Met Kennis Van Zaken

Category: Oosterweel

  • Lancering ‘De Grote Verbinding’

    (persbericht)

    De stad lanceerde vandaag samen met haar partners de campagne voor ‘De Grote Verbinding’. Met dat toekomstproject bouwen Antwerpen en Vlaanderen aan een stad waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt daarbij de Ring rond en zorgt voor een betere mobiliteit voor Antwerpen, zijn haven én voor Vlaanderen. De overkapping stuurt dan weer de auto’s in de toekomst onder de grond en verbindt bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring, met meer groen en schonere lucht. Er wordt gezocht hoe lokaal (werk)talent mee De Grote Verbinding kan realiseren, en het grote publiek is welkom voor toelichting op twee Ringdagen eind november.
    “Antwerpen staat voor het mobiliteits- en leefbaarheidsproject van de eeuw. ‘De Grote Verbinding’ wordt één van de grootste werven van Europa. De verandering die dit generatieproject met zich gaat brengen, zal ongezien zijn. De opwaardering van hele wijken, vooral in de buurten die het vandaag moeilijker hebben, is een ongelofelijke opportuniteit. Antwerpenaren mogen daar terecht fier op zijn”, zegt burgemeester Bart De Wever.

     

    “We ontwarren niet alleen de mobiliteitsknoop rond Antwerpen, maar creëren ook nieuwe economische, sociale, recreatieve en ecologische verbindingen die de stad hertekenen”, beaamt Koen Kennis, schepen voor mobiliteit. “Antwerpen maakt de volgende jaren een reuzensprong op het vlak van levenskwaliteit, en iedereen mag dat weten. Vandaar deze campagne.” Daarom kreeg dit toekomstproject de overkoepelende naam ‘De Grote Verbinding’.

    Toekomstverbond

    Met het Toekomstverbond dat ze sloten in maart 2017, engageerden de Vlaamse overheid, de stad, de haven, de burgerbewegingen, Lantis en de intendant zich om de Antwerpse Ring te vervolledigen en te overkappen. Maar ook om te gaan voor minder autoverkeer (modal shift) en om met het haventracé een alternatief te vinden voor de noordelijke route rond de stad.

     

    De Grote Verbinding vertelt het verhaal van de grootse en historische transformatie van de Antwerpse Ring in de komende jaren. Hiermee komt er bovengronds ruimte vrij om goed te leven, met volop groen en schonere lucht. Door het verbinden van bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring wordt de stad weer één geheel.

    Daarnaast werken alle partners en relevante stakeholders aan een vermindering van gemotoriseerd auto- en truckverkeer in de regio en haven. De stad en Vlaanderen ambiëren een modal shift van 50/50 om de regio leefbaar en bereikbaar te houden. Om dit te bereiken, worden tal van maatregelen getroffen. Weg- en fietsinfrastructuur wordt verbeterd. De Lijn zet nieuwe tramlijnen in en de NMBS breidt het voorstedelijke treinaanbod uit. Havenbedrijf Antwerpen werkt actief aan nieuwe oplossingen voor woon-werkverkeer van en naar de haven, zoals De Waterbus, de Fietsbus en de optimalisatie van collectief vervoer. Ook streven ze naar een modal shift in logistiek transport, door in te zetten op transport via spoor en binnenvaart, en op nachttransport. De stad zet met Slim naar Antwerpen actief in op gedragsverandering via gerichte campagnes, duidelijke communicatie, multimodaal routeadvies, de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsoplossingen en tal van samenwerkingen.

    De Grote Verbinding in enkele sleutelmomenten

    De afgelopen jaren hebben alle partners de plannen verder vormgegeven:

    • In het voorjaar van 2018 gaven heel wat prominenten de eerste spadesteek voor de werken op Linkeroever.
    • Na uitgebreid overleg met burgers en partners kregen 18 projecten voor een meer leefbare stad in juni 2018 groen licht.
    • Momenteel worden de werken op rechteroever verder voorbereid, om begin 2020 de omgevingsvergunning aan te vragen.
    • Begin 2020 komen ook de 18 leefbaarheids- en overkappingsprojecten, opgedeeld in 7 Ringparken en de Scheldebrug, in een hogere versnelling met de aanstelling van de ontwerpteams voor deze projecten.

