Met Kennis Van Zaken

Category: Mobiliteit

  • Antwerpse N-VA in volle vaart naar de verkiezingen: “Geen avonturen, laat de N-VA verder besturen!”

    (persbericht)

    Van links naar rechts: Johan Klaps, Koen Kennis, Nabilla Ait Daoud,, Annick De Ridder, Bart De Wever, Els van Doesburg, Luk Lemmens.

     

    Met een fietskaravaan vanuit verschillende districten blies de Antwerpse N-VA zaterdag verzamelen in het prachtige Zuidpark. Daar blikte schepen Koen Kennis terug op het stevige palmares van 12 jaar goed bestuur met de N-VA. Burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever vertelde over de vele ambitieuze plannen van de N-VA voor de Scheldestad, en de ongelofelijke motor van verandering en stadsvernieuwing die volop blijft draaien. Met de N-VA stevig aan het roer zal Antwerpen in 2030 nog mooier, groener en aangenamer zijn.

     

    Vanuit verschillende Antwerpen districten fietsten een 200tal lijsttrekkers, kandidaten en sympathisanten van de N-VA naar het schitterend aangelegde Zuidpark. Daarmee zet de N-VA de fietsrevolutie in de stad en de enorme investeringen in nieuwe, veilige fietsverbindingen en groene ruimte in de verf met een aantal indrukwekkende cijfers over fietsinfrastructuur in de stad.

    “Antwerpen is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een echte fietsstad,” benadrukt schepen Koen Kennis, die op de derde plaats staat op de N-VA-lijst. “In de meest recente Copenhagen index wordt onze stad uitgeroepen tot de 4e fietsstad ter wereld.  Daar zijn we behoorlijk trots op en daarom om blijven we investeren in fietsinfrastructuur. Antwerpen is uitgegroeid tot een voorbeeldstad in de wereld op dat vlak: in internationale rankings scoren we torenhoog. We zijn zonder meer de fietshoofdstad van Vlaanderen. Dankzij veilige en vlotte fietspaden en een uitstekend netwerk van deelfietsen is het fietsgebruik in onze stad bijna verdubbeld. Maar dat is slechts het begin. Tegen 2030 zal de Antwerpse fietsring echt rond gemaakt worden door het openen van de Oosterweeltunnel voor fietsers in het noorden, de nieuwe fiets- en wandelbrug in het zuiden, en de Ringstad die boven de Ring zal verrijzen. Dat wordt de kers op de taart.”

    “Antwerpen staat in de steigers,” vertelt kersvers minister van Mobiliteit en lijstduwer Annick De Ridder. “De helft van de bouwkranen in Vlaanderen staat in onze stad, en dat zie je. De eerste resultaten van die vele werven zijn ook verbluffend. Niet alleen het Zuidpark, vroeger een blikken tapijt en vandaag het Central Park van Antwerpen, en de Scheldekaaien, maar ook Park Groot Schijn, Park Brialmont en tal van andere groene plekken over heel de stad geven Antwerpenaren zuurstof om te genieten. Er komt in razendsnel tempo ruimte voor sport, spel en ontspanning bij voor jong en oud.”

    Die ambitieuze plannen worden kracht bijgezet door de vooruitblik van burgemeester en lijsttrekker Bart De Wever. “Antwerpenaren kunnen weer trots zijn op onze handelsmetropool en onze wereldhaven. Maar ons werk is nog niet af. De Oosterweeltunnel haalt Antwerpen uit de files. Tegenover de heraangelegde Scheldekaaien verrijzen de heerlijke Scheldeboorden op Linkeroever die Sint-Anneke haar grandeur zullen teruggeven. De Oosterweelwerken zijn het grootste stadsvernieuwingsproject op dit moment in Europa en brengen een ongelofelijke verandering met zich mee. En de Ringparken zullen stadsdelen verbinden die al decennia van elkaar gescheiden zijn. In het bijzonder de wijken in onze stad die het socio-economisch vandaag nog het moeilijkst hebben. Het Antwerpen van 2030 zal met de N-VA nog mooier, beter bereikbaar en groener zijn. Antwerpen zal nog feller stralen.”

     

  • N-VA Antwerpen wil totale make over van omgeving Harmonie- en Albertpark, met ook fietspad in de Generaal Lemanstraat

    (persbericht)

    Met links Evi Van der Planken en rechts Paul Cordy.

