Met Kennis Van Zaken

Category: Stad Antwerpen

  • Onder ingenieurs…

    (toespraak bij de verwelkoming van een internationale delegatie van ingenieurs, leden van de ingenieursvereniging ie-net)

     

    Good afternoon everybody,

    My name is Koen Kennis, vice mayor of Antwerp, responsible for mobility, tourism, retail, finances and decentralisation.

    I am here to welcome you on behalf of the city council.

    I feel especially proud to host you in our recently renovated city hall.
    I will not bother you with too many historical details. You will no doubt here them during your guided tour.

    I, for myself, consider it a great privilege to work in this magnificent building on a daily basis.

    Since you all are engineers, you will no doubt appreciate the way we turned a 16th century renaissance building into a fully functioning administrative complex with full respect for its past.

    For the record: I am an endustrial engineer (electricity / electronics)  by training myself. I felt honoured to receive a member ship card of ie-net.

    My dear friends,

    I am not welcoming you to city hall only. I am also welcoming you to Antwerp.

    I was briefed ie-net delegations usually catch up in Brussels. But I heard there was a demand to see Antwerp and do your network meeting here.

    You made the right choice, ladies and gentlemen!

    Antwerp is a vibrant port city. A place of history, a place of culture, a place of trade and commerce, a place of great hospitality.

    We have a reputation for being a great place to live and work. We are Europe’s 2nd biggest port, hosting the biggest petrochemical cluster in Europe, worldwide ranking number 2. That is why INEOS is investing here to build a major ethane cracker, an investment we very much welcome.

    Ladies and gentlemen, throughout the centuries,  Antwerp always combined artistry with entrepeneurship. Creative and commercial thinking.

    I can mention Christoffel Plantijn, who in the 16th century innovated the printing industry frim his office here in Antwerp – now a museum. He was the Steve Jobs, the Mark Zuckerberg of his time.

    I can refer to Pieter Paul Rubens, master painter and diplomat.

    The same applies to our worldwide known fashion academy and designers,

    not to forget our number one position in the diamond industry.

    I also want to point out our culinary scene:
    I challenge you to find a city with more Michelin stars pro capita.

    A hard working city with a creative touch, this is how I would like to describe Antwerp.

    Dear friends,

    your timing to visit Antwerp is perfect.

    This is a city in full change, once again.

    We are overcoming 20 years of political deadlock on how to solve mobility issues.

    For about two decades the plans for the completion of the ring road with a third river crossing have gone back and forth on the agenda of the Flemish governement and the city council.

    This deadlock resulted in a growing concern of both environmental and economical concerns, voiced by citizens movements and entrepeneurs alike.

    In March 2017  a historical consensus was reached on how and where to complete the ringroad.

    I know you will learn more about the Oosterweel works later during your visit. I have no doubts you will be impressed.

    But Oosterweel is not just an achievement as far as engineering is concerned. It is also an achievement on a social level.

    In order to achieve this the Flemish government, the city of Antwerp and various citizen initiatives agreed on forging an alliance for mobility and liveability in Antwerp.

    This alliance was baptised the ‘Treaty for the Future’.

    Key in this was the conviction to maximize societal added value.

    This approach is reflected in the name and the content of the current coalition agreement 2019-2024, called ‘The Big Link’.

    The Big Link tells the story of the major, historic transformation of Antwerp’s ring road in the years to come. The project will free up space above ground, where people can enjoy life, clean air and more green space.

    As I said, the foundations for this unique combining of forces were laid in 2017.

    And yes, the challenges are still huge.

    In recent years we faced a number of unexpected challenges, mainly caused by global dynamics:

    – a pandemic with an economic slowdown
    – worldwide logistical problems
    – a war in Europe
    – a sharp rise in prices of building material.
    – environmental issues on building sites, related to historical pollution
    – changing EU regulation
    and of course
    challenges related to climate change remain

    Dear friends,

    I am sure we will overcome these challenges.  The foundations laid in 2017 are still solid. There is no magic formula. This no hocus pocus.

    This is about ambition, hard work, dedication, trust, innovation and a creative approach.

    These are exactly the same values our predecessors used when they build this citry, when the decided on constructing this City Hall.

    Some things never change, and happily so.

    So welcome once again in Antwerp,
    a city rooted in the past,
    a city where the future is being written right now.

  • Ondergrondse buurtparking voor Sint-Andries

    (persbericht)

     

    Het Antwerpse college nam vandaag kennis van de resultaten van een technische studie waaruit blijkt dat het haalbaar is om een ondergrondse buurtparking te maken aan de Sint-Michielskaai, en keurde het conceptontwerp goed. De parking zal de huidige bovengrondse buurtparking op die plek vervangen en kan meer dan 300 wagens herbergen, evenals een stalling voor 200 fietsen.

