Afgelopen weekend sprong ik naar jaarlijkse gewoonte binnen op het Bakfietsfestival in de Waagnatie in Antwerpen. Behalve kennismaken met de nieuwste modellen van het steeds ruimer wordende aanbod van bakfietsen, mocht ik er ook een primeur aankondigen.
Het Antwerpse bedrijf ESAS wil voortaan haar techniekers zoveel mogelijk per cargobike in de binnenstad op pad sturen, en de bestelwagens laten staan. Ik had eer de eerste meters van dit project te mogen infietsen (zie video).
Dat noem ik slim naar en in Antwerpen.
Een mooi verslag van de Bakfietsbeurs vind je op de Nederlandse site van FietsNieuwsNu ; klik hier.
Nu het laatste stukje spoor op de Leien in het kader van de Noorderlijn-werken is gelegd, komt het einde van wat ik een ‘openhartoperatie’ in het midden van de stad noemde stilaan in zicht.
Wat ook in zicht komt, is de terugkeer van de legendarische ‘Tram 1‘, een tramlijn die decennialang de Leien van zuid naar noord verbond, maar in de jaren ’60 afgeschaft werd. Busvervoer kwam in de plaats van de ‘Boulevardtram‘.
Noem de komst van Tram 1 op de Leien gerust ‘back to the future‘, want behalve het nostalgische aspect past dit ook in de modal shift die we in Antwerpen uitvoeren. Dit betekent dat nog maar maximum 50% van de verplaatsingen op termijn met de wagen zou gebeuren, en minstens 50% met andere vervoersmiddelen dan de wagen.
De tram is een essentieel onderdeel van die plannen. De eerste rit met de nieuwe Tram 1 is gepland dit najaar.
Om op de hoogte te blijven van de voortgang van de werken aan de Noorderlijn klik hier.
Op de participatiemomenten over het ontwerp van de Scheldekaaien tussen het Noorderterras en Zuiderterras kunnen alle Sinjoren terecht met hun ideeën, ambities en zelfs dromen over hoe die kaaien er in de toekomst moeten uitzien.
Omdat op initiatieven zoals DrieWerfHoera! dromen toegelaten is, tekende ik een ondertunneling ter hoogte van de Suikerrui. Dat zou een prachtig sluitstuk zijn van de ‘Via Sinjoor’ die we willen aanleggen, een ononderbroken wandelroute van bij het Centraal Station tot aan de Scheldeoever.
De laatste tijd merk ik wat doemdenken over de toekomst van de veerdienst tussen de Linker- en Rechteroever, alsof die deze zomer uit de vaart zou genomen worden. Gecombineerd met de technische problemen waarmee de Sint-Annatunnel te kampen heeft, maakte dat nogal wat Antwerpenaren zich vragen stellen over hoe ze de Schelde best kunnen oversteken. Ook in de gemeenteraad kreeg ik wat vragen te beantwoorden.
Zeker is dat de boot op korte tijd de harten veroverde van veel Antwerpenaars die inschepen voor woon/werk-verkeer, of gewoon om de stad eens van over ‘t water te bekijken.
Ik informeerde me over zowel veerdienst als tunnel bij het kabinet van Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts, verantwoordelijk in deze.
Collega Weyts bevestigde dat de veerdienst zeker in werking blijft tot de werken in de tunnel achter de rug zijn. Wanneer dat is, is niet duidelijk: de aanbesteding van dit specialistenwerk loopt nog. Maar wat wel duidelijk is, is dat de stad vragende partij is om van de veerdienst een permanente dienst te maken, met uitgebreide vaartijden en een hogere frequentie.
Ook goed nieuws is dat Vlaanderen er naar streeft om de permanentie in de tunnel 24/7 te verzekeren, zodat gebruikers er in alle omstandigheden en op alle tijdstippen verzekerd zijn van een comfortabele oversteek. De werking van ofwel lift ofwel roltrappen moet daarbij gegarandeerd zijn, en uiteraard liefst allebei.
Voorts werken Antwerpen en Vlaanderen natuurlijk ook hard verder aan een traject voor een nieuwe Scheldekruising: een fiets/wandelbrug die Linker- en Rechteroever met elkaar zal verbinden.
Dat de ‘Velokes’ niet meer uit het straatbeeld weg te denken zijn, is een understatement. Sinds de start van het deelfietsensysteem in 2011 is het succes alleen maar groter geworden.
Enkele cijfers:
– eind 2018 waren er 61.963 jaarabonnementen in gebruik
– het aantal ritten steeg in 2018 met 18,9 % ten opzichte van 2017
– aantal ritten in 2018: 6.458.434 ritten
Het gevolg was wel dat enkele veelgebruikte Velo-stations overbevraagd waren, en dus ofwel helemaal vol stonden (geen plaats om een fiets te stallen), ofwel helemaal leeg bleven (alle fietsen constant in gebruik).
Om daaraan tegemoet te komen, laat ik op 7 locaties 159 extra plaatsen aanmaken.
Aan de Ellermanstraat, de Paardenmarkt en de Schoenmarkt komt een volledig nieuw station. Aan het Centraal Station, de FOD Financiën en de Nationale Bank wordt het aantal plaatsen of ‘locks’ uitgebreid. Het Velo-station tussen de Mutsaardstraat en de Ambtmanstraat wordt verplaatst voor een betere inrichting van het plein. Er komen zo in totaal 159 plaatsen bij om een Velo te stallen.
