Category: Geen categorie

  • Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit

    image1

     

    De stad Antwerpen en het Gemeentelijk Havenbedrijf maken 350 miljoen euro vrij om de leefbaarheid en mobiliteit van de Antwerpse regio te maximaliseren en te garanderen. Daarvoor worden de bijdragen van stad en haven voor de realisatie van de Oosterweelverbinding geheroriënteerd.

     

    Het vorige Antwerpse stadsbestuur en de voormalige Vlaamse regering beslisten bij de wijziging van brug naar tunnel dat de stad Antwerpen en de haven 350,3 miljoen euro zouden bijdragen; 172,8 miljoen door het Gemeentelijke Havenbedrijf Antwerpen en 177,5 miljoen door de stad Antwerpen. In het verleden werd deze bijdrage gekoppeld aan enkele concrete investeringen. Op het Politiek Stuurcomité van 2 maart werd beslist dat de middelen geheroriënteerd werden naar leefbaarheids- en mobiliteitsmaatregelen. Vandaag beslisten de partners welke principes de basis vormen voor nieuwe overeenkomsten.

    Stad en haven lichten 100 miljoen euro uit deze 350,3 miljoen euro om te investeren in snelle, flankerende initiatieven in het kader van de grootschalige werken in de Antwerpse regio. De overige 250,3 miljoen euro wordt ter beschikking gesteld van de intendant voor een overkapping van de Antwerpse Ring/R1.

     

    Investeringen in leefbaarheid en mobiliteit
    De komende tien jaar staat Antwerpen voor verschillende grootschalige werken met impact op zowel het hoofdwegennet als het onderliggende wegennet. Een breed flankerend beleid is cruciaal om de hinder hiervan op te vangen en de bereikbaarheid van de Antwerpse regio tussen 2015 en 2022 te waarborgen.

    Hiervoor zijn investeringen nodig in enerzijds ‘harde’ flankerende maatregelen – zoals conflictvrije kruisingen voor kwetsbare weggebruikers, fietspaden en overdekte fietsenstallingen – en anderzijds in ‘zachte’ flankerende maatregelen die inzetten op slimme mobiliteit zoals webapplicaties en parkeergeleiding. Voor deze flankerende maatregelen voorzien stad en haven 100 miljoen euro.

     

    Slim naar Antwerpen


    Een speciaal team staat in voor de bereikbaarheidscommunicatie voor het geheel van de Antwerpse regio, onder de noemer ‘Slim naar Antwerpen’. Dit team coördineert de communicatie omtrent de bereikbaarheid voor grote bedrijven en grote publiekstrekkende organisaties in de Antwerpse regio, en coördineert flankerende maatregelen zoals trajectbegeleiding en intelligente sturing van vrachtverkeer, parkeergeleiding ter versterking van het gebruik van de diverse P&R’s en een betere bereikbaarheid van de haven voor werknemers door aangepaste multimodale ontsluiting.

     

    Overkappen en benutten van stedelijke ruimtelijke kwaliteit
    Hoewel de Oosterweelverbinding een positief effect zal hebben op het verkeer op de R1, blijft de impact van dit verkeer op de omliggende stadskernen reëel, en is er tevens een sterke behoefte aan nieuwe stedelijke ruimte. Om hieraan tegemoet te komen zullen aanzienlijke publieke investeringen nodig zijn, zoals bijvoorbeeld voor een overkapping en een gebiedsgerichte stedelijke vernieuwing.

    De stad Antwerpen en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen voorzien 250,3 miljoen euro voor noodzakelijke werken met het oog op een overkapping. De verkeersinfrastructuur wordt bij een overkapping ingetunneld, waarbij de civieltechnische constructies (wanden, dak) aangevuld worden met tunneltechnische installaties en veiligheidsvoorzieningen zoals signalisatie, ventilatie, evacuatie enzovoort.