     

    Huidig schepen voor mobiliteit Koen Kennis (plaats 3 op de N-VA-lijst voor de gemeenteraad) en lijsttrekkers voor de districten Berchem en Antwerpen Evi Van der Planken en Paul Cordy hebben uitgesproken ideeën voor een grootschalige herinrichting van de omgeving rond het Harmonie- en Albertpark. Blikvanger in hun plannen is een nieuw fietspad dat de Generaal Lemanstraat met een vergrote parkzone zal verbinden: “We hebben echt geprobeerd out of the box te denken”, zo klinkt het.

    De drie Antwerpse N-VA-kopstukken willen met hun plannen bewijzen dat mobiliteit en leefbaarheid elkaar kunnen versterken. In één beweging verbeteren ze met hun plannen de doorstroming, maken ze de omliggende woonwijken verkeersluwer, verhogen ze de verkeersveiligheid, vernieuwen ze de onderliggende infrastructuur, en verbinden ze de parken met de wijken.

    Koen Kennis: “Ik denk dat het langverwachte fietspad op de Generaal Lemanstraat er eindelijk moet komen. Dit is een belangrijke stap voor de veiligheid van onze fietsers. Daarnaast zorgen we met de dubbelrichting op de Grote Steenweg en de Koningin Elisabethlei voor een vlottere verkeersdoorstroming. Door de tramsporen vanuit het midden van het Koning Albertpark naar de randen te verleggen, creëren we bovendien een groenere en rustigere ruimte voor bewoners en bezoekers. Ook breiden we de tramhalte Harmonie uit, voorzien we deze van een luifel, en maken we er een slim knooppunt van voor onze reizigers.”

    Lijstrekker en huidig districtsburgemeester voor Berchem Evi Van der Planken: “Dit nieuwe idee biedt grote voordelen voor de omliggende Berchemse buurten. Minder niet-bestemmingsverkeer in Oud-Berchem is een topprioriteit van ons district. In dit plan wordt de Grote Steenweg een lokale weg, weliswaar gedeeltelijk dubbelrichting, zonder doorgaand autoverkeer richting stad, wat de verkeersintensiteit in de omliggende buurten zal verminderen. Dit maakt onze wijken autoluwer en leefbaarder en schept ook mogelijkheden om de wijken van Oud-Berchem beter met elkaar te verbinden.  Daarnaast zorgt dit concept ervoor dat de Berchemse buurten beter worden verbonden met de parken, wat meer ademruimte geeft aan onze inwoners in stedelijk gebied.”

    Ook Paul Cordy, huidig districtsburgemeester en lijsttrekker voor N-VA District Antwerpen ziet alleen maar voordelen:  “Met het weren van het doorgaand verkeer op de Mechelsesteenweg langsheen het Albertpark ontstaat een aangename verblijfsruimte die het park met de wijk Haringrode verbindt. De bewoners van deze wijk moeten vandaag een drukke verkeersader oversteken om wat groen te bereiken.  Met dit plan bereiken ze vlot en veilig het Albertpark en krijgen ze bovendien een comfortabel opstapplaats voor het openbaar vervoer.”

  • Stad ondersteunt acht mobiliteitsprojecten

    (persbericht)

    Stad Antwerpen selecteerde acht projecten die ondersteuning krijgen voor hun ‘slimme mobiliteitsoplossing’ voor personen- of vrachtvervoer. Ze starten vanaf volgend jaar. 

    In mei 2024 lanceerde stad Antwerpen een projectoproep richting mobiliteitsaanbieders, individuele ondernemers of consortia van ondernemers, met het oog op het ontwikkelen van slimme oplossingen voor uitdagingen op het vlak van personen- en vrachtvervoer.

    Die oproep focuste op oplossingen die op korte termijn congestie verminderen en bij voorkeur leiden tot een structurele gedragsverandering bij gebruikers. De mobiliteitsoplossingen konden zowel gericht zijn op personen- als vrachtverkeer. Zo wil de stad de sector stimuleren om oplossingen te ontwikkelen op maat van Antwerpen.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We lanceren dit soort oproepen nu toch al enkele jaren, en met goed gevolg. We zien vaak concrete samenwerkingen tussen ondernemingen ontstaan, met erg mooie resultaten. Dat is hartverwarmend om vast te stellen.” 

