Met Kennis Van Zaken

Category: Mobiliteit

  • Nieuwe buurtfietsenstalling geopend in Doornelei

    (toespraak bij opening buurtfietstenstalling Doornelei – persbericht zie onder)

    Met Sven Potvin van Antonissen Development Group.

    Goeiemiddag iedereen, welkom in de Doornelei,

    En zeker ook goeiemorgen aan Sven Potvin  van Antonissen Development Group.

    Ik weet dat onze medewerkers de afgelopen maanden intensief samengewerkt hebben met jullie om deze buurtfietsenstalling te realiseren.

    Ik wil jullie daarvoor hartelijk bedanken.

    Parkeren dicht bij huis is immers de vrome wens van veel stadsbewoners. Ook ik parkeer mijn fiets in zo’n buurtfietsenstalling, en prijs me daarvoor elke dag gelukkig. Veilig. Comfortabel. Een luxe.

    De vraag is wat dat betreft groter dan het aanbod, dat merken we telkens we zo’n buurtfietsenstalling openen. Voor de opening al zijn alle plaatsen ingenomen, vaak zijn er wachtlijsten.

    Ook hier is reeds 70% van de stalling gevuld voor deuren officieel open gaan.

    Daarmee komt het aantal stalplaatsen voor fietsen (alle formaten) in onze stad op 1503, in 56  buurtfietsstallingen (waarvan 25 fietsentrommels).

    Vaak is het voor de stad zelf heel erg moeilijk om plek te vinden, geschikt om een buurtfietsenstalling in onder te brengen. We hebben daar een aparte tool voor, mensen en bedrijven kunnen er zich aanmelden. Ik wil aan de mensen van de pers vragen om dat zéker in hun berichtgeving mee te nemen: de stad is altijd op zoek naar nieuwe ruimtes om buurtfietsenstallingen in onder te brengen.

    Vandaag dus deze in Grand Yard, een buurtfietsenstalling grand cru, een hele mooie.

    Dank aan de Antonissen Development Group om mee te denken met stad en buurt.

    PERSBERICHT

     

    In de Doornelei opende een buurtfietsenstalling in een nieuwbouwproject, met 28 overdekte fietsstaanplaatsen. Er kunnen 25 gewone fietsen staan en 3 cargofietsen. Verspreid over Antwerpen zijn er nu 1503 overdekte fietsstaanplaatsen voor buurtbewoners.

     

    Buurtfietsenstallingen zijn inpandige of externe fietsenstallingen of fietsentrommels op straat, bedoeld voor Antwerpenaren die zelf thuis geen plek hebben om hun fiets te plaatsen. Mobiliteit en Parkeren Antwerpen beheert ondertussen 1503 fietsstaanplaatsen, verdeeld over 30 inpandige fietsenstallingen, 25 fietsentrommels en 1 grotere externe fietsenstalling.

     

    De ruimte voor de fietsstalling werd door de projectontwikkelaar casco ter beschikking gesteld van de stad, die ze vervolgens inrichtte. Dankzij dergelijke projecten zijn buurtbewoners niet langer genoodzaakt om hun fietsen tegen gevels te plaatsen of met veel moeilijkheden inpandig te nemen, iets wat in veel huizen sowieso onmogelijk is wegens plaatsgebrek. Bijkomend voordeel is dat buurtstallingen zorgen voor minder hindernissen op voetpaden en dus voor een aangenamere omgeving.

     

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De stad zoekt actief naar nieuwe plekken om buurtstallingen in te richten. Neem gerust contact op als je een ruimte hebt waarvan je vermoedt dat die in aanmerking komt. Je doet er de stad, de buren en de fietsers een groot plezier mee.”

     

    Deze stalling bevindt zich in project Grand Yard aan de Doornelei 17, 2018 Antwerpen. Buurtbewoners betalen momenteel 5,92 euro per maand voor een gewone fiets en 11,83 euro per maand voor een cargofiets. Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst.

     

    Alle informatie over buurtfietsenstallingen staat op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

  • Steekt Ekeren al fietsend Kopenhagen voorbij?

    (toespraak bij start werken voor de verlening van de fietsostrade F12 aan de Rozemaai en Schoonbroek, Ekeren – persbericht zie onder)

    Dames en heren,

     

    Is Ekeren het meest fietsvriendelijke district van Antwerpen? Die vraag moet ik niet stellen aan de districtsburgemeester Koen Palinckx, want die staat nu al te knikken.

    Ik moet toegeven; als ik hier kom is het vaak om lintjes te knippen voor projecten die met fietsen te maken hebben.