    Een eerste reeks investeringen bouwt verder op de mogelijkheden die de Oosterweelverbinding aanbiedt, en is afhankelijk van de resultaten van het proces dat onder leiding van de intendant voor dit gebied zal worden doorlopen. Bij wijze van voorbeeld zijn dit onder meer :

    • de inrichting en afwerking van de overkapping en de onmiddellijke omgeving aan de wijk Dam en Lobroekdok
    • het doortrekken van de IJzerlaanfietsbrug over de Slachthuislaan
    • de uitbreiding van het Laaglandenpark (Merksem)
    • de publieke inrichting ten behoeve van de Ecowijk (Merksem)

    Een tweede reeks investeringen is gericht op de realisatie van bijkomende overkappingen als opstap naar een overkapping van de volledige R1. Onder leiding van een intendant zullen de prioritaire gebieden bepaald worden waar bijkomende overkappingen de grootste meerwaarde bieden. Vervolgens zal voor deze gebieden een ruimtelijk masterplan worden opgesteld en wordt het traject naar realisatie (vergunningen, aanbesteding) opgestart. Het is van belang dat de intendant van bij de start op de hoogte is van het budget aan publieke middelen dat voor deze realisaties nu reeds beschikbaar is.

    Koen Kennis, schepen voor Mobiliteit en Financiën: ‘Deze middelen ondersteunen de noodzakelijke evolutie naar een nieuw en duurzaam evenwicht tussen grote en noodzakelijke verkeersinfrastructuur enerzijds en een leefbare stedelijke omgeving anderzijds.’

  • Uitbreiding succesvol Velo-systeem

    VeloDe Antwerpse Velo’s zijn een succes, zoveel is zeker. Daarom willen we het systeem uitbreiden tot buiten de Singel.

     

     

    Als schepen voor Mobiliteit ben ik elke dag fier op onze Antwerpse Velo’s. Wereldwijd zijn onze Velo’s het meest intensief gebruikte stadsfietsensysteem. Per dag zijn er 9.000 à 14.000 verplaatsingen, afhankelijk van de precieze dag en verscheidene externe factoren, zoals het weer, eventuele stakingen enzovoort. Hiervoor staan er 1.800 Velo’s en 150 Velo-stations ter beschikking van de gebruikers. Elke fiets wordt dagelijks gemiddeld zes keer ontleend.

     

    Buiten Singel

    Velo-gebruikers kunnen hun fietsen kwijt aan stations doorheen de stad in het gebied binnen de Singel. In het begin van deze legislatuur breidden we het succesvolle deelfietsensysteem al uit naar Linkeroever met maar liefst veertien stations. Nu willen we Velo op korte termijn ook uitbreiden tot de zone buiten de Singel met meer dan 100 stations en 1.000 fietsen. Daarnaast onderzoeken we de mogelijkheid om ook een deelsysteem met elektrische fietsen op te zetten.

     

    Partnerschap

    Om Velo uit te breiden wil de stad een structureel partnerschap aangaan met een partner uit de private of institutionele sector die het publieke fietssysteem financieel kan ondersteunen. In ruil daarvoor kunnen zij een vorm van publiciteit aanbrengen op de fietsen, stations en/of digitale informatiekanalen verbonden aan Velo.

    Kandidaten, die aan bepaalde voorwaarden moeten voldoen, dienen daarvoor hun aanvragen te bezorgen tegen dinsdag 17 november.

     

     Antwerpen bereikbaar

    Velo zorgt er mee voor dat Antwerpen bereikbaar blijft en dat Antwerpenaars én bezoekers zich snel door de stad kunnen verplaatsen. Gezien het groeiend aantal inwoners is dat zeer belangrijk voor een gezonde stad. Met verschillende partners zorgen we bovendien ook voor de optimalisering van de fietsinfrastructuur in de stad.

     

     

     

     

     

     

  • Smaakmeesters nog tot en met vrijdag 16 oktober!

