Slim naar Antwerpen heeft haar website grondig onder handen genomen. Ze kreeg een nieuwe startpagina met zoekfunctie, en de routeplanner en mobiliteitskaart zijn volledig herwerkt en verbeterd. De routeplanner kan nu zelfs gratis geïntegreerd worden op andere websites die bereikbaarheidsinformatie willen delen.
Wie vanaf nu informatie zoekt op de website van Slim naar Antwerpen zal die veel sneller vinden, dankzij de herwerkte startpagina met zoekbalk. Populaire informatie wordt er op uitgelicht, en interviews en interessante cijfers worden veel prominenter getoond.
Snelle filters
Maar dat is nog niet de grootste aanpassing die Slim naar Antwerpen doorvoerde. Uit gebruikersonderzoek bleek dat er heel veel interessante informatie op de mobiliteitskaart te vinden was, maar dat die te ver weggestopt zat. Daarom zijn de routeplanner en mobiliteitskaart nu samengevoegd tot één toepassing, en is alle informatie in mobiliteitsthema’s opgedeeld.
Zo kunnen gebruikers nu met 8 snelle filters kiezen of ze informatie en routes willen met betrekking tot wandelen, fietsen, openbaar vervoer, auto, deelmobiliteit, Park and Rides of toegankelijkheid. Per filter is er een andere kaart te zien met meer context. Bijvoorbeeld bij de filter ‘wandelen’ zijn alle banken en drinkfonteinen en de ondergrond van de wandelpaden zichtbaar. Welke informatie per filter wordt getoond, is het resultaat van focusgesprekken die de stad organiseerde rond elk thema.
Bij elke filter kan de gebruiker er verder voor kiezen om nog meer vervoersmogelijkheden en/of lagen te visualiseren op de kaart. Daarbij wordt indien beschikbaar ook maximaal gebruik gemaakt van realtime data. Zo toont de kaart nu onder andere de status van de roltrappen en liften onder de Schelde, de bezetting van de Park and Rides, de status van bruggen en sluizen, en meer. Voor de meeste lagen werd alle relevante informatie zoals tarieven, faciliteiten en toegankelijkheid ook meegenomen indien beschikbaar.
Waar mogelijk koos de stad ervoor om informatie voor heel Vlaanderen (bv. carpoolparkings) tot soms zelfs de Benelux (bv. treinstations) te tonen. Gebruikers die zich naar en door Antwerpen verplaatsen hebben er namelijk ook baat bij om te weten wat de alternatieven dicht bij hun woonplaats zijn, om zo sneller en vaker voor duurzame mobiliteit te kiezen. Bij wandelen en fietsen worden voorts zowel functionele als recreatieve netwerken getoond waar gebruikers uit kunnen kiezen.
Weergave
Daarnaast besteedde de stad extra aandacht aan de goede weergave van de website op smartphones. 70% van de bezoekers van de website raadpleegt die namelijk op hun telefoon.
Bovendien is er dus ook een filter ‘toegankelijkheid’, met een contrastrijke basiskaart die is aangevuld met nuttige informatie zoals blindegeleidelijnen, rateltikkers, toegankelijke parkeerplaatsen, toegankelijke toiletten, enzovoort.
Ook voor andere sites
Slim naar Antwerpen maakt haar toepassing nu zelfs gratis beschikbaarals widget voor alle stadswebsites en externe websites die bereikbaarheidsinformatie over hun locatie willen delen.
De app van Slim naar Antwerpen zal tegen dit najaar eveneens overschakelen op de herwerkte routeplanner.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Ons beleid is datagestuurd, en de verdere integratie daarvan maakt dat we met Slim naar Antwerpen gebruikers steeds beter kunnen informeren en helpen in de keuze hoe zich te verplaatsen naar en in de stad. Kortom, steeds slimmer naar Antwerpen.”
Dames en heren,
Goeiemiddag en welkom hier in het Routeplan Cafe.
Ik heb eens opgezocht wanneer in de media voor het eerst melding werd gemaakt van het Routeplan 2030.
Dat was in de GvA op 15 maart 2017.
Dat klonk toen als een aankondiging:
(ik citeer) ‘Volgend jaar wordt het ‘Routeplan 2030’ opgestart. De bedoeling daarvan is om met alle maatschappelijke actoren te komen tot de realisatie van een plan om het verkeer in en rond Antwerpen te herleiden tot 50 procent wagen en -vrachtwagenverkeer en 50 procent alternatieve vervoersmiddelen, zoals fiets en openbaar vervoer.’
(einde citaat) (more…)
(openingsspeech dd. 15 november op het netwerkevent Slim naar Antwerpen rond het thema ‘De kracht van welzijn en mobiliteit’)
Goeiemiddag iedereen,
Welkom hier in deze mooie locatie, One Eighty in het MAS. Dank aan het One Eighty-team voor de gastvrijheid.
Het thema vandaag is ‘De kracht van welzijn en mobiliteit’. Het klinkt misschien alsof die twee zaken niets met elkaar te maken hebben, maar niets is minder waar.
Mobiliteit is zo’n thema waar iedereen wel een mening over heeft. Dat is niet onlogisch. Mobiliteit, dat zijn u en ik, dat zij wij allemaal.
Het is vaak een bron van conflicten, soms figuurlijk, soms letterlijk.
Ik ben schepen voor mobiliteit, ik kan u verzekeren: 10 jaar geleden had ik nog niet zoveel grijs haar.
Zelf ben ik ervan overtuigd dat mobiliteit een hefboom is voor welvaart.
Een bereikbare stad is een werkbare stad, een stad waar het goed werken en leven is. Waar het goed leven en werken is, waar welvaart gecreëerd wordt, zijn er kansen. Kansen voor mensen.
