Met Kennis Van Zaken

Category: Mobiliteit

  • Antwerpen deelt (mobiliteit)

    (persbericht)

    Antwerpen deelt massaal mobiliteit met de zorgverstrekkers

    De stad Antwerpen en de aanbieders van deelmobiliteit willen op hun manier het woon-werkverkeer voor de zorgverstrekkers in de stad faciliteren. Dat doen ze door een drempelverlagend aanbod te creëren, wat er onder meer voor zorgt dat het personeel van ziekenhuizen en andere zorginstellingen gratis gebruik kan maken van de beschikbare vloot deelfietsen, – scooters, -steps en –auto’s. Ook stelt Slim Naar Antwerpen de fietsen in haar Mobilotheek integraal ter beschikking van de zorgverstrekkers. Daarnaast doen de privé-aanbieders van deelmobiliteit op hun beurt extra inspanningen om de zorgverstrekkers te bedienen.

    Door de maatregelen genomen door de Nationale Veiligheidsraad in het kader van de aanpak van de coronacrisis is het openbare leven in grote mate stilgevallen. Het aanbod aan openbaar vervoer werd hierdoor al eerder teruggeschroefd, en ook de aanbieders van deelsystemen melden een sterk verlaagde vraag. Tegelijk zet de crisis grote druk op de gehele gezondheidssector, met grote gevolgen voor de werkomstandigheden en werkdruk voor het personeel werkzaam in de respectievelijke instellingen, ook in Antwerpen.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘De zorgverstrekkers zijn de mensen die we in deze omstandigheden het meest nodig hebben. De stad wil hen zoveel mogelijk faciliteren zodat ze hun werk kunnen blijven doen. Het is hartverwarmend te zien dat niet alleen de gewone Antwerpenaar dat signaal oppikt, maar ook de aanbieders van de deelmobiliteit in onze stad. Iedereen draagt op die manier z’n steentje bij in de strijd tegen corona.’ 

    Koen Kennis: ‘De afgelopen jaren bouwde de stad een grote know how en logistieke infrastructuur op het vlak van mobiliteit op. Die heroriënteren we tijdelijk om deze crisis te helpen bestrijden. De bereikbaarheidsmanagers van Slim naar Antwerpen hebben met de ziekenhuizen en zorginstellingen de vragen en noden in kaart gebracht en hebben samen met de partners enkele maatregelen genomen. Ze bemiddelen tussen de De Lijn en de zorginstellingen om te verzekeren dat het aanbod openbaar vervoer optimaal afgestemd blijft op de noden van het zorgpersoneel. Ook stelt de stad via partners Cycle Valley en Levanto in nauw overleg met de ziekenhuizen een aantal elektrische fietsen, speed pedelecs en plooifietsen ter beschikking van het zorgpersoneel. Wanneer er vanuit de sector extra noden zijn, bekijkt de stad of ze hen in contact kunnen brengen met andere relevante mobiliteitsaanbieders, bijvoorbeeld Mobility-as-a-Service.’

    Eerder al maakte de stad  een reeks andere maatregelen op maat van het zorgpersoneel bekend. Sinds deze week kunnen alle 15.000 personeelsleden van de Antwerpse zorginstellingen gratis gebruik kunnen maken van het VELO-netwerk. Daarnaast was er de oproep van de stad naar burgers op om hun parkeerplaats, oprit of garage ter beschikking te stellen van thuiszorgers.

    Een ander initiatief zijn de ‘Taxi Zorg Cheques’ die de stad in samenwerking met De Lijn, de zorginstellingen en de taxisector uitwerkte. Koen Kennis: ‘Hiermee willen we het woon-werkverkeer garanderen naar de zorginstellingen die liggen op het grondgebied van de stad of die werken als referentieziekenhuis Covid-19 (UZA) voor het personeel in het geval De Lijn haar dienstverlening drastisch zou terugschroeven of zou moeten stopzetten.’ De  kosten worden deels mee gedragen worden door de stad, De Lijn en de zorginstellingen. Werknemers zullen hiervan gebruik kunnen maken via de app taxi.eu.