    Dit weekend genoten tal van Antwerpenaars en bezoekers van Smaakmeesters-proevertjes en -workshops in de Antwerpse straten. Dit nieuwe evenement zet de culinaire aantrekkingskracht van onze stad in de spotlights.

    U heeft nog tot en met vrijdag om de verschillende Smaakmeesters-suggesties te proeven van de 32 deelnemende zaken.

     

    Plan uw culinaire route op www.smaakmeesters.be.151010_SmaaK-A'pen1_0155

  • Uniqlo strijkt neer in Antwerpen

    Uniqlo opent vandaag haar eerste vestiging in Vlaanderen, in België en zelfs in de Benelux. En dat doet het in Antwerpen. Van hieruit wil de Japanse modeketen haar vijfde retailmarkt aanboren in Europa, na het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Rusland en Duitsland. Antwerpen mag dus trots zijn.

    Uniqlo kent duidelijk de puike reputatie die Antwerpen heeft als modestad. De Antwerpse Modeacademie is daarvan het hart en wordt bij de drie beste modescholen ter wereld gerekend.

    Bezoekers van onze stad kunnen niet alleen rekenen op grote vestigingen van de meeste ketens, maar ook op de aanwezigheid van de meest voorname ontwerpers, gezellige boetieks, toffe pop-upprojecten, concept stores en zelfs heel wat flagship stores. Er is voor elk wat wils.

    Aan de lijst met hotspots wordt vandaag onder grote belangstelling de Uniqlo-vestiging toegevoegd. De modeketen zit hier duidelijk op zijn plaats!

    IMG_0634Internationale promotie

    Dit stadsbestuur vindt het belangrijk Antwerpen nationaal en internationaal te promoten. Dat doen we niet alleen met de campagne Atypisch Antwerpen, maar ook met de campagne Antwerpen is Open. Want elke eerste zondag van de maand openen de handelaars van ’t stad hun deuren (lees: deze zondag 4 oktober!). De Uniqlo-vestiging is meteen een extra troef voor een (inter)nationaal bezoekerspubliek.

  • Eerste voetgangerslichten met wachttijdindicatie in Vlaanderen

    Antwerpen plaatst als eerste stad in Vlaanderen voetgangerslichten met wachttijdindicatie. Dat zijn voetgangerslichten die bij rood licht aangeven hoe lang het nog duurt voor het groen wordt. Het eerste nieuwe licht stelden we vandaag voor op het kruispunt Suikerrui/Ernest Van Dijckkaai.

     Zolang het rood is voor de voetgangers, krijgen zij behalve het rode mannetje ook het woord ‘wacht’ te zien, op de plaats van het groene mannetje. Rondom duiden witte lichtjes die één voor één uitgaan de wachttijd aan. Bij groen licht is enkel het groene mannetje zichtbaar.

    Waarom?

    • Wachtcomfort: deze aftellichten zijn ‘wachtverzachters’ en verhogen het comfort van de voetgangers.
    • Veiligheid: voetgangers negeren minder vaak het rood licht bij lichten met een wachttijdindicatie. We maken kruispunten dus veiliger voor alle weggebruikers.

    Via Sinjoor

    Ook het kruispunt van de De Keyserlei met de Quellinstraat krijgt op termijn dergelijke lichten. Beide kruispunten liggen op de ‘Via Sinjoor’, de wandelweg die voetgangers veilig en aangenaam van het Centraal Station naar het Steen leidt. Omdat hier erg veel voetgangers passeren, zijn het de ideale oversteekplaatsen om lichten met wachttijdindicatie te introduceren. De lichten aan het drukke kruispunt van de Leien met de De Keyserlei zullen verdwijnen bij de heraanleg van de Leien en de realisatie van het autovrije Operaplein.

