Met Kennis Van Zaken

  • Gratis bezoek ‘The Antwerp Story’ met de museumpas

    (persbericht)

    Vanaf 15 juli kunnen houders van de museumpas, het grootste museumabonnement van België, ook gratis ‘The Antwerp Story’ in Het Steen bezoeken. Stad Antwerpen wil op deze manier dit interactief belevingsparcours zo toegankelijk mogelijk maken voor iedereen. De museumpas geeft gedurende een jaar gratis toegang tot alle deelnemende Belgische musea en abonnees genieten van allerlei extra voordelen.

    The Antwerp Story, een interactief belevingsparcours in Het Steen, is nu een half jaar open en mocht al meer dan 15.000 nationale en internationale bezoekers ontvangen. Via elf kamers ontdekken bezoekers op korte tijd de rijke geschiedenis van de stad en maken ze kennis met de vele Antwerpse wijken, de mooie Antwerpse musea en de Antwerpenaren. Na hun bezoek kunnen ze vanop het dakterras en de uitkijktoren nog genieten van een prachtig uitzicht over de Schelde en de stad.

    Vanaf 15 juli zullen museumpashouders ook gratis The Antwerp Story kunnen bezoeken. Door zich aan te sluiten bij de lange lijst aan deelnemende musea, hoopt de stad nu nog meer bezoekers naar hun bezoekerscentrum te krijgen om hen te verbluffen met alles wat de stad te bieden heeft.

    Koen Kennis, schepen voor toerisme: ‘Het Steen werd gerenoveerd als een multifunctioneel bezoekerscentrum, en het is duidelijk dat we daarin geslaagd zijn. Dat het gebouw nu ook op de radar van de museumpas staat, is erg goed nieuws. Hierdoor zullen ongetwijfeld nog meer cultuurliefhebbers de weg naar Het Steen vinden. Ze zullen niet teleurgesteld zijn, want een bezoek aan The Antwerp Story dompelt je onder in de rijke cultuur en geschiedenis van de stad.’

    museumPASSmusées is een overkoepelend initiatief van de musea in Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Zij willen hiermee enerzijds de zichtbaarheid van de deelnemende musea verhogen, maar ook de drempel tot cultuur verlagen. De museumpas kost 59 euro en biedt een jaar lang toegang tot meer dan 220 Belgische musea en hun vaste collecties, wanneer en zo vaak men wil. Ook tijdelijke tentoonstellingen zijn gratis of met een mooie korting te bezoeken. Verder profiteren pashouders van treintickets aan halve prijs, korting in museumshops en tal van andere voordelen. De lijst van deelnemende musea breidt zich verder uit, en vanaf 15 juli zal dus ook een bezoek aan ’The Antwerp Story’ in Het Steen mogelijk zijn.

     

    Alle info over de museumpas: www.museumpassmusees.be.

     

  • Stad zorgt met slimme schakels voor gecombineerd aanbod vervoersmogelijkheden

    (persbericht)

     

    Overzicht van de locaties waar de slimme schakels prioritair zullen worden aangelegd.

    Stad Antwerpen wil het makkelijker maken om verschillende vervoersmiddelen te combineren door overstapknooppunten, zogenaamde slimme schakels, in te richten. Het college keurde een eerste reeks van dertien goed. De komende maanden start de uitvoering. De stad schrijft ook een ontwerpwedstrijd uit voor herkenbare luifels bij deze slimme schakels.

    Een slimme schakel is een overstapknooppunt met een aanbod van verschillende vervoersmogelijkheden, zoals trein, tram, bus, deelsteps en -fietsen. Door die knooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en aan te vullen met extra diensten stijgt het comfort voor de gebruiker. Op elk van deze locaties worden de bus- en tramperrons integraal toegankelijk gemaakt. Daarnaast plaatst de stad bewegwijzering, voegt ze laadpunten voor elektrische fietsen toe en breidt ze de fietsvoorzieningen uit. De stad schrijft ook een ontwerpwedstrijd uit, om op termijn herkenbare luifels te plaatsen bij deze slimme schakels. Slimme schakels maken het overstappen comfortabeler en toegankelijker, en zorgen voor extra uitstraling en herkenbaarheid.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Daar waar mensen vroeger amper nadachten over hun verplaatsingen, zien we dat diezelfde mensen ondertussen vertrouwd zijn met het concept van combi-mobiliteit. Het slim combineren van verschillende vervoersmiddelen is vaak sneller, handiger, goedkoper om op je bestemming te geraken. De randvoorwaarden zijn natuurlijk dat alle alternatieven makkelijk combineerbaar zijn. Precies daarom investeren we in de infrastructuur voor ‘slimme schakels’. ​

    Eerste reeks van 13 slimme schakels goedgekeurd

    In juli 2021 selecteerde stad Antwerpen reeds 130 locaties als slimme schakel, samen met een plan van aanpak. Ondertussen werkte de stad de ontwerpen uit van een eerste reeks van dertien. Het college keurde die ontwerpen nu goed.

