Met Kennis Van Zaken

Category: District Berchem

  • N-VA ANTWERPEN HEEFT GROTE PLANNEN MET DE GROTE STEENWEG IN BERCHEM

    Van links naar rechts: Johan Klaps, Annick De Ridder, Koen Kennis, Evi Van der Planken

    (persbericht)

    De Grote Steenweg in Berchem, buiten de Ring,  is toe aan een grondige heraanleg. Als het aan de N-VA Antwerpen ligt, zal de Grote Steenweg in de toekomst groener, veiliger en aangenamer worden voor fietsers, voetgangers, gebruikers van het openbaar vervoer en omwonenden. Tegelijk moet de doorstroming van het autoverkeer gegarandeerd blijven.

    De Grote Steenweg in Berchem tussen de Ring en de grens met Mortsel is in het verleden erg breed aangelegd met tot drie rijstroken aan elke kant, gescheiden door een trambedding in het midden.  De meest rechtse rijstrook werd daarbij later als busbaan ingericht.

    Koen Kennis, Annick De Ridder, Evi Van der Planken en Johan Klaps menen dat de inrichting van de Grote Steenweg beter kan aansluiten op de bestaande verwachtingen van de omwonenden, zonder daarbij de verkeersfunctie op te geven.

    Koen Kennis, huidige schepen voor mobiliteit en plaats 3 op de lijst N-VA Stad Antwerpen: “De busbaan wordt eigenlijk onderbenut, wat maakt dat we het aantal rijstroken kunnen terugbrengen tot 2 in elke richting. Dat schept mogelijkheden voor bredere fiets- en voetpaden en kortere  oversteekplaatsen met betere opstelplaatsen voor voetgangers en fietsers. Het aantal parkeerplaatsen hoeft én mag daarbij niet verminderen.”

    Annick De Ridder, kersvers minister voor mobiliteit en lijstduwer op de stadslijst van N-VA: “Een rijstrook minder schept direct nieuwe mogelijkheden. Een mooie, uitgestrekte groene strook met extra bomen zorgt voor verbinding. Zo zou de nieuwe Grote Steenweg de omliggende wijken beter met elkaar kunnen connecteren.”

    De huidige Berchemse districtsburgemeester Evi Van der Planken (lijsttrekker N-VA District Berchem) en toekomstig schepen voor stadsontwikkeling Johan Klaps (plaats 6 N-VA Stad Antwerpen) zijn allebei buurtbewoners en wensen een leefbare Grote Steenweg op mensenmaat: “Zeker op maat van de vele schoolkinderen die hier elke dag passeren, en rekening houdend met minder mobiele mensen. Kortere oversteken zijn alvast grote winstpunten, en  dat de wijken aan weerszijden van de steenweg dichter bij elkaar komen te liggen is ook belangrijk. Nu verdeelt én heerst de steenweg in Berchem, dit willen we eruit.”

    De 4 initiatiefnemers zijn het roerend eens: “De inrichting van de Grote Steenweg moet meer allure krijgen, beter aansluiten op de noden van de buurtbewoners en kan tegelijk bijdragen aan een meer leefbare en bereikbaar Berchem. Gezien het belang van de steenweg zou dit een duidelijke win-win zijn voor district én stad.”

  • Antwerpse N-VA in volle vaart naar de verkiezingen: “Geen avonturen, laat de N-VA verder besturen!”

    (persbericht)

    Van links naar rechts: Johan Klaps, Koen Kennis, Nabilla Ait Daoud,, Annick De Ridder, Bart De Wever, Els van Doesburg, Luk Lemmens.

     

    Met een fietskaravaan vanuit verschillende districten blies de Antwerpse N-VA zaterdag verzamelen in het prachtige Zuidpark. Daar blikte schepen Koen Kennis terug op het stevige palmares van 12 jaar goed bestuur met de N-VA. Burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever vertelde over de vele ambitieuze plannen van de N-VA voor de Scheldestad, en de ongelofelijke motor van verandering en stadsvernieuwing die volop blijft draaien. Met de N-VA stevig aan het roer zal Antwerpen in 2030 nog mooier, groener en aangenamer zijn.