     

    Het afgelopen jaar hebben de intendant, de overheden en de burgerbewegingen daarbij intensief samengewerkt om op resterende knelpunten op de Ring de verkeersafwikkeling verder uit te werken. Aan het Noordkasteel kan een groter deel van de Oosterweelknoop overkapt worden en kan er meer natuurgebied behouden blijven, net als het historisch meest waardevolle deel van SAMGA-silo’s. Ook het op- en afrittencomplex aan de Groenendaallaan en aan de Schijnpoortweg worden op dit moment verder uitgewerkt. Met een oplossing voor deze knelpunten kunnen de toekomstige ontwerpteams zich van bij de start concentreren op het uittekenen van het nieuwe groen- en stadsgebied op en langs de Ring. Met de aanstelling van de ontwerpteams wordt elke cluster samen met burgers en partners verder uitgewerkt naar een uitvoerbaar plan. Voor de eerste twee Ringparken – Ringpark West en Ringpark Groene Vesten – worden de ontwerpteams nog dit jaar aangesteld. Voor de andere Ringparken en de Scheldebrug wordt gemikt op 2020.

     

    Ringdagen 26 en 27 november

    Op dinsdag 26 en woensdag 27 november organiseren alle partners samen voor de derde keer Ringdagen. Hier kan iedereen ontdekken waar de projecten – de Oosterweelverbinding, de Ringparken en de Scheldebrug – vandaag staan en wat de volgende stappen op de planning zijn voor elk project. De Ringdagen gaan door van 15 tot 21 uur in de vernieuwde Handelsbeurs, Twaalfmaandenstraat, 2000 Antwerpen.

    Lokaal talent bouwt mee

    De Grote Verbinding wil zoveel mogelijk Antwerps talent laten meebouwen. Samen met haar partners werkt de stad een plan uit om te zorgen voor de juiste opleidingskansen, talent op te sporen en jongeren vanuit de schoolbanken te begeleiden naar deze ambitieuze bouwwerf.

    Meer info

    Alle info over De Grote Verbinding is te vinden op www.degroteverbinding.be.

     

  • Alexander D’Hooghe aan het woord op Radio 1

    Enkele dagen geleden kreeg Alexander D’Hooghe, de intendant van de Oosterweelverbinding, een uur lang het woord op Radio 1.

    Bij Koben Ilsen in ‘Weet ik veel’ legde hij haarfijn uit hoe hoe groot de uitdaging is waar Antwerpen en Vlaanderen voor staan, maar ook waarom we nu beter dan ooit gewapend zijn om die uitdaging tot een goed eind te brengen.

    Enkele citaten:
    ‘Vlaanderen is eigenlijk een voorschoot groot met enorm veel verkeersbewegingen van links naar rechts, van boven naar onder en heen en weer. Maar er is een scheur in die voorschoot, in die zakdoek, en dat is de Schelde. Als je Vlaanderen wilt laten circuleren moet je op een of andere manier over de Schelde geraken en we hebben gewoon te weinig Scheldekruisingen. ‘
    …
    ‘Het is te zeggen, een project voor de welvaart van Vlaanderen, voor die haven, voor het hele Vlaamse verkeerssysteem daar een soort van short cut een soort bijdrage te leveren, levert ook de kans om op rechteroever, daar heb je eigenlijke alle minder welvarende wijken van de stad Antwerpen. De wijken die historisch altijd de grootste onaangenaamste programma’s hadden. De slachthuizen, spoorweg placement, de dokken, de snelweg. Dus alles wat onaangenaam was is daar 150 jaar lang gegooid, ook de snelweg.’
    …
    ‘Het is begonnen als een mobiliteitsproject maar het kon niet enkel als dat opgelost worden. Het moest ook een stedelijk project worden, een project voor sociale rehabilitatie, om heel dat noordelijk Antwerpen kwaliteiten aan te bieden. Om heel die regio de kans te geven om te verbeteren. Als het gaat over ecologie, landschap, mobiliteit, stad maken, wijkwerking, … Het gaat over zoveel.’
    Het volledige gesprek in beeld kan u bekijken op deze link.

    De integrale uitgetikte tekst van het gesprek vindt u in bijlage (PDF).

    Radio 1 Oosterweel interview met Alexander D_ DV

  • Proficiat Kennedytunnel

    De bouw van de Kennedytunnel in 1969 (foto copyright AWV)
    De bouw van de Kennedytunnel in 1969 (foto copyright AWV)

    Toegegeven, we vloeken er vaak op, maar dat is niet zijn schuld.

    Op 31 mei viert de Kennedytunnel z’n 50ste verjaardag, en dat wordt gevierd met een tijdelijke expo in de Sint-Annatunnel.

    In die voetgangerstunnel kan je vanaf 30 mei en dit gedurende 3 maanden terecht voor unieke archiefbeelden van de bouw van de ‘Kennedy’, en je krijgt ook een voorsmaakje van de nieuwe Scheldetunnel die in het kader van de Oosterweelwerken gebouwd wordt.