    Impact op korte en lange termijn 

    Bij voorkeur bieden de projecten een aantrekkelijk probeeraanbod om nieuwe klanten te overtuigen de mobiliteitsoplossing uit te testen. Positieve probeerervaringen leiden namelijk vaak tot gedragsverandering en in deze context tot slimmer verplaatsingsgedrag. Ook de logistieke projecten leiden bij voorkeur tot een blijvende verandering of evolutie. Zo hebben de projecten een positieve impact op de mobiliteitscontext in Antwerpen op korte en lange termijn.

    De externe jury selecteerde uit alle inzendingen acht projecten voor inhoudelijke samenwerking. Zij krijgen ondersteuning van Slim naar Antwerpen bij de verdere uitwerking, en krijgen ook zichtbaarheid op de stedelijke communicatiekanalen.

    De geselecteerde projectvoorstellen zijn:

    • Donkey Republic biedt kortingscodes aan bedrijven in de Antwerpse regio, voor het gebruik van de deelfietsen voor werkverplaatsingen.
    • Cargoroo biedt kortingscodes om gebruikers te laten kennismaken met de deelbakfietsen en zo het gebruik ervan te promoten.
    • Olympus Mobility ontwikkelt een gebruiksvriendelijke app die mobiliteitsdiensten bundelt, speciaal op maat van kleine ondernemingen.
    • INEOS Phenol Belgium wil logistiek vervoer via het spoor aanmoedigen en het aandeel hiervan in het bedrijf vergroten.
    • Medrepair zet in op de time shift en wil de nachtopening van haar S11-depot langer gratis houden, om transporteurs te stimuleren ’s nachts in plaats van overdag te vervoeren, en zo de verkeersdrukte helpen verminderen.
    • Dranaco wil zijn kade en watergeboden site gebruiken om bedrijven nog meer toegang via het water te geven. Het bedrijf wil hiermee de switch maken naar een meer multimodaal vervoer, en een groter aantal vrachtwagens van de weg halen.
    • Foodsprints wil als fietskoerierbedrijf hun huidige fietslogistieke hub in Antwerpen (Stijfselrui) vergroten en duurzaam verankeren.
    • Bycykel wil de deelfietstrailer introduceren in Antwerpen, een fietskar met een bijzondere koppeling die heel eenvoudig te combineren is met elke stadsfiets of e-fiets, en zo gedeeld kan worden met verschillende gebruikers.

    Al deze projecten worden in de komende maanden verder vormgegeven en starten ten vroegste vanaf 1 januari 2025.

  • Voorontwerp fietsbrug over Arbeidersstraat goedgekeurd

    (persbericht)

    Stad Antwerpen keurde het voorontwerp goed voor een fietsbrug op de fietsostrade F1 in Berchem. Ze zal het kruispunt met de Arbeidersstraat overspannen, en aansluiten op de Posthofbrug. Als alles volgens plan verloopt zal de brug vanaf midden 2027 kunnen gebruikt worden, en zijn alle werken afgerond tegen het einde van dat jaar. ​

    De fietsostrade F1, de ‘fietssnelweg’ tussen Mechelen en Antwerpen, wordt steeds drukker. Uit tellingen blijkt dat dagelijks ruim 5.000 fietsers gebruikmaken van het stuk tussen de Fruithoflaan en het station van Berchem. Daardoor ontstaan aan het kruispunt van de fietsostrade met de Arbeidersstraat regelmatig fietsfiles, wat zorgt voor langere wachttijden en gevaarlijke verkeersomstandigheden.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Tijdens de spits is het tegenwoordig zo druk op de fietsostrade richting Antwerpen dat er moet geritst worden, en er zich filevorming voordoet aan kruispunten. Om al die fietsers te faciliteren zorgen we daar waar het kan voor vlotte en veilige oversteken van kruispunten, zoals hier aan de Arbeidersstraat.”

    Stad Antwerpen en Lantis bouwen daarom een verhoogd fietspad van dit kruispunt tot op de Posthofbrug. Fietsers op deze fietsostrade moeten dan op dat stuk niet meer wachten voor een verkeerslicht, en de doorstroming op de fietsostrade zal aanzienlijk verbeteren.

