Nieuwe verbinding voor fietsers en voetgangers tussen Leo Baekelandstraat en Kloosterstraat te Ekeren
Met de aanleg van een nieuwe verbinding tussen de Leo Baekelandstraat en de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat in Ekeren wordt er een belangrijke missing link op de fietsostrade F12 tussen Antwerpen en Bergen-op-Zoom weggewerkt. Het nieuwe en comfortabele fietspad met voetpad zal aansluiten op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai vanop de Ekersesteenweg. Vandaag keurde het college het definitieve ontwerp voor deze nieuwe verbinding goed.
De fietsostrade F12 vanuit Antwerpen naar Bergen-op-Zoom wordt verder doorgetrokken langs de autosnelweg A12. Het nieuwe fietspad vertrekt ter hoogte van de Leo Baekelandstraat van op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van het basketbalveldje Schoonbroek steekt het fietspad de beek over en loopt vandaar verder door tussen de beek en de woningen richting Kloosterstraat. Voor elke boom die voor de aanleg moeten wijken, wordt er langs het fietspad een nieuwe boom aangeplant. Het fietspad wordt 4 meter breed met daarnaast over de gehele lengte een voetpad van 2 meter breed.
Over de volledige lengte wordt het fietspad voorzien van een middenmarkering en openbare verlichting. Tussen de beek en het voetpad wordt een veiligheidstrook van 0,5 meter voorzien.
“Het gaat om 1,7 km nieuw fietspad, geschikt om grote verkeersvolumes te verwerken”, zegt schepen voor mobiliteit Koen Kennis. “We kijken met dit soort investeringen niet enkel naar comfort en veiligheid, maar ook naar het maken van logische links tussen fietsverbindingen. Antwerpen wordt voor fietsers vanuit het noorden steeds beter bereikbaar, en dat is belangrijk in het kader van de modal shift die we willen realiseren. Tegelijk verbinden we de groengebieden van Schoonbroek en Rozemaaipark voor wandelaars.”
Er komen aan de Leo Baekelandstraat, Groot Hagelkruis, de Vierkerkenstraat en de Tweekronenstraat verbindingen voor fietsers en voetgangers naar de woonwijken, het basketbalveld Tweekronenstraat en de hondenweides. “Met het doortrekken van dit fietspad en de aanleg van een comfortabel voetpad langs de A12 zetten we een belangrijke stap in de realisatie van ons Ekers fietsplan. Voor deze legislatuur plannen we in totaal meer dan 7 km bijkomende fietspaden in Ekeren en zetten we ons ontegensprekelijk op de kaart als een zeer fietsvriendelijk district”, vult districtsburgemeester Koen Palinckx aan.
Deel nieuwe fietsostrade F12 langs de A12
Dit nieuwe fietspad is deel van de toekomstige fietsostrade F12, die langs de A12 en verder langs Muisbroek, de verbinding maakt met het fietspad op de Noorderlaan om zo richting haven en Bergen-op-Zoom te gaan.
Volgende stappen
Met de goedkeuring van het definitieve ontwerp kan de stad een omgevingsvergunning voor de aanleg aanvragen. Na het toekennen van de vergunning en het aanstellen van een aannemer kunnen de werken vermoedelijk in het najaar van 2021 starten. Tegen eind 2022 zullen de werken klaar zijn.
De Gasstraat in het district Antwerpen wordt volledig heringericht als fietsstraat. Deze straat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de Antwerpse stadskern die versneld wordt uitgerold. Op de rijweg zullen extra ingrepen worden uitgevoerd zodat fietsers hier veilig en vlot kunnen passeren.
Aansluitende fietsstraten doorheen de stad
De Gasstraat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de stadskern. De route vertrekt aan de Broederminstraat, gaat over Berchem en Zurenborg, door de Kroonstraat en baant zich verder een weg door Antwerpen-Noord tot aan Park Spoor Noord. Momenteel wordt deze route versneld uitgerold aan de hand van markeringen, verkeersborden en informatieborden. Op termijn zullen deze fietsstraten ook de kenmerkende rode kleur krijgen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we mensen op de fiets willen krijgen, dan moeten ze dat kunnen doen in de beste omstandigheden, veilig en comfortabel. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde. In totaal rollen we sinds de zomer van 2020 versneld 19 km extra fietsstraten uit.”
