Met Kennis Van Zaken

Category: SlimNaarAntwerpen

  • Vijf ontwerpvoorstellen voor een nieuwe Krugerbrug

    Om de oude Krugerbrug over de spoorweg Antwerpen-Puurs, die Hoboken-centrum verbindt met de Hobokense Polder, te vervangen door een nieuwe fiets- en voetgangersbrug, is de stad samen met Infrabel op zoek naar een ontwerpteam. Deze week zijn de ontwerpvoorstellen ingediend. Hieruit kiest de stad een ontwerpteam dat het voorstel voor de brug en de omgeving verder zal uitwerken tot een definitief plan. Ook de buurt en de fietsers op en rond de bestaande Krugerbrug, kunnen hun mening over de vijf voorstellen geven.

     

    Met deze nieuwe fiets- en voetgangersbrug maakt de stad een comfortabele en veilige verbinding tussen twee belangrijke fietsroutes: de fietsostrade F13 (Boom – Antwerpen) en de Districtenroute. Het moet een brug worden op maat van fietsers en voetgangers die voldoet aan de comfort- en kwaliteitseisen voor moderne fietsroutes. Verder moet het ontwerp rekening houden met de ontwikkeling van de gebieden ernaast zoals Blue Gate Antwerp en het project Lageweg. Ook de aansluiting van de brug op de omgeving, inclusief de zone rond en onder de brug, is een onderdeel van de ontwerpopdracht.

    (more…)

  • Balans van mijn beleid

    Zes jaar geleden was ik, net zoals vandaag, aan het uitkijken naar de verkiezingsuitslag die zondag zou volgen. Toen zijn we naar de verkiezingen getrokken, met een goed uitgebouwd programma, met weinig of geen bestuurservaring in de stad, maar wel met het geloof dat we een goed plan hadden. We behaalden toen een mooie verkiezingsoverwinning, wat ons een duidelijk mandaat van de kiezer gaf om de verandering in te zetten.

    Het was een eer voor mij om, samen met mijn collega’s uit het schepencollege, de stad Antwerpen te besturen, als schepen voor financiën, mobiliteit, toerisme, middenstand en binnengemeentelijke decentralisatie. De tijd is voorbij gevlogen.

    We hebben enorm veel gerealiseerd:

    • De stadsfinanciën zijn op orde gesteld, de fiscaliteit is eerlijker gemaakt en het aantal politieke mandaten in intergemeentelijke samenwerkingsverbanden is gedaald.
    • De werken aan de Oosterweelverbinding zijn gestart en we hebben met de burgerbewegingen een plan voor de overkapping van onze ringzone opgemaakt. Naast de grote mobiliteitsprojecten hebben we ook ingezet op technologie om onze mobiliteit te verbeteren. Met Slim naar Antwerpen hebben we een multimodale routeplanner ontwikkeld en we trekken nieuwe mobiliteitsmodi aan. Antwerpen is de hoofdstad van de deelmobiliteit.
    • Onze stad is ondertussen de shoppinghoofdstad van de lage landen. Meer dan ooit komen mensen hierheen om gezellig te komen tafelen, op café te gaan, sport en cultuur te beleven.
    • De verhouding tussen stad en de districten hebben we scherp gesteld. Onze districten krijgen vanaf volgend jaar duidelijk afgelijnde bevoegdheden en verantwoordelijkheden. De districtsbesturen krijgen zo meer slagkracht als volwaardig lokaal bestuur.

    En daarnaast waren er uiteraard nog tal van andere grote en kleine projecten.

    Er is hard gewerkt de voorbije jaren. Een aantal projecten zijn volledig afgewerkt (zoals de heraanleg van de Turnhoutsepoort), andere zijn in uitvoering (bijvoorbeeld het hervorming van het Steen tot toeristisch onthaal) of liggen klaar (ik denk maar aan het digitaal ondernemersloket).

    Dank aan alle mensen uit de verschillende administraties die mee ons beleid vorm hebben gegeven. Zonder hen was dit niet gelukt. We hebben veel gevraagd én veel gedaan. Ook wil ik alle inwoners en ondernemers bedanken die me hebben geïnspireerd om mij dag in dag uit voor onze stad in te zetten.