    Voor de heraanleg van de Scheldekaaien ter hoogte van het Zuiderterras zijn momenteel meerdere projectonderdelen lopend. Die omvatten het herontwerp van het openbaar domein voor Sint-Andries, Zuid en het centrale deel van de Scheldekaaien, door AG Vespa. Alsook de kaaimuurstabilisatie door De Vlaamse Waterweg, die de voltooiing nadert in deze zone.

    Buurtparking om parkeerdruk Sint-Andries te verlichten

    Ook een ondergrondse buurtparking, ter vervanging van de huidige buurtparking op maaiveldniveau bij de Sint-Michielskaai, is een belangrijk onderdeel van de lopende projecten. Ze heeft tot doel om de parkeerdruk in de nabijgelegen wijk Sint-Andries te verlichten.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Dat die parkeerdruk groot is, weet elke inwoner van Sint-Andries en stellen we ook vast uit het intensieve gebruik van de huidige parking op de kaaien. Die auto’s zien we liever onder de grond, zodat én in de wijk én op de kaaien ruimte vrij komt.”

    De technische haalbaarheidsstudie, in opdracht van Mobiliteit en parkeren Antwerpen, toonde aan dat het mogelijk is om een ondergrondse buurtparking te creëren met een capaciteit van iets meer dan 300 wagens, verdeeld over twee bouwlagen. Er kunnen tevens laadfaciliteiten voor elektrische voertuigen ingebouwd worden.

    Het ontwerp omvat verder een fietsenstalling voor ongeveer 200 fietsen waarvan een deel mogelijks afgesloten zal worden als buurtfietsenstalling. Het toegangscomplex wordt gepland in de kaaivlakte, aansluitend op de reeds bestaande inrit aan het kruispunt met de Sint-Jansvliet.

    Er zullen nu verdere stappen gezet worden voor de realisatie van de parking, en voor de opstart van de procedure voor de aanvraag van de omgevingsvergunning.

  • Stad blikt terug op feestelijke zomer met mooie cijfers

    (persbericht)

    (foto door John Moussiaux)
    (foto door John Moussiaux)

    De Antwerpse toeristische sector blikt terug op een drukke zomer, met mooie bezoekcijfers dankzij de vele leuke evenementen in de stad. Het wisselvallige weer weerhield de vele toeristen er niet van om de stad te bezoeken en de meeste toeristische deelsectoren lieten dan ook een groei optekenen. Onder andere de komst van de Reuzen van Royal de Luxe, het Bollekesfeest, de Museumnacht, de Antwerp Pride en vele andere bezienswaardigheden maakten van Antwerpen de place to be voor lokale én internationale bezoekers. Ook het najaar heeft mooie vooruitzichten in petto.

    Dagtoerisme

    Stad Antwerpen ontving deze zomer meer dan 2,2 miljoen dagtoeristen, een stijging van 4,8% tegenover de zomer van 2022. De meeste dagbezoekers komen uit het binnenland: vooral uit de provincies Antwerpen, Oost-Vlaanderen en het Brussels Gewest.

    Ook de internationale dagtoerist is helemaal terug van weggeweest. 28% van de dagtoeristen zijn afkomstig uit het buitenland, waarvan het merendeel uit Nederland (43,6%) en Duitsland (16,5%). Spanje (8,8%) staat opvallend op nummer drie dit jaar, UK (7,4%) en Frankrijk (5,6%) staan respectievelijk op de vierde en vijfde plek.
    ​
    ​De vele leuke evenementen in de weekends, die goed zijn voor 35% van alle dagbezoeken, zorgden vaak voor een piek in de cijfers, zeker op zaterdagen. Evenementen zoals Tomorrowland, de Antwerp Pride en de komst van de Reuzen trokken telkens heel wat bezoekers naar de Antwerpse binnenstad.
    ​
    Schepen voor toerisme en middenstand Koen Kennis: “Ik wil dit graag kracht bijzetten met een anekdote. Een kennis van mij hoorde onlangs een Nederlandse bezoekster tegen haar partner zeggen ‘dat ze in Antwerpen écht van feest naar feest gaan’. Als ik deze cijfers zie en wat er dit jaar nog allemaal gepland is, kan ik ze alleen maar gelijk geven.”

    Verblijfstoerisme

    Op basis van mobiele datatellingen werden er 398.000 overnachtingen geregistreerd, dat is een stijging van 18,15% tegenover 2022. Er zijn dit jaar terug meer internationale verblijfstoeristen dan nationale, zoals ook voor corona het geval was. Bij die internationale bezoekers waren de Nederlanders weer het talrijkst, met 39,7%, gevolgd door de Duitsers (18,2%) en deze zomer waren er opvallend meer Britse bezoekers (9,3%) in de stad aanwezig. De top vijf wordt vervolledigd door Spaanse (6,9%) en Amerikaanse bezoekers (6,3%).