     

    Vanuit verschillende Antwerpen districten fietsten een 200tal lijsttrekkers, kandidaten en sympathisanten van de N-VA naar het schitterend aangelegde Zuidpark. Daarmee zet de N-VA de fietsrevolutie in de stad en de enorme investeringen in nieuwe, veilige fietsverbindingen en groene ruimte in de verf met een aantal indrukwekkende cijfers over fietsinfrastructuur in de stad.

    “Antwerpen is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een echte fietsstad,” benadrukt schepen Koen Kennis, die op de derde plaats staat op de N-VA-lijst. “In de meest recente Copenhagen index wordt onze stad uitgeroepen tot de 4e fietsstad ter wereld.  Daar zijn we behoorlijk trots op en daarom om blijven we investeren in fietsinfrastructuur. Antwerpen is uitgegroeid tot een voorbeeldstad in de wereld op dat vlak: in internationale rankings scoren we torenhoog. We zijn zonder meer de fietshoofdstad van Vlaanderen. Dankzij veilige en vlotte fietspaden en een uitstekend netwerk van deelfietsen is het fietsgebruik in onze stad bijna verdubbeld. Maar dat is slechts het begin. Tegen 2030 zal de Antwerpse fietsring echt rond gemaakt worden door het openen van de Oosterweeltunnel voor fietsers in het noorden, de nieuwe fiets- en wandelbrug in het zuiden, en de Ringstad die boven de Ring zal verrijzen. Dat wordt de kers op de taart.”

    “Antwerpen staat in de steigers,” vertelt kersvers minister van Mobiliteit en lijstduwer Annick De Ridder. “De helft van de bouwkranen in Vlaanderen staat in onze stad, en dat zie je. De eerste resultaten van die vele werven zijn ook verbluffend. Niet alleen het Zuidpark, vroeger een blikken tapijt en vandaag het Central Park van Antwerpen, en de Scheldekaaien, maar ook Park Groot Schijn, Park Brialmont en tal van andere groene plekken over heel de stad geven Antwerpenaren zuurstof om te genieten. Er komt in razendsnel tempo ruimte voor sport, spel en ontspanning bij voor jong en oud.”

    Die ambitieuze plannen worden kracht bijgezet door de vooruitblik van burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever. “Antwerpenaren kunnen weer trots zijn op onze handelsmetropool en onze wereldhaven. Maar ons werk is nog niet af. De Oosterweeltunnel haalt Antwerpen uit de files. Tegenover de heraangelegde Scheldekaaien verrijzen de heerlijke Scheldeboorden op Linkeroever die Sint-Anneke haar grandeur zullen teruggeven. De Oosterweelwerken zijn het grootste stadsvernieuwingsproject op dit moment in Europa en brengen een ongelofelijke verandering met zich mee. En de Ringparken zullen stadsdelen verbinden die al decennia van elkaar gescheiden zijn. In het bijzonder de wijken in onze stad die het socio-economisch vandaag nog het moeilijkst hebben. Het Antwerpen van 2030 zal met de N-VA nog mooier, beter bereikbaar en groener zijn. Antwerpen zal nog feller stralen.”

     

  • N-VA Antwerpen wil totale make over van omgeving Harmonie- en Albertpark, met ook fietspad in de Generaal Lemanstraat

    (persbericht)

    Met links Evi Van der Planken en rechts Paul Cordy.