    Vandaag, zes jaar later en evenveel dagen voor de verkiezingen voelt het eigenlijk niet veel anders aan. Opnieuw hebben we een programma geschreven, dit keer wel met meer praktijkervaring, en kijken we uit naar de verkiezingsuitslag van zondag 14 oktober. Na alle gesprekken van de laatste weken, waar ik heel wat aanmoedigingen heb gekregen, kijk ik er naar uit om onze projecten verder af te werken.

     

  • N-VA lanceert ‘Antwerpen Wandelstad’

    De N-VA wil Antwerpen verder uitbouwen als wandelstad. Antwerpen is een metropool in zakformaat. De meeste voorzieningen in de stad zijn op wandelafstand. Van de Grote Markt naar het Eilandje moet je bijvoorbeeld maar een kwartiertje gaan. De voorbije jaren hebben we de weg geëffend voor een wandelvriendelijk Antwerpen. Met volgende speerpunten willen wij ‘Antwerpen Wandelstad’ verder uitwerken.

    (more…)

  • Deelmobiliteit in Antwerpen breidt uit met elektrische deelsteps

    Vanaf nu is het mogelijk een deelsysteem met elektrische steps te exploiteren in Antwerpen. De elektrische step is immers als vijfde categorie van deelvoertuigen toegevoegd aan het reglement voor de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stations. Bedrijven kunnen dus een aanvraag doen om hun vloot aan te bieden in Antwerpen.

     

    Het aanbieden van deelmobiliteit – en deelfietsen in het bijzonder – is de laatste jaren sterk geëvolueerd. Dit past perfect binnen de inspanningen die de stad levert om Antwerpen bereikbaar te houden. Nieuwe technologieën maken het mogelijk om deelsystemen te ontwikkelen zonder stallingsinfrastructuur. Een smartphone is het enige wat nodig is om gebruik te maken van de nieuwe deelsystemen (fietsen, scooters, enzovoort).

    (more…)

  • Fietskoerierdienst Cargo Velo lanceert zijn dienstverlening in Antwerpen

    Sinds vandaag is Cargo Velo actief in Antwerpen. De fietskoeriersdienst met meer dan 6 jaar ervaring werkt samen met Slim naar Antwerpen om de mobiliteit in Antwerpen te verbeteren. Het bedrijf specialiseerde zich doorheen de jaren in klantgericht express-vervoer en pakketverzendingen, met het gebruik van hubs aan de stadsrand. De dienst richt zich op business-klanten, zoals bedrijven, zelfstandigen en handelaars.

     

    In veel gevallen is de fiets in de stad sneller – en dus betrouwbaarder – dan gemotoriseerde vervoersmiddelen, zoals brommers, taxi’s, personenwagens en bestelwagens. Cargo Velo maakt daarvan zijn sterkte voor het bezorgen van pakjes met de fiets in de stad. De fietskoeriers bezorgen pakjes aan onder andere medische labo’s, drukkerijen, bloemisten, rederijen, broodjeszaken, PR- en communicatiebureaus enzovoort. Ook in de e-commerce fungeert Cargo Velo steeds vaker als een partner voor leveringen aan huis of op kantoor.

    (more…)

  • Nieuwe fiets- en voetgangersverbinding onder spoorlijn Antwerpen-Essen in Ekeren krijgt vorm

    Infrabel, het district Ekeren en Riolink/Aquafin zijn begin dit jaar gestart met de bouw van een nieuwe lokale verbinding voor fietsers en voetgangers. Deze infrastructuur vervangt niet alleen de overweg in de Weerstandersstraat, maar zorgt ook voor een nieuwe verbinding voor lokaal zacht verkeer. De ruwbouw van de helft van de fietsverbinding is klaar, de andere helft is net opgestart.