    Om die internationale markt te blijven aanboren heeft stad Antwerpen onder andere ingezet op online aandacht aan de hand van de Kunststedencampagne, samen met Toerisme Vlaanderen. Er waren verder ook samenwerkingen met internationale spelers zoals Hello New Place, Virtuoso, Reisetopia en meer. De stad blijft daarnaast ook inzetten op de internationale perswerking en krijgt zo heel wat persaandacht in het buitenland, recent nog in Condé Nast Traveler.

    Hotels

    De gemiddelde bezettingsgraad bij de Antwerpse hotels bedraagt 70,3%. Dat ligt 3% hoger dan de zomer van 2022.

    De gemiddelde kamerprijs bedroeg €117,16 en in juli steeg dat zelfs tot een gemiddelde dagkamerprijs van €125,12. In augustus daalde dit tot €109,2, een van de laagste bedragen die dit jaar werden opgetekend. De kamerprijzen stijgen elk jaar, enerzijds door de stijgende inflatie en anderzijds door een bereidheid van bezoekers om méér te betalen voor het luxueuzere aanbod in Antwerpen.
    ​Ook voor september zijn de prognoses positief: momenteel is er al een bezettingsgraad van 47% (reeds geboekte kamers). Daarnaast belooft ook het WK Turnen later dit najaar een grote bezettingsgraad.

    Didier Boehlen, voorzitter van de Antwerp Hotel Association: “Ondanks dat Tomorrowland maar 2 weekends was dit jaar tegenover 3 weekends in 2022 hebben we deze zomer betere cijfers gezien. De stijging van dagkamerprijs blijft nodig om de stijgende kosten van hoofdzakelijk personeel, voeding en energie te kunnen compenseren, deze zijn dit jaar meer dan 10% gestegen. Voor de rest van het jaar kijken we naar een goede bezetting van de recreatieve toeristen in het weekend maar zeker ook van zakelijke gasten die onze stad bezoeken voor vergaderingen of congressen.”

    Kamperen blijft populair: de City Camping Antwerpen op LO kreeg meer dan 8000 gasten over de vloer, hiermee deden ze het net zo goed als vorige zomer. Deze winter blijven zij ook open in de weekends en tijdens de vakantieperiodes Kerst en Krokus.

    Trekpleisters

    De Antwerpse monumentale kerken mochten deze zomer ongeveer 130.000 bezoekers ontvangen. Door de terugkeer van de internationale toerist kunnen zij tegenover vorig jaar een mooie stijging noteren van 20%. Van alle kerken blijft de Onze-Lieve-Vrouwekathedraal de meest populaire. De Nacht van de Kerken zorgde deze zomer ook weer voor extra bezoekers, maar liefst 14 Antwerpse kerken namen hieraan deel.

    De stedelijke musea mochten ongeveer hetzelfde aantal bezoekers ontvangen als tijdens de zomer van 2022. In acht genomen dat dit jaar het Rubenshuis, één van de meest bezochte musea in Antwerpen, gesloten is voor renovatiewerken, is dat een heel sterke prestatie. De sterkste stijger was het Red Star Line Museum, dat later dit jaar zijn 10-jarig jubileum viert. Zij ontvingen 54% meer bezoekers tegenover de zomer van 2022.

    Deze zomer werden er 697 rondleidingen geboekt via Experience Antwerp. De populairste rondleidingen waren die van de Antwerpse stadsgidsen, maar ook de ondergrondse geschiedenis van De Ruien en het Vleeshuis wisten heel wat bezoekers te bekoren. ​

    Bezoekerscentra

    In totaal ontvingen de bezoekerscentra zo’n 132.000 bezoekers, goed voor een stijging van 27.6%. 78,4% van al die bezoeken vonden plaats in Het Steen, dat met meer dan 100.000 bezoekers een heuse topzomer had en zich blijft bewijzen als toeristische hotspot. De bezoeker kon er niet alleen terecht voor toeristische informatie maar kon deze zomer ook een drankje nuttigen in de zomerbar Offline.

    Het aantal bezoekers van de toeristische infobalie in het Centraal Station bleef gelijk aan vorige zomer, bijna 30.000 bezoekers. Onder de bezoekers van beide centra zijn de Belgen het talrijkst, gevolgd door de Duitsers en de Nederlanders.

    Piekmomenten deze zomer waren de Museumnacht op 5 augustus, de Rubensmarkt op 15 augustus en het weekend van de Reuzen.

    Naar jaarlijkse traditie was de ATV-Wandelrally weer het meest verkochte product, maar ook typische Antwerpse souvenirs blijven populair. De Antwerp City Pass, de digitale opvolger van de Antwerp City Card, verkocht ook goed, daarvan gingen er 966 stuks over de toonbank. De meeste kaarten die verkocht werden zijn de 48u-kaarten, die waren samen met de 72u-kaarten goed voor 67% van alle verkopen. Dit bewijst dat de bezoeker toch minstens twee dagen of meer wil uittrekken om de stad te ontdekken.