    Het gaat om locaties die prioritair zijn binnen het openbaar vervoernetwerk. Bij sommige gaat het om beperkte aanvullingen; bij andere ​ is dit het begin van een ruimer traject. Alle plekken werden nauwkeurig geanalyseerd en bij een deel werden ook de gebruikers bevraagd.

    In district Antwerpen gaat het om de Antwerpen-Centraal, Mediaplein, Operaplein, Franklin Rooseveltplaats, Nationale Bank, Harmonie en station Antwerpen-Zuid. In district Hoboken gaat het om Station Hoboken-Polder, Kioskplaats, Olympiade en de Zwaantjes. De Bist in Wilrijk en Station Ekeren worden ook aangepakt. De uitvoering verloopt gefaseerd en start de komende maanden op.

     

  • Voorontwerp Ringpark Zuid goedgekeurd

    (persbericht)

    Toekomstbeeld Leienpark © Ontwerpteam Ringpark Zuid

    Het voorontwerp van Ringpark Zuid is definitief goedgekeurd door het Antwerpse college. Het Ringpark zal een belangrijk knooppunt vormen. Door het bestaande op- en afrittencomplex kleiner te maken, wordt ruimte gecreëerd voor toegankelijk groen. Dit voorontwerp is het resultaat van een intensief co-creatief proces van het ontwerpteam, omwonenden en betrokkenen. Het wordt de komende twee jaar uitgewerkt tot een uitvoerbaar plan. Als alles vlot verloopt kunnen de werken in 2025 starten.

    Ringpark Zuid is één van de zeven toekomstige Ringparken, naast de toekomstige Scheldebrug. Het bevindt zich tussen de wijken Kiel, Antwerpen-Zuid en Brederode, en voegt de twee leefbaarheidsprojecten ‘Park Zuid’ en ‘Kap Jan De Voslei’ samen met het infrastructuurproject ‘Knoop Zuid’ van het Agentschap Wegen en Verkeer. Het Ringpark is een project van de Vlaamse overheid en stad Antwerpen. Daarnaast zijn de NMBS en De Lijn betrokken voor de verdere uitwerking van een openbare vervoersknoop ter hoogte van station Antwerpen-Zuid.

    Toekomstbeeld van de verlengde Leien, met zicht op de Singelbrug. © Ontwerpteam Ringpark Zuid

    Ringpark Zuid in een notendop

    Er staat heel wat te gebeuren. Dit zijn de krachtlijnen van het goedgekeurde ontwerp voor dit Ringpark:

    • Het op- en afrittencomplex Antwerpen-Zuid (Knoop Zuid) wordt compacter gemaakt. De A112 wordt overkapt. De verschillende wegen zullen op een veilige en vlotte manier aansluiten op elkaar.
    • Ringpark Zuid is door de aanwezigheid van een treinstation en enkele belangrijke tram- en fietsassen op vele manieren bereikbaar. Het Ringpark wordt dan ook een belangrijk knooppunt voor voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer. Gemotoriseerd verkeer wordt vlot rondom het park geleid.
    • Doordat het wegennet compacter wordt, komt er heel wat nieuwe toegankelijke groene ruimte vrij tussen het Kiel, de Tentoonstellingswijk, Antwerpen-Zuid, de Brederodewijk en Nieuw Zuid, met bijkomende wandel- en fietspaden vanuit het park tot in de aanliggende wijken. De groene bermen ​ kunnen ingezet worden om de lucht- en geluidskwaliteit in deze omgeving te verbeteren.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Steden die een vlotte mobiliteit en bereikbaarheid weten te combineren met een verhoogde leefbaarheid zijn aantrekkelijke steden om in te wonen, te werken, te investeren en om te bezoeken. Antwerpen wil zo’n stad zijn. Het Ringpark Zuid zal voor de omliggende wijken en bij uitbreiding voor heel Antwerpen een positieve ontwikkeling zijn.”

     

    Toekomstbeeld stationsomgeving © Ontwerpteam Ringpark Zuid



    Ontwerp klaar voor de volgende stap

    Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Het voorontwerp is nu afgerond en het project is klaar voor een volgende stap: samen met de stad Antwerpen werken we het de komende twee jaar uit tot een uitvoerbaar plan. De uiteindelijke invulling van de programmatie, zoals ruimte voor sport, spel, ontmoeting, natuurbeleving en ecologie komen hier aan bod. Ook de concrete inrichting zoals materiaalkeuze, straatmeubilair, beplanting … gebeurt in deze stap. Hierbij zullen de Antwerpenaren opnieuw nauw betrokken worden. ​ Als alles volgens plan verloopt kunnen de werken in 2025 starten.”