Verkeersveiligheidsingrepen
In een fietsstraat zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers, maar zijn ook auto’s toegelaten. Fietsers mogen in elke richting de helft van de rijbaan langs de rechterzijde gebruiken. Men mag er maximum 30 kilometer per uur rijden en andere voertuigen mogen de fietsers nooit inhalen.
De Gasstraat heeft een brede rijweg en daarom zijn er bijkomende ingrepen nodig om een vlotte en veilige verkeerssituatie voor fietsers te kunnen garanderen. Er zullen markeringen en paaltjes worden aangebracht. Via verdrijvingsvakken en een asverschuiving wordt ook de rechtlijnigheid van de straat gebroken en zo de snelheid van gemotoriseerd verkeer geremd. Daarnaast zal een dubbele middenmarkering worden aangebracht om gemotoriseerd verkeer te ontmoedigen om fietsers in te halen. Tot slot zullen er oversteekplaatsen voor voetgangers worden ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Wilgenstraat.
Deze ingrepen zullen de komende weken gebeuren, afhankelijk van de weersomstandigheden.
Meer informatie over fietsstraten is terug te vinden op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.
‘Oosterweel’ gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring: de nieuwe stad die in de steigers staat zal niet enkel meer bereikbaar zijn, maar ook leefbaarder.
Zo komen er heel wat nieuwe fietsverbindingen bij, en daar waar nodig krijgt bestaande fietsinfrastructuur een upgrade.
Dat is onder meer zo voor het Ringfietspad ter hoogte van de Turnhoutsebaan in Deurne. Daar passeert flink wat volk, met grote fietsvolumes op het Ringfietspad, en druk auto-, tram- en busverkeer op de Turnhoutsebaan. Alle redenen dus om die verkeersstromen uit elkaar te houden.
Van de werken aan de Oosterweelverbinding zal gebruik gemaakt worden om de bestaande doorsteek te vervangen door een nieuwe ondertunneling, comfortabeler en veiliger voor fietsers.
De huidige doorsteek onder de Turnhoutsebaan zal sowieso niet toegankelijk zijn tijdens de Oosterweelwerken, en om de fietsers niet aan hun lot over te laten, komt er een volledig nieuwe doorsteek. Die zal liggen achter Parking West van het Rivierenhof, en meteen aansluiten geven op het Ringfietspad.
Het voorkeursontwerp is het resultaat van overleg tussen betrokken stakeholders en de burgerbewegingen. In de tunnel komt een 6,5 meter breed fietspad te liggen, met daarnaast een 2 meter breed voetpad.
Als de aanvraag wordt goedgekeurd, kunnen de voorbereidende werken dit voorjaar nog starten.
Stad Antwerpen zal op Linkeroever een nieuwe, kwalitatieve stadscamping ontwikkelen, in de noordoostelijke hoek van park Middenvijver. Hiervoor word nu de definitieve vaststelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan voorgelegd aan de gemeenteraad.
Stad Antwerpen wil op de site Middenvijver op Linkeroever een nieuwe stadscamping realiseren. Momenteel heeft de stad 2 kampeerterreinen, camping De Molen en kampeerwagenterrein Vogelzang, maar die zullen op termijn beide verdwijnen. Met een nieuwe camping wil de stad beter tegemoetkomen aan de noden van de moderne kampeerder.
Er zal ruimte zijn voor alle vormen van kamperen: tenten, vouwwagens, campers, caravans en chalets. Maar ook voor kampeerders met trekkershutten en voor groepsverblijven, beschikbaar voor jonge globetrotters. De uitbating gebeurt door een private partner.
Schepen voor toerisme Koen Kennis: “We noteerden heel wat belangstelling voor de concessie van de uitbating van de nieuwe stadscamping, het bewijs van de aantrekkingskracht van de locatie en van Antwerpen als verblijfsbestemming. We kregen erg interessante dossiers binnen die we nu bekijken, het is de bedoeling de concessie nog voor de zomer toe te kennen.”
Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “Met deze definitieve vaststelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) komen we weer een stapje dichter bij de nieuwe stadscamping. We zijn ervan overtuigd dat dit RUP een ambitieus plan is waarbij we de troeven en vooral de nabijheid van Linkeroever uitspelen om zowel deze parel aan de Schelde als onze stad te ontdekken.”
Plangebied
De stadscamping krijgt zijn locatie in de noordoostelijke hoek van Middenvijver, op een oppervlakte van ongeveer 5 hectare, ter hoogte van de Halewijnlaan en de Willem Gijsselsstraat in Linkeroever.
Om de camping mogelijk te maken, moest die plek eerst een andere ruimtelijke bestemming krijgen: van woonuitbreidingsgebied naar recreatiegebied met verblijfmogelijkheden. Daarom werd er een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) opgemaakt. Alle toekomstige ontwikkelingen worden eraan getoetst.
Om de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt te verlagen, zullen vanaf de eerste helft van april enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd. Zo zal de rijrichting in enkele straten worden omgedraaid. Dit gebeurt in aanloop naar het inrichten van straten als woonerf en de heraanleg.
In februari 2020 liet de stad een herkomst- en bestemmingsonderzoek uitvoeren in de Universiteitsbuurt. De onderzoeksresultaten tonen dat er een hoge verkeersdruk is in een aantal straten. Bovendien heeft een aanzienlijk deel van het verkeer geen herkomst en/of bestemming in de wijk zelf.
District Antwerpen zal op termijn de omgeving van de Stadswaag, de Varkensmarkt, het Klapdorp en de Paardenmarkt heraanleggen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden. Voorafgaand aan de definitieve heraanleg zullen in de Universiteitsbuurt op korte termijn een maximaal aantal straten worden ingericht als tijdelijk woonerf. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Deze buurt leent zich erg goed tot een meer voetgangersvriendelijke inrichting, en die zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Het is onze ambitie om de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied te profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.” (zie ook kaart onderaan dit bericht)
Om dit te realiseren, moet de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt naar een aanvaardbaar niveau gebracht worden. Daarom zullen er enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd vanaf de eerste helft van april. Bewoners van de wijk hebben een infobrief ontvangen met de concrete timing en ingrepen. Na een proefperiode van 6 maanden worden de maatregelen geëvalueerd.
Het gaat om volgende maatregelen:
Een aantal straten veranderen in de eerste helft van maart van rijrichting – hieronder vindt u de nieuwe rijrichtingen:
o de Keizerstraat, met toegelaten rijrichting naar de Prinsesstraat;
o de Jan van Lierstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;
o de Gratiekapelstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;
o de Prinsesstraat, tussen de Keizerstraat en Kipdorp, met toegelaten rijrichting naar Kipdorp;
o de Kleine Kauwenberg, met toegelaten rijrichting naar de Vekestraat.
Voor fietsers, bestuurders van speedpedelecs en steps blijven deze straten
toegankelijk in beide rijrichtingen.
In de Raapstraat wordt tweerichtingsverkeer ingevoerd tussen de Mutsaardstraat en de Stadswaag. Ter hoogte van de overgang van de Stadswaag en de Raapstraat wordt de doorgang voor gemotoriseerd verkeer afgesloten met (breek)paaltjes. Om het terugdraaien van gemotoriseerd verkeer in de Raapstraat mogelijk te maken, wordt stilstaan en parkeren verboden aan de oneven straatkant tussen huisnummers 33 en 35 over een afstand van 8 meter.
Als gevolg van het omdraaien van de rijrichting van de Keizerstraat zijn de verkeerslichten op het kruispunt van de Keizerstraat met de Minderbroedersrui overbodig. Er zal immers geen gemotoriseerd verkeer meer uit de Keizerstraat komen. Deze verkeerslichten worden dan ook uitgeschakeld.
De biggenruggen in de Keizerstraat, tussen de Minderbroedersrui en de Ambtmanstraat, worden verwijderd. Wegens de beperkte breedte van de rijweg blijft parkeren in dit straatdeel verboden aan beide zijden zodat fietsen tegen de rijrichting mogelijk blijft.
District Antwerpen staat in voor de heraanleg van de straten. Stad Antwerpen staat in voor de tijdelijke inrichting van de (woon)erven.
Stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek nemen extra acties om zoveel mogelijk 65-plussers en chronisch zieken uit de regio te vaccineren. Zo helpt de lokale corona-infolijn bij het inboeken van een afspraak voor het vaccinatiedorp VacCovid en wordt ingezet op toegankelijk vervoer naar het vaccinatiedorp. Stewards en hulpmiddelen ter plaatse maken het dorp toegankelijk voor personen met een beperking en hun begeleider. Minder mobiele inwoners kunnen terecht in tijdelijke vaccinatielocaties in hun buurt.
De lokale vaccinatiestrategie van stad Antwerpen, de 4 Antwerpse eerstelijnszones en de gemeenten Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zet alles op alles om zoveel mogelijk inwoners te vaccineren. Want hoe meer mensen zich laten vaccineren, hoe beter de inwoners van de stad en de randgemeenten worden beschermd tegen COVID-19. Bovendien verlicht een brede vaccinatie de druk op de huisartsen, ziekenhuizen en andere zorgverleners.
De komende weken worden 65-plussers en chronisch zieken gevaccineerd. Voor de regio gaat het om een 112.000-tal mensen. Om hen zo goed mogelijk te ondersteunen, en de vaccinatie veilig en comfortabel te laten gebeuren, worden de drempels voor deze doelgroepen weggenomen. Schepen voor gezondheidszorg Fons Duchateau: “Prettiger kunnen we de vaccinatieprik in het vaccinatiedorp niet maken, maar wel makkelijker.”
Hulp voor maken afspraak
Inwoners krijgen een uitnodiging om zich te laten vaccineren via brief, e-mail en sms. De uitnodiging bevat een code om online een afspraak te boeken voor de vaccinatie. Wie hierbij hulp nodig heeft, kan terecht bij de lokale corona-infolijn op het nummer
03 435 95 55, en dit 7 dagen op 7 tussen 9 en 17 uur.
Tijdelijke vaccinatielocaties voor de meest kwetsbaren
Het overgrote deel van de inwoners uit Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek zal in VacCovid een inenting tegen COVID-19 krijgen. Wie zelf of met hulp naar het vaccinatiedorp kan komen, moet zich immers daar laten inenten. Op die manier worden de tijdelijke vaccinatielocaties maximaal ingezet voor de meest kwetsbaren in de regio
Wie minder mobiel is en geen hulp heeft om naar het vaccinatiedorp te gaan, kan terecht in een van de 36 tijdelijke vaccinatielocaties in de regio. Een afspraak maken voor een tijdelijke vaccinatielocatie kan via de lokale corona-infolijn.
Voor wie niet mobiel is, kan thuisvaccinatie een oplossing zijn. De inschatting of iemand in aanmerking komt voor thuisvaccinatie gebeurt door de huisarts. De procedure wordt momenteel uitgewerkt door de federale en Vlaamse overheid.
VacCovid maximaal toegankelijk
In het vaccinatiedorp VacCovid zorgen stewards voor een warm onthaal. Ze helpen bezoekers met praktische vragen en assisteren personen die extra hulp nodig hebben.
Personen met een beperking of die minder mobiel zijn, mogen een begeleider meenemen naar het vaccinatiedorp VacCovid. De begeleider krijgt een stempel op de hand. Zo kan hij of zij het hele vaccinatietraject mee afleggen.
Blinden en slechtzienden mogen ook hun blindengeleidehond meebrengen. Doven en slechthorenden kunnen in het vaccinatiedorp een videogebarentolk inschakelen. Het dorp is ook maximaal toegankelijk voor personen met een rolstoel. Deze ingrepen gebeurden op aanbevelen van de organisaties Inter en DovenActie Vlaanderen.
Heeft iemand ter plaatse extra hulp nodig? Dan helpen de stewards van VacCovid zodat de vaccinatie op een veilige en comfortabele manier kan plaatsvinden.
