Met Kennis Van Zaken

Category: Stad Antwerpen

  • Proefproject met minibussen voor woon-werkverkeer in haven van Antwerpen

    (persbericht)

     

    Port of Antwerp werkt, samen met onder andere stad Antwerpen, al een aantal jaren aan innovatieve oplossingen om de mobiliteit in en rond de haven te verbeteren. Een van de initiatieven is het aantrekkelijker maken van collectief vervoer om nog meer werknemers over de streep te trekken om hier gebruik van te maken. Vandaag start bij TotalEnergies een project met flexibel inzetbare minibussen om het woon-werkverkeer voor de werknemers op een duurzame manier te optimaliseren. Het project is een samenwerking van TotalEnergies en Huur een Stuur met de steun van Port of Antwerp en Slim naar Antwerpen. Bij een positieve evaluatie wordt het systeem opengesteld voor andere havenbedrijven.

    TotalEnergies, de nieuwe naam van de groep Total, zet vanaf vandaag flexibel inzetbare busjes (8 of 16 plaatsen) in voor het collectief vervoer van haar werknemers in de haven van Antwerpen. Het doel is om hiermee meer werknemers te overtuigen om collectief naar het werk te komen.

    Huur een Stuur voorziet in vraaggestuurd, flexibel vervoer waarbij werknemers in de buurt van hun woonplaats worden opgehaald en naar de bedrijfssite in de haven worden gebracht. Iedere postcode in een straal van 30 kilometer rond de haven heeft een eigen opstapplaats.

    Ann Veraverbeke van TotalEnergies: “De mobiliteitsproblematiek is voor ons een bezorgdheid. Het feit dat de Oosterweelwerken in volle uitvoering zijn, stelt ons voor een hele uitdaging. Het laatste dat we willen, is dat we talent zien vertrekken omwille van fileleed of dat we hierdoor geen nieuw talent kunnen aantrekken. De invoering van glijtijdsystemen, de mogelijkheid voor thuiswerk, promotie van carpooling en een fietsleaseprogramma zijn reeds onderdeel van onze duurzame mobiliteitsaanpak. Met deze verbeterde versie van ons collectief vervoer hopen we nog meer werknemers ervan te overtuigen niet met hun wagen naar het werk te komen.”

    Duurzaam collectief systeem

    Doel van dit proefproject is om een duurzaam collectief systeem aan te bieden voor de klassieke autogebruikers.

    Elke dag wordt er via een  online reservatieplatform een analyse gemaakt van de af te leggen trajecten. Op die manier worden uitsluitend haltes aangedaan waar effectief iemand zal opstappen. Met een maximale extra reistijd van 10 minuten om collega’s elders op te pikken, is deze oplossing voor iedereen interessant. Bovendien mogen de busbanen gebruikt worden. Heel wat werknemers zullen hun pendeltijd daardoor zelfs zien dalen. Het project wordt de komende maanden uitgerold en getest door TotalEnergies.

    Havenschepen Annick De Ridder: “Als haven werken we al jaren aan de verbetering van de personenmobiliteit in ons havengebied. Met initiatieven zoals de Fietsbus en DeWaterbus lanceerden we reeds onze eigen alternatieven voor de personenwagen. Door nauw samen te werken met de hele havengemeenschap kunnen we ook het collectieve vervoer verder uitbouwen en aantrekkelijk maken. We hopen met dit innovatieve project van TotalEnergies en Huur een Stuur een aanzet te geven aan de verdere uitrol van collectieve vervoersinitiatieven in het havengebied, waarbij betrouwbaarheid en duurzaamheid voorop staan.”

    Samenwerking met Slim naar Antwerpen

    Dankzij de financiële ondersteuning van Slim naar Antwerpen, in het kader van de projectoproep mobiliteitsoplossingen voor bedrijven, kan Huur een Stuur deze innovatieve oplossing betaalbaar opstarten. Stad Antwerpen lanceerde in juni 2020 deze oproep voor mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan slimme werkverplaatsingen en voldoen aan de noden van werkgevers. De jury selecteerde 7 van de 17 ingediende projecten voor verdere ondersteuning, waaronder Huur een Stuur. De geselecteerde projecten krijgen ondersteuning van Slim naar Antwerpen bij de verdere uitwerking, op inhoudelijk en financieel vlak en ook voor netwerking en visibiliteit op de stadskanalen en in de media. Huur een Stuur is hiermee ook nauw verbonden met de werkgeversaanpak van Slim naar Antwerpen, die werkgevers begeleidt met het uitwerken van een slim en duurzaam mobiliteitsbeleid.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met Slim naar Antwerpen ondersteunen we zowel bedrijven bij het uitwerken van een slim en duurzaam mobiliteitsbeleid, als de oplossingen die hiertoe bijdragen. Dit is een perfect voorbeeld van een innovatieve mobiliteitsoplossing die bijdraagt aan slimme werkverplaatsingen. Dat we dit doen in de context van de verwachte hinder door de werken aan de Oosterweelverbinding is geen toeval. We kijken dan ook uit naar de verdere uitrol naar andere bedrijven in het havengebied.”

    Havenbreed alternatief

    Port of Antwerp, TotalEnergies en Huur een Stuur hebben dit systeem samen uitgerold met als doel om dit, na een gunstige evaluatie, ook open te zetten naar andere bedrijven in de haven. Op die manier komt er voor de havenbedrijven een duurzaam alternatief bij. De duurzaamheid van het project zal bovendien nog verder verbeteren door stelselmatig meer elektrische voertuigen in te zetten.

    Martijn Steenhaut, CEO Huur een Stuur: “Wij specialiseren ons reeds meer dan 30 jaar in personenvervoer om zo een sleutelrol te spelen in het mobiliteitslandschap in België. We zijn dan ook verheugd om de volgende stap in dit traject aan te kondigen, onder de vorm van deze unieke samenwerking met TotalEnergies, Slim naar Antwerpen en Port of Antwerp. Met dit project willen we een hoeksteen vormen in het woon-werkverkeer van de toekomst.”

  • City Camping Antwerp is precies op tijd klaar

    Zo ziet Antwerpse gastvrijheid eruit: Dorien Nuyts ontvangt eregast Tom Waes op de nieuwe City Camping Antwerp.

    (toespraak bij de officiële opening van de City Camping Antwerpen op de Linkeroever, dd. 27 mei 2021)

    Beste aanwezigen, dames en heren van de pers, beste Tom,

    Welkom hier allemaal op de nieuwe stadscamping van Antwerpen.

    City Camping Antwerp draait nu al een aantal weken, een opstart die plaats vond in moeilijke tijden, verwarrende tijden.

    Maar een betreurde Nederlandse voetballer zei ooit ‘Elk nadeel heeft een voordeel’.

    Feit is dat corona ervoor gezorgd heeft dat mensen hun reisgedrag zijn gaan herbekijken.

    In welke mate dat permanent is, zal nog moeten blijken.

    Wat zeker is: reizen in beperkte kring werd belangrijker. Ieder in z’n eigen bubble.

    Wie behalve z’n eigen bubble ook nog eens z’n eigen logies mee heeft, heeft dan een voordeel.

    De verkoop van campers piekte het afgelopen jaar.

    En zo komt het dat heel wat mensen het afgelopen jaar het kampeertoerisme ontdekten.

    City Camping Antwerp is dan ook precies op tijd klaar, en wel om meer dan 1 reden.

    Deze opening past in de oefening die we maken om het kampeertoerisme in Antwerpen nieuw leven in te blazen.

    Dat was nodig. Er lag wat stof op de kampeerfaciliteiten hier op de Linkeroever.

