Met Kennis Van Zaken

Category: Stad Antwerpen

  • Stad en Lantis leggen nieuwe fietspaden aan

    (persbericht)

    Minderhindermaatregelen Oosterweelwerken

    Stad Antwerpen en Lantis ondertekenden een projectgebonden uitvoeringsovereenkomst in het kader van de minderhindermaatregelen voor de Oosterweelwerken. Via deze overeenkomst financiert Lantis mee een reeks fietsprojecten, voornamelijk in Merksem maar ook in district Antwerpen, Deurne en Ekeren.

    Lantis draagt binnen de overeenkomst 621.500 euro relancemiddelen van de Vlaamse overheid bij. ​

    Deze vier fietsprojecten van de stad ondersteunt Lantis financieel:

    • Merksem:
      1. Aanleg van fietssuggestiestroken en inrichting van een fietsstraat in Winterling en Blijvoort (uitvoering 1 september 2022);
      2. Verbeteren van de kwaliteit van de fietspaden in de Gildestraat – Constant De Jongstraat – Terlindenhofstraat, tot Nieuwdreef (in voorbereiding);
      3. Inrichting van een fietsstraat in de Struisvogelstraat en de IJsvogelstraat (als onderdeel van de fietsverbinding langs de A102 – Kleine Bareel (N11/N1) tot F14 (Havanastraat).
    • Ekeren: nieuwe fietsverbinding van het district tot fietssnelweg F12 – Ferdinand Verbieststraat (gepland najaar 2023).

    Drie fietsprojecten worden uitgerold door Lantis zelf, met de stad als mede-opdrachtgever:

    • Aanleg van fietspaden langsheen de Groenendaallaan:
      1. Aan de noordzijde van de Groenendaallaan, tussen Winterling en Lambrechtshoekenlaan (Merksem) (reeds uitgevoerd);
      2. Aan beide zijden, tussen Columbiastraat en Noorderlaan (district Antwerpen), ​ (klaar tegen bouwverlof 2022);
      3. Aan de noordzijde, tussen Noorderlaan en Vosseschijnstraat (district Antwerpen) (gepland najaar 2022).
    • Verbeteren van de fietsverbinding door de aanleg van aangepaste verharding tussen Laar en de haven:
      1. Fietsverbinding tussen Laaglandlaan en Laarsebaan (achter volkstuintjes – Merksem) (gepland voorjaar 2023);
      2. Fietspad langsheen Victor Govaerslaan, aan de noordzijde vanaf Wulpstraat tot begin burgemeester Jozef Masurebrug (Merksem) wordt op dit moment aangelegd;
      3. Fietspad langsheen de Havanastraat, aan de noordzijde vanaf einde Burgemeester Jozef Masurebrug tot Noorderlaan (Antwerpen) (gepland najaar 2022);
      4. Fietspad in de Laaglandlaan tussen de Michiel De Swaenstraat en het Laar (Ekeren).
    • Fietsverbinding in Deurne: Borsbeek-Antwerpen tussen R11 en Boekenberglei. De realisatie start in het voorjaar 2023:
      1. Vernieuwing fietspad aan beide zijden van de Borsbeeksesteenweg tussen de Robianostraat (grens Borsbeek) en Mortselsesteenweg (exclusief kruispunt);
      2. Vernieuwing fietspad aan beide zijden van de Drakenhoflaan tussen Mortselsesteenweg (exclusief kruispunt) tot Boekenberglei (exclusief kruispunt) in district Deurne.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘”We willen meer mensen op de fiets krijgen, en dat gaat enkel maar lukken als we veilige, comfortabele en logische fietsverbindingen aanleggen. Dat is precies wat we hier gaan doen.”

    Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Zowel tijdens als na de werken aan de Oosterweelverbinding moeten we met z’n allen aandacht hebben voor duurzame vervoersmodi. In het kader van minderhindermaatregelen investeren we met Vlaanderen dan ook mee in een aantal fietsprojecten in Antwerpen. We willen hiermee voorzien in comfortabele en veilige fietsinfrastructuur die een mooi alternatief biedt voor de wagen.”

  • En nog een buurtparking erbij!

    (toespraak bij de opening van buurtparking Arthur onder het gelijknamige woonzorgcentrum in de Solvijnsstraat)

    Opening van de nieuwe buurtparking onder Woonzorgcentrum Arthur in de Solvijnsstraat, met Stephan Géron (COO Vulpia) en Jan De Boeck (directeur WZC Arthur).