    Historiek

    In 2021 ging het ontwerpteam Ringpark Zuid (51N4E, H+N+S, Tractabel, Endeavour, Bollinger+Grohmann, Plant&Houtgoed en IMDC) aan de slag. Net als in de vorige fases van De Grote Verbinding werkte het team samen met heel wat Antwerpenaren, stakeholders en partners. Zo waren er werkateliers en werkbanken, waarin een vaste groep buurtbewoners en lokale organisaties, middenveldorganisaties, burgerbewegingen en stedelijke en Vlaamse administraties het ontwerpproces van nabij mee opvolgden en bijstuurden. Daarnaast werden specifieke trajecten opgezet met diverse doelgroepen (kinderen, jongeren, senioren, slechtzienden, …) en zijn er brede open momenten georganiseerd die voor iedereen toegankelijk waren.

    De betrokken districten, team intendant, leden van de projectwerkbanken, burgerbewegingen en partners binnen de Vlaamse overheid gingen de afgelopen maanden met het conceptontwerp aan de slag. Ze bekeken onder andere de technische afstemming tussen de parken en andere projecten in de buurt, en de fasering van de volgende stappen richting uitvoering. Ze brachten hun adviezen uit. Alle input werd samengebracht tot het huidige, breed gedragen voorontwerp.

    Meer info vind je op https://www.degroteverbinding.be/nl/projecten/ringpark-zuid/over.

  • Voorontwerp Pomppark Zuid goedgekeurd

    (persbericht)

    Toekomstbeeld Pomppark Zuid © BUUR-Latz-Greisch-SWP ism Antea en Levuur

    Stad start met eerste deelproject van Ringpark Groene Vesten

    Het voorontwerp voor Pomppark Zuid, het eerste deelproject van Ringpark Groene Vesten, is goedgekeurd. Met Pomppark Zuid wil de stad een nieuw park creëren voor de buurt, door het bestaande groengebied in gebruik te nemen als een verblijfsgebied. In het voorontwerp spelen ecologie, water en erfgoed een centrale rol. Uit onderzoek blijft nu ook dat de voorgestelde geluidsmaatregelen een duidelijk positief effect hebben.

    Stad Antwerpen realiseert met dit ontwerp voor Pomppark Zuid het eerste project van het Ringpark Groene Vesten, in het zuidelijke deel tussen de Kolonel Silvertoplaan en de Jan van Rijswijcklaan. Het nieuwe park ligt tussen het treinstation Antwerpen-Zuid, de spoorweg, de Desguinlei (Singel) en de Jan Van Rijswijcklaan.

    Dit goedgekeurde voorontwerp is het resultaat van besprekingen tijdens verschillende werkbanken, werksessies, werkateliers en Ringdagen. Net zoals het hele Ringpark Groene Vesten is ook Pomppark Zuid ontworpen als een opstap naar een toekomstige overkapping.

    Zeven thema’s spelen een centrale rol in het ontwerp van Pomppark Zuid:

    • Geluidsschermen

    Geluidschermen begrenzen het park, en zorgen voor de leefbaarheid omdat bezoekers door de geluidsdemping aangenamer kunnen vertoeven in het park.

    • Sterke Singelrand

    De parkrand parallel aan de Singel wordt versterkt, verdergaand op het werk van het Beeldkwaliteitplan Groene Singel, om zo de parkrand om te vormen tot een toegangszone.

    • Ecologie

    Er worden diverse weelderige en gevarieerde groene randzones ontwikkeld, met overgangen naar weidegebieden en in afwisseling met de recreatiedelen van het park.

    • Verbindingen

    De stad zoekt naar mogelijke verbindingen met de aangrenzende buurt. Paden vormen een uitnodiging om te genieten van de groene zones en het ontwerp creëert nieuwe ontmoetingsplekken en parktoegangen.

    • Water

    De stad zet water in om gevarieerde zones te creëren en de ecologische diversiteit te versterken. Het pompstation vormt het focuspunt voor de permanente waterelementen in het park.

    • Erfgoed

    Erfgoed is een belangrijke identiteitsfactor en een verrijking voor het park. Er wordt in het ontwerp gerefereerd naar de oude Brialmontomwalling en het pompgemaal speelt als recentere infrastructuurmachine een centrale rol in het park.

    • Programma

    De stad wil het park inzetten op een aanbod voor lokaal gebruik, met een informeel aanbod aan activiteiten. Voor stedelijke activiteiten, waaronder sportvelden en formele speelvelden, wordt gekeken naar een toekomstvisie voor de parking Desguinlei, die een dichtere aansluiting heeft met de wijken.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De aanleg houdt rekening met een toekomstige overkapping, maar in afwachting daarvan kiezen we nu op al voor maatregelen die op korte termijn de leefbaarheid van de omwonenden verbeteren. Dat gaat zowel over het beperken van geluidsoverlast en pollutie door het verkeer op de Ring, als het creëren van nieuwe fiets- en wandelverbindingen en bijkomende recreatieve ruimte.”

    Huidige situatie.