    Klassieke voetgangerslichten omvormen kan vrij eenvoudig. Het volstaat om de ledlampjes en de lens van het groene licht te vervangen en de lichten te herprogrammeren. Het stadsbestuur wil de komende jaren ook andere drukke oversteekplaatsen uitrusten met wachttijdindicatie.

    image2 (2)

  • Schepencollege ontvangt Tesla

    Het Antwerpse stadsbestuur ontving vrijdag Elon Musk, topman van autofabrikant Tesla. Volgend jaar beslist het bedrijf waar ze hun tweede Europese fabriek vestigen. Dat noopte tot een kennismaking met de stad Antwerpen.
    ‘We geloven in onze kansen’ , zegt Koen Kennis, schepen voor mobiliteit. Antwerpen ligt in het midden van Europa en is een prima uitvalsbasis.IMG_0558

  • Antwerpen nodigt lokale besturen uit om verkeerswerken voor te bereiden

    Binnenkort starten in en rond Antwerpen verschillende grote verkeerswerken op. Die zullen de mobiliteit, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de regio sterk verbeteren. Omdat een goede communicatie rond de werken essentieel is, nodigden we vandaag verschillende lokale besturen uit om hen te informeren. We stelden maatregelen voor om een vlotte mobiliteit tijdens de werken te garanderen.

    Om de bereikbaarheid en leefbaarheid van de Antwerpse regio te verbeteren, vinden vanaf het najaar 2015 tot en met 2022 verschillende ingrijpende werken plaats. Voorbeelden zijn de heraanleg van de IJzerlaan, de Noordersingel, de Noorderlaan, de noordelijke Leien en de aanleg van de Oosterweelverbinding.

    Bereikbaarheid maximaal garanderen
    Tijdens die werken wordt er extra ingezet op de mobiliteit in de Antwerpse regio. De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, het Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn, de provincie Antwerpen, de stad Antwerpen en de NMBS werken immers nauw samen om de bereikbaarheid van de regio maximaal te garanderen.

    Zo hebben deze partners de voorbije jaren een nauwkeurige inschatting gemaakt van de gevolgen van deze werven voor de mobiliteit in de Antwerpse regio. Op basis hiervan werden overkoepelende mobiliteitsmaatregelen uitgewerkt. Tegelijk hebben de partners werk gemaakt van een samenwerkingsstructuur die focust op werfafstemming, gecoördineerde bewegwijzering en communicatie over de bereikbaarheid van de regio.

    Vandaag wordt dit alles tijdens een bijeenkomst met de lokale besturen uit de Antwerpse regio toegelicht en besproken. Bedoeling is de lokale besturen tijdig een inkijk te geven in de planning van de grote mobiliteitsprojecten en de minderhinder-aanpak.

     Masterplan 2020
    Alle geplande werken vormen belangrijke bouwstenen van het Masterplan 2020. Dit plan van de Vlaamse Regering wil:

    •  de bereikbaarheid van de stad en de haven veilig stellen voor alle vervoersmiddelen
    • de verkeersveiligheid van alle weggebruikers verbeteren
    • de leefbaarheid voor de Antwerpenaars garanderen

    Om dit plan te realiseren werken de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, De Lijn, het Agentschap Wegen en Verkeer, de nv De Scheepvaart, de NMBS, het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de provincie Antwerpen en de stad Antwerpen nauw samen.

  • Een gigasnel netwerk voor innovatief Antwerpen

    Telenet en Integan investeren de komende jaren stevig in het kabelnetwerk in Antwerpen. Samen met burgemeester De Wever en John Porter, CEO van Telenet, mocht ik vandaag het startschot geven van ‘De Grote Netwerf’.

    image1De Grote Netwerf impliceert een flinke investering die zal resulteren in een vlotter internetverkeer en meer, snellere en betere digitale toepassingen. Daarnaast komt er een straffer wifi-netwerk op publieke plaatsen, zoals in het Sportpaleis en op de Groenplaats.