Dat is precies waar we met dit stadsbestuur zo hard aan werken, een werkbare en leefbare stad. Een betere stad voor iedereen.
Met de grote infrastructuurwerken in het kader van Oosterweel pakken we onze mobiliteitsproblemen aan, en ze vormen ook de aanleiding om van onze stad een upgrade te geven.
Dames en heren, het Antwerpen dat in de stellingen staat, zal future proof zijn.
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen, naar voorbeelden van best practices, hoe werkgevers daar naar kijken.
En dat jullie goed bezig zijn, blijkt alvast uit de resultaten van onze tweejaarlijkse werkgeversbevraging. Met die bevraging peilen we naar gedragsverandering, richting modal shift. Maar liefst 34 werkgevers hebben deelgenomen vorig jaar.
De fiets blijft voor de volledig bevraagde groep in 2022 een sterkhouder: meer dan 1/3de van de werknemers kiest voor de fiets om naar het werk te pendelen. Ze fietsen bovendien steeds verder: 9,4 km met een gewone fiets (tov 7,6 km in 2020) en 11,6 km met een elektrische fiets (tov 10,4 km in 2020).
Maar laat ons ook even verder terugkijken. 13 werkgevers hebben ondertussen al 3 keer op rij aan de bevraging deelgenomen en bij hen zien we een mooie evolutie. We zien een continue daling van het autogebruik: van 49% in 2018 naar 44% in 2022. Het gebruik van de fiets in die groep gaat van 31% in 2018 naar 42% in 2022. Mooie resultaten!
En blijf vooral verder deelnemen aan deze bevragingen. Zo krijgen zowel wij als jullie een goed zicht op de resultaten van alle inspanningen die we allemaal doen. Meten is weten.
En zo zijn we opnieuw beland bij het thema van vandaag: welzijn en mobiliteit. Goed in je vel zitten.
De werkgever heeft er belang bij dat de werknemer goed in z’n vel zit. De stad heeft er belang bij dat de werkgever goed in z’n vel zit. Antwerpen wil een ondernemersvriendelijke stad zijn.
Daarom wil ik ook graag de nieuw aangesloten werkgevers verwelkomen:
BNP Paribas Fortis
Helan
KU Leuven Antwerpen
MediaMixer
Park inn by Radisson
VAB
VDAB
Wunderman Thompson
Aquafin
Heder
Karel de Grote Hogeschool
Dank aan allen om samen met ons te werken aan het Antwerpen van morgen en om hier vandaag te zijn.
Als ik zie hoeveel en welke knappe koppen hier zijn dan kan ik alleen maar uitkijken naar het vervolg van de namiddag.
Vandaag stelden Lantis en de Antwerpse Vervoerregio ‘de Pendelproeverij’ voor, een aanbod van verschillende vervoersmiddelen waaruit werknemers kunnen kiezen om filevrij te pendelen. Lees meer in het persbericht onderaan.
De mosterd werd daarvoor gehaald bij de Mobilotheek van Slim naar Antwerpen, dat sinds 2016 met veel succes Antwerpse werkgevers opzoekt om hun medewerkers te laten kennismaken met alternatieven voor de auto.
Werknemers kunnen daarbij een maand gratis gebruik maken van een uitgebreid aanbod van vervoersmiddelen voor hun woon-werkverplaatsing.
Het ‘basisaanbod’ is gratis en bestaat uit: 2 speed pedelecs, 2 elektrische fietsen, vouwfiets, 1 elektrische step, Velo-, De Waterbus-, Blue-bike- en De Lijn pasjes. In totaal werd het basisaanbod sinds 2016 bij 76 werkgevers123 keer uitgezet.
De ‘uitgebreide probeeraanbod’ is op maat en op vraag van de werkgever, op basis van individuele inschrijving door werknemers. In dit aanbod zitten stadsfietsen, elektrische fietsen, speed pedelecs, plooifietsen, elektrische steps, bakfietsen, fietskarren, De Lijn, NMBS, Velo, Blue-bike en DeWaterbus. Sinds 2023 is het aanbod verruimd met Donkey Republic en P+R-pasjes.
Combinaties van verschillende vervoersmiddelen zijn ook mogelijk. De beide vervoersmiddelen moeten dan aansluitend of samen op het traject gebruikt worden: bijvoorbeeld met de plooifiets op de tram of de laatste kilometer(s) afleggen met de Velo.
Sinds 2016 is het uitgebreide probeeraanbod 173 keer uitgezet bij 59 verschillende werkgevers.
De cijfers spreken boekdelen:
8 op 10 zijn (heel) tevreden over hun ervaring
40% van de testers gebruikte eerder vaak de auto
6 op 10 raadden anderen het geteste vervoersmiddel aan
1 op 4 heeft het gekocht
1 op 5 is van plan het te kopen
6 op 10 gebruiken na het proefaanbod minder vaak de auto.
(mijn toespraak bij de lancering van de Pendelproeverij)
Beste bedrijfsleiders hier aanwezig, medewerkers van de pers,
Voor u staat een trotse voorzitter van de Antwerpse Vervoerregio. Trots omdat we hier alweer pionierswerk leveren.
‘Alweer’, zeg ik, want eerder al rolden we in de vervoerregio een groot netwerk van deelfietsen uit voor meer dan 30 steden en gemeenten – een schaal nog nooit eerder vertoond in ons land.
Is dit een toverformule? Gaan we hiermee alle mobiliteitsproblemen in de regio oplossen? Uiteraard niet.
Die oplossing ligt in een mix van infrastructuurwerken , goede communicatie, samenwerking tussen beleidsniveaus, innovatief en klantgericht denken, en het aanbieden van alternatieven.
