Vandaag starten in Antwerpen de voorbereidende werken op het binnenplein aan de Noorderplaats voor de plaatsing van de fietshelling aan de Parkbrug. Er zal een werfzone op het binnenplein afgezet worden maar de Parkbrug blijft tijdens deze werken steeds toegankelijk. De werken duren tot midden maart. Tegen de zomer van 2020 zal de helling klaar zijn voor gebruik.
De Parkbrug is sinds juli 2016 een verkeersveilige verbinding voor voetgangers en fietsers tussen Park Spoor Noord en het Eilandje. Ze overspant de Italiëlei ter hoogte van de Noorderplaats.
Momenteel volgen voetgangers en fietsers de Parkhelling om vanuit Park Spoor Noord op de Parkbrug te geraken. Aan de kant van de London Tower is heeft de Parkbrug momenteel een grote lift en een trap met een speciaal fietsgootsysteem. Daar start AG VESPA nu met de voorbereidende werken voor een fietshelling.
Ontwerp fietshelling
Het ontwerp van de fietshelling is, net zoals dat van de Parkbrug, van Ney & Partners. De helling wordt 140 meter lang en krijgt een lusvormig ontwerp in een witte, lichte staalstructuur om het gewicht op de bestaande structuur te beperken. De fietshelling wordt een alternatief voor de lift en de trap met VeloComfort-systeem, die allebei behouden blijven. De fietshelling ligt parallel aan de gevels van de bestaande gebouwen.
Scepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De Parkbrug is niet alleen heel erg mooi, maar ook functioneel. Ze vormt een belangrijke schakel voor het fietsverkeer tussen Antwerpen-Noord en het centrum van de stad. Dankzij deze fietshelling verhogen we het gebruiksgemak van de brug. De start ervan zal voldoende breed gemaakt worden om de toegang vanuit verschillende richtingen mogelijk te maken. Het fietspad op de helling voorzien we in gietasfalt en zal mooi worden verlicht.”
Voorbereidende werken en ingebruikname
Tijdens de werken op het terrein worden de zones waar de kolommen voor de fietshelling komen, voorbereid en wordt de bestaande structuur van de ondergrondse parking verstevigd. De werken aan de fietshelling zelf vinden al enkele maanden plaats in een atelier in Puurs. Eind mei zal de helling in vier grote delen via het water vervoerd worden naar het Willemdok in Antwerpen. Daarna wordt ze gemonteerd. Tegen deze zomer zal de helling klaar zijn voor gebruik.
De stad Antwerpen start een samenwerking met Waze, een applicatie voor smartphones die een slimme gps combineert met een sociaal netwerk en die eigendom is van Google.
Ze zullen verkeersgegevens uitwisselen om zo bewoners en bezoekers nog beter in real time te kunnen informeren over de verkeerssituatie in de stad. De stad deelt info van onder andere wegenwerken, evenementen, schoolstraten en fietsroutes. Waze op zijn beurt deelt realtimedata van gebruikers (files, obstakels…). Die gedeelde en verzamelde gegevens zullen geïntegreerd worden op de website, de app en de routeplanner van Slim naar Antwerpen, alsook bij Waze en Google. Het resultaat van de samenwerking is een beter en uitgebreider inzicht in (auto)verplaatsingen, omleidingen en ongevallen.
Slim naar Antwerpen informeert inwoners en bezoekers over de werkzaamheden die op het grondgebied van de stad worden uitgevoerd en over de verschillende mobiliteitsoplossingen voor de gebruikers. De stad Antwerpen blijft zoeken naar databronnen en kanalen om accurate, bruikbare en realtime-informatie aan te bieden. Binnen deze context gaat Slim naar Antwerpen een overeenkomst aan met Waze voor het uitwisselen van verkeersgegevens via het programma ‘Waze for Cities’.