    (more…)

  • Meer dan helft van verplaatsingen in Antwerpen duurzaam

    Meer dan de helft van de inwoners van de stad Antwerpen liet in 2017 de auto staan voor verplaatsingen naar school, werk, winkel en vrijetijdsbestedingen. De helft van de bezoekers vindt zijn weg naar de Scheldestad met het openbaar vervoer of op een andere manier dan met de wagen. Bovendien kiezen pendelaars die in Antwerpen werken vaker voor een ander vervoersmiddel. Al een kwart doet die verplaatsing met de fiets tegenover zo’n 40 % met de wagen. Sinds half 2017 rijden er dan ook minder wagens door de Antwerpse binnenstad. Verder blijven de autoreistijden in de binnenstad dalen. Daarnaast zit de deelmobiliteit in de lift. In 2018 staan in Antwerpen meer dan 500 deelauto’s en bijna 5000 deelfietsen en -scooters. De stad blijft ondertussen verder inzetten op slimme mobiliteit. Vanaf dit najaar starten de eerste MaaS-applicaties op in Antwerpen. Het gaat daarbij om apps die bijvoorbeeld tickets combineren van openbaar vervoer, taxi’s en gedeelde fietsen, scooters en auto’s.

     

    Sinds 2016 wordt er hard gewerkt aan de bereikbaarheid van Antwerpen met de Noorderlijn, de werken rond de Singel, de bruggen over het Albertkanaal en tal van andere projecten. Er startte tegelijkertijd een minderhinderprogramma op met als doel de filedruk te beperken en de bereikbaarheid te verhogen. Toen al werd de ambitie voor een modal split 50/50 geformuleerd: met maximaal 50% autogebruik in de kernstad en minstens 50% gebruik van slimmere vervoersmogelijkheden. Deze doelstelling werd ook onderschreven door de ondertekening van het Toekomstverbond. Het Toekomstverbond is het akkoord dat de Vlaamse overheid, de stad Antwerpen, Havenbedrijf Antwerpen en de burgerbewegingen sloten over de mobiliteit en leefbaarheid in de Antwerpse regio.

    (more…)

  • Antwerpen lanceert primeur met taxidelen

    De Antwerpse taxisector  blijft  innoveren. Via een nieuwe app zullen klanten binnenkort een taxi kunnen delen op weg naar bestemmingen in dezelfde richting. De introductie van dit taxideelsysteem en de lancering van de nieuwe taxi-app gaan gepaard met een aantal voordeeltarieven.

     

    Antwerpen wordt opnieuw een deelsysteem rijker. De Antwerpse Provinciale Taxi Unie (APTU) en de stad Antwerpen lanceren taxidelen in Antwerpen, meteen een primeur in Vlaanderen. Dit taxideelsysteem biedt zowel voordelen voor de gebruikers als voor de taxibedrijven. Klanten krijgen voordeliger tarieven omdat ze hun taxi delen met andere gebruikers, terwijl exploitanten hun vloot op een efficiëntere manier kunnen inzetten.

     

    Taxidelen

    De Antwerpse taxibedrijven kunnen vanaf dit najaar taxidelen aanbieden aan hun klanten. Door gebruik te maken van dit taxideelsysteem betalen gebruikers afhankelijk van de afstand en het aantal delers 20 tot 40% minder dan het basistarief. Het taxideeltarief heeft weliswaar een hoger startgeld (6 euro), maar niet alleen wordt dat gedeeld onder de klanten, ook wordt voor deelklanten geen wachtgeld (normaal 35 euro) en geen toeslag voor nachtritten (normaal 2,5 euro) aangerekend.

     

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Ook op vlak van taxivervoer blijven we de trend zetten in Vlaanderen met de lancering van taxidelen. Met deze uitbreiding van de taxidiensten spelen de stad Antwerpen en de taxisector in op de deeleconomie die de laatste jaren sterk opkomt in Antwerpen en die in de smaak valt bij zowel Antwerpenaars als bezoekers.”

     

    Taxi-app

    Speciaal voor deze collectieve ritten ontwikkelde APTU een taxi-app. Klanten die elkaar niet kennen, vinden via deze app makkelijk een taxi om te delen. Als er geen match wordt gevonden voor een deeltaxi, ontvangt de klant via de app een bericht. Dan heeft hij alsnog de keuze om een reguliere taxi te bestellen of zijn rit te annuleren.

