Met Kennis Van Zaken

Category: Stad Antwerpen

  • Tunnels onder het Operaplein geopend

    (persbericht)

    Op woensdagochtend 20 mei gingen de tunnels onder het Operaplein open voor verkeer. De tunnels, die de Jeanne en Jos Brabantstunnel gedoopt werden, maken deel uit van de Noorderlijn en zijn een van de laatste onderdelen daarvan die in gebruik worden genomen. De komende weken wordt de verkeerslichtenregeling op de invalswegen, die aangepast werd in aanloop naar de knip in de Leien, opnieuw genormaliseerd. De dosering op die kruispunten wordt dan dus opgeheven.

     De tunnels zorgen, samen met de uitbreiding van premetrostation Opera, voor het ontwarren van een van de grootste mobiliteitsknopen van de stad. Het lokaal autoverkeer op de Leien kan voortaan onder de kruispunten met de Kipdorpbrug en de De Keyserlei doorrijden. Dat zorgt niet alleen voor een vlottere doorstroming; ook krijgen voetgangers, fietsers en trams hierdoor bovengronds meer ruimte.

    Bovenlokaal verkeer blijft gebruik maken van de verschillende toegangspoorten tot de stad, via de Ring en de Singel.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Dankzij deze tunnels is het hele stuk van de Leien tussen de De Keyserlei en de Franklin Rooseveltplaats een autoluw gebied geworden, waar voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer de toon zetten. Wanneer later dit najaar de parkings voor auto’s en fietsers die bij het tunnelcomplex horen open gaan, krijgen we een volwaardig multimodaal knooppunt in het hart van de stad. Bezoekers, handelaars en horeca in de ruime omgeving zullen hier zeker hun voordeel bij doen.”

    Zwevende tunnels
    De tunnelkokers zijn een technisch huzarenstukje. Ze hangen als een omgekeerd T-profiel vast aan de dakbalken van de ondergrondse parking . Daardoor lijkt het alsof ze door de ruimte zweven en ontstaat eronder een open ruimte onder de tunnels. Manuel de Solà Morales ontwierp de tunnels op die manier om de ondergrondse parking ernaast en eronder zo open en licht mogelijk te maken.

    De realisatie zorgde voor heel wat bouwkundige uitdagingen. Om de vloerplaat te gieten, werd eerst over de hele lengte van de parking een gigantische stelling gebouwd. Daarop rustte de bekisting. In totaal werd 720 m³ beton gegoten en telt de vloerplaat ook nog eens zo’n 114 ton bewapening.

    Open voor doorgaand verkeer
    Inclusief de hellingen meet elke tunnel 550 meter. Vanaf die hellingen vertrekken telkens twee rijstroken. Een voor doorgaand verkeer, en een die leidt naar de ondergrondse parking op 3 niveaus. Op 20 mei worden voorlopig enkel de doorgaande rijstroken opengesteld, aangezien de parking dan nog niet open is. De autoparking wordt samen met de fietsenstalling in het najaar van 2020 in gebruik genomen.

    De Jeanne Brabantsunnel loopt van noord naar zuid, richting Maria Theresialei. Doorgaand verkeer passeert daarbij de originele muur van de oude stadsomwalling. De Jos Brabantstunnel gaat van zuid naar noord, richting Violierstraat. Automobilisten passeren er via de glazen wand door de parking. Dat zorgt voor een speciaal lichteffect voor wie vanuit de parking naar de tunnels kijkt.

    Om een constante doorstroming te garanderen, geldt een maximumsnelheid van 30 km per uur. In beide kokers is trajectcontrole voorzien. Lokaal vrachtverkeer en voertuigen hoger dan 2,90 meter kunnen niet door en moeten bovengronds te blijven om hun bestemming te bereiken.