    Simulatie nieuwe Scheldetunnel in het kader van de Oosterweelwerken (illustratie copyright Lantis)
    Simulatie nieuwe Scheldetunnel in het kader van de Oosterweelwerken (illustratie copyright Lantis)

    Nog wat weetjes over de Kennedytunnel:
    – 690 meter lang
    – 2 kokers voor auto’s, 1 koker voor fietsers, 1 koker voor treinen
    – 40 camera’s van het Vlaams Verkeerscentrum
    – 160.000 auto’s per dag rijden door de tunnel

    Als u hem eens goed van dichtbij wil bekijken, dan kan dat met de auto elke dag tussen pakweg 7 en 10 ‘s ochtends, en vanaf 16u ‘s middags. 

  • Ontwerp Oosterweelverbinding in laatste rechte lijn

    BAM, burgerbewegingen en betrokken partners gaan samen voluit voor voorkeursvariant

    Werkgemeenschap van  start
    Op 21 december 2018 geraakten alle partijen die betrokken zijn bij het Oosterweeldossier het eens over hoe de Oosterweelverbinding op rechteroever er definitief zou moeten uitzien. Dit ontwerp kreeg de werknaam voorkeursvariant. De plannen voor deze variant worden nu door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), de burgerbewegingen, de stad Antwerpen en het Agentschap Wegen en Verkeer in een strak tempo verder uitgetekend en op zijn milieueffecten onderzocht in de project-MER-procedure. In het najaar van 2019 kan dan de aanvraag voor een omgevingsvergunning voor de Oosterweelwerken op rechteroever en de Scheldetunnel worden ingediend.


    (more…)

  • Balans van mijn beleid

    Zes jaar geleden was ik, net zoals vandaag, aan het uitkijken naar de verkiezingsuitslag die zondag zou volgen. Toen zijn we naar de verkiezingen getrokken, met een goed uitgebouwd programma, met weinig of geen bestuurservaring in de stad, maar wel met het geloof dat we een goed plan hadden. We behaalden toen een mooie verkiezingsoverwinning, wat ons een duidelijk mandaat van de kiezer gaf om de verandering in te zetten.

    Het was een eer voor mij om, samen met mijn collega’s uit het schepencollege, de stad Antwerpen te besturen, als schepen voor financiën, mobiliteit, toerisme, middenstand en binnengemeentelijke decentralisatie. De tijd is voorbij gevlogen.

    We hebben enorm veel gerealiseerd:

    • De stadsfinanciën zijn op orde gesteld, de fiscaliteit is eerlijker gemaakt en het aantal politieke mandaten in intergemeentelijke samenwerkingsverbanden is gedaald.
    • De werken aan de Oosterweelverbinding zijn gestart en we hebben met de burgerbewegingen een plan voor de overkapping van onze ringzone opgemaakt. Naast de grote mobiliteitsprojecten hebben we ook ingezet op technologie om onze mobiliteit te verbeteren. Met Slim naar Antwerpen hebben we een multimodale routeplanner ontwikkeld en we trekken nieuwe mobiliteitsmodi aan. Antwerpen is de hoofdstad van de deelmobiliteit.
    • Onze stad is ondertussen de shoppinghoofdstad van de lage landen. Meer dan ooit komen mensen hierheen om gezellig te komen tafelen, op café te gaan, sport en cultuur te beleven.
    • De verhouding tussen stad en de districten hebben we scherp gesteld. Onze districten krijgen vanaf volgend jaar duidelijk afgelijnde bevoegdheden en verantwoordelijkheden. De districtsbesturen krijgen zo meer slagkracht als volwaardig lokaal bestuur.

    En daarnaast waren er uiteraard nog tal van andere grote en kleine projecten.

    Er is hard gewerkt de voorbije jaren. Een aantal projecten zijn volledig afgewerkt (zoals de heraanleg van de Turnhoutsepoort), andere zijn in uitvoering (bijvoorbeeld het hervorming van het Steen tot toeristisch onthaal) of liggen klaar (ik denk maar aan het digitaal ondernemersloket).

    Dank aan alle mensen uit de verschillende administraties die mee ons beleid vorm hebben gegeven. Zonder hen was dit niet gelukt. We hebben veel gevraagd én veel gedaan. Ook wil ik alle inwoners en ondernemers bedanken die me hebben geïnspireerd om mij dag in dag uit voor onze stad in te zetten.

    Vandaag, zes jaar later en evenveel dagen voor de verkiezingen voelt het eigenlijk niet veel anders aan. Opnieuw hebben we een programma geschreven, dit keer wel met meer praktijkervaring, en kijken we uit naar de verkiezingsuitslag van zondag 14 oktober. Na alle gesprekken van de laatste weken, waar ik heel wat aanmoedigingen heb gekregen, kijk ik er naar uit om onze projecten verder af te werken.

     

  • Bouw passerelle Schijnpoort van start

    Begin oktober starten de werken aan een gloednieuwe ‘passerelle’ aan Schijnpoort. Via die brede voetgangersbrug zullen bezoekers van het Sportpaleis en de Lotto Arena die zich parkeren op Spoor Oost, comfortabel de Noordersingel en Schijnpoortweg kunnen oversteken. Via het aansluitende, bestaande voetpad langs de Schijnpoortweg komen ze dan veilig aan bij beide evenementenlocaties.