     

    Huidig schepen voor mobiliteit Koen Kennis (plaats 3 op de N-VA-lijst voor de gemeenteraad) en lijsttrekkers voor de districten Berchem en Antwerpen Evi Van der Planken en Paul Cordy hebben uitgesproken ideeën voor een grootschalige herinrichting van de omgeving rond het Harmonie- en Albertpark. Blikvanger in hun plannen is een nieuw fietspad dat de Generaal Lemanstraat met een vergrote parkzone zal verbinden: “We hebben echt geprobeerd out of the box te denken”, zo klinkt het.

    De drie Antwerpse N-VA-kopstukken willen met hun plannen bewijzen dat mobiliteit en leefbaarheid elkaar kunnen versterken. In één beweging verbeteren ze met hun plannen de doorstroming, maken ze de omliggende woonwijken verkeersluwer, verhogen ze de verkeersveiligheid, vernieuwen ze de onderliggende infrastructuur, en verbinden ze de parken met de wijken.

    Koen Kennis: “Ik denk dat het langverwachte fietspad op de Generaal Lemanstraat er eindelijk moet komen. Dit is een belangrijke stap voor de veiligheid van onze fietsers. Daarnaast zorgen we met de dubbelrichting op de Grote Steenweg en de Koningin Elisabethlei voor een vlottere verkeersdoorstroming. Door de tramsporen vanuit het midden van het Koning Albertpark naar de randen te verleggen, creëren we bovendien een groenere en rustigere ruimte voor bewoners en bezoekers. Ook breiden we de tramhalte Harmonie uit, voorzien we deze van een luifel, en maken we er een slim knooppunt van voor onze reizigers.”

    Lijstrekker en huidig districtsburgemeester voor Berchem Evi Van der Planken: “Dit nieuwe idee biedt grote voordelen voor de omliggende Berchemse buurten. Minder niet-bestemmingsverkeer in Oud-Berchem is een topprioriteit van ons district. In dit plan wordt de Grote Steenweg een lokale weg, weliswaar gedeeltelijk dubbelrichting, zonder doorgaand autoverkeer richting stad, wat de verkeersintensiteit in de omliggende buurten zal verminderen. Dit maakt onze wijken autoluwer en leefbaarder en schept ook mogelijkheden om de wijken van Oud-Berchem beter met elkaar te verbinden.  Daarnaast zorgt dit concept ervoor dat de Berchemse buurten beter worden verbonden met de parken, wat meer ademruimte geeft aan onze inwoners in stedelijk gebied.”

    Ook Paul Cordy, huidig districtsburgemeester en lijsttrekker voor N-VA District Antwerpen ziet alleen maar voordelen:  “Met het weren van het doorgaand verkeer op de Mechelsesteenweg langsheen het Albertpark ontstaat een aangename verblijfsruimte die het park met de wijk Haringrode verbindt. De bewoners van deze wijk moeten vandaag een drukke verkeersader oversteken om wat groen te bereiken.  Met dit plan bereiken ze vlot en veilig het Albertpark en krijgen ze bovendien een comfortabel opstapplaats voor het openbaar vervoer.”

  • Voorontwerp fietsbrug over Arbeidersstraat goedgekeurd

    (persbericht)

    Stad Antwerpen keurde het voorontwerp goed voor een fietsbrug op de fietsostrade F1 in Berchem. Ze zal het kruispunt met de Arbeidersstraat overspannen, en aansluiten op de Posthofbrug. Als alles volgens plan verloopt zal de brug vanaf midden 2027 kunnen gebruikt worden, en zijn alle werken afgerond tegen het einde van dat jaar. ​

    De fietsostrade F1, de ‘fietssnelweg’ tussen Mechelen en Antwerpen, wordt steeds drukker. Uit tellingen blijkt dat dagelijks ruim 5.000 fietsers gebruikmaken van het stuk tussen de Fruithoflaan en het station van Berchem. Daardoor ontstaan aan het kruispunt van de fietsostrade met de Arbeidersstraat regelmatig fietsfiles, wat zorgt voor langere wachttijden en gevaarlijke verkeersomstandigheden.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Tijdens de spits is het tegenwoordig zo druk op de fietsostrade richting Antwerpen dat er moet geritst worden, en er zich filevorming voordoet aan kruispunten. Om al die fietsers te faciliteren zorgen we daar waar het kan voor vlotte en veilige oversteken van kruispunten, zoals hier aan de Arbeidersstraat.”