    Geluidsmaatregelen

    Universiteit Gent maakte een geluidsmodellering van de geluidsmaatregelen voorgesteld in het voorontwerp: een schanskorvenwand langsheen het spoor, een verdiepte zone aan het pompgebouw en ‘heuveltjes’ langsheen de Singel. Ook de materialen en beplanting in het park werden in het model opgenomen. Zowel het geluid van de Ring, de Singel als de sporen werden in rekening gebracht. Het geluid van de Kolonel Silvertoplaan en Jan Van Rijswijcklaan werd niet onderzocht in deze modellering.

    De voorgestelde geluidsmaatregelen in het ontwerp hebben een duidelijk positief effect:

    • De geluidsdemping is vooral merkbaar ten opzichte van het geluid van de Ring. Aan de Ring- en spoorzijde van het park worden grote reducties voorspeld, tot meer dan 10 dBA. In de verlaagde zone komt het geluidsniveau onder 55dBA, vergelijkbaar met het geluidsniveau van bijvoorbeeld het Stadspark.
    • Voor het geluid van de sporen blijkt de voorgestelde schanskorfwand en verdiepte zone zeer effectief, gelet op de ligging direct naast de parkrand.
    • Aan de zijde van de Singel is er een verschil merkbaar vlak aan de heuveltjes.

    Deelproject van Ringpark Groene Vesten

    Pomppark Zuid is een eerste deelproject van het Ringpark Groene Vesten, een park dat de bestaande en nieuwe ‘Vestenparken’ met elkaar verbindt. Ringpark Groene Vesten is zo’n 450 voetbalvelden groot en loopt langs weerskanten van de Ring van het station Antwerpen-Zuid tot aan het knooppunt met de E34/E313 op de grens van Borgerhout met Deurne. Het maakt van deze zone langs de Ring een groene plek voor de nabijgelegen buurten en de stad. Het voorontwerp voor het deelproject Pomppark Zuid volgt het concept van het landschapsontwerp voor Ringpark Groene Vesten.

    Meer informatie

    Alle info over De Grote Verbinding en dus ook de Ringparken is te vinden op www.degroteverbinding.be, hier vind je de rechtstreekse link naar Ringpark Groene Vesten.

  • Historische dag voor ‘t Zuid

    (toespraak bij de opening van parking Kooldok onder het Zuidpark – Gedempte Zuiderdokken))


     

    Dames en heren,
    Welkom allemaal!

    Vandaag leveren we de Parking Kooldok op.

    Als ik dat zo zeg, lijkt dat bijna een fait divers, maar als we even uitzoomen, dan is dit eigenlijk toch een heel belangrijk gegeven.

    Met deze opening komt een einde aan een tijdperk: het einde van de Gedempte Zuiderdokken als de grootste (gratis) parking van ’t stad.
    De voorbije decennia kende heel Antwerpen en omstreken de Zuiderdokken als een ijzeren tapijt, een gigantische vlakte, niet echt leuk om hier te komen.

    Die tijd is nu definitief voorbij en ere wie ere toekomt: de parkings Steendok en Kooldok zijn de gamechangers geweest.

    Gamechangers niet alleen voor het Zuidpark, maar ook voor de kaaien.  Ook die waren vroeger exclusief voorbehouden aan auto’s.

    Ook daar is nu ruimte voor recreatie en beleving.

    Met de opening van parking Kooldok gaat ook het middendeel, het Schippersdok, op de schop, en verdwijnen ook daar de laatste 400 parkeerplaatsen.

    Gedaan met zoekverkeer in de buurt, vanaf nu vlot en gegarandeerd parkeren, zelfs mét reservatie, op een veilige, bewaakte parkeerplaats!
    Aantal parkeerplaatsen voor auto’s in deze parking Kooldok; 1.100, waarvan 26 voor mensen met een beperking. Aantal laadpunten: 32 (zal uitgebreid worden). Aantal plaatsen voor fietsen: 178.

    Ook buren kunnen hier terecht als ze op zoek zijn naar een plek; de mensen van Q-Park hier aanwezig zijn daarop voorbereid.

    Dames en heren, vandaag ronden we een groot project af.

    Het was een lange weg, langer dan we oorspronkelijk gepland hadden, maar eind goed, al goed.

    Samen hebben we, met vereende krachten, niet alleen het Zuid maar ook de kaaien, een ander uitzicht gegeven.

    Meer open ruimte, meer toegankelijke ruimte, meer groen, meer speelterreinen voor de allerjongsten, meer plaats voor onze horeca, meer zicht op de Schelde, meer plaats voor fietsers.

    Kortom, iedereen gaat erop vooruit.

    Dank dus aan Q-Park (Philip De Brabanter en zijn team), de aannemers Stadsbader en Van Laere en onderaannemers, en onze eigen mensen van de stad. Allemaal hebben ze er een flinke steen aan bijgedragen.

    Dikke merci.