    Aanpassing verkeerslichten invalswegen
    De Leien werden halverwege 2017, omwille van de geplande werken aan het Operaplein, ‘geknipt’. In aanloop naar die knip werden verschillende verkeerslichten op de invalswegen van Antwerpen aangepast. Het doel was om de verkeersstroom te doseren en de bereikbaarheid voor het lokaal verkeer en het openbaar vervoer in de binnenstad te garanderen. Met de opening van de tunnels wijzigt de verkeerssituatie in de binnenstad, daarom wordt die verkeerslichtenregeling opnieuw aangepast. Die aanpassingswerken duren tot twee weken na de opening van de tunnels. Eens die werken klaar zijn zal de doorstroming voor alle weggebruikers gevoelig verbeteren. Bovendien wijzigt dan de verkeerscirculatie bovengronds, en treedt de slimme lichtenregeling voor de trams in werking. Het nieuwe bereikbaarheidsplan is te vinden op www.noorderlijn.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

    Met de familie van Jeanne en Jos Brabants en burgemeester Bart De Wever op de opening van de tunnels.

    Jeanne en Jos Brabants
    Jeanne en Jos Brabants waren de grondleggers van het Ballet van Vlaanderen, een van de meest iconische culturele instellingen van Antwerpen. De stad besliste dan ook om deze dames te eren door de tunnels die vlak onder hun geliefde Opera lopen naar hen te vernoemen.

    Op de Facebookpagina van de Noorderlijn zijn filmpjes te vinden over de plaatsing van de dakbalken en de integratie van de autotunnels in de oude omwalling.

     

  • Stad heeft voorontwerp voor nieuwe stadscamping in park Middenvijver

    (persbericht)

     

     

    De stad zal op Linkeroever een nieuwe, kwalitatieve stadscamping ontwikkelen, in de noordoostelijke hoek van park Middenvijver. Hiervoor werd nu het voorontwerp van het ruimtelijk uitvoeringsplan goedgekeurd.

    De stad Antwerpen wil op de site Middenvijver in Linkeroever een nieuwe stadscamping realiseren. Momenteel heeft de stad twee kampeerterreinen, camping De Molen en kampeerwagenterrein Vogelzang, maar die zullen op termijn beide verdwijnen. Met een nieuwe camping wil de stad beter tegemoet komen aan de noden van de moderne kampeerder.

    Er zal ruimte zijn voor alle vormen van kamperen: tenten, vouwwagens, campers, caravans en chalets. Maar ook voor trekkershutten en groepsverblijven voor toeristen. De uitbating gebeurt door een private partner.

    Plangebied

    De  stadscamping  krijgt  haar  locatie  in  de  noordoostelijke  hoek  van  Middenvijver, op een oppervlakte van ongeveer 5 hectare, ter hoogte van de Halewijnlaan en de Willem Gijsselsstraat in Linkeroever.

    Om de camping mogelijk te maken, moet die plek eerst een andere ruimtelijke bestemming krijgen: van woonuitbreidingsgebied naar recreatiegebied met verblijfmogelijkheden. Daarom wordt nu een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) opgemaakt. Alle toekomstige ontwikkelingen worden eraan getoetst.

    Schepen voor toerisme Koen Kennis: “Antwerpen heeft nood aan een hedendaagse stadscamping, die beantwoordt aan de hoogste kwaliteitseisen. Park Middenvijver op Linkeroever is daarvoor de geknipte plek.”

    Schepen voor stadsontwikkeling en ruimtelijke ordening Annick De Ridder: “Linkeroever heeft ons nog zoveel te bieden en met dit RUP zetten we verder in op ambitieuze keuzes om dit deel van Antwerpen te herwaarderen. Met het inrichten van deze stadscamping kunnen naast de Antwerpenaren ook bezoekers op ontdekking gaan in deze parel aan de Schelde.”

    Voorontwerp met input adviesinstanties en buurt

    Dit project startte met de opmaak van een proces- en startnota, die in de zomer van 2019 werd voorgelegd aan de verschillende adviesinstanties en de buurt. Na inhoudelijke verwerking van die input werd die uitgebreid opgenomen in de scopingnota en nu ook in het voorontwerp. Zo zal er geen permanente bewoning worden toegelaten, zal het bestaande groen zoveel mogelijk geïntegreerd worden op de campingsite, en zullen de nodige maatregelen genomen worden voor de bescherming van het nabijgelegen natuurgebied.

    Volgende stappen

    De ambitie is om tegen het najaar van 2020 een definitief ontwerp voor het ruimtelijk uitvoeringsplan te hebben. Daarna kan gezocht worden naar een uitbater die een hoogkwalitatief verblijfsconcept kan uitwerken en aanbieden.

