Schepen voor Financiën, Mobiliteit, Toerisme, Decentralisatie en Middenstand in Antwerpen (N-VA)

Berichten met categorie Stad Antwerpen

Slim naar Antwerpen vernieuwt website

28 juni 2024 Geschreven door Koen Kennis

(persbericht)


Routeplanner gratis voor andere sites   

Slim naar Antwerpen heeft haar website grondig onder handen genomen. Ze kreeg een nieuwe startpagina met zoekfunctie, en de routeplanner en mobiliteitskaart zijn volledig herwerkt en verbeterd. De routeplanner kan nu zelfs gratis geïntegreerd worden op andere websites die bereikbaarheidsinformatie willen delen.

Wie vanaf nu informatie zoekt op de website van Slim naar Antwerpen zal die veel sneller vinden, dankzij de herwerkte startpagina met zoekbalk. Populaire informatie wordt er op uitgelicht, en interviews en interessante cijfers worden veel prominenter getoond.

Snelle filters 

Maar dat is nog niet de grootste aanpassing die Slim naar Antwerpen doorvoerde. Uit gebruikersonderzoek bleek dat er heel veel interessante informatie op de mobiliteitskaart te vinden was, maar dat die te ver weggestopt zat. Daarom zijn de routeplanner en mobiliteitskaart nu samengevoegd tot één toepassing, en is alle informatie in mobiliteitsthema’s opgedeeld.

Zo kunnen gebruikers nu met 8 snelle filters kiezen of ze informatie en routes willen met betrekking tot wandelen, fietsen, openbaar vervoer, auto, deelmobiliteit, Park and Rides of toegankelijkheid. Per filter is er een andere kaart te zien met meer context. Bijvoorbeeld bij de filter ‘wandelen’ zijn alle banken en drinkfonteinen en de ondergrond van de wandelpaden zichtbaar. Welke informatie per filter wordt getoond, is het resultaat van focusgesprekken die de stad organiseerde rond elk thema.

Bij elke filter kan de gebruiker er verder voor kiezen om nog meer vervoersmogelijkheden en/of lagen te visualiseren op de kaart. Daarbij wordt indien beschikbaar ook maximaal gebruik gemaakt van realtime data. Zo toont de kaart nu onder andere de status van de roltrappen en liften onder de Schelde, de bezetting van de Park and Rides, de status van bruggen en sluizen, en meer. Voor de meeste lagen werd alle relevante informatie zoals tarieven, faciliteiten en toegankelijkheid ook meegenomen indien beschikbaar.

Waar mogelijk koos de stad ervoor om informatie voor heel Vlaanderen (bv. carpoolparkings) tot soms zelfs de Benelux (bv. treinstations) te tonen. Gebruikers die zich naar en door Antwerpen verplaatsen hebben er namelijk ook baat bij om te weten wat de alternatieven dicht bij hun woonplaats zijn, om zo sneller en vaker voor duurzame mobiliteit te kiezen. Bij wandelen en fietsen worden voorts zowel functionele als recreatieve netwerken getoond waar gebruikers uit kunnen kiezen.

Weergave 

Daarnaast besteedde de stad extra aandacht aan de goede weergave van de website op smartphones. 70% van de bezoekers van de website raadpleegt die namelijk op hun telefoon.

Bovendien is er dus ook een filter ‘toegankelijkheid’, met een contrastrijke basiskaart die is aangevuld met nuttige informatie zoals blindegeleidelijnen, rateltikkers, toegankelijke parkeerplaatsen, toegankelijke toiletten, enzovoort.

Ook voor andere sites 

Slim naar Antwerpen maakt haar toepassing nu zelfs gratis beschikbaar als widget voor alle stadswebsites en externe websites die bereikbaarheidsinformatie over hun locatie willen delen.

Een eerste voorbeeld staat momenteel al live op https://studiohyperdrive.be/contact en op https://icapps.com/contact. De handleiding om de widget te integreren staat op de website van Slim naar Antwerpen, klik hier voor de rechtstreekse link.

De app van Slim naar Antwerpen zal tegen dit najaar eveneens overschakelen op de herwerkte routeplanner.

Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Ons beleid is datagestuurd, en de verdere integratie daarvan maakt dat we met Slim naar Antwerpen gebruikers steeds beter kunnen informeren en helpen in de keuze hoe zich te verplaatsen naar en in de stad. Kortom, steeds slimmer naar Antwerpen.”

Mobiliteit, SlimNaarAntwerpen

Deze zomervakantie groter aantal speelstraten in Antwerpen

28 juni 2024 Geschreven door Koen Kennis

(persbericht)

(copyright Frederik Beyens)

168 Antwerpse straten worden tijdens de zomervakantie voor korte of langere tijd omgetoverd tot speelstraten. Daarmee zijn opnieuw heel wat Antwerpse kinderen verzekerd van sport- en speelplezier voor eigen deur.

Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren ingericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. In zo’n speelstraat is doorgaand verkeer tijdens welbepaalde tijdsloten niet toegelaten. De stad voorziet telkens de nodige logistieke ondersteuning voor de inrichting in de vorm van nadarhekken en signalisatie. Op die manier zijn speelstraten door heel de stad uniform herkenbaar.

In aanloop naar de zomervakantie werden tot nu toe 168 aanvragen voor speelstraten goedgekeurd voor juli en augustus. 49 daarvan zijn zogenaamde  ‘korte speelstraten’ (1 tot 2 dagen), 119 daarvan zijn ‘lange speelstraten’ (3 tot 14 dagen). Voor juli gaat het om 60 speelstraten, voor augustus zijn de aanvragen nog niet afgesloten, maar de teller staat daar voorlopig op 108 ingediende aanvragen.

Koploper qua aantal is het district Antwerpen met 46 speelstraten, gevolgd door Berchem met 32, Deurne met 29, Borgerhout met 26, Wilrijk met 18, Ekeren met 11 speelstraten, Merksem 4 en Hoboken 2. Voor het district Berendrecht / Zandvliet / Lillo werden nog geen speelstraten aangevraagd (aanvragen zijn nog mogelijk).

Het totale aantal speelstraten  (168) ligt daarmee 2 hoger dan tijdens de vorige zomervakantie, terwijl de inschrijvingen nog niet volledig afgesloten zijn. Daarmee zet de stijging sinds 2019, het laatste ‘normale’ jaar voor de coronacrisis, zich voort. Toen lag het aantal speelstraten nog op 116.

Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Ik ben blij dat we ook dit jaar met de speelstraten heel wat Antwerpse Suskes en Wiskes een vakantiegevoel in eigen stad kunnen bezorgen. Ik wens hen van harte een fijne speelzomer toe en duim samen met hen voor mooi weer.’

District Antwerpen, District Berchem, District Borgerhout, District Borsbeek, District Deurne, District Ekeren, District Hoboken, District Merksem, District Polder, District Wilrijk
,

Antwerpen verleent nieuwe vergunningen voor deelbromfietsen en -steps

21 juni 2024 Geschreven door Koen Kennis

(persbericht)

Stad Antwerpen heeft drie nieuwe vergunningen goedgekeurd voor de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stallingsinfrastructuur. Vanaf 1 juli krijgen GO Sharing en felyx een vergunning om elk maximaal 300 deelbromfietsen te exploiteren in Antwerpen. Vanaf 9 oktober mag Voi 1.000 deelsteps exploiteren in Antwerpen, als vervanger van Bird, waarvan de vergunning dan afloopt.

De exploitatie van deelsystemen is gereglementeerd door de stad, om de openbare orde en veiligheid te vrijwaren en een wildgroei en overaanbod te voorkomen. Aanbieders van deelmobiliteit hebben een vergunning nodig om in Antwerpen te mogen werken, waarbij per voertuigcategorie een maximumaantal vergunningen en voertuigen is vastgelegd. Begin dit jaar werden drie vergunningen opengesteld: twee voor deelbromfietsen en één voor deelsteps.

Daarnaast voorziet het reglement dat de stad zones kan vastleggen waar het verboden is om deelvoertuigen te gebruiken (no go zones), snel te rijden (slow speed zones) of achter te laten (no park zones), of waar het aangeraden is om ze te stallen (dropzones).