    Goeiemiddag iedereen, welkom in de Solvijnsstraat.

    Vandaag spreek ik in cijfers. Groeicijfers.

    Sinds juni 2021 heeft de stad hier een overeenkomst met het Woonzorgcentrum Arthur voor een buurtparking met 20 parkeerplaatsen voor auto’s.

    Nu breiden we die voorziening uit met een buurtfietsenstalling:
    met 55 staanplaatsen voor gewone fietsen,
    en
    met 9 plaatsen voor cargofietsen.

    Tegelijk zullen er voor de medewerkers van het woonzorgcentrum 15 fietsplekken zijn.

    Daarmee komt het aantal stallingen voor fietsen (alle formaten) in onze stad op 1441, in 55 buurtfietstallingen (waarvan 25 fietsentrommels).

    Parkeren dicht bij huis, de vrome wens van zoveel stadsbewoners. De vraag is wat dat betreft groter dan het aanbod, dat merken we telkens we zo’n buurtparking openen. Voor de opening al zijn alle plaatsen ingenomen, vaak zijn er wachtlijsten.

    Dat is ook hier in deze buurt het geval.

    Voor het fietsgedeelte kunnen we mensen helpen die op de wachtlijst stonden in de buurtfietsenparking in de Boudewijnstraat. Die kunnen hier terecht. Daarmee is de fietsparking meteen 50% gevuld, om de op te vullen de rest gaan we de buurt informeren

    Een speciaal dankwoordje voor de directie van Woonzorgcentrum Arthur is hier wel gepast.

    Vaak is het voor de stad zelf heel erg moeilijk om plek te vinden, geschikt om een buurtparking in onder te brengen. We hebben daar een aparte tool voor, mensen en bedrijven kunnen er zich aanmelden.

    Hier konden we rekenen op de mensen van Woonzorgcentrum Arthur.

    Zelden gebeurt het dat ons zo’n mooie ruimte in de schoot valt. Dank dus aan de directie van het Woonzorgcentrum om mee te denken met stad en buurt.

    —

    PERSBERICHT

    Het aantal buurtfietsenstallingen in Antwerpen blijft toenemen. Op vrijdag 1 juli opent er een nieuwe, in de ondergrondse parking van woonzorgcentrum Arthur in de Solvynsstraat. Dat brengt het totaal op 1441 overdekte fietsstaanplaatsen voor buurtbewoners.

    Buurtfietsenstallingen zijn inpandige fietsenstallingen of fietstrommels op straat, bedoeld voor Antwerpenaren die zelf thuis geen plek hebben om hun fiets te plaatsen. Mobiliteit en Parkeren Antwerpen beheert ondertussen 1441 fietsstaanplaatsen, verdeeld over 30 inpandige fietsenstallingen en 25 fietstrommels.

    “Hiermee vermijden we hinderlijk achtergelaten fietsen en zorgen we ervoor dat buurtbewoners hun fietsen veilig en comfortabel kunnen stallen, geen overbodige luxe met het toenemend aantal fietsen”, zegt Koen Kennis, schepen voor mobiliteit.

    Buurtbewoners betalen 5,92 euro per maand voor een gewone fiets of 11,83 euro per maand voor een cargofiets. Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst.

    Stad Antwerpen had al een samenwerking met Vulpia, de eigenaar van woonzorgcentrum Arthur. Sinds juni vorig jaar is er al een voltijdse buurtparking voor 20 auto’s in de ondergrondse parking, die momenteel volledig verhuurd is.

     Alle informatie over buurtfietsenstallingen staat op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Opnieuw veel belangstelling voor speelstraten in Antwerpen tijdens zomervakantie

    Rijke Beukelaarstraat (foto: Victoriano Moreno)

    (persbericht)

    208 Antwerpse straten worden tijdens de zomervakantie voor korte of langere tijd omgetoverd tot speelstraten. Daarmee zijn opnieuw heel wat Antwerpse kinderen verzekerd van sport- en speelplezier voor eigen deur.

    Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren ingericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. In zo’n speelstraat is doorgaand verkeer tijdens welbepaalde tijdsloten niet toegelaten. De stad voorziet telkens de nodige logistieke ondersteuning voor de inrichting in de vorm van nadarhekken en signalisatie. Op die manier zijn speelstraten door heel de stad uniform herkenbaar.