    Maar ook de aanbieders van deelmobiliteit doen hun duit in het zakje. ‘Ik ben blij dat de aanbieders van deelmobiliteit in Antwerpen actief blijven’, aldus de schepen. ‘Hun fietsen, scooters, steps en auto’s maken het voor iedereen mogelijk om zich snel en flexibel in de stad te blijven verplaatsen indien nodig. Dankzij de maatregelen op het vlak van hygiëne die ze genomen hebben, kan dat bovendien op een veilige manier. Ik zie ook individuele initiatieven, van het aanbieden van taxi’s tot cargobikes, die duidelijk maken dat het woord ‘deelmobiliteit’ in deze crisis een nieuwe invulling heeft gekregen die aangeeft dat de Antwerpenaar solidair is.’

    (einde persbericht)

  • Een kwalitatief en integraal toegankelijk station Antwerpen-Zuid

    (persbericht)

    NMBS en de stad Antwerpen investeren de volgende jaren samen in de verbetering van de toegankelijkheid van het treinstation Antwerpen-Zuid en het optrekken van het onthaalcomfort voor de reizigers. De plannen passen in een breder samenwerkingsakkoord om het multimodale karakter van deze belangrijke schakel in het (voor)stedelijk openbaar vervoer in de havenstad verder te versterken.

    De heropwaardering van het station Antwerpen-Zuid is het eerste project dat binnen het bredere verhaal van Ringpark Zuid in uitvoering gaat. Ringpark Zuid omvat onder ander de herinrichting van Knoop Zuid naar een compacter, veiliger, multimodaal verkeersknooppunt, de overkapping van de aansluiting op de A12 en het realiseren van een nieuw park op en langs de huidige Ring. Deze ambitie past in het streven van de Vervoersregio Antwerpen om minstens 50% van de verplaatsingen te voet, per fiets of openbaar vervoer te laten gebeuren.

    De aanvraag om een omgevingsvergunning te krijgen voor de werken is ingediend. De werken zijn gepland in 2022-2023. Ook het Agentschap Wegen en Verkeer, Infrabel – dat eveneens investeert – en De Lijn worden bij de bredere plannen betrokken.

    Het integraal toegankelijk maken van de stations is een belangrijk speerpunt van de investeringsstrategie van NMBS. Hiervoor bouwt NMBS een volledig nieuwe brug naast de huidige brug van de Kolonel Silvertopstraat. De perrons zullen voortaan met liften bereikbaar zijn van op deze nieuwe brug boven de sporen. De perrons zelf worden uitgerust met schuilhuisjes. De toegang tot het station zal overkapt worden met een grote doorlopende luifel. Onder de luifel is plaats voor 415 fietsenstallingen, een wachtruimte en Mobipunt-functies.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We onderzoeken ook de mogelijkheden om het huidige fietspad langs het station te verbreden, de tram- en bushalte te optimaliseren en het kruispunt met de Singel compacter te maken als een eerste stap naar de volledige herinrichting van de Kolonel Silvertopstraat binnen de plannen voor Ringpark Zuid. Op termijn moeten station Antwerpen-Zuid en omgeving uitgroeien tot een comfortabele en veilige mobiliteitsknoop voor trein, tram, bus en deelsystemen.”

    De stad ontving hiervoor subsidies van het stadsvernieuwingsfonds.

    Het station Antwerpen-Zuid wordt bediend door 2 IC-verbindingen en 3 voorstedelijke S-verbindingen in beide richtingen. Het station telde 2594 opstappende reizigers in 2018 en dat aantal groeit elk jaar, onder andere door de nabijheid van het Justitiepaleis en een hogeschool.

    Ringpark Zuid als onderdeel van De Grote Verbinding

    Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt Antwerpen aan zijn internationale reputatie als stad waar het goed is om te wonen, werken, ondernemen en bezoeken. De Oosterweelverbinding maakt de Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Dit leidt tot een betere mobiliteit voor stad en haven, meer groen en schonere lucht, en een verbinding tussen bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring.

    De volgende jaren werken alle partners, de burgerbewegingen en de intendant nauw samen om de plannen verder vorm te geven. Lantis, de stad Antwerpen, Agentschap Wegen en Verkeer en de Vlaamse Waterweg nv, die instaan voor de uitvoering van De Grote Verbinding, zetten op hun werven zo veel mogelijk lokaal talent aan het werk.