    Twee brugdelen

    Het nieuwe fietspad komt naast de sporen en krijgt twee brugdelen: een over de Arbeidersstraat en een over de aansluiting met het Ringfietspad en de hoek van het natuurgebied Wolvenberg. Zo kunnen de fietsers in een keer op dezelfde hoogte doorrijden van de top van Posthofbrug tot voorbij de Arbeidersstraat. Het bestaande gelijkgrondse fietspad op het kruispunt blijft behouden, voor de aansluiting naar de wijken en de volkstuinsite.

    De twee brugdelen worden 6 meter breed zodat fietsers 2 aan 2 kunnen kruisen en nog voldoende afstand hebben tot de balustrades. Het fietspad zelf wordt 4,5 meter breed.

    Als alles volgens planning verloopt starten de werken eind 2025 en kan de brug midden 2027 in gebruik genomen worden. Tegen het einde van 2027 zouden de werken volledig afgerond zijn.

    Het totale project wordt geraamd op 10 miljoen euro. Het Europees fonds voor Regionale Ontwikkeling investeert 1,8 miljoen euro in de aanleg van deze fietsbrug. De resterende kosten worden gelijk gedeeld door Lantis en stad Antwerpen. Lantis werkt mee aan de bouw, als duurzame maatregel die de modal shift helpt verwezenlijken.

     

  • Antwerp has mobility in its DNA

    (toespraak bij de opening van het European Transport Congres, UAntwerpen)

    Good morning ladies and gentlemen,  

    My name is Koen Kennis, vice mayor, responsible for mobility in the great city of Antwerp. 

    Let me first wish you a warm welcome on behalf of the city council.
     
    My dear friends,

    It is my firm belief we can learn a lot from history.

    For centuries Antwerp has been at the crossroads of trade routes. In the 15th and 16th century Antwerp hosted the biggest port in the world, nowadays we are Europe’s number 2 port. Today we are hosting the world’s number 2 petrochemical cluster.

    Antwerp has mobility in its DNA, the mobility of people, goods and ideas.

    Good, smart ideas have always been welcome in Antwerp, and will always be.

    This was the case in the 16th century when Christoffel Plantijn founded the world’s first printing center, becoming the Steve Jobs, the Marc Zuckerberg of that area.

    Soon Plantijn was surrounded by some of the most influential artists and intellectuals of his time, creating an ecosystem which resulted in Antwerp’s Golden Age.

    Writers such as Thomas Moore, painters such as Rubens and Van Dijck, translators, scientists, geographers, highly skilled craftsmen, … they all joined forces in Antwerp, making it the New York of that time.

    It is these people who made Antwerp into what it is today: a trade hub. An arts center. A culinary heaven. A place full of history, and yet full of young, innovative entrepreneurs.   A place of great hospitality.
     
    A great place to live and work.  A great place to exchange ideas.

    My dear friends, 

    There is a straight line from those days to why we are gathered here today.

    In 2024 we are building an ecosystem for mobility in Antwerp. 
     
    I consider Antwerp to be a living lab, open for new and innovative ideas.

    I see a lot of similarities between my job as vice mayor for mobility, and you as professionals in the transport sector.

    We share the responsability of integrating economic prosperity with social well-being.

    Nowadays, there are people, also in Antwerp, who believe in what is called  ‘degrowth’. According to them, we have to back down on economic development. According to them we need less mobility.

    I could not disagree more. We need more mobility, in every sense of the word.

    I tend to see mobility in a broader perspective. Mobility as a changemaker, as a driving force for development, for prosperity and social change.

    Dear friends,

    I know all of you here present can bring surprising ideas to the table.

    Your timing to visit Antwerp is perfect.

    This is a city in full change, once again.

    We are overcoming 20 years of political deadlock on how to solve mobility issues in our city.

    I invite you to pay a visit to the Oosterweel works,  massive infrastructure works on both sides of the river Scheldt. These works include building new river crossings, finally closing the ringway around the city. It also includes large new parks, new connections for bikes and pedestrians, even creating new spaces for recreational use, and constructing new neighbourhoods.

    A reachable Antwerp is a liveable Antwerp, and vice versa.
     