    In aanloop naar de zomervakantie werden tot nu toe 208 aanvragen voor speelstraten goedgekeurd. 72 daarvan zijn zogenaamde  ‘korte speelstraten’ (1 tot 2 dagen), 136 daarvan zijn ‘lange speelstraten’ (3 tot 14 dagen). Voor juli gaat het om 80 speelstraten, voor augustus zijn de aanvragen nog niet afgesloten, maar de teller staat daar voorlopig op 128 ingediende aanvragen.

    Koploper qua aantal is het district Antwerpen met 53 speelstraten, gevolgd door Berchem met 40, Deurne met 38, Borgerhout met 31, Wilrijk met 19, Ekeren met 13 speelstraten, Merksem 8 en Hoboken 6. Alleen voor het district Berendrecht / Zandvliet / Lillo werden nog geen speelstraten aangevraagd (aanvragen zijn nog mogelijk).

    De stijgende trend van de afgelopen jaren wordt in 2022 verder gezet. In 2019, het laatste ‘normale’ jaar voor de coronacrisis, lag het aantal speelstraten nog op 116. Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘2021 was over het ganse jaar bekeken zelfs een recordjaar, afwachten of we daar dit jaar boven gaan. Het lijkt erop dat covid en de daaraan verbonden reis- en recreatieve beperkingen het concept van de speelstraten verankerd heeft in heel wat Antwerpse wijken en vakantieplanningen. Duidelijk is dat we tegemoet komen aan een bestaande behoefte.’

  • Negen nieuwe woonerven in Universiteitswijk

    (persbericht)

     Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken werk van een voetgangersvriendelijke binnenstad en willen Antwerpen als wandelstad op de kaart zetten. In het kader van dat bredere plan worden nog dit jaar negen straten versneld uitgerold als woonerf.

    In een woonerf mogen voetgangers de volledige straat gebruiken, kinderen kunnen er spelen en auto’s zijn er te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Parkeren mag enkel in afgebakende vakken. De stad wil door het inzetten ervan automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Aan de hand van een aangepaste infrastructuur voelen ze intuïtiever aan waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Nieuwe, tijdelijke inrichtingen

    Negen straten in de Universiteitswijk krijgen een nieuwe, tijdelijke inrichting met duidelijke markeringen op het wegdek, en in sommige straten ook asverschuivingen. Op die manier worden ze nu al een woonerf in afwachting van een definitieve heraanleg, en krijgen de voetgangers al extra ruimte. Zeker in de historische binnenstad, waar de meeste voetpaden vandaag te smal zijn voor twee voetgangers die elkaar willen passeren, biedt een woonerf een grote meerwaarde.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘De Universiteitswijk is erg geschikt voor een meer voetgangersvriendelijke inrichting. Zo’n inrichting zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Stad en district willen de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.’

    Bij de tijdelijke inrichting blijft de toegankelijkheid voor verschillende diensten zoals nooddiensten, leveringen en afvalophaling steeds verzekerd. Het gaat om:

    1. Prinsesstraat (tussen Keizerstraat en Prinsstraat);
    2. Prinsstraat;
    3. Jan van Lierstraat;
    4. Venusstraat;
    5. Pieter van Hobokenstraat;
    6. Rodestraat;
    7. Vekestraat;
    8. Lange Winkelstraat;
    9. Frans Halsplein.

    Uniforme uitrol
    Een pakket van uniforme maatregelen zorgt ervoor dat de tijdelijke inrichtingen voldoende herkenbaar, leesbaar en afdwingbaar zijn als woonerf:

    • Aan het begin en einde van elke straat komt het wettelijke verkeersbord ter aanduiding;
    • Parkeervakken worden duidelijk afgebakend met witte lijnen en voorzien van de letter ’P’.;
    • Aan het begin van elke straat wordt aanvullend een opvallende en fleurige schildering aangebracht op het wegdek, waarin het woord ‘woonerf’ en de vermelding ‘20 km/u’ verwerkt is;
    • Op regelmatige afstand worden gelijkaardige opvallende schilderingen aangebracht, om alle weggebruikers eraan te herinneren dat voetgangers de volledige breedte van de straat mogen gebruiken.