    Stad Antwerpen en Lantis bouwen daarom een verhoogd fietspad van dit kruispunt tot op de Posthofbrug. Fietsers op deze fietsostrade moeten dan op dat stuk niet meer wachten voor een verkeerslicht, en de doorstroming op de fietsostrade zal aanzienlijk verbeteren.

    Twee brugdelen

    Het nieuwe fietspad komt naast de sporen en krijgt twee brugdelen: een over de Arbeidersstraat en een over de aansluiting met het Ringfietspad en de hoek van het natuurgebied Wolvenberg. Zo kunnen de fietsers in een keer op dezelfde hoogte doorrijden van de top van Posthofbrug tot voorbij de Arbeidersstraat. Het bestaande gelijkgrondse fietspad op het kruispunt blijft behouden, voor de aansluiting naar de wijken en de volkstuinsite.

    De twee brugdelen worden 6 meter breed zodat fietsers 2 aan 2 kunnen kruisen en nog voldoende afstand hebben tot de balustrades. Het fietspad zelf wordt 4,5 meter breed.

    Als alles volgens planning verloopt starten de werken eind 2025 en kan de brug midden 2027 in gebruik genomen worden. Tegen het einde van 2027 zouden de werken volledig afgerond zijn.

    Het totale project wordt geraamd op 10 miljoen euro. Het Europees fonds voor Regionale Ontwikkeling investeert 1,8 miljoen euro in de aanleg van deze fietsbrug. De resterende kosten worden gelijk gedeeld door Lantis en stad Antwerpen. Lantis werkt mee aan de bouw, als duurzame maatregel die de modal shift helpt verwezenlijken.

     

  • Deze zomervakantie groter aantal speelstraten in Antwerpen

    (persbericht)

    (copyright Frederik Beyens)

    168 Antwerpse straten worden tijdens de zomervakantie voor korte of langere tijd omgetoverd tot speelstraten. Daarmee zijn opnieuw heel wat Antwerpse kinderen verzekerd van sport- en speelplezier voor eigen deur.

    Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren ingericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. In zo’n speelstraat is doorgaand verkeer tijdens welbepaalde tijdsloten niet toegelaten. De stad voorziet telkens de nodige logistieke ondersteuning voor de inrichting in de vorm van nadarhekken en signalisatie. Op die manier zijn speelstraten door heel de stad uniform herkenbaar.

    In aanloop naar de zomervakantie werden tot nu toe 168 aanvragen voor speelstraten goedgekeurd voor juli en augustus. 49 daarvan zijn zogenaamde  ‘korte speelstraten’ (1 tot 2 dagen), 119 daarvan zijn ‘lange speelstraten’ (3 tot 14 dagen). Voor juli gaat het om 60 speelstraten, voor augustus zijn de aanvragen nog niet afgesloten, maar de teller staat daar voorlopig op 108 ingediende aanvragen.

    Koploper qua aantal is het district Antwerpen met 46 speelstraten, gevolgd door Berchem met 32, Deurne met 29, Borgerhout met 26, Wilrijk met 18, Ekeren met 11 speelstraten, Merksem 4 en Hoboken 2. Voor het district Berendrecht / Zandvliet / Lillo werden nog geen speelstraten aangevraagd (aanvragen zijn nog mogelijk).

    Het totale aantal speelstraten  (168) ligt daarmee 2 hoger dan tijdens de vorige zomervakantie, terwijl de inschrijvingen nog niet volledig afgesloten zijn. Daarmee zet de stijging sinds 2019, het laatste ‘normale’ jaar voor de coronacrisis, zich voort. Toen lag het aantal speelstraten nog op 116.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Ik ben blij dat we ook dit jaar met de speelstraten heel wat Antwerpse Suskes en Wiskes een vakantiegevoel in eigen stad kunnen bezorgen. Ik wens hen van harte een fijne speelzomer toe en duim samen met hen voor mooi weer.’

