Met Kennis Van Zaken

Tag: deelfietsen

  • De Pendelproeverij en de Mobilotheek

    Vandaag stelden Lantis en de Antwerpse Vervoerregio ‘de Pendelproeverij’ voor, een aanbod van verschillende vervoersmiddelen waaruit werknemers kunnen kiezen om filevrij te pendelen. Lees meer in het persbericht onderaan.

    De mosterd werd daarvoor gehaald bij de Mobilotheek van Slim naar Antwerpen, dat sinds 2016 met veel succes Antwerpse werkgevers opzoekt om hun medewerkers te laten kennismaken met alternatieven voor de auto. 

    Werknemers kunnen daarbij een maand gratis gebruik maken van een uitgebreid aanbod van vervoersmiddelen voor hun woon-werkverplaatsing.

    Het ‘basisaanbod’ is gratis en bestaat uit: 2 speed pedelecs, 2 elektrische fietsen, vouwfiets, 1 elektrische step, Velo-, De Waterbus-, Blue-bike- en De Lijn pasjes.  In totaal werd het basisaanbod sinds 2016 bij 76 werkgevers 123 keer uitgezet.

    De ‘uitgebreide probeeraanbod’ is op maat en op vraag van de werkgever, op basis van individuele inschrijving door werknemers. In dit aanbod zitten stadsfietsen, elektrische fietsen, speed pedelecs, plooifietsen, elektrische steps, bakfietsen, fietskarren, De Lijn, NMBS, Velo, Blue-bike en DeWaterbus. Sinds 2023 is het aanbod verruimd met Donkey Republic en P+R-pasjes.

    Combinaties van verschillende vervoersmiddelen zijn ook mogelijk. De beide vervoersmiddelen moeten dan aansluitend of samen op het traject gebruikt worden: bijvoorbeeld met de plooifiets op de tram of de laatste kilometer(s) afleggen met de Velo.

    Sinds 2016 is het uitgebreide probeeraanbod 173 keer uitgezet bij 59 verschillende werkgevers.

     De cijfers spreken boekdelen: 

    • 8 op 10 zijn (heel) tevreden over hun ervaring
    • 40% van de testers gebruikte eerder vaak de auto
    • 6 op 10 raadden anderen het geteste vervoersmiddel aan
    • 1 op 4 heeft het gekocht
    • 1 op 5 is van plan het te kopen
    • 6 op 10 gebruiken na het proefaanbod minder vaak de auto.

    (mijn toespraak bij de lancering van de Pendelproeverij)

    Beste bedrijfsleiders hier aanwezig, medewerkers van de pers,
    Voor u staat een trotse voorzitter van de Antwerpse Vervoerregio. Trots omdat we hier alweer pionierswerk leveren.

    ‘Alweer’, zeg ik, want eerder al rolden we in de vervoerregio een groot netwerk van deelfietsen uit voor meer dan 30 steden en gemeenten – een schaal nog nooit eerder vertoond in ons land.

    Is dit een toverformule? Gaan we hiermee alle mobiliteitsproblemen in de regio oplossen? Uiteraard niet.

    Die oplossing ligt in een mix van infrastructuurwerken , goede communicatie, samenwerking tussen beleidsniveaus, innovatief en klantgericht denken, en het aanbieden van alternatieven.

    Dat laatste is precies wat we hier vandaag voorstellen: het aanbieden van alternatieven.

    Niet omdat we mensen willen dwingen, maar omdat we mensen willen doen nadenken over hun mobiliteitsgedrag.

    Gedragsverandering, zeker blijvende gedragsverandering, is iets wat niet makkelijk te bereiken is. Toch moet dat de ambitie zijn in de vervoerregio Antwerpen.

    Wat het aanbieden van alternatieven betreft, kan ik spreken uit ervaring.

    De minister verwees er reeds naar: met de ‘mobilotheek’ van Slim naar Antwerpen helpen we de modal shift in de stad Antwerpen meer dan een handje.

    Ik ben blij dat ons beproefde recept navolging krijgt in de vervoerregio, en ik ben ook blij met de goede verstandhouding tussen Slim naar Antwerpen en Lantis.

    Lantis gaat de Pendelproeverij trouwens niet enkel bij bedrijven introduceren. In het najaar zullen ook particulieren er kennis mee kunnen maken.

    Ik feliciteer graag iedereen betrokken bij de Pendelproeverij:  Lantis, VOKA en BEWORA, en wens hen veel succes.

    De bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio kunnen er alleen maar wel bij varen.

    —

    (persbericht)

    De drukke ochtendspits naar je werk beu, maar geen idee of een rit met de bus, de elektrische fiets of een combinatie van tram en deelfiets voor jou de beste oplossing is? Dan hebben we goed nieuws voor jou! Vanaf 15 mei moet je niet meteen kiezen maar mag je eerst proeven. Je hebt keuze uit 150 (elektrische) fietsen, tickets voor het openbaar vervoer en proefabonnementen voor deelsystemen. Dat aanbod stelt Lantis via de Pendelproeverij open voor de werknemers van bedrijven in de Antwerpse Vervoerregio. Het doel van de proeverij is mensen laten kennismaken met duurzame vervoersopties waarmee ze file- en stressvrij onderweg kunnen zijn.

    “De filosofie achter de Pendelproeverij is dat mensen makkelijker de overstap maken eens ze het aanbod eens getest hebben. Heel wat mensen willen wellicht wel uit hun wagen stappen en een alternatief nemen, maar weten vaak niet welk vervoersmiddel het best bij hen past. Aan sommige alternatieven hangt bovendien meteen een prijskaartje, dan ben je beter overtuigd voor je eraan begint. Dan kan de Pendelproeverij een oplossing bieden“, zegt Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.