VacCovid gemakkelijk bereikbaar
Inwoners van Antwerpen, Schoten, Stabroek, Wommelgem en Borsbeek geraken met maximaal 1 bus- of tramoverstap aan het vaccinatiecentrum. De Lijn bedient verschillende haltes in de buurt van het vaccinatiecentrum met een frequentie van 6 bussen of trams per uur. Het gaat om de halte Schijnpoortweg ten noorden van het vaccinatiecentrum. En de haltes Hof ter Lo, Zegel, Stenenbrug en Turnhoutsepoort in het zuiden. Verder rijdt een extra bus via de Singel van de Sint-Willibrorduskerk in Berchem over Borgerhout tot Spoor Oost en terug. Door die Singelbus worden ook trams 4, 7, 9, 11 en 15 verknoopt met Spoor Oost.
Wie met de auto komt, kan parkeren op de parking van VacCovid, waar extra plaatsen zijn voor personen met een handicap. Via de kiss-and-ridezone en extra taxistandplaatsen kunnen minder mobiele bezoekers en hun begeleiders dicht bij de ingang worden afgezet. 60-plussers kunnen tegen een verlaagde vaste prijs de taxi nemen naar het vaccinatiedorp. Het vaccinatiedorp bevindt zich in een lage-emissiezone (LEZ). Voertuigen die niet aan de LEZ-normen voldoen, zijn voor de dag van hun bezoek aan het test- en vaccinatiedorp vrijgesteld van een boete. Deze vrijstelling geldt ook als dit voertuig ergens anders in de LEZ parkeert.
Het vaccinatiedorp heeft een fietsenstalling voor 250 fietsen. Naast de fietsenstalling is een tijdelijk Velostation voor wie de gratis dagpas van Velo Antwerpen gebruikt om naar VacCovid te komen.
Alle informatie over de bereikbaarheid van VacCovid, inclusief meer info over de taxitarieven voor 60-plussers, staat op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.
Meer informatie online
De stad Antwerpen blijft inzetten op correcte en duidelijke informatie over COVID-19. Burgers vinden via www.antwerpen.be/vaccineren info over de vaccinaties en het vaccinatiedorp VacCovid. Op https://vaccovid.be/ kunnen mensen terecht voor het maken van een afspraak, na het ontvangen van een brief, sms of e-mail, en vinden ze ook praktische informatie.
(toespraak bij voorstelling van de uitgebreide Mobilitheek van Slim naar Antwerpen op de site van Katoen Natie in Kallo, dd 3 maart 2021 – persbericht zie onder)
Beste aanwezigen, beste medewerkers van de pers, medewerkers van Katoen Natie,
Vandaag ben ik hier om de vernieuwde, uitgebreide Mobilotheek van Slim naar Antwerpen voor te stellen.
Slim naar Antwerpen startte in 2016 met de Mobilotheek – een proefaanbod voor werknemers om kennis te maken met alternatieven voor de auto in het woon/werkverkeer.
Wat toen een gek idee leek, is nu ingeburgerd. De cijfers bewijzen dat, dames en heren.
Eerst enkele cijfers…
Sinds 2016 bezocht SnA 108 unieke werkgevers in en rond Antwerpen om er de Mobilotheek te laten uittesten door hun medewerkers.
Bij grote werkgevers met verschillende vestigingen – zoals Katoen Natie – ging SnA zelfs meerdere keren langs.
Meer dan 3500 werknemers maakten gebruik van dat aanbod. 1 op de 3 kocht het uitgeteste vervoermiddel ook daadwerkelijk aan.
Met Dirk Lannoo, vice-president Katoen Natie.
Mijn gelukwensen hiervoor aan de ploeg van SnA.
De tijd staat natuurlijk niet stil, en de Mobilotheek evolueert mee.
Sinds enkele jaren zien we een sterke groei van elektrisch aangedreven tweewielers.
Met name de speed pedelec is een game changer.
De speed pedelec maakt dat mensen met de fiets afstanden kunnen overbruggen die ze voorheen wellicht met de auto zouden afleggen.
De reistijd van een speed pedelec over afstanden tussen 15 en 30 km in een agglomeratie zoals Antwerpen is concurrentieel met die van de auto – zeker met de grote wegenwerken in het vooruitzicht.
Dames en heren, de stad investeert veel in fietsinfrastructuur – we leggen nieuwe fietspaden aan, verbeteren bestaande fietspaden, werken missing links weg.