Dat laatste is precies wat we hier vandaag voorstellen: het aanbieden van alternatieven.
Niet omdat we mensen willen dwingen, maar omdat we mensen willen doen nadenken over hun mobiliteitsgedrag.
Gedragsverandering, zeker blijvende gedragsverandering, is iets wat niet makkelijk te bereiken is. Toch moet dat de ambitie zijn in de vervoerregio Antwerpen.
Wat het aanbieden van alternatieven betreft, kan ik spreken uit ervaring.
De minister verwees er reeds naar: met de ‘mobilotheek’ van Slim naar Antwerpen helpen we de modal shift in de stad Antwerpen meer dan een handje.
Ik ben blij dat ons beproefde recept navolging krijgt in de vervoerregio, en ik ben ook blij met de goede verstandhouding tussen Slim naar Antwerpen en Lantis.
Lantis gaat de Pendelproeverij trouwens niet enkel bij bedrijven introduceren. In het najaar zullen ook particulieren er kennis mee kunnen maken.
Ik feliciteer graag iedereen betrokken bij de Pendelproeverij: Lantis, VOKA en BEWORA, en wens hen veel succes.
De bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio kunnen er alleen maar wel bij varen.
—
(persbericht)
De drukke ochtendspits naar je werk beu, maar geen idee of een rit met de bus, de elektrische fiets of een combinatie van tram en deelfiets voor jou de beste oplossing is? Dan hebben we goed nieuws voor jou! Vanaf 15 mei moet je niet meteen kiezen maar mag je eerst proeven. Je hebt keuze uit 150 (elektrische) fietsen, tickets voor het openbaar vervoer en proefabonnementen voor deelsystemen. Dat aanbod stelt Lantis via de Pendelproeverij open voor de werknemers van bedrijven in de Antwerpse Vervoerregio. Het doel van de proeverij is mensen laten kennismaken met duurzame vervoersopties waarmee ze file- en stressvrij onderweg kunnen zijn.
“De filosofie achter de Pendelproeverij is dat mensen makkelijker de overstap maken eens ze het aanbod eens getest hebben. Heel wat mensen willen wellicht wel uit hun wagen stappen en een alternatief nemen, maar weten vaak niet welk vervoersmiddel het best bij hen past. Aan sommige alternatieven hangt bovendien meteen een prijskaartje, dan ben je beter overtuigd voor je eraan begint. Dan kan de Pendelproeverij een oplossing bieden“, zegt Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.
Voor bedrijven én particulieren
De eerste Pendelproeverij gaat van start in het bedrijvenpark van Wommelgem. En dat is geen toeval, vertelt Nele Muys, beleidsadviseur Modal shift bij Lantis: “Samen met Voka Antwerpen-Waaslanden de provincie Antwerpen voerden we een onderzoek uit waar het wegennet rondom de stad Antwerpen zwaar belast is én waar een groot potentieel is voor duurzame verplaatsingen. Uit dit onderzoek blijkt dat de bedrijvenzone in Wommelgem een van de plekken is waar de nood hoog is. Met de Pendelproeverij hopen we wat druk van de ketel te halen door mensen te overtuigen dat er comfortabele alternatieven zijn voor de wagen.” In de eerste plaats zal initiatiefnemer Lantis bedrijven uit de Vervoerregio Antwerpen (m.u.v. stad Antwerpen en districten) aanspreken, maar ook gemeentebesturen zullen later op het jaar de Pendelproeverij kunnen aanbieden aan hun inwoners.
De Pendelproeverij kent meteen al wat testers. Heel wat medewerkers van Uitgeverij VAN IN, Testas, Steenbergen, Vinalfood en Aerts Tuinaannemingen in Wommelgem mochten hun nieuw vervoersmiddel voor de volgende vier weken alvast ophalen.
“Het welzijn van onze medewerkers is superbelangrijk voor ons. Hun work-life balance, en de tijd die ze op de baan spenderen, verdient onze aandacht’, zegt Vicky Adriaensen, CEO van leermiddelenmaker VAN IN. ‘Daarom grepen we meteen de kans om hen te laten proeven van verschillende alternatieven om naar kantoor te pendelen. Zo kunnen ze zelf beslissen wat best bij hun traject en persoonlijke situatie past. Dit initiatief helpt ons ook om de juiste beslissingen te nemen in ons mobiliteitsbeleid. Samen slimmer leren, samen slimmer bewegen.“
Op het menu
Het principe van de Pendelproeverij is eenvoudig: bedrijven melden zich aan, hun medewerkers schrijven zich via Lantis in en selecteren hun fiets en/of abonnement. Die worden vervolgens gratis geleverd aan hun bedrijf. Na vier weken testen brengen ze het materiaal terug. De keuze is ruim: van speedpedelecs met helm tot elektrische (bak)fietsen, plooi- en stadsfietsen. Maar je kan ook een proefabonnement aanvragen voor De Lijn, NMBS, Velo, DeWaterbus, Blue-bike, de e-bikes van Donkey Republic én de P&R-gebouwen. “Een leuke extra is dat je een proefabonnement en fiets kan combineren. Bovendien bieden we in samenwerking met Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een kosteloze opleiding aan over veilig fietsen,” voegt Nele Muys nog toe.