Wederzijdse uitwisseling van data
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De samenwerking van de stad met Waze bevestigt de positie van Antwerpen als internationale voortrekker op vlak van slimme mobiliteit en heeft heel wat voordelen. Ten eerste worden gegevens over wegenwerken en evenementen in Antwerpen gedeeld met Waze. Ook informatie over bijvoorbeeld schoolstraten of belangrijke fietsroutes wordt doorgegeven. Een onderzoek uit 2013 wijst uit dat wereldwijd 54% van de smartphone-gebruikers minstens één keer per maand Google Maps gebruikt. Door data via Waze te laten doorstromen naar Google Maps, worden in een klap enorm veel mensen bereikt. Doordat gebruikers correct geïnformeerd zijn over wegenwerken in de regio, kunnen ze hun routes aanpassen of een ander vervoersmiddel kiezen. Ten tweede krijgt stad Antwerpen toegang tot de realtimegegevens die Waze verzamelt over de situatie op de wegen. Deze informatie staat bekend als ‘floating car data’. Door het filteren en automatiseren van de verspreiding van deze informatie kan de stad bewoners en bezoekers adequaat informeren als er zich abnormale verkeerssituaties voordoen. Ten derde is een mondiale speler als Google normaal gezien moeilijk bereikbaar voor stadsbesturen.”
In principe gaat de samenwerking volgende maand concreet van start.
Over Waze
Waze is een applicatie voor smartphones die een slimme gps combineert met een sociaal netwerk. Door de locatie en input van alle gebruikers samen te voegen, wordt een duidelijk beeld gecreëerd van de verkeerssituatie in een regio: files, evenementen, wegenwerken, waarschuwingen voor ongevallen of obstakels op de weg.
Op tien plaatsen in Antwerpen worden snelladers voor elektrische voertuigen geplaatst. Zo zet de stad in op de uitbreiding van het aantal elektrische laadpunten op haar grondgebied. Vijf ervan komen op een aantal strategische locaties en zijn publiek toegankelijk. De andere vijf zijn voorbehouden voor elektrische taxi’s en worden geplaatst op multimodale knooppunten. Elke snellader heeft twee laadpunten, er komen dus oplaadmogelijkheden voor twintig voertuigen.
Laadpaal aan de Mechelse Steenweg in Antwerpen
Op dit moment zijn er 138 laadpunten op het openbaar domein in Antwerpen, waarvan 66 gewone laadpalen en 3 snellaadpalen. Binnenkort komen daar dus tien snellaadpalen bij. In ondergrondse publieke parkings, off-street, zijn er meer dan 100 laadpunten.
Snelladers voor elektrische taxi’s
De stad Antwerpen wil dat tegen 1 januari 2025 alle taxi’s op haar grondgebied een alternatieve aandrijving hebben: elektrisch, brandstofcel, waterstof, plug-in-hybride of CNG. De stad wil elektrische taxi’s dan ook faciliteren door hen op interessante locaties de mogelijkheid te bieden om snel en efficiënt op te laden. Zo verliezen ze geen tijd ten opzichte van taxi’s op fossiele brandstoffen. De snelladers zorgen ervoor dat de batterij voor 80% is opgeladen op minder dan 30 minuten. Bij een gewone laadpaal kan dit enkele uren duren.
De palen komen op plaatsen waar verschillende vervoersmogelijkheden samenkomen. Taxi’s kunnen steeds een gegarandeerde rit aanbieden, ook al rijdt er geen openbaar vervoer meer. Ze vormen zo een extra overstapmogelijkheid voor de eerste of laatste kilometers aan die belangrijke knooppunten.
Schepen van mobiliteit Koen Kennis: ‘Taxi’s zijn en blijven een belangrijke schakel in het mobiliteitsaanbod van Antwerpen. Door te investeren in infrastructuur van snellaadpalen helpt de stad de taxisector te verduurzamen, en tegelijk hun werking te verzekeren. ’
Locaties
De nieuwe snellaadpalen komen op tien locaties, verspreid over de districten Antwerpen en Berchem. Vijf ervan zijn al gekend:
District Antwerpen
elektrische taxi’s:
station Antwerpen-Centraal: Koningin Astridplein 24
station Antwerpen-Centraal: Mediaplein
Zuidstation: Parking ter hoogte van het kruispunt Montignystraat/Kielsevest
elektrische voertuigen:
Britselei 38-40 (oud gerechtsgebouw)
District Berchem
elektrische taxi’s:
Berchem station: Uitbreidingstraat ter hoogte van nr. 472
U kan de vijf nieuwe locaties raadplegen op een kaartje via deze link. De plaatsing begint nu. Over enkele maanden zullen de nieuwe palen geplaatst zijn.