    Voor bedrijven én particulieren

    De eerste Pendelproeverij gaat van start in het bedrijvenpark van Wommelgem. En dat is geen toeval, vertelt Nele Muys, beleidsadviseur Modal shift bij Lantis: “Samen met Voka Antwerpen-Waasland en de provincie Antwerpen voerden we een onderzoek uit waar het wegennet rondom de stad Antwerpen zwaar belast is én waar een groot potentieel is voor duurzame verplaatsingen.  Uit dit onderzoek blijkt dat de bedrijvenzone in Wommelgem een van de plekken is waar de nood hoog is. Met de Pendelproeverij hopen we wat druk van de ketel te halen door mensen te overtuigen dat er comfortabele alternatieven zijn voor de wagen.” In de eerste plaats zal initiatiefnemer Lantis bedrijven uit de Vervoerregio Antwerpen (m.u.v. stad Antwerpen en districten) aanspreken, maar ook gemeentebesturen zullen later op het jaar de Pendelproeverij kunnen aanbieden aan hun inwoners.

     De Pendelproeverij kent meteen al wat testers. Heel wat medewerkers van Uitgeverij VAN IN, Testas, Steenbergen, Vinalfood en Aerts Tuinaannemingen in Wommelgem mochten hun nieuw vervoersmiddel voor de volgende vier weken alvast ophalen.   

    “Het welzijn van onze medewerkers is superbelangrijk voor ons. Hun work-life balance, en de tijd die ze op de baan spenderen, verdient onze aandacht’, zegt Vicky Adriaensen, CEO van leermiddelenmaker VAN IN.  ‘Daarom grepen we meteen de kans om hen te laten proeven van verschillende alternatieven om naar kantoor te pendelen. Zo kunnen ze zelf beslissen wat best bij hun traject en persoonlijke situatie past. Dit initiatief helpt ons ook om de juiste beslissingen te nemen in ons mobiliteitsbeleid. Samen slimmer leren, samen slimmer bewegen.“ 

    Op het menu

    Het principe van de Pendelproeverij is eenvoudig: bedrijven melden zich aan, hun medewerkers schrijven zich via Lantis in en selecteren hun fiets en/of abonnement. Die worden vervolgens gratis geleverd aan hun bedrijf. Na vier weken testen brengen ze het materiaal terug. De keuze is ruim: van speedpedelecs met helm tot elektrische (bak)fietsen, plooi- en stadsfietsen. Maar je kan ook een proefabonnement aanvragen voor De Lijn, NMBS, Velo, DeWaterbus, Blue-bike, de e-bikes van Donkey Republic én de P&R-gebouwen. “Een leuke extra is dat je een proefabonnement en fiets kan combineren. Bovendien bieden we in samenwerking met Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een kosteloze opleiding aan over veilig fietsen,” voegt Nele Muys nog toe.

    Lydia Peeters, Minister van Mobiliteit en Openbare Werken: “In 2021 ging één op de vijf werknemers in Vlaanderen met de fiets naar het werk. Wetende dat de Vlaming gemiddeld op 15 kilometer van zijn of haar werkplek woont, is er dus nog veel potentieel voor de verduurzaming van de woon-werkverplaatsingen. Maar ook op het vlak van mobiliteit zijn mensen vaak gewoontedieren. We maken een switch als we weten dat die verandering ons op de een of andere manier een voordeel zal opleveren. Net daarom is een testaanbod zo interessant: mensen kunnen vervoersmodi waar ze minder vertrouwd mee zijn een kans geven, zonder verplichtingen. En uiteraard blijven wij vanuit Vlaanderen ook verder investeren in comfortabele en veilige fietsinfrastructuur: deze legislatuur maar liefst 1,4 miljard euro. Daarnaast zetten we met de VSV in op fietseducatie, fietsveiligheidscampagnes en veiligheidsworkshops voor fietspendelaars. De Pendelproeverij biedt een ideale gelegenheid om ook kennis te maken met dat aanbod!“

     

    Een vijftal bedrijven van de bedrijvenzone in Wommelgem ging reeds op het aanbod in, met meer dan 70 werknemers die intekenden.


    Volledig kostenloos

    Zowel voor de bedrijven of gemeentebesturen als de deelnemers is het initiatief kosteloos, zonder aankoopverplichting achteraf. De Pendelproever moet enkel twee korte bevragingen invullen, één vlak na de testperiode en 6 maanden erna. Nele Muys: “Daarmee peilen we naar hun ervaring, evalueren we of mensen effectief overstappen naar alternatieve vervoersmiddelen of komen we te weten welke drempels we nog moeten wegwerken om daartoe te komen.”

    Duwtje in de rug

    Het initiatief kadert in een grotere ambitie. Tegen 2030 moet minstens 50% van alle verplaatsingen binnen de Antwerpse Vervoerregio via duurzame transportmodi gebeuren. Daarom zet Lantis niet alleen in op de realisatie van nieuwe infrastructuur, zoals fietspaden en park+rides, maar investeert het ook in elektrische deelfietsen en projecten die gedragsverandering stimuleren zoals De Pendelproeverij.

    Dergelijk proefaanbod werd voor het eerst uitgerold in 2016 door de provincie West-Vlaanderen onder de naam Testkaravaan. Het kreeg navolging in andere provincies en de stad Antwerpen met de Mobilotheek van Slim naar Antwerpen. “Het toont aan dat zo’n testaanbod een succesformule is dat gedragsverandering stimuleert“, besluit Nele Muys.

     

     

     

  • Missie geslaagd (deel 1)

    (toespraak op het dankmoment voor lokale besturen voor hun medewerking aan de lancering van het netwerk deelfietsen Donkey Republic in de Vervoerregio Antwerpen)

    Goeiemorgen iedereen, in het bijzonder aan onze buitenlandse gasten,

    a very warm welcome to our visitors from Danmark, Erdem, Chloé, Taco, Arnaud… 

    En ik begroet ook graag de burgemeester van Beveren, Marc van de Vijver, dank voor de gastvrijheid in dit prachtige gemeentehuis.