    Ladies and gentlemen, the Antwerp story is about ambition, hard work, dedication, trust, innovation and a creative approach.

    Some things never change, and happily so.  

    So welcome once again in Antwerp,
    a city rooted in the past,
    a city where the future is being written right now.

    Thank you for your attention, enjoy your stay.  

  • Mobiliteitsfestival Antwerpen Shift op zondag 22 september

    (persbericht)

    Op zondag 22 september maakt stad Antwerpen haar centrum opnieuw autovrij, voor de tweeëntwintigste editie van het mobiliteitsfestival Antwerpen Shift. Auto’s maken op die dag plaats voor fietsers, voetgangers en andere slimme vervoersmiddelen. Bezoekers ontdekken er in een gezellige sfeer heel wat mobiliteitsmogelijkheden. 

    Komende zondag is de binnenstad opnieuw autovrij van 10 tot 18 uur. In het gebied tussen de Amsterdam -en Londenstraat, Leien, Jan van Gentstraat, Waalsekaai en Scheldestraat zullen geen wagens welkom zijn, en ook de Scheldekaaien zelf zijn dan grotendeels autovrij.

    Uitgebreid programma   

    Antwerpen Shift brengt een programma boordevol informatie, testparcours en interessante kortingen bij 30 mobiliteitsaanbieders. Daarnaast zal Slim naar Antwerpen bezoekers reisadvies op maat geven.

    Bovendien zijn er heel wat leuke en sportieve randactiviteiten, voor jong en oud:

    • Rollerparade van 10 kilometer door de autovrije binnenstad (vertrek om 14.00 uur aan het skatepark op de Sint-Michielskaai);
    • Skate- en bmx-initiaties en demo’s aan het skatepark op de Sint-Michielskaai;
    • Gekkefietsenparcours op het Steenplein;
    • Spelletjes en wedstrijden op de Groenplaats;
    • Knutsel- en zangworkshop over duurzame mobiliteit in het Zuidpark;
    • Een fietstocht langs nieuwe infrastructuur in de stad;
    • Daarnaast kunnen bewoners die in de autoluwe zone wonen een rommelmarktstandje plaatsen voor hun eigen woning.

    Het volledig programma staat op www.antwerpenshift.be.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Antwerpen Shift is er om iedereen, groot en klein, te doen kennismaken met mobiliteit in alle vormen en soorten. Je vindt er tientallen mobiliteitsoplossingen en een waaier aan partners: klaar voor gesprek, klaar om van hun aanbod te laten proeven.”

    Diezelfde zondag 22 september is er overigens nog heel wat te beleven in de Antwerpse binnenstad. Bezoekers kunnen Antwerpen Shift combineren met andere leuke activiteiten zoals bijvoorbeeld kindertheaterfestival BRUIST!, dakfestival DAKkan of literair festival ZuiderZinnen.

    Bereikbaarheid  

    In het teken van Antwerpen Shift roept de stad bezoekers op om zeker slim naar de stad te komen: te voet, met de fiets of step, via deelmobiliteit of met het openbaar vervoer. Wie met de auto komt, kan parkeren in een park-and-ride aan de stadsrand of een publieke parking buiten de autovrije zone. De parkings Rijnkaai, Steendok, Kooldok, Operaplein en Nationale Bank liggen net buiten de autovrije zone en zijn dus bereikbaar.

    De uitgebreide bereikbaarheidsinformatie is te vinden op https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/werken-events/zo-geraak-je-vlot-op-antwerpen-shift-2024.

  • Antwerpenaren worden City Hosts en maken bezoekers wegwijs in hun stad

    (persbericht)

    Met een aantal van de meer dan 160 ‘city hosts’ voor Het Steen.

     

    Meer dan 150 vrijwilligers meldden zich al aan om City Host te worden: bewoners of ondernemers die bezoekers spontaan verwelkomen en wegwijs maken in Antwerpen. Met het project wil stad Antwerpen zich nog meer profileren als gastvrije stad en een brug slaan tussen bezoekers en bewoners.

    City Hosts zijn Antwerpenaren die op vrijwillige basis en op een persoonlijke manier bezoekers helpen om hun verblijf in de stad zo fijn mogelijk te maken. Het zijn geen gidsen die naar specifieke locaties worden gestuurd en ze geven ook geen formele informatie. Het gaat om Sinjoren die zich kenbaar maken om spontaan bezoekers te helpen. Zowel bewoners als studenten, ondernemers en mensen die werken in Antwerpen kunnen City Host zijn.