Elke oplaadpaal beschikt over twee laadpunten en krijgt twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen of elektrische taxi’s. Alle oplaadpalen worden geëxploiteerd door concessiehouder ‘Blue Corner NV’. Opladen kan door een laadpas van Blue Corner. Geïnteresseerden vinden praktische info op de website van Blue Corner.
Clean Power for Taxis
De plaatsing van de snelladers voor taxi’s kadert in het project Clean Power for Taxis van Bond Beter Leefmilieu en de taxifederatie GTL, dat gemeentes en hun taxiondernemingen begeleidt bij de overstap naar een taxivloot met zero-emissie. Taxi’s zijn de ideale nichevloot om elektrisch rijden in Vlaanderen te promoten: ze zijn zichtbaar in het straatbeeld, doen veel kilometers, hebben een onmiddellijke impact op de luchtkwaliteit en bij elke taxirit kan de taxichauffeur als ambassadeur zijn klanten de voordelen van elektrisch rijden laten ervaren.
Vandaag mocht ik meehelpen om de eerste houten balk te leggen voor de Park and Ride (P+R) Havana op de Luchtbal. P+R’s gaan een heel belangrijke rol spelen in de toekomst van de Antwerpse mobiliteit.
(persbericht)
Het nieuwe Park and Ride gebouw op de Luchtbal in Antwerpen zal in het voorjaar van 2021 in gebruik worden genomen. De bestaande parkeerfaciliteiten op Luchtbal worden met de komst van de Park and Ride gevoelig uitgebreid, met maar liefst 1.700 extra parkeerplaatsen.
“De pendelaar naar of bezoeker van Antwerpen krijgt zo meer filevrije mogelijkheden om de binnenstad te bereiken. Aangezien dit gebouw klaar zal zijn nog voor de grote Oosterweelwerken op Rechteroever van start gaan, maakt het meteen ook deel uit van het pakket Minder Hinder maatregelen dat zal uitgerold worden naar aanleiding van de werken”, zegt de Antwerpse schepen voor Mobiliteit Koen Kennis.
Houten balken
Vandaag is de Park and Ride Luchtbal nog een werfzone waar door de aannemer Antwerpse Bouwwerken sinds afgelopen zomer flink wordt gewerkt. Meer nog, de werf ging deze week een nieuwe fase in, met de plaatsing van houten balken die het gebouw een zeer eigentijdse en kenmerkende uitstraling zullen geven. In totaal moet de aannemer ruim 1.400 houten liggers plaatsen, verdeeld over de zeven verdiepingen die het parkeergebouw zal tellen. “Een uitdagend werk”, zegt Peter Winters, namens Antwerpse Bouwwerken. “Buigzaam hout en robuust beton vormen geen logisch huwelijk. Het samengaan van beide materialen vroeg wel wat studiewerk”, aldus Winters.
De 1.400 houten liggers worden de komende maanden geplaatst. Tegen de zomer moet deze klus geklaard zijn. Daarna volgt de verdere afwerking van het gebouw. Opmerkelijk is dat de liggers met hun plastieken verpakking errond worden geplaatst. “Op die manier beschermen we de balken tegen mogelijke bevuiling tijdens de werken. Van zodra de welfsels van het gebouw gebetonneerd zijn, verwijderen we de verpakking”, aldus Winters.