Lydia Peeters, Minister van Mobiliteit en Openbare Werken: “In 2021 ging één op de vijf werknemers in Vlaanderen met de fiets naar het werk. Wetende dat de Vlaming gemiddeld op 15 kilometer van zijn of haar werkplek woont, is er dus nog veel potentieel voor de verduurzaming van de woon-werkverplaatsingen. Maar ook op het vlak van mobiliteit zijn mensen vaak gewoontedieren. We maken een switch als we weten dat die verandering ons op de een of andere manier een voordeel zal opleveren. Net daarom is een testaanbod zo interessant: mensen kunnen vervoersmodi waar ze minder vertrouwd mee zijn een kans geven, zonder verplichtingen. En uiteraard blijven wij vanuit Vlaanderen ook verder investeren in comfortabele en veilige fietsinfrastructuur: deze legislatuur maar liefst 1,4 miljard euro. Daarnaast zetten we met de VSV in op fietseducatie, fietsveiligheidscampagnes en veiligheidsworkshops voor fietspendelaars. De Pendelproeverij biedt een ideale gelegenheid om ook kennis te maken met dat aanbod!“
Een vijftal bedrijven van de bedrijvenzone in Wommelgem ging reeds op het aanbod in, met meer dan 70 werknemers die intekenden.
Volledig kostenloos
Zowel voor de bedrijven of gemeentebesturen als de deelnemers is het initiatief kosteloos, zonder aankoopverplichting achteraf. De Pendelproever moet enkel twee korte bevragingen invullen, één vlak na de testperiode en 6 maanden erna. Nele Muys: “Daarmee peilen we naar hun ervaring, evalueren we of mensen effectief overstappen naar alternatieve vervoersmiddelen of komen we te weten welke drempels we nog moeten wegwerken om daartoe te komen.”
Duwtje in de rug
Het initiatief kadert in een grotere ambitie. Tegen 2030 moet minstens 50% van alle verplaatsingen binnen de Antwerpse Vervoerregio via duurzame transportmodi gebeuren. Daarom zet Lantis niet alleen in op de realisatie van nieuwe infrastructuur, zoals fietspaden en park+rides, maar investeert het ook in elektrische deelfietsen en projecten die gedragsverandering stimuleren zoals De Pendelproeverij.
Dergelijk proefaanbod werd voor het eerst uitgerold in 2016 door de provincie West-Vlaanderen onder de naam Testkaravaan. Het kreeg navolging in andere provincies en de stad Antwerpen met de Mobilotheek van Slim naar Antwerpen. “Het toont aan dat zo’n testaanbod een succesformule is dat gedragsverandering stimuleert“, besluit Nele Muys.
De Antwerpse schepen voor mobiliteit, middenstand en toerisme Koen Kennis is blij met de inspanningen die De Lijn, het Agentschap Wegen en Verkeer en Lantis doen om de verwachte verkeersdrukte in Antwerpen dit weekend te verwerken. Extra signalisatie vanop de snelwegen en gratis tramvervoer vanuit de Park + Rides maken het bezoekers mogelijk om snel en comfortabel tot in het stadscentrum te geraken.
Met de kerstmarkt Winter in Antwerpen en het laatste winkelweekend voor Kerstmis belooft het een druk weekend in Antwerpen te worden. Dit valt samen met noodzakelijke werken op het viaduct in Merksem in de nabijheid van het Sportpaleis, die ongetwijfeld voor verkeershinder zullen zorgen.
Vorige week vrijdag verzond het Antwerpse schepencollege een brief aan het Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn met het verzoek een extra inspanning te doen om de verwachte toeloop naar Antwerpen te verwerken. ‘Dat verzoek werd gehonoreerd’, aldus schepen Kennis.
‘De P+R’s Merksem en Luchtbal liggen perfect voor wie vanuit het noorden komt om de stad te bezoeken, en zullen gratis toegankelijk zijn. Extra signalisatie op de snelwegen A12 en E19 zal het verkeer naar de parkeergebouwen leiden. We voeren ook extra communicatie, ook voor de Nederlandse bezoekers die we verwachten.’
Behalve het Agentschap Wegen en Verkeer reageerde ook De Lijn positief op de vraag om een extra inspanning te doen. Koen Kennis: ‘Gebruikers van de P+R’s Linkeroever, Merksem en Luchtbal zullen gratis bus en tram kunnen nemen van en naar de parkeergebouwen. De Lijn zal ook het tramaanbod versterken, maximaal uitrijden met de grootste voertuigen en extra gelede bussen inzetten.’
Koen Kennis is Lantis, het Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn dankbaar voor de samenwerking. Kennis: ‘Dankzij hen blijft Antwerpen dit weekend bereikbaar. Dit is niet alleen goed nieuws voor de bezoekers, maar ook voor onze middenstand, die voor het belangrijkste winkelweekend van het jaar staat. Ik zie hier graag ook een structurele oplossing in voor de toekomst, met blijvende extra signalisatie en ook een combiticket voor de gebruikers van de P+R’s en het aanbod van De Lijn’.
Verantwoordelijke schepen: Koen Kennis, schepen voor mobiliteit, middenstand en toerisme Meer informatie: Dirk Vermeiren, woordvoerder Koen Kennis, telefoon 0477 234 764, dirk.vermeiren@antwerpen.be
Slim naar Antwerpen ontwikkelde voor zijn smartphone-app een gloednieuwe, uitgebreide live navigatie. Zo maakt de stad het vinden van alternatieven voor de eigen wagen nog eenvoudiger, en aantrekkelijker om te gebruiken. Ook zijn in de bestaande routeplanner nog vier nieuwe aanbieders van deelsteps, -fietsen, -scooters en -auto’s toegevoegd. Bijkomend houdt de app nu rekening met de actuele bezetting van de nieuwe Park and Rides op Linkeroever, Luchtbal en in Merksem. Deze eerste bèta-versie van de navigatie is nog niet finaal. De komende weken en maanden krijgt de app nog extra aanpassingen en functionaliteiten die de navigatie verder optimaliseren.