    Meer informatie over het project is te vinden op www.antwerpenmorgen.be/stadscamping.

    (einde persbericht)

  • Stad en handelaars klaar voor heropening Antwerpse winkels volgende week

    Wekenlang zag ik de Antwerpse handelaren en ondernemers enkel op deze manier. Ik kijk er naar uit hen maandag opnieuw in levende lijve, vanop anderhalve meter afstand, te begroeten bij het heropenen van de winkels.
    Wekenlang zag ik de Antwerpse handelaren en ondernemers enkel op deze manier. Ik kijk er naar uit hen maandag opnieuw in levende lijve, vanop anderhalve meter afstand, te begroeten bij het heropenen van de winkels.

    (persbericht)

    Zoals de Nationale Veiligheidsraad besliste in het kader van de versoepeling van de coronamaatregelen, gaan op maandag 11 mei de winkels terug open. Aan wie naar de Antwerpse binnenstad of een winkelkern in een district komt, wordt gevraagd om zoveel mogelijk het eigen vervoer te gebruiken en niet langer dan noodzakelijk te winkelen. De stad zorgt voor aangepaste signalisatie en neemt samen met de handelaars de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat iedereen zich veilig kan verplaatsen in de winkelstraten en aankopen kan doen. Behalve voor afhaal blijven horecazaken tot nader order gesloten voor publiek.

    Hou overal zeker 1,5 meter afstand, hou rechts op straat en bij het verlaten van een winkel, schuif niet aan als de wachtrij te lang is, winkel alleen en niet langer dan noodzakelijk, en betaal elektronisch: dat zijn in de notendop de regels waaraan mensen die naar Antwerpen of een van de districten komen winkelen, zich moeten houden.

    Extra maatregelen op de Meir en omgeving

    Specifiek voor de Meir en omgeving (de ‘Via Sinjoor’) neemt de stad de volgende maatregelen:

    • Pijlen die op de grond zijn aangebracht, maken de aanbevolen wandelrichting op straat duidelijk.
    • Op verschillende plaatsen worden grote ledschermen geplaatst om bezoekers aan de regels te herinneren. De stad kan, afhankelijk van de situatie op straat, aangepaste boodschappen op de schermen tonen.
    • Op de Wapper en op de Groenplaats voorziet de stad in mobiele toiletten en een dispenser met ontsmettingsgel, waarvan bezoekers gratis gebruik kunnen maken. Ook de toiletten in de shoppingcentra Shopping Stadsfeestzaal en Grand Bazar Antwerp, in het station Antwerpen-Centraal en op het Steenplein zijn toegankelijk.
    • Op straat zal de stad de bezoekersaantallen monitoren, zodat ze samen met de lokale politie kan bijsturen waar nodig.
    • De stad ondersteunt de handelaars door op de Meir het begin van de wachtrij per winkel aan te duiden, en stelt ook affiches met de regels ter beschikking.

    In winkelstraten buiten de historische binnenstad en in de districten zorgt de stad voor infoborden en affiches met de voorschriften, zodat er in heel Antwerpen veilig gewinkeld kan worden.

    Burgemeester Bart De Wever: “De stad en de handelaars rekenen op het gezond verstand van onze shoppers. Samen kunnen we ervoor zorgen dat we veilig en duurzaam de doorstart maken en opnieuw een stap richting het normale leven kunnen zetten.”

    Schepen voor middenstand Koen Kennis: ”De Antwerpse winkeliers kijken ernaar uit om hun klanten opnieuw te zien. We gaan er alles aan doen om dat weerzien zo fijn mogelijk te maken.”

    Zoveel mogelijk met eigen vervoer

    Wie naar Antwerpen komt winkelen, doet dat bij voorkeur met eigen vervoer (te voet, met de step, per fiets, met de auto, …). Wie met de wagen komt, houdt er best rekening mee dat de regels voor de lage-emissiezone (LEZ) vanaf maandag 11 mei opnieuw van kracht zijn. Dit betekent dat bestuurders die niet aan de vereiste euronorm voldoen en de LEZ binnenrijden, een dagpas of toelating moeten kopen. Ook betalend parkeren en schijfparkeren op het openbaar domein is vanaf deze datum opnieuw van kracht.