    Dames en heren, op 9 augustus lanceerden Lantis, Donkey Republic en de Vervoerregio Antwerpen de uitrol van een netwerk deelfietsen op grote schaal.

    Een schaal nog niet vertoond in Vlaanderen, in België, en als ik het team van Donkey mag geloven, niet eens in Europa.

    32 steden en gemeenten nemen deel, een fijnmazig netwerk van meer dan 2000 fietsen wordt gesponnen.

    Vandaag ronden we de eerste fase van die uitrol af. Een logistiek huzarenstuk, en ik wil iedereen die er zijn schouders mee onder gezet heeft van harte bedanken.

    Als ik zie hoe dit project zich langzaam maar zeker als een olievlek over de regio verspreidt, tot zelfs over provinciegrenzen heen, dan denk ik dat iedereen heel trots mag zijn.

    En ik denk nog niets anders…

    Dit is de modal shift voor de Antwerpse regio in de praktijk gebracht.

    Dames en heren, het is geen toeval dat we hier in Beveren staan. Ook hier in het Waasland is een groot stuk van het woon-werkverkeer in overgrote mate gericht op de Antwerpse haven en stad. Ook hier voelen ze de aantrekkingskracht van de metropool. Ook hier kennen ze de mobiliteitsproblemen van Antwerpen.

    Ook hier is het besef doorgedrongen dat de modal shift niet start of eindigt bij een gemeentegrens, niet bij een provinciegrens.

    Ik weet wel dat het werken aan een modal shift begint bij samenwerking, over grenzen heen, over instanties heen. Alle neuzen moeten in dezelfde richting staan. 

    Als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen zag ik het enthousiasme van onze lokale besturen, velen hier vertegenwoordigd, om in te stappen in dit deelfietsennetwerk.

    Ik ben ook blij met de interesse van de bedrijvenparken Blue Gate in Antwerpen en het Wetenschapspark in Niel. Ook zij tekenden in.

    Als schepen merkte ik de gretigheid waarmee onze districten Ekeren en Berendrecht-Zandvliet-Lillo het netwerk omarmden. Zij hadden immers nog geen deelmobiliteit op hun grondgebied.

    Samen vormen deze steden en gemeenten, deze bedrijven het economische kloppend hart van Vlaanderen en België. Logisch dat we hen bereikbaar en leefbaar willen houden.

    De Antwerpse Vervoerregio pioniert hier op grote schaal. Onze ervaringen willen ze zeker delen met andere vervoerregio’s, van wie een aantal al signaleerden dat ze eens over het muurtje willen komen kijken.

    Samenwerking loont, dat bewijst dit project bij uitstek.

  • Deelfietsen Donkey Republic in Berendrecht-Zandvliet-Lillo

    (toespraak bij de ingebruikname van het deelfietsennetwerk van Donkey Republic in het district Berendrecht – Zandvliet – Lillo. Voor het persbericht scrolt u door tot onderaan deze pagina)

    Met districtsburgemeester Carl Geeraerts (N-VA) op de Donkey Republic-fietsen.

    Dames en heren, welkom in de Polders.
    11 jaar geleden lanceerde de stad met Velo een netwerk deelfietsen dat ondertussen moeilijk weg te denken is uit Antwerpen.

    Velo begon klein,  in het centrum, werd daarna uitgebreid tot in de districten.

    Maar niet àlle districten. Ekeren en de polderdistricten BeZaLi hebben nooit Velo gehad, tot spijt van velen, maar de eerlijkheid gebiedt ons te zeggen; met reden.

    De afstanden hier en in de polders zijn gewoon een maatje te groot voor de Velokes. (en het waait hier soms hard, weet ik uit eigen fietservaring)

    Enter Donkey in BeZaLi.

    Ik zou kunnen zeggen: ‘BeZaLi is het district waar sowieso de meeste ezels rondlopen’, maar ik wil niet verkeerd begrepen worden.

    Donkey Republic brengt fietsen in stelling die op maat zijn van de Polders. Robuuste, comfortabele, elektrische fietsen voor langere afstanden, in een formule die geknipt is voor duurzame verplaatsingen in de ruime omgeving.

    We staan hier nu wel in Zandvliet, maar we hadden net zo goed in Berendrecht of Lillo kunnen afspreken. Ook daar investeren we in een fietsvriendelijke omgeving.

    Kijk naar het masterplan voor de Lillo Fort (dat we aanpakken medio 2024). Het zal Lillo beschermen tegen stormtij op de Schelde, en tegelijk maken de site bereikbaarder voor duurzaam vervoer: 2 nieuwe fietsverbindingen tussen de Scheldelaan en de aanlegplaats voor de Waterbus, een grote fietsenstalling, en ook voorzieningen voor elektrisch laden en deelfietsen.

    Kijk ook naar het Fietscharter Noorderkempen, waarmee we mensen uit de ruime omgeving op de fiets willen krijgen richting havengebied, iets waar de stad, omliggende gemeenten en havenbedrijven hun schouders onder zetten.

    Ik sta hier trouwens niet enkel als schepen van de stad Antwerpen, ik sta hier ook met de pet op van de Antwerpse Vervoerregio.

    Twee entiteiten, 1 gemeenschappelijke doelstelling: de modal shift.

    Met Velo heeft de stad Antwerpen al bewezen een performant deelsysteem te kunnen ontplooien. Ook dat netwerk hebben we stapsgewijs uitgerold, elke dag maken duizenden fietsers in stad en districten daarvan gebruik.  Met deze samenwerking ambiëren we hetzelfde op grotere schaal.

    Een bereikbare regio is een regio waar het goed leven is.
    Een bereikbare  regio is een regio waar het goed investeren is. 

    Ik eindig met een welgemeende ‘Dank u, en veel succes’:
    dank aan het team van Lantis, aan de mensen van het district BeZaLi, aan de medewerkers van Donkey Republic.
    En veel fietsplezier voor de mensen hier in de Polders.