Ring van Park and Rides
De Park and Ride Luchtbal is niet de enige die momenteel in de steigers staat. Ook op Linkeroever wordt er door het aannemersconsortium Rinkoniên flink gewerkt aan een parkeergebouw met 1.500 plaatsen. En in Merksem start er binnenkort een werf voor de realisatie van een Park and Ride met 680 plaatsen. “Met deze drie nieuwe Park and Rides breiden we het aanbod van multimodale knooppunten rond de stad verder uit”, zegt Luc Hellemans, algemeen directeur van Lantis, de bouwheer van de Park and Ride gebouwen. “In deze knooppunten zullen pendelaars de mogelijkheid krijgen om hun wagen veilig achter te laten zodat ze de laatste kilometers naar de stad met de bus, tram of (deel)fiets filevrij kunnen afleggen”, vervolgt Hellemans.
Het nieuwe parkeergebouw wordt anders dan het doorsnee parkeergebouw. HUB, het architectenbureau dat instond voor het ontwerp van de Park and Rides, heeft de gebouwen ontworpen als een publieke toegangspoort tot de stad waar het, onder meer dankzij de patio’s en de daglichtinval, aangenaam vertoeven wordt. Een aanbod van faciliteiten die je ook op een luchthaven of grotere treinstations vindt, zoals een herstel- of afhaaldienst, zal het voor de gebruiker extra aangenaam maken.
Parkeerverbodsborden worden regelmatig onwettig gebruikt en geplaatst. Om dit tegen te gaan heeft de stad Antwerpen een meldknop ontwikkeld. Op de site parkeerverbod.info kan iedereen onwettige parkeerverbodsborden melden.
In 2016 startte de stad Antwerpen met de digitalisering van parkeerverboden. Burgers en bedrijven kunnen sindsdien digitaal parkeerverboden aanvragen én online een overzicht zien van alle actieve parkeerverbodzones.
Bewoners en bedrijven kunnen eenvoudig en snel een parkeerverbod aanvragen via https://parkeerverbod.antwerpen.be. Op het digitale platform https://parkeerverbod.info kunnen burgers dan weer te allen tijde raadplegen hoe lang en waar een parkeerverbod precies geldt, en of het effectief om een vergund parkeerverbod gaat. Daarnaast kleeft op elk parkeerverbodsbord dat door de stadsdiensten geplaatst wordt een QR-code waarmee burgers snel ter plaatse het parkeerverbod kunnen controleren.
Meldknop voor onwettige parkeerverbodsborden
Om het onrechtmatig gebruik van parkeerverbodsborden nog beter te kunnen aanpakken en het melden ervan te vergemakkelijken, is nu op https://parkeerverbod.info een meldknop voor onwettige parkeerverbodsborden toegevoegd. Na een melding gaat de stad kijken of de melding gegrond is en onderneemt ze indien nodig actie. Ontvreemde borden van de stad worden terug gerecupereerd en onvergunde borden worden aanzien als sluikstort en uit het straatbeeld verwijderd.
Slimme parkeerverbodsborden: tweede stap in digitalisering
De stad digitaliseert verder en bouwt het gebruik af van de klassieke parkeerverbodsborden waarop de datums manueel door een stadsmedewerker worden geschreven. Sinds 2019 zijn er nieuwe slimme parkeerverbodsborden met digitaal scherm en gps in het straatbeeld te zien. Via deze digitale parkeerverbodsborden gaat de stad diefstal en bijgevolg onrechtmatig gebruik tegen. In de loop van 2020 zet de stad in op een verdere uitrol van deze digitale parkeerverbodsborden.
Vanaf vandaag staan de e-scooters en de e-deelwagens van Poppy ook in Ekeren ter beschikking. De primeur was voor mij: ik kreeg de eer om de allereerste rit vanuit Ekeren richting stad te mogen rijden.
(persbericht)
Poppy is het free-floating deelsysteem aanwezig in stad Antwerpen sinds januari 2018 met deelwagens, en sinds 2019 ook met deelscooters en deelsteps. Poppy is ondertussen ook aanwezig in Brussel, de luchthaven van Brussel en heeft onlangs ook de zone Antwerpen luchthaven geopend. De stijgende vraag voor het uitbreiden van zones heeft ons gebracht tot het uitbreiden van onze activiteiten tot Ekeren.