    De City Hosts kiezen zelf hoe intensief ze zich engageren. Dat kan gaan van een verdwaalde bezoeker wegwijs maken tot een praatje slaan of persoonlijke en lokale tips meegeven.

    Deze week vond een eerste bijeenkomst van City Hosts plaats in Het Steen, waar de vrijwilligers meer uitleg kregen over wat hun rol precies is en hoe de stad hen hierin ondersteunt. Iedereen kreeg ook een goodiebag mee naar huis.

    Brug slaan tussen Antwerpenaren en bezoekers 

    Met dit initiatief wil de stad een warme en gastvrije sfeer creëren voor iedereen die Antwerpen bezoekt. Door bezoekers en bewoners met elkaar te verbinden ontdekken nationale en internationale toeristen Antwerpen op een persoonlijke en authentieke manier. Bovendien voelen inwoners en ondernemers zich door hun rol als City Host nog meer betrokken bij hun stad. Het geeft hen ook de kans om hun netwerk uit te breiden, zowel met andere City Hosts als professionals uit de toeristische sector.

    Uit onderzoek door Toerisme Vlaanderen blijkt dat 74% van de Antwerpenaren toerisme steunt en dat 76% van de Sinjoren zijn of haar kennis over de stad graag wil delen met andere mensen. 62% van de bewoners vindt contact met bezoekers aan de stad ook leuk.

    Schepen voor toerisme Koen Kennis: “Mij verbaast het dus niet dat er zoveel kandidaten zijn om City Host te zijn. We weten uit onderzoek dat Antwerpenaren trots zijn op hun stad, en die trots graag delen met bezoekers. Als stad begeleiden we hen om dat zo goed mogelijk te doen, want ze worden echte ambassadeurs voor de stad. Ik wil hen daarvoor feliciteren en danken.”

    Ondersteuning en voordelen 

    Wie zich aanmeldt als City Host kan rekenen op heel wat ondersteuning vanuit de stad. Zo krijgen deelnemers de kans om hun eigen stad nog beter te leren kennen via verschillende exclusieve bezoeken en andere voordelen. Via een nieuwsbrief blijven ze op de hoogte van de nieuwste activiteiten en adresjes. De stad organiseert ook regelmatig ontmoetingsmomenten voor de City Hosts.

    Daarnaast worden deelnemers beloond met kortingen en exclusieve voordelen zoals toegang tot openingen van expo’s, workshops en evenementen.

    Wie ook interesse heeft om City Host te worden, kan terecht op visit.antwerpen.be.

     

  • Verkeerscomputer zorgt voor vlottere doorstroming en minder conflicten 

    (persbericht)

      

    Sinds 2018 werkt stad Antwerpen aan het koppelen van de kruispunten in eigen beheer aan de verkeerscomputer ‘VLCC’ (VerkeersLichtenCoördinatieCentrale). Die oefening is nu achter de rug, wat resulteert in een sterke daling van het aantal conflicten tussen verkeersdeelnemers, en een vlottere doorstroming.   

    Stad Antwerpen heeft 139 kruispunten op haar grondgebied in eigen beheer. Ondertussen zijn daarvan 114 aangesloten op de VLCC, een project waarvoor de stad nauw samenwerkte met het Agentschap Wegen en Verkeer.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Door de lichtenregelingen op stadskruispunten aan te sluiten op de verkeerscomputer bereiken we 2 dingen: het aantal conflicten op die kruispunten neemt sterk af, en de doorstroming van het verkeer verbetert. Dat resulteert in een veiligere stad, en het openbaar vervoer rijdt stipter en frequenter.”

    Afname van conflicten 

    Alle kruispunten die worden aangesloten op de VLCC wil de stad bij voorkeur ook volledig conflictvrij maken. Conflictvrij betekent dat alle verkeersdeelnemers apart groen krijgen. Als de impact op de doorstroming hierdoor te groot wordt, wordt een uitzondering gemaakt. Op die kruispunten die niet volledig conflictvrij kunnen worden gemaakt, wordt het conflict telkens aangegeven via een knipperlicht.