    __________

    PERSBERICHT

    Vanaf 21 november zijn ook in het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo de deelfietsen van Donkey Republic beschikbaar. Ze zullen daar een welkome aanvulling vullen op de bestaande mobiliteitsmogelijkheden. Zo wil de stad blijven inzetten op de bereikbaarheid van haar districten.

    De tweewielers zullen telkens terug te vinden zijn in daarvoor ingerichte ‘hubs’ of dropzones. Waar mogelijk komen die in de buurt van multimodale knooppunten en strategische locaties.

    In het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo zullen het er negen zijn:

    1. Dorpstraat 52;
    2. Monnikenhofstraat;
    3. Tongerlostraat 1;
    4. De Keysershoeve 18;
    5. Antwerpsebaan 272;
    6. Steenovenstraat 68
    7. Zandweg 9;
    8. Antwerpsebaan 409;
    9. Lillo

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met Velo heeft stad Antwerpen al bewezen een performant deelsysteem te kunnen ontplooien. Ook dat netwerk hebben we stapsgewijs uitgerold, elke dag maken duizenden fietsers in stad en districten er gebruik van. Met de elektrische deelfietsen van Donkey Republic ambiëren de stad, Vervoerregio en Lantis hetzelfde op grotere schaal. De modal shift is er reeds in de stad, en die willen we nu ook gerealiseerd zien in de districten en in de regio. Aan het enthousiasme van de lokale besturen zal het alvast niet liggen.”

    De uitrol is een belangrijke stap vooruit in de bereikbaarheid van Berendrecht-Zandvliet-Lillo, omdat dit district niet beschikt over het Antwerpse Velo-systeem. Er zullen 16 elektrische en 32 gewone deelfietsen worden uitgezet. Nadien volgt er een evaluatie, aan de hand van data die Donkey Republic zal aanleveren.

    Districtsschepen voor mobiliteit Berendrecht-Zandvliet-Lilo Sandra Suykerbuyk:“Deelmobiliteit was tot nu toe de ontbrekende schakel in district Berendrecht-Zandvliet-Lillo. Met de komst van deze fietsen hopen we alvast een stukje tegemoet te komen aan de noden van onze inwoners. Zodat we ons makkelijker zullen kunnen verplaatsen naar onze buurgemeenten en het havengebied. Ook de fietsinfrastructuur in onze dorpskernen en daarbuiten zal de volgende jaren mee moeten evolueren. De fiets verdient immers een prominente en veilige plek in ons straatbeeld!”

     

     

  • Stad verwelkomt deelfietsen Donkey Republic in Ekeren

    (persbericht)


    In augustus startte Donkey Republic met de uitrol van 1650 deelfietsen in 32 gemeentes binnen de Vervoerregio Antwerpen en het Waasland. Vanaf maandag 7 november is Ekeren aan de beurt. Daar zullen de 190 tweewielers een welkome aanvulling vormen op het bestaande mobiliteitsaanbod. Zo wil stad Antwerpen blijven inzetten op de bereikbaarheid van het district.

    Donkey Republic is met 16.000 fietsen in 71 steden een succesvol en betrouwbaar systeem. Deze opvallende oranje deelfietsen doen nu hun intrede in het district Ekeren. Ze zullen geplaatst worden in speciaal daarvoor ingerichte ‘hubs’ of dropzones. Die worden zoveel mogelijk in de buurt van multimodale knooppunten en strategische locaties ingericht. De exacte plekken daarvoor zijn nu bepaald. Er komen een 30-tal dropzones verspreid doorheen Ekeren, onder andere aan het districtshuis (naast de bushalte), aan het zwembad en op de Markt.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Met Velo heeft stad Antwerpen al bewezen een performant deelsysteem voor fietsen te kunnen ontplooien. Ook dat netwerk hebben we stapsgewijs uitgerold, elke dag maken duizenden fietsers in stad en districten er gebruik van. Met de elektrische deelfietsen van Donkey Republic ambiëren de stad, Vervoerregio en Lantis hetzelfde op grotere schaal. De modal shift is reeds gerealiseerd in de stad, hetzelfde willen we nu ook zien in de districten. En uiteraard leggen we voor al die fietsers meer en meer veilige en comfortabele fietsinfrastructuur aan.”

    De uitrol is een belangrijke stap vooruit in de bereikbaarheid van Ekeren, omdat dat district niet beschikt over het Antwerpse Velo-systeem. In Ekeren zullen in eerste instantie 38 elektrische en 152 gewone fietsen worden uitgezet. Nadien volgt er een evaluatie, aan de hand van de data die Donkey Republic zal aanleveren.

    Ekers districtsburgemeester Koen Palinckx: “We zijn bijzonder verheugd met de komst naar Ekeren van deze deelfietsen van Donkey Republic. In samenwerking met stad Antwerpen, de Vervoerregio en Lantis worden 190 fietsen over een 30-tal locaties verdeeld in Ekeren. Hiermee krijgen we een zeer sterk en uitgebreid netwerk over gans het grondgebied: goed voor de modal shift en goed voor onze gezondheid!”

  • 1650 elektrische deelfietsen voor de Vervoerregio Antwerpen

    (toespraak bij bekendmaking elektrische deelfietsensysteem voor de Vervoerregio Antwerpen)

    Goeiemorgen iedereen,

    Vandaag spreek ik tot u als schepen voor mobiliteit in Antwerpen, maar ook en vooral als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.

    Een trotse voorzitter! En die trots deel ik met 32 steden en gemeenten in de regio.

    Trots omdat het vandaag een historische dag is.

    Wat we vandaag voorstellen is de vrucht van een lange en intensieve samenwerking, gemeenschappelijke doelen en zorgen, gedeelde ambities.