    Cruises

    Er meerden weer heel wat cruiseschepen aan in Antwerpen. Het passagiersaantal van de zeecruises steeg met maar liefst 140% tegenover vorig jaar. Dit najaar verwacht de stad nog 9 zeecruises, waarvan 2 schepen voor de eerste keer aanmeren: Ambition van de Ambassador Cruiseline en de MS Hanseatic Nature. Die laatste is een echt luxeschip, dat werd gebouwd in 2019 en speciaal ontworpen is voor ijswater. Het biedt ruimte aan 230 passagiers en 175 crewleden.

    De riviercruises blijven het erg goed doen in Antwerpen. De stad ontving 159 van die cruises, goed voor zo’n 23.000 bezoekers. In het najaar meren er nog eens 187 aan.

    Najaar 2023

    Ook dit najaar staan er nog heel wat boeiende evenementen op de planning voor Antwerpenaren en bezoekers.

    ​Een greep uit het aanbod:

    • Open Monumentendag | 10 september
    • Antwerpen Shift | 17 september
    • ZuiderZinnen | 17 september
    • Smaakmeesters | 30 september – 1 oktober
    • Red Star Line Museum 10-jarig jubileum | 30 september – 1 oktober
    • WK Turnen | 30 september – 8 oktober
    • Expo ‘Krasse Koppen’ KMSKA | 20 oktober – 21 januari
    • De Grote Schijn Rivierenhof | 26 oktober – 19 november
    • Expo Zeldzaam en Onmisbaar MAS | 31 oktober – 25 februari
    • Winter in Antwerpen | 8 december – 7 januari

     

  • Nieuw fietspad van fietsostrade F12 in Ekeren geopend

    (persbericht)

    Met van links naar rechts: Annemie Plompen (districtsschepen Ekeren), Koen Kennis (schepen voor mobiliteit stad Antwerpen), Koen Palinckx (districtsburgemeester Ekeren) en Mick De Maere (districtsschepen Ekeren)

     

    Stad Antwerpen en district Ekeren hebben een belangrijk onderdeel van de fietsostrade F12 gerealiseerd. In Ekeren ligt er nu een nieuwe fietsverbinding van de Leo Baekelandstraat naar de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat. Het gloednieuwe fietspad werd vandaag plechtig geopend.

    Het nieuwe stuk fietspad is een comfortabele 4 meter breed, met ernaast een voetpad van 2 meter. Het begint ter hoogte van de Leo Baekelandstraat en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van Schoonbroek steekt het de beek over en loopt het verder richting Kloosterstraat. Tussen de beek en het fietspad werd een veiligheidsstrook van een halve meter breed aangelegd.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We zien in het noorden van Antwerpen een stijgend aantal fietsers, niet in het minst voor woon-werkverkeer, zowel richting stad als richting haven. Daar zijn we erg blij mee, want op die manier gaat de modal shift voor Antwerpen de goede kant op. Al die fietsers verdienen comfortabele en veilige fietsinfrastructuur, en dat is precies wat we hier in gebruik nemen.”

    Het nieuwe fietspad maakt verbindingen voor fietsers en voetgangers aan de Leo Baekelandstraat, Groot Hagelkruis, Vier Kerkenstraat en Tweekronenstraat naar de Ekerse woonwijken, het basketbalveld en de hondenweide.

    Districtsburgemeester Koen Palinckx: “Met de aanleg van dit deel van de fietsostrade langs de A12 realiseren we 1,5 km nieuw comfortabel fietspad en zet het district opnieuw een belangrijke stap in het volmaken van de ‘fietsring’. Ekeren komt zo meer en meer in beeld als fietsvriendelijk district.”

    De F12 vertrekt aan de fietsostrade F14, ter hoogte van de Argentiniëlaan in Luchtbal. Via Ekeren, Antwerpen Haven, Berendrecht, Zandvliet, Stabroek, gaat het richting Bergen-Op-Zoom. Het grootste deel van deze fietsostrade is nu befietsbaar.

    Bij de aanleg van het fietspad werden zoveel mogelijk bomen behouden, enerzijds als buffer voor de A12, anderzijds als speelbos voor kinderen. Er werden 19 opnieuw aangeplant, evenveel als er noodzakelijk gekapt moesten worden voor de werken. Dat zijn allemaal inheemse bomen, zoals zwarte els, walnoot en zomereik.

    Verknoping 

    De schakel die nu klaar is, sluit aan op het bestaande fietspad langs Rozemaai naar de Ekersesteenweg. In de andere richting stopt het fietspad aan het AWV-project Verknoping Leugenberg/Verlegging Kloosterstraat. Dat project, het enige nog ontbrekende stuk in Ekeren, wordt binnen enkele jaren uitgevoerd.