    Aanvullend worden in de Jan van Lierstraat, Venusstraat, Vekestraat en Lange Winkelstraat op regelmatige afstand één of meerdere asverschuivingen ingericht om zo de geldende snelheidslimiet van 20 km/uur af te dwingen. Die worden waar mogelijk ondersteund en begeleid door één of meerdere straatobjecten zoals plantbakken en/of fietsbeugels.

    Paul Cordy, districtsburgemeester: “Op basis van de opmerkingen uit inspraakmomenten met bewoners en onderwijsinstellingen eerder dit jaar, wordt momenteel een voorontwerp voor de Prinsstraat opgemaakt. District Antwerpen start met de definitieve heraanleg tot woonerf in 2023.”

    Op www.antwerpen.be/voetgangers staat meer info over woonerven en voetgangers in de stad.

     

  • Behouden vaart voor Antwerp Boat Tours

    Gerestaureerde Notarisboot gebouwd in 1918

    (woordje bij opstart Antwerp Boat Tours, nieuwe rondvaarten in het havengebied)

    Het is altijd fijn om als schepen een nieuw initiatief boven de doopvont te kunnen houden, en dat is vandaag zeker het geval.

    Bij een havenstad als Antwerpen horen rondvaarten. We zijn als stad trots op onze haven, en laten die graag zien – zowel aan bezoekers van buiten de stad als aan de eigen inwoners.

    Antwerp Boat Tours gaat dat vanaf nu doen met 3 vaartuigen. 3 totaal verschillende boten, elk met een eigen verhaal, geschiedenis, elk met een eigen schipper.

    Het stadshavenplan voorziet dat we het Bonapartedok klaar maken voor waterrecreatie en waterbeleving. We gaan hier op termijn dan ook een aanlegsteiger bouwen voor watergebonden evenementen.

    Mooie vooruitzichten voor het Antwerpse toerisme!

    De timing van Antwerp Boat Tours is alvast perfect, want ik kan me voorstellen dat met de Tall Ships die hier eind juli zullen aanmeren de belangstelling erg groot zal zijn.

    De Fluistersloep vaart elektrisch.

    Ik ken Philippe Ophoff als iemand die zeer gepassioneerd bezig is met vervoer over water. In het geval van zijn Waterlimo tussen Temse en Antwerpen gaat het om woon-werkverkeer, hier ligt de nadruk op recreatie.

    Onze paden kruisen dus zowel in mijn hoedanigheid van schepen voor mobiliteit, als in mijn functie van schepen voor toerisme, zoals vandaag.

    Ik wens Philippe Ophoff en zijn team veel succes, ook met dit nieuwe avontuur: behouden vaart, en wind in de zeilen!

    —

  • Londense collega’s op bezoek in Antwerpen

    (toespraak bij het bezoek van de London Mayors’ Association, een delegatie van voormalige (districts)burgemeesters van Londen, aan het Antwerpse stadhuis)

    Dear members of the London Mayors’ Association,

    Welcome in Antwerp, welcome in our newly renovated city hall.

    It is a privilege to meet such distinguished guests as you, represented in an association more than a century old.

    It is often said Antwerpians are chauvinistic, tend to exaggerate when it comes to expressing  pride in their city.

    But there are reasons to be chauvinistic in Antwerp, believe me.

    Let me quote an independent source, a compatriot of yours, Michael Pye, author of ‘Antwerp, the glory years’, a book published 2 years ago:

    “Even before Amsterdam there was a dazzling North Sea port at the hub of the known world: the city of Antwerp.

    Antwerp was sensational like nineteenth-century Paris or twentieth-century New York, somewhere anything could happen or at least be believed. For half the sixteenth century, it was the place for breaking rules – religious, sexual, intellectual. Thomas More opened Utopia there, Erasmus puzzled over money and exchanges, William Tyndale sheltered there and smuggled out his Bible in English until he was killed. Pieter Bruegel painted the town as The Tower of Babel. “

    Dear mayors, you all have been active in local politics, maybe some of your still are.

    To serve citizens in the 21st century is to go digital.

    Antwerp aspires to be a frontrunner in this field.

    In June 2021 we defined a digital strategy with an extended focus on our citizens. We want our processes to be a lot more customer centric, using the standards people are used to from the likes of Google and Netflix. Only then, we will bring digital public servicing to the next level and make our services more inclusive.

