Slim naar Antwerpen organiseerde vandaag voor de derde keer een CEO-bijeenkomst. Deze bijeenkomst kadert in de samenwerking tussen Slim naar Antwerpen en de aangesloten Antwerpse bedrijven om het woon-werkverkeer in en naar de stad te optimaliseren. Op het programma stonden onder andere de resultaten van de effectmeting, die dit najaar bij een groot deel van de aangesloten werkgevers is uitgezet. Daaruit bleek dat het autogebruik voor woon-werkverkeer een dalende trend vertoonde bij de respondenten. Verder inspireerden verschillende werkgevers en aanbieders met hun ervaringen, tips en ideeën rond het thema multimodaliteit. Dit blijft belangrijk want bij de deelnemende bedrijven is nog heel wat potentieel voor uitgespaarde autoverplaatsingen. Berekeningen tonen aan dat 69% van het totaal aantal werknemers dat de auto gebruikt voor woon-werkverkeer een waardig alternatief voor de auto heeft om naar het werk te komen.

 

Op de CEO-bijeenkomsten die Slim naar Antwerpen organiseert, delen de aanwezigen inspirerende verhalen, tips, ervaringen, concrete resultaten en uitdagingen waarvoor ze staan. Dat gebeurt in thematische gespreksrondes waarin de CEO’s in dialoog gaan met elkaar.

 

 

(more…)

Net als vorig jaar wil ik transparant zijn over mijn mandaten. Door de herstructurering van de energie-intercommunales zullen mijn betaalde mandaten tegen voorjaar 2019 zakken van 18 naar 8.

In 2015 had ik 40 bestuursmandaten, in 2017 waren dat er nog 36. De volgende jaren zal deze dalende trend zich verder zetten. In de mandatenlijst van 2018 zal het nog maar gaan over 30 mandaten. Dankzij onze inspanningen om een grondige reorganisatie van de energiesector te realiseren, zijn er dit jaar voor mij al 6 betaalde mandaten weggevallen. In het licht van de lopende hervormingen, onder andere de fusie van de intercommunales in Antwerpen, vallen er volgend jaar nog twee bijkomende mandaten weg.

Onderaan deze tekst alvast een duidelijk overzicht van mijn mandaten in 2018 en 2019. Vele daarvan zijn rechtstreeks verbonden met mijn functie als schepen. De meeste zijn dan ook onbezoldigd.

Mijn partij heeft mij bij het begin van deze legislatuur gevraagd om mijn financiële expertise en ervaring met bedrijfsbeheer in te brengen binnen enkele vitale organisaties. Daarbij kreeg ik de opdracht om te  werken aan vereenvoudigde, efficiëntere structuren binnen o.a. de energiesector.

Begin 2017 publiceerde ik mijn nota over de ‘Rationalisering en optimalisering van de gemeentelijke structuren en hun rol in de energievoorziening’. Daarin werden de uitgangspunten van de thans uitgevoerde herstructureringsoefening opgenomen, zoals onder meer regiovorming, de vereenvoudiging van structuren en de vermindering van het aantal mandaten.

Ondertussen werken we hard verder aan de voorgenomen realisaties. Van 16 structuren gaan we in Vlaanderen naar vijf. Het aantal mandaten bij de intercommunales vermindert van 415 naar 61. Dat levert jaarlijks meer dan 100 miljoen euro aan efficiëntiewinsten op, waardoor de energiefactuur kan dalen.

Hieronder alvast een stand van zaken van de recente ontwikkelingen op het terrein van de energie-intercommunales en hun verwante structuren:

Nota herstructurering 2018

Mandaten 2018-2019

 

Ik heb uiteraard geen probleem met transparantie over mijn verloning. Mijn gemiddeld maandelijks netto inkomen op basis van de belastingaangifte van 2015 bedraagt 7.237,15 €.

Daar werk ik hard voor als bestuurder in het belang van de Antwerpenaar en de stad. Ik bekleed deze mandaten vanuit mijn bevoegdheid als schepen van financiën en mobiliteit en op vraag van mijn partij vanuit mijn financiële expertise en mijn ervaring met bedrijfsbeheer en grote structurele veranderingsprocessen in bedrijven. Zo verkrijgen we beter inzicht in deze structuren met het doel om ze verder te vereenvoudigen.

 Bijgaand het overzicht op basis van mijn belastingaangifte en fiches.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na een periode van tien jaar heeft het luxueuze vijfsterrenschip, de Crystal Symphony, een bezoekje gebracht aan Antwerpen.

Het schip, met 754 Amerikaanse passagiers aan boord, is vertrokken uit Londen en vervolgt zijn weg via Antwerpen naar Amsterdam, Noorwegen, Zweden en Denemarken.