    EINDE PERSBERICHT

  • Help zorgverstrekkers aan een parkeerplaats via Zorgparking

    (persbericht)

    Door de maatregelen tegen de verspreiding van het coronavirus werken veel mensen van thuis. Hierdoor staan veel voertuigen voor langere tijd geparkeerd en vinden dokters, verplegers en ander zorgpersoneel moeilijker een parkeerplaats bij huisbezoeken. Zorgparking biedt een oplossing voor dit probleem. Burgers kunnen zich inschrijven om de parkeerplaats voor hun oprit of garage ter beschikking te stellen aan zorgverstrekkers via www.antwerpen.be/zorgparking.

    Zorgparking is een parkeerplaats, voor een oprit of garage, die bewoners ter beschikking stellen aan zorgverstrekkers. Tijdens huisbezoeken kunnen ze hier tussen 8 uur ‘s morgens en middernacht 45 minuten gratis parkeren. De tijd die wordt uitgespaard met het zoeken naar een vrije parkeerplaats kan dan extra aan zorgbehoevenden worden besteed.

    Het initiatief bestaat al langer in Antwerpen. In de stad worden al 634 parkeerplaatsen aangeboden als Zorgparking, waarvan 649 zorgverstrekkers gebruikmaken.

    Maar dit blijkt echter niet voldoende te zijn tijdens de coronacrisis. De straten staan vol geparkeerd en zorgverstrekkers vinden moeilijk parkeerplaats.

    De stad Antwerpen roept daarom burgers op om zich in te schrijven voor Zorgparking. Dit kan online via www.antwerpen.be/zorgparking. Wie zich inschrijft ontvangt binnen enkele dagen een sticker om op zijn garagepoort te kleven. Zo weten zorgverstrekkers dat ze deze parkeerplaats mogen gebruiken. Zorgverstrekkers die gebruik willen maken van Zorgparking moeten zich ook inschrijven. Zij ontvangen een parkeervergunning met hun gsm-nummer op. Deze parkeervergunningen moeten ze achter de voorruit van hun wagen plaatsen. Zo kan de bewoner contact opnemen om de parkeerplaats vrij te maken als het nodig is.

    Schepen voor gezondheids- en seniorenzorg Fons Duchateau: “Het Dagelijks applaus om 20 uur voor ons verplegend personeel is een mooi staaltje solidariteit. Maar we kunnen meer doen. Voor zorgverleners én de Antwerpenaar. Heeft u een garage, aarzel dan niet. Je zorgt voor meer uren zorg en minder frustrerende uren vruchteloos rondrijden. Het vraagt een paar minuten werk. Doen!”

    Door de coronacrisis zijn er gelijkaardige initiatieven opgericht door burgers en organisaties. De stad vraagt om deze allemaal te bundelen onder Zorgparking. Zo blijft het duidelijk voor zorgverstrekkers welke parkeerplaatsen ze mogen gebruiken. Daarnaast kunnen zorgverstrekkers de parkeerplaatsen gemakkelijk terugvinden via een onlinekaart op de website van Antwerpen (onder parkeren > Zorgparkings).

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Het is hartverwarmend om te zien hoeveel Antwerpenaren een parkeerplaats willen vrijhouden voor die mensen die we nu het meest nodig hebben. Met dit initiatief coördineren we een concrete vraag en aanbod.”

    (einde persbericht)

  • Het coronavirus zal de dynamiek van Antwerpen niet bepalen

    Normaal gezien zou ik zaterdag samen met minister voor mobiliteit Lydia Peeters, burgemeester De Wever en enkele duizenden Antwerpenaren klaar staan om de tunnels onder het Operaplein in te wandelen. Het zou een volksfeest worden, en op zondag zouden de twee pijpen dan opengesteld worden voor het autoverkeer.

    Corona besliste daar anders over. Er zat niets anders op dan de opening uit te stellen. En dat is jammer.

    Het opheffen van de ‘knip’ is heel belangrijk voor Antwerpen. Het verkeer zal dankzij die tunnels weer zoals vroeger van noord naar zuid en omgekeerd over de Leien de stad kunnen doorkruisen. Ik weet uit eerste hand dat de middenstand in de binnenstad erg uitkijkt naar de opening.

