Dames en heren,
Welkom allemaal!
Vandaag leggen we het allerlaatste stukje van de grote parkeerpuzzel op de voormalige Gedempte Zuiderdokken.
Als ik dat zo zeg, lijkt dat bijna vanzelfsprekend maar als we even uitzoomen, dan is dit eigenlijk toch een belangrijke dag voor het Zuid.
In december 2020 openden we eerst de autoparking Steendok,
dan in mei 2022 de fietsparking Steendok,
dan in juli 2022 de autoparking Kooldok
en vandaag de fietsparking Kooldok.
(persbericht)
Bij steden tot 2 miljoen inwoners heeft Antwerpen in de prestigieuze ‘European Cities and Regions of the Future 2022/23’-rankings van fDi Intelligence de eerste plaats gescoord voor zijn strategie om buitenlandse investeringen aan te trekken. De Scheldestad werd ook bekroond voor ondernemersvriendelijkheid, economisch potentieel en connectiviteit, en behaalde aldus voor het eerst een plaats in de algemene top 10 van grote steden.
Als kenniscentrum van de Britse businesskrant Financial Times rond buitenlandse investeringen publiceert fDi Intelligence verschillende rankings van ondernemende steden en regio’s. Een team van experten vergelijkt steden en regio’s van over de hele wereld op basis van onder meer hun economisch potentieel en hun aantrekkelijkheid voor internationaal ondernemerschap en investeringen. Voor de ‘European Cities of the Future 2022/23’-rankings verzamelde fDi Intelligence data en cijfermateriaal van 367 steden, en dienden 161 steden een dossier in.
Top-10-notering als grote Europese stad en beste Belgische stad
Voor het eerst haalt Antwerpen 4 van de 6 rankings binnen de categorie ‘grote steden’: een eerste plaats voor de strategie om buitenlandse investeringen aan te trekken, een tweede plaats voor connectiviteit, een zesde plaats voor ondernemersvriendelijkheid en een achtste plaats voor economisch potentieel. In totaal levert dit de Scheldestad een negende plaats op bij de steden tot 2 miljoen inwoners. Los van stadsgrootte is Antwerpen daarmee de best scorende Belgische stad in de fDi-rankings.
Als motivatie voor de rankings van Antwerpen verwijst fDi Intelligence naar de stedelijke inspanningen om dienstverlening en investeringspromotie verder te digitaliseren. De jury heeft ook lof voor de overkoepelende stadvisie om van traditionele groeimotoren platformen te maken die innovatie en duurzame ontwikkeling stimuleren. Het bloeiende ecosysteem van start-ups wordt een ideale voedingsbodem voor het toekomstig excelleren van de stad genoemd. Bij de wereldwijde fDi Strategy Awards kreeg Antwerpen ook al een ‘specialism award’ voor chemie (2020) en een bijzondere vermelding voor het stimuleren van innovatie (2018) toegekend.
Erica Caluwaerts, schepen voor economie, werk, innovatie, openbaar domein, industrie en digitalisering: “Antwerpen gaat stevig vooruit in de rankings en weet zijn concurrentiepositie te versterken. We hebben fors geïnvesteerd in een ondernemingsvriendelijke overheid en dat is ook de fDi-jury niet ontgaan. We scoren met dank aan ons haven- en industrieel complex hoog op het vlak van economisch potentieel en verankeren daar heel wat buitenlandse investeringen. Onze strategie om nieuwe investeringen en bedrijven aan te trekken, werd met een eerste plaats beloond. Onze tweede plaats voor connectiviteit houdt ook verband met de versterking van onze positie in digitale connectiviteit en connectiviteit in business. Antwerpen is een uitgelezen stad om te innoveren en zaken te doen. Daar mogen we allemaal heel trots op zijn.”
Innovatieve businessstad met internationale ambities
Als innovatieve businessstad met internationale ambities zet Antwerpen met name in op innovatie in de digitale, circulaire en gezondheidseconomie. Voor elk van deze drie innovatieclusters heeft de stad een ecosysteem van hubs (waaronder The Beacon, BlueChem en BlueHealth Innovation Center), bedrijven, kennisinstellingen en overheden uitgebouwd dat verder wordt ontwikkeld. Zo ging eind 2021 Dunden van start, een innovatiehub voor start-ups en scale-ups die sterk inzet op communitywerking. In 2022 openen zowel het vaccintestcentrum Vaccinopolis als de pre-incubator voor duurzame chemie BlueApp de deuren. Op een voormalig industrieterrein in de haven wordt NextGen District als hotspot voor circulaire economie ontwikkeld. Intussen zijn er ook concrete plannen om de incubator voor duurzame chemie BlueChem gevestigd op het circulaire bedrijventerrein Blue Gate Antwerp fors uit te breiden.