    En ik druk me nog zacht uit, want de Vlaamse Kampeertoerist sprak in haar februari-nummer van (ik citeer) ‘een ware metamorfose. Van het ietwat verloederde terrein is niets meer te merken. De bidonville-achtige constructies zijn verdwenen .’

    In de plaats kwamen 34 camperplaatsen, glampingtenten, trekkersplaatsen, een bedoeïnenluifel, een frisse aankleding en aanpak, in alle opzichten. Daarover kan Erwin Lauriks van Werkmmaat iets meer vertellen.

    Wat niet veranderd is, is de unieke ligging van de camping; in ’t groen, en toch vlakbij de stad, met de Waterbus die hier om de hoek halteert.

    Tof ook dat de City Camping Antwerp ook de hand reikt naar de buren, met het idee om hier tijdens de zomermaanden ook foodtrucks te ontvangen.

    Dames en heren; nieuwe bezems vegen goed, in dit geval is dat de verdienste van Wim, Dorien en het team van Werkmmaat.

  • Welkom in het nieuwe Antwerpse districtshuis

    Met collega-schepen Nabilla Ait Daoud, districtsburgemeester Paul Cordy en districtssecretaris Herald Claeys.

    (toespraak bij de officiële opening van het nieuwe districtshuis Antwerpen in het Harmoniepark, dd. 21 mei 2021 – voor persbericht scroll naar onder)

    Beste collega-schepenen, beste medewerkers van het district, beste medewerkers van de pers,

    Welkom in het nieuwe districtshuis van Antwerpen. En wàt voor één, dames en heren.

    Ik wil eerst en vooral iedereen die aan dit project meegewerkt heeft bedanken, van stadsdiensten over aannemer tot architecten. Jullie kunnen trots zijn op het eindresultaat.
    Dit kind heeft vele vaders (en moeders), en ik verwijs daarbij ook naar de grote renovatieoefening van districtshuizen die we de afgelopen jaren maakten.

    Die oefening begon in 2017 met het ondertekenen van een (meerjarenpremie)overeenkomst tussen toenmalig minister voor onroerend erfgoed Geert Bourgeois en mezelf. Met die ondertekening konden de restauratiewerken van de historische districtshuizen Borgerhout, Ekeren, Merksem, Hoboken en Wilrijk van start gaan. De Vlaamse overheid droeg met een erfgoedpremie van 6,4 miljoen euro meer dan een steentje bij. Dank daarvoor.

    Zaal Harmonie  was in die zin een buitenbeentje dat het om meer dan een renovatie ging. Dit is een herbestemming van een bestaand gebouw, een totale make over.

    Een nieuwe bestemming voor een bestaand, leegstaand stuk erfgoed – zoals we dat trouwens ook met Het Steen doen en straks ook met Het Loodswezen.

    Dames en heren, het stadsbestuur wil dat de districten goed hun werk kunnen doen. Die verhouding goten we in resultaatsverbintenissen, goten we in dienstverleningsovereenkomsten, kreeg vorm in overlegorganen.

    Hier ziet u hoe de verhouding tussen stadsbestuur en districtsbestuur zich in steen vertaalt. De gerenoveerde districtshuizen zijn stuk voor stuk geslaagde voorbeelden van historisch erfgoed dat op een verantwoorde manier aangepast werd voor dienstverlening aan de burger.

    Ik wil districtsburgemeester Paul Cordy,
    de 4 districtsschepen,
    de districtsraadvoorzitter,
    de 32 districtsraadsleden,
    de 49 districtsmedewerkers
    en de 200.000 inwoners van postcodes 2000, 2018, 2020, 2030, 2050 en 2060
    gelukwensen met ‘hun’ nieuwe thuisbasis.

    En als schepen voor middenstand ben ik ook blij met de invulling van de oranjerie, mijn gelukwensen aan Lauranne en Nausika met hun horecazaak NIVES.

    En dan nodig ik districtsburgemeester Paul Cordy graag uit om voor het eerst de deur van het nieuwe districtshuis te openen.

    —

    PERSBERICHT

    Opening districtshuis en stadsloket in Harmoniepark

    Op vrijdag 28 mei openen het nieuwe Antwerpse districtshuis en stadsloket Antwerpen-Harmonie in het gerenoveerde gebouw in het Harmoniepark. Klanten kunnen er vanaf dan op afspraak aan de loketten terecht. In de polyvalente ruimte is er ook plaats voor publieke evenementen die het district zal organiseren zodra het weer kan. De restauratie en de invulling van het gebouw vormen het sluitstuk van een grondige vernieuwing van de hele site.

    In november 2017 startte AG Vespa met de restauratie- en aanpassingswerken aan zaal Harmonie, de oranjerie en de aanpalende conciërgewoning. Nu de werken zijn afgerond, heeft de zaal opnieuw de uitstraling van weleer: het stucwerk van interieur en gevels is hersteld en waar nodig gereconstrueerd. De bestaande gevels kregen opnieuw monumentaal houten schrijnwerk en de daken de originele dakbedekking. De gebouwen werden ook uitgerust met alle nodige technieken om een hedendaagse en toekomstgerichte dienstverlening mogelijk te maken. De architecten zijn Atelier Kempe Thill uit Rotterdam, in samenwerking met RE-ST architecten uit Antwerpen en SWECO als technisch studiebureau.

    De opening van het districtshuis en het stadsloket op 28 mei is het eindpunt voor een bouwproject dat startte in 2009 en stapsgewijs werd uitgebreid om een harmonieus geheel te creëren. Eerder werd al het Harmoniepark heraangelegd en het fonteinmomument Peter Benoit gerestaureerd. In de gerenoveerde oranjerie baat Nives sinds kort een bakkerij en lunch- en aperozaak uit met de nadruk op verse, lokale en huisgemaakte producten. De gebouwen, het monument en het park spelen allemaal op elkaar in.

    Decentralisatie in harmonie met de inwoners

    Het gerestaureerde Harmoniegebouw zal dienst doen als het nieuwe districtshuis van district Antwerpen.

    Districtsburgemeester Paul Cordy blikt enthousiast vooruit naar de nakende verhuis: “Het Harmoniegebouw is een historische parel die we zo veel mogelijk willen delen met onze inwoners. Zo zal de grote Harmoniezaal naast stadsloket ook fungeren als polyvalente zaal. De huwelijksjubilarissen zullen hier elk kwartaal uitgenodigd worden voor een feest. En jaarlijks ontvangen we er vanaf nu onze nieuwe inwoners en nieuwe burgers om kennis te maken met het district, het districtsbestuur en de districtswerking. Om de zaal optimaal te ontsluiten naar de bewoners toe is er ten slotte ook de mogelijkheid om kleinschalige optredens en tentoonstellingen te organiseren in het gebouw.”

    “In 2017 heeft het stadsbestuur enkele lokale bevoegdheden verder gedecentraliseerd naar het districtsbestuur”, zegt schepen voor decentralisatie Koen Kennis. “Een districtsbestuur staat dichter bij de bewoners en voert lokaal beleid rond openbaar domein en ondersteunt buurtinitiatieven. Door het organiseren van cultuur-, sport-, jeugd- en seniorenprojecten dragen zij bij aan de leefbaarheid en identiteit van het district. Het voltallige districtsbestuur en de medewerkers districtswerking verhuizen naar het Harmoniegebouw en zetten hun werking verder vanuit deze mooie werkplek. Een nieuwe boost om de taken en bevoegdheden die aan het lokale bestuursniveau toebehoren de komende jaren vol enthousiasme op te nemen.”