    Ook al bestaat de VVR Antwerpen uit steden en gemeenten verschillende in grootte,
    variërend tussen kleine dorpjes op het platteland
    en dicht bevolkte agglomeraties
    tot de pocketsized metropool Antwerpen, meer dan een half miljoen mensen, met de op 1 na grootste haven van Europe, het economische powerhouse van Vlaanderen.

    Die grote onderlinge verschillen staan niet in de weg dat we de regio toegankelijk, bereikbaar, leefbaar en werkbaar willen houden.

    Internationale studies tonen aan dat regio’s en steden die erin slagen economie , mobiliteit en ecologie met elkaar in evenwicht te brengen een voorsprong hebben in de 21ste eeuw: dat zijn steden om in te investeren, om te bezoeken, om je kinderen in groot te brengen.

    Antwerpen wil zo’n stad zijn, de Antwerpse regio wil zo’n omgeving zijn en blijven. Futureproof en welvarend!

    Om die reden voeren we nu de grootste infrastructuurwerken van Europa door, met de Oosterweelverbinding.

    Maar dat is niet alles.

    We werken ook aan een modal shift voor Antwerpen en de Antwerpse regio.

    In de stad zelf zijn we grotendeels al waar we moeten zijn. Daar zien we sinds 2010 een verschuiving , weg van de auto, richting vooral fiets en nieuwe vormen van deelmobiliteit.

    Nu moeten we ook stappen zetten in de Antwerpse regio.  En dan komen we bij de VVR Antwerpen uit…

    Hoe kan de VVR Antwerpen bijdragen aan de modal shift? Dat is de uitdaging waar mijn collega’s en ik zich over gebogen hebben.

    En we hebben het antwoord gevonden: de uitrol van een regionaal netwerk van elektrische deelfietsen, geschikt voor middellange tot lange afstanden.

    1 en hetzelfde systeem over 32 steden en gemeenten, voor 1,1 miljoen inwoners! 1650 elektrische deelfietsen!

    De cijfers spreken voor zich. Dat is ambitieus. Dat is nog nooit vertoond, niet in die aantallen, niet op die schaal. Een première voor België.

    Uniek is ook de manier waarop we dit financieren: met inkomsten uit de NV Liefkenshoektunnel.

    Uniek is dat we gaan voor een flexibel systeem, waar behalve lokale besturen ook bedrijven op kunnen intekenen.

    Dit engagement dwingt ons ook ambitieus te blijven, want het is duidelijk dat het onderliggende netwerk fietsverbindingen, de – infrastructuur moet volgen.

    De Antwerpse VVR legt de lat hoog, dames en heren. Ik dank alle medewerkers die hieraan bijgedragen hebben. Als voorzitter steek ik de hand uit naar de andere VVRegio’s: de VVR is klaar om onze ervaringen te delen.

    En nu het moment waarvoor we jullie vandaag bij elkaar geroepen hebben: wie gaat dit netwerk van e-bikes rond Antwerpen exploiteren? Wie kan dat?

    Velen voelden zich geroepen, een aantal voelde zich uitverkoren, maar slechts 1 aanbieder haalde de opdracht binnen.

    De VVR Antwerpen gaat in zee met een solide, betrouwbare, ervaren aanbieder van deelmobiliteit, met heel wat kilometers op de teller in thuisstad Kopenhagen en in groot aantal andere Europese steden.

    We have closed a deal with a trusted partner, a solid organisation bringing in expertise from Copenhagen and other European cities.

    Ladies and gentlemen, the Antwerp Transport Region is proud to partner with Donkey Republic.

    Ik twijfel er niet aan dat Donkey Republic hier een succesverhaal van gaat maken, en daarmee een waardevolle bijdrage leveren aan de modal shift voor Antwerpen en de regio. Ook zal dit netwerk een essentieel onderdeel vormen van de visie ‘Vervoer op Maat’ van de VVR Antwerpen.

    Before passing the floor to mr. Erdem Ovacik from Donkey Republic I’d like to thank the Lantis team lead by mss. Heleen Geraert for their excellent work.

    Erdem, congratulations to Donkey Republic, welcome to Antwerp, and the floor is yours.
    —–

    PERSBERICHT

    ANTWERPSE VERVOERREGIO KRIJGT GLOEDNIEUW ELEKTRISCH DEELFIETSENSYSTEEM
    Lantis selecteert het Deense Donkey Republic voor primeur in Vlaanderen

    Ze doken eerder al op in Gent en Kortrijk, de typisch oranje fietsen van het Deense bedrijf Donkey Republic. Vanaf de lente van 2022 zullen ze ook te zien zijn in het straatbeeld van de gemeenten van de Vervoerregio Antwerpen en enkele aangrenzende Wase gemeenten. Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding, heeft Donkey Republic immers geselecteerd als de exploitant van een nieuw deelfietsensysteem. Dankzij dit systeem zullen alle belangrijke mobiliteitsknooppunten in de Vervoerregio Antwerpen, zoals Park and Rides en treinstations, uitgerust worden met elektrische deelfietsen. Het is de eerste keer dat er een elektrisch deelfietsensysteem op zo’n grote schaal in Vlaanderen zal worden uitgerold. 

    Modal shift

    Tegen 2030 moet 50 procent van de verplaatsingen op een duurzame manier gebeuren. De (elektrische) fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto. De stad Antwerpen en de districten kennen al sinds jaren het Velo-systeem dat bijzonder succesvol stadsfietsen aanbiedt op 305 stations. “Maar ook in de Vervoerregio Antwerpen, goed voor meer dan één miljoen inwoners, is er potentieel voor een systeem van deelfietsen”, zegt Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen. “In de regio tussen Sint-Niklaas en Wuustwezel kunnen we met de hulp van Donkey Republic een systeem van elektrische deelfietsen aanbieden waardoor ook de iets langere woon-werkafstand haalbaar wordt met een duurzaam vervoermiddel”, aldus Koen Kennis. “Leefbaarheid, bereikbaarheid en werkbaarheid liggen in elkaars verlengde. De modal shift die in de stad al bereikt werd, ambiëren we ook voor de regio. De mobiliteitsknoop rond Antwerpen stopt immers niet aan de stadsgrenzen.”