  • Ontwerp van verschillende fietsstraten in Berchem goedgekeurd

    Foto: Frederik Beyens

    (persbericht)
    Stad Antwerpen keurde het definitief ontwerp voor de fietsstraten in de Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat in Berchem goed. Ze krijgen een heraanleg in rood asfalt, die start dit najaar.

    Antwerpen is een fietsstad. Het vervolledigen van het fietsnetwerk en het creëren van leesbare en veilige fietscorridors met voldoende ruimte blijft daarbij belangrijk. Stad Antwerpen wil de vlotte en veilige doorstroming van fietsers steeds verbeteren, en hen meer plaats geven. Dat doet ze onder meer door de inrichting van fietsstraten, die zoveel mogelijk op elkaar en op bestaande fietsroutes aansluiten.

    In 2020 besliste het college om bijkomende fietsstraatassen uit de rollen. In een eerste fase gebeurde dat versneld, met signalisatie en markeringen. Dat maakt dat er intussen in totaal al een netwerk van 19 kilometer fietsstraten in groot-Antwerpen is.

    De komende jaren zullen stad Antwerpen en de districten die nieuwste fietsstraten ook definitief aanleggen, met het kenmerkende rode asfalt. Dat maakt de aaneengesloten route van fietsstraten helder en leesbaar voor fietsers. In de stedelijke meerjarenbegroting zijn middelen voorzien om stapsgewijs die ‘rode lopers’ uit te rollen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we comfortabele en veilige infrastructuur kunnen aanbieden. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde.”

    Rood asfalt, extra bomen en verkeersplateau 

    De Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat zullen een onderdeel vormen van de langere rode loper die door de 19e-eeuwse gordel loopt.  Het gaat voor deze straten om een beperkte ingreep. Dus geen gevel-tot-gevel heraanleg, maar het vervangen van de huidige asfaltlaag door het opvallende roodkleurig asfalt. Bijkomend krijgen alle straten extra bomen, uitgezonderd de Sint-Hubertusstraat.

     

    De bestaande verkeersplateaus krijgen rode betonstraatstenen, in functie van de continuïteit van de fietsstraat op het kruispunt. Ter hoogte van het kruispunt van de Eikelstraat en de Waterfordstraat met de Generaal Drubbelstraat voorziet het ontwerp in een bijkomend verkeersplateau.

     

    De werken starten dit najaar. Als alles vlot verloopt, is het hele traject van Sint-Hubertusstraat tot en met Waterfordstraat in het voorjaar van 2025 afgewerkt.

  • Ondernemende stad, stad voor ondernemers

    (toespraak op de campagnedag ‘Vrouwelijk ondernemerschap’ door Microstart Antwerpen in Dilbi, Kasteelpleinstraat 53)

    Met onderneemster Sally Ghannoum, het gezicht van de campagne van Microstart Antwerpen, voor haar restaurant Dilbi in de Kasteelpleinstraat.


    Goeiemorgen iedereen, 
     
    Ik heb bij wijze van voorbereiding voor dit moment de website van Microstart gescreend, en ik wil er een aantal termen uitlichten: 
     
    samenwerking 
    ontmoetingen 
    handen in elkaar slaan 
    informeren 
    partnerschap     
     
    Dat zijn termen die ook toepasbaar zijn op de visie die ik als schepen voor middenstand heb.  
     
    we overleggen met handelaarsverenigingen 
    we versterken onze winkelkernen  
    we helpen ondernemers die hun pand willen renoveren 
    we werken aan propere winkelstraten 
    we werken aan een ondernemingsvriendelijke regelgeving, up to date ook, en een vlotte digitale verwerking van vergunningen 
    tijdens corona ondersteunden we ondernemers met onze UCoins 
     
    We verwelkomen ook nieuwe concepten.   
     