    Our digital flagship to reach this goal will be our native ‘My Antwerp’ app, which we will launch at the end of the year. It is designed based on the needs and behavior of all our citizens, including the less digital. Keywords are: simple, intuitive and easy to use.

    Ladies and gentlemen,

    As you can tell from the quote from Michael Pye’s book, we owe a lot to our predecessors. In Antwerp the standard was set high by the men and women who used to work in this very building, the town hall. As a 21st century politician in Antwerp, I am standing on the shoulders of giants.
    It is them who made Antwerp into what it is today: a trade hub. An arts center. A culinary heaven. A place full of history, and yet full of young, innovative entrepreneurs.

    Antwerp is  what I like to call: a pocketsized metropole. A great place to live and work.

    Working in this magnificent town hall is a special privilege, and during your tour you will no doubt see the excellent work which has been done during the renovation.

    After the tour I made sure you will be presented some typical Antwerp gifts.

    Enjoy your visit, and spread the word: Antwerp is open for business, Antwerp is open to the world.

  • Gelukkige verjaardag Antwerp Hotel Association

    (toespraak bij de 10de verjaardag van de Antwerp Hotel Association)

    Op de foto met quasi voltallige bestuur van de Antwerp Hotel Association, naar aanleiding van hun 10 + 1ste verjaardag.

     

    Dames en heren, op 1 juni 2011 kreeg de Antwerpse pers het volgende persbericht toegestuurd (ik citeer):

    01/06/2011 – Antwerpse hotels verenigen zich in Antwerp Hotel Association
    Met deze vereniging willen de Antwerpse hotels zichzelf promoten, het imago van de Antwerpse hotellerie in een positiever daglicht stellen en een aanspreekpunt zijn voor iedereen die de Antwerpse hotels nodig heeft. Kortom, één groot pluspunt voor de stad Antwerpen, zijn hotels én de hotelgasten.

    De dag nadien kon je dit lezen in de vakpers:

    ‘De Antwerpse hotels doen nog maar eens een poging tot frontvorming’

    en

    ‘Afwachten of de gemeenschappelijke belangen het ditmaal halen op de individuele.’
    (bron; Luc Willemijn in ‘De Vlaamse Ondernemer – www.dvo.be )

    Echt enthousiast klonk dat toen niet. Maar kijk, hier staan we dan, 11 jaar later. De mayonaise moet dan toch een beetje pakken.

    Dames en heren, beste bestuur en leden van de Antwerp Hotel Association,

    Bij een verjaardag horen gelukwensen, zeker bij een 10de verjaardag.

    Ik weet dat we 10 + 1 vieren, maar er zijn de afgelopen twee jaar zoveel huwelijken, doopfeesten, communies, nieuwjaarsrecepties en jubilea uitgesteld, dat we de tel kwijt zijn.

    Dat maakt niet uit, zolang we straks de weg naar huis maar vinden. Want het is feest.

    We hebben samen al heel watertjes doorzwommen, het stadsbestuur en AHA.  Dat geldt zeker voor de afgelopen twee jaar. Maar uit zo’n crisis ontstaan ook kansen om onszelf te verbeteren. Zo kijken we reikhalzend uit naar een versterkt convention bureau, ik wil ook mijn dank uitspreken voor jullie inzet en visie hierin.

    We zijn het af en toe oneens, dat spreekt voor zich. Dat is in elk huwelijk zo.

    Als we elkaar dan toch telkens weer vinden, dan is dat omdat iets verenigt;  de liefde voor onze stad.  Het bindmiddel voor de mayonaise.

    Daarom wil ik met u het glas heffen én op  AHA én op Antwerpen.

    Hip Hip Hoera voor de Antwerp Hotel Association. Hip hip hoera voor Antwerpen.