Reizen op een andere manier dankzij multimodaliteit.
In amper twee jaar tijd heeft Poppy gezorgd voor een versnelde uitbouw van haar aanbod tussen Brussel en Antwerpen. Met een niet te onderschatten meerwaarde: wie zijn reis begint in één van de Poppy zones, mag die probleemloos eindigen in een andere.
De mobiliteit tussen de steden staat centraal in Poppy’s visie, maar ook de mobiliteit rondom haar zones. Daarom heeft Poppy beslist om haar Antwerpse zone verder uit te breiden naar Ekeren, om zo een stijgende vraag te kunnen beantwoorden in het noordelijk deel van het stad. Schepen van mobiliteit Koen Kennis: ‘Voor de inwoners van Ekeren is dit een erg goede zaak. Zij hebben een bredere keuze dan ooit op vlak van vervoer, en kunnen die keuze maken naar eigen behoefte en voorkeur.’
Kenneth Erselina en Jim Briels van Connectbike België op de Antwerpse Grote Markt.
ANTWERPEN, 23 januari 2020 – In een serieuze poging meer mensen uit de auto en op de E-bike te krijgen hebben verschillende spelers de krachten gebundeld. ConnectBike, zoals de alliantie heet, wil met het aanbieden van deel E-bikes voor de publieke en zakelijke markt bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit, de vergroening en de leefbaarheid van steden en de vitaliteit van medewerkers.
Drijvende krachten achter ConnectBike België zijn Jim Briels en Max Machtelinckx van Cloudbike. Begin vorig jaar lanceerden zij in Antwerpen met succes het publieke deelfietsprogramma Cloudbike. “Wij zien dat er bij gemeenten, bedrijven en organisaties grote interesse is voor goed werkende E-bike deelsystemen”, zegt Jim Briels van ConnectBike België. “Dit concept is enorm flexibel en kan voor talloze doeleinden worden ingezet. Denk daarbij als oplossing voor de first of last mile, op bedrijvenparken of voor food delivery. Ook zien we potentieel in het terugverdienmodel. Zo kunnen bijvoorbeeld hotels de fietsen gemakkelijk doorverhuren aan klanten zonder gedoe met sleutels, administratie of onderhoud. Als organisatie geef je zo bovendien een goede invulling aan een duurzaam mobiliteitsbeleid en draag je bij aan schone lucht in de steden.”
Koen Kennis, schepen van mobiliteit in Antwerpen: ‘Door keuzes die Connectbike maakt en de samenwerking van verschillende partners die er achter schuil gaat, neemt dit initiatief een serieuze optie op de toekomst. Voor bedrijven met dergelijke visie en innovatieve ideeën is altijd plaats in Antwerpen.’
Alternatief voor de auto en het openbaar vervoer
ConnectBike is een initiatief van E-bike2work, een social venture die zich inzet om de luchtkwaliteit en duurzame mobiliteit in- en rondom steden te verbeteren en Giant, ‘s werelds grootste fietsfabrikant. Om een vuist te kunnen maken, heeft ConnectBike een coalitie van innovatieve scale-ups en gerenommeerde namen om zich heen verzameld. Die bestaat onder andere uit AON, Allianz Partners en Arval.
Door samen te werken is ConnectBike in staat bedrijven, bedrijvenparken, organisaties of gemeenten complete E-bike deeloplossingen te bieden als alternatief voor de auto of als aanvulling op het openbaar vervoer.
“Organisaties laten vaak grote kansen liggen om medewerkers uit de auto en op de fiets te krijgen”, zegt Kenneth Erselina, co-founder van ConnectBike. “Ze willen wel overstappen op een duurzaam mobiliteitsbeleid, maar willen geen gedoe met kapotte fietsen of complexe deelsystemen. Met ons aanbod nemen we die obstakels weg.”