    Maar uitgesteld is niet verloren.

    De tunnels gaan zo snel mogelijk open, en het huidige oponthoud mag niet leiden tot  extra vertraging. Op het vlak van infrastructuur zijn ze klaar, enkel voor de praktische inwerkingstelling moesten nog de laatste oefeningen en afspraken gemaakt worden met brandweer, politie, hulpdiensten. Gelukkig wordt achter de (computer)schermen wel degelijk doorgewerkt.

    Wie enkel afgaat op de berichtgeving denkt wellicht dat alle werven in Antwerpen tot stilstand zijn gekomen, maar dat klopt niet. Op een verrassend groot aantal werven wordt verder gewerkt. Dit is perfect mogelijk. De Nationale Veiligheidsraad laat daarover geen twijfel bestaan: ‘Kunnen wegenwerken en nutsvoorzieningen in het algemeen nog doorgaan? Ja, met respect voor de sociale afstand.’ (bron: www.info-coronavirus.be)

    Het stadsbestuur dringt er bij de aannemers op aan om die beslissing tot stopzetting niet te impulsief te nemen, en oplossingsgericht te denken. Dit is zeker het geval voor wegenwerken en werven op het openbare domein waar door de omstandigheden snel voortgang kan gemaakt worden omdat de hinder nu minimaal is.

    Zelfs de burgemeester van Rome, zoveel zwaarder getroffen door corona dan Antwerpen, communiceerde dinsdag dat zij een aantal wegenwerken versneld laat afwerken.

    Deze crisis is uiteraard eerst en vooral een uitdaging op vlak van volksgezondheid. Maar ze is van die aard dat ze ook ons economische weefsel en welvaartsmodel kan raken. Dat moeten we kost wat kost vermijden.

    Ik wil dan ook vooral een applaus geven voor alle aannemers en hun medewerkers die de werven open houden. Of zoals Danny Van Assche, gedelegeerd bestuurder UNIZO, op woensdag tweette: ‘Nog nooit heeft bouwlawaai mij zo als muziek in de oren geklonken! Bedankt om onze economie draaiende te houden!’

    Samen met ondersteunende diensten zoals politie, brandweer, vuilnisophaaldiensten, openbaar vervoer, de bevoorradingssector en niet in het minst de zorgsector zijn zij het die zorgen dat Antwerpen blijft draaien en straks snel zal heropleven.

  • Taxicheques voor zorgpersoneel

    (persbericht)

    De stad Antwerpen zal taxi-zorgcheques ter beschikking stellen aan de zorgsector wanneer het openbaar vervoer niet langer het woon-werkverkeer van zorgpersoneel zou kunnen garanderen. Dat is een nieuwe maatregel die de stad Antwerpen neemt vanwege de coronacrisis.

    De Lijn en NMBS blijven rijden met een aangepaste dienstregeling zodat woon-werkverkeer met het openbaar vervoer nog mogelijk is. Deze aangepaste dienstverlening kan mogelijks worden opgeschort bij verstrenging van de maatregelen tegen het coronavirus. Wanneer het aanbod aan openbaar vervoer niet meer zou volstaan voor het woon-werkverkeer van zorgpersoneel, zal de stad Antwerpen taxi-zorgcheques ter beschikking stellen aan de zorgsector.

    Door het invoeren van taxi-zorgcheques blijft de zorg gegarandeerd tijdens de coronacrisis. Zorgpersoneel kan via deze cheques een taxi van en naar het werk nemen tegen een sterk verminderde prijs. Een taxi-zorgcheque is 5 euro waard. De Lijn, de stad Antwerpen, de taxisector en de zorgsector dragen elk 1 euro bij per cheque. Hierdoor betaalt de eindgebruiker maar 1 euro, wat neerkomt op een korting van 80%. De stad Antwerpen zal de taxi-zorgcheques verdelen via de zorginstellingen, die op hun beurt instaan voor de verdere verdeling naar het zorgpersoneel. Het systeem van taxi-zorgcheques geldt enkel voor zorginstellingen op het Antwerpse grondgebied.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Het is in de huidige omstandigheden essentieel dat onze zorgverstrekkers vlot naar en van hun werk geraken. Het is hartverwarmend te zien dat De Lijn, de stad Antwerpen, de taxisector en de zorgsector samenwerken om dit te verzekeren.”