     

    Door deze werken voorafgaand aan de Oosterweelwerken uit te voeren, beperkt de stad de verkeershinder en blijft er tijdens de werken vlot verkeer mogelijk over de Singel.

    (more…)

  • Infopunt Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht opent deuren vanaf zaterdag 22 september

    In februari van dit jaar ging de schop in de grond voor de Oosterweelwerken op Linkeroever en in Zwijndrecht. Deze werken moeten de omgeving opnieuw vlot bereikbaar, verkeersveilig en leefbaar maken. Hoe dat precies zal gebeuren, waar je welke hinder mag verwachten en vooral, hoe de omgeving er in de toekomst zal uitzien, dat kom je allemaal te weten in het gloednieuwe Infopunt Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht. Het infopunt, vlot bereikbaar met fiets en openbaar vervoer in het centrum van Zwijndrecht, opent op zaterdag 22 september vanaf 13u de deuren met een infomarkt voor het grote publiek. Vanmiddag verkenden burgemeester André Van de Vyver van Zwijndrecht en de Antwerpse schepen Koen Kennis alvast het infopunt in aanwezigheid van journalisten en partners van het Oosterweelproject. 

    (more…)

  • Totale make-over van Ijzerlaan en omgeving is afgerond

    Drie jaar na de start van de werken is de nieuwe Ijzerlaan en de heraanleg van de omgeving afgerond. De transformatie van deze omgeving is compleet met een nieuwe fietsbrug, een nieuw kanaal, veilige fietspaden, een nieuwe parkzone en opnieuw water in de Ijzerlaan. Het einde van de werken wordt zaterdag 8 september gevierd met een groot feest voor de buurt, in samenwerking met de Damse Feesten.

    Medio 2015 gaven Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts en Antwerps schepen voor Mobiliteit Koen  kennis de aftrap voor de heraanleg van de Ijzerlaan en de brede omgeving er omheen. Gedurende drie jaar werd hier intensief gewerkt en kreeg zowel de omgeving rond de Ing. Menneslaan in Merksem als de omgeving rond de Ijzerlaan in Antwerpen een volledige make-over.

    (more…)

  • De eerste schop in de grond voor de Oosterweelverbinding op Linkeroever

    Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts heeft samen met de andere partners van het Toekomstverbond de eerste spadesteek gegeven voor de Oosterweelwerken op Linkeroever en in Zwijndrecht. Zo wordt er na 20 jaar eindelijk werk gemaakt van de oplossing voor de mobiliteits- en leefbaarheidsproblemen rond Antwerpen.

     
    Gewapend met drie enorme spades hebben de partners van het Toekomstverbond samen de symbolische eerste spadesteek gegeven voor de Oosterweelwerken op Linkeroever en in Zwijndrecht.
    Naast Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts en minister-president Geert Bourgeois, tekenden ook burgemeesters Bart De Wever (Antwerpen) en André Van de Vyver (Zwijndrecht), overkappingsintendant Alexander D’Hooghe, de Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis en havenschepen Marc Van Peel, de burgerbewegingen vertegenwoordigd door Wim van Hees (Ademloos) en Peter Vermeulen (Ringland), en Jan Van Rensbergen van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel present. (more…)

  • Ringdagen – Word Ringbouwer en help mee aan de overkapping van de Ring

    Ringdagen afficheOntwerpteams overkappingsprojecten
    aangesteld

    Naar concrete, realiseerbare projecten

    17/08/17 – De Vlaamse regering heeft voor het zomerreces de gunning voor de ontwerpteams die
    de overkappingsprojecten de komende jaren gaan vormgeven, goedgekeurd. Vijf topteams van
    internationale en nationale stedenbouwkundigen, landschapsontwerpers, mobiliteitsexperten en
    ingenieurs zijn aangesteld. In een eerste opdracht ontwikkelen de teams elk voor een zone van de Antwerpse ring een ontwerpvisie en een aantal pilootprojecten. Het gebied van de Antwerpse ring is hiervoor opgedeeld in zes zones. De teams krijgen voor hun opdracht acht maanden tijd. De zesde zone wordt onderzocht door het team van de intendant zelf, die dit als case in hun opdracht heeft zitten. In juni 2018 krijgen we zo zicht op welke concrete maatregelen op korte en lange termijn genomen kunnen worden om de leefbaarheid in de Antwerpse ringzone te verbeteren. De Vlaamse overheid, de stad Antwerpen en het Havenbedrijf van Antwerpen hebben voor een eerste fase van overkappingsprojecten een budget van 1,25 miljard euro voorzien. (more…)