Full service oplossing
ConnectBike biedt een breed assortiment aan E-bikes van Giant, waaronder een speciaal voor ConnectBike ontwikkelde ‘heavy duty’ E-bike die door prijs, kwaliteit en servicepakket bijzonder geschikt is voor bijvoorbeeld publieke deel E-bikes, maaltijd- en pakketbezorgers of organisaties die kiezen voor deelfietsen voor hun medewerkers. Zo starten restaurantketen Domino’s Pizza en maaltijdbezorger Takeaway een pilot met de ‘heavy duty’ E-bikes van ConnectBike in Antwerpen, Leuven, Gent en Brussel.
Tot de full service oplossing die ConnectBike biedt behoort ook een goed werkend digitaal slot en platform. Zo kunnen verschillende gebruikers eenvoudig de E-bikes ontgrendelen, pauzeren en afmelden. Vanaf medio maart wordt de NFC (Near Field Communication) oplossing geïntroduceerd. Elke kaart en smartphone met NFC technologie kan gekoppeld worden aan een online platform om fietsen te ontgrendelen. “Hier zien we enorme mogelijkheden voor hotels. Die kunnen zo eenvoudig de smartkey die nu voor een hotelkamer wordt gebruikt koppelen aan een leen- of huurfiets, aldus Max Machtelinckx van ConnectBike België. Ook bedrijven waarvan de medewerkers een keypas hebben om het kantoor binnen te komen of waar het gebruik van een smartphone verboden is kunnen van deze oplossing profiteren.”
Tenslotte heeft ConnectBike een pechhulp ontwikkeld speciaal gericht op de E-bike berijder. Binnen 60 minuten na de melding is een reparateur ter plekke om de fiets te repareren, om te ruilen of naar de plek van bestemming te brengen. Deze service wordt momenteel in Antwerpen, Brussel en Leuven en vanaf eind maart in geheel België aangeboden.
Vlaams Loodwezen en Xior eerste klanten
De eerste klanten hebben zich inmiddels bij ConnectBike België gemeld. Zo gaat het Vlaams Loodwezen deelfietsen inzetten voor de medewerkers. Ook Xior, dat studentenhuisvesting aanbiedt, gaat haar medewerkers elektrische deelfietsen aanbieden.
Over ConnectBike
ConnectBike is een samenwerking tussen social venture E-bike2work en Giant, werelds grootste fietsproducent. ConnectBike heeft als doel een positieve bijdrage te leveren aan de luchtkwaliteit, de vergroening van de leefomgeving en het bevorderen van schone en bereikbare stedelijke omgevingen. We doen dat door het ontwikkelen en aanbieden van alternatieven voor vervuilend stadsvervoer, woon-werkverkeer en dienstreizen, met de E-bike als vertrekpunt. De E-bike is in veel gevallen een uitstekend alternatief voor de auto. En we doen dat door cross-sector partnerships aan te gaan met organisaties die kiezen voor duurzame (mobiliteits)oplossingen. Klanten van ConnectBike dragen ook rechtstreeks bij aan ecologisch herstel door onze samenwerking met zusterbedrijf I Love Beeing.
Velo slaagde er ook in 2019 in om verder te groeien, met 3,7% meer ritten dan in 2018. De deelfietsendienst heeft sinds vandaag een nieuwe website, waarop voor het eerst ook een aanbod voor bedrijven geïntegreerd is.
Velo lanceerde 8,5 jaar geleden de populaire rode deelfietsen in het centrum van Antwerpen. Doordat het aanbod de vraag niet bij kon houden, was er tijdelijk een wachtlijst en werd het systeem uitgebreid. Zowel in 2013 als 2016/2017 verdubbelde de capaciteit. Momenteel kunnen gebruikers 4200 fietsen ontlenen aan 305 stations binnen en buiten de Singel.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Velo maakt ondertussen niet alleen deel uit van het straatbeeld van Antwerpen, maar ook van het dagelijkse leven van veel Antwerpenaren. Uit de cijfers leren we ook dat bezoekers aan onze stad er graag gebruik van maken. Bovendien kan Velo dankzij het nieuwe aanbod voor bedrijven nu meer dan ooit woon-werkverkeer faciliteren. Velo is een essentieel onderdeel van de modal shift in Antwerpen.”
