Stad Antwerpen keurde het voorontwerp goed voor een fietsbrug op de fietsostrade F1 in Berchem. Ze zal het kruispunt met de Arbeidersstraat overspannen, en aansluiten op de Posthofbrug. Als alles volgens plan verloopt zal de brug vanaf midden 2027 kunnen gebruikt worden, en zijn alle werken afgerond tegen het einde van dat jaar.
De fietsostrade F1, de ‘fietssnelweg’ tussen Mechelen en Antwerpen, wordt steeds drukker. Uit tellingen blijkt dat dagelijks ruim 5.000 fietsers gebruikmaken van het stuk tussen de Fruithoflaan en het station van Berchem. Daardoor ontstaan aan het kruispunt van de fietsostrade met de Arbeidersstraat regelmatig fietsfiles, wat zorgt voor langere wachttijden en gevaarlijke verkeersomstandigheden.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Tijdens de spits is het tegenwoordig zo druk op de fietsostrade richting Antwerpen dat er moet geritst worden, en er zich filevorming voordoet aan kruispunten. Om al die fietsers te faciliteren zorgen we daar waar het kan voor vlotte en veilige oversteken van kruispunten, zoals hier aan de Arbeidersstraat.”
Stad Antwerpen en Lantis bouwen daarom een verhoogd fietspad van dit kruispunt tot op de Posthofbrug. Fietsers op deze fietsostrade moeten dan op dat stuk niet meer wachten voor een verkeerslicht, en de doorstroming op de fietsostrade zal aanzienlijk verbeteren.
Twee brugdelen
Het nieuwe fietspad komt naast de sporen en krijgt twee brugdelen: een over de Arbeidersstraat en een over de aansluiting met het Ringfietspad en de hoek van het natuurgebied Wolvenberg. Zo kunnen de fietsers in een keer op dezelfde hoogte doorrijden van de top van Posthofbrug tot voorbij de Arbeidersstraat. Het bestaande gelijkgrondse fietspad op het kruispunt blijft behouden, voor de aansluiting naar de wijken en de volkstuinsite.
De twee brugdelen worden 6 meter breed zodat fietsers 2 aan 2 kunnen kruisen en nog voldoende afstand hebben tot de balustrades. Het fietspad zelf wordt 4,5 meter breed.
Als alles volgens planning verloopt starten de werken eind 2025 en kan de brug midden 2027 in gebruik genomen worden. Tegen het einde van 2027 zouden de werken volledig afgerond zijn.
Het totale project wordt geraamd op 10 miljoen euro. Het Europees fonds voor Regionale Ontwikkeling investeert 1,8 miljoen euro in de aanleg van deze fietsbrug. De resterende kosten worden gelijk gedeeld door Lantis en stad Antwerpen. Lantis werkt mee aan de bouw, als duurzame maatregel die de modal shift helpt verwezenlijken.
Aan het Oosterweerknooppunt in het toekomstige Ringpark Noordkasteel komt een fietsbrug. Ze zal de haven met de binnenstad verbinden. Het definitief ontwerp daarvoor werd door het Antwerpse college goedgekeurd, de uitvoering is ten vroegste voor 2028.
Stad Antwerpen wil het huidige gebied ‘Noordkasteel’ ten noordwesten van Het Eilandje opwaarderen tot een volwaardig Ringpark Noordkasteel. Daarom zal ze daar het toekomstige Oosterweelknooppunt gedeeltelijk overkappen. Zo kan de authenticiteit van de plek bewaard blijven, en ontstaan er bijkomende kansen voor fauna en flora. Als poort tussen de haven en de stad zal het Ringpark Noordkasteel ook voor veel fietsers een belangrijk knooppunt zijn. Daarom krijgt het de nodige fietsinfrastructuur, met als belangrijk onderdeel een fietsbrug over dat stuk van de Oosterweelsteenweg.
Bovenlokaal fietsnetwerk
De fietsbrug zal een onderdeel vormen van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk en biedt een ongelijkvloerse en dus veilige kruising van de Oosterweelsteenweg. Vanuit het noorden zal de fietsroute over de nieuwe brug lopen, aan de zuidkant sluit ze aan op de fietssnelweg F10 ’Ringfietspad Antwerpen’. De fietsbrug zal zich deels op de daken van de dienstgebouwen van de nog te bouwen Oosterweeltunnel bevinden.
Definitief ontwerp
Het definitieve ontwerp heeft een aantal verbeteringen ten opzichte van het eerdere ontwerp. Zo zal de noordelijk gelegen spoorinfrastructuur niet langer overbrugd moet worden, want de brug kan nu lager uitgevoerd worden, met kortere aanlandingen met minder steile hellingspercentages. Bovendien maakt dit ontwerp het mogelijk om een deel van de historische fortificatie van het Noordkasteel te reconstrueren.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De fietsbrug in Ringpark Noordkasteel wordt een opvallende schakel in de totale metamorfose die dit gebied ondergaat. Wat ooit een ontoegankelijk gebied was, wordt straks ontsloten voor zachte mobiliteit, ingebed in het groen en in het historische kader van het Noordkasteel. Tegelijk blazen we een stukje Antwerpse geschiedenis nieuw leven in.”
Co-creatief ontwerpproces
Het ontwerpproces werd en wordt in het kader van De Grote Verbinding en in samenwerking met Lantis en het team Intendant gevoerd. Het ontwerp is het resultaat van een co-creatief en participatief proces aan de hand van ‘werkbanken’ waarbij diverse stakeholders en actoren betrokken zijn, en waar de ontwerpstappen met hen worden afgestemd en samen naar consensus gezocht wordt.
De planning wordt in samenspraak met Lantis verder bekeken. De fietsbrug wordt binnen de werken voor de aanleg van het Oosterweelknooppunt binnen de projectcontouren van Ringpark Noordkasteel gerealiseerd, vermoedelijk vanaf 2028.
Het Antwerpse college keurde het definitieve ontwerp goed voor de fiets- en wandelbrug in Ekeren, over de spoorlijn naar Roosendaal. Ze zal een cruciale verbinding vormen in het Ekerse fietsnetwerk. Als alles volgens plan verloopt, zal de brug eind volgend jaar klaar zijn.
De fiets- en wandelbrug over spoorlijn L12 (Antwerpen – Roosendaal) zal de wijk Donk verbinden met het centrum van Ekeren. De brug is een missing link in het lokale fietsroutenetwerk. Ze verbindt de wijkroute Prinshoeveweg met de wijkroute Donkweg, en aan de zijde van de