    Wie met het openbaar vervoer komt, moet een mondmasker of een alternatief beschermingsmiddel zoals een sjaal of een bandana dragen (vanaf 12 jaar) en voldoende afstand houden van andere reizigers. De Lijn vraagt om achteraan in te stappen en niet cash te betalen.

    De voorschriften om naar Antwerpen te komen winkelen, zijn ook te vinden op www.antwerpen.be/corona.

     

    EINDE PERSBERICHT

  • De stad steunde +30.000 Antwerpse ondernemers

  • Stad Antwerpen wil nutswerken in winkelgebieden versneld laten uitvoeren

    (persbericht)

    In gesprek met de winkeliers van de De Wilde Zee, die zich klaarmaken voor de heropening van de winkels op maandag 11 mei.
    In gesprek met de winkeliers van de De Wilde Zee, die zich klaarmaken voor de heropening van de winkels op maandag 11 mei.

     De stad Antwerpen vraagt aannemers om nutswerken zo veel mogelijk af te ronden tegen zondagavond zodat burgers wanneer de winkels weer open gaan maandag 11 mei veilig kunnen winkelen in Antwerpen.

    Antwerpen kijkt uit naar de heropening van de winkels op maandag 11 mei, die zal gebeuren rekening houdend met de richtlijnen uitgevaardigd door de Nationale Veiligheidsraad.

    De stad doet grote inspanningen om de geplande heropening van de winkels in goede banen te leiden. Op de grote winkelassen zal de stad signalisatie aanbrengen om verkeersstromen van wandelaars en fietsers waar nodig te scheiden, en zullen de bezoekers attent gemaakt worden op het respecteren van social distancing-regels en hygiënische voorschriften.

    Afgelopen periode is er hard gewerkt om de Antwerpse winkelstraten weer in een goede staat te krijgen. Aandachtspunt voor de stad was om er voor te zorgen dat wanneer de winkels terug open gaan de hinder door eventuele werken tot een minimum wordt herleid.

    Schepen voor middenstand Koen Kennis: “Onze handelaren verdienen een vlotte overgang naar de normaliteit. Dat betekent ook dat ze zo weinig mogelijk hinder mogen ondervinden van eventuele nutswerken.”

    “We stellen vast dat in diverse straten waar we de herstellingswerken versneld hebben uitgevoerd, deze terug werden opengebroken door nutsmaatschappijen om werken uit te voeren. Onder andere in de Korte Gasthuisstraat, Huidevetterstraat en de Meir. We doen als stad een beroep op de burgerzin van de nutsmaatschappijen en vragen hen deze werken af te ronden tegen zondagavond”, aldus schepen voor openbaar domein Claude Marinower.

    Nutswerken meer afstemmen op noden handelaars

    De stad wil vermijden dat er in de toekomst nog nutswerken plaatsvinden tijdens de eindejaarsperiode of de solden. Het uitgangspunt is daarbij dat nutswerken in winkelgebieden zoveel mogelijk vermeden moeten worden om het winkelen vlotter en aangenamer te laten verlopen. Claude Marinower: “We gaan zo snel mogelijk in overleg met de nutsbedrijven om hier duidelijke afspraken over te maken voor de toekomst en te zorgen voor een optimale werking op ons openbaar domein.”

    (einde persbericht)

  • Antwerpen vs. Brussel ?

    Nieuw aangelegd fietspad op de Reyerslaan in Brussel.

    Brussel is het walhalla voor fietsers, een voorbeeldstad. Zo leek het toch als we de berichtgeving de afgelopen week over de Brusselse exitstrategie uit de coronacrisis mogen geloven.

    Brusselse minister van mobiliteit Elke Van Brandt haalde uitgebreid de nationale pers met haar plannen om ‘40 kilometer nieuwe fietspaden’ aan te leggen.