Meer dan 600 kilometer fietspad ligt er in Antwerpen. In België doet geen enkele stad beter. Niet in kwantiteit, niet in kwaliteit.
We leggen fietsstraten aan. We bouwen fietsparkings. We bouwen ondertunnelingen, zoals op het Ringfietspad aan de Stenenbrug en de Turnhoutsepoort. We werken aan overbruggingen, zoals aan de Parkbrug en straks zelfs over de Schelde.
We praten met omliggende gemeenten, met de Vervoerregio, voor de aanleg van fietssnelwegen.
Ook de elektrische step voegen we toe aan onze Mobilotheek. Ideaal voor first en last mile – verplaatsingen, of voor afstanden binnen een grote site zoals waar we hier te gast zijn.
Vandaag voegde ik de daad bij het woord, en liet ik de auto aan de kant. Ik scheepte in aan boord van de Waterbus om 12u op het Steenplein, en door de combinatie met de e-step was ik hier op 50 minuten.
Een aanrader.
En dan geef ik nu graag het woord aan Dirk Lannoo, vice-president van Katoen Natie, en aan Johan De Mulder van B2Bike, als expert in bedrijfsfietsenplanning partner van SnA.
—
(persbericht)
Slim naar Antwerpen stimuleert fietsen van langere afstanden
Speed pedelecs toegevoegd aan proefaanbod voor bedrijven
Slim naar Antwerpen start met een vernieuwd proefaanbod voor bedrijven, in samenwerking met B2Bike. Werknemers van deelnemende bedrijven zullen vanaf nu ook speed pedelecs en elektrische steps kunnen uitproberen voor hun woon-werkverplaatsing. Katoen Natie is een van de eerste bedrijven die gebruikmaakt van het vernieuwde proefaanbod.
Via Slim naar Antwerpen kunnen bedrijven hun werknemers gedurende een maand verschillende vervoersmodi laten uittesten. Zo kunnen ze proeven van de voordelen vooraleer ze zelf de overstap maken naar fiets of openbaar vervoer. Tot hiertoe konden werknemers van aangesloten bedrijven zo de elektrische fiets, stadsfiets, vouwfiets, bakfiets, Velo, DeWaterbus, De Lijn en NMBS uitproberen. Sinds 2016 hebben meer dan 3500 werknemers van 108 bedrijven in en rond de stad van dit proefaanbod gebruik gemaakt. Bijna een derde van de deelnemers geeft aan het uitgeteste vervoermiddel zelf te willen kopen na de probeerperiode.
Slim naar Antwerpen besliste om het succesvolle proefaanbod verder te zetten én te vernieuwen. Met de nieuwe leverancier B2Bike zitten er nu ook speed pedelecs en elektrische steps in het aanbod. Dankzij de speed pedelec kunnen werknemers efficiënt langere afstanden overbruggen tot 25 km (ongeveer 50 minuten fietsen) of meer. De elektrische step is vooral handig voor de last en first mile in combinatie met openbaar vervoer of de auto.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Met de langdurige werken aan de Oosterweelverbinding kunnen de elektrische fiets en speed pedelec voor werknemers een geschikt alternatief zijn om op het werk te geraken en tegelijkertijd bij te dragen aan hun fysieke en mentale gezondheid. Het is fijn om te zien dat steeds meer werkgevers gebruik maken van de diensten van Slim naar Antwerpen.”
Katoen Natie enthousiast over speed pedelec
Katoen Natie is een van de eerste bedrijven die van dit vernieuwde proefaanbod gebruikmaakt. Het bedrijf ondervond de laatste jaren impact van de Oosterweelwerken op Linkeroever/Zwijndrecht en leverde al heel wat inspanningen om de (fiets)bereikbaarheid voor zijn werknemers te verbeteren met onder andere een betere fietsinfrastructuur op de site, fietsstallingen, fietsleasing, douches en lockerrooms… Ook boden ze al het proefaanbod van Slim naar Antwerpen aan, waaraan nu dus speed pedelecs en elektrische steps toegevoegd worden.