     

  • Blue-bike en de Antwerpse modal shift


    Begin 2019 mocht ik aan het treinstation Antwerpen-Zuid de 3de fietsenstalling van Blue-bike in onze stad openen. Eerder al plaatste Blue-bike fietsen aan Berchem Station en Antwerpen-Centraal.

    Blue-Bike is een deelsysteem voor fietsen aan openbaar vervoersknooppunten, en is erg geschikt voor woon/werkverkeer.

    Dat blijkt ook uit de cijfers die ik mocht ontvangen, specifiek voor Antwerpen.

    En dat zijn groeicijfers, die Antwerpen in de top 3 locaties in Vlaanderen plaatsen:  vorig jaar 65% meer ritten dan in 2018 (van 18.842 naar 31.027)

    Per locatie:
    – Antwerpen-Centraal: 3.037 gebruikers, gemiddelde uitleenbeurt 6u58′
    51% groei tegenover 2018
    – Antwerpen-Berchem: 2.592 gebruikers, gemiddelde uitleenbeurt 8u05′
    64% groei tegenover 2018
    -Antwerpen-Zuid: 333 gebruikers, gemiddelde uitleenbeurt 7u44′
    2018 nog niet actief

    Mooie cijfers, die aanduiden dat Blue-bike meehelpt aan de noodzakelijke modal shift in Antwerpen.

    Meer info over Blue-bike lees je hier.

  • Word jij Vestenbouwer?

    Simulatie Ringpark De Groene Vesten

    Rome is niet op 1 dag gebouwd, Antwerpen evenmin. En Antwerpen is vèr van af.

    Dit stadsbestuur werkt dan ook heel hard aan de stad van morgen, en daarvoor is ook de inbreng van de burgers belangrijk.

    Zo doet de stad een warme oproep voor ‘vestenbouwers’, mensen die mee willen nadenken over de aanleg van Ringpark De Groene Vesten. Dat park zal twee leefbaarheidsprojecten bundelen, groene ruimtes aan beide kanten van de Ring, samen zo’n 450 voetbalvelden groot. 

    Wie wil kennismaken met het opzet, de ambities en de mogelijkheden van Ringpark De Groene Vesten is welkom op woensdag 4 maart tussen 16u en 21u in het Auditorium Syntra, AB Campus Antwerpen, Borsbeekbrug 32, bij Berchem Station.

    Wie niet aanwezig kan zijn maar toch graag wil meewerken, kan zich online aanmelden als ‘Vestenbouwer’. Wie mee wil schrijven aan een stuk Antwerpse geschiedenis, mag deze kans niet laten liggen.

    Inschrijven kan hier.

  • Twee nieuwe buurtparkings

    Ingang buurtparking Venusstraat

      

    (persbericht)

    Het aantal buurtparkings in de stad blijft toenemen. Op 1 maart openen er twee nieuwe : in de Venusstraat in het centrum en in de Albert Heijn in Deurne. Beide stellen 15 deeltijdse staanplaatsen ter beschikking in een ondergrondse parking.

    Voor bewoners van buurten met een hoge parkeerdruk zoekt de stad Antwerpen structurele oplossingen. Een buurtparking is daar één van. “We zoeken actief naar oplossingen met extra parkeercapaciteit op plekken met een structureel tekort”, schetst Koen Kennis, schepen voor mobiliteit. “Met buurtparkings bevorderen we ook de leefbaarheid in de omliggende straten en verminderen we zoekverkeer.”

     Deeltijdse plaatsen

    Op 1 maart openen de buurtparking Albert Heijn in de Herentalsebaan 654, 2100 Deurne en de buurtparking in de Venusstraat 1, 2000 Antwerpen. Ze bieden elk 15 deeltijdse parkeerplaatsen. Dat zijn staanplaatsen die dagelijks van 18 uur ’s avonds tot 8 uur ’s morgens ter beschikking zijn.