    Ik herinner mij de fietstunnel bij het station: knip

    ik herinner mij de lancering van de Smart Blue Bikes daar: knip

    Ik herinner mij de lancering van de Donkey-deelfietsen, niet eens zo lang geleden: nog een spreekwoordelijk lintje

    Ik mij de versterkte signalisatie rond de schoolomgevingen in Ekeren, een verbetering van de verkeersveiligheid : knip

    Ik herinner mij de aankondiging van de aankoop van de gronden aan de Oude Landen voor de fietsverbinding die daar komt,
    en de aankondiging van de aanleg van het ontbrekende stuk fietspad tussen het Laar en de Kluislaan op Ekeren-Donk

    Ik knipte al enkele lintjes voor stukken van wat Koen graag de fietsring rond Ekeren noemt – in totaal goed voor 19,5 KM nieuw fietspad*, waaronder 5 fietstunnels, 3 fietsbruggen en 1 fietsstraat.

    Al deze investeringen doen we natuurlijk niet enkel voor de fietsende Ekerenaars.

    Dit gaat over de hardware voor de modal shift die we voor de stad willen realiseren. Het is essentieel dat we de fietsinfrastructuur klaar hebben om meer mensen op de fiets te krijgen.

    Vandaag steek ik de eerste spade in de grond, vanaf de zomer 2023 ligt hier een fietspad van 4 meter breed, een nieuw voetpad 2 meter breed.

    Het zal lopen tussen de Leo Baeckelandstraat en de Kloosterstraat en aansluiten op het bestaande fietspad aan de Ekersesteenweg.

    Goed leesbare, veilige, comfortabele infrastructuur, want daar hebben de fietsers recht op.

    Ik dank u en maak graag met u een afspraak om het binnen enkele maanden in te fietsen.

    —-

    PERSBERICHT

    Start werken nieuwe fietsverbinding in Ekeren

    Belangrijke schakel in fietsostrade F12

    Stad Antwerpen en het district Ekeren leggen een nieuwe fietsverbinding aan in Ekeren, tussen de Leo Baekelandstraat en de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat. Daarmee vullen ze een belangrijk ontbrekend stuk op de fietsostrade F12 tussen Antwerpen en Bergen-op-Zoom aan. Vanaf de zomer van 2023 zal dit nieuwe, comfortabele fietspad aansluiten op het fietspad langs Rozemaai op de Ekersesteenweg.

    Dit nieuwe fietspad is een onderdeel van de in aanleg zijnde fietsostrade F12, die langs de autosnelweg A12 en verder langs Muisbroek de verbinding maakt met het fietspad op de Noorderlaan, om zo richting haven en Bergen-op-Zoom te gaan.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Wat we hier zien, is niet alleen leuk voor de Ekerenaar die graag fietst. Deze investering maakt ook duidelijk dat we werk maken van de modal shift voor Antwerpen en de ruime regio. Door veilige en comfortabele fietsinfrastructuur aan te leggen wordt het steeds aantrekkelijker om de tweewieler te nemen, zeker voor woon-werkverkeer. Vergeet ook niet de recente uitrol van het netwerk van elektrische deelfietsen van Donkey Republic in de Vervoerregio Antwerpen. Dat zijn allemaal stukken van de grote modal shift-puzzel die we leggen.”

    Het nieuwe fietspad zal 4 meter breed zijn, met ook een voetpad van 2 meter breed. Het begint ter hoogte van de Leo Baekelandstraat en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van Schoonbroek steekt het de beek over, en loopt het tussen de beek en de woningen richting Kloosterstraat verder door. Tussen de beek en het fietspad komt een veiligheidsstrook van een halve meter breed.

    Dankzij het nieuwe fietspad kunnen buurtbewoners zich sneller en veiliger richting Antwerpen verplaatsen.

    Districtsburgemeester Koen Palinckx: “Met het doortrekken van dit deel fietsostrade langs de A12 met een lengte van 1,7 kilometer zetten we een belangrijke stap in de realisatie van ons Ekers fietsplan. Voor deze legislatuur plannen we in totaal meer dan 7 kilometer bijkomende fietspaden in Ekeren en zetten we ons ontegensprekelijk op de kaart als een zeer fietsvriendelijk district. Dit nieuwe deel fietsostrade wordt straks ook een belangrijke, veilige en comfortabele verbinding tussen Ekeren, de haven, de stad en de noordelijke randgemeenten.”

    Impact voor de omgeving

    Bij de aanleg van het fietspad komen er verbindingen voor fietsers en voetgangers aan de Leo Baekelandstraat, Groot Hagelkruis, Vier Kerkenstraat en Tweekronenstraat naar de woonwijken, het basketbalveld en de hondenweides. De bestaande vrijetijdsinfrastructuur blijft grotendeels behouden, het basketbalterrein wordt vernieuwd. Voor elke boom die voor de aanleg moet wijken, wordt er langs het fietspad een nieuwe aangeplant. De meeste bomen blijven echter behouden: zowel als buffer voor de A12 als speelbos voor kinderen.

    Het einde van de werken is voorzien voor de zomer van 2023.

  • 125ste nieuwe laadpaal voor elektrisch rijden geplaatst

    (toespraak bij plaatsing van de 125ste laadpaal op het publieke domein in Antwerpen – persbericht zie onder)


    Dames en heren,

    Welkom hier op het Adelbert Kennisplein. Neen, geen familie.