De app van Slim naar Antwerpen, te downloaden voor IoS en Android, bestaat al 4 jaar en is goed ingeburgerd in de stad, met meer dan 25.000 gebruikers. Slim naar Antwerpen lanceerde deze week een zeer grote update, en pakt daarbij uit met live navigatie in de routeplanner. De gebruikers zullen dus voortaan na het opzoeken van hun route en het kiezen van vervoersmiddelen ook in realtime kunnen meevolgen, en info en aanwijzingen krijgen.
Multimodale navigatie
Geen enkele routeplanner wereldwijd werkt multimodale routes zo uitgebreid uit als die van Slim naar Antwerpen. In de update van de app zitten routes te voet, met de (plooi)fiets, e-fiets, bus, tram, trein, boot, auto, deelfiets, -step, -scooter en -auto. De vele vervoersmiddelen die de routeplanner combineert, maakten het uitwerken van de routenavigatie een hele uitdaging.
Stad Antwerpen bewijst met de nieuwe versie van de app dat multimodale navigatie op een geïntegreerde en gebruiksvriendelijke manier mogelijk is. Gebruikers worden bij elke overstap begeleid door meldingen en pop-ups. In principe verloopt elke overstap volledig automatisch, maar het blijft wel mogelijk om een vorig of volgend segment handmatig op te starten. Als een route niet meer haalbaar is, stelt de app een alternatief voor. Verder is er begeleiding met actuele doorkomsten, visuele aanduiding van de tussenhaltes en meldingen om af te stappen. Als extraatje krijgen gebruikers ook live weerinfo voor elke route te zien.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Informatie op maat, hier en nu, dat is wat iemand die zich verplaatst anno 2022 verwacht. Welke opties heb ik? Waar vind ik die? Zal ik mijn vervoermiddel aanpassen aan vastlopend verkeer, wijzigende weersomstandigheden, andere factoren? Een goed geïnformeerd reiziger is er 2 waard, en sneller, veiliger, comfortabeler op z’n bestemming.”
Nieuwe aanbieders
Tijdens de update zijn in de routeplanner en op de slimme kaart meteen ook zo veel mogelijk vervoersmodi en aanbieders toegevoegd die het afgelopen jaar in Antwerpen lanceerden. Het gaat om de deelbakfietsen van Cargoroo, deelsteps van Lime, deelscooters van GO Sharing en deelauto’s van GreenMobility. Zij vullen de bestaande aanbieders Velo, Poppy, Cambio, Bird en Blue-bike aan.
De elektrische deelfietsen van Donkey Republic worden in de loop van dit najaar nog toegevoegd. Tot slot is de live bezetting van de Park and Rides op Linkeroever, Luchtbal en Merksem ook te zien, een grote toegevoegde waarde voor de piekmomenten waarop de Park and Rides op volle capaciteit gebruikt worden.
Waar mogelijk integreerde stad Antwerpen deze mobiliteitsoplossingen zo ruim mogelijk voor de hele Benelux. Zo kunnen ook bezoekers en pendelaars die van verder komen, gebruik maken van de handige app.
Verkeersveiligheid
De navigatie is daarnaast een belangrijk instrument voor een verkeersveilige en leefbare stad. Fietsers krijgen een herinnering om hun fietslichten mee te nemen en aan te zetten wanneer ze zich na zonsondergang verplaatsen. Gebruikers krijgen binnenkort ook een melding als ze te snel rijden met hun (deel)auto of deelscooter. Uiteraard is het niet de bedoeling dat de gebruikers van de app tijdens het rijden met hun smartphone bezig zijn. Alle instructies worden daarom ook via de audio meegegeven.
Work in progress
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit, is trots: “Antwerpen wordt internationaal gezien als een stad die innoveert met mobiliteitsoplossingen en zet jaar na jaar verdere stappen om die op maat van de gebruikers uit te werken. Tegelijk zijn we ook bereid onze expertise te delen, met ondernemers en andere steden. Dat is ook nu het geval.”
De manier waarop de app is opgebouwd, maakt het mogelijk voor andere applicaties om dezelfde bronnen te gebruiken en mobiliteit op een gelijkaardige manier te integreren. Voor de routeplanner zijn namelijk heel wat data nodig, die zowel door de stad als door andere partijen gegenereerd worden. Geïnteresseerde ontwikkelaars kunnen altijd contact opnemen met Slim naar Antwerpen om te bekijken hoe zij de achterliggende diensten en data kunnen integreren in hun toepassingen.
De multimodale routeplanner en navigatie is voortdurend in ontwikkeling en wordt de komende weken en maanden nog verbeterd. De huidige bèta-versie is dus zeker nog niet finaal. De gebruikers van de app zijn trouwens de beste bron van informatie. Zij kunnen hun feedback steeds bezorgen aan het team van Slim naar Antwerpen via mail aan info@slimnaarantwerpen.be of via sociale media.
Met de kleine Lou en Thomas Vanderhoydonck, de drijvende kracht achter het Veloplan van Fietsen De Geus.
Antwerpen is in de Global Bicycle Cities Index 2022 uitgeroepen tot de derde meest fietsvriendelijke stad ter wereld. Antwerpen laat daarmee giganten zoals Kopenhagen en Amsterdam achter zich.
Veloplan, een relatief nieuw initiatief van de gerenommeerde keten Fietsen De Geus, is een van de aanbieders die bijdraagt aan de fietskwaliteit van ‘t Stad. Veloplan biedt bedrijfsfietsen aan voor Antwerpse kmo’s, vzw’s en lokale besturen. Het ambitieuze bedrijf heeft in zijn eerste 6 maanden al 489 Antwerpenaren op de fiets gezet.