    Gebruikers die op voorhand hun parkeervergunning voor bewoners inleveren, betalen maandelijks slechts 19,24 euro, dat is minder dan de helft van de standaardprijs van 39,24 euro. Ook moet er steeds een waarborg van 2 maanden huur en 25 euro voor een badge of sleutel betaald worden.

    Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via het telefoonnummer 03 338 21 85 of buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst.

    Meer dan 1170 buurtparkeerplaatsen

    Inmiddels zorgde de stad ook in heel wat andere wijken voor buurt(fietsen)parkings. In totaal zijn er momenteel 1176 buurtparkeerplaatsen (Venusstraat en Herentalsebaan inbegrepen) waarvan 879 voltijdse en 297 deeltijdse. Alle informatie over buurtparkings is terug te vinden op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • De noordelijke Ringparken: een update

    In Antwerpen liggen een betere mobiliteit, een concurrentieel economisch weefsel en een verhoogde leefbaarheid in elkaars verlengde. Het ene kan niet zonder het andere.

    (begin persbericht)

    Vandaag keurde het college de projectdefinities goed van de vier noordelijke Ringparken die in het kader van De Grote Verbinding worden uitgerold. Het gaat om de projectdefinities van Ringpark Noordkasteel, Ringpark Groenendaal, Ringpark Lobroekdok en Ringpark het Schijn. Deze parken komen op en langs de Oosterweelverbinding op de rechteroever van de Schelde en strekken zich uit van aan de Schelde ter hoogte van het Noordkasteel tot aan de aansluiting met de E34.

    Wat vooraf ging

    Tussen september 2017 en mei 2018 zijn zes ontwerpteams binnen ‘Over de Ring’ aan de slag gegaan om projecten voor te stellen die de leefbaarheid rond de Antwerpse Ring verhogen. Dit deden ze samen met heel wat Antwerpenaars, stakeholders en partners, waaronder de Vlaamse overheid, de stad, de haven, de burgerbewegingen, Lantis en de intendant. Hieruit zijn 18 leefbaarheidsprojecten geselecteerd, goed voor een bedrag van 1,250 miljard euro. Samen vormen deze projecten zeven Ringparken en een Scheldebrug.  Met de goedkeuring van de projectdefinities van de noordelijke Ringparken kunnen deze ontwerpteams een offerte indienen voor de uitwerking van deze vier Ringparken.

    Ringpark Noordkasteel

    Simulatie Ringpark Noordkasteel (copyright Lantis)

    Vandaag is het Noordkasteel een relatief onbekend en weinig toegankelijk, maar erg groen gebied op de grens van de haven en de stad. Er zijn onder andere een zeevaartschool en een zeilclub gevestigd en in de zomer komen Antwerpenaars zich ontspannen aan de grote vijver. De Oosterweelverbinding – die de Antwerpse Ring rond maakt – voorziet in een nieuw op- en afrittencomplex aan het Noordkasteel: de Oosterweelknoop. Door de knoop deels te overkappen, komt er ruimte voor een ecologisch  park: het Ringpark Noordkasteel. Ook het historische erfgoed, zoals de restanten van het Noordkasteel, de 19de-eeuwse SAMGA-silo en de Oosterweelkerk, krijgt hier een plek.

    Ringpark Noordkasteel werkt verder op het gekozen leefbaarheidsproject ‘Oosterweelknoop’ en op het ontwerp zoals het in de loop van 2018 en 2019 verder is uitgetekend door de betrokken Vlaamse en stedelijke overheden, de burgerbewegingen en de haven van Antwerpen. Dit is ook het infrastructuurontwerp waarvoor Lantis in de loop van 2020 een omgevingsvergunning zal aanvragen. Het ontwerpteam staat in voor de bovengrondse inrichting op en langs de nieuwe infrastructuur en overkapping.

     Ringpark Groenendaal

    Simulatie ringpark Groenendaal (copyright Lantis)

    Een groene overkapping ter hoogte van het station Luchtbal en de Groenendaallaan zal zorgen voor een uitgestrekt park dat Merksem-Lambrechtshoeken en Luchtbal verbindt, tot aan het Albertkanaal. Het Ringpark loopt aan beide kanten van de Ring verder door langs de bermen van de snelweg tot aan de Masurebrug. Rond dit park ontstaan kansen voor nieuwe stadsontwikkelingen zoals woningen, voorzieningen en bedrijvigheid.