    Van basis naar fijnmazig

    De opdracht die Lantis geeft aan Donkey Republic gaat in de eerste plaats over de uitrol van een basisnetwerk, goed voor 1.650 elektrische deelfietsen voor de ganse regio, en dit voor een periode van minstens 10 jaar. Afhankelijk van de interesse vanuit de verschillende gemeenten uit de Vervoerregio kan het basisnetwerk verder aangevuld worden. Gemeenten, bedrijven of organisaties krijgen namelijk de mogelijkheid om het basisnetwerk, op hun vraag, verder uit te breiden met gewone of elektrische deelfietsen.  Koen Kennis: “We zijn de eerste Vervoerregio in Vlaanderen die op deze schaal initiatieven neemt. Ik geloof dat andere regio’s veel van onze ervaringen kunnen leren.”

    “Ik wil het fietsbeleid in Vlaanderen naar een hoger niveau  tillen”, zegt Vlaams minister Lydia Peeters. “Die ambitie gaat gepaard met de nodige financiële investeringen. Ik maak maar liefst 355 miljoen euro vrij om de fietsinfrastructuur in Vlaanderen te verbeteren. Ook in de Vervoerregio Antwerpen worden de komende periode missing links in de fietsinfrastructuur weggewerkt. Goede infrastructuur, een kwalitatief aanbod van deelfietsen… het aantal redenen om gezwind de fiets op te springen, voor élke verplaatsing, neemt alleen maar toe”, besluit Lydia Peeters.

    Next steps

    Voor het zover is, hebben Lantis en Donkey Republic nog heel wat werk voor de boeg. De komende maanden worden de gesprekken met de gemeenten opgestart, moet de infrastructuur worden geïnstalleerd en de fietsen worden geleverd. Erdem Ovacik, co-founder & CEO bij Donkey Republic: “Donkey Republic kijkt ernaar uit om samen met Lantis de mobiliteitsuitdagingen in de Antwerpse regio aan te pakken. Ik ben ervan overtuigd dat de Donkey Republic e-bikes in de mobiliteitshubs een betaalbare, gemakkelijke en duurzame vervoersoplossing zullen worden voor heel veel burgers uit de regio.”

    Dit project werd mede mogelijk gemaakt dankzij de steun vanuit het Europese project SCALE UP.

     

  • Slimme Blue-Bikes, de primeur is voor Antwerpen

    Van links naar rechts: Benoit Verwilghen (Ethias), Anne Coppens (Blue-Bike), Koen Kennis, Koen Palinckx (districtsburgemeester) en Bernard De Grootte (Sentinel).
    Van links naar rechts: Benoit Verwilghen (Ethias), Anne Coppens (Blue-Bike), Koen Kennis, Koen Palinckx (districtsburgemeester) en Bernard De Grootte (Sentinel).

    (toespraak bij de inhuldiging van een nieuw Blue Bike-punt in station Ekeren, dd. 28 april 2021. Voor persbericht scroll naar onder).

    Goeiemiddag iedereen,

    Dank eerst en vooral aan districtsburgemeester Koen Palinckx om ons hier in het mooie district Ekeren te ontvangen.  Ik denk dat Koen mij graag ziet komen, want telkens als ik hier ben, is dat met goed nieuws.

    Anderhalf jaar geleden mocht ik hier de fietstunnel onder de spoorlijn inhuldigen, en nu staan we hier alweer aan het station van Ekeren – dit keer voor een nationale primeur.

    ‘We’, dat is de stad Antwerpen en Blue Mobility, voor wie Anne Coppens zo meteen zal spreken.

    Ik begroet ook Bernard De Grootte van Sentinel, een Vlaams technologiebedrijf dat de Blue-Bikes ‘smart’ maakt, en Benoit Verwilghen, vice-CEO van Ethias, partner in dit project.

    Ikzelf wil benadrukken dat de stad blij is om te partneren met Blue Mobility.

    Blue Mobility is met z’n blauwe fietsen sinds 2011 actief in Antwerpen en rapporteerde al die tijd een gestage groei. Dat is, dames en heren, omdat ze kwaliteit leveren. En dat is ook omdat deelmobiliteit ingeburgerd is in Antwerpen.

    De Blue-Bikes zijn door hun opzet en keuze van locaties een belangrijk puzzelstuk voor de mobiliteit in Antwerpen, met name voor de pendelaars. Die kan aansluitend op zijn verplaatsing met tram, trein of bus voor zijn last mile terugvallen op de fietsen van Blue-Bike.

    Mijn dank dus aan het team van Blue-Bike voor hun bijdrage aan de Antwerpse modal shift.

    Vandaag hebben we twee keer nieuws:
    –  voortaan vindt u ook Blue Bikes in de stations van Ekeren, Noorderdokken en Luchtbal (voordien al in Centraal Station, Berchem
    en Antwerpen-Zuid)
    – het aanbod fietsen dus wordt gepimpt: de Blue-Bikes worden Smart Blue-Bikes.

    Zo meteen zal Anne Coppens van Blue-Bikes uit de doeken doen wat dat precies inhoudt.

    Eén en ander gebeurt dankzij de samenwerking van Blue-Bikes met Slim Naar Antwerpen.

    In 2019  schreef Slim naar Antwerpen een projectoproep uit, op zoek naar innovatieve mobiliteitsoplossingen in de Antwerpse regio, met name in het hindergebied van Oosterweel. Die werken beginnen zich nu echt te laten voelen, vanaf vandaag iets verderop aan de Groenendaallaan in Merksem, om de hoek bij station Luchtbal.