Waarom kmo’s de fiets kiezen in plaats van de auto Veloplan-oprichter en eigenaar Thomas Vanderhoydonck: ‘Stijgende brandstofprijzen, dichtslibbend verkeer en aantrekkelijk zijn voor potentieel personeel: er zijn veel redenen voor kmo’s om een fiets aan te bieden in plaats van de traditionele bedrijfswagen. Door het huidige fiscale gunstregime voor bedrijfsfietsen maak je de investering bovendien snel kostenneutraal, ongeacht of je de fietsen bij ons koopt, leaset of via een krediet aanschaft.’
B2B-fietsen zijn populair, bewijzen de cijfers. De B2B-cijfers bewijzen dat Antwerpse werknemers graag de fiets nemen. Veloplan zette sinds zijn oprichting in maart 2022 al 489 Antwerpenaren op de fiets via verschillende financieringsvormen (fietslease, aankoop en krediet).
Uit een bevraging onder deze fietsers kwamen drie tendensen naar voren. De eerste is dat de elektrische fiets de voorkeur op auto’s krijgt voor afstanden tot 25 km. Als tweede valt op dat de (elektrische) bakfiets een opmars kent; maar liefst 64% van de Veloplan-klanten kiest voor dit fietstype. En tot slot neemt bijna 30% van de bedrijven een fietsplan vanwege de hoge brandstofprijzen en betrokkenheid met het milieu.
Vliegende start
Vanderhoydonck: ‘De vliegende start van Veloplan is geen toevalligheid. Veel kmo’s weten niet hoe ze moeten beginnen met een fietsplan. Wij helpen hen van begin tot eind. We geven niet alleen gratis mobiliteitsadvies op maat van elk bedrijf en elke werknemer, maar leveren ook de fietsen. Bovendien verzorgen we ook het onderhoud en de herstellingen. Deze ontzorging op elk vlak is vaak de katalysator om een bedrijf op de fiets te krijgen. Onze klanten plukken daarvan de vruchten in de vorm van fiscale voordelen, duurzaam vervoer en een sterker imago richting toekomstige medewerkers. Veloplan is trots op deze manier te kunnen bijdragen aan de transitie van auto naar fiets.’
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit vult aan: ‘Dat zijn mooie cijfers, waarvoor ik het team achter Veloplan wil gelukwensen. Dit stadsbestuur investeert flink in veilige en comfortabele fietsinfrastructuur. Waar nodig verbeteren we fietspaden om de stijgende aantallen fietsers te verwerken, werken we knelpunten en missing links weg, en we trekken onze ambitieuze fietsplannen verder door met nieuwe verbindingen, via fietsstraten en fietsostrades. Dankzij die inspanningen ligt er nu een dicht fietsnetwerk in Antwerpen. En ook dat lees je in de cijfers van Veloplan.’
(tekst uitgesproken op de ondertekening van het Charter Fietsbeleid Polder en Noorderkempen)
De fiets verdient absoluut een prominente plek op de openbare weg. Met name de komst van de elektrische fiets, de speed pedelec, nieuwe accenten in het mobiliteitsbeleid van bedrijven en recent aangelegde fietsinfrastructuren hebben die ontwikkelingen versneld.
Ook de huidige energiecrisis en de dure brandstofprijzen doen ons nu en zeker en vast in de toekomst meer en meer naar de fiets grijpen. Om het grote fietspotentieel in woon-werkverkeer in en rond de haven aan te boren, te blijven aanmoedigen en het fietsaandeel in de modal split op korte termijn sterk te vergroten en zo de belangrijkste economische draaischijf van Vlaanderen bereikbaar en veilig te houden én te versterken, zijn er nog veel werkpunten
In 2021 lanceerden de bedrijven Evonik en BASF samen met het district Berendrecht – Zandvliet – Lillo, de lokale besturen van de gemeenten Woensdrecht, Essen, Kalmthout, Wuustwezel, Stabroek, het idee om samen met de provincie Antwerpen, Port of Antwerp-Bruges en werkgeversorganisatie Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland – de krachten te bundelen voor meer duurzaam woon-werk(school)verkeer in de noordelijke regio van de provincie Antwerpen, met focus op de fiets.
Om deze samenwerking tussen industriële ondernemers en lokale besturen kracht bij te zetten, ondertekenen we vandaag het charter “Fietsbeleid Polder en Noorderkempen” waarin we ons engageren om samen de fiets- en verkeersveiligheid integraal aan te pakken voor zowel de werknemers in de haven als voor de inwoners rond het havengebied.
We gaan met dit charter SAMEN, met alle ondertekenaars, een lange termijn engagement aan om de fiets- en verkeersveiligheid in het noorden van Antwerpen in het kader van woon-werk(school)verkeer en dagelijkse verplaatsingen te verbeteren, en we streven naar ‘0’ ongevallen… want elk ongeval is er één teveel!
Dit engagement houdt in dat wij als initiatiefnemers, over de gemeentegrenzen en zelfs landsgrenzen heen, ons zullen inzetten op de 5 pijlers van de verkeersveiligheid.
Voor de pijler ‘beleid en organisatie’ is het ondertekenen van dit charter een eerste concrete actie. Dit charter betekent een startschot om na te gaan welke bijdragen de partners samen kunnen leveren aan de uitwerking van concrete acties voor de overige pijlers: ‘educatie en communicatie’, ‘infrastructuur’, ‘handhaving’ en ‘monitoring en evaluatie’.
Via samenwerking en afstemming kunnen we immers meer bereiken.
W zijn allen ervan overtuigd dat doordacht investeren in fietsbeleid bijdraagt aan een betere bereikbaarheid en daarmee aan de economische slagkracht van onze regio, aan een verhoogde verkeersveiligheid, en een positieve impuls geeft aan het welzijn en de gezondheid van werknemers.
Door bij te dragen aan de modal shift helpen investeringen in fietsbeleid eveneens bij het behalen van de klimaatdoelstellingen.