    Concreet betekent dat het netwerk op termijn breedbandsnelheden aankan van minstens 1 gigabit per seconde. Daardoor zijn snellere toepassingen zoals videostreaming mogelijk. En dat is niet onbelangrijk, gezien het toenemende internetverkeer. Vandaag is internet zo goed als een basisbehoefte.

    Een giga-netwerk
    Met De Grote Netwerf breiden we het kabelnetwerk in Vlaanderen, het Integan-netwerk, als eerste uit in Europa naar een giga-netwerk.

    De stad Antwerpen hecht dan ook enorm veel belang aan het verbeteren van de communicatie. Zo heeft de stad nu al het MANAP-netwerk; het circa honderd kilometer lange privéglasvezelnetwerk van onze stadswerking en het OCMW van Antwerpen.

    Kansen voor ondernemingen
    Dit giga-netwerk creëert daarenboven zeer veel opportuniteiten voor ondernemingen en start-ups. En laat onze stad hen nu net een warm hart toedragen. Ondernemers zijn essentieel voor de dynamiek en welvaart van onze stad.

    Daarom ook de Start-Up Village; een plek van bruisende ondernemersactiviteit en waar start-ups, grote bedrijven en investeerders elkaar vinden.

    Met dit nieuwe snelle netwerk kunnen zij nieuwe, innovatieve toepassingen ontwikkelen en inzetten. Deze toepassingen kunnen dan weer de mobiliteit ten goede komen, of commerciële en toeristische activiteiten versterken.

    Innovatieve toepassingen
    Als stad omarmen we ook innovatieve toepassingen die voordelen bieden aan de inwoners en bezoekers van onze stad. U herinnert zich misschien nog de nieuwe, innovatieve apps die we onlangs introduceerden om betalend parkeren in de stad nog eenvoudiger te maken? (Neem daarvoor een kijkje op www.parkmobile.be en www.4411.be)

    Vergeet ook niet dat de stad gratis wifi aanbiedt op de meest centrale locaties, onder de naam ‘Antwerp Free Wi-Fi’. Dat zijn maar enkele voorbeelden.

    Het mag alleszins duidelijk zijn dat dit stadsbestuur van Antwerpen een van de meest innovatieve regio’s wil maken. En daar kunnen we allen enkel baat bij hebben.

  • Innovatief parkeren in de Antwerpse binnenstad met gebruiksvriendelijke parkeerautomaten en nieuwe apps

    Vorige week werd de Antwerpse binnenstad uitgerust met parkeerautomaten met grotere, gebruiksvriendelijke aanraakschermen die volledig op zonne-energie werken. Een innovatie waarmee de stad Antwerpen een wereldprimeur te pakken heeft. Bovendien pakt Antwerpen ook uit met nieuwe apps om betalend te parkeren. Dankzij deze investeringen krijgt elke bestuurder bij het parkeren een ruim gamma aan betalingsmogelijkheden.

    De voorgeschiedenis van dit project startte in mei 2014. Toen begon Antwerpen als eerste stad ter wereld met een proeftraject van vijf Parkeon-parkeerautomaten met grotere, gebruiksvriendelijke aanraakschermen die volledig op zonne-energie werken. In Nederland zijn de parkeerautomaten met grotere touchscreens al langer in gebruik, maar alle automaten zijn er aangesloten op netstroom. Het leggen van de noodzakelijke kabels zorgt voor hinder op straat en kost veel tijd en geld. De keuze van de stad Antwerpen om op zonne-energie te werken is dus niet alleen eenvoudiger maar ook goedkoper.

    Testlocaties
    De proefperiode van een jaar was nodig om te onderzoeken of de nieuwe technologie kan toegepast worden in steden met intensief gebruikte parkeerautomaten en smallere straten met weinig licht. De oudere Antwerpse parkeerautomaten werkten al op zonne-energie, maar de schermen waren kleiner en de mogelijkheden beperkter. Grote schermen die permanent beschikbaar moeten zijn verbruiken meer energie, daarom moeten de zonnepanelen groter zijn. Er werd in 2014 gekozen voor vijf testlocaties (Steenplein 22, Godefriduskaai 18, Oudevaartplaats 70-72, Frankrijklei 52 en Draakstraat 24-26). Locaties met verschillende karakteristieken: veel of weinig zonlicht, intensiever of minder intensief gebruik van de automaten, enzovoort.

