeien zonder de luxe van een tuin zijn speelstraten erg belangrijk. We maken van de straat het verlengde van hun speelkamer, en zorgen voor een veilige omgeving. We merken trouwens ook dat volwassenen de bijkomende ruimte waarderen. Speelstraten bevorderen immers de sociale cohesie in de stad.’
In 2020 noteerde de stad reeds een significante stijging van het aantal aanvragen tegenover 2019, wat toen gelinkt werd aan de uitbraak van de coronacrisis en de reisbeperkingen die toen van kracht waren. Het begrip ‘staycation’ vertaalde zich toen in sommige Antwerpse districten in een verdubbeling van de aanvragen voor een speelstraat.
Koen Kennis ziet behalve de coronacrisis nog een andere reden waarom speelstraten zo populair zijn: ‘Steeds meer Antwerpenaren zijn vertrouwd met het concept. Dit voorjaar nog pasten we het reglement rond speelstraten aan, zodat die nu ook makkelijker en ruimer aangevraagd kunnen worden buiten de schoolvakanties, zoals op de officiële buitenspeeldagen en andere feestdagen. Daarnaast maakten we het ook mogelijk buiten de zomervakantie langdurige speelstraten aan te vragen. Dit maakt dat de speelstraten echt ingeburgerd zijn, wat we nu ook zien in de zomercijfers. De doorloop van de aanvraagprocedure werd sinds vorig jaar trouwens ook flink ingekort van 3 maanden naar 7 weken.’
Burgers die nog een aanvraag voor de inrichting van een speelstraat willen doen, kunnen terecht op deze link :
https://www.antwerpen.be/info/6023a6b5693582f58221ef86/speelstraten-aanvragen-in-antwerpen-veilige-speelruimte-voor-kinderen
Om de verkeersveiligheid te vergroten plant stad Antwerpen snelle en tijdelijke verkeersmaatregelen, zoals het plaatsen van rijbaankussens, in verschillende districten. Het gaat om 6 straten in de districten Antwerpen, Borgerhout, Hoboken en Merksem. Alle werken zijn in principe afgerond tegen het einde van 2021.
Hieronder een overzicht:
Bikschotelaan in district Borgerhout
Hier worden driemaal 2 betonnen rijbaankussens met een middengeleider en plooibakens geplaatst. Ter hoogte van de huisnummers 279, 299 en 288 komen extra plooibakens in de parkeerstrook. Voor fietsers en voetgangers komen er ter hoogte van de Gebroeders Blommestraat en Bloemistenstraat 2 oversteekplaatsen.
Paleisstraat in district Antwerpen
Hier komen tweemaal 2 rijbaankussens ter hoogte van de huisnummers 95 en 129. Ter hoogte van het huisnummer 106 wordt een verdrijvingsvlak met plooibakens in het parkeervak aangebracht.
Albert Einsteinlaan in district Hoboken
Hier worden 4 plaatselijke rijbaanversmallingen gerealiseerd door middel van rijbaankussens en verdrijvingsvlakken met plooibakens. De parkeerplaatsen worden afgebakend met markeringen en jerseys. Op de kruispunten met de Salesianenlaan, Anne Van Dieststraat en Dokter Kochlaan worden hoekuitstulpingen door middel van verdrijvingsvlakken en plooibakens voorzien. Ter hoogte van de Kolonel Harrystraat wordt een bijkomend zebrapad aangebracht. In functie van de zichtbaarheid komt er een verdrijvingsvlak met plooibakens in het parkeervak voor het zebrapad.
Laarsebaan in district Merksem
Hier worden 4 plaatselijke rijbaanversmallingen gecreëerd door 2 rijbaankussens ter hoogte van de huisnummers 147,171,191 en 213. Er worden markeringen met plooibakens aangebracht om ontwijkgedrag over het fietspad en het parkeervak te voorkomen.
Gildestraat en Constant De Jonghstraat in district Merksem (bijsturing)
Om te voorkomen dat voertuigen de al aanwezige verkeersplateaus ontwijken via het fietspad en voetpad worden de verkeersplateaus langs de onpare zijde versmald naar 4,50 meter (ter hoogte van Gildestraat nummer 9 en 25 en Constant De Jonghstraat tegenover nummer 6 en 40). Om ontwijkgedrag over het fietspad en voetpad te voorkomen worden er markeringen aangebracht en plooibakens.