    Met de bouw van de Oosterweelverbinding komt de snelweg, ook waar er (nog) niet overkapt wordt, een pak lager te liggen. Verhoogde bermen langs de Ring kunnen de wijken bovendien beter afschermen van de snelweg. Het station Luchtbal kan zich ontpoppen tot een echt mobiliteitsknooppunt en het gebied een stedelijk karakter aanmeten.

    Dit Ringpark werkt verder op de leefbaarheidsprojecten ‘Bermenlandschap langs een verlaagde R1 Noord’ en ‘Overkapping ter hoogte van stationsomgeving Luchtbal’ en op het ontwerp dat in 2019 werd uitgetekend door burgerbewegingen, overheden, Lantis en de Intendant. Zo wordt de Groenendaallaan deels verlaagd, met een gedeeltelijke overbrugging voor het Ringpark. Het openbaar vervoer blijft over het kruispunt gaan, maar fietsers en voetgangers door het park. Ook dit infrastructuurontwerp is mee opgenomen in de omgevingsvergunningaanvraag van Lantis. Het ontwerpteam staat in voor de bovengrondse inrichting op en langs de nieuwe infrastructuur en overkapping.



    Ringpark Lobroekdok en Ringpark het Schijn

    Ringpark Lobroekdok vertrekt aan de noordkant van Schijnpoort en loopt door tot aan het Albertkanaal. Door de afbraak van het viaduct, de sanering van het (in de toekomst versmalde) Lobroekdok en de overkapping van een deel van de snelweg, ontstaat een enorm potentieel: groene ruimte in een tot nu toe erg verhard gebied, recreatie, gemengde stadsontwikkeling en nieuwe verbindingen tussen Dam, Merksem en Kronenburg.


    Ringpark het Schijn vertrekt aan de zuidkant van Schijnpoort en loopt tot aan het Rivierenhof. Centraal in het park ligt het Schijn, de vergeten rivier van Antwerpen. Na de werken aan de Oosterweelverbinding kan het Schijn geïntegreerd worden in een langwerpig landschapspark langs de snelweg. Ter hoogte van Hof Ter Lo vormt een groene overkapping een verbinding tussen Borgerhout en Deurne, en tussen de dichtbebouwde wijken en het ruime Rivierenhof.

    Deze twee Ringparken werken verder op de leefbaarheidsprojecten Steenborgerweert / Kap Dam, Kap Sportpaleis, Bermen langs Albertkanaal, Waterpark, en Schijnvallei / Ter Lo / Deurne. Ook hier is er door intensief overleg tussen burgerbewegingen, wijkcomités, overheden, Lantis en de Intendant een nieuw concept uitgewerkt voor het aansluitingscomplex aan Schijnpoort, het scharnierpunt tussen beide Ringparken. Zo wordt de verbindingsweg opgeschoven tot aan de overzijde van de Ring, meer bepaald tussen de Ring en de waterzuiveringsinstallatie, waardoor meer ruimte overblijft voor een park aan de kant van Deurne-Noord. Dit concept wordt door Lantis en het nieuwe ontwerpteam de volgende maanden verder uitgewerkt tot een definitief ontwerp.

     

    Volgende stappen

    De ontwerpteams uit ‘Over de Ring’ kunnen nu een offerte indienen voor de uitwerking van deze vier Ringparken. Zo kunnen ze in het najaar van 2020 aan de slag om de huidige concepten uit te werken naar uitvoerbare plannen. Ook nu gaan de ontwerpteams terug nauw samenwerken met de buurten, wijken en gebruikers. De realisatie van de vier Ringparken volgt pas na de realisatie van de Oosterweelverbinding, pas dan kunnen de overkapping en de (werf)zones langs de Ring ingericht worden.