    Nummerplaat ingeven
    Grotere aanraakschermen leiden de gebruiker makkelijker door de betaalstappen. Om ze maximaal te testen konden parkeerders niet alleen met muntgeld maar ook met bankkaarten (Maestro, Visa en Mastercard) betalen. Daarnaast laat de technologie ook toe de nummerplaat in te geven. Dat heeft op termijn als voordeel dat de parkeerder na het betalen niet terug moet naar de auto om het papieren ticket achter de voorruit te leggen. De parkeertoezichters kunnen dan net als bij sms-parkeren en bewonerskaarten de controles digitaal uitvoeren via hun handcomputer.

    Uiteraard blijft het ook mogelijk om 10 minuten gratis te parkeren. “Omdat de meeste parkeerders mogelijk toch een papieren ticketje verwachten uit de automaat, zal er in de eerste fase nog een ticket uit komen om de overgang te vergemakkelijken. Dit ticket blijft voorlopig nog verplicht”, vertelt Stijn Valgaeren van het Parkeer- en mobiliteitsbedrijf van de stad Antwerpen.

    225 parkeerautomaten
    Het Parkeer- en mobiliteitsbedrijf is zeer tevreden over de testresultaten. Zowel de aanraakschermen op zonne-energie, het betalend parkeren met bankkaarten als de nummerplaatingave werken zoals het hoort. Daarom werd beslist dat de innovatieve parkeerautomaten ook elders in de binnenstad worden ingevoerd. Dat wil dus ook zeggen dat er op veel meer automaten ook met bankkaarten betaald kan worden. De komende weken zal aannemer Apcoa 225 parkeerautomaten in de binnenstad vervangen. Wanneer een automaat aangepakt wordt, kunnen parkeerders steeds terecht bij de dichtstbijzijnde automaat.

     Wegwijs bij het betalen via een aanraakscherm
    De aanraakschermen maken betalend parkeren eenvoudiger. Schepen voor mobiliteit en parkeren Koen Kennis legt uit hoe het moet. “Om het scherm te activeren druk je eerst op ‘start’. Daarna springt het scherm aan en kan je meteen zien welke tarieven je moet betalen. Ook aan wie geen Nederlands spreekt werd gedacht. Zo kan je de informatie in het Engels, Frans en Duits terugvinden. Om verder te gaan druk je op de groene knop en geef je je nummerplaat in. Daarna kan je aangeven hoe lang je wilt blijven staan en wordt het eindbedrag meteen getoond. En dan moet je nog betalen.” Schepen Kennis kiest ervoor om met de betaalkaart de parkeersessie te betalen. “Het gaat zo eenvoudig. Je moet zelfs je pincode niet ingeven”, aldus Kennis.

    Extra info op de schermen
    Een bijkomend voordeel van de innovatieve technologie van de aanraakschermen is dat ze ook andere nuttige informatie kan meegeven. Zo zal er binnen enkele maanden info beschikbaar zijn over de openbare toiletten en de Velo-stations in de omgeving van elke parkeerautomaat. Maar ook het opsommen van de wegenwerken in de buurt behoort op termijn tot de mogelijkheden.

    Apps als betaalalternatief
    Naast de parkeerautomaten met grotere aanraakschermen pakt de stad Antwerpen vandaag ook uit met twee nieuwe apps: Parkmobile.be en 4411.be. Beide zijn eenvoudig te downloaden en beschikbaar voor smartphone (zowel voor Apple-, Android- als Windows-besturingssystemen). De informatie over de twee applicaties is te vinden op elke nieuwe automaat en op nieuwe borden die in het straatbeeld verschijnen. De apps zijn zowel in de stad Antwerpen als de districten van toepassing.