    Kijk naar The Box. Opvallend veel vrouwelijke ondernemers daar trouwens, met succesverhalen. De moeite waard om daar eens te gaan kijken, ze zullen graag hun ervaring delen.  

    Er zijn wel meer mooie voorbeelden van nieuw en succesvol vrouwelijk ondernemerschap te vinden in deze stad.  
     
    Onze gastvrouw vanmorgen, Sally Ghannoum (zie foto), is daarvan een perfect voorbeeld.   
     
    Er zijn er nog, en ik weet dat ik riskeer mensen te vergeten.  
     
    Er is niet alleen The Box. Kijk naar FEMM en SheHub in de Statiestraat in Berchem.  
     
    In Deurne maakte ik recent nog kennis met Saloua, een ondernemende dame, in de FabStore aan de Hoofdvunderlei. Ook een mooi verhaal. 
     
    Dames en heren,  
     
    Antwerpen wil een ondernemende stad zijn, Antwerpen wil ondernemers faciliteren.  
     
    Dat zit in het DNA van onze stad. Zonder ondernemers zou Antwerpen een dorp in een bocht van de Schelde zijn. Het zijn ondernemers die er een stad van maakten, een wereldhaven, een handelscentrum, een diamantcentrum, een winkelstad, een gastronomische bestemming.  
     
    Dat we een cultuurstad zijn is ook voor een stuk te danken aan kunstenaars die ook mercantiele reflexen hadden.  
     
    Rubens, Van Dijck, Jordaens, onze grootste schilders hadden een ondernemersgeest die de hele stad mee trok. Christoffel Plantin maakte van Antwerpen in de 16de eeuw een centrum van innovatie. Antwerpen was toen wat New York nu is.   
     
    Ook vandaag wil Antwerpen die rol opnemen. Ondernemen in de 21ste eeuw kan niet zonder het overleg, de samenwerking, de partnerschappen waar Microstart voor staat. 
     
    Ik verwelkom iedereen hier aanwezig met haar dromen alle succes toe.  

  • Kringwinkel, nu ook in Berchem

    (toespraak bij opening Kringwinkel in Berchem)

     

    De Ploeg van ‘t Stad speelt in Berchem.

     

    Dames en heren,

    Ik ben heel blij hier te zijn. 

    De Statiestraat in Berchem is voor elke Antwerpenaar toch wel een begrip, een klassieker die past in het rijtje van de Abdijstraat, Herentalsebaan, Bredabaan.

    Sinds mensenheugenis is het een winkelstraat. Met ups en downs, dat is zo, want de tijd staat natuurlijk niet stil.

    De laatste tijd is dat zeker up.

    En dan nu hier: Kringwinkel. Van een klassieker gesproken! 

    De 12de Kringwinkel in Antwerpen en omliggende gemeenten.  

    Een verrijking voor de Statiestraat, zeker weten. 

    Mooi zo!

    Het sluit ook mooi aan bij de tendens om het lokale winkelen opnieuw te promoten. Lokaal hergebruik, lokaal inzamelen, een laagdrempelig concept, het kan het gemeenschapsgevoel hier in het hart van Oud-Berchem alleen maar versterken.

    Ik heb hier een goed voorgevoel. Ik denk ik dat de Statiestraat goed zal zijn voor Kringwinkel, en Kringwinkel goed zal zijn voor de Statiestraat.

    Er is ook iets heel speciaals met die Kringwinkels.

    Ze hebben echt fàns.
     
    Mensen die hier binnen springen zonder dat ze écht iets nodig hebben, op zoek naar verborgen parels, of een koopje.