    Klanten verder helpen in de beste infrastructuur

    Vanaf 28 mei krijgt de gerestaureerde Harmonie ook een nieuwe functie als stadsloket. Schepen voor loketten Ait Daoud geeft meer uitleg: “De loketten verhuizen van de Lange Gasthuisstraat naar deze historische parel voorzien van de meest moderne infrastructuur. De locatie is ruim en licht wat zorgt voor een aangename wacht- en loketbeleving in alle privacy. Vanaf volgende week kunnen klanten op afspraak verdergeholpen worden aan 23 loketten, waaronder 3 afhaalcounters voor wie na een eerdere aanvraag een document komt afhalen en 2 afgesloten loketten waar gevoelige dossiers in alle rust en privacy kunnen besproken worden tussen klant en medewerker. Links is er een selfservicehoek. Daar kunnen klanten aan de slag met alle digitale dienstverlening die de stad nu en in de toekomst ontwikkelt.”

    Wie een afspraak maakt voor een loketbezoek in stadsloket Antwerpen-Harmonie zal ook Charlie tegenkomen. Deze onthaalrobot wijst klanten de weg naar het toilet, het borstvoedingslokaal en de EHBO-koffer, maar biedt ook hulp bij het nemen van een pasfoto, het afdrukken van een wachtticket of het gebruik van de attestenzuil. Charlie is een innovatieproject en leertraject voor de stad in haar constante zoektocht naar het verbeteren en vernieuwen van de dienstverlening.

    Antwerpen-Harmonie is ook het eerste volledig cashless stadsloket in Antwerpen. Dit betekent dat klanten er voor een nieuwe identiteitskaart, reispas of rijbewijs kunnen betalen met een bankkaart of smartphone, maar niet meer met cash geld. De locatie is even vlot bereikbaar met het openbaar vervoer als in het stadscentrum, heeft een ruime fietsenstalling en een Velo-station vlakbij. Het gebouw is tot slot volledig aangepast en toegankelijk voor klanten met een beperking.

    Meerjarenpremieovereenkomst voor restauratie van historische districtshuizen

    De restauratie van de Harmonie kadert in de meerjarenovereenkomst voor de restauratie van historische districtshuizen die in het voorjaar van 2017 gesloten werd tussen de Vlaamse overheid en de stad. Voorzitter van AG Vespa Fons Duchateau: “De Vlaamse overheid kende een erfgoedpremie toe van bijna 6,4 miljoen euro. Daarvan ging ruim 3,3 miljoen euro naar Harmonie. Ook de werken aan de historische districtshuizen van Borgerhout, Ekeren, Merksem, Hoboken en Wilrijk kaderen hierin. Deze districtshuizen zijn allemaal beschermd als monument.”

    Geschiedenis van zaal Harmonie

    Het neoclassicistische gebouw was oorspronkelijk een zomerlokaal van de Koninklijke Maatschappij der Harmonie. Deze vereniging van muziekliefhebbers kocht in 1844 de gronden. Archictect Pieter Dens ontwierp het gebouw dat in juli 1846 feestelijk werd ingehuldigd. In 1923 kocht stad Antwerpen de site aan en veranderde ze de tuin in een publiek stadspark. Gedurende tientallen jaren behield de zaal zijn functie als concert- en evenementenzaal. In 1997 werden de gebouwen als monument beschermd en in november 2016 keurde het Agentschap Onroerend Erfgoed een beheersplan voor de projectzone Harmonie goed waarbij de erfgoedwaarde centraal staat. In dat kader stond AG Vespa in voor de restauratie van de gebouwen en de heraanleg van het park. Het verleden van de Harmonie als concertzaal vinden we vandaag nog terug in de naamgeving van de vergaderzalen die allemaal genoemd zijn naar musici uit de rijke Antwerpse muziekgeschiedenis.

    Het Harmoniepark met het fonteinmonument Peter Benoit

    Het historische landschapspark Harmonie is 1,8 hectare groot en werd in 2015 helemaal vernieuwd. Een open grasveld voor zaal Harmonie versterkt de link tussen het park en het gebouw. Twee nieuwe doorgangen zorgen voor een betere aansluiting met de buurt en het aangrenzende Albertpark. Kinderen kunnen er naar hartenlust spelen in 3 speelzones en de grote gebogen zitbanken vormen de ideale plek om te ontspannen. In het park staat ook het fonteinmonument ter ere van Peter Benoit (1834-1901), een van de meest toonaangevende Vlaamse muzikanten. Antwerps architect Henry van de Velde ontwierp de art-decofontein ter ere van hem. De fontein stond oorspronkelijk op de Frankrijklei voor het operagebouw, maar verhuisde in 1951 naar de zuidelijke hoek van het Harmoniepark aan de Mechelsesteenweg. Het werk werd in 1997 geklasseerd als monument en is in 2017 in zijn originele staat hersteld.

     

    EINDE PERSBERICHT

  • Een ‘Waterlimo’ tussen Temse en Antwerpen

     

    (toespraak bij de eerst vaart van de Waterlimo tussen Temse en Antwerpen, dd. 14 mei 2021)

    Beste aanwezigen,
    in het bijzonder  de burgemeester van Temse, de heer Luc De Ryck,  dank voor uw gastvrije ontvangst,
    ik begroet ook de burgemeesters van de andere Scheldegemeenten,
    beste collega-schepenen hier aanwezig,
    beste Philippe,

    Er loopt een rode draad door een groot aantal van mijn publieke optredens de laatste jaren: de aankondiging van de grote infrastructuurwerken in en rond Antwerpen, om onze mobiliteitsknoop te ontwarren. Een mobiliteitsknoop die de stad en Vlaanderen massa’s tijd en geld kost…

    Mijn woorden werden lang op  ongeloof onthaald, in de zin van ‘Ja, dat verhaal kennen we, veel praten maar niks doen, typisch Antwerps,… ‘

    Dat cynisme was ergens ook te begrijpen, na zoveel jaren van stilstand.

    Maar dit stadsbestuur, samen met alle partners van het Toekomstverbond, maakt er eindelijk werk van. Eens alle neuzen in dezelfde richting gezet, eens de plannen afgeklopt, de vergunningen goedgekeurd, kon de schop in de grond.

    Ondertussen zijn we zover, dames en heren.

    Op de Linkeroever zijn de werken al erg zichtbaar en voelbaar.

    Eerder dit jaar werd de werf nog groter, verplaatste die zich naar de Rechteroever, aan het Noordkasteel en nu ook in Merksem (Groenendaallaan).

    Als we straks de brug aan het Sportpaleis gaan afbreken, zullen de werken zich geleidelijk naar het zuiden verplaatsen, richting Knoop Zuid, voorbij de aansluitingen met de E19 en de A12 richting Boom.

    Het Antwerpse stadsbestuur en Oosterweel-bouwheer Lantis zijn zich altijd bewust geweest van de hinder die deze werken zullen meebrengen voor wie in Antwerpen moet zijn, of er langs moet. Vandaar een ruim Minder Hinder-programma, om de hinder te beperken en begeleiden.

    Beste mensen, we schrijven met de werken niet enkel geschiedenis, we hebben ook de ambitie om de Antwerpse mobiliteit blijvend te herschrijven, IN en ROND de stad en de regio.

    Die ambitie moet zich vertalen in een modal shift, weg van de auto, richting alternatieven.

    Wat die alternatieven zijn, welke de meest geschikte zijn, moet iedereen voor zichzelf uitmaken.

    En dan kom ik terug naar waarom we hier vandaag samen zijn:  dankzij Philippe Ophoff en het team van OX Boats komt er een alternatief bij.