    PERSBERICHT 

    Stad opent parking Kooldok

    Vandaag openden stad Antwerpen en Q-Park parking Kooldok onder het noordelijk gedeelte van het toekomstige park op de Gedempte Zuiderdokken. Deze nieuwe ondergrondse parking telt 4 verdiepingen, biedt plaats aan 1100 auto’s en is gebouwd tussen de oude muren van het Kooldok. Door bezoekers aan te moedigen om ondergronds te parkeren, wil de stad de hoge parkeerdruk en het zoekverkeer in de wijk Het Zuid verminderen.

    Vanaf vandaag opent parking Kooldok onder het noordelijk gedeelte van de Gedempte Zuiderdokken. De ondergrondse parking telt 4 verdiepingen en is gebouwd tussen de oude muren van het Kooldok. Er zijn 1100 parkeerplaatsen waarvan 26 voor personen met een handicap. Voor elektrische auto’s zijn er momenteel 32 laadpunten voorzien en dit aantal zal in toekomst nog verder uitbreiden. In een latere fase zal ook de bijhorende fietsenstalling openen.

    Bereikbaarheid

    Parking Kooldok is gelegen in de wijk Het Zuid, een levendige, drukbezochte buurt met veel horecazaken, winkels en musea. Ook wie de heraangelegde Scheldekaaien wil bezoeken, kan er zijn auto op wandelafstand kwijt. Bovendien is het de ideale uitvalsbasis om het centrum van Antwerpen te voet te bereiken. ​

    De parking is makkelijk bereikbaar via de Scheldekaaien of de Leien. De ingang van de parking is op de Waalsekaai 1, ter hoogte van het KBC-gebouw. Er zijn verschillende voetgangersingangen verspreid over de Gedempte Zuiderdokken.

    Voordelig parkeren

    De parking is alle dagen open en bezoekers betalen er 2,70 euro per uur, met een maximum dagtarief van 20 euro. Dit maakt parkeren in de ondergrondse parking voordeliger dan parkeren in de omliggende straten waar een duurder parkeertarief geldt. Bezoekers worden hierdoor aangemoedigd om ondergronds te parkeren wat zorgt voor een minder hoge parkeerdruk en dus minder zoekverkeer in de wijk.

    Voor bezoekers die regelmatig van de parking willen gebruik maken zijn er verschillende abonnementsformules beschikbaar. Voor buurtbewoners, die binnen een straal van 500 meter van de parking wonen, is er een voordeliger bewonersabonnement uitgewerkt. Bovendien kunnen zij, bij het inleveren van hun parkeervergunning voor bewoners, een subsidie van 15 euro per maand aanvragen bij de stad.

    Meer info over de prijzen en abonnementen op www.q-park.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

    Steendok

    In december 2020 openden stad Antwerpen en Q-Park parking Steendok onder het zuidelijk gedeelte van de Gedempte Zuiderdokken en in mei 2022 opende vervolgens de bijhorende fietsenstalling. Door de opening van de parking kon de stad de ruimte erboven herontwikkelen, van een parking tot een veelzijdig park.

    Door corona kende parking Steendok een trage start. Er waren weinig kortparkerende bezoekers door de strenge maatregelen. Sinds de versoepelingen vinden meer bezoekers hun weg naar de parking. De bezetting is in 2022 met meer dan 70% gestegen tegenover vorig jaar. Met de opening van parking Kooldok zullen ook de laatste parkeerplaatsen op het centrale gedeelte van de Gedempte Zuiderdokken verdwijnen. Dit gedeelte (ter hoogte van het Schippersdok) zal worden ingenomen voor de aanleg van het nieuwe park, en zal openen in de lente van 2023. Het volledige park is klaar in 2024.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met de opening van parking Kooldok komt een einde aan een tijdperk: het Zuid en de kaaien als de grootste parking van ’t stad. ​ De parkings Steendok en Kooldok zijn niet alleen functioneel, ze hebben tegelijk een grote meerwaarde voor de buurt en de stad. We hebben enkele duizenden auto’s van het publieke domein kunnen weghalen, en ruimte gecreëerd die we nu invullen voor recreatief gebruik.” ​

  • Stad en Lantis leggen nieuwe fietspaden aan

    (persbericht)

    Minderhindermaatregelen Oosterweelwerken

    Stad Antwerpen en Lantis ondertekenden een projectgebonden uitvoeringsovereenkomst in het kader van de minderhindermaatregelen voor de Oosterweelwerken. Via deze overeenkomst financiert Lantis mee een reeks fietsprojecten, voornamelijk in Merksem maar ook in district Antwerpen, Deurne en Ekeren.

    Lantis draagt binnen de overeenkomst 621.500 euro relancemiddelen van de Vlaamse overheid bij. ​

    Deze vier fietsprojecten van de stad ondersteunt Lantis financieel:

    • Merksem:
      1. Aanleg van fietssuggestiestroken en inrichting van een fietsstraat in Winterling en Blijvoort (uitvoering 1 september 2022);
      2. Verbeteren van de kwaliteit van de fietspaden in de Gildestraat – Constant De Jongstraat – Terlindenhofstraat, tot Nieuwdreef (in voorbereiding);
      3. Inrichting van een fietsstraat in de Struisvogelstraat en de IJsvogelstraat (als onderdeel van de fietsverbinding langs de A102 – Kleine Bareel (N11/N1) tot F14 (Havanastraat).
    • Ekeren: nieuwe fietsverbinding van het district tot fietssnelweg F12 – Ferdinand Verbieststraat (gepland najaar 2023).