    Kringwinkel en de stad Antwerpen werken ook samen:
    voor kledinginzameling,
    voor achtergelaten fietsen die we hier afleveren,
    voor overname van meubelen die aan de stad geschonken worden,
    en Antwerpenaren met hun aankoopbonnen van de sociale centra vinden hier een groter aanbod .  

    Het resultaat: een unieke mix van klanten.

    Ik weet dat Kringwinkel de afgelopen jaren zwaar ingezet heeft op een aangename winkelervaring.

    Daarom ook zien we winkels opduiken op heel interessante plaatsen, zoals in de Lange Koepoortstraat of op Nieuw-Zuid. Blikvangers.

    Ik hoorde ook van Re-Arrange, het kledinglabel dat Kringwinkel samen met het Antwerpse ontwerpbureau Vrints-Kolsteren lanceerde. Een hebbeding voor jongeren. Duurzaam en cool tegelijk.

    En er is de jaarlijkse dag van Kringwinkel, telkens weer een succes.

    Het marketingteam van Kringwinkel is goed bezig, dames en heren.

    Er is nog iets anders wat Kringwinkels onderscheidt van andere winkels, en dat is de unieke mix van medewerkers. In Antwerpen 570 in totaal.

    Aan die medewerkers wil ik dit kwijt: jullie stappen in een mooi avontuur. Probeer hier maximaal van te profiteren, grijp de kansen die jullie hier krijgen. Het feit dat jullie geselecteerd zijn om hier te starten, betekent dat Kringwinkel echt in jullie gelooft.

    Jullie kunnen hier veel leren, over hoe het is om een winkel te runnen, doe er jullie voordeel mee. Wie weet waar eindigt dit avontuur?

    Ik wil jullie veel succes wensen, (en ik ga proberen volledig te zijn, als ik goed geteld he, zijn jullie met 12):

    12 werknemers met 1 werkleider: Axelle Gijselinckx
     

    Toyeb Hasas (adjunct) 

    Basta Abdelsayed (adjunct) 

    Anja Van Schaik 

    Lexy Irorere 

    Christy Enwere 

    Seydo Basmaci 

    Wioletta Sulima 

    Kadijo Bashir Abdisalan 

    John Khano 

    Mohammed Sabaah 

    Insaf Zouhdi 

    Abdul Faizi
     

    De nieuwe ploeg van ’t stad! 

  • Stadsbreed programma asfalteren fietspaden

    30 bestaande fietspaden worden comfortabeler gemaakt, en heraangelegd in rood asfalt. Goed voor meer dan 32 km verhoogd fietsplezier.

    (persbericht)

    Antwerpen is een fietsstad, en investeert daarom in comfort en veiligheid op fietspaden. De stad werkte nu een actieplan uit om de fietspaden onder haar beheer die nog niet geasfalteerd zijn, te asfalteren. Ook hoogteverschillen aan aansluitingen tussen het fietspad en de rijbaan worden daarbij weggewerkt. Het gaat in totaal over meer dan 30 kilometer fietspad dat een nieuwe bovenlaag krijgt.

    Geasfalteerde fietspaden bieden niet alleen een beter fietscomfort dan fietspaden met tegels of betonstraatstenen, ze verhogen ook de veiligheid van de gebruikers. Een effen fietsoppervlak vermindert immers de kans op eenzijdige ongevallen – dat zijn ongelukken waarbij geen andere verkeersdeelnemers betrokken zijn.

    De stad wil deze legislatuur nog zeker 30 fietspaden aanpakken. Het gaat om niet-geasfalteerde fietspaden waarvoor nog geen heraanleg voorzien is. Ze hebben een gezamenlijke lengte van 32,6 kilometer.

    Bij de werken zal ook telkens het hoogteverschil aan de aansluiting van deze fietspaden met de rijbaan uitgevlakt worden indien nodig.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Steeds meer Antwerpenaren gebruiken de fiets voor hun verplaatsingen in stad en districten, en dat moedigen we aan. Wie wil fietsen, moet dat veilig en comfortabel kunnen doen. Onze rood geasfalteerde fietspaden zijn wat dat betreft een keurmerk. Wie daar fietst, weet dat hem of haar een leuke rit te wachten staat.”