    De foto die bij 1 van de artikels geplaatst werd, trok mijn aandacht. Ik zou op striemende kritiek onthaald worden als ik dat in Antwerpen als een nieuw ‘fietspad’ zou proberen verkopen. Hier zou het woord ‘moordstrookje’ klinken uit de mond van diezelfde mensen die Brussel nu uitvoerig bejubelen. Dat het gaat om tijdelijke infrastructuur zoals minister Van den Brandt zelf verklaarde, was blijkbaar niet belangrijk.

    De Brusselse fietser verdient beter, en ik vermoed dat Elke Van Den Brandt het daarmee eens zal zijn. En ik vermoed ook dat ze uit deze ingrepen veel zal leren, zoals de nood aan overleg.

    Maar plots was Antwerpen dus de slechtste leerling van de klas, en waar Brussel het licht had gezien, werden wij afgeschilderd als een hellhole voor fietsers, gretig overgenomen door een aantal Antwerpse fietsactivisten die daarmee hun Grote Gelijk bevestigd zagen.

    Antwerpen staat 4de op de Copenhagenize Index 2019 van meest fietsvriendelijke steden ter wereld. Nu wil ik het belang van die lijst niet overdrijven, maar Brussel komt er niet eens in voor.  Antwerpen ook pas sinds 2013, telkens met een hogere score, en misschien hebben de inspanningen van het stadsbestuur voor de fietsers sindsdien daar wel iets mee te maken? (onderstaande foto: Ringfietspad ter hoogte van de Stenen Brug in Borgerhout)

    In de berichtgeving werd de indruk gewekt dat Antwerpen helemaal niet bezig is met een exitstrategie uit de coronalockdown. Die perceptie klopt natuurlijk niet. Ook dit stadsbestuur beseft dat de ‘anderhalve metersamenleving’ ons voor uitdagingen stelt.

    Maar net zo min als in traditionele fietssteden als Rotterdam, Amsterdam en  Kopenhagen was er in Antwerpen de afgelopen weken een acute nood  om bijkomende capaciteit te creëren voor fietsers. Noem het de ‘wet van de remmende voorsprong’.  Nu het school- en woon-werkverkeer opnieuw op gang komt, zullen we de verkeersstromen uiteraard wel observeren en ingrijpen waar nodig.

    Brussel moet een enorme inhaalbeweging maken op het vlak van fietsinfrastructuur, en het is goed dat die ingezet wordt. Maar in tegenstelling tot de hoofdstad heeft Antwerpen geen pandemie nodig gehad om een fietspadennetwerk aan te leggen. Het Antwerps stadsbestuur doet dit niet omdat het moet, maar omdat het dat wil.
    Ik nodig iedereen uit te kijken op de website Antwerpen Morgen (www.antwerpenmorgen.be) om te zien hoe mobiliteit, leefbaarheidsprojecten, de uitbouw van een duurzame stad, de heropwaardering van achtergebleven wijken, de aanleg van kwaliteitsvolle openbare ruimte, een performant economisch weefsel op elkaar inhaken en het Antwerpen van morgen vormen.

    Ik wens Elke Van den Brandt oprecht veel succes om Brussel fietsvriendelijker te maken. Het lijkt me geen gemakkelijke stad om in te werken, met bevoegdheden zo versnipperd dat een kat er haar jongen niet in terug vindt.

    Recent geopende fietstunnel bij het station in Ekeren.

    Is Antwerpen een gemakkelijke stad om in te werken? Institutionele  problemen hebben wij niet. Maar wij hebben wel onze Antwerpenaren;  contrair en A-typisch. Ze houden zoveel van hun stad dat ze er niet over kunnen zwijgen.

    Kritiek op het beleid zal er altijd zijn, maar liefst gebaseerd op feiten, en met oog voor het belang van alle inwoners van deze stad. Daarom hebben we dit bestuursakkoord De Grote Verbinding genoemd. De Antwerpenaar weet goed genoeg wie bij de vorming van dit stadsbestuur besliste om geen beleidsverantwoordelijkheid op te nemen en aan de zijlijn toe te kijken.

    Minister Van den Brandt mag altijd langs komen voor goede raad. Ik zal haar met veel plezier meenemen voor een fietstocht in en rond Antwerpen. Ze kan kiezen uit meer dan 700 kilometer fietspaden.