    Adelbert Kennis was de ondervoorzitter van UNITAS, de vereniging die naam gaf aan deze wijk.

    De UNITAS-wijk werd gebouwd  midden jaren ’20 van de vorige eeuw als  tuinwijk – wooncomplex voor “ kantoorbedienden en onderwijzers”.  Ondertussen gaat het om uniek historisch erfgoed.

    Adelbert Kennis heeft dus wel wat nagelaten, en in die zin voel ik me dan ook verwant. Dat is waarvoor je in de politiek gaat.

    De eerste jaren na WO1 was een periode waarin Antwerpen ambitieuze projecten realiseerde. De Olympische Spelen, de bouw van de Waaslandtunnel, de Voetgangerstunnel, de eerste uitbreiding van de moderne haven, het Sportpaleis, de eerste plannen voor de Boerentoren.

    Hulde dus aan onze voorgangers, die ambitie toonden. Ook vandaag toont het stadsbestuur ambitie, zeker op het vlak van mobiliteit. De modal shift is daarvan de belangrijkste.

    Onze ambities realiseren in een context van snel veranderende mobiliteit.
    De elektrificatie van het autoverkeer is daarvan een exponent.
    De beweging wég van fossiele brandstoffen is ingezet. Onomkeerbaar. Volgens sommigen te snel, volgens andere niet snel genoeg.

    In september 2021 ondertekende het stadsbestuur een overeenkomst met Total Energies: tot 2023 zal het bedrijf verantwoordelijk zijn voor het plaatsen van publieke laadpalen in Antwerpen.

    Op 16 februari dit jaar plaatste Total Energies de eerste laadpaal onder die samenwerkingsovereenkomst. Toen waren we te gast in Ekeren.

    De wachtlijst met 600 aanvragen die er was, werd snel weggewerkt, en vandaag plaatsen we de 125ste laadpaal van Total Energies. Om de 2 dagen plaatst Total Energies dus een laadpaal in Antwerpen. Op kruissnelheid dus.

    Vandaag wordt in Antwerpen als we naar de afname in KW / jaar kijken op het openbaar domein 6,5 keer zoveel geladen als in 2018.

    De behoefte is er, en daar beantwoorden we aan door weloverwogen te plannen. We gaan de stad niet vol zetten met palen.

    Adelbert Kennis kan rusten in vrede: de UNITAS-wijk is erfgoed dat mee de tijd mee gaat.

    PERSBERICHT

    Elektrisch rijden wordt steeds populairder. Daarom ging Mobiliteit en Parkeren Antwerpen vorig jaar een nieuwe concessie aan om de stedelijke publieke laadinfrastructuur verder uit te breiden. Zonet is de 125ste laadpaal binnen die samenwerking geïnstalleerd en klaar voor gebruik, goed voor 250 nieuwe oplaadpunten.TotalEnergies plaatst gedurende twee jaar alle nieuwe elektrische (snel)laders op het stedelijk grondgebied. Tot 2034 zijn zij ook verantwoordelijk voor de technische en commerciële exploitatie van het door hen geplaatste netwerk van openbare laadstations. Alle laadpunten leveren groene stroom uit Belgische offshore windenergie. Daarnaast hebben de betreffende parkeervakken sensoren van Geosparc, waarmee de stad de bezetting realtime kan monitoren.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Vandaag wordt in Antwerpen bijna zeven keer meer kilowatt op het publieke domein geladen dan in 2018. De vraag groeit exponentieel, en die beantwoorden we met een weloverwogen uitrol van laadpalen.”

    Snelle uitrol van de laadinfrastructuur

    De eerste vijf laadpalen plaatste het bedrijf begin februari van dit jaar, en minder dan 10 maanden later is de honderdvijfentwintigste reeds een feit. Goed voor tweehonderdvijftig oplaadpunten (twee per paal).

    Stefaan De Ganck, directeur Mobility & New Energies van TotalEnergies: “Na enkele maanden in deze samenwerking zijn we blij om te mogen vaststellen dat de 125ste laadpaal een feit is. Mede dankzij de vlotte samenwerking met de stad zitten we nu echt wel op kruissnelheid, met 10 laadpalen per week, 2 per dag.”

    Met die versnelde aanpak wil de stad tegemoet komen aan de vele particuliere aanvragen. De selectie gebeurt volgens het paal volgt wagen-principe, waarbij de infrastructuur wordt geïnstalleerd als er effectief zekerheid is van gebruik. Daarnaast installeert de stad ook laadinfrastructuur op strategische locaties, zoals park and rides en rotatieparkings, en is ze bezig met de uitrol van een netwerk van snellaadpalen. Allemaal maatregelen die ervoor zorgen dat wie elektrisch rijdt genoeg bevoorradingszekerheid heeft.