  • Gebruik deelsteps in Antwerpen strenger gereglementeerd

    (foto: copyright Victoriano Moreno)

    (persbericht)

    Stad Antwerpen voert vanaf maandag 18 juli beperkingen in voor de deelsteps op haar grondgebied. De stad bakent zones af waar ze niet mogen komen en zones waar ze niet mogen achtergelaten worden. In drukke gebieden of voetgangerszones zullen ze nog maar maximum 8 kilometer per uur kunnen rijden. ​

    Het gebruik van deelvoertuigen zonder vaste stalplaats zoals fietsen, scooters en steps, is de laatste jaren sterk gestegen. Om de openbare orde en veiligheid te kunnen vrijwaren en beheersen, werd de exploitatie van deze deelsystemen al enige tijd geleden door de stad in een reglement gegoten. Dat reglement voorziet dat de stad bepaalde zones kan vastleggen waar het aangeraden is om deelvoertuigen te stallen (dropzones), of waar bepaalde beperkingen gelden. De eerste dropzones voor deelsteps, -fietsen en -scooters werden vorig jaar al gemarkeerd.
    ​
    ​Vanaf maandag 18 juli worden wat deelsteps betreft ook beperkingen ingevoerd in de vorm van no go zones, no park zones en slow speed zones. De stad wil hiermee hinderlijke en gevaarlijke situaties met deelsteps zo veel mogelijk beperken. ​

    No go zones

    De no go zones zijn gebieden waarin het gebruik van de step niet wenselijk is, onder andere in natuurdomeinen en begraafplaatsen, in het treinstation Antwerpen-Centraal en aan de ingangen van de Brabantstunnels op de Leien. De deelsteps zullen automatisch snelheid verminderen en stilvallen wanneer gebruikers deze zones toch proberen binnenrijden.

    No park zones

    In drukke gebieden of gebieden met beperkte openbare ruimte zoals natuurdomeinen, begraafplaatsen, sportterreinen, speeltuinen, bruggen over de Ring en randgebieden van de Ring voert de stad no park zones in. Deelsteps zullen daar niet achtergelaten kunnen worden, tenzij in de gemarkeerde dropzones in het gebied. De gebruiker zal indien hij niet in een dropzone parkeert niet kunnen uitloggen en dus blijven betalen voor een sessie.

    Alle no go zones zijn automatisch ook no park zones.

    Slow speed zones

    In drukke gebieden of voetgangerszones zoals de Meir en op en rond de Grote Markt zullen slow speed zones worden ingevoerd. Deelsteps zullen in deze zones tussen 11 en 19 uur automatisch vertragen naar maximum 8 kilometer per uur. Zo wordt de kans op conflicten tussen de verschillende weggebruikers op drukke momenten beperkt.

    “We scherpen de reglementering aan in overleg met de aanbieders van de deelsteps”, zegt schepen voor mobiliteit Koen Kennis. “Sowieso beperken we al lange tijd het aantal aanbieders in onze stad, net om een wildgroei te vermijden zoals we die in andere steden zien. De aanbieders hebben er zoals wij alle belang bij dat deelsteps een bijdrage kunnen leveren aan een vlotte en veilige mobiliteit in Antwerpen. Goede afspraken maken daarbij goede vrienden.” De schepen vervolgt: “Bij het opmaken van deze zones hebben we ook de input van de districten en de burgers gebruikt. Meldingen van burgers zullen voor eventuele bijsturingen altijd meegenomen worden.”

    De verschillende zones zullen tegen 18 juli voor iedereen zichtbaar zijn in het online stadsplan. Gebruikers zullen ze ook kunnen raadplegen in de apps van de aanbieders, en krijgen een melding bij het binnenrijden van een no go zone.

  • De nieuwe ploeg van ‘t stad

    (toespraak bij de opening van de nieuwe Kringwinkel in de Lange Koepoortstraat)

    Dames en heren, een maand of drie geleden publiceerde CITTA, het lifestyle-magazine van de Gazet van Antwerpen, een reportage onder de titel ‘Waarom vergeten winkelstraten weer hip worden’.

    Het artikel opende met een aantal getuigenissen uit de Lange Koepoortstraat.

    Ik citeer: ‘Vroeger was dit een vuile doorstreekstraat, niet toegankelijk voor voetgangers en ’s nachts te vermijden.’

    En kijk nu:
    terrasjes,
    groen,
    geen leegstand meer,
    bloeiende handelszaken.

    Een mooie mix van grotere en kleinere winkels, sommige nieuwkomers, andere blijvers / klassiekers, dat is wat Antwerpen als winkelstad aantrekkelijk doet blijven daar waar andere steden het moeilijker hebben.

    Dames en heren, ik weet niet of hier pers aanwezig is, maar schrijf zeker op: de Lange Koepoortstraat is een voorbeeldstraat.