     

    Voordeeltarieven

    Niet alleen taxidelen levert voordelen op:

     

    • APTU pioniert in Antwerpen met een degressief tarief op langere afstanden: hoe langer de rit, hoe lager de prijs per kilometer.

     

    • Klanten die een taxi bestellen via de taxi-app, genieten van een voordeeltarief van 2 euro per kilometer. De klassieke taxirit krijgt een lichte tariefaanpassing: de kilometerprijs stijgt van 2 euro naar 2,10 euro. Het startgeld blijft behouden op 2,95 euro.

     

    • Ook het voordeeltarief voor luchthavens wordt verder uitgebreid. Het standaardtarief voor ritten naar Zaventem stijgt licht, maar in ruil daarvoor krijgen klanten een verhoging van de wachttijd van 15 naar 30 minuten. Dit forfaitair tarief voor taxivervoer naar Zaventem wordt nu uitgebreid met een gelijkaardig tarief voor de luchthavens van Charleroi en Schiphol. Deze aanpassing levert een prijsvoordeel op voor beide luchthavens van 30 à 40 euro ten opzichte van het huidige tarief.

     

    “De taxitarieven in Antwerpen behoren tot de laagste van Vlaanderen. Toch willen we er met een aantal maatregelen voor zorgen dat een taxirit minder duur is dan doorgaans gedacht door de consument”, klinkt het bij APTU.

  • Opening fietsbrug Berchem: kroonstuk van de F1

    Meer dan 5 000 fietsers hebben uitgekeken naar de dag van de opening van de fietsbrug over de Singel in Berchem. Vandaag opende de provincie Antwerpen samen met de stad Antwerpen en de Vlaamse overheid het 600 meter lange traject dat het fietsparkeergebouw aan het station Antwerpen-Berchem met de Posthofbrug verbindt. Dankzij deze nieuwe fietsbrug steken de fietsers op de fietsostrade F1 Antwerpen-Mechelen het drukke kruispunt met de Singel veilig en vlot over.

     

    De fietsbrug over de Singel maakt deel uit van de fietsostrade F1 Antwerpen-Mechelen-Brussel. Het is een cruciaal punt op deze route. Elke werkdag steken meer dan 5 000 fietsers het kruispunt van de Antwerpse Singel en de Posthofbrug over. Met deze fietsbrug verhogen we de verkeersveiligheid, vervolledigen we de fietsostrade F1 Antwerpen-Mechelen en realiseren we een zeer grote reistijdwinst voor de fietsers. Fietsers kruisen voortaan geen autoverkeer meer en moeten niet meer wachten aan de verkeerslichten.

    “Dit is fietsinfrastrutuur die echt het verschil maakt. Dankzij deze investering van 3,3 miljoen euro wordt fietsen hier in één slag veel vlotter en veiliger. Dit indrukwekkende fietstraject is bovendien een soort permanente reclame voor de fiets. Zo willen we nog meer mensen verleiden om de auto te ruilen voor de fiets”, vult Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts aan.

     

     

    Fietsbrug
    Het nieuwe traject sluit aan op het fietsparkeergebouw aan het station Antwerpen-Berchem met een brug van 45 meter lang over de Singel. Aan de overkant loopt het fietspad verder in de spoorwegberm om dan op een brug met zes stevige pilaren de stationsparking over te steken en tenslotte aan te sluiten op het hoogste punt van de Posthofbrug. “Het hele traject is 600 meter lang van aan het fietsparkeergebouw tot aan Roderveldlaan. Er was maar liefst 1 760 m³ beton en 285 ton staal nodig om dit te kunnen realiseren. De fietspaden op de fietsbrug zelf zijn 4 meter breed en sluiten aan op een 3,5 meter breed fietspad op de Posthofbrug. Alles werd in roodbruine asfalt aangelegd. Om de veiligheid van de fietsers te garanderen is op de viaduct antislip voorzien en werd in de balustrade verlichting aangebracht”, vult Luk Lemmens aan.