    Blue Mobility kwam met de Smart Blue-Bikes als 1 van de winnaars uit de bus.

    Slim naar Antwerpen trekt daarvoor 50.000 euro uit. De helft daarvan kan Blue-Bike aanwenden voor het tijdelijk verlagen van hun tarieven. Een mooie korting om mensen aan te zetten de slimme deelfietsen te leren kennen…

    De andere helft van dat bedrag moet Blue-Bike aanwenden voor integratie met MaaS-spelers, om het gebruik te faciliteren, en samenwerking tussen mobispelers aan te moedigen.

    Samen sterker, samen slimmer, dames en heren.

    Ik wens Blue-Bike vele succes met deze introductie, hier en nu  met deze primeur voor Antwerpen, en later in het hele land.

    En dan geef ik nu graag het woord aan Anne Coppens van Blue-Bike.

    —

    (persbericht)


    Blue-bike lanceert slimme fietsen en 4 nieuwe Antwerpse locaties

     

    28 april 2021

    Blue-bike, het Belgische deelfietsensysteem dat nu aan 72 trein-, tram-, busstations en park-and-rides te vinden is,  lanceerde vandaag een nieuw slotsysteem. Het gaat om een ‘slim slot’ op de fietsen dat je kan openen met een chipkaart of een app. Antwerpen krijgt daarmee de primeur:  het zijn de eerste Blue-bikes in België met de nieuwe technologie.  De stad kreeg er bovendien vier nieuwe locaties voor de blauwe deelfietsen bij, namelijk aan de stations Antwerpen-Luchtbal, Antwerpen-Noorderdokken en twee aan het station van Ekeren. Gebruikers krijgen tijdelijk een korting om de nieuwe fietsen en locaties te ontdekken.

    Het Blue-bikesysteem werkt met een jaarlijks lidmaatschap van 12 euro en een prijs per rit. De leden kunnen vandaag op 72 locaties (de vier nieuwe meegeteld) in België de tweewielers ontlenen via een sleutelautomaat.  “Onze sleutelautomaten bewijzen al 10 jaar hun robuustheid. Maar ook Blue-bike innoveert en maakt gebruik van nieuwe technologische mogelijkheden. Dankzij de slimme sloten zullen we bijvoorbeeld snel fietsen kunnen installeren op nieuwe locaties, zoals mobiliteitsknooppunten”, vertelt Anne Coppens, directeur van Blue-mobility.

    Eenvoudig ontlenen via chipkaart of app
    Het nieuwe slot heeft een gps-module en is eenvoudig contactloos te openen met een Blue-bike- of MoBIB-kaart. Maar je kan evengoed de QR-code scannen met de Blue-bikeapp. Die grotere keuze verlaagt de drempel voor gebruik en verbetert de gebruikerservaring.

    Er is een afgebakende parkeerzone. Wanneer de klant het slot vergrendelt in die parkeerzone, eindigt de rit automatisch.

    Antwerpen krijgt primeur en telt nu zeven Blue-bikelocaties
    Blue-bike rolt haar slimme technologie voor het eerst uit in Antwerpen, en koppelt dat aan de opening van vier nieuwe fietsontleningsstations. Tot vandaag kon je in de stad al op drie locaties de blauwe deelfietsen ontlenen: aan de stations Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berchem en Antwerpen-Zuid. Om ook het noorden van de stad beter te bedienen en reizigers een vlot alternatief te bieden met het oog op de (nakende) werken aan de Oosterweelverbinding op rechteroever, openen daar nu vier nieuwe locaties. Namelijk aan de stations Antwerpen-Luchtbal, Antwerpen-Noorderdokken en twee aan het station van Ekeren. Ze zijn allevier strategisch gelegen aan de fietssnelweg F14 (Antwerpen-Essen) en op fietsafstand van  heel wat bedrijven. Zo willen Blue-bike en de stad Antwerpen pendelaars stimuleren om zich duurzaam te verplaatsen. Ook bezoekers van Ekeren en Merksem zullen zich vlotter en multimodaal kunnen verplaatsen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Blue-bike is een belangrijk puzzelstuk voor de Antwerpse mobiliteit. Een pendelaar kan er aansluitend op de trein, tram of bus perfect zijn laatste kilometers naar het werk mee afleggen. Met de introductie van de slimme sloten verhoogt Blue-bike het gebruiksgemak voor de fietser, en met de nieuwe locaties in het noorden van de stad werkt het actief mee aan de modal shift voor Antwerpen. Zo wordt ook de haven – met in het bijzonder het bedrijventerrein Luithagen en de omgeving Noorderlaan – een stuk vlotter bereikbaar.”

    Voordeliger tarief  om nieuwe locaties te ontdekken
    De uitbreiding van de blauwe deelfietsen in Antwerpen is een van de negen geselecteerde projecten van de projectoproep 2019 voor mobiliteitsaanbieders van Slim naar Antwerpen.  Meer informatie staat op www.slimnaarantwerpen.be/mobiliteitsaanbieders.

    Slim naar Antwerpen komt daarbij tijdelijk tegemoet in de ritprijs met een slimme Blue-bike op de nieuwe locaties, en ook de Vlaamse overheid legt 1 euro per rit bij. Hierdoor zakt het tarief van 3,15 naar 1,15 euro per rit van maximaal 24 uur. Die mooie korting moet de drempel verlagen om de slimme deelfietsen uit te proberen. Het voordelig tarief geldt zolang de voorraad strekt of tot uiterlijk 15 november 2022.

    De totale toelage voor Blue-bike binnen deze projectoproep bedraagt 50.000 euro. De helft wordt gebruikt om het tarief tijdelijk te verlagen. De andere helft dient voor de integratie met Mobility-as-a-Service spelers. Zo kunnen de deelfietsen nog beter aangeboden worden aan reizigers en pendelaars. Blue-bike wordt vandaag al aangeboden via Olympus Mobility, Vaigo, Mobiflow en de mobiele app van KBC-bank. Er zijn ook gesprekken met Be-Mobile (4411), MaaS Global en Skipr.