Met collega-schepen Nabilla Ait Daoud, districtsburgemeester Paul Cordy en districtssecretaris Herald Claeys.
(toespraak bij de officiële opening van het nieuwe districtshuis Antwerpen in het Harmoniepark, dd. 21 mei 2021 – voor persbericht scroll naar onder)
Beste collega-schepenen, beste medewerkers van het district, beste medewerkers van de pers,
Welkom in het nieuwe districtshuis van Antwerpen. En wàt voor één, dames en heren.
Ik wil eerst en vooral iedereen die aan dit project meegewerkt heeft bedanken, van stadsdiensten over aannemer tot architecten. Jullie kunnen trots zijn op het eindresultaat.
Dit kind heeft vele vaders (en moeders), en ik verwijs daarbij ook naar de grote renovatieoefening van districtshuizen die we de afgelopen jaren maakten.
Die oefening begon in 2017 met het ondertekenen van een (meerjarenpremie)overeenkomst tussen toenmalig minister voor onroerend erfgoed Geert Bourgeois en mezelf. Met die ondertekening konden de restauratiewerken van de historische districtshuizen Borgerhout, Ekeren, Merksem, Hoboken en Wilrijk van start gaan. De Vlaamse overheid droeg met een erfgoedpremie van 6,4 miljoen euro meer dan een steentje bij. Dank daarvoor.
Zaal Harmonie was in die zin een buitenbeentje dat het om meer dan een renovatie ging. Dit is een herbestemming van een bestaand gebouw, een totale make over.
Een nieuwe bestemming voor een bestaand, leegstaand stuk erfgoed – zoals we dat trouwens ook met Het Steen doen en straks ook met Het Loodswezen.
Dames en heren, het stadsbestuur wil dat de districten goed hun werk kunnen doen. Die verhouding goten we in resultaatsverbintenissen, goten we in dienstverleningsovereenkomsten, kreeg vorm in overlegorganen.
Hier ziet u hoe de verhouding tussen stadsbestuur en districtsbestuur zich in steen vertaalt. De gerenoveerde districtshuizen zijn stuk voor stuk geslaagde voorbeelden van historisch erfgoed dat op een verantwoorde manier aangepast werd voor dienstverlening aan de burger.
Ik wil districtsburgemeester Paul Cordy,
de 4 districtsschepen,
de districtsraadvoorzitter,
de 32 districtsraadsleden,
de 49 districtsmedewerkers
en de 200.000 inwoners van postcodes 2000, 2018, 2020, 2030, 2050 en 2060
gelukwensen met ‘hun’ nieuwe thuisbasis.
En als schepen voor middenstand ben ik ook blij met de invulling van de oranjerie, mijn gelukwensen aan Lauranne en Nausika met hun horecazaak NIVES.
En dan nodig ik districtsburgemeester Paul Cordy graag uit om voor het eerst de deur van het nieuwe districtshuis te openen.
—
PERSBERICHT
Opening districtshuis en stadsloket in Harmoniepark
Op vrijdag 28 mei openen het nieuwe Antwerpse districtshuis en stadsloket Antwerpen-Harmonie in het gerenoveerde gebouw in het Harmoniepark. Klanten kunnen er vanaf dan op afspraak aan de loketten terecht. In de polyvalente ruimte is er ook plaats voor publieke evenementen die het district zal organiseren zodra het weer kan. De restauratie en de invulling van het gebouw vormen het sluitstuk van een grondige vernieuwing van de hele site.
In november 2017 startte AG Vespa met de restauratie- en aanpassingswerken aan zaal Harmonie, de oranjerie en de aanpalende conciërgewoning. Nu de werken zijn afgerond, heeft de zaal opnieuw de uitstraling van weleer: het stucwerk van interieur en gevels is hersteld en waar nodig gereconstrueerd. De bestaande gevels kregen opnieuw monumentaal houten schrijnwerk en de daken de originele dakbedekking. De gebouwen werden ook uitgerust met alle nodige technieken om een hedendaagse en toekomstgerichte dienstverlening mogelijk te maken. De architecten zijn Atelier Kempe Thill uit Rotterdam, in samenwerking met RE-ST architecten uit Antwerpen en SWECO als technisch studiebureau.