    Straks nemen we ook de Schutterhofstraat onder handen. Een straat met een heel ander profiel, maar ook daar geloof ik vast in het opwaarderen van het publieke domein. 


    En dan nu hier: een Kringwinkel. Van een klassieker gesproken!

    Een verrijking voor de ‘Koepoortstraat’, zeker weten.

    De Kringwinkel slaagt erin een zekere hipster-factor te combineren met verantwoord ondernemen en winkelen. Boodschappen doen zonder boodschapperig te zijn.

    Mooi zo!

    Ik heb een goed voorgevoel. Ik denk ik dat de Lange Koepoortstraat goed zal zijn voor de Kringwinkel, en de Kringwinkel goed zal zijn voor de Koepoortstraat.

    Het is wellicht geen toeval dat ik hier ook wat bekende gezichten zie van de andere handelaren in de straat. Een warm welkom.

    Ik wil het team veel succes wensen, (en ik ga proberen volledig te zijn):

    Ayub, Latifa, Cindy, Thierry, Michael, Aurore, Jamila, Patricia, Chourak, Fatah, Eveline, Heline en Edward,

    de nieuwe ploeg van ‘t stad!

  • Snelle laadinfrastructuur in Antwerpen

    Met van 2de van links naar rechts; Xavier Dewulf (CEO G&V Energy Group), Lydia Peeters (minister voor mobiliteit), Koen Kennis (schepen voor mobiliteit) en Harold Langenberg (managing director Allego Benelux)

    (toespraak bij opening 1ste snellaadinfrastructuur door G&V Energy Group en Allego op de Noorderlaan 99, Antwerpen)

    Goeiemorgen iedereen, zeker ook welkom minister Peeters, welkom opnieuw in Antwerpen.  U bent hier zo vaak, het moet zijn dat hier veel gebeurt rond mobiliteit.

    We zijn hier op een strategisch gelegen plek voor de Antwerpse mobiliteit.

    De Noorderlaan is een belangrijke invalsweg, een invalsweg die er met de P+R hier achter ons ook een belangrijke mobiliteitshub vormt:
    1700 plaatsen,
    met uiteraard ook laadinfrastructuur
    (19 laadpalen voor elektrische auto’s, 2 snellaadpalen)

    Wat we hier vandaag inhuldigen, is daarop een mooie en noodzakelijke aanvulling.

    Een aanvulling, net zoals waterstof dat is. Antwerpen zet in op meerdere paarden. Zolang het paard maar duurzaam rijdt.

    Dames en heren,

    Enkele weken geleden schreef Peter Hinssen (innovatie-ondernemer en partner Nexxworks) een column in De Tijd onder de titel:
     ‘Laat de laadpalen snel komen’.

    Interessante column, maar ik wil de titel graag licht aanpassen: ‘Laat de snelle laadpalen komen’.

    We zijn nog maar net verlost van de lelijke betaalpalen voor parkeren, laat ons aub de stad niet opnieuw volplanten met obstakels.

    Peter Hinssen houdt een pleidooi voor nieuwe infrastructuur, het is volgens mij de juiste infrastructuur die we moeten hebben.

    Ik citeer nog iets uit die column van Peter Hinssen: ‘De Europese auto-industrie is niet enkel te laat overgeschakeld naar elektrische wagens, ze heeft ook het infrastructuurprobleem zwaar onderschat.’

    Ook hier wil ik afwijken van Hinssen en het volgende voorstellen:
    ‘De Europese Commissie heeft ook de burgers zwaar overschat.’

    Ik zou heel graag eens een afspraak maken met Europees commissaris Frans Timmermans. Frans Timmermans zit aan het stuur, maar ik heb soms de indruk dat die eens wat vaker in de achteruitkijkspiegel moet kijken om te zien of iedereen kan volgen.

    In Antwerpen willen we vraag en aanbod zo nauw mogelijk op elkaar willen doen aansluiten. Dat is slim beleid. Geen zotte dingen doen. En vooral: geen zotte dingen beloven.

    Dames en heren,

    G&V Energy Group, Allego en de stad Antwerpen delen dezelfde ambitie: de mobiliteit van bewoners en bezoekers in Antwerpen verzekeren, en dat doen op een manier die bijdraagt aan de leefbaarheid in onze stad.

    Daarom wil ik G&V Energy Group en Allego feliciteren met hun partnership, en hen verwelkomen in ‘t stad.