    Ook hun bijdrage draagt bij aan de modal shift voor Antwerpen en de Antwerpse regio. Dat op zich is al een reden om Philippe en zijn collega’s te feliciteren en succes te wensen.

    Daarnaast vind ik een watertaxi  iets dat past bij de uitstraling van Antwerpen als handelsstad en havenstad.

    Maar ik sta hier niet alleen als schepen voor mobiliteit. Ik sta hier ook als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.

    Het is de Schelde die ons hier samen brengt, het is de Schelde die Antwerpen en het Waasland verbindt. De mobiliteit van het Waasland en Antwerpen zijn met elkaar verweven. Ik wil hier een lans breken voor meer samenwerking  tussen de Vervoerregio’s Antwerpen en Waasland.

    Vervoer over water is aan een opmars bezig, we mogen niet achter blijven. De Antwerpenaar heeft het tot z’n grote vreugde al vastgesteld:  de laatste jaren wordt het steeds levendiger aan de kaaien. Niet alleen om te recreëren, ook het woon-werkverkeer piekt er. De Waterbus vervoert steeds meer mensen tussen Hemiksem en Lillo, de overzet naar Sint-Anneke bewijst elke dag zijn nut, en u weet dat we de fietsers willen faciliteren met een performante vaste oeververbinding. Een watertaxi hoort in dat rijtje thuis.

    Daar kan ik Philippe Ophoff alleen maar voor bedanken. Veel succes en behouden vaart!

     

     

  • Elektrische bussen van De Lijn starten in Antwerpen

    Met Lydia Peeters (minister voor mobiliteit), Ann Schoubs (directeur-generaal De Lijn), Johnny Van der Straeten (gedelegeerd bestuurder UZA).

    (persbericht)

    Dinsdag, 11 mei 2021 – Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, heeft vandaag het startschot gegeven voor volledig emissievrije e-bussen in Antwerpen. Vanaf vandaag rijden 2 elektrische bussen op lijn 17 (Brouwersvliet – Centraal Station – UZA) tussen het stadscentrum en het Universitair Ziekenhuis Antwerpen in Edegem. De inzet van deze bussen is een bijkomende stap van De Lijn naar emissievrij rijden in stadskernen, om uiteindelijk tegen 2035 het volledig Vlaams grondgebied met uitstootloze bussen te bedienen.

    In het vergroeningsproject van De Lijn is het grootstedelijk gebied Antwerpen een cruciale component. De Lijn wil zo snel mogelijk de luchtkwaliteit verbeteren in de meest dichtbevolkte gebieden van Vlaanderen.

    Voor minister Lydia Peeters is dit project een logische verderzetting van de vergroening van het openbaar vervoer: ‘Het regeerakkoord legt de lat hoog wat duurzaam, aantrekkelijk en klantgericht openbaar vervoer betreft. Na Leuven kunnen ook reizigers in Antwerpen een voorsmaakje krijgen van wat emissievrij rijden in de praktijk betekent. Niet alleen zorgen deze e-bussen ervoor dat er geen stikstof of fijn stof uitgestoten wordt, en zo de directe luchtkwaliteit zal verbeteren. Bovendien houdt het wegnemen van de dieselmotor in dat deze bussen haast geruisloos door de stadskern en het stedelijk gebied rijden.’

    ‘Dit project past naadloos in ons plan om tegen 2035 emissievrij te rijden in heel Vlaanderen,’ zegt Ann Schoubs, directeur-generaal van De Lijn. ‘Sinds 2019 kopen we alleen groene bussen. De ervaring uit dit proefproject met e-bussen in Antwerpen nemen we mee wanneer we de meest vervuilende bussen in onze vloot vervangen met emissievrije e-bussen of emissiearme e-hybrides.’

    De Antwerpse schepen Koen Kennis is in zijn nopjes met de komst van de elektrische bussen: ‘Dit is een belangrijke stap in de vergroening van het openbaar vervoer in Antwerpen, met een grote meerwaarde voor de leefbaarheid in onze stad. Ik kijk samen met alle Sinjoren uit naar verdere elektrificatie van De Lijn-vloot.’

    Ook het proefproject in Antwerpen heeft, net zoals het project in Leuven, een dubbele laadtechnologie. De e-bussen worden ’s nachts geladen op de stelplaats en laden overdag bij met een pantograaf tijdens hun stop bij het Universitair Ziekenhuis Antwerpen in Edegem. De batterijtechnologie is intussen zo snel geëvolueerd dat de volgende generatie e-bussen een autonomie haalt van 250 km zonder bijladen. Dankzij deze technologische evolutie wordt laden met pantograaf overbodig. Deze nieuwe e-bussen komen vanaf eind 2022 in de vloot.

    Aan het inschakelen van de e-bussen ging een groot opleidingstraject vooraf. Vanwege de aard van het netwerk in Antwerpen leerden 380 chauffeurs rijden met de elektrische bussen, die een andere rijstijl nodig hebben. Bovendien moesten ze vertrouwd raken met het opladen aan de eindhalte aan het UZA. Er wordt gestart met 2 e-bussen. Na een positieve evaluatie wordt dit aantal uitgebreid naar 4-5 e-bussen.

    Dit project werd gerealiseerd dankzij de uitstekende samenwerking tussen De Lijn, het UZA, het stadsbestuur van Antwerpen en het gemeentebestuur van Edegem.

  • Stad en studenten samen voor meer mobiliteit

    Ondertekening van het memorandum mobiliteit ASRA (Associatie Studentenraad Antwerpen) met Julien De Wit.

     

    (toespraak bij de overhandiging van het memorandum ‘Antwerpse mobiliteit: studenten bepalen mee de koers’ op dinsdag 11 mei 2021, Zuiderpershuis, Antwerpen)
    Noot: persbericht zie onder

    Beste aanwezigen, geachte heer Van Goethem, beste mijnheer Voorhamme, online en offline, en uiteraard ook: beste studenten,

    In 2014 deed het toenmalige ASO (Antwerps Studenten Overleg) een soortgelijk onderzoek als wat de Associatie Studentenraad Antwerpen (ASRA) vandaag voorstelt: mobiliteitsaanbevelingen aan het stadsbestuur
    In 2014 was ik een jaar in deze functie aan de slag.

    Ik voel me dan ook persoonlijk aangesproken , want de periode tussen deze twee rapporten overbrugt zowat mijn beleidsperiode.

    Het rapport in 2014 werd gepubliceerd onder de naam ‘Trap het af’.

    Dit jaar is de titel ‘Antwerpse mobiliteit? Studenten bepalen mee de koers’.

    Uit die ondertitel maak ik alvast op dat de studenten betrokken willen zijn bij het beleid.

    Ik nam het rapport uit 2014 er nog even bij. Toen al werd gewezen op het groeiend aantal studenten in Antwerpen. Die evolutie heeft zich doorgezet: toen 41.000, nu meer dan 50.000. Ook de stad groeide, tot 530.000. De stad werd internationaler, net zoals de studentenpopulatie.

    Meer volk betekent meer nood aan mobiliteit. Dat is goed. Een mobiele stad is een levende stad. Dat mobiliteit een barometer is, zagen we het afgelopen jaar. Ik verwijs naar de eerste lockdown, maart / april 2020.

    Toen las ik in de krant plots romantische bespiegelingen van mensen die het fijn vonden dat de straten zo rustig waren. Ik heb niets tegen rustige straten, integendeel. Maar wel als ze ten koste gaan van het economische en sociale weefsel in de stad. Achter die gevels in die rustige straten ging heel wat miserie schuil.