We wensen hen een veilige en aangename reis toe. 

Bewoners die geregeld hinder ondervinden van auto’s die hun in- en uitritten blokkeren, kunnen bij de stad terecht met een verzoek om markeringen aan te brengen in hun straat. Vandaag bracht schepen voor mobiliteit Koen Kennis de eerste markeringen aan in de Ullenstraat in het district Wilrijk. Het is de eerste straat waar markeringen worden aangebracht uit een lijst van dertien straten in verschillende districten, die het college 20 mei goedkeurde.

 

Automobilisten parkeren hun wagens soms te dicht bij een inrit of garagepoort. Eigenaars kunnen daardoor niet of zeer moeilijk hun garage binnen- of buitenrijden. “Sommige bewoners gebruiken om die reden hun garages niet of nauwelijks meer, terwijl de stad Antwerpen inwoners juist wil stimuleren om waar mogelijk in garages of op inritten te parkeren. Zo blijft er immers meer parkeerruimte over op straat voor wie geen garage heeft”, legt schepen Koen Kennis uit.

 

Parkeerders beseffen vaak niet dat ze een garagepoort al blokkeren wanneer ze hun wagens (in hun ogen netjes) tot vlak naast een inrit parkeren, of in de krappe ruimte tussen twee inritten. Dat geldt zeker bij inritten in smalle(re) straten waar ook aan de overkant nog eens auto’s geparkeerd staan, en bij relatief smalle inritten die gebruikt worden door vrachtwagens.

 

Problemen melden

Om bewoners te helpen en tegelijk de situatie voor parkeerders te verduidelijken, kunnen eigenaars die vaak last hebben van auto’s die hun inrit blokkeren (doordat ze te dichtbij geparkeerd staan) via het e-loket op antwerpen.be digitaal een aanvraag indienen om parkeervakken in hun straat te laten aanbrengen die hun inritten vrijhouden*. Klik hier voor de rechtstreekse link naar het e-loket. Het formulier ‘Maatregelen garage’ bevindt zich onder het thema ‘Wonen en bouwen’ en is enkel zichtbaar wanneer u bent aangemeld met een A-profiel.

 

Alle aanvragen worden getoetst aan een vaste checklist: Hoe breed is de rijbaan (en hoe breed moet de inrit dan zijn om gemakkelijk te kunnen in- en uitrijden)? Is het een terugkerend probleem dat niet veroorzaakt wordt door festiviteiten, werken of andere tijdelijke elementen? Is de straat zo smal dat het voor een gemiddelde wagen moeilijk is om in of uit een normale inrit te rijden?…

 

Als daaruit een positief advies volgt, dan onderzoekt het Parkeerbedrijf ter plaatse of een markering op die locatie een goede oplossing is.

 

Uitrol markeringen

Het college van 20 mei 2016 keurde de uitrol van deze maatregel goed voor een eerste set van dertien straten. Vanaf 31 mei 2016 start de stad Antwerpen met het aanbrengen van markeringen in onderstaande straten in de districten Antwerpen, Ekeren, Merksem, Berchem en Wilrijk.

• Antwerpen
  • Provinciestraat
  • Zandvlietstraat
  • Cobdenstraat
• Ekeren
  • Leopoldlei
• Merksem
  • Kwadeveldestraat
• Berchem
  • Jan Breydelstraat
  • Walemstraat
  • Wapenhaghestraat
  • Klauwaardstraat
  • Helderstraat
• Wilrijk
  • Ullenstraat
  • Polostraat
  • Uitspanningstraat

 

Schepen Koen Kennis bracht vandaag de eerste markeringen aan in de Ullenstraat in district Wilrijk. Vanaf nu zal de uitrol van deze maatregel systematisch gebeuren. Ook andere straten waarvoor een aanvraag ingediend werd, zullen – bij goedkeuring – binnenkort aan bod komen.

 

Handhaving

Parkeerders krijgen met markeringen meer duidelijkheid over waar ze effectief mogen staan en kunnen zo een boete vermijden. Wanneer de politie wordt opgeroepen bij een overtreding, zal er een proces-verbaal worden opgesteld. Dit geldt zowel voor auto’s die over de belijning van parkeervakken staan, als voor auto’s die inritten zonder markeringen deels of volledig blokkeren. Indien nodig kan de politie ook opdracht geven tot het wegslepen van foutgeparkeerde auto’s.

 

 

* Eigenaars kunnen via het e-loket enkel markeringen aanvragen. Paaltjes of bloembakken zijn geen optie. Die zouden meer ruimte innemen en dus leiden tot minder parkeerplaatsen. Ze zijn bovendien veel duurder in aankoop en onderhoud, bemoeilijken het onderhoud van de straat en zorgen vaak voor beschadigingen aan manoeuvrerende auto’s.