    Ethias trotse partner van Blue-bike
    Ook voor Ethias, structurele partner van Blue-bike, is dit een heuglijk moment. Benoït Verwilgen, Vice-CEO van Ethias: “Ethias wil als bedrijf CO2-neutraal zijn tegen 2030. Onze belangrijkste ambitie is om een nog betere dienstverlening te bieden, maar dan zonder brandstoffen van fossiele oorsprong. We motiveren onze medewerkers om te pendelen met openbaar vervoer en Blue-bike. Voor ons is dat een essentieel onderdeel om de modal shift te behalen. Net daarom zijn wij een trotse partner van Blue-bike.”

    EINDE PERSBERICHT

  • Kandidaten gezocht voor elektrisch deelfietsensysteem in Antwerpse vervoerregio

    (persbericht)

    De Antwerpse Vervoerregio gaat op zoek naar kandidaten voor de uitrol en exploitatie van een regiobreed netwerk van elektrische fietsen voor langere verplaatsingen, en voor een fijnmaziger aanvullend deelfietsensysteem voor kortere afstanden. De uitrol van dit netwerk is gepland in 2021.

    De Vervoerregio Antwerpen bestaat uit 32 gemeenten, is meer dan 1200 km2 groot, telt meer dan 1,1 miljoen inwoners en is daarmee de grootste vervoerregio in Vlaanderen. Met 85.000 bedrijven, goed voor 500.000 jobs is de regio ook koploper op het vlak van werkgelegenheid, met de Antwerpse Haven (150.000 werkplaatsen) als economische en logistieke draaischijf. Volgens prognoses van Statistiek Vlaanderen zal de regio tegen 2030 met 70.000 inwoners en 33.500 huishoudens groeien.

    In en rond Antwerpen zijn de volgende jaren grote infrastructuurwerken gepland, een aantal andere werven werd reeds opgestart.  Die werken zullen in de toekomst de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad, de haven en de regio flink verbeteren, maar zullen op korte termijn onvermijdelijk gepaard gaan met hinder. Alle betrokken partijen werken samen om deze hinder te beperken, de mobiliteit te verzekeren en te komen tot duurzame, blijvende oplossingen die voor de inwoners van de Antwerpse regio tot een verhoogde leefbaarheid zullen leiden.

    In die context heeft de Vervoerregio Antwerpen de ambitie om de mobiliteit binnen de ruime regio grondig te hertekenen en als 1 multimodaal systeem te beheren.

    Voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen Koen Kennis: ‘De stad Antwerpen doet al heel veel om de modal shift te realiseren door te investeren in fietsinfrastructuur, burgers en bedrijven te begeleiden in mobiliteitskeuzes, een groeiend aanbod deelsystemen te verzekeren en maatregelen zoals de fietskortingsregeling aan te bieden. Maar op schaal van de vervoerregio is er de nood aan een bijkomend aanbod, dat we met dit netwerk elektrische deelfietsen willen uitwerken. De (e)-fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto. De Vervoerregio Antwerpen toont zich hiermee de meest ambitieuze regio in Vlaanderen.’

    Omdat de mobiliteitsimpact van de infrastructuurwerken de fysieke grenzen van de Vervoerregio Antwerpen ver overschrijdt, wordt voor de uitrol van een performant deelfietsennetwerk ook gekeken naar de Vervoerregio Waasland.

    Koen Kennis: ‘Een deel van het Waasland nemen we in deze oefening mee, omdat dit ook binnen het hindergebied van de infrastructuurwerken rond Antwerpen valt. Het gaat om een gebied van 212 km2, met 150.000 inwoners. Finaal dient zich hier een potentieel  aan om tegen 2021 een netwerk uit te tekenen dat elektrische fietsen aanbiedt in de regio tussen Sint-Niklaas en Wuustwezel.’

    Carl Hanssens    , schepen van mobiliteit van Sint-Niklaas – voorzitter ook van de Vervoerregio Waasland – verwelkomt het initiatief: ‘Als stad in een fietsende regio zien we veel kansen voor een deelsysteem van elektrische fietsen. Aan het treinstation van Sint-Niklaas steeg het gebruik van deelfietsen het afgelopen jaar bv met 50%. Elektrische fietsen zouden het bereik van het station vergroten en de combinatie trein-fiets wordt zo een nog aantrekkelijker alternatief voor de auto.‘

    In de Vervoerregio Antwerpen en het Waasland wordt daarom gezocht naar een exploitant van een elektrisch deelfietsensysteem om deze uitdaging aan te pakken. Het doel is om één gemeentegrensoverschrijdend systeem te creëren voor de ganse Antwerpse Vervoerregio en het aanpalende hindergebied. Ook de mogelijkheid tot uitbreiding naar geïnteresseerde (aangrenzende) gemeenten buiten de vervoerregio Antwerpen vormt dus onderdeel van de opgave.

    Aanvullend op het regionale basissysteem met elektrische fietsen voor langere afstanden, zijn de gebruikers in de regio ook gebaat bij een fijnmaziger deelfietsensysteem. Voor kortere verplaatsingen binnen een gemeente of naar een nabij gelegen bedrijventerrein kunnen gewone fietsen ingezet worden.

    Kandidaat-exploitanten voor de implementatie en uitbating kunnen inschrijven via e-tendering op:
    https://enot.publicprocurement.be/enot-war/preViewNotice.do?noticeId=377725

    In deze Nationale publicatie staat ook de Europese publicatielink : https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:272836-2020:TEXT:NL:HTML.
    Na de selectie van de potentiële aanbieders, zal hen het bestek worden bezorgd. De Antwerpse Vervoerregio plant de uitrol van dit deelfietsensysteem in 2021.

    (einde persbericht)