    Terug naar het rapport van 2014… Als ik dat rapport zou moeten samenvatten, dan zou ik zeggen: een vraag naar verhoogde mobiliteit. Niet minder, maar méér mobiliteit.

    Als ik het goed begrijp, is dit ook het geval in dit rapport.

    Meer mobiliteit… Laat dat nu net datgene zijn waarin we de afgelopen 7 jaar geïnvesteerd hebben. Dat kan ik staven met enkele cijfers uit ons recent gepubliceerde rapport ’10 jaar mobiliteitstrends in Antwerpen’:
    soorten vervoermiddel in 2014: 10
    soorten vervoermiddel in 2020: 25
    Aantal fietsers sinds 2014: + 30%
    Deelmobiliteit in 2014 bestond uit mix van 1700 voertuigen, in 2021 uit meer dan 9000 voertuigen.

    Ik zei het al: MEER mobiliteit.

    Is dat genoeg? Is alles klaar?

    Twee keer neen. Het werk is nooit af in een stad als Antwerpen.

    Toch stel ik vast dat we een aantal zaken kunnen afvinken van het lijstje aanbevelingen uit 2014. ik schat zo’n 3/4de.
    Terugkijkend op 2014 : Wat me opvalt, is dat in het rapport anno 2014 behalve VELO geen enkele verwijzing werd gemaakt naar deelmobiliteit. Dat is nu nog moeilijk voor te stellen.

    De introductie van deelmobiliteit op grote schaal is wellicht de gamechanger geweest de afgelopen 7 jaar. Mobiliteit op maat.

    Ik voorspel nu al wat de gamechanger zal zijn voor de volgende 7 jaar: innovatie.  Daar liggen mooie uitdagingen voor studenten! Mobility as a Service!

    Dames en heren, beste studenten,

    Ik weet niet of ik hiervoor een onvoldoende, een voldoende, een onderscheiding of een grootste onderscheiding verdien. Dat laat ik aan u over.

    In de politiek werkt het trouwens niet zo. In de politiek werkt het andersom: wie het goed doet, mag terugkomen.  En voila, ik ben hier terug, 7 jaar na datum. Ik zal dus wel iets goed gedaan hebben J

    Ik maak graag met u een afspraak in 2028.

    —

    PERSBERICHT

    Studenten overhandigen mobiliteitsmemorandum aan Antwerps stadsbestuur

    “Onze visie is een meerwaarde, we willen in dialoog gaan”

    De meerderheid van de Antwerpse studenten is tevreden over de mobiliteit in de Scheldestad, maar ze zien ook nog pijnpunten. Een reeks aanbevelingen werd in een memorandum gegoten. Op dinsdag 11 mei nam schepen Koen Kennis de tekst in ontvangst. “We willen vooral de dialoog aangaan”, klinkt het.

    Antwerpen telt ondertussen zowat 50 000 studenten. Dat zijn er meer dan Leuven. Het aantal studenten groeit ook jaarlijks, onder meer toe te schrijven aan de toenemende internationalisering van de universiteit en de hogescholen. De studenten en de hogeronderwijsinstellingen zijn duidelijk aanwezig in de stad, zowel in het centrum als in meerdere districten. En dat brengt natuurlijk heel wat mobiliteitsuitdagingen met zich mee.

    “In 2019 bleek uit het Grote Antwerpse Studentenonderzoek dat 60% van de bevraagde studenten tevreden was over de mobiliteit in de stad”, zegt Julien De Wit, voorzitter van ASRA (Associatie StudentenRaad Antwerpen). “De voorbije jaren werden er meer fietspaden aangelegd, er is oog voor weg- en fietsinfrastructuur, er zijn grote wegenwerken uitgevoerd. Maar we zien ook nog pijnpunten, die vooral te maken hebben met een veranderende stad en met een veranderende mobiliteit. Denk bijvoorbeeld aan de deelauto’s en deelfietsen.”

    Nieuwe ideeën

    Binnen UAntwerpen, de AP Hogeschool, de Karel de Grote Hogeschool en de Hogere Zeevaartschool bogen studenten en docenten zich de voorbije maanden over het mobiliteitsvraagstuk. ASRA vatte de verzuchtingen samen in een mobiliteitsmemorandum, onder de noemer Antwerpse mobiliteit? Studenten bepalen mee de koers. Centraal staat de vraag om de (mobiliteits)dialoog te kunnen aangaan met de stad en andere partners, zoals De Lijn.

    “Het is goed dat de studenten van onze associatie meedenken met de stad over maatschappelijke belangrijke thema’s, zoals mobiliteit”, zegt Robert Voorhamme, voorzitter van de Associatie Universiteit en Hogescholen Antwerpen. “Via de inspraak van jonge, geëngageerde mensen komen vaak nieuwe ideeën tot stand.”

    Geschrapte bushaltes

    “Zeker wanneer het gaat om de bereikbaarheid van de campussen, is onze visie een meerwaarde”, legt Julien De Wit uit. “Tot dusver wordt er te weinig naar ons geluisterd: zo werden er al geregeld bushaltes geschrapt, zonder overleg.”

    Het memorandum bevat ook heel concrete actiepunten. Zo vragen de studenten een betere ontsluiting van onder meer Campus Hoboken (KdG), Campus Drie Eiken (UAntwerpen) en de Hogere Zeevaartschool met het openbaar vervoer. De twee laatste locaties hebben ook nog geen station voor de Velo-deelfietsen. Deelsystemen voor auto’s en steps zijn populair bij studenten, maar de prijssetting (je betaalt per minuut) zet aan om sneller te rijden, wat de veiligheid niet ten goede komt.

    Tussentitel

    Op dinsdag 11 mei overhandigden de studenten het memorandum aan Koen Kennis, Antwerps mobiliteitsschepen. Quote Koen Kennis : ‘Ik lees in het memorandum een expliciete vraag naar meer mobiliteit, en daar kan ik me helemaal in vinden.  Dit stadsbestuur investeert erg veel in nieuwe infrastructuur en in Antwerpen is een steeds ruimer aanbod vervoermiddelen beschikbaar. Dat aanbod moet op maat zijn van de gebruikers, uiteraard ook voor de grote en groeiende studentenpopulatie in de stad. Ik kijk uit naar hun ideeën en voorstellen. ’

    De volledige tekst van het mobiliteitsmemorandum is te vinden op www.auha.be/studenten/.

  • De Tall Ships Races 2022 komen naar Antwerpen

     

    Sfeerbeeld van de Tall Ships Races 2016 in Antwerpen.

     

    (toespraak dd 10 mei 2021 op het persmoment bekendmaking komst Tall Ships Races 2022 naar Antwerpen)

    Goeiemorgen iedereen, goeiemorgen collega-schepen Annick De Ridder,

    Ik mag de werkweek inzetten met goed nieuws, nieuws waarmee we vandaag heel wat Antwerpenaren blij mee maken:
    de komst van de Tall Ships Races naar Antwerpen, volgend jaar tussen 22 en 25 juli.

    Het gaat om een evenement met een grote E, dames en heren.

    De TSR groeien telkens ze onze stad aandoen uit tot een publiekstrekker zonder weerga, 1 van de allergrootste in Vlaanderen.

    Wie herinnert zich niet de vorige editie, in 2016?

    Enkele cijfers van toen:
    meer dan 500.000 bezoekers
    33% uit de stad Antwerpen
    39% uit de provincie Antwerpen
    17% uit de andere provincies
    11% uit het buitenland

    Tevredenheidsscore: 98% positief. Ik denk niet dat er veel evenementen zijn die zo’n score kunnen voorleggen.