Dirk Lannoo, vicepresident bij Katoen Natie vertelt: “De samenwerking met Slim naar Antwerpen werd met veel enthousiasme onthaald door onze werknemers. De voorbije jaren waren er al 298 inschrijvingen voor het proefaanbod waarbij gedurende een maand alternatieve vervoersmiddelen getest konden worden. Dit in combinatie met de aanpassingen aan de infrastructuur op en rond onze site heeft ervoor gezorgd dat er intussen dagelijks 250 werknemers met DeWaterbus komen (met of zonder fiets), 10 personen met de Fietsbus en 251 personen het volledige woon-werktraject met de fiets afleggen. Met het vernieuwde proefaanbod hopen we nog meer mensen te kunnen overtuigen om voor een groen alternatief te kiezen. Aangezien de woon-werkafstanden naar de Waaslandhaven relatief groot zijn, zullen onze medewerkers zeker de voordelen ervaren van speed pedelecs.”
Vernieuwd aanbod via B2Bike
Slim naar Antwerpen werkt voor de uitrol van het vernieuwde proefaanbod samen met B2Bike, dat al sinds 2013 werkgevers begeleidt bij het opzetten van een cultuur die fietsgebruik stimuleert. Het Antwerpse bedrijf heeft zo al heel wat expertise opgebouwd die ze in dit project ten volle zullen inzetten.
Johny Macharis, die bij B2Bike het project trekt, is erg tevreden dat Slim naar Antwerpen deze opdracht aan hun bedrijf heeft toevertrouwd: “Ik ben bij B2Bike nu 2 jaar aan de slag als accountmanager. Eigenlijk is missionaris een beter woord: op dagelijkse basis probeer ik beslissers bij bedrijven warm te maken voor een fietsvriendelijk personeelsbeleid. De ene keer is dat makkelijk, de andere keer is er weerstand. In dat laatste geval is het meestal omdat de twijfelaar gewoon nooit geprobeerd heeft om met de fiets te pendelen. Het proefaanbod pakt net dat probleem aan. Een kosteloze en goed omkaderde testperiode, daar kan toch niemand neen tegen zeggen. Ik ben er zeker van dat velen verrast zullen zijn over het plezier, de besparing en de tijdswinst die er verscholen zitten in een regelmatig fietstochtje tussen huis en werk.”
Nog veel potentieel voor woon-werkverplaatsingen
Slim naar Antwerpen ondersteunt werkgevers vanaf 20 werknemers met het uitstippelen van een slim mobiliteitsbeleid. Het startpunt is een mobiliteitsscan, die het huidige verplaatsingsgedrag in kaart brengt. Uit de scans die het voorbije jaar zijn uitgevoerd, blijkt dat er nog veel potentieel is om werknemers naar alternatieve vervoersmodi te laten overschakelen.
Zo woont 79% van de autogebruikers van de bevraagde bedrijven op fietsafstand van het werk. 62% woont op minder dan 15 km en 17% woont tussen 15 en 25 km van het werk. Met een speed pedelec is dat 30 – 50 minuten fietsen. Voor 9% van de autogebruikers is het openbaar vervoer een alternatief.
Werkgevers kunnen de fiets en andere mobiliteitsoplossingen optimaal promoten door een samenwerking aan te gaan met Slim naar Antwerpen. Naast het proefaanbod kunnen ze ook ondersteuning krijgen op vlak van fietsrouteadvies en bereikbaarheidsadvies (mede via de multimodale routeplanner), persoonlijk reisadvies, een fietskorting voor werknemers, interessante partnerships met private aanbieders, advies op vlak van telewerken,… Alle informatie staat op www.slimnaarantwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.
(openingswoord ‘Digitale Infosessie Hybride Evenementen’, georganiseerd door Antwerp Convention Bureau en Visit Antwerpen dd. 2 maart 2021)
Beste mensen,
Mij valt de eer te beurt jullie te mogen verwelkomen hier vandaag.
Er valt niet veel goeds te vertellen over corona, maar een aantal zaken zijn er wel door in een stroomversnelling gekomen. Zo hebben we het afgelopen jaar minder in de file gestaan, minder kilometers afgelegd.
Behalve een bonus voor het milieu, is dat ook gewoon efficiënter tijdsgebruik. En efficiënter tijdsgebruik is tijdswinst. En time is money.