    Dankzij de innovatieve nieuwe automaten biedt het Parkeer- en mobiliteitsbedrijf een ruim betaalaanbod voor elke gebruiker die wil parkeren: via de betaalautomaten zelf met munten of betaalkaarten, via sms of apps. Voor bewoners is er nog steeds de bewonerskaart.

  • Kruispunt Slachthuislaan – Kalverstraat krijgt verkeerslichten

    Deze week vinden er werken plaats op het Kruispunt van de Slachthuislaan en de Kalverstraat. Er komen verkeerslichten om het kruispunt veiliger te maken voor zwakke weggebruikers. Verder wordt de Kalverstraat ingericht als een echte buurtstraat, als toegang tot de wijk Dam. Deze werken passen in de heraanleg van de IJzerlaan en de Noordersingel.

    Vervolledigen Singel
    Door het vervolledigen van de Singel kan men binnenkort vlot vanaf de Noorderlaan tot aan de Schijnpoort rijden. De bottleneck onder de spoorwegbruggen, naast de brughelling op de IJzerlaan, zal verdwijnen. Met deze werken zal de Singel van noord tot zuid helemaal afgewerkt zijn. Dat betekent een grote meerwaarde op het vlak van verkeersveiligheid, doorstroming en de beeldkwaliteit van de openbare ruimte. 

    De voorbereidende werken aan de IJzerlaan gingen vorig weekend van start. Met dit project wordt de IJzerlaan aangelegd naar profiel van de nieuwe Singel. Er komen twee rijstroken, groenbermen en brede fietspaden.

    Later starten ook de werken aan de Noordersingel. Ook hier zullen twee rijstroken behouden blijven en komen er brede fietspaden en groenstroken zoals aan de Zuidersingel.

    Slachthuislaan
    Om dit alles te realiseren moet ook de Slachthuislaan aangepakt worden. Het kruispunt aan de Kalverstraat is erg groot en onoverzichtelijk, met zeer lange oversteken voor voetgangers en fietsers. Afslaan doen wagens er vaak aan te grote snelheid, met gevolgen voor de veiligheid van overstekende voetgangers en fietsers, en aankomende wagens.

    Om de zwakke weggebruikers veilig de Slachthuislaan en Kalverstraat te laten oversteken, krijgt het kruispunt verkeerslichten. Het gaat om verkeerslichten op aanvraag, waarbij met een druk op de knop om groen licht gevraagd wordt. Drukt er niemand op de knop, blijft het gewoon groen voor de wagens.

    Kalverstraat
    Ook de toegang tot de Damwijk, de Kalverstraat, met in de directe omgeving een school, voetbalveld en speelplein wordt verkeersveiliger.

    De Kalverstraat wordt een rijstrook smaller doordat de voorsorteerstrook om links af te slaan op de Slachthuislaan verdwijnt. In de plaats komt een parkeerstrook aan de even kant van de straat. Hierdoor komen er 32 extra parkeerplaatsen. Aan de overkant van de straat zal de ventweg langs de bedrijven niet meer rechtstreeks uitkomen op het kruispunt met de Slachthuislaan. Er komt een nieuwe doorgang naar de Kalverstraat zelf, voor het kruispunt. Dit maakt het kruispunt overzichtelijker en de oversteek voor voetgangers en fietsers halveert hierdoor (van vijf naar twee rijstroken).

    Timing
    Op maandag 22 juni startten de werken om de verkeerslichten te plaatsen. De aanpassingen aan het kruispunt volgen in dezelfde week. Als laatste komen de nieuwe wegmarkeringen en paaltjes op het kruispunt. Als alles volgens plan verloopt, zijn de aanpassingen in de eerste week van juli uitgevoerd. Omdat de  werken zeer weersgevoelig zijn, kan bij slecht weer deze timing wijzigen.