    Gespreid over grondgebied

    De 125ste laadpaal van de nieuwe concessie bevindt zich in Deurne-Zuid. Hij brengt het huidige totaal van alle publieke en semi-publieke laadpunten (openbaar domein, buurtparkings, off-street parkings en park and rides) op 22 snellaadpunten en 808 gelijkstroomlaadpunten (404 laadpalen met elk 2 laadpunten). Ze zijn verspreid over het Antwerpse grondgebied, wat aantoont dat de plaatsingen zich niet enkel in het centrum concentreren, maar ook de districten belangrijke partners zijn voor de uitrol van dit brede netwerk aan oplaadinfrastructuur.

    Laadpalen komen waar ze nodig zijn

    De uitbreiding van de publieke laadinfrastructuur gebeurt volgens het paal volgt wagen-principe.

    Wie voldoet aan onderstaande voorwaarden kan een nieuwe laadpaal aanvragen bij stad Antwerpen:

    • Gedomicilieerd zijn of werken (minimaal 24 uur per week) in de stad Antwerpen.
    • Een batterij-elektrische wagen of een plug-in hybride elektrische wagen bezitten of er een besteld hebben. Ook leasevoertuigen komen in aanmerking.
    • Niet de mogelijkheid hebben om een laadpunt te voorzien op eigen terrein. Dus geen oprit, garage, autostaanplaats, parking… aan de woning of werkplek.
    • Nog geen publiek of semipubliek laadpunt hebben binnen een straal van 250 meter van de woning of werkplek.

    Verder wordt er op basis van data gekeken waar de vraag naar laadpalen het grootst is. Enkel wanneer een bestaande laadpaal een hoge bezetting kent, zal er een extra voorbehouden parkeerplek worden ingericht aan de laadpaal of een extra laadpaal voorzien worden.

    Alles over publiek laden in Antwerpen is te vinden op www.slimnaarantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link. De rechtstreekse link voor een aanvraag staat ook op www.antwerpenlaadt.be. ​

  • 1 jaar Park and Rides in Merksem en Luchtbal

    (persbericht)

    (foto: Lantis)

     

    Filemaanden oktober en november boosten gebruik

    Op 1 december zijn de Park and Ride gebouwen in Merksem en Luchtbal één jaar in dienst. Een blik op de gebruikscijfers maakt duidelijk dat de weggebruikers tijdens de filemaanden oktober en november duidelijk hun weg vonden naar de beide parkeertorens. Ook tijdens de weekends en op dagen waarop er evenementen in de binnenstad plaatsvinden, bewijzen de Park and Rides hun troeven. Tijdens de week gaat het gebruik sinds de opening in stijgende lijn, met duidelijke pieken in oktober en november.

    “We hebben van bij het begin duidelijk gemaakt dat de Park and Rides hét ticket zijn voor een zorgeloos ‘last mile’ traject naar de binnenstad. Meer dan een goedkope parkeerplaats voor je auto, zijn het punten waar je een zeer ruime keuze aan vervoersmiddelen vindt om stressvrij onderweg te zijn”, vertelt Bart Van Camp, directeur Omgeving bij Lantis, dat de opdracht gaf voor de bouw van de Park and Rides.

    Individueel én bedrijfsgebruik 

    Opvallend is dat ook bedrijven de jongste maanden de troeven van de Park and Rides hebben ontdekt. Ze vertalen dat in de afname van abonnementen voor hun personeelsleden. Vooral in de Park and Rides van Luchtbal en Linkeroever is het bedrijfsgebruik aan een opmars bezig. Het gaat dan veelal over bedrijven met kantoorgebouwen in de buurt. Zij vinden in de Park and Rides een makkelijke manier om hun personeel aan een mobiliteitsoplossing te helpen.

    Ook particulieren ontdekken steeds meer het gebruiksgemak van de Park and Rides. Het aantal reservaties van parkeerplaatsen via de Parkmobile app en via de website zit sinds een tweetal maanden flink in de lift. Via een reservatie ben je 100% zeker van je parkeerplaats. Zeker op drukke momenten in de binnenstad, zoals tijdens de weekends of de komende eindejaarsperiode, is dat een voordeel dat kan tellen.

    Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “De P&R-gebouwen aan de rand van de stad zijn een essentieel onderdeel van de modal shift in Antwerpen. De cijfers bewijzen dat het een geslaagd recept is. Ik ben dan ook zeker dat ze in de toekomst nog meer pendelaars zullen ontvangen.” 

    Schepen voor Mobiliteit Koen Kennis: ‘Ik ben blij dat steeds meer mensen de weg naar de P+R’s vinden, want ze zijn belangrijk voor de modal shift in Antwerpen. Het is ook gewoon de beste optie voor wie vanuit de regio naar het centrum wil, want je bent sneller en goedkoper af door je auto daar te parkeren en over te stappen om het openbaar vervoer of deelmobiliteit. Van onze kant gaan we er alles aan doen om nog meer bezoekers naar de P+R’s te lokken.’ 