(toespraak bij toelichting programma Antwerpen Shift 2022 – persbericht onderaan)
Beste medewerkers van de pers,
Welkom op het persmoment voor de 20ste editie van ‘Antwerpen Shift’, voorheen bekend als ‘Antwerpen Autovrij’.
Een woordje van dank aan de mensen die dit mogelijk maken en het beste van zichzelf geven om dit evenement in goede banen te leiden.
De 20ste editie, inderdaad.
Toen ik vorig jaar vooruit keek naar deze feesteditie, nam ik me voor eens in kaart te brengen hoe de mobiliteit de voorbije 2 decennia in Antwerpen geëvolueerd is.
Zelfs in de 15de eeuw was Antwerpen al een hub, al noemden we dat toen nog niet zo.
Wat destijds een komen en gaan van mensen en goederen in de bocht van de Schelde was, is uitgegroeid tot een wereldhaven die half West-Europa bedient. Tegelijkertijd zijn we uitgegroeid tot een megaverkeerswisselaar in 1 van de dichtst bevolkte stukjes op de planeet, 1 van de meest welvarende stukjes ook.
Elk voordeel heeft een nadeel, zei Johan Cruijff, en dat geldt ook voor Antwerpen. Onze ligging, ons economisch gewicht, onze historische groei, speelt ons parten op het vlak van mobiliteit.
We botsen op onze grenzen. Dit stadsbestuur probeert die grenzen verleggen. Stilstand betekent immers achteruitgang.
Een aantal zaken zijn de afgelopen twee decennia niet veranderd.
Ons openbaar vervoer blijft een zorgenkind.
De Antwerpse Ring slibt nog al te vaak dicht, maar daar werken we aan oplossingen, en die implementeren we ook.
Maar niet alles is kommer en kwel.
De deelmobiliteit maakt dat we meer dan ooit keuze hebben in vervoermiddelen.
De technologie helpt ons de juiste keuzes te maken.
Keuzes om ons duurzamer te verplaatsen.
Keuzes om ons veiliger en sneller te verplaatsen.
En er is nog meer goed nieuws: de verkeersinfrastructuur rond Antwerpen krijgt eindelijk een upgrade, op maat van verschillende verkeersdeelnemers, aangepast aan de noden van vandaag en de uitdagingen van de toekomst.
Antwerpen gaat daarbij bewijzen dat bereikbaarheid en leefbaarheid geen communicerende vaten zijn, maar elkaar versterken.
Ons doel: een modal shift voor Antwerpen.
En zo weet u meteen waarom we twee jaar geleden besloten de naam ‘Antwerpen Autovrij’ te veranderen in ‘Antwerpen Shift’. We willen mensen laten proeven van de alternatieven voor de auto.
Dames en heren, vandaag kondigen we dus de 20ste editie aan.
Op zondag 18 september maken auto’s in Antwerpen plaats voor fietsers, voetgangers en andere slimme vervoersmiddelen.
Speciaal voor deze feesteditie worden ook de Leien autovrij gemaakt van het Operaplein tot aan de Stoopstraat. Bovendien kan je de mobiliteit van de toekomst ontdekken via een testrit in een zelfrijdend busje.
Antwerpen Shift werkt ook samen met heel wat mobiliteitspartners. Zij zetten hun beste beentje voor: je kan voertuigen testen en informatie krijgen over hun aanbod, vaak op een originele en speelse manier. Tenslotte zijn er ook leuke extra activiteiten, die zorgen voor een gevarieerde dag.
Antwerpen Shift zet je bovendien in beweging: al fietsend ontdek je de stad van vroeger, vandaag én morgen.
Dames en heren, ik kijk nu al uit naar de 30ste jaargang.
Ik geloof vast dat we dan dat we behalve wat ouder en wijzer, ook mobieler zullen zijn geworden. Dank.
—
Op zondag 18 september maakt de stad haar centrum voor de twintigste keer autoluw. Auto’s maken op die dag plaats voor fietsers, voetgangers en andere slimme vervoersmiddelen. Bezoekers ontdekken er in een gezellige sfeer heel wat mobiliteitsmogelijkheden. Speciaal voor deze feesteditie zullen ook de Leien ter hoogte van het centrum worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, en zullen twee zelfrijdende busjes langs de Scheldekaaien rijden.
Antwerpen maakt zijn binnenstad autoluw op zondag 18 september van 10 tot 18 uur. Het gaat om het gebied tussen de Amsterdamstraat – Londenstraat, Leien, Jan Van Gentstraat – Waalsekaai – Scheldestraat, en Scheldekaaien. De kaaien in die zone worden ook grotendeels autoluw. Bovendien geeft de stad speciaal voor deze twintigste editie ook een deel van de Leien ter hoogte van het centrum aan het niet-gemotoriseerd verkeer. Het gaat om meer dan 700 meter, van het Operaplein tot aan de Stoopstraat.
Antwerpen Shift brengt een programma boordevol informatie, testparcours en interessante kortingen bij 25 mobiliteitsaanbieders.
Nog een nieuwigheid voor deze feesteditie zijn de zelfrijdende busjes op de Scheldekaaien, waarop iedereen welkom is voor een testritje. Daarnaast zijn er heel wat leuke en sportieve randactiviteiten zoals de 02Run op de Leien, spelletjes en wedstrijden op het Operaplein, een tienduizend stappenwandeling in de binnenstad, en een fietstocht langs veel groen en verschillende stadsontwikkelingsprojecten. Bovendien kunnen bewoners die in de autoluwe zone wonen een rommelmarktstandje plaatsen voor hun eigen woning.