    Deze Ringparken hangen nauw samen met de realisatie van de Oosterweelverbinding op rechteroever. De ontwerpteams mogen niet meer raken aan de snelweginfrastructuur, de op- en afritten en de manier waarop het verkeerssysteem functioneert. Dit is al uitgebreid bestudeerd door een team van overheden, experts en burgerbewegingen onder leiding van de intendant. De ontwerpers zullen dan ook nauw samenwerken met Lantis, de bouwheer voor de Oosterweelverbinding, om beide ontwerpen op elkaar aan te sluiten en af te stemmen.

     

    De Grote Verbinding

    Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt Antwerpen aan zijn internationale reputatie als stad waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt de Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Zo wordt gezorgd voor een betere mobiliteit voor stad en haven, meer groen en schonere lucht en worden bestaande en nieuwe wijken aan beide kanten van de Ring verbonden.

    De volgende jaren werken alle partners, de burgerbewegingen en de Intendant nauw samen om de plannen verder vorm te geven. Lantis, de stad Antwerpen, Agentschap Wegen en Verkeer en de Vlaamse Waterweg nv, die instaan voor de uitvoering van De Grote Verbinding, zetten op hun werven zoveel mogelijk lokaal talent aan het werk. Iedereen uit Antwerpen en omstreken wordt dan ook warm opgeroepen om mee de schouders te zetten onder De Grote Verbinding.

     

  • 30 is de max!

    (persbericht)

    Voor stad Antwerpen is verkeersveiligheid een prioriteit. Daarom werden tijdens de vorige bestuursperiode alle woonwijken een zone 30. Op maandag 17 februari start een campagne in heel de stad die alle verkeersdeelnemers eraan herinnert dat zowel binnen als buiten de Singel alle woonwijken zone 30 zijn. De campagne loopt tot 1 maart en heeft per district een andere uitstraling.

    Campagne zone 30

    De campagne heeft als boodschap ‘In Antwerpen is 30 de max’: in alle woonwijken van heel Antwerpen is 30 kilometer per uur de maximumsnelheid. Er komen affiches in alle districten. Daarop is een hartvormige ballon te zien die op een opvallende, warme manier de snelheidsbeperking benadrukt. Per district heeft de campagne een andere uitstraling, zodat de boodschap aansluit bij de plek waar men de affiche ziet.

    Met Wendy Simons, districtsschepen mobiliteit in Merksem.

    Ook bewoners, bedrijven en scholen kunnen helpen om de boodschap over de zone 30 lokaal te verspreiden. Op deze manier stimuleert de stad samen met haar burgers de verkeersdeelnemers om zich te houden aan de snelheidsbeperking. Bewoners kunnen vanaf 18 februari bij alle stadsloketten, in het EcoHuis en op zaterdagen en zondagen in het paviljoen Antwerpen Morgen aan het MAS een raamaffiche afhalen met daarop de hartvormige ballon en als tekst ‘Hier is 30 de max’. Een andere mogelijkheid is de affiche downloaden op www.antwerpen.be of www.slimnaarantwerpen.be (klik hier voor de rechtstreekse link) en ze zelf afdrukken om aan het raam te hangen.

    Alle woonwijken zone 30

    Tijdens de vorige bestuursperiode werden alle woonwijken op het grondgebied van de stad Antwerpen gereglementeerd als een zone 30. Het doel was om er de leefbaarheid te verbeteren en de verkeersveiligheid te verhogen.

    Om te slagen in dat opzet moet de verlaagde snelheidslimiet in de woonwijken ook daadwerkelijk worden nageleefd door de weggebruikers. Een aangepaste snelheidsremmende inrichting van de publieke ruimte moedigt dat aan. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Daarom hebben de stad en de districten al geïnvesteerd in de heraanleg van woonstraten en het inplanten van snelheidsremmers. Maar het is ook een kwestie van gedragswijziging van weggebruikers. Alleen door respect te tonen voor elkaar maken we Antwerpen verkeersveiliger.”

    Meer bewustmaking nodig

    In het najaar van 2019 zijn enkele proefprojecten opgestart rond de sensibilisering over zone 30. Uit de resultaten blijkt dat nog meer bewustmaking nodig is om mensen aan te zetten tot hoffelijk rijgedrag. Verkeersveiligheid blijft een prioriteit voor de stad, daarom rolt ze nu de stadsbrede campagne zone 30 uit.