    Ook opvallend: 55% bezocht al eerder een TSR. De TSR, dames en heren, is een ijzersterk merk.

    De economische impact op Antwerpen; 6 miljoen euro. Een impuls voor onze toeristische sector.

    Wat kan ik zeggen over de editie volgend jaar? Het is de 7de editie, en als de schepen op 22 juli de Scheldebocht zullen nemen, dan komen ze uit Harlingen in Nederland. De 25ste vertrekken ze dan weer op weg naar Aalborg in Denemarken. Meer dan 3 dagen zullen ze hier blijven.

    Het is niet uit Antwerps chauvinisme dat ik zeg dat gaststad Antwerpen voor de deelnemers aan de TSR 2022 het hoogtepunt is.

    Onze stad heeft een goede naam opgebouwd dankzij de vlotte organisatie van de vorige edities. Het enthousiasme aan boord van de deelnemende schepen om Antwerpen aan te doen is groot.

    Bovendien: er zijn weinig plekken waar de schepen zo tot in het historisch hart van de stad kunnen aanleggen. Dat is een grote meerwaarde.

    Dames en heren, boten voor de Antwerpse rede maken iets wakker maken in de ziel van onze stad. Iets wat we de laatste decennia gemist hebben…

    Maar daar komt verandering in, voor eens en voor altijd!   Onder leiding van dit stadsbestuur draait de stad zich terug met het gezicht naar de Schelde. Kijk naar de heraanleg van de Scheldekaaien die ik samen met collega De Ridder aanpak.
    Beste mensen, enkele weken geleden ontving ik 2 opleidingsschepen van de Hogere Zeevaartschool aan het nieuwe cruiseponton naast het Steen. De schepen brachten een 200-tal studenten terug naar hun thuishaven Antwerpen.

    Eén van die schepen was een prachtige Poolse driemaster (de Mar). Ik heb de kapitein van die driemaster toen expliciet uitgenodigd om terug te komen voor de ‘Tall Ships’.  ‘Antwerpen is er klaar voor’, kon ik hem vertellen. Het cruiseponton zal ook voor de Tall Ships Races dienst doen als eventzone, samen met het Eilandje en het Kattendijkdok.

    De rede van Antwerpen zal net zoals vroeger opnieuw het decor vormen van het komen en gaan van boten. De lichtjes van de Schelde zullen weer heel wat harten sneller doen slaan.
    Laat ons de schepen en de bemanning van Tall Ships volgend jaar een warm, Antwerps welkom heten, dames en heren: een welkom vanwege het stadsbestuur, vanwege de Antwerpse Haven, vanwege de Sinjoren.

    —

    PERSBERICHT

    Port of Antwerp en stad Antwerpen geven startschot voor The Tall Ships Races 2022

    Van 22 tot 25 juli 2022 verwelkomen stad Antwerpen en Port of Antwerp de kathedralen van de zee tijdens The Tall Ships Races 2022. Vandaag werd deze zevende editie, met focus op duurzaamheid en verbinding, officieel gelanceerd. Jongeren tussen 15 en 25 jaar die het van dichtbij willen meemaken kunnen zich inschrijven voor een traineeship. In totaal worden in België 100 trainees gerekruteerd. Voor 10 gelukkigen is er de mogelijkheid om deze zomer al aan boord te gaan van een van de schepen.

     

    Zevende editie met focus op duurzaamheid en verbinding

    Het zal de zevende keer zijn dat The Tall Ships Races Antwerpen aandoen. De zeilwedstrijd, georganiseerd door Sail Training International, trekt honderdduizenden bezoekers van binnen en buiten de stad om de mooiste en grootste zeilschepen ter wereld te bewonderen. De vorige editie in 2016 lokte meer dan 500.000 bezoekers. Naast de schepen en de randanimatie staan dit keer ook verbinding en duurzaamheid centraal. Stad en haven worden letterlijk met elkaar verbonden omdat, naast de Scheldekaaien en het Eilandje, ook het Kattendijkdok en het Zaha Hadidplein een prominente rol krijgen. Midden op de evenementensite wordt Ecopolis ingericht, een zone waarin de innovatieve en duurzame ontwikkelingen van stad Antwerpen, Port of Antwerp en partners in de kijker staan. De nadruk op duurzaamheid wordt doorgetrokken in de materiaal- en mobiliteitskeuzes, en in de compensatie van de CO2-uitstoot door het aanplanten van bossen in Vlaanderen.

    Traineeships

    Verbinding staat ook centraal bij de in totaal 3500 trainees die tijdens The Tall Ships Races van over heel de wereld meezeilen op de verschillende schepen. Ook stad Antwerpen en Port of Antwerp geven 100 jongeren tussen 15 en 25 jaar de kans om in 2022 mee aan boord te gaan op 2 trajecten: Harlingen – Antwerpen en Antwerpen – Aalborg. De trainees worden financieel ondersteund dankzij peterschappen van bedrijven en begeleid in een fondsenwervingstraject om zelf een deel van hun trip te financieren. Daarnaast krijgen 10 jongeren via een wedstrijd op sociale media de kans om deze zomer reeds aan boord te gaan als ambassadeurs van stad en haven, en deel te nemen aan een unieke zeiltocht in Europa. Alle informatie staat op tallships.antwerpen.be/kom-jij-mee-op-gratis-zeiltrip.

    Koen Kennis, schepen voor toerisme: “Het is niet uit chauvinisme dat ik zeg dat aanloophaven Antwerpen voor de deelnemers aan The Tall Ships Races vaak het hoogtepunt van hun avontuur is. Er zijn niet veel steden waar ze in het historische hart van de stad kunnen aanleggen, en dat is een enorme meerwaarde voor Antwerpen. Het zicht van op de vernieuwde Scheldekaaien, met het nieuwe cruiseponton, zal ongelofelijk zijn. Bovendien hebben we een goede reputatie opgebouwd tijdens de vorige edities, en het enthousiasme bij de deelnemers om Antwerpen opnieuw aan te doen is dan ook groot. Het event zal ongetwijfeld een positieve impact hebben op het Antwerps toerisme. Laat ons de Tall Ships en hun bemanningen een warm Antwerps welkom heten.”

    Annick De Ridder, schepen voor haven: “De komst van The Tall Ships Races bevestigt de mooie link tussen de traditionele scheepvaart en een innovatieve wereldhaven. Jong en oud ontdekken daarbij dat het net die traditie en nautische kennis zijn, die de haven van de toekomst voortdurend vormgeven. Port of Antwerp zet daarom alle zeilen bij voor dit evenement van wereldformaat.”

    Michel Van Aerde, CEO van het evenementbureau Balthazar Events: “Om deze editie nog spectaculairder te maken en een unieke beleving aan te bieden, kijken we naar de ondernemerswereld. We zijn dus op zoek naar partners en extra middelen. We bieden verschillende mogelijkheden tot participatie en in al onze partnerformules is een sterke focus op maatschappelijk verantwoord ondernemen aanwezig. Van de kleine KMO tot de grote adverteerder, voor elkéén bieden we zeer interessante partnermogelijkheden aan.”

     

    Alle info over The Tall Ships Races 2022 in Antwerpen is te vinden op tallships.antwerpen.be.

     

  • Keuze uit meer dan 500 terrasjes in Antwerpen

     

     

    (toespraak op het terras van Maurice & Dietrich, Grote Markt 32, Antwerpen, naar aanleiding van de heropening van de terrassen op 8 mei)

    Beste mensen van de pers, beste mensen van Horeca Vlaanderen,

    Eerst en vooral dank aan de dames van Maurice & Dietrich, dank voor hun gastvrijheid.