Er waren ook enkele stations waar een overaanbod was. Het gaat om stations ’t Veer (Hoboken), Paul Vekemans (Hoboken), Verenigde Naties (Hoboken), Winkelstap (Merksem), Squarepark (Antwerpen) en Malisgoed (Wilrijk). Deze 6 stations blijven allemaal operationeel met minstens 24 plaatsen waardoor gebruikers er geen hinder van ondervinden. De stallingen die hierdoor vrijkomen, verhuizen naar de FOD Financiën en de Schoenmarkt.
Alle info kan je in detail nalezen op de website van Velo Antwerpen.
Mensen welkom heten in deze stad is iets waar ik niet genoeg van krijg. Dat is zeker zo als het om ambitieuze bedrijven gaat.
Met de komst van VF naar The Link in Berchem keerde vandaag het iconische Antwerpse merk Kipling terug naar ‘t stad.
En het is een weloverwogen keuze, ook op het vlak van mobiliteit: Slim naar Antwerpen maakte afspraken op maat om het VF-personeel zo duurzaam mogelijk van en naar het werk te krijgen. Van harte welkom VF!
District en stad gaan werk maken van de heraanleg van de drukke as tussen het Stadspark en de Rooseveltplaats.
Samen met districtsburgemeester Paul Cordy zet ik de schouders onder de heraanleg van de as Van Ertbornstraat – Quellinstraat – Maria-Theresialei , een voor fietsers en voor het openbaar vervoer een belangrijke verbinding naar onder andere de winkelas De Keyserlei – Meir, de Franklin Rooseveltplaats of het station Antwerpen-Centraal.
Paul en ik zijn er allebei van overtuigd dat de huidige infrastructuur verouderd is. Om de veiligheid en het comfort voor zowel de fietsers als de voetgangers te verbeteren én om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren, plant het district Antwerpen een grondige herinrichting. Er komt meer ruimte voor fietsers en voetgangers en groen. Het eerste concept moet nu, samen met de opmerkingen uit de buurt en de mobiliteitsvoorwaarden vanuit de stad, verder uitgewerkt worden naar een voorontwerp.
We willen in de drie straten aan beide kanten nieuwe fietspaden aanleggen, en meer groen zodat mensen rustig langs de winkels kunnen flaneren. Met deze herinrichting sluiten we bovendien mooi aan op de nieuwe Franklin Rooseveltplaats en de Frankrijklei.
Ook het doortrekken van het fietspad van aan het Stadspark tot aan Park Spoor Noord maakt deel uit van deze herinrichting.
Vandaag is het aftellen naar de start van de 103de Ronde van Vlaanderen begonnen met een persmoment, gevolgd door het in gang zetten van de aftelklok aan het Steenplein.
Loop er zeker eens langs om te kijken hoe lang we nog moeten wachten vooraleer het startschot klinkt op 7 april.
Het weekend van 6 en 7 april staat in onze stad trouwens volledig in het teken van de Ronde. Alle informatie over het uitgebreide programma vind je hier.
Als schepen voor Toerisme kan ik alleen maar blij zijn dat de Ronde van start gaat in Antwerpen. Vorig jaar telden we zo’n 100.000 bezoekers tijdens het startweekend. Opvallend veel onder hen waren hier voor het eerst, en gaven na afloop aan terug te willen komen. De hotels, winkels en restaurants deden goede zaken.
Uit een onderzoek bleek dat 91% van de ondervraagden vond dat de Ronde past bij Antwerpen. De slogan ‘De Ronde begint bij ons’ is dan ook op het lijf van de Antwerpenaars geschreven.
Net zoals vorig jaar valt de start ook nu samen met een Winkelzondag, dus ik verheug me voor 6 en 7 april op een echt topweekend.
Ik verwijs als schepen voor Mobiliteit ook naar de begeleidende verkeersmaatregelen, waarvan je een overzicht vindt op de site van Slim Naar Antwerpen.
Eigen lof stinkt, maar toch… Vandaag ben ik vooral trots. Antwerpen wint immers de AGORIA SMART CITY AWARD voor het mobiliteitsplatform Slim naar Antwerpen – volgens de jury ‘momenteel de meest geavanceerde mobiliteitstool in België’. Mijn dank gaat uit naar iedereen die mee helpt om Antwerpen zo slim te maken.
Vandaag onderschreef het college van burgemeester en schepenen op mijn aanzet het ‘Handvest voor het Lopen’ van Walk 21. Dat handvest wil steden, organisaties, buurtgroepen en individuen aanmoedigen om elke dag meer te wandelen en een cultuur creëren waarin mensen ervoor kiezen om te lopen.
In mijn visie moet elk mobiliteitsbeleid ook oog hebben voor voetgangers, simpelweg omdat iedereen per definitie voetganger is. In de infrastructuurwerken die op dit moment uitgevoerd worden, is dat heel duidelijk zichtbaar.
Dat stelde ook Walk21-stichter Jim Walker vast, toen hij woensdag van het Centraal Station naar de Grote Markt wandelde: ‘Ondanks het miezerige weer zag ik een levendig centrum, met een uitnodigende wandelas van aan het station tot in het historische hart van de stad. Als Antwerpen dit straks kan afwerken zoals gepland, is dit echt iets om trots op te zijn. Zowel de bezoekers, de bewoners als de middenstand in Antwerpen zullen de vruchten
plukken van deze investeringen.’
Voor mij levert het bezoek van Jim Walker het bewijs dat onze inspanningen om van Antwerpen een wandelstad te maken internationaal opgemerkt worden, en ik beschouw het als een aanmoediging om daarop verder te werken. (more…)