De opening van het districtshuis en het stadsloket op 28 mei is het eindpunt voor een bouwproject dat startte in 2009 en stapsgewijs werd uitgebreid om een harmonieus geheel te creëren. Eerder werd al het Harmoniepark heraangelegd en het fonteinmomument Peter Benoit gerestaureerd. In de gerenoveerde oranjerie baat Nives sinds kort een bakkerij en lunch- en aperozaak uit met de nadruk op verse, lokale en huisgemaakte producten. De gebouwen, het monument en het park spelen allemaal op elkaar in.
Decentralisatie in harmonie met de inwoners
Het gerestaureerde Harmoniegebouw zal dienst doen als het nieuwe districtshuis van district Antwerpen.
Districtsburgemeester Paul Cordy blikt enthousiast vooruit naar de nakende verhuis: “Het Harmoniegebouw is een historische parel die we zo veel mogelijk willen delen met onze inwoners. Zo zal de grote Harmoniezaal naast stadsloket ook fungeren als polyvalente zaal. De huwelijksjubilarissen zullen hier elk kwartaal uitgenodigd worden voor een feest. En jaarlijks ontvangen we er vanaf nu onze nieuwe inwoners en nieuwe burgers om kennis te maken met het district, het districtsbestuur en de districtswerking. Om de zaal optimaal te ontsluiten naar de bewoners toe is er ten slotte ook de mogelijkheid om kleinschalige optredens en tentoonstellingen te organiseren in het gebouw.”
“In 2017 heeft het stadsbestuur enkele lokale bevoegdheden verder gedecentraliseerd naar het districtsbestuur”, zegt schepen voor decentralisatie Koen Kennis. “Een districtsbestuur staat dichter bij de bewoners en voert lokaal beleid rond openbaar domein en ondersteunt buurtinitiatieven. Door het organiseren van cultuur-, sport-, jeugd- en seniorenprojecten dragen zij bij aan de leefbaarheid en identiteit van het district. Het voltallige districtsbestuur en de medewerkers districtswerking verhuizen naar het Harmoniegebouw en zetten hun werking verder vanuit deze mooie werkplek. Een nieuwe boost om de taken en bevoegdheden die aan het lokale bestuursniveau toebehoren de komende jaren vol enthousiasme op te nemen.”
Klanten verder helpen in de beste infrastructuur
Vanaf 28 mei krijgt de gerestaureerde Harmonie ook een nieuwe functie als stadsloket. Schepen voor loketten Ait Daoud geeft meer uitleg: “De loketten verhuizen van de Lange Gasthuisstraat naar deze historische parel voorzien van de meest moderne infrastructuur. De locatie is ruim en licht wat zorgt voor een aangename wacht- en loketbeleving in alle privacy. Vanaf volgende week kunnen klanten op afspraak verdergeholpen worden aan 23 loketten, waaronder 3 afhaalcounters voor wie na een eerdere aanvraag een document komt afhalen en 2 afgesloten loketten waar gevoelige dossiers in alle rust en privacy kunnen besproken worden tussen klant en medewerker. Links is er een selfservicehoek. Daar kunnen klanten aan de slag met alle digitale dienstverlening die de stad nu en in de toekomst ontwikkelt.”
Wie een afspraak maakt voor een loketbezoek in stadsloket Antwerpen-Harmonie zal ook Charlie tegenkomen. Deze onthaalrobot wijst klanten de weg naar het toilet, het borstvoedingslokaal en de EHBO-koffer, maar biedt ook hulp bij het nemen van een pasfoto, het afdrukken van een wachtticket of het gebruik van de attestenzuil. Charlie is een innovatieproject en leertraject voor de stad in haar constante zoektocht naar het verbeteren en vernieuwen van de dienstverlening.
Antwerpen-Harmonie is ook het eerste volledig cashless stadsloket in Antwerpen. Dit betekent dat klanten er voor een nieuwe identiteitskaart, reispas of rijbewijs kunnen betalen met een bankkaart of smartphone, maar niet meer met cash geld. De locatie is even vlot bereikbaar met het openbaar vervoer als in het stadscentrum, heeft een ruime fietsenstalling en een Velo-station vlakbij. Het gebouw is tot slot volledig aangepast en toegankelijk voor klanten met een beperking.