    Extra signalisatie 

    Om de Park and Rides nog makkelijker vindbaar te maken voor de talrijke pendelaars en bezoekers op de snelwegen rond Antwerpen zal Lantis volgend jaar extra signalisatie plaatsen op de invalswegen die naar de parkeergebouwen leiden.

  • Fietspad Halewijnlaan Linkeroever volledig heraangelegd

    (persbericht)

     

    De stad legde het fietspad op de middenberm van de Halewijnlaan (Linkeroever) de afgelopen maanden volledig opnieuw aan. Met daarbij heel wat ingrepen om de schoolomgeving rond het Sint-Annacollege veiliger te maken. Er kwamen onder andere vier verhoogde oversteekplaatsen. Ook zullen fietsers vanuit het Waasland vanaf nu vlotter en veiliger de verbinding met de rechteroever kunnen maken.

     

    Stad Antwerpen moedigt bezoekers, bewoners en pendelaars aan om op een duurzame manier naar de stad te komen, zoals met de fiets. Sinds 2013 investeert ze dan ook fors in het wegwerken van de belangrijkste missing links op de lokale en bovenlokale fietsroutes, zoals de fietsostrades naar de stad, het Ring- en Singelfietspad, de districtenroute en schoolroutes.

    Met de heraanleg van het middenberm-fietspad van de Halewijnlaan zullen de leerlingen van het Sint-Annacollege en de andere scholen in de omgeving veiliger en vlotter naar school kunnen fietsen. Uiteraard speelt het vernieuwde fietspad ook in het voordeel van fietsers vanuit het Waasland. Die zullen vanaf nu vlotter en sneller tot aan de Sint-Annatunnel of veerboot en zo tot in de Antwerpse binnenstad pendelen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Heel wat van de wijzigingen kwamen er op vraag van de leerlingen van het Sint-Annacollege, die mij in het voorjaar van 2020 bezochten. Ik herinner me die klas van meester Laenens nog levendig. De kinderen hadden hun huiswerk erg goed gemaakt, en deden heel wat suggesties om de verkeersveiligheid in hun schoolomgeving te verbeteren. We hebben daar zoveel mogelijk rekening mee gehouden. Het resultaat mag gezien worden, en ik denk dat alle fietsers die hier wel eens voorbij rijden hen dankbaar mogen zijn.”

     

    Bezoek van de leerlingen van het Sint Anna-college, voorjaar 2020.

    Bijkomende ingrepen

    Om de Halewijnlaan veiliger te maken, pakte de stad de vier doorsteken van de middenberm grondig aan. Ze werden versmald en verhoogd aangelegd. Daarnaast greep de stad de heraanleg van het fietspad aan om nog bijkomende ingrepen te doen:

    • De oude betontegels van het fietspad maakten plaats voor opvallende rode asfalt;
    • Het fietspad werd tot 3,50 meter verbreed;
    • De aansluiting met de Willem Gijsselsstraatwerd versmald en verhoogd aangelegd;
    • Er werden twee lichtengeregelde oversteken voor voetgangersaangelegd: ter hoogte van het college en ter hoogte van de brandweerkazerne;
    • De schoolomgeving is beter zichtbaar gemaakt door markering en een vlaggenmast;
    • Aan de oversteken en bushaltes werd de nodige blindengeleiding 
    • De parking en het pleintje ter hoogte van huisnummer 45/47 werden onthard en vergroend, en om ervoor te zorgen dat de ophaalwagen van de sorteerstraatjes niet achteruit moet rijden werd een nieuwe uitrit aan de parking voorzien.
      ​

    De komende jaren blijft de stad inzetten op het wegwerken van missing links om veilige en comfortabele fietsverbindingen te voorzien.

  • Antwerpen is gaststad voor congres over duurzame mobiliteit

    (persbericht)

    Antwerpen is deze week de trotse gaststad van het Eurocities Mobility Forum, en ontvangt de gasten in het prachtige decor van het Flanders Meeting and Convention Center (Zoo).

    Van woensdag 16 tot en met vrijdag 18 november is Antwerpen de gaststad voor het jaarlijkse Eurocities Mobility Forum. Dat is een belangrijk mobiliteitscongres voor leden van dat netwerk van Europese steden. De drie dagen staan volledig in het teken van hoe zij duurzame en klimaatneutrale mobiliteit kunnen bevorderen. Deze editie brengt circa 150 mensen uit het netwerk samen: politieke vertegenwoordigers, de Europese Commissie, lokale beleidsmakers, mobiliteitsexperts en praktijkmensen.

    Dit jaar wordt de conferentie georganiseerd onder de naam ‘Smart Ways to Net Zero’, een knipoog naar Slim naar Antwerpen (in het Engels Smart Ways to Antwerp).