    Meer info over de fietsverbindingen die de stad realiseert is hier te vinden: https://www.antwerpenmorgen.be/nl/projecten/fos-algemeen/over.

  • Omgeving station Antwerpen-Zuid wordt veiliger voor voetgangers en fietsers

    (persbericht)


    Vanaf het voorjaar van 2024 gaat stad Antwerpen het voet- en fietspad langs de as Kolonel Silvertopstraat – Montignystraat tot aan de Kielsevest vernieuwen, aan de zijde van het station. Het fietspad wordt als dubbelrichtingsfietspad heraangelegd. Ook alle oversteken, inclusief die van het kruispunt met de Desguinlei/Brusselstraat (Singel) worden aangepakt. Tegelijk zal de stad de bushaltes en tramhaltes voor iedereen toegankelijker maken. Daarnaast richt ze de publieke ruimte rond het station in als slimme schakel, in functie van een vlotte overstap tussen de verschillende verkeersmodi. De stad wil zo de verkeersveiligheid en het comfort van alle weggebruikers in de omgeving van het station Antwerpen-Zuid verbeteren.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De omgeving van het station Antwerpen-Zuid is een drukke verkeersknoop, waar elke dag duizenden mensen passeren, en gebruik maken van alle verkeersmodi. Om al die bewegingen goed op elkaar af te stemmen en de omgeving toekomstbestendig te maken, pakken we de ruime omgeving nu grondig aan.”

    De vernieuwde voetpaden krijgen een breedte die over de hele lengte varieert van minimum 2  tot meer dan 3 meter breed. De dubbelrichtingsfietspaden zullen van 3 tot 4 meter breedte gaan.  In de Kolonel Silvertopstraat wordt het dubbelrichtingsfietspad 3 meter breed. Ter hoogte van de bruggen blijven het voet- en fietspad op de huidige breedte omwille van de bestaande brugconstructies. Verder komt er overal een veiligheidsafstand tussen de rijweg en het fietspad. Daarnaast komen er extra verkeerslichten op de Kolonel Silvertopstraat, ter hoogte van de oprit naar de Ring. Tot slot worden ze allemaal voorzien van markeringen voor slechtzienden.

    De vernieuwing van de voet- en fietspaden verloopt parallel aan, en is afgestemd met, de vernieuwing van het station Antwerpen-Zuid door de NMBS. De NMBS plant die uitvoering tot 2025. Stad Antwerpen voorziet de start van haar werken in het voorjaar van 2024 en hoopt ze dat najaar af te ronden. Ze worden afgestemd met het Agentschap Wegen en Verkeer, de NMBS en De Lijn.

     Station als slimme schakel 

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van zogenaamde ‘slimme schakels’ of mobipunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende mobiliteitsknooppunten, waaronder de omgeving van het station Antwerpen-Zuid, te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie.

  • Renovatie Berchemse fiets- en voetgangerstunnel Roderveldlaan-Spoorwegstraat

    De huidige toestand van het tunneltje is niet om over naar huis te schrijven.

    (persbericht)

    De fiets- en voetgangerstunnel tussen de Roderveldlaan en de Spoorwegstraat in Berchem krijgt een renovatie. Stad en district pakken daarbij ook de in- en uitritten en het openbaar domein in de onmiddellijke omgeving aan. Het stads- en districtscollege keurden nu het definitief ontwerp goed.

    De stad Antwerpen en het district Berchem laten deze werken uitvoeren. De grootte van de tunnel zelf wordt niet gewijzigd, want dat zou het treinverkeer op deze drukke as te veel verstoren. Wel wordt hij gerenoveerd en komt er nieuwe verlichting. De in- en uitritten krijgen een grondige opwaardering, zodat de toegankelijkheid van en de zichtbaarheid door de tunnel sterk verbetert. En ook het openbaar domein rondom krijgt een stevige opwaardering.

    Berchems districtsschepen voor publiek domein Bruno De Saegher: “Het ‘vettig tunneltje’ verdient een make over en hierbij zullen we ineens de toeritten minder steil maken en opengooien. Aan de Groenenhoek zijde koppelen we het Prieelpark aan het tunneltje in een nieuw totaalaanpak. Deze zachte verbinding onder de spoorweg zal veiliger en mooier zijn.”

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De renovatie resulteert in heel wat winstpunten voor de omgeving, niet alleen op het vlak van comfort en uitzicht, ook de mobiliteit in en rond het tunneltje zal erop vooruit gaan.”

    Definitief ontwerp 

    In december vorig jaar werd het voorontwerp goedgekeurd, en was er een buurtmoment.