Opmars binnen internationale rankings
Als toonaangevende Belgische stad is Antwerpen duidelijk bezig aan een opmars binnen internationale rankings. Zo steeg de stad in de Global Startup Ecosystem Index 2021 van het gerenommeerde onderzoeksinstituut StartupBlink met maar liefst 80 plaatsen op de wereldwijde ranking en met 19 plaatsen op de Europese ranking ten opzichte van het jaar daarvoor. Het Deense platformbedrijf Valuer nam Antwerpen in 2021 voor het eerst op in zijn ranking ‘50 Best Startup Cities in the World’. En de Scheldestad staat op de 17de plaats in de Covid-19 Innovation Ranking van StartupBlink. Deze ranking bekroont landen en steden die als reactie op de pandemie inzetten op innovatieve projecten met een internationale impact.
Burgemeester Bart De Wever: “Antwerpen is financieel gezond. We investeren tegelijk volop in het verzilveren van onze economische toekomst. Onze haven blijft records boeken. Met de bouw van de Oosterweelverbinding versterken we onze positie als logistiek hart van een van de meest welvarende regio’s ter wereld. Bovendien brengt het een enorme leefbaarheidswinst voor de Antwerpenaar zelf met zich mee. Voor het eerst staan er in onze stad ook meer jobs open dan er werkzoekenden zijn. We zorgen ervoor dat iedereen de vruchten plukt van de welvaart van morgen. Kortom: Antwerpen is open voor business.”
De ‘Global Cities and Regions of the Future 2022/23’-rankings zijn online te vinden op www.fdiintelligence.com; klik hier voor de rechtstreekse link. De rankings worden ook gepubliceerd in de februari/maart 2022-editie van fDi Intelligence, het investeringsmagazine van de Financial Times met meer dan 100.000 lezers uit de businesswereld.
Alle informatie over ondernemen en investeren in de stad Antwerpen is te vinden op www.ondernemeninantwerpen.be en www.businessinantwerp.eu.
(persbericht)
ANTWERPEN, 23 januari 2020 – In een serieuze poging meer mensen uit de auto en op de E-bike te krijgen hebben verschillende spelers de krachten gebundeld. ConnectBike, zoals de alliantie heet, wil met het aanbieden van deel E-bikes voor de publieke en zakelijke markt bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit, de vergroening en de leefbaarheid van steden en de vitaliteit van medewerkers.
Drijvende krachten achter ConnectBike België zijn Jim Briels en Max Machtelinckx van Cloudbike. Begin vorig jaar lanceerden zij in Antwerpen met succes het publieke deelfietsprogramma Cloudbike. “Wij zien dat er bij gemeenten, bedrijven en organisaties grote interesse is voor goed werkende E-bike deelsystemen”, zegt Jim Briels van ConnectBike België. “Dit concept is enorm flexibel en kan voor talloze doeleinden worden ingezet. Denk daarbij als oplossing voor de first of last mile, op bedrijvenparken of voor food delivery. Ook zien we potentieel in het terugverdienmodel. Zo kunnen bijvoorbeeld hotels de fietsen gemakkelijk doorverhuren aan klanten zonder gedoe met sleutels, administratie of onderhoud. Als organisatie geef je zo bovendien een goede invulling aan een duurzaam mobiliteitsbeleid en draag je bij aan schone lucht in de steden.”
Koen Kennis, schepen van mobiliteit in Antwerpen: ‘Door keuzes die Connectbike maakt en de samenwerking van verschillende partners die er achter schuil gaat, neemt dit initiatief een serieuze optie op de toekomst. Voor bedrijven met dergelijke visie en innovatieve ideeën is altijd plaats in Antwerpen.’
Alternatief voor de auto en het openbaar vervoer
ConnectBike is een initiatief van E-bike2work, een social venture die zich inzet om de luchtkwaliteit en duurzame mobiliteit in- en rondom steden te verbeteren en Giant, ‘s werelds grootste fietsfabrikant. Om een vuist te kunnen maken, heeft ConnectBike een coalitie van innovatieve scale-ups en gerenommeerde namen om zich heen verzameld. Die bestaat onder andere uit AON, Allianz Partners en Arval.