    Digitale en geïntegreerde mobiliteit staan hoog op de agenda van het Eurocities Mobility Forum 2022. Concreet gaat het over elektrificatie, duurzame stedelijke logistiek, multimodale hubs, partnerships en co-creatie. Het programma van deze driedaagse is dan ook bijzonder gevarieerd, en het deelnemersveld met ongeveer 150 deelnemers uit heel Europa erg uitgebreid. ​

    De keuze voor Antwerpen als gaststad was weloverwogen:

    “Antwerpen maakt deel uit van de 100 klimaatneutrale en slimme steden en is bekroond op het gebied van mobiliteit en innovatie, dus het is de perfecte gastheer voor het mobiliteitsforum van Eurocities”, vertelt André Sobczak, secretaris-generaal van Eurocities. “Het digitale mobiliteitsmodel van Antwerpen toont aan dat er een slimme manier is om uitstoot te verminderen en tegelijkertijd de bewoners gebruiksvriendelijke diensten aan te bieden. Het Eurocities Mobility Forum is een uitgelezen plek voor stedelijke beleidsmakers om samen te komen en de groene en digitale mobiliteitstransities van de toekomst te bespreken.”

    Stadsbesturen essentieel voor transitie

    Na de officiële verwelkoming van burgemeester Bart De Wever werd het programma woensdag afgetrapt met een politiek debat over slimme mobiliteit en innovatie. Stedelijke mobiliteit speelt een belangrijke rol in het bereiken van klimaatneutraliteit. Groene en digitale transitie zijn belangrijke drijfveren voor innovatie van de Europese mobiliteit in alle vervoerswijzen. Stadsbesturen zijn daarom essentieel om de hoognodige transformatie te versnellen. Dat doen ze via maatregelen die het autobezit en -gebruik verminderen, door te investeren in fietsinfrastructuur en voetgangersgebieden, het openbaar vervoer te verbeteren, de verkeersveiligheid te verhogen en multimodaliteit mogelijk te maken.

    Deze uitdagingen vormden de hoofdpunten van het gesprek tussen Antwerps schepen voor mobiliteit Koen Kennis en Jean-Claude Dardelet, vice-president van Toulouse Métropole, alsook politieke vertegenwoordigers uit Turku, Varna, De Haag en Bologna. Daarna volgde nog een debat over digitalisering in mobiliteit.

    Antwerpen was de trotse gaststad van het Eurocities Mobility Forum, en ontving de gasten in het prachtige decor van het Flanders Meeting and Convention Center (Zoo).

    Onderdompeling in Antwerpse mobiliteit

    Op 17 november krijgen alle aanwezigen de kans om enkele onderdelen van de Antwerpse mobiliteit van dichtbij mee te maken. Een heuse ‘mobiliteitssafari’ dompelt hen volledig onder in het brede mobiliteitsaanbod in de stad. Met hun smartphone en enkele aanwijzingen in de hand ontdekken ze de digitale en geïntegreerde mobiliteitsoplossingen in al hun facetten. Ze gaan langs in het nieuwe P+R gebouw op Linkeroever en krijgen daar een toelichting over de rol van Vervoerregio Antwerpen en multimodaliteit in de hele regio. Geïnteresseerden in stedelijke logistiek gaan een kijkje nemen in Blue Gate Antwerpen. Voor de actievelingen staat een fietstocht op het programma langs belangrijke punten in De Grote Verbinding, een van de meest indrukwekkende infrastructurele en participatieve projecten in Europa.

    “In Antwerpen proberen we gebruikers een positieve boodschap mee te geven: ‘We hebben veel opties, probeer ze gerust en ervaar zelf de voordelen van multimodaliteit’. Natuurlijk moeten we klaar zijn om deze opties aan te bieden, en dat betekent investeren in wat ik graag de hardware en software van moderne mobiliteit noem”, aldus schepen Koen Kennis. “We hebben in Europa op dat vlak een reputatie uitgebouwd, en het is boeiend om de Antwerpse ervaringen te delen met andere deelnemende steden op het Eurocities Mobility Forum.”

    De opgedane indrukken dienen als inspiratie voor de namiddag, die in het teken staat van interactieve thematische workshops over multimodale hubs, co-creatie en co-design, data en digitalisatie, elektrificatie en stedelijke logistiek.

    De derde dag tot slot eindigt met een postersessie en gestructureerd netwerkmoment. Tal van steden uit het Eurocities-netwerk delen hun succesverhalen in de thema’s fietsen, data, multimodaliteit en meer. Tijdens rondetafelgesprekken krijgen de aanwezigen de kans om met elkaar in dialoog te gaan over actuele vraagstukken en gezamenlijke uitdagingen.

  • Velo Antwerpen rolt Payconiq en Bancontact uit

    (persbericht)

     

    Velo Antwerpen neemt vanaf eind oktober de betaalopties Payconiq en Bancontact in gebruik, zodat er geen kredietkaart meer nodig is om een Velo dag- of weekpas te kopen. Door die drempel te verlagen kan iedereen nu nog sneller en gemakkelijker gebruik maken van het Velosysteem.