    Drie fietsprojecten worden uitgerold door Lantis zelf, met de stad als mede-opdrachtgever:

    • Aanleg van fietspaden langsheen de Groenendaallaan:
      1. Aan de noordzijde van de Groenendaallaan, tussen Winterling en Lambrechtshoekenlaan (Merksem) (reeds uitgevoerd);
      2. Aan beide zijden, tussen Columbiastraat en Noorderlaan (district Antwerpen), ​ (klaar tegen bouwverlof 2022);
      3. Aan de noordzijde, tussen Noorderlaan en Vosseschijnstraat (district Antwerpen) (gepland najaar 2022).
    • Verbeteren van de fietsverbinding door de aanleg van aangepaste verharding tussen Laar en de haven:
      1. Fietsverbinding tussen Laaglandlaan en Laarsebaan (achter volkstuintjes – Merksem) (gepland voorjaar 2023);
      2. Fietspad langsheen Victor Govaerslaan, aan de noordzijde vanaf Wulpstraat tot begin burgemeester Jozef Masurebrug (Merksem) wordt op dit moment aangelegd;
      3. Fietspad langsheen de Havanastraat, aan de noordzijde vanaf einde Burgemeester Jozef Masurebrug tot Noorderlaan (Antwerpen) (gepland najaar 2022);
      4. Fietspad in de Laaglandlaan tussen de Michiel De Swaenstraat en het Laar (Ekeren).
    • Fietsverbinding in Deurne: Borsbeek-Antwerpen tussen R11 en Boekenberglei. De realisatie start in het voorjaar 2023:
      1. Vernieuwing fietspad aan beide zijden van de Borsbeeksesteenweg tussen de Robianostraat (grens Borsbeek) en Mortselsesteenweg (exclusief kruispunt);
      2. Vernieuwing fietspad aan beide zijden van de Drakenhoflaan tussen Mortselsesteenweg (exclusief kruispunt) tot Boekenberglei (exclusief kruispunt) in district Deurne.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘”We willen meer mensen op de fiets krijgen, en dat gaat enkel maar lukken als we veilige, comfortabele en logische fietsverbindingen aanleggen. Dat is precies wat we hier gaan doen.”

    Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Zowel tijdens als na de werken aan de Oosterweelverbinding moeten we met z’n allen aandacht hebben voor duurzame vervoersmodi. In het kader van minderhindermaatregelen investeren we met Vlaanderen dan ook mee in een aantal fietsprojecten in Antwerpen. We willen hiermee voorzien in comfortabele en veilige fietsinfrastructuur die een mooi alternatief biedt voor de wagen.”

  • En nog een buurtparking erbij!

    (toespraak bij de opening van buurtparking Arthur onder het gelijknamige woonzorgcentrum in de Solvijnsstraat)

    Opening van de nieuwe buurtparking onder Woonzorgcentrum Arthur in de Solvijnsstraat, met Stephan Géron (COO Vulpia) en Jan De Boeck (directeur WZC Arthur).

    Goeiemiddag iedereen, welkom in de Solvijnsstraat.

    Vandaag spreek ik in cijfers. Groeicijfers.

    Sinds juni 2021 heeft de stad hier een overeenkomst met het Woonzorgcentrum Arthur voor een buurtparking met 20 parkeerplaatsen voor auto’s.

    Nu breiden we die voorziening uit met een buurtfietsenstalling:
    met 55 staanplaatsen voor gewone fietsen,
    en
    met 9 plaatsen voor cargofietsen.

    Tegelijk zullen er voor de medewerkers van het woonzorgcentrum 15 fietsplekken zijn.

    Daarmee komt het aantal stallingen voor fietsen (alle formaten) in onze stad op 1441, in 55 buurtfietstallingen (waarvan 25 fietsentrommels).

    Parkeren dicht bij huis, de vrome wens van zoveel stadsbewoners. De vraag is wat dat betreft groter dan het aanbod, dat merken we telkens we zo’n buurtparking openen. Voor de opening al zijn alle plaatsen ingenomen, vaak zijn er wachtlijsten.

    Dat is ook hier in deze buurt het geval.

    Voor het fietsgedeelte kunnen we mensen helpen die op de wachtlijst stonden in de buurtfietsenparking in de Boudewijnstraat. Die kunnen hier terecht. Daarmee is de fietsparking meteen 50% gevuld, om de op te vullen de rest gaan we de buurt informeren

    Een speciaal dankwoordje voor de directie van Woonzorgcentrum Arthur is hier wel gepast.