Jaarcijfers
In 2019 telde Velo zo’n 62.000 abonnees en werden er 74.347 dagpassen en 9185 weekpassen verkocht. Dat zijn bijna 10.000 dagpassen meer dan in 2018. Er werden ook 3,7% meer ritten gereden ten opzichte van het vorige jaar, wat het totaal voor 2019 op 6.817.290 ritten brengt. Vooral aan het Centraal Station wordt er druk met de fietsen gereden. Daar zijn op jaarbasis maar liefst 1.273.459 fietsbewegingen geteld.
In 2019 lokte donderdag 24 oktober de meeste Velo-gebruikers naar buiten, want toen steeg het aantal ritten naar 27.132. De minste fietsbewegingen vonden plaats op 25 december met 5544 ritten. Vooral tussen de Leien en de Singel zijn er veel ritten. Daarnaast verplaatsen er zich ook veel fietsers van binnen de Leien naar de zone tussen de Leien en de Singel en omgekeerd. Veel minder verplaatsingen zijn er in de zone buiten de Singel en Linkeroever.
Sommige stations zijn ook een pak populairder dan andere. Zo spant station ‘De Keyserlei’ de kroon met 222.709 fietsontleningen in 2019, gevolgd door station ‘Centraal Station’ met 131.337 en station ‘Statie’ in Berchem met 102.374 ontleningen. Daaruit blijkt ook duidelijk dat de combinatie van de trein of bus met een Velo populair is in Antwerpen. Het minst populaire station ligt in Hoboken aan ‘t’ Veer’, met 350 ontleningen.
Gebruikers
Niet alle houders van een jaarkaart rijden even intensief met de Velo-fietsen in Antwerpen. Gemiddeld doet een abonnee 9 ritten per maand. Eén gebruiker zette een record neer in 2019 met 2631 ritten in totaal. Dat zijn gemiddeld 7,2 ritten per dag.
Die fietsers komen voor twee derde uit Antwerpen en voor een derde van buiten Antwerpen. Binnen Antwerpen woont de top 3 Velo-gebruikers in de postcodes 2000 (historisch centrum), 2018 (gebied tussen Leien, Gemeentestraat en Singel) en 2600 (Berchem). De top 3 van gebruikers uit de buurgemeentes komen van Brasschaat, Kapellen en Schoten.
Uitbreidingen 2019
Velo plande in 2019 op 6 locaties in totaal 171 extra plaatsen of ‘locks’ voor fietsen. Daarvan zijn 5 locaties al volledig uitgerust: de stations Ellermanstraat, Schoenmarkt, Centraal Station, FOD Financiën en Nationale Bank. Het nieuwe station op de Paardenmarkt, ter hoogte van de Venusstraat, is binnen enkele weken klaar.
Lancering nieuwe website
Vanaf vandaag kunnen Velo-gebruikers op de nieuwe website terecht. De hele site heeft een nieuw uitzicht gekregen. Hij is gebruiksvriendelijker en intuïtiever geworden en werkt veel meer met beelden en iconen. Daarnaast wordt alle informatie extra helder en gestructureerd getoond in 4 talen. Bezoekers vinden het antwoord op hun vragen in een nieuwe helppagina, onderverdeeld in handige rubrieken.
Aanbod voor bedrijven
Ook nieuw is dat werkgevers vanaf nu contact kunnen opnemen met Velo voor het aanmaken van een werkgever-account. Met dit account kunnen ze via hun gebruikerszone een lijst met werknemers en een unieke vouchercode aanmaken. Hun werknemers kunnen dan met die code online een abonnement aankopen zonder af te rekenen. Velo factureert de abonnementskost rechtstreeks aan de werkgever, en biedt zo een eenvoudige oplossing voor nog meer slimme verplaatsingen naar en voor het werk.