    Velo Antwerpen maakt het sinds eind oktober mogelijk om in enkele clicks met Payconiq of Bancontact een dag- of weekpas aan te maken. Zo wordt Velo nog toegankelijker, ook voor wie geen kredietkaart heeft. Wie bovendien de Payconiq-app of een bank-app op de smartphone heeft staan, zit nog sneller op de velo.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De ‘velokes’ horen bij Antwerpen zoals de dubbeldekkers bij Londen en de gondels bij Venetië. Met deze betaalfaciliteiten maken we het nog makkelijker voor bezoekers van buiten de stad om een fietsje te huren en Antwerpen te verkennen.”

    Wegens technische redenen konden gebruikers tot voor kort enkel een dag- of weekpas kopen door het koppelen van een kredietkaart. Dat was nodig als waarborg voor het gebruik van de fiets zelf en om een eventueel meerverbruik aan te rekenen indien een Velo langer dan 30 minuten ontleend werd.

    Bancontact WIP

    ‘Bancontact WIP’ (Wallet Initiated Payments) is een pilootproject dat toelaat om terugkerende betalingen sneller te regelen, zonder het koppelen van een kredietkaart. De gebruiker moet enkel bij een eerste aankoop een volledige autorisatie geven waardoor de daaropvolgende betalingen veel vlotter gaan. Velo werkt hiervoor samen met betaalprovider Adyen.

    Jaarabonnement

    Voor de aanschaf van een jaarabonnement kunnen gebruikers voorlopig nog steeds kiezen tussen betaling met een kredietkaart of via domiciliëring.

    In de loop van november zal ook voor de aankoop van jaarabonnementen mobiel betalen beschikbaar zijn.

     

  • Nieuwe buurtfietsenstalling in Sint-Elisabethstraat

    (persbericht)

     

    De buurtfietsenstallingen zijn populair bij de Antwerpenaren. Om aan die vraag te kunnen blijven voldoen opent er op 1 november een nieuwe in de Sint-Elisabethstraat in Antwerpen-Noord. Met 56 standplaatsen voor fietsen van standaardgrootte en 7 voor cargofietsen. Dat brengt het totaal op 1504 overdekte fietsstaanplaatsen voor buurtbewoners, verspreid over Antwerpen.

    Buurtfietsenstallingen zijn inpandige of externe fietsenstallingen of fietsentrommels op straat, bedoeld voor Antwerpenaren die zelf thuis geen plek hebben om hun tweewieler te plaatsen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met buurtstallingen komen we tegemoet aan de gestegen vraag naar veilige en comfortabele plekken om fietsen te parkeren. De laatste jaren wordt er immers meer gefietst in Antwerpen, we zien ook duurdere en grotere fietsen, en dat is prima zo. Tegelijk voorkomen we hiermee hinderlijk geparkeerde fietsen in het straatbeeld. Met deze stalling erbij komen we in de stad uit op 1504 fietsstaanplaatsen. Het gaat om 30 inpandige fietsenstallingen, 25 fietsentrommels en 1 grotere fietsparking.”

    Buurtbewoners betalen momenteel per maand 5,92 euro voor een fiets van standaardgrootte en 11,83 euro voor een cargofiets.

    Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst. De stad is overigens ook steeds op zoek naar nieuwe panden voor buurtfietsenstallingen, tips zijn welkom op hetzelfde mailadres.

    Bestaande parking

    De stalling bevindt zich in een bestaande privéparking aan de Sint-Elisabethstraat 10, 2060 Antwerpen. Mobiliteit en Parkeren Antwerpen zal vanaf nu het fietsgedeelte verhuren.

     

    Alle informatie over buurtfietsenstallingen staat op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

     

     

  • Nieuwe fietstunnel voor Turnhoutsebaan

    (persbericht)

    Fietsers een veilige en comfortabele doorgang garanderen tijdens de Oosterweelwerken, dat is een van de speerpunten van Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding. Sinds maart 2022 bouwt Lantis een nieuwe fietstunnel onder de Turnhoutsebaan in Deurne. Deze nieuwe fietsinfrastructuur zal  tijdens het verlengde weekend van 1 november op zijn plaats worden geschoven. De Turnhoutsebaan wordt tijdens deze operatie gedeeltelijk afgesloten. 

    De nieuwe tunnel komt ter hoogte van parking West van het Provinciaal domein Rivierenhof en maakt deel uit van het Ringfietspad. Fietsers die vanuit het noorden of het park komen, kunnen zo ondergronds de Turnhoutsebaan oversteken en aansluiten op de Parkweg. Die ondergrondse doorsteek was in het verleden al mogelijk, maar tijdens de heraanleg van de Ring verdwijnt die doorsteek in de werfzone. Door nu een nieuwe, definitieve fietstunnel aan te leggen, blijft veilig fietsverkeer tijdens de werken mogelijk.
    “In zijn totaliteit zijn de Oosterweelwerken verbonden met maar liefst 35 kilometer aan nieuwe fietspaden, fietsostrades en tal van nieuwe of tijdelijke fietsbruggen. Ik zeg het dan ook al sinds mijn aantreden en ik herhaal met volle overtuiging: Oosterweel is meer dan beton, Oosterweel is een hefboom voor de modal shift, Oosterweel is leefbaarheid.” zegt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare werken. “Met de nieuwe fietstunnel onder de Turnhoutsebaan bewijzen we dat opnieuw. Niet enkel zorgen we zo voor een vlotte en veilige doorgang tijdens de werken maar we bouwen ook aan een definitieve comfortabele en veilige fietsverbinding.”, aldus Peeters.