  • Kippenvel in Berchem

    Kippenvel? Of de nieuwe slipvrije ondergrond van de helling van de fietsparking Berchem Station?
    Kippenvel? Of de nieuwe slipvrije ondergrond van de helling van de fietsparking Berchem Station?

    Ik ben erg blij met het resultaat van de heraanleg van de helling aan de fietsparking bij Berchem Station, netjes op tijd opgeleverd om het woon-werkverkeer dat vanaf volgende week opnieuw op gang komt op te vangen.

    Dat het fietsverkeer als gevolg van de lockdown daar de afgelopen weken zoveel terug viel, maakte dat doorwerken makkelijker was. Dank daarvoor aan aannemer en arbeiders.

    Op de fietshelling in kwestie monden de fietsostrades F1 Mechelen – Antwerpen uit in de binnenstad. Het gaat dan ook om 1 van de drukst bereden fietsplekken in de stad.

    De ondergrond zoals die gelegd was bij de aanleg van de fietsparking bleek te glad, waardoor een aantal fietsers ten val kwamen. En dan is het zaak om snel en efficiënt te schakelen. De testen die de stad op mijn vraag liet uitvoeren, bevestigden de blauwe plekken van de fietsers; de ondergrond was inderdaad aan vervanging toe. En zoals gezegd, het resultaat mag er zijn.

    Posthoflei - Boomgaardstraat: vernieuwd fietspad
    Posthoflei – Boomgaardstraat: vernieuwd fietspad

     

    Maar niet alleen de fietshelling ligt er ondertussen perfect bij, ook de werken beneden aan de helling resulteerden in mooie fietspaden op de Posthoflei en de Mercatorstraat.

    Hier zorgden we voor een vlotte doorstroming, een inzichtelijk kruispunt en de doortrekking van de fietsostrade.


  • Stad Antwerpen neemt extra maatregelen om ondernemers tijdens coronacrisis te ondersteunen

    (persbericht)

    Op maandag 4 mei start een voorzichtige en geleidelijke herneming van de economische activiteit in ons land. Om die herneming in Antwerpen te versnellen en Antwerpse bedrijven te helpen de crisis te overleven, keurde het college vandaag een breed pakket aan nieuwe steunmaatregelen voor ondernemers goed. De cashpositie van bedrijven versterken, de heropstart bevorderen en inzetten op innovatie, staan daarbij centraal.

    Op 20 maart keurde het college een eerste pakket maatregelen goed om Antwerpse bedrijven en verenigingen te ondersteunen tijdens de coronacrisis. Door nu nog een pakket bijkomende maatregelen goed te keuren, biedt de stad extra hulp voor twee sectoren die een grote impact hebben op de vernieuwing en de toekomst van de economie: industriële kmo’s en start-ups/scale-ups. Industriële bedrijven zijn zwaar getroffen door de coronacrisis door problemen met toelevering, minder bestellingen en het feit dat thuiswerk hier vaak niet mogelijk is. Start-ups en scale-ups zijn bijzonder kwetsbaar omdat ze vaak in een fase zitten met weinig omzet en veel investeringen.

    Deze nieuwe initiatieven zijn een mix van specifiek Antwerpse maatregelen en maatregelen die maximaal aansluiten bij federale en Vlaamse initiatieven. De stad wil immers bestaand beleid versterken en het op die manier ook eenvoudig houden voor de ondernemers.

    Schepen voor financiën Koen Kennis: “Onze eerste steunmaatregelen kwamen tegemoet aan de acute noden van de Antwerpse bedrijven. Met dit pakket willen we hen helpen richting heropstart. Het gaat om concrete fiscale hefbomen die voor de ondernemers het verschil kunnen maken.”

    Cashpositie versterken, heropstart bevorderen en inzetten op innovatie
    De bijkomende steunmaatregelen hebben drie belangrijke doelen: de cashpositie van de bedrijven versterken, de heropstart van de bedrijven en de Antwerpse economie in het algemeen bevorderen en blijven inzetten op innovatie.