    Dames en heren,

    U heeft het wellicht ook al opgemerkt, er beweegt iets in de stad.

    En u heeft het misschien ook gehoord: het geluid van tafeltjes en stoeltjes die klaargezet worden, en dat klinkt mij en vele Antwerpenaren als muziek in de oren.

    Licht aan het einde van de tunnel? Laat ons hopen.

    Ik ben hier om een stand van zaken te geven over de opening van de terrassen in Antwerpen, maar de actualiteit gebiedt mij in Brussel te beginnen. Het getalm van de federale overheid om het juiste wettelijk kader te scheppen om de horeca toe te laten opnieuw haar werk te doen, maakt het de ondernemers en de lokale overheden erg moeilijk. Na 1 jaar in deze pandemie is tijdverlies en onduidelijkheid echt niet aanvaardbaar.

    Corona was en is voor niks en niemand goed, maar misschien toch dit:  hebben we niet gemerkt met z’n allen hoe belangrijk onze horeca is ? : zowel voor de economie, voor ons welzijn, zelfs voor de handhaving in de stad.

    Goed dat de terrassen in ‘t stad terug zijn… En ze zijn met veel!

    In de stad Antwerpen zijn er ongeveer 2700 horecazaken. Daarvan gaan 534 een terras plaatsen. 324 daarvan zijn verlengingen van vorig jaar, maar er zijn ook 210 nieuwe namen.

    Dames en heren, de Antwerpse ondernemers zijn creatief, en als stad denken wij graag met hen mee – uiteraard met respect voor de coronamaatregelen en rekening houdend met de omwonenden.

    We gaan flexibeler en sneller om met aanvragen voor terrassen. Vorig jaar reeds hebben we gemerkt dat deze procedure goed werkte.

    We geven voorrang aan lokale ondernemers. Voor horeca pop-ups die een evenemententoelating aanvragen zal rekening gehouden worden met de lokale verankering van de aanvrager.

    De terrasregeling is voor de burger het meest zichtbare aspect van ons beleid, maar achter de schermen doen we ook nog heel wat.

    De stad heeft bij het uitbreken van de coronacrisis snel geschakeld en daarvoor een noodfonds van 50 miljoen euro vrij gemaakt.

    We hebben een reeks fiscale en niet-fiscale steunmaatregelen uitgerold:
    *vrijstelling en vermindering van enkele belastingen, maatregelen die we verlengd hebben
    *aanbod van opleidingstrajecten
    * verhoogde premies bij verfraaiingswerken

    Ik vestig ook de aandacht nog eens op het digitaal consumptiekrediet ter waarde van 300 euro dat 16.000 stadsmedewerkers vanaf 1 juni kunnen verzilveren bij lokale handelaren, ook bij de horeca. 2000 Antwerpse zaken sloten er zich al bij aan.

    Beste mensen, een stad met een bloeiende horeca is een levende stad, waar het goed wonen is. Bewoners,  bezoekers en ondernemers hebben elkaar nodig, nu meer dan ooit.

    Wat we nog wel missen, zijn onze buitenlandse bezoekers, en vooral de Nederlanders. We gaan de volgende weken en maanden nog werken  om toeristen te overtuigen naar Antwerpen te komen.

    En dan steek ik nu graag een handje toe om Bina en Ellen te helpen hun terras klaar te zetten.

  • 10 jaar mobiliteitsdata tonen sterke verandering in Antwerpen

    (persbericht)

    Stad Antwerpen zette de voorbije jaren hard in op de transformatie van mobiliteit in de stad. Uit mobiliteitsdata van de afgelopen 10 jaar blijkt duidelijk dat die aanpak vruchten afwerpt. Monitoring en evaluatie zijn daarbij van cruciaal belang. De komende jaren wil de stad blijven inzetten op een datagestuurde mobiliteitsaanpak.

    De evolutie van de mobiliteit in de stad tijdens de afgelopen 10 jaar kan ons veel leren over hoe Antwerpen zich moet klaar maken voor de toekomst. Reizigers verplaatsten zich de voorbije jaren steeds vaker met de fiets, de trein en met deelmobiliteit. In 2020 telde Antwerpen 27% meer fietsers tegenover 2015 en 21% meer instappende treinreizigers tussen 2014 en 2019. De afgelopen jaren kreeg de stad er ook extra openbaarvervoeroplossingen bij zoals een waterbus, een fietsbus en een veer aan Sint-Anna. Ze kenden van bij de start succes. Het aantal deelmobiliteitsaanbieders en -voertuigen nam vanaf 2017 sterk toe. In 2020 zorgden die voor meer dan 5 miljoen ritten. Op de grote Antwerpse invalswegen richting stad wordt al enkele jaren een daling gemeten van het aantal auto’s dat Antwerpen binnenrijdt.

    De effecten op de modal split, de onderlinge verhouding tussen verschillende vervoersmodi, liggen in dezelfde lijn. Het gebruik van de auto is voor woon-werkverplaatsingen met 15,6% gedaald tussen 2010 en 2020. Het fietsgebruik is dan weer gestegen met 8,8% en wordt ook voor langere trajecten een populair alternatief.

    Het volledige datarapport met de belangrijkste mobiliteitscijfers van de afgelopen 10 jaar is online beschikbaar op mobiliteitstrends.slimnaarantwerpen.be.

     

  • Slimme Blue-Bikes, de primeur is voor Antwerpen

    Van links naar rechts: Benoit Verwilghen (Ethias), Anne Coppens (Blue-Bike), Koen Kennis, Koen Palinckx (districtsburgemeester) en Bernard De Grootte (Sentinel).
    Van links naar rechts: Benoit Verwilghen (Ethias), Anne Coppens (Blue-Bike), Koen Kennis, Koen Palinckx (districtsburgemeester) en Bernard De Grootte (Sentinel).

    (toespraak bij de inhuldiging van een nieuw Blue Bike-punt in station Ekeren, dd. 28 april 2021. Voor persbericht scroll naar onder).

    Goeiemiddag iedereen,

    Dank eerst en vooral aan districtsburgemeester Koen Palinckx om ons hier in het mooie district Ekeren te ontvangen.  Ik denk dat Koen mij graag ziet komen, want telkens als ik hier ben, is dat met goed nieuws.

    Anderhalf jaar geleden mocht ik hier de fietstunnel onder de spoorlijn inhuldigen, en nu staan we hier alweer aan het station van Ekeren – dit keer voor een nationale primeur.

    ‘We’, dat is de stad Antwerpen en Blue Mobility, voor wie Anne Coppens zo meteen zal spreken.

    Ik begroet ook Bernard De Grootte van Sentinel, een Vlaams technologiebedrijf dat de Blue-Bikes ‘smart’ maakt, en Benoit Verwilghen, vice-CEO van Ethias, partner in dit project.

    Ikzelf wil benadrukken dat de stad blij is om te partneren met Blue Mobility.

    Blue Mobility is met z’n blauwe fietsen sinds 2011 actief in Antwerpen en rapporteerde al die tijd een gestage groei. Dat is, dames en heren, omdat ze kwaliteit leveren. En dat is ook omdat deelmobiliteit ingeburgerd is in Antwerpen.

    De Blue-Bikes zijn door hun opzet en keuze van locaties een belangrijk puzzelstuk voor de mobiliteit in Antwerpen, met name voor de pendelaars. Die kan aansluitend op zijn verplaatsing met tram, trein of bus voor zijn last mile terugvallen op de fietsen van Blue-Bike.

    Mijn dank dus aan het team van Blue-Bike voor hun bijdrage aan de Antwerpse modal shift.