    Vaak is het voor de stad zelf heel erg moeilijk om plek te vinden, geschikt om een buurtparking in onder te brengen. We hebben daar een aparte tool voor, mensen en bedrijven kunnen er zich aanmelden.

    Hier konden we rekenen op de mensen van Woonzorgcentrum Arthur.

    Zelden gebeurt het dat ons zo’n mooie ruimte in de schoot valt. Dank dus aan de directie van het Woonzorgcentrum om mee te denken met stad en buurt.

    —

    PERSBERICHT

    Het aantal buurtfietsenstallingen in Antwerpen blijft toenemen. Op vrijdag 1 juli opent er een nieuwe, in de ondergrondse parking van woonzorgcentrum Arthur in de Solvynsstraat. Dat brengt het totaal op 1441 overdekte fietsstaanplaatsen voor buurtbewoners.

    Buurtfietsenstallingen zijn inpandige fietsenstallingen of fietstrommels op straat, bedoeld voor Antwerpenaren die zelf thuis geen plek hebben om hun fiets te plaatsen. Mobiliteit en Parkeren Antwerpen beheert ondertussen 1441 fietsstaanplaatsen, verdeeld over 30 inpandige fietsenstallingen en 25 fietstrommels.

    “Hiermee vermijden we hinderlijk achtergelaten fietsen en zorgen we ervoor dat buurtbewoners hun fietsen veilig en comfortabel kunnen stallen, geen overbodige luxe met het toenemend aantal fietsen”, zegt Koen Kennis, schepen voor mobiliteit.

    Buurtbewoners betalen 5,92 euro per maand voor een gewone fiets of 11,83 euro per maand voor een cargofiets. Wie een plaats wil huren, kan contact opnemen via buurtparkeren@antwerpen.be. Aanvragen worden behandeld in volgorde van ontvangst.

    Stad Antwerpen had al een samenwerking met Vulpia, de eigenaar van woonzorgcentrum Arthur. Sinds juni vorig jaar is er al een voltijdse buurtparking voor 20 auto’s in de ondergrondse parking, die momenteel volledig verhuurd is.

     Alle informatie over buurtfietsenstallingen staat op www.parkereninantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Tomorrowland DJ’s in ‘t stadhuis

    (toespraak bij het bezoek aan het stadhuis van een delegatie van Belgische DJ’s die straks op Tomorrowland spelen)

    Beste mensen,

    Welkom in het gerenoveerde stadhuis.

    Geef uw ogen gerust de kost, want het is de moeite.

    Ik kan u zeggen,  zoals zoveel festivalgangers elk jaar uitkijken naar het decor van TMRWL keken de Antwerpenaren dit jaar naar de heropening van hun stadhuis. Onze burgemeester zou zeggen: de main stage van de Antwerpse democratie.

    Beste mensen, ik ben o.a. schepen voor middenstand, toerisme en financiën. Dat zijn evenveel redenen om u te danken.

    De bijdrage van het nachtleven en heel specifiek het festival Tomorrowland aan het imago van onze stad is moeilijk in cijfers te vatten, maar is reëel.

    Wat het festival Tomorrowland betreft weet ik dat onze toeristische ondernemers, onze horeca, onze retailsector, zelfs onze cultuur- en museumsector telkens uitkijkt naar het bonte gezelschap dat invliegt voor het festival.

    Het doet me plezier u hier zo talrijk te zien, en met een glimlach op het gezicht.

    De voorbije 2 jaren waren moeilijk, om de gekende redenen. Ook Antwerpen heeft het nachtleven enorm gemist. Toch wil ik hier een positief accent leggen.

    Ik heb in die periode de ondernemers van het nachtleven leren kennen als creatief, gepassioneerd en tegelijk erg professioneel. Alleen maar respect daarvoor!

    De sector kan op mij als schepen steunen, zoveel is zeker.

    Beste DJ’s,  deze dagen wensen we elkaar normaal een deugddoende vakantie, rust en ontspanning,  maar dat zou in jullie geval niet gepast zijn.

    Jullie wens ik vooral een heel drukke zomer toe. Dank en tot horens!

     

     

  • Opnieuw veel belangstelling voor speelstraten in Antwerpen tijdens zomervakantie

    Rijke Beukelaarstraat (foto: Victoriano Moreno)

    (persbericht)

    208 Antwerpse straten worden tijdens de zomervakantie voor korte of langere tijd omgetoverd tot speelstraten. Daarmee zijn opnieuw heel wat Antwerpse kinderen verzekerd van sport- en speelplezier voor eigen deur.

    Speelstraten zijn straten die tijdens bepaalde uren ingericht worden om maximale speelruimte te creëren voor kinderen. In zo’n speelstraat is doorgaand verkeer tijdens welbepaalde tijdsloten niet toegelaten. De stad voorziet telkens de nodige logistieke ondersteuning voor de inrichting in de vorm van nadarhekken en signalisatie. Op die manier zijn speelstraten door heel de stad uniform herkenbaar.