    “Met de fietsbrug werken we opnieuw een missing link weg op het fietsroutenetwerk. We optimaliseren bovendien de knooppunt functie van Berchem station,” verduidelijkt Antwerps schepen voor mobiliteit Koen Kennis. “Niet alleen raken fietsers vlot en veilig over de Singel, maar ze kunnen ook hun fiets makkelijk stallen, en eventueel op trein, tram of bus overstappen. We stimuleren hiermee het park & bike systeem waarbij pendelaars en bezoekers de first of last mile makkelijk met de fiets kunnen doen.”
    Verloop werken

    In juni 2016 startten de werken van de fietsbrug. Eén van de hoogtepunten was de plaatsing van de fietsbrug op 1 april 2017. De overige brugdelen werden in oktober vorig jaar geplaatst. Met een blik op de toekomst liepen er ondertussen drie andere werven, namelijk aan het seinhuis, de balustrade en de waterdichte laag van de Posthofbrug over de Ring. Deze laatste zorgde voor oponthoud. De waterdichte laag, die de Posthofbrug beschermt tegen water, was aan vervanging toe. Om de veiligheid te garanderen werd de laag hersteld. Pas nadien konden de asfaltwerken aan het fietspad en de verbinding van de fietsbrug met de Posthofbrug afgewerkt worden. Maar nu zijn we gerust voor de komende jaren.

     

    Mooi voorbeeld van samenwerking


    De kosten voor de bouwwerken bedroegen ongeveer 3,3 miljoen euro. Voor deze ontbrekende schakel deed de provincie Antwerpen het voorbereidende studiewerk. Ook investeerde de provincie 1,3 miljoen euro in de bouw van de fietsbrug. De Vlaamse overheid gaf dezelfde financiële steun aan het project (1,3 miljoen euro) en de stad Antwerpen droeg nog eens 650 000 euro bij om de bereikbaarheid van het station Antwerpen-Berchem te verbeteren. Het EFRO-fonds (Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling) steunt het project met 900 000 euro subsidies omdat ze belangrijk is voor de regionale en economische ontwikkeling. “Per dag komt dit op een investering van 1,8 euro per rit per jaar, indien er dagelijks 5 000 fietsers over de brug rijden. Bekijken we dit over een periode van 10 jaar dan is dat amper 0,18 euro per rit”, geeft Luk Lemmens nog mee.

    (more…)

  • Schepen Kennis en districtsburgemeester Bossuyt testten Districtenfietsroute op Ringlaan in Wilrijk uit

    Op 27 april kwamen de Antwerpse Schepen voor Mobiliteit, Koen Kennis, en de districtsburgemeester, Kristof Bossuyt, de nieuwe fietspaden op de Ringlaan in Wilrijk uitproberen. De Ringlaan werd tussen september 2017 en midden april 2018 heraangelegd met comfortabele fiets- en voetpaden en veiligere kruispunten. Zo kunnen fietsers en wandelaars zich in alle comfort en veiligheid in deze buurt verplaatsen.

    Onderdeel van de Districtenfietsroute

    Veilige fietspaden op de Ringlaan was één van de zeven ontbrekende schakels van de Districtenroute. De Districtenroute (20 km) loopt rond de Stad Antwerpen en verbindt de districten langs de buitenkant van de Antwerpse Ring. De route loopt via bestaande wegen en verbindt zo Hoboken, Wilrijk, Berchem, Borgerhout, Deurne, Merksem en de gemeente Schoten.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De Districtenroute verbindt straks de districten buiten de Ring van Merksem tot Hoboken. Met de Ringlaan voegen we weer een ontbrekende schakel toe aan deze fietsroute!”

    7 ontbrekende fietsstroken

    Voor het grootste deel bestaat de Districtenroute al, maar hier en daar verdwijnt het fietspad om even verder weer op te duiken. Om deze ontbrekende stukken fietspad aan te leggen, sloeg de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM nv) de handen in elkaar met de stad Antwerpen en de gemeente Schoten.

    In totaal gaat het om 7 ontbrekende stukken samen goed voor 4,2 km aan fietspaden. De kostprijs hiervoor bedraagt 4,16 miljoen euro.