Dames en heren, ook uw sector lijdt onder de coronacrisis, dat hoef ik u niet te vertellen.
Meer en meer associaties en bedrijven vinden de weg naar digitale alternatieven. Grote vakorganisaties zoals ICCA (International Congress and Convention Association) en ECM (European Cities Marketing) verwachten dat hybride evenementen zullen blijven bestaan.
Misschien is nog niet iedereen even vertrouwd met die nieuwe ontwikkelingen, en om die reden organiseren Visit Antwerpen en het Antwerp Convention Bureau deze bijeenkomst.
Wat zijn de mogelijkheden van technologie? Wat zijn de uitdagingen, de valkuilen, waar moet je op letten? Wat zijn de kosten verbonden aan het gebruik ervan? Hoe krijgt ook u dat in de vingers? Hoe beïnvloedt het uw core business?
En het zal vandaag ook gaan over de voordelen en het belang van samenwerken om Antwerpen op de kaart te kunnen zetten als future proof meeting bestemming.
U gaat daarover meer te weten komen van een expert op het vlak van audiovisuele communicatie, iemand uit de eventsector, we krijgen best practices te zien, ook uit het buitenland.
Vanmiddag wordt zeer leerrijk, zeker weten.
Ik wil dan ook de mensen van Antwerp Expo bedanken, net als Margot, Veerle, moderator Dominique Jansen en de sprekers op dit evenement: Evelien Aernaudts, Bert Knuts, Bas Schot en Claire Mertens, dank om ons hier allemaal samen te brengen – half virtueel, half fysiek, dan weer live, dan weer opgenomen, kortom: welkom in de nieuwe wereld.
(toespraak bij het hijsen van de Brabantse Leeuw boven Het Steen op donderdag 25 februari 2021)
foto: Philippe Verhoeven
Welkom dames en heren,
Vandaag is een heugelijke dag!
Zegge en schrijve donderdag 25 februari 2021, iets na 11u, zal de Brabantse Leeuw opnieuw boven het Steen wapperen.
Dat geeft twee dingen aan:
– dit jaar vieren we de 800ste verjaardag van de toegekende stadsrechten aan Antwerpen,
en
– de werf van Het Steen nadert afwerking.
Het spreekt voor zich dat we die 800ste verjaardag niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Een resem publicaties, voordrachten en tentoonstellingen volgt later dit jaar – maar daarvoor zal de burgemeester u een andere keer uitnodigen.
Antwerpen maakte in 1221 deel uit van het hertogdom Brabant.
Ik heb me laten vertellen dat het eeuwig en altijd wapperen van de Brabantse Vlag, de Brabantse Leeuw, een voorwaarde was om de burcht over te dragen aan de stad.
Door vandaag opnieuw de vlag te hijsen betalen we dus een beetje een historische belofte na.
Natuurlijk kon niemand toen weten dat het stadsbestuur in de 21ste eeuw zou gaan voor een grondige verbouwing van het Steen, en een nieuwe invulling.
Die nieuwe invulling zit het Steen als gegoten: geen enkel ander gebouw in deze stad heeft meer gezien en meegemaakt.
Het Steen zag :
– hoe de stad uitgroeide van een aanlegplaats naar een wereldhaven
– Het Steen zag hoe Antwerpen groter werd, en rijker, en toonaangevend werd in Europa
– hoe kunstenaars met wereldfaam zich hier vestigden, konden ontwikkelen
– Het Steen zag niet alleen boten komen en gaan, maar ook mensen. Mensen met romantische afspraakjes, maar net zo goed mensen die een afspraak hadden met het gerecht…
– De Oostenrijkers, de Fransen, de Spanjaarden, de Hollanders, zelfs de Duitsers, ze kwamen en ze gingen.
Het Steen overleefde alles.
De nieuwe invulling die we aan Het Steen geven, wil ik als volgt samenvatten: vanaf nu geven we het woord aan Het Steen.
Geen gebouw is beter geplaatst om het verhaal van deze stad te vertellen. Niet alleen het verleden, ook de toekomst.
Dames en heren, de vlag geeft aan dat het einde van de werken aan Het Steen in zicht zijn.
En dan heb ik nu de eer de vlag opnieuw te mogen hijsen.