    Op het niveau van de cashpositie zijn er twee belangrijke maatregelen:

    • De vermindering van de belasting op drijfkracht, hefkracht en motoren als gevolg van inactiviteit in het aanslagjaar 2020 mag verrekend worden in het aanslagjaar zelf. Zo kunnen ondernemers vervroegd aanspraak maken op deze vermindering. De aanvraagprocedure hiervoor wordt vereenvoudigd.
    • Wie een overheidsopdracht binnenhaalt of een raamakkoord afsluit, moet steeds een borg betalen. Voor kleine opdrachten wordt die borg nu geschrapt. Borgen kleiner dan 2500 euro worden teruggestort. Voor hogere borgtochten wordt terugstorting onderzocht.

    Op het vlak van de heropstart voorziet de stad onder meer het volgende:

    • Tijdens de heropstart zullen veel ondernemers zich graag laten adviseren op het vlak van onder meer de fysieke heropstart van activiteiten, financiën, fusies en overnames. Samen met relevante partners zal de stad ‘best practices’ delen en ondernemers helpen om bedrijfsactiviteiten weer op te starten.

    Wat het versterken van de innovatie betreft:

    • De stad voorziet 1 miljoen euro voor een nieuwe oproep aan bedrijven om innovatieve projecten uit te werken die hulp bieden in deze crisistijden. De eerste oproep – die op 20 maart werd beslist – richtte zich op digitale projecten die snel konden worden ingezet. De nieuwe oproep zal digitale en andere projecten steunen die structuurversterkend zijn.
    • Bij ‘cocreatietrajecten’ koppelt Antwerp. Powered By Creatives kmo’s aan creatieve ondernemers om een innovatietraject voor de kmo uit te werken. De stad stelt 80.000 euro ter beschikking voor 50 extra trajecten.

     Ook voor de diamantsector worden specifieke acties ondernomen:

    • De stad ondersteunt innovatietrajecten om diamantbedrijven futureproof te maken en zet ook hier ‘cocreatietrajecten’ op.
    • De geldigheidsduur van het kwaliteitslabel ‘Antwerp Most Brilliant’ wordt automatisch met zes maanden verlengd.

    Schepen voor diamant Peter Wouters: “Het is belangrijk dat Antwerpen het wereldcentrum van diamant blijft. Met deze nieuwe initiatieven willen we samen met de diamantsector deze positie ook in de toekomst versterken.”

    Schepen voor economie, innovatie en digitalisering Claude Marinower: “Een welvarende stad kan niet zonder bloeiende economie. De coronacrisis dreigt die steunpilaar van onze welvaart te ondermijnen. Daarom willen wij ervoor zorgen dat ondernemingen deze crisis kunnen overleven. We nemen een breed palet van maatregelen om vooral de industriële kmo’s en de start-ups en scale-ups te helpen. Sommige maatregelen geven direct zuurstof aan hun cashbalans, andere maatregelen willen hun innovatiekracht en hun duurzaamheid op middellange termijn versterken. Beide moeten de Antwerpse economie ondernemend en innovatief houden. Antwerpen blijft open voor business. Tijdens corona en na corona.”

    Het stadsbestuur ondersteunt zelfstandigen, ondernemers en verenigingen ook extra op andere manieren tijdens de coronacrisis. Op www.ondernemeninantwerpen.be/corona staat up-to-date informatie over de richtlijnen, de stedelijke en andere steunmaatregelen, initiatieven van en voor ondernemers en preventietips, alsook verschillende oproepen aan bedrijven om hulp te bieden.

    EINDE PERSBERICHT

  • Nieuwe buurtfietsenstalling in de Franckenstraat

     

    (persbericht)

    Op vrijdag 1 mei opent de 19de buurtfietsenstalling in Antwerpen. De nieuwe stalling in het centrum van de stad biedt plaats voor 28 fietsen. Buurtbewoners kunnen hun fiets hier voltijds stallen voor 5,60 euro per maand. Momenteel zijn er nog 11 abonnementen beschikbaar.

    Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via 03 338 21 85 of buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst.

     Buurtfietsenstallingen

    Buurtfietsenstallingen zijn inpandige fietsstallingen of fietstrommels op straat, bedoeld voor Antwerpenaars die zelf thuis geen plek hebben om hun fiets te plaatsen. Buurtparkeren Antwerpen beheert ondertussen 915 fietsstaanplaatsen, verdeeld over 19 buurtfietsenstallingen en 25 fietstrommels.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Via buurtfietsenstallingen kunnen bewoners hun fiets makkelijk, goedkoop en veilig inpandig stallen. Bovendien halen we hierdoor heel wat fietsen van het openbaar domein.”