    De belangrijkste aanpassingen in het definitief ontwerp t.o.v. het voorontwerp zijn:

    Zijde Spoorwegstraat:

    • Het typeprofiel van het woonerf is verder verfijnd, waarbij een afwateringssysteem wordt voorzien vanaf de perceelsgrens van de woningen naar de groen- en parkeervakken.
    • De begrenzing van de parkeervakken bestaat nu uit een keermuur van 45 centimeter hoogte, wat het maaiveldniveau in de groenzone behoudt en het zicht op geparkeerde voertuigen deels wegneemt.
    • De asverschuiving ter hoogte van het Marc Driespad is verder uitgewerkt, waardoor de verkeersremming en zichtbaarheid van de oversteekplaats verbeterd worden. Robuuste lage beplanting zorgt voor afbakening van de weg en een naadloze aansluiting op het Marc Driespad en het betonnen pad richting de voetgangerstunnel.

    Zijde Roderveldlaan:

    • Het projectgebied is uitgebreid om oversteekbewegingen voor fietsers en voetgangers naar de Berchemstadionstraat te verbeteren en de verkeersdoorstroming op de Roderveldlaan te optimaliseren.
    • De midden-eilanden zijn vergroot en verder uit elkaar gelegd, waardoor de as-verschuiving voor het autoverkeer naar Mortsel verkleind wordt.
    • De positie van de verkeerslichten i
    De ingang van het tunneltje zijde Spoorwegstraat.

    Schepen voor openbaar domein Erica Caluwaerts: “De verbinding tussen de Roderveldlaan en de Spoorwegstraat zal terug veilig en aangenaam gemaakt worden, er zal dus geen sprake meer zijn van een ‘vettig tunneltje’. We renoveren niet alleen het tunneltje zelf, maar ook de toegangswegen hiernaartoe zodat heel de zone errond mooier wordt.”

     

    Bomenbalans:

    • Het definitieve ontwerp leidt tot een positieve bomenbalans.
    • Het aantal bomen in de bestaande situatie is 11, waarvan één els wordt gekapt om ruimte te maken voor parkeerpockets.
    • Bovenop de 10 die blijven worden ongeveer 40 nieuwe bomen worden aangeplant, waarvan er vier worden geselecteerd als toekomstbomen.

    Hemelwaterplan:

    • Het rioleringssysteem wordt niet vernieuwd, maar er worden bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering) voorgesteld als aanvulling op het bestaande gemengde systeem.
    • Bepaalde ontwerpmaatregelen zullen worden geïmplementeerd om de benodigde infiltratie en buffering volgens het hemelwaterplan te realiseren.

  • Heraanleg kruispunt Drink – Turnhoutsebaan

    (persbericht)

    Voor betere circulatie en hogere verkeersveiligheid

    Met een aantal aanpassingen op het kruispunt van de Drink met de Turnhoutsebaan in Borgerhout investeert de stad dit najaar in een betere doorstroming van en naar de Turnhoutsebaan en een hogere verkeersveiligheid. Ook op de hoofdbaan zelf, ter hoogte van de haltes en de Drink en de Eliaertsstraat, zullen aanpassingen gebeuren.

    Op het kruispunt Drink met de Turnhoutsebaan wordt de bestaande tram-bushalte Drink aan de pare zijde verplaatst naar vóór het kruispunt met de Eliaertsstraat, richting huisnummer 114-136, in functie van links- en rechtsafslaande bewegingen vanuit Drink.

    De buurten ten noorden van de Turnhoutsebaan hebben relatief weinig buurt- of wijkstraten die aantakken op die hoofdbaan, waardoor gemotoriseerd verkeer weinig mogelijkheden heeft richting het hoofdwegennet. Dankzij het verplaatsen van de bushalte wordt de linksafslagbeweging vanuit Drink naar de Turnhoutsebaan mogelijk wat voor een nieuw volwaardig T-kruispunt zorgt. Daardoor krijgen de buurten een extra aantakking op de hoofdbaan en zal het verkeer zich in de wijk meer verspreiden richting Turnhoutsebaan en dus minder pieken op andere plaatsen. Het kruispunt wordt zo heraangelegd dat er een conflictvrije regeling voor overstekende voetgangers geldt.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘We realiseren hier een win-win voor alle verkeersdeelnemers, én voor de verkeersveiligheid, én voor een vlottere doorstroming op de Turnhoutsebaan én voor een betere ontsluiting van de straten die erop uitgeven. Dat moet de verkeersdruk in een aantal van die straten, zoals de Borsbeekstraat, naar beneden halen. Tegelijk krijgen ook de gebruikers van bus en tram een beter uitgeruste halte.‘

    Ontharding en verkeersveiligheid

    Dankzij deze aanpassingen zal er waar mogelijk extra onthard kunnen worden. Verder wordt op de Turnhoutsebaan een bijkomende laad- en loszone voorzien.

    Voor de aanpassingen zullen vijf bomen gerooid worden op de Turnhoutsebaan en één boom in de Drink. Ter compensatie komen er wel twee bomen in Drink bij en in een latere fase, als de Turnhoutsebaan heraangelegd wordt, zullen extra bomen geplant worden.