Met Partago krijgt Antwerpen er een aanbieder voor elektrische deelauto’s bij. Het is een bedrijf uit Gent, opgericht in 2015.
Bij de oprichting koos Partago resoluut voor de uitbouw van een wagenpark dat voor 100% bestaat uit elektrische voertuigen. Daarmee was het bedrijf in Vlaanderen pionier.
Het basismodel dat in Antwerpen zal aangeboden worden, is de Renault Zoé, een echte stadswagen. Dat is een zeer snel oplaadbare wagen, eenvoudig in gebruik, en voorzien van een zoemend geluid bij gebruik om het schrikeffect bij fietsers en voetgangers te vermijden.
Partago werkt volgens een model van burgercoöperatie. Elke gebruiker van Partago wordt een klein stukje mede-eigenaar en heeft een stem. Zelf spreken ze van een ‘Partago-community’, waarbij het de bedoeling is dat gebruikers elkaar helpen bij het zetten van de eerste stappen in het autodelen. De eerste stap die ze in Antwerpen gaan zetten, zal een campagne zijn om nieuwe leden te werven.
Wie meer wil weten over Partago en hun manier van werken, kan uiteraard terecht op de website van het bedrijf.
Ik verwelkom deze jonge ondernemers uit Gent van harte in ‘t stad. Partago deed al veel ervaring op in een stedelijke context in haar thuisstad, en kan daarop voortbouwen in Antwerpen. Met haar specifieke werking en profiel kan het zeker iets toevoegen aan het steeds groter wordende aanbod deelmobiliteit hier.
De Nederlandse minister Sigrid Kaag, met in haar kielzog een delegatie van enkele tientallen ondernemers, bezocht dinsdagmiddag Antwerpen, waar ik haar mocht verwelkomen in the Beacon aan de Sint Pietersvliet.
Dit innovatiecentrum, waar knappe koppen slimme oplossingen zoeken voor de mobiliteits- en leefbaarheidsproblemen, bleek de ideale plaats om met mevrouw Kaag af te spreken. Die problematiek houdt zich immers niet aan grenzen, en samenwerking is dan ook aangewezen.
De rondleiding langs de start ups die in het gebouw actief zijn, en waar nu al vaak over de grens heen samengewerkt wordt, bleek alvast een uitstekende gelegenheid om visitekaartjes uit te wisselen.
Het bezoek van minister Kaag getuigde trouwens van een perfecte timing. Ikkreeg ruim de gelegenheid om haar de geplande infrastructuurwerken die in en rond Antwerpen op stapel staan toe te lichten. Die zijn ook voor onze Noorderburen van groot belang.
In het rondetafelgesprek dat de delegaties met elkaar voerden, kwam de nood aan samenwerking nog duidelijker tot uiting. In een wereld die steeds kleiner lijkt te worden, maar de uitdagingen steeds groter, kunnen Vlaanderen en Nederland maar beter de handen in elkaar slaan om expertise op te bouwen.
Ik onthield de uitspraak van Sigrid Kaag dat we ‘Nederlandse en Vlaamse start ups met elkaar moeten verbinden, zodat ze later internationaal kunnen doorgroeien.’
De minister verwees daarbij naar landen in Zuidoost-Azië, waar ze met soortgelijke mobiliteits- en leefbaarheidsproblemen worstelen als wij hier in Rotterdam en Antwerpen, maar vaak op een zoveel grotere schaal. Onrechtstreeks bevestigde ze hiermee het Antwerpse beleid om de stad uit te bouwen als een living lab, een testterrein voor nieuwe, innovatieve, slimme oplossingen. ‘Oplossingen die ook betaalbaar moeten zijn’, voegde ze er aan toe.
In mijn verwelkoming verwees ik naar het belangrijke gemeenschappelijk verleden van Vlaanderen met Nederland, iets wat zéker voor Antwerpen geldt.
We hebben elke dag veel met elkaar te maken, en na vandaag ben ik er meer dan ooit van overtuigd dat we ook een mooie gezamenlijke toekomst hebben.