    Vandaag hebben we twee keer nieuws:
    –  voortaan vindt u ook Blue Bikes in de stations van Ekeren, Noorderdokken en Luchtbal (voordien al in Centraal Station, Berchem
    en Antwerpen-Zuid)
    – het aanbod fietsen dus wordt gepimpt: de Blue-Bikes worden Smart Blue-Bikes.

    Zo meteen zal Anne Coppens van Blue-Bikes uit de doeken doen wat dat precies inhoudt.

    Eén en ander gebeurt dankzij de samenwerking van Blue-Bikes met Slim Naar Antwerpen.

    In 2019  schreef Slim naar Antwerpen een projectoproep uit, op zoek naar innovatieve mobiliteitsoplossingen in de Antwerpse regio, met name in het hindergebied van Oosterweel. Die werken beginnen zich nu echt te laten voelen, vanaf vandaag iets verderop aan de Groenendaallaan in Merksem, om de hoek bij station Luchtbal.

    Blue Mobility kwam met de Smart Blue-Bikes als 1 van de winnaars uit de bus.

    Slim naar Antwerpen trekt daarvoor 50.000 euro uit. De helft daarvan kan Blue-Bike aanwenden voor het tijdelijk verlagen van hun tarieven. Een mooie korting om mensen aan te zetten de slimme deelfietsen te leren kennen…

    De andere helft van dat bedrag moet Blue-Bike aanwenden voor integratie met MaaS-spelers, om het gebruik te faciliteren, en samenwerking tussen mobispelers aan te moedigen.

    Samen sterker, samen slimmer, dames en heren.

    Ik wens Blue-Bike vele succes met deze introductie, hier en nu  met deze primeur voor Antwerpen, en later in het hele land.

    En dan geef ik nu graag het woord aan Anne Coppens van Blue-Bike.

    —

    (persbericht)


    Blue-bike lanceert slimme fietsen en 4 nieuwe Antwerpse locaties

     

    28 april 2021

    Blue-bike, het Belgische deelfietsensysteem dat nu aan 72 trein-, tram-, busstations en park-and-rides te vinden is,  lanceerde vandaag een nieuw slotsysteem. Het gaat om een ‘slim slot’ op de fietsen dat je kan openen met een chipkaart of een app. Antwerpen krijgt daarmee de primeur:  het zijn de eerste Blue-bikes in België met de nieuwe technologie.  De stad kreeg er bovendien vier nieuwe locaties voor de blauwe deelfietsen bij, namelijk aan de stations Antwerpen-Luchtbal, Antwerpen-Noorderdokken en twee aan het station van Ekeren. Gebruikers krijgen tijdelijk een korting om de nieuwe fietsen en locaties te ontdekken.

    Het Blue-bikesysteem werkt met een jaarlijks lidmaatschap van 12 euro en een prijs per rit. De leden kunnen vandaag op 72 locaties (de vier nieuwe meegeteld) in België de tweewielers ontlenen via een sleutelautomaat.  “Onze sleutelautomaten bewijzen al 10 jaar hun robuustheid. Maar ook Blue-bike innoveert en maakt gebruik van nieuwe technologische mogelijkheden. Dankzij de slimme sloten zullen we bijvoorbeeld snel fietsen kunnen installeren op nieuwe locaties, zoals mobiliteitsknooppunten”, vertelt Anne Coppens, directeur van Blue-mobility.

    Eenvoudig ontlenen via chipkaart of app
    Het nieuwe slot heeft een gps-module en is eenvoudig contactloos te openen met een Blue-bike- of MoBIB-kaart. Maar je kan evengoed de QR-code scannen met de Blue-bikeapp. Die grotere keuze verlaagt de drempel voor gebruik en verbetert de gebruikerservaring.

    Er is een afgebakende parkeerzone. Wanneer de klant het slot vergrendelt in die parkeerzone, eindigt de rit automatisch.

    Antwerpen krijgt primeur en telt nu zeven Blue-bikelocaties
    Blue-bike rolt haar slimme technologie voor het eerst uit in Antwerpen, en koppelt dat aan de opening van vier nieuwe fietsontleningsstations. Tot vandaag kon je in de stad al op drie locaties de blauwe deelfietsen ontlenen: aan de stations Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berchem en Antwerpen-Zuid. Om ook het noorden van de stad beter te bedienen en reizigers een vlot alternatief te bieden met het oog op de (nakende) werken aan de Oosterweelverbinding op rechteroever, openen daar nu vier nieuwe locaties. Namelijk aan de stations Antwerpen-Luchtbal, Antwerpen-Noorderdokken en twee aan het station van Ekeren. Ze zijn allevier strategisch gelegen aan de fietssnelweg F14 (Antwerpen-Essen) en op fietsafstand van  heel wat bedrijven. Zo willen Blue-bike en de stad Antwerpen pendelaars stimuleren om zich duurzaam te verplaatsen. Ook bezoekers van Ekeren en Merksem zullen zich vlotter en multimodaal kunnen verplaatsen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Blue-bike is een belangrijk puzzelstuk voor de Antwerpse mobiliteit. Een pendelaar kan er aansluitend op de trein, tram of bus perfect zijn laatste kilometers naar het werk mee afleggen. Met de introductie van de slimme sloten verhoogt Blue-bike het gebruiksgemak voor de fietser, en met de nieuwe locaties in het noorden van de stad werkt het actief mee aan de modal shift voor Antwerpen. Zo wordt ook de haven – met in het bijzonder het bedrijventerrein Luithagen en de omgeving Noorderlaan – een stuk vlotter bereikbaar.”

    Voordeliger tarief  om nieuwe locaties te ontdekken
    De uitbreiding van de blauwe deelfietsen in Antwerpen is een van de negen geselecteerde projecten van de projectoproep 2019 voor mobiliteitsaanbieders van Slim naar Antwerpen.  Meer informatie staat op www.slimnaarantwerpen.be/mobiliteitsaanbieders.

    Slim naar Antwerpen komt daarbij tijdelijk tegemoet in de ritprijs met een slimme Blue-bike op de nieuwe locaties, en ook de Vlaamse overheid legt 1 euro per rit bij. Hierdoor zakt het tarief van 3,15 naar 1,15 euro per rit van maximaal 24 uur. Die mooie korting moet de drempel verlagen om de slimme deelfietsen uit te proberen. Het voordelig tarief geldt zolang de voorraad strekt of tot uiterlijk 15 november 2022.

    De totale toelage voor Blue-bike binnen deze projectoproep bedraagt 50.000 euro. De helft wordt gebruikt om het tarief tijdelijk te verlagen. De andere helft dient voor de integratie met Mobility-as-a-Service spelers. Zo kunnen de deelfietsen nog beter aangeboden worden aan reizigers en pendelaars. Blue-bike wordt vandaag al aangeboden via Olympus Mobility, Vaigo, Mobiflow en de mobiele app van KBC-bank. Er zijn ook gesprekken met Be-Mobile (4411), MaaS Global en Skipr.

    Ethias trotse partner van Blue-bike
    Ook voor Ethias, structurele partner van Blue-bike, is dit een heuglijk moment. Benoït Verwilgen, Vice-CEO van Ethias: “Ethias wil als bedrijf CO2-neutraal zijn tegen 2030. Onze belangrijkste ambitie is om een nog betere dienstverlening te bieden, maar dan zonder brandstoffen van fossiele oorsprong. We motiveren onze medewerkers om te pendelen met openbaar vervoer en Blue-bike. Voor ons is dat een essentieel onderdeel om de modal shift te behalen. Net daarom zijn wij een trotse partner van Blue-bike.”

    EINDE PERSBERICHT