Met Slim naar Antwerpen zet de stad in op bereikbaarheid tijdens de geplande infrastructuurwerken. Er wordt de komende tijd niet alleen ingezet op structurele maatregelen, maar er wordt ook werk gemaakt van zachte maatregelen. Zo brengt de stad vraag en aanbod van mobiliteitsdiensten bij elkaar. Eén van die zachte maatregelen is de vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’. Om die kaart te kunnen beheren, zal de stad een ‘Chip Application Management System’ (CAMS) ontwikkelen.

 

Met de vervoerskaart zal de stad, in samenwerking met een aantal partners, weggebruikers één gebruikerskaart aanbieden waarmee verschillende vervoersmodi bediend kunnen worden. Door het ‘One Stop Shop – principe’, waarbij weggebruikers met 1 gebruikerskaart toegang hebben tot een scala aan mobiliteitsdiensten, kiest de stad voor gebruiksgemak voor de eindgebruiker. Alle vervoersmodi komen in aanmerking. De multimodale vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’ zal weggebruikers toelaten om gecombineerde en geïntegreerde abonnementen en tickets met verschillende duurtijden tussen verschillende mobiliteitsdiensten aan te kopen. Zo zal de weggebruiker bijvoorbeeld kunnen kiezen voor een dagpas park-and-ride, De Lijn, Velo, of een maandabonnement NMBS, taxi, … .

De vervoerskaart maakt het voor weggebruikers makkelijk om alternatieve vervoerswijzen te gebruiken, en verleidt hen om de auto te laten staan. Dit kadert in de minder hinder-aanpak Masterplan 2020 om de bereikbaarheid van de Antwerpse regio maximaal te garanderen.

Momenteel is er sprake van een ‘kaart’, maar in de toekomst zijn er waarschijnlijk ook andere dragers mogelijk (bankkaart/EMV, mobiele telefoon, … ).

Systeem voor synchronisatie mobiliteitsdiensten

Om de vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’ te kunnen beheren, moet er een Chip Application Management System (CAMS) ontwikkeld worden. Het CAMS synchroniseert alle ID’s (sleutels) van alle gebruikerskaarten van de partners van de vervoerskaart, waardoor weggebruikers effectief met 1 gebruikerskaart heel wat mobiliteitsdiensten kunnen ontsluiten. Het CAMS past bij wijziging van ID (identificatie) van 1 gebruikerskaart onmiddellijk alle andere ID’s van de gelinkte gebruikerskaart aan, wat omwisseling- en verliesmanagement aanzienlijk vereenvoudigt. Op deze manier draagt het CAMS bij tot een efficiënt klantenmanagement. Het Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf van de stad Antwerpen is de grondlegger van dit CAMS.

Op de Teniersplaats is de aannemer gestart met de inrichting van de eerste sprekende werf voor de Noorderlijn.  Het doel van de sprekende werf is om mensen aan te trekken en ze stap voor stap het gebied in verandering te laten (her) ontdekken. Gedurende de looptijd van de werken aan de Noorderlijn, tot eind juni 2019, zullen er vier sprekende werven ingericht worden. De methode van de sprekende werf werd eerder al toegepast op de heraanleg van de De Keyserlei.

De eerste sprekende werf in het kader van de Noorderlijn wordt momenteel gerealiseerd op de Teniersplaats. De volgende werven komen aan de te vervangen Londenbrug (augustus 2016 tot augustus 2017), op de Noorderlaan (maart 2017 tot maart 2018) en op de Franklin Rooseveltplaats (juni 2017 tot juni 2019).

Voor de inrichting van de werf op de Teniersplaats is er voor gekozen om de ruimte  om te bouwen tot een gezellig plein waar het aangenaam vertoeven is. In plaats van de focus te leggen op de hinder die de werken met zich meebrengen, wordt een kwalitatieve publieke ruimte gecreëerd, tot mei 2017.

De Teniersplaats maakt deel uit van de werfzone, maar de eerste echte werken op deze plek zullen pas starten in mei 2017. Deze lange beschikbaarheid maakt van dit plein de uitgelezen plek om tijdelijke initiatieven te nemen. Zo zullen er op het plein evenementen plaatsvinden, liefst in samenwerking met de lokale handelaars. In juni vindt een eerste event plaats.

Het plein krijgt een groene laag, de kleur van de Noorderlijn. In het midden komt een mozaïekschildering. Er worden stoeltjes geplaats waar mensen even kunnen uitrusten of soms ook kunnen genieten van evenementen. Via QR codes op de stoelen en boodschappen langs de werf worden de mensen ook geïnformeerd over de werken over de Noorderlijn.

Meer informatie over de werf staat op www.noorderlijn.be