    Ook Koen Kennis, schepen voor mobiliteit is zeer tevreden met deze nieuwe fietsinfrastructuur; “Ik ben blij met de inspanningen die hier geleverd worden om de fietsers ook tijdens de werken aan de Oosterweelverbinding van vlotte verbindingen te verzekeren. Het Ringfietspad is immers een belangrijke verbinding voor de stad en de districten. Met het Ringpark Het Schijn zal op deze plek trouwens nog veel mooie fiets- en wandelinfrastructuur bijkomen.”, zegt Kennis.

    Plaatsing en opening

    De tunnel werd zaterdag ingeschoven op de juiste plek met behulp van bijhorende schuifbanen. Vooraleer de Turnhoutsebaan plaatselijk dicht ging, werd de tunnel al enkele centimeters van de grond gelift. Vervolgens groef de aannemer de bouwput uit en werd het bouwwerk op de juiste plaats geschoven. Deze operatie startte reeds op 29 oktober. De heraanleg van zowel de rijbaan als het voet- en fietspad zal gebeuren tijdens het verlengde Allerheiligen weekend. De indrukwekkende plaatsing van deze fietstunnel zal afgerond zijn op woensdag 2 november.

    Na dit ‘inschuifweekend’ kan de tunnel nog niet meteen in gebruik genomen worden. Eerst moeten de nodige afwerkingen nog gebeuren. Onder andere fiets- en voetpaden en groenbermen worden aangelegd. De definitieve, afgewerkte tunnel opent in het voorjaar van 2023. Er komt een fiets- en voetgangerszone met een fietspad van 6,5 meter breed en een voetpad van 2 meter breed. Het nieuwe fietspad sluit aan op het bestaande Ringfietspad. Bovendien sluit deze nieuwe infrastructuur naadloos aan op de toekomstige overkapping van de Oosterweelverbinding ter hoogte van Hof ter Lo.

    Bewegende beelden:

  • Stad installeert slimme autodeelplaatsen met laadinfrastructuur

    (persbericht)

    Dit jaar nog begint stad Antwerpen met de uitrol van een netwerk van slimme autodeelplaatsen. Dat zijn locaties met meerdere autodeelplaatsen die door alle aanbieders gebruikt kunnen worden. Van de 93 nieuwe autodeelplaatsen zullen er bovendien 35 zijn waarop elektrische deelwagens kunnen opladen.

    In navolging van haar nieuwe autodeelreglement wil stad Antwerpen het autodelen stimuleren en faciliteren in de stad en de Antwerpse vervoersregio. Dat biedt namelijk een goed alternatief voor een eigen (tweede) wagen, zowel voor bewoners als bezoekers. Elke deelwagen haalt meerdere particuliere wagens van de weg. Deelwagens spelen om die reden een groeiende rol in de modal shift voor Antwerpen, en potentieel ook in de verduurzaming van de mobiliteit.

    Daarom legt de stad binnenkort de eerste slimme autodeelplaatsen aan, in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne, Ekeren, Merksem en Wilrijk. Aangezien in het nieuwe autodeelreglement ook wordt ingezet op de elektrificatie van de autodeelvloot, plaatst de stad op bijna al deze nieuwe locaties een laadpaal met twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische deelwagens.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De stad stimuleert autodelen. Om een zo breed mogelijk publiek aan te spreken, zoeken we samen met de aanbieders van deelmobiliteit hoe we vraag en aanbod kunnen faciliteren. Dit is daarvan een mooi voorbeeld.”

    In totaal komen er 19 nieuwe locaties, met 35 elektrische en 58 gewone autodeelplaatsen, waardoor er verspreid in de stad 93 extra parkeerplaatsen voor autodelen bijkomen.

    Monitoring en bezetting van de plaatsen

    Alle plaatsen worden ook voorzien van een sensor om het gebruik ervan te monitoren. Dat is nodig voor een correcte opvolging en ondersteuning, en een voortdurende evaluatie van het gebruik. Daardoor kan de stad samen met de aanbieders snel bijsturen waar nodig.

    Het principe van de slimme autodeelplaatsen is gelijkaardig aan de regels voor onder andere de deelsteps- en fietsen: een aanbieder mag slechts een derde van de plaatsen ​ bezetten. Er wordt niet verwacht van gebruikers om hier rekening mee te houden, maar de autodeelorganisaties dienen het wel binnen de 24 uur te reguleren indien er een onevenwicht zou ontstaan.