Meerjarenpremieovereenkomst voor restauratie van historische districtshuizen
De restauratie van de Harmonie kadert in de meerjarenovereenkomst voor de restauratie van historische districtshuizen die in het voorjaar van 2017 gesloten werd tussen de Vlaamse overheid en de stad. Voorzitter van AG Vespa Fons Duchateau: “De Vlaamse overheid kende een erfgoedpremie toe van bijna 6,4 miljoen euro. Daarvan ging ruim 3,3 miljoen euro naar Harmonie. Ook de werken aan de historische districtshuizen van Borgerhout, Ekeren, Merksem, Hoboken en Wilrijk kaderen hierin. Deze districtshuizen zijn allemaal beschermd als monument.”
Geschiedenis van zaal Harmonie
Het neoclassicistische gebouw was oorspronkelijk een zomerlokaal van de Koninklijke Maatschappij der Harmonie. Deze vereniging van muziekliefhebbers kocht in 1844 de gronden. Archictect Pieter Dens ontwierp het gebouw dat in juli 1846 feestelijk werd ingehuldigd. In 1923 kocht stad Antwerpen de site aan en veranderde ze de tuin in een publiek stadspark. Gedurende tientallen jaren behield de zaal zijn functie als concert- en evenementenzaal. In 1997 werden de gebouwen als monument beschermd en in november 2016 keurde het Agentschap Onroerend Erfgoed een beheersplan voor de projectzone Harmonie goed waarbij de erfgoedwaarde centraal staat. In dat kader stond AG Vespa in voor de restauratie van de gebouwen en de heraanleg van het park. Het verleden van de Harmonie als concertzaal vinden we vandaag nog terug in de naamgeving van de vergaderzalen die allemaal genoemd zijn naar musici uit de rijke Antwerpse muziekgeschiedenis.
Het Harmoniepark met het fonteinmonument Peter Benoit
Het historische landschapspark Harmonie is 1,8 hectare groot en werd in 2015 helemaal vernieuwd. Een open grasveld voor zaal Harmonie versterkt de link tussen het park en het gebouw. Twee nieuwe doorgangen zorgen voor een betere aansluiting met de buurt en het aangrenzende Albertpark. Kinderen kunnen er naar hartenlust spelen in 3 speelzones en de grote gebogen zitbanken vormen de ideale plek om te ontspannen. In het park staat ook het fonteinmonument ter ere van Peter Benoit (1834-1901), een van de meest toonaangevende Vlaamse muzikanten. Antwerps architect Henry van de Velde ontwierp de art-decofontein ter ere van hem. De fontein stond oorspronkelijk op de Frankrijklei voor het operagebouw, maar verhuisde in 1951 naar de zuidelijke hoek van het Harmoniepark aan de Mechelsesteenweg. Het werk werd in 1997 geklasseerd als monument en is in 2017 in zijn originele staat hersteld.
Stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek nemen extra acties om zoveel mogelijk 65-plussers en chronisch zieken uit de regio te vaccineren. Zo helpt de lokale corona-infolijn bij het inboeken van een afspraak voor het vaccinatiedorp VacCovid en wordt ingezet op toegankelijk vervoer naar het vaccinatiedorp. Stewards en hulpmiddelen ter plaatse maken het dorp toegankelijk voor personen met een beperking en hun begeleider. Minder mobiele inwoners kunnen terecht in tijdelijke vaccinatielocaties in hun buurt.
De lokale vaccinatiestrategie van stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zet alles op alles om zoveel mogelijk inwoners te vaccineren. Want hoe meer mensen zich laten vaccineren, hoe beter de inwoners van de stad en de randgemeenten worden beschermd tegen COVID-19. Bovendien verlicht een brede vaccinatie de druk op de huisartsen, ziekenhuizen en andere zorgverleners.
De komende weken worden 65-plussers en chronisch zieken gevaccineerd. Voor de regio gaat het om een 112.000-tal mensen. Om hen zo goed mogelijk te ondersteunen, en de vaccinatie veilig en comfortabel te laten gebeuren, worden de drempels voor deze doelgroepen weggenomen. Schepen voor gezondheidszorg Fons Duchateau: “Prettiger kunnen we de vaccinatieprik in het vaccinatiedorp niet maken, maar wel makkelijker.”
Hulp voor maken afspraak
Inwoners krijgen een uitnodiging om zich te laten vaccineren via brief, e-mail en sms. De uitnodiging bevat een code om online een afspraak te boeken voor de vaccinatie. Wie hierbij hulp nodig heeft, kan terecht bij de lokale corona-infolijn op het nummer
03 435 95 55, en dit 7 dagen op 7 tussen 9 en 17 uur.