Op die zondag is er overigens nog heel wat te beleven in de binnenstad. Bezoekers kunnen zich laten betoveren door circusvoorstellingen van Sinjor Circo of het kinderkunstenfestival Bruist, cultuur opsnuiven op de Antwerpse daken tijdens DAKkan, plantaardig lekkers proeven aan de Langste Veggietafel of genieten op het grootste terras van ’t Zuid tijdens Zuiderburen.
Slim naar Antwerpen Shift
Helemaal in het teken van Antwerpen Shift roept de stad bezoekers op om zeker slim naar autoluw Antwerpen te komen: te voet, met de fiets, deelmobiliteit, het openbaar vervoer, of vanaf een park-and-ride (P+R). Tijdens Antwerpen Shift kunnen bezoeker zelfs gratis de bus of tram nemen aan P+R Linkeroever, Luchtbal of Merksem.
Alle informatie over het evenement en de bereikbaarheid is te vinden op www.antwerpenshift.be.
(toespraak bij de voorstelling van het Antwerpse luik van de actie ’30 dagen minder wagen’ , in de hoofdzetel van de Bank van Breda, Ledeganckkaai 7, 2000 Antwerpen)
https://30dagenminderwagen.be/
Goeiemiddag iedereen,
in het bijzonder welkom beste persmedewerkers,
dank ook aan de Bank van Breda voor de gastvrijheid,
Nog nooit is er zoveel gepraat over mobiliteit als anno 2022.
Als u het mij vraagt: mobiliteit staat voor vooruitgang, voor welvaart zelfs.
Ik hoef maar te verwijzen naar de stille straten en pleinen tijdens de lockdowns.
Sommige mensen romantiseerden dat beeld, ik vond het een nachtmerrie, en samen met mij onze ondernemers en bewoners.
Achter die stille straten en gevels gingen drama’s schuil; ondernemers die niet meer konden ondernemen, bewoners in isolatie en eenzaamheid.
Tegelijk is het natuurlijk zo dat de afgelopen (pakweg) 10 jaar andere inzichten gegroeid zijn. Lange tijd klonk het: ‘Mijn auto, mijn vrijheid’.
De afgelopen 10 jaar zijn de manieren waarop we ons verplaatsen exponentieel gegroeid.
Dat is vooral gedreven door technologie, door innovatie, wat leidt tot nieuwe manieren van verplaatsen, bv. in de vorm van deelmobiliteit.
Daarnaast is er natuurlijk ook de congestie van ons wegenwerk. Wie elke dag stilstaat, staat daar op de duur ook wel eens bij stil – als u begrijpt wat ik bedoel.
‘Mijn mobiliteit, mijn vrijheid’ , dat is voor mij anno 2022 het nieuwe adagium.
Dames en heren, de stad Antwerpen werkt aan een modal shift die bewoners en bezoekers weg haalt van het routineuze autogebruik, van het automatisme voor de auto, en keuzes laat maken voor alternatieven.
Verleiden is daarbij het sleutelwoord. Overtuigen.
Daarom ben ik blij met een initiatief zoals dit: ’30 dagen minder wagen’ klinkt uitnodigend, niet dwingend.
Ik citeer van de website van Slim naar Antwerpen: ‘Je wagen 30 dagen lang zoveel mogelijk laten staan, ga jij de uitdaging aan?’
Het is een oproep tot reflectie, een oproep voor gedragsverandering.
In de aanpak van Slim naar Antwerpen spelen de werkgevers een belangrijke rol, omdat we ervan overtuigd zijn dat die een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de modal shift.
Voor deze actie werkte Slim naar Antwerpen een reeks initiatieven uit op maat van ondernemers:
Om het fietsen (toegenomen tijdens corona) te bestendigen, staat dit startmoment helemaal in het teken van de We starten met een probeersessie over veilig en vaardig fietsen (daar is sinds de opkomst van speed pedelecs en elektrische fietsen zeker nood aan), daarna volgt een praktijkgericht fietscafé voor bedrijven onder het motto ”Steek een tandje bij in je fietsbeleid”
en we sluiten af met een netwerkevent met een hapje en een drankje waarbij een 17-tal mobiliteitsaanbieders met een fietsaanbod aanwezig zullen zijn
In een sessie over actieve mobiliteit en welzijn gaan we na waarom beweging en actieve mobiliteit zo belangrijk zijn voor
Voor werknemers is er gratis reisadvies. Hiervoor gebruiken we uiteraard de multimodale routeplanner van Slim naar Antwerpen.
Verschillende MaaS-aanbieders hebben een speciale actie uitgewerkt voor de “30 dagen minder wagen”. Nu is het moment voor werknemers om het uit te proberen.
Wekelijks ontvangen werkgevers een inspirerende getuigenis die ze mee kunnen verspreiden naar hun werknemers om zo een laatste duwtje in de rug te geven.
Dames en heren,ondernemers als ambassadeurs voor een bereikbaar en leefbaar Antwerpen. Dat klinkt verleidelijk.
Aarzel niet om de mensen van SnA aan te spreken, u herkent ze aan hun badge, en hun vriendelijke glimlach.
Ik dank het Netwerk Duurzame Mobiliteit van Cathy Marchalis om dit initiatief te trekken. Ik kan hen verzekeren van de enthousiaste steun van de stad Antwerpen.
Ik dank ook de verschillende mobiliteitsaanbieders die zich aansluiten. Maar al te vaak worden zij gezien als deel van het probleem, voor mij maken ze deel uit van de oplossing.
Want mobiliteit, dat gaat ons allen aan. Mobiliteit, dat zijn wij allemaal.
En dan denk ik dat nu iedereen kan uitnodigen om eens een kijkje te nemen in het ‘Fietscafé’, waar het bruist van de ideeën, inzichten en ervaringen.
Dus wie straks slimmer naar Antwerpen of naar huis wil gaan, kan ik aanraden: allen daarheen!