Deelbromfietsen 

Sinds begin 2023 is er geen aanbieder van deelbromfietsen meer actief in stad Antwerpen. De twee beschikbare vergunningen zullen nu ingevuld worden door GO Sharing en felyx. Zij krijgen vanaf 1 juli 2024 elk een vergunning om maximaal 300 deelbromfietsen te exploiteren in Antwerpen. Beide systemen zullen ‘hub based’ werken. De voertuigen kunnen dus enkel worden achtergelaten op bepaalde plekken. Bij de lancering zullen dit hoofdzakelijk virtuele hubs zijn, maar op termijn zullen er voldoende fysieke dropzones worden voorzien door de stad.

Deelsteps 

Het maximumaantal vergunningen voor deelsteps is vastgesteld op drie, momenteel ingenomen door Lime, Poppy en Bird. De vergunning van Bird vervalt op 8 oktober 2024 en werd opnieuw geopend. Voi scoorde bij de beoordeling het hoogste van de vier kandidaten en krijgt vanaf 9 oktober 2024 een vergunning voor de exploitatie van 1.000 deelsteps. Dat zijn er 350 minder dan Bird er vandaag heeft in Antwerpen, en evenveel als de andere aanbieder Lime. Poppy heeft er momenteel 550. Alle drie de nieuwe vergunningen zijn 5 jaar geldig, onder voorwaarde van positieve tussentijdse evaluaties.

Mobiliteit
, , ,

Ontwerp van verschillende fietsstraten in Berchem goedgekeurd

20 juni 2024 Geschreven door Koen Kennis

Foto: Frederik Beyens

(persbericht)
Stad Antwerpen keurde het definitief ontwerp voor de fietsstraten in de Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat in Berchem goed. Ze krijgen een heraanleg in rood asfalt, die start dit najaar.

Antwerpen is een fietsstad. Het vervolledigen van het fietsnetwerk en het creëren van leesbare en veilige fietscorridors met voldoende ruimte blijft daarbij belangrijk. Stad Antwerpen wil de vlotte en veilige doorstroming van fietsers steeds verbeteren, en hen meer plaats geven. Dat doet ze onder meer door de inrichting van fietsstraten, die zoveel mogelijk op elkaar en op bestaande fietsroutes aansluiten.

In 2020 besliste het college om bijkomende fietsstraatassen uit de rollen. In een eerste fase gebeurde dat versneld, met signalisatie en markeringen. Dat maakt dat er intussen in totaal al een netwerk van 19 kilometer fietsstraten in groot-Antwerpen is.

De komende jaren zullen stad Antwerpen en de districten die nieuwste fietsstraten ook definitief aanleggen, met het kenmerkende rode asfalt. Dat maakt de aaneengesloten route van fietsstraten helder en leesbaar voor fietsers. In de stedelijke meerjarenbegroting zijn middelen voorzien om stapsgewijs die ‘rode lopers’ uit te rollen.

Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we comfortabele en veilige infrastructuur kunnen aanbieden. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde.”

Rood asfalt, extra bomen en verkeersplateau 

De Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat zullen een onderdeel vormen van de langere rode loper die door de 19e-eeuwse gordel loopt.  Het gaat voor deze straten om een beperkte ingreep. Dus geen gevel-tot-gevel heraanleg, maar het vervangen van de huidige asfaltlaag door het opvallende roodkleurig asfalt. Bijkomend krijgen alle straten extra bomen, uitgezonderd de Sint-Hubertusstraat.

 

De bestaande verkeersplateaus krijgen rode betonstraatstenen, in functie van de continuïteit van de fietsstraat op het kruispunt. Ter hoogte van het kruispunt van de Eikelstraat en de Waterfordstraat met de Generaal Drubbelstraat voorziet het ontwerp in een bijkomend verkeersplateau.

 

De werken starten dit najaar. Als alles vlot verloopt, is het hele traject van Sint-Hubertusstraat tot en met Waterfordstraat in het voorjaar van 2025 afgewerkt.

District Berchem, Mobiliteit
,
Newer Entries
Older Entries

Facebook