    Schepen Kennis: “Vergeleken met de oude situatie is er bij de kruispunten die verbonden zijn met de VLCC een afname van 57% van het totale aantal mogelijke conflicten, en een daling van 59% in mogelijke conflicten tussen gemotoriseerd verkeer en voetgangers of fietsers.”

    Betere doorstroming openbaar vervoer  

    Op alle aangesloten kruispunten zijn meerdere verschillende lichtenregelingen en wachttijden mogelijk. Die worden vanop afstand gemonitord en geprogrammeerd. De detectie van alle aanwezige weggebruikers bepaalt telkens welke lichtenregeling op dat moment van toepassing is, en welk vervoermiddel prioriteit krijgt. Deze manier van werken blijkt voor een vlottere doorstroming van het verkeer te zorgen. Dat is met name zo voor het openbaar vervoer.

    Schepen Kennis: “Zeker op de grote tram- en buslijnen, zoals over de Leien, is er door het voorrang geven aan het openbaar vervoer sprake van tijdswinst voor de reizigers.”

    Voor de resterende kruispunten wordt nog onderzocht of de verkeerslichten er kunnen worden verwijderd, ofwel staat er een heraanleg gepland waardoor de aansluiting op de verkeerscomputer later zal plaatsvinden.

     

  • Stad keurt voorontwerp luifels aan Slimme Schakels goed

    (persbericht)

    Stad Antwerpen zet in op het combineren van verschillende vervoersmiddelen en wil het gebruiken en combineren van openbaar vervoer, fiets en deelmodi zoals deelwagens, deelsteps en deelfietsen stimuleren. Met het project Slimme Schakels wordt gewerkt aan een kwaliteitsverbetering voor een heel aantal overstapplekken in de stad. Om extra herkenbaarheid en comfort te bieden wil de stad op termijn ook modulaire luifelconstructies installeren op sommige van deze locaties. 

    De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen ongeveer 130 locaties als slimme schakel aan, verspreid over het grondgebied van de stad. De indeling gebeurt in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt. Onlangs nog plaatste de stad de eerste afgesloten fietsparkings op verschillende slimme schakels.

    Bij de verschillende slimme schakels moeten gebruikers overstappen en soms ook wachten op andere vervoersmiddelen. Om dit aangenamer te laten verlopen zullen er luifels geplaatst worden. De luifels zijn steeds op dezelfde manier opgebouwd maar zijn aangepast volgens locatie. De luifels zelf vormen een horizontaal vlak op een hoogte van 4 à 7 meter, bevestigd aan ronde stalen masten. Ze bestaan uit driehoekige kaders met zijden van ongeveer 2,50 meter, die telkens op een andere manier geschakeld kunnen worden.

    De luifels kunnen op deze manier beschutting bieden bij slecht weer maar zouden ook over een heel plein of tramknooppunt kunnen worden doorgetrokken. Het college keurde het voorontwerp van dit constructiesysteem goed en geeft opdracht om een ontwerpstudie op te starten voor de concrete toepassing bij tramknooppunt P+R Olympiade, treinstation Antwerpen-Zuid en het Sint-Jansplein.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Herkenbaarheid, logische inplanting, gebruiksgemak, veiligheid en comfort zijn de minimumvereisten waar de slimme schakels aan moeten voldoen. Het overstapmodel waar ze voor staan zal een mooie bijdrage leveren aan de modal shift in onze stad.”

  • Antwerpen publiceert fietsprogramma

    (persbericht)

    De voorbije jaren stond Antwerpen als fietsstad niet stil. Er werd meer gefietst met meer soorten fietsen, zoals elektrische fietsen, speedpedelecs en cargobikes. De Antwerpenaar kon kiezen uit meer aanbieders en types van deelfietsen, Slim naar Antwerpen schoot uit de startblokken, leasefietsen zaten in de lift … Sinds 2015 werden ook heel wat fietsprojecten uitgevoerd en staan er nieuwe op stapel. Het ‘fietsprogramma’ brengt die samen in een coherent geheel.

    De visie van stad Antwerpen op fietsen, geformuleerd in het fietsbeleidsplan van de stad uit 2015, staat er nog altijd. Het fietsprogramma 2023-2025 met doorkijk naar 2030 bouwt verder op dat fietsbeleidplan en op het Antwerpse mobiliteitsplan.