    Wie geschikte ruimtes kent voor nieuwe buurtfietsenstallingen of buurtparkings, kan die altijd doorgeven via buurtparkeren@antwerpen.be.

    Alle informatie over buurtfietsenstallingen is terug te vinden op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link

  • Antwerpen, de slimste leerling van de klas

    Wat gaat corona veranderen aan onze mobiliteit? Wordt anderhalve meter afstand houden het ‘nieuwe normaal’, zoals je links en rechts leest, en hoe moeten we daarmee omgaan in het publieke domein, in het openbaar vervoer?

    Dit is een tijd van veel vragen en relatief weinig antwoorden. 1 ding is zeker wat mij betreft; de antwoorden zullen van innovatieve technologie, van slimme mobiliteit.

    En wat dat betreft staat Antwerpen er goed voor. Het stadsbestuur heeft de voorbije jaren al heel wat know how in huis gehaald en ervaring opgedaan met technologie die ervoor zorgt dat mensen zich sneller, veiliger en duurzamer kunnen verplaatsen in Antwerpen. Denk maar aan Slim Naar Antwerpen: slimme mobiliteit voor slimme Sinjoren!

    Gegevens verzamelen en verwerken is daarbij cruciaal. Data zijn voor de mobiliteit van de toekomst net zo’n belangrijke brandstof als elektriciteit. Als stadsbestuur willen wij de bewoners en bezoekers, maar ook de logistieke stromen in onze stad zo goed mogelijk begeleiden, om zo te komen tot vlotte, duurzame en veilige mobiliteit in Antwerpen.

    We krijgen daarvoor veel erkenning van professionals in de mobiliteitswereld, ook in het buitenland. Deze week nog organiseerde Slim Naar Antwerpen een webinar – een online seminarie – met meer dan 140 deelnemers uit binnen- en buitenland.

    Die erkenning is mooi, maar is geen reden om op onze lauweren te rusten. Integendeel: de snelle verspreiding van het coronavirus geeft aan dat omstandigheden snel kunnen veranderen, oefeningen opnieuw moeten gedaan worden, klassieke denkpatronen herdacht.

    Maar daar zijn we klaar voor. Deze week profileert de Stad Antwerpen zich opnieuw als pionier, door in Vlaanderen het voortouw te nemen in de ontwikkeling van een datastandaard die een vlotte uitwisseling van gegevens tussen reizigers en mobiliteitsdiensten moet verzekeren, de zogenaamde Open Standaarden voor Linkende Organisaties (OSLO). Die standaard komt er op initiatief van de Vlaamse overheid. De stad Antwerpen springt als eerste mee aan boord en is inhoudelijk bepalend voor het programma.

    Inwoners en bezoekers van Antwerpen kunnen vandaag al kiezen uit een breed scala aan mobiliteitsoplossingen. Dit betekent dat gebruikers veel opties hebben. Het Maas-concept draagt hieraan bij door  verschillende mobiliteitsoplossingen te bundelen in een app.

    Momenteel zijn er al verschillende MaaS-applicaties en deelsystemen actief in Antwerpen, en wordt er hard gewerkt om dit ecosysteem verder uit te bouwen, samen met de sector. Standaarden zijn daarbij cruciaal.

    Dankzij de uitrol  van de OSLO-standaard moet het mogelijk worden mobiliteits-vormen zoals openbaar vervoer, auto- en fietsdelen, taxidiensten en andere private diensten te combineren op maat van de gebruiker. Een reis plannen, betalen en uitvoeren zal dankzij digitale platformen steeds eenvoudiger worden.

    Zo zal een reiziger voortaan niet enkel in real time kunnen zien hoe druk een route is, maar ook hoeveel plaatsen beschikbaar zijn op trein, tram of bus. Handig om te beslissen een volle bus te laten passeren, als u weet dat er 2’ later een bus langs komt met nog veel vrije plaatsen.

    Aan u de keuze: 4 woorden die de perfecte samenvatting zijn van ons mobiliteitsbeleid.