    Om de zichtbaarheid en dus de verkeersveiligheid te verhogen, zullen er ter hoogte van de nieuwe halte 12 parkeerplaatsen minder zijn dan voorheen.

  • Stad en district versterken identiteit van high-end winkelstraat Schuttershofstraat

    (persbericht)

    Shoppen in de theaterbuurt (foto: Mike Van Cleven).

    Met de heraanleg van de Schuttershofstraat willen stad en district Antwerpen het high-end shoppingkarakter van de winkelstraat versterken. Zo wordt de bekende straat voor luxe-shopping een autoluw winkelerf met gevelspots om aandacht te vestigen op enkele geselecteerde historische gevels en zal er een nieuw kunstwerk van kunstenaar en voormalig modeontwerper Martin Margiela worden geplaatst.

    Door te investeren in het straatbeeld wil de stad de aantrekkingskracht voor bezoekers en ondernemers verhogen en het luxekarakter van de winkelstraat en handelaars in de verf zetten. Het ontwerp van heraanleg kwam tot stand in samenwerking met de ondernemers van de Schuttershofstraat. De straat wordt omgevormd tot een winkelerf waar voetgangers de volledige breedte kunnen benutten. De heraanleg voorziet kwalitatief groen, meer verblijfsruimte en de uitbreiding van het autoluwe gebied in de binnenstad. Ook de straatverlichting wordt vernieuwd, met de uitlichting van enkele historische gevels in de straat om de identiteit van de Schuttershofstraat te benadrukken. Bij de heraanleg van de straat blijven de bomen behouden en worden ze verplant naar grotere plantvakken. De start van de werken wordt voorzien voor het voorjaar van 2024.

    Koen Kennis, schepen voor middenstand: “Het ontwerp van de geplande heraanleg van de Schuttershofstraat straalt klasse en meerwaarde uit, passend bij de beleving die we willen creëren in dit winkelgebied.” ​

    Paul Cordy, districtsburgemeester Antwerpen:“Na een intensief planningstraject met winkeliers, bewoners en eigenaars kunnen we de Schuttershofstraat eindelijk in een volledig nieuw kleedje steken. De nieuwe vormgeving, inclusief het kunstwerk van Martin Margiela, zal de straat tot een mooie en klassevolle trekpleister maken waar winkelen een hele belevenis wordt. Het winkelhart van Antwerpen krijgt er zo weer een aantrekkelijk winkelerf bij.”

    Kunst van Martin Margiela

    Om het unieke karakter van de Schuttershofstraat te accentueren, koos stad Antwerpen ervoor om de herinrichting te verrijken met een nieuw kunstwerk van Martin Margiela (1957, België), die na decennialang de modewereld fundamenteel te hebben beïnvloed, sinds 2008 exclusief als beeldend kunstenaar werkt. Het is de eerste keer dat Margiela een werk voor de publieke ruimte maakt. Margiela heeft een sterke band met Antwerpen: hij studeerde af aan de Antwerpse modeacademie en opende zijn eerste atelier in België in de nabijgelegen Leopoldstraat. Bovendien benadrukt de keuze voor Martin Margiela de bijzonder sterke link tussen kunst en mode die in Antwerpen bestaat en de stad internationaal op de kaart zet. Belangrijke inspiratiebronnen voor de kunstenaar zijn het menselijk lichaam en de stedelijke omgeving als plek van verwondering.

     

  • Stad past regeling borgtochten bij overheidsopdrachten aan

    (persbericht)

    (foto: Philippe Verhoeven)

    De stad past de regeling wat betreft borgtochten bij overheidsopdrachten aan. Voortaan worden geen borgtochten meer gesteld voor overheidsopdrachten waarvan het bedrag kleiner is dan 200.000 euro of waarvan de uitvoeringstermijn de negentig dagen niet overschrijdt.

    In de coronaperiode nam de stad een aantal maatregelen om ondernemers te ondersteunen. Een van de maatregelen hield in dat er niet langer borgtochten werden gesteld voor overheidsopdrachten waarvan het bedrag kleiner is dan 50.000 euro of waarvan de uitvoeringstermijn de vijfenveertig dagen niet overschrijdt. Dit had een onmiddellijk effect op de cashflowpositie van contractanten en op de cashflow van ondernemingen die geïnteresseerd zijn in de overheidsopdrachten van stad Antwerpen. De drempel voor de toegang naar overheidsopdrachten werd zo ook verlaagd.

    Bevordering toegang overheidsopdrachten

    De stad breidt deze maatregel nu uit en heeft beslist om opdrachtnemers geen borg te laten stellen voor overheidsopdrachten waarvan het bedrag kleiner is dan 200.000 euro of waarvan de uitvoeringstermijn de negentig dagen niet overschrijdt. Hierdoor wordt de toegang tot overheidsopdrachten verder bevorderd voor ondernemers, en in het bijzonder de kleine, middelgrote en lokale ondernemingen voor wie dit een aanzienlijke financiële lastenverlaging en een eenvoudigere administratie betekent.