Door samen te werken is ConnectBike in staat bedrijven, bedrijvenparken, organisaties of gemeenten complete E-bike deeloplossingen te bieden als alternatief voor de auto of als aanvulling op het openbaar vervoer.
“Organisaties laten vaak grote kansen liggen om medewerkers uit de auto en op de fiets te krijgen”, zegt Kenneth Erselina, co-founder van ConnectBike. “Ze willen wel overstappen op een duurzaam mobiliteitsbeleid, maar willen geen gedoe met kapotte fietsen of complexe deelsystemen. Met ons aanbod nemen we die obstakels weg.”
Full service oplossing
ConnectBike biedt een breed assortiment aan E-bikes van Giant, waaronder een speciaal voor ConnectBike ontwikkelde ‘heavy duty’ E-bike die door prijs, kwaliteit en servicepakket bijzonder geschikt is voor bijvoorbeeld publieke deel E-bikes, maaltijd- en pakketbezorgers of organisaties die kiezen voor deelfietsen voor hun medewerkers. Zo starten restaurantketen Domino’s Pizza en maaltijdbezorger Takeaway een pilot met de ‘heavy duty’ E-bikes van ConnectBike in Antwerpen, Leuven, Gent en Brussel.
Tot de full service oplossing die ConnectBike biedt behoort ook een goed werkend digitaal slot en platform. Zo kunnen verschillende gebruikers eenvoudig de E-bikes ontgrendelen, pauzeren en afmelden. Vanaf medio maart wordt de NFC (Near Field Communication) oplossing geïntroduceerd. Elke kaart en smartphone met NFC technologie kan gekoppeld worden aan een online platform om fietsen te ontgrendelen. “Hier zien we enorme mogelijkheden voor hotels. Die kunnen zo eenvoudig de smartkey die nu voor een hotelkamer wordt gebruikt koppelen aan een leen- of huurfiets, aldus Max Machtelinckx van ConnectBike België. Ook bedrijven waarvan de medewerkers een keypas hebben om het kantoor binnen te komen of waar het gebruik van een smartphone verboden is kunnen van deze oplossing profiteren.”
Tenslotte heeft ConnectBike een pechhulp ontwikkeld speciaal gericht op de E-bike berijder. Binnen 60 minuten na de melding is een reparateur ter plekke om de fiets te repareren, om te ruilen of naar de plek van bestemming te brengen. Deze service wordt momenteel in Antwerpen, Brussel en Leuven en vanaf eind maart in geheel België aangeboden.
Vlaams Loodwezen en Xior eerste klanten
De eerste klanten hebben zich inmiddels bij ConnectBike België gemeld. Zo gaat het Vlaams Loodwezen deelfietsen inzetten voor de medewerkers. Ook Xior, dat studentenhuisvesting aanbiedt, gaat haar medewerkers elektrische deelfietsen aanbieden.
Over ConnectBike
ConnectBike is een samenwerking tussen social venture E-bike2work en Giant, werelds grootste fietsproducent. ConnectBike heeft als doel een positieve bijdrage te leveren aan de luchtkwaliteit, de vergroening van de leefomgeving en het bevorderen van schone en bereikbare stedelijke omgevingen. We doen dat door het ontwikkelen en aanbieden van alternatieven voor vervuilend stadsvervoer, woon-werkverkeer en dienstreizen, met de E-bike als vertrekpunt. De E-bike is in veel gevallen een uitstekend alternatief voor de auto. En we doen dat door cross-sector partnerships aan te gaan met organisaties die kiezen voor duurzame (mobiliteits)oplossingen. Klanten van ConnectBike dragen ook rechtstreeks bij aan ecologisch herstel door onze samenwerking met zusterbedrijf I Love Beeing.
EINDE PERSBERICHT
(overgenomen uit de Mobiliteitsbrief Gazet van Antwerpen dd. 6 november 2019, artikel geschreven door Patrick Van de Perre)
Multimodale verkeersknooppunten heten ze. De vier treinstations die ervoor moeten zorgen dat Antwerpen in alle windrichtingen vlotte verbindingen van en naar de voorstad en verder krijgt. Dat betekent dat er aan het Schijnpoort een nieuw station komt en dat de bestaande stations Luchtbal, Zuid en Berchem een flinke make-over krijgen. “Met uitzondering van het Zuid is er voor iedere stationsomgeving een concept. En die zijn niet alleen veelbelovend, maar ook haalbaar”, zegt de Antwerpse schepen voor Mobiliteit Koen Kennis (N-VA).