Tijdelijke vaccinatielocaties voor de meest kwetsbaren
Het overgrote deel van de inwoners uit Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zal in VacCovid een inenting tegen COVID-19 krijgen. Wie zelf of met hulp naar het vaccinatiedorp kan komen, moet zich immers daar laten inenten. Op die manier worden de tijdelijke vaccinatielocaties maximaal ingezet voor de meest kwetsbaren in de regio
Wie minder mobiel is en geen hulp heeft om naar het vaccinatiedorp te gaan, kan terecht in een van de 36 tijdelijke vaccinatielocaties in de regio. Een afspraak maken voor een tijdelijke vaccinatielocatie kan via de lokale corona-infolijn.
Voor wie niet mobiel is, kan thuisvaccinatie een oplossing zijn. De inschatting of iemand in aanmerking komt voor thuisvaccinatie gebeurt door de huisarts. De procedure wordt momenteel uitgewerkt door de federale en Vlaamse overheid.
VacCovid maximaal toegankelijk
In het vaccinatiedorp VacCovid zorgen stewards voor een warm onthaal. Ze helpen bezoekers met praktische vragen en assisteren personen die extra hulp nodig hebben.
Personen met een beperking of die minder mobiel zijn, mogen een begeleider meenemen naar het vaccinatiedorp VacCovid. De begeleider krijgt een stempel op de hand. Zo kan hij of zij het hele vaccinatietraject mee afleggen.
Blinden en slechtzienden mogen ook hun blindengeleidehond meebrengen. Doven en slechthorenden kunnen in het vaccinatiedorp een videogebarentolk inschakelen. Het dorp is ook maximaal toegankelijk voor personen met een rolstoel. Deze ingrepen gebeurden op aanbevelen van de organisaties Inter en DovenActie Vlaanderen.
Heeft iemand ter plaatse extra hulp nodig? Dan helpen de stewards van VacCovid zodat de vaccinatie op een veilige en comfortabele manier kan plaatsvinden.
VacCovid gemakkelijk bereikbaar
Inwoners van Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek geraken met maximaal 1 bus- of tramoverstap aan het vaccinatiecentrum. De Lijn bedient verschillende haltes in de buurt van het vaccinatiecentrum met een frequentie van 6 bussen of trams per uur. Het gaat om de halte Schijnpoortweg ten noorden van het vaccinatiecentrum. En de haltes Hof ter Lo, Zegel, Stenenbrug en Turnhoutsepoort in het zuiden. Verder rijdt een extra bus via de Singel van de Sint-Willibrorduskerk in Berchem over Borgerhout tot Spoor Oost en terug. Door die Singelbus worden ook trams 4, 7, 9, 11 en 15 verknoopt met Spoor Oost.
Wie met de auto komt, kan parkeren op de parking van VacCovid, waar extra plaatsen zijn voor personen met een handicap. Via de kiss-and-ridezone en extra taxistandplaatsen kunnen minder mobiele bezoekers en hun begeleiders dicht bij de ingang worden afgezet. 60-plussers kunnen tegen een verlaagde vaste prijs de taxi nemen naar het vaccinatiedorp. Het vaccinatiedorp bevindt zich in een lage-emissiezone (LEZ). Voertuigen die niet aan de LEZ-normen voldoen, zijn voor de dag van hun bezoek aan het test- en vaccinatiedorp vrijgesteld van een boete. Deze vrijstelling geldt ook als dit voertuig ergens anders in de LEZ parkeert.
Het vaccinatiedorp heeft een fietsenstalling voor 250 fietsen. Naast de fietsenstalling is een tijdelijk Velostation voor wie de gratis dagpas van Velo Antwerpen gebruikt om naar VacCovid te komen.
Alle informatie over de bereikbaarheid van VacCovid, inclusief meer info over de taxitarieven voor 60-plussers, staat op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.
Meer informatie online
De stad Antwerpen blijft inzetten op correcte en duidelijke informatie over COVID-19. Burgers vinden via www.antwerpen.be/vaccineren info over de vaccinaties en het vaccinatiedorp VacCovid. Op https://vaccovid.be/ kunnen mensen terecht voor het maken van een afspraak, na het ontvangen van een brief, sms of e-mail, en vinden ze ook praktische informatie.