    In aanloop naar de zomervakantie werden tot nu toe 208 aanvragen voor speelstraten goedgekeurd. 72 daarvan zijn zogenaamde  ‘korte speelstraten’ (1 tot 2 dagen), 136 daarvan zijn ‘lange speelstraten’ (3 tot 14 dagen). Voor juli gaat het om 80 speelstraten, voor augustus zijn de aanvragen nog niet afgesloten, maar de teller staat daar voorlopig op 128 ingediende aanvragen.

    Koploper qua aantal is het district Antwerpen met 53 speelstraten, gevolgd door Berchem met 40, Deurne met 38, Borgerhout met 31, Wilrijk met 19, Ekeren met 13 speelstraten, Merksem 8 en Hoboken 6. Alleen voor het district Berendrecht / Zandvliet / Lillo werden nog geen speelstraten aangevraagd (aanvragen zijn nog mogelijk).

    De stijgende trend van de afgelopen jaren wordt in 2022 verder gezet. In 2019, het laatste ‘normale’ jaar voor de coronacrisis, lag het aantal speelstraten nog op 116. Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘2021 was over het ganse jaar bekeken zelfs een recordjaar, afwachten of we daar dit jaar boven gaan. Het lijkt erop dat covid en de daaraan verbonden reis- en recreatieve beperkingen het concept van de speelstraten verankerd heeft in heel wat Antwerpse wijken en vakantieplanningen. Duidelijk is dat we tegemoet komen aan een bestaande behoefte.’

  • Negen nieuwe woonerven in Universiteitswijk

    (persbericht)

     Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken werk van een voetgangersvriendelijke binnenstad en willen Antwerpen als wandelstad op de kaart zetten. In het kader van dat bredere plan worden nog dit jaar negen straten versneld uitgerold als woonerf.

    In een woonerf mogen voetgangers de volledige straat gebruiken, kinderen kunnen er spelen en auto’s zijn er te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Parkeren mag enkel in afgebakende vakken. De stad wil door het inzetten ervan automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Aan de hand van een aangepaste infrastructuur voelen ze intuïtiever aan waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Nieuwe, tijdelijke inrichtingen

    Negen straten in de Universiteitswijk krijgen een nieuwe, tijdelijke inrichting met duidelijke markeringen op het wegdek, en in sommige straten ook asverschuivingen. Op die manier worden ze nu al een woonerf in afwachting van een definitieve heraanleg, en krijgen de voetgangers al extra ruimte. Zeker in de historische binnenstad, waar de meeste voetpaden vandaag te smal zijn voor twee voetgangers die elkaar willen passeren, biedt een woonerf een grote meerwaarde.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘De Universiteitswijk is erg geschikt voor een meer voetgangersvriendelijke inrichting. Zo’n inrichting zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Stad en district willen de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.’

    Bij de tijdelijke inrichting blijft de toegankelijkheid voor verschillende diensten zoals nooddiensten, leveringen en afvalophaling steeds verzekerd. Het gaat om:

    1. Prinsesstraat (tussen Keizerstraat en Prinsstraat);
    2. Prinsstraat;
    3. Jan van Lierstraat;
    4. Venusstraat;
    5. Pieter van Hobokenstraat;
    6. Rodestraat;
    7. Vekestraat;
    8. Lange Winkelstraat;
    9. Frans Halsplein.

    Uniforme uitrol
    Een pakket van uniforme maatregelen zorgt ervoor dat de tijdelijke inrichtingen voldoende herkenbaar, leesbaar en afdwingbaar zijn als woonerf:

    • Aan het begin en einde van elke straat komt het wettelijke verkeersbord ter aanduiding;
    • Parkeervakken worden duidelijk afgebakend met witte lijnen en voorzien van de letter ’P’.;
    • Aan het begin van elke straat wordt aanvullend een opvallende en fleurige schildering aangebracht op het wegdek, waarin het woord ‘woonerf’ en de vermelding ‘20 km/u’ verwerkt is;
    • Op regelmatige afstand worden gelijkaardige opvallende schilderingen aangebracht, om alle weggebruikers eraan te herinneren dat voetgangers de volledige breedte van de straat mogen gebruiken.

    Aanvullend worden in de Jan van Lierstraat, Venusstraat, Vekestraat en Lange Winkelstraat op regelmatige afstand één of meerdere asverschuivingen ingericht om zo de geldende snelheidslimiet van 20 km/uur af te dwingen. Die worden waar mogelijk ondersteund en begeleid door één of meerdere straatobjecten zoals plantbakken en/of fietsbeugels.

    Paul Cordy, districtsburgemeester: “Op basis van de opmerkingen uit inspraakmomenten met bewoners en onderwijsinstellingen eerder dit jaar, wordt momenteel een voorontwerp voor de Prinsstraat opgemaakt. District Antwerpen start met de definitieve heraanleg tot woonerf in 2023.”

    Op www.antwerpen.be/voetgangers staat meer info over woonerven en voetgangers in de stad.