    Schepen voor financiën en middenstand Koen Kennis: “We willen dat kleine en middelgrote ondernemingen, die vaak lokaal verankerd zijn, vlot kunnen intekenen op opdrachten die de stad Antwerpen uitschrijft. Met de aanpassing van de borgtocht werken we alvast een mogelijke financiële drempel weg.”

    De stad geeft verder het saldo vrij van alle borgtochten waarvan het oorspronkelijke gestelde borgbedrag kleiner was dan 10.000 euro.

  • Stad Antwerpen krijgt 7 snellaadpleinen

    (persbericht)

    Simulatie snellaadplein (copyright TotalEnergies)

    Antwerpen krijgt 7 snellaadpleinen langs grote verbindingswegen, verspreid over vier districten. Op deze locaties kunnen gebruikers hun elektrische wagen binnen 20 à 30 minuten opladen. Het college keurde in februari dit jaar al twee locaties goed, bijkomend werden er vandaag nog vijf goedgekeurd. De snellaadpleinen, waar plaats zal zijn voor 29 snellaadpalen, goed voor 58 nieuwe oplaadpunten, zullen ten vroegste eind 2023 operationeel zijn.

    Elektrische voertuigen worden steeds populairder. Stad Antwerpen heeft daarom sinds september 2021 een concessieovereenkomst met TotalEnergies voor de uitbreiding van de publieke laadinfrastructuur.

    De stad zet daarbij in op drie laadsnelheden:

    • De traagladers ziet de stad enkel op privaat domein: bij mensen thuis en bij bedrijven.
    • Op strategische plaatsen in de stad worden gewone laadpalen voorzien, volgens het ‘Paal volgt wagen’- en ‘Paal volgt paal’-principe. Die zijn vooral gericht op bewoners zonder eigen laadmogelijkheid en mensen die voor een korte periode in de stad verblijven. Hier kan men op een beperkt aantal urende wagen goed bijtanken.
    • Ten derde zijn er de snelladers. Aan een dergelijke paal kan een elektrisch voertuig (afhankelijk van het type) binnen de 20 à 30 minuteneen aanzienlijke hoeveel kWh en dus rijbereik bijladen om verder te kunnen rijden. Dit evenaart het gebruiksgemak van een klassiek tankstation.

    Snellaadpleinen

    Als aanvulling op de gewone laadpalen zal de stad langs de grote verbindingswegen ook dergelijke snelladers plaatsen. Zo kunnen de gebruikers elektriciteit bijtanken zonder extra verkeer in de woonwijken te creëren. Antwerpen kiest er daarbij voor om ‘snellaadpleinen‘ met meerdere palen op één locatie in te richten, zodat er voor de gebruiker meer zekerheid is.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Elektrisch rijden zit in de lift, maar publieke ruimte is een schaars goed, en daar springen we zorgvuldig mee om. Daarom kiezen we voor snellaadpleinen; de juiste infrastructuur op de juiste plaats.”

    Er werd hierbij gekozen voor een logisch netwerk van locaties verspreid over de districten:

    District Antwerpen

    • P+R Olympiade: 10 snellaadpunten
    • Parking Noorderlaan ter hoogte van nr. 104 (aan Carrefour): 8 snellaadpunten
    • Parking aan het einde van de Plantin en Moretuslei (Vlijtstraat): 8 snellaadpunten (al goedgekeurd in februari)

    District Berchem

    • Filip Williotstraat ter hoogte van nummer 7-9 (aan BluePoint): 8 snellaadpunten
    • Parking aan de Uitbreidingsstraat 180 (aan Partena): 8 snellaadpunten (al goedgekeurd in februari)

    District Wilrijk

    • Parking aan het kruispunt tussen de Krijgsbaan en Prins Boudewijnlaan: 10 snellaadpunten

    District Hoboken

    • P+R Schoonselhof: 6 snellaadpunten
      ​

    Meer dan 1000 laadpunten in Antwerpen

    In Antwerpen zijn er momenteel al 1027 gewone laadpunten, waarvan 599 op het openbaar domein, 298 in (buurt)parkings en 130 in de nieuwe park-and-ridegebouwen. Daarnaast zijn er al 20 snellaadpunten op het openbaar domein. Gebruikers vinden het overzicht van alle laadpalen op de website van Slim naar Antwerpen.

    Digitale aanvraag gewone laadpaal

    Snellaadpunten worden door de stad strategisch ingepland en kunnen niet door burgers aangevraagd worden. De gewone laadpalen voor het openbaar domein worden wel op aanvraag geplaatst, en na goedkeuring. Meer info en de voorwaarden zijn te vinden op www.antwerpenlaadt.be en www.antwerpen.be (> parkeren en mobiliteit > auto, klik hier voor de rechtstreekse link).