    Het gaat om de onderstaande fietspaden (waarbij de Fortsteenweg en de Toekomstlaan in Merksem als eerste aan de beurt komen):

    ANTWERPEN Stuivenbergplein – Van Kerckhovenstraat
    BERCHEM Diksmuidelaan
    BERENDRECHT-ZANDVLIET-LILLO ​ Monnikenhofstraat
    BORGERHOUT Bikschotelaan
    DEURNE Alfons Schneiderlaan (van Jan Welterslaan tot Ter Heydelaan), Jan Welterslaan (van Oude Bosuilbaan tot A. Schneiderlaan), Gallifortlei, Alfons Schneiderlaan (van Ter Heydelaan tot Ruggeveldlaan), Jozef Verbovenlei, Menegemlei, Eksterlaar, tussen Menegemlei en Constant Jorislaan, Boekenberglei (van Ruimtevaartlaan tot Drakenhoflaan)
    EKEREN Klein Heiken
    HOBOKEN Coöperatielaan, Oudestraat, Steynstraat, Van Praetstraat
    MERKSEM Rodeloopstraat, Toekomstlaan, Lange Bremstraat, De Lunden, Fortsteenweg, Melgesdreef, Lambrechtshoekenlaan, Nieuwdreef, Moeshofstraat
    WILRIJK Krijgslaan, Boekstraat, Jules Moretuslei, Sint-Bavostraat

  • Opening nieuwe fietsverbinding Brilschanspark

    (persbericht)

    Gereden en goedgekeurd (met Bruno De Saegher, districtsschepen mobiliteit Berchem)

    Vandaag is een nieuwe fietsverbinding aan het Brilschanspark geopend. Ze verbindt de Grotesteenweg en de Henri Prostlaan, achter de school Encora. De aanleg ervan past in de tweede fase van de werken aan Park Brialmont. 

    Momenteel wordt de tweede fase van Park Brialmont in Berchem aangelegd. Daar horen onder andere ook comfortabele fietsverbindingen bij. De nieuwe fietsverbinding is een gescheiden fietspad in bruinrode asfalt aan de buitenzijde van het Brilschanspark. Ze verbindt de Grotesteenweg en de Henri Prostlaan, achter de school Encora. Aan de belangrijkste toegangen van het park worden fietsnietjes opgesteld. Het fietsverkeer wordt daardoor zo veel mogelijk uit het park geweerd. Tegelijkertijd loopt ook de heraanleg van de Kanunnik Peetersstraat, Wapenhaghestraat en een deel van de Florent Bauduinstraat. Die straten worden ingericht als woonerf en sluiten aan op het park.

    In de volgende fase van de werken in het Brilschanspark, van januari tot april 2024, wordt nog een tweede nieuwe fietsverbinding aangelegd, namelijk tussen het Ringfietspad en de Berchembrug.

    Bruno De Saegher, Berchems districtsschepen voor mobiliteit: “De nieuwe fietsverbinding past in de andere ingrepen in deze wijk, de fietsconnectie tussen de Ring, de Singel naar de Kanunnik Peetersstraat en zo richting Mortsel via de Berchemboslaan en de Oogststraat. De impact van deze werken is momenteel erg groot. Dit fietspad verbindt op een veilige manier de Grotesteenweg met de Henri Prostlaan en haalt voetgangers en fietsers uit elkaar. Een mooi fietspad door het groen.”

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis vult aan: “Als we mensen op de fiets willen krijgen, moeten we hen veilige en comfortabele infrastructuur kunnen aanbieden. Dat is precies wat we hier aanleggen met dit fietspad en straks ook de heraanleg van de omliggende straten. En we werken tegelijk een missing link weg.”