“Alexander D’Hooghe gaf in zijn functie als intendant voor de overkapping van de Antwerpse Ring de afdeling architectuur en urbanisatie van het Massachusetts Institute of Technology de opdracht om voor iedere locatie een voorontwerp te maken. Per stationsomgeving hebben telkens drie tot vier studenten een ontwerp gemaakt. En ik moet zeggen dat het resultaat de moeite is. In een aantal gevallen is het project, mits enkele aanpassingen, in principe relatief snel uit te voeren”, zegt Koen Kennis.
Spaghettiknoop
De opdracht van de Amerikaanse studenten ging verder dan louter een nieuw station op papier zetten. “Elke vorm van mobiliteit moet aan bod komen. Dus ook deelmobiliteit zoals fietsen en Cambio. De stations liggen of komen te liggen in een gebied tussen het centrum en de voorstad. Dat zijn plekken die nu en zeker in de toekomst meer en meer deel zullen uitmaken van de kernstad. Het zijn buurten die steeds meer bewoners zullen hebben en daar moeten we met onze verkeersknooppunten op inspelen”, vervolgt de schepen.
Uiteindelijk is alleen de omgeving van station Zuid, aan de Kolonel Silvertopstraat, opnieuw naar de tekentafel gestuurd. “De plannen waren te weinig concreet. Dus voor deze locatie moet er nog verder nagedacht worden. Dat belet niet dat deze locatie vrijwel zeker de eerste is die zal worden aangepakt. In 2022 wordt gestart met de heraanleg van de spaghettiknoop gestart. Tegelijkertijd of aansluitend willen we ook het station gebruiksvriendelijker te maken.”
Flixbus
De stad Antwerpen gaat nu op zoek naar partners die de projecten mee wil financieren. “In een aantal gevallen kunnen we de ontwikkeling van de stationsomgevingen deels financieren met het geld uit de leefbaarheidsprojecten die zijn geselecteerd. Maar daarmee alleen komen we er niet. Voor de hand liggende partners zijn onder meer De Lijn en de NMBS. Maar ook projectontwikkelaars. Het is immers de bedoeling om in de vernieuwde stations bijvoorbeeld ook kantoorruimte te bouwen”, zegt Koen Kennis.
Een potentiële partner in de private sector is de uitbater van Flix. Dat bedrijf verzorgt goedkope busreizen door heel Europa. “Hun standplaats in Antwerpen is op dit moment het Koningin Astridplein. Maar op termijn moeten deze bus een andere op- en afstapplaats krijgen. Als je weet dat Flix in Antwerpen jaarlijks 400.000 mensen brengt en haalt, is het duidelijk dat zij een belangrijke partner kunnen zijn. In het buitenland, onder meer in Parijs, financiert het bedrijf bovendien een volledig nieuwe terminal voor hun bussen buiten het centrum. Dat kan ook in Antwerpen.”
Station Schijnpoort
Op de kop van Spoor Oost, waar nu het centrum van Free Clinic en het tankstation van Q8 gevestigd zijn, kan een volledig nieuw station komen / of: zien de studenten een volledig nieuw station (komen). De treinsporen, over de Schijnpoortweg, liggen er al. Alleen de omgeving moet nog aangepast worden.
“Het toekomstige verkeersknooppunt sluit mooi aan op de voetgangers- en fietsersbrug naar het Sportpaleis die nu wordt gelegd. Op de kop van Spoor Oost is er ruimte voor perrons voor bussen en trams. Op die plek kan er een hellend vlak komen dat rechtstreeks naar de bestaande premetro leidt”, licht Koen Kennis toe.
Volgens het conceptontwerp komen er ook liften naar de perrons en een fietsparking op het verkeersknooppunt. Ook een terminus voor de Flixbussen behoort tot de mogelijkheden. Op de site is een gebouw getekend dat dienst doet als stationshal en kantoorruimte. Koen Kennis schat dat dit project binnen de vijf tot zeven jaar kan uitgevoerd worden.
Station Luchtbal
Dit bestaande station heeft nu trappen naar zes perrons. “Station Luchtbal kan de meest noordelijke verkeersknoop van Antwerpen worden. Om ruimte te creëren moet een bestaande hangar en een kantoorgebouw verdwijnen. Het voordeel is dat het station, dankzij de overkapping, ook zonder hindernissen aansluit bij Merksem”, zegt Koen Kennis.
In het conceptontwerp komt er een stationsgebouw dat meteen ook de ingang is naar de perrons. in dat gebouw zal ook ruimte zijn voor kantoren en andere diensten. “Het is de bedoeling dat er sporen worden bijgelegd en dat er een vlotte verbinding komt met de tram- en buslijnen die er nu al passeren. Verder komen er ook fietsvoorzieningen en plekken voor verschillende vormen van deelmobiliteit.”
Volgens Koen Kennis is het ontwerp voor station Luchtbal zonder al te grote aanpassingen uit te voeren. De geschatte timing is tussen de zes en de tien jaar.
Station Berchem
De plannen voor de omgeving van het station van Berchem zijn het meest verregaand en nog niet voor meteen. In het conceptontwerp verdwijnt het huidige station en komt er een nieuw over de Ring achter het nieuwe Post X. “Of dergelijke constructie mogelijk is op de overkapping moet nog worden uitgezocht. De sporen liggen er alvast”, zegt Koen Kennis.
In het plan komt er een ondergrondse parkeer garage die rechtstreeks is aangesloten op de tegen dan overkapte Ring. Bovengronds worden de bestaande tramsporen beter toegankelijk gemaakt vanaf het station. “Er is ook voorzien dat er een nieuw tramspoor naast het station komt voor wat ooit de Ringlijn kan zijn.”
Volgens Koen Kennis zijn de plannen een voorbeeld van “out of the box-denken” en zeer ambitieus. “Alles valt of staat met de technische haalbaarheid. Mooi is dat er in het ontwerp op deze plek een toren komt die even hoog is als de Boerentoren. De invulling daarvan kans divers zijn en aansluiten op de huidige functies van Post X.” Koen Kennis schat dat het nog minstens vijftien jaar zal duren voor deze plannen uitgevoerd wordt. Het gebied is immers niet opgenomen in de eerste geselecteerde leefbaarheidsprojecten op en rond de Ring.
PS: Inschrijven op de Mobiliteitsnieuwsbrief van Gazet van Antwerpen kan door hier te klikken.
De opmerkingen die Sacha Van Wiele in zijn column in Gazet van Antwerpen over de fietsparking onder de Teniersplaats geeft, zijn heel terecht.
Ze komen van een Sinjoor met een hart voor de fiets, en van iemand die heel goed op de hoogte is van wat dit stadsbestuur allemaal doet voor het bevorderen van fietsen in de stad. Hij weet dat dit stadsbestuur de lat hoog legt in haar fietsbeleid.
Ik denk dat Sacha spreekt in naam van het groeiend aantal fietsende Antwerpenaren die er naar uitkijken om straks hun rijwiel achter te kunnen laten in een veilige, moderne en comfortabele fietsparking onder de Teniersplaats. Ook onder de Groenplaats plannen we trouwens een fietsparking.
De situatie zoals Sacha die beschrijft is nog niet definitief, maar geeft een beeld van hoe de parking opgeleverd zal worden aan de exploitant. Wie dat wordt, is nu nog niet bekend, maar de stad verwacht van hem dat hij prioritair zal denken aan het gebruiksgemak van de fietsers.
De lat moet inderdaad hoog liggen, ook onder de grond.
Blue-bike, het Belgische deelfietsensysteem dat aan meer dan 60 trein-, tram-, busstations en park-and-rides te vinden is, heeft met het station Antwerpen-Zuid nu een derde Antwerpse locatie. Gebruikers genieten tijdelijk van een voordeeltarief en betalen nog tot 31 augustus slechts 1,15 euro per dag.
Na de treinstations van Antwerpen-Centraal en –Berchem heeft Antwerpen-Zuid nu ook zijn Blue-bikes. Ook hier vormen ze een ideale combinatie met het passerende openbaar vervoer.
Het toerisme in Antwerpen nam het afgelopen jaar een hoge vlucht. Er kwamen bijna 15 miljoen dagtoeristen naar de stad, een lichte stijging van 2% ten opzichte van 2017. Het aantal verblijfstoeristen steeg met een vijfde tot 4,6 miljoen. Ook de attracties, de rondleidingen en de cruises draaiden in 2018 op volle toeren. De stad maakt zich klaar om in het nieuwe toeristische seizoen Antwerpen verder op de kaart te zetten, zowel voor het zakelijke toerisme als voor het vrijetijdstoerisme.
In tegenstelling tot veel andere economische sectoren is toerisme een samengestelde sector. Onderstaande cijfers geven een beeld van het afgelopen toeristische seizoen.
BAM, burgerbewegingen en betrokken partners gaan samen voluit voor voorkeursvariant
Werkgemeenschap van start
Op 21 december 2018 geraakten alle partijen die betrokken zijn bij het Oosterweeldossier het eens over hoe de Oosterweelverbinding op rechteroever er definitief zou moeten uitzien. Dit ontwerp kreeg de werknaam voorkeursvariant. De plannen voor deze variant worden nu door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), de burgerbewegingen, de stad Antwerpen en het Agentschap Wegen en Verkeer in een strak tempo verder uitgetekend en op zijn milieueffecten onderzocht in de project-MER-procedure. In het najaar van 2019 kan dan de aanvraag voor een omgevingsvergunning voor de Oosterweelwerken op rechteroever en de Scheldetunnel worden ingediend.
Park-and-Rides (P+R’s) geven bezoekers de mogelijkheden om hun auto gratis te parkeren aan de rand van de stad en zo de verkeersdrukte in het centrum te vermijden. Aan de P+R kunnen ze overstappen op tram, bus of fiets voor een snelle aansluiting naar het stadscentrum. Om het gebruik van P+R’s te stimuleren, lanceert stad Antwerpen samen met Be-Mobile een tijdelijke actie: automobilisten die hun auto op een P+R parkeren, ontvangen een gratis m-ticket van De Lijn via de app 4411.
Hoe werkt het?
Wie parkeert op één van de negen Park-and-Rides rond Antwerpen kan via deze tijdelijke actie één gratis m-ticket van De Lijn per dag krijgen. Het aanvragen van een ticket gebeurt via de 4411-app van Be-Mobile, bekend als betalingssysteem voor parkeren in de stad. Per 4411-account kan één m-ticket van De Lijn per dag aangevraagd worden. Om hiervan gebruik te kunnen maken, moet men de 4411-app downloaden en een account aanmaken.
Meer dan de helft van de inwoners van de stad Antwerpen liet in 2017 de auto staan voor verplaatsingen naar school, werk, winkel en vrijetijdsbestedingen. De helft van de bezoekers vindt zijn weg naar de Scheldestad met het openbaar vervoer of op een andere manier dan met de wagen. Bovendien kiezen pendelaars die in Antwerpen werken vaker voor een ander vervoersmiddel. Al een kwart doet die verplaatsing met de fiets tegenover zo’n 40 % met de wagen. Sinds half 2017 rijden er dan ook minder wagens door de Antwerpse binnenstad. Verder blijven de autoreistijden in de binnenstad dalen. Daarnaast zit de deelmobiliteit in de lift. In 2018 staan in Antwerpen meer dan 500 deelauto’s en bijna 5000 deelfietsen en -scooters. De stad blijft ondertussen verder inzetten op slimme mobiliteit. Vanaf dit najaar starten de eerste MaaS-applicaties op in Antwerpen. Het gaat daarbij om apps die bijvoorbeeld tickets combineren van openbaar vervoer, taxi’s en gedeelde fietsen, scooters en auto’s.
Sinds 2016 wordt er hard gewerkt aan de bereikbaarheid van Antwerpen met de Noorderlijn, de werken rond de Singel, de bruggen over het Albertkanaal en tal van andere projecten. Er startte tegelijkertijd een minderhinderprogramma op met als doel de filedruk te beperken en de bereikbaarheid te verhogen. Toen al werd de ambitie voor een modal split 50/50 geformuleerd: met maximaal 50% autogebruik in de kernstad en minstens 50% gebruik van slimmere vervoersmogelijkheden. Deze doelstelling werd ook onderschreven door de ondertekening van het Toekomstverbond. Het Toekomstverbond is het akkoord dat de Vlaamse overheid, de stad Antwerpen, Havenbedrijf Antwerpen en de burgerbewegingen sloten over de mobiliteit en leefbaarheid in de Antwerpse regio.