    Het fietsprogramma is een update en een verdere invulling van het fietsbeleid voor de komende jaren en bestaat uit 6 pijlers. Bij elke pijler somt het programma op wat er is gerealiseerd sinds 2015; wat er gepland staat tussen 2023 en 2025; en kijkt het vooruit naar de realisaties tegen 2030.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Meer dan ooit vormt het fietsbeleid een essentieel en blijvend onderdeel van de modal shift voor de stad en de regio. Het fietsprogramma geeft hierbij de nodige tekst en uitleg.”

    Uitbouwen en verstevigen fietsnetwerk

    Het fietsnetwerk en de infrastructuur moeten meegroeien met het stijgend aantal fietsers. Meer en kwalitatieve fietsroutes blijven de meest essentiële voorwaarden om fietsen te stimuleren. Fietsers willen aangenaam doorfietsen op veilige, comfortabele en directe routes. Dat vraagt om degelijke en voldoende brede fietsinfrastructuur maar ook voldoende andere routes waar ze veilig kunnen rijden gemengd met ander verkeer.

    Vlot en veilig fiets parkeren

    Om meer fietsers tegen 2030 te kunnen opvangen, is er ook meer plaats nodig om fietsen te parkeren. De afgelopen jaren investeerde de stad fors in bijkomende fietsinfrastructuur. Nu is er ook een sterke inhaalbeweging nodig voor kwaliteitsvolle private en openbare fietsenstallingen.

    Verhogen fietsveiligheid

    Niet alleen het aantal fietsers stijgt, maar ook het aantal fietsongevallen en hun aandeel in de ongevalcijfers. Stad Antwerpen streeft net zoals Vlaanderen naar nul dodelijke ongevallen in 2040 en zet hard in op fietsveiligheid. Antwerpen zette de voorbije jaren bijvoorbeeld al sterk in op het implementeren van conflictvrije verkeerslichtenregelingen, de stadsbrede uitrol van zones 30 en van woonerven in de kernstad. De stad werkte samen met partners heel wat zwarte punten weg en in woonstraten werden snelle en tijdelijke maatregelen uitgerold om de snelheidsproblematiek van het autoverkeer aan te pakken en zo ook de fietsveiligheid te verbeteren.

    Keuze voor fiets stimuleren

    De voorbije jaren ontwikkelde stad Antwerpen met haar programma ‘Slim naar Antwerpen’ een geïntegreerde aanpak om bewoners, bezoekers, studenten, werkgevers en werknemers te verleiden tot een modal en mental shift. Wat startte als een communicatiecampagne, groeide snel uit tot een uitgebreid programma waarin de stad met haar stakeholders werkt aan innovatie en gedragsverandering.

    De stad ontwikkelde de voorbije jaren specifieke producten en projecten om gedragsverandering te stimuleren, zoals onder andere een multimodale routeplanner, de marktplaats voor mobiliteit en een pakket aan ondersteuningsmaatregelen voor werkgevers. Een goed voorbeeld van dat laatste is de samenwerking van Slim naar Antwerpen met het bedrijf Heder. Fietsen wordt daar extra gepromoot door middel van een mobiliteitsscan, verschillende ambassadeurs, een proefaanbod, en een fietsincentive tijdens de wereldfietsdag op 3 juni 2024.

    Voor iedereen een fiets

    De stad wil dat iedereen over een fiets kan beschikken. Dat kan een eigen fiets zijn maar ook een deelfiets of een leasefiets. Zo kan iedereen het gemak en het plezier van een fiets ervaren en van Antwerpen mee een echte fietsstad maken.

    Smart city voor fietsers

    De toepassing van slimme technologie en fietsdata ondersteunen en versterken het fietsbeleid. Ze helpen om fietsverkeer performanter en veiliger te maken. Maar ook technologie voor wagens kan een grote impact hebben op fietsveiligheid, zoals de intelligente snelheidsaanpassing in een auto of slimme routeplanners voor vrachtverkeer.

    ————————————-

    Op onderstaande link kan u het volledige fietsprogramma downloaden: veel lees- en fietsplezier!

    https://pers.antwerpen.be/s/b09e4222-db5d-4554-9417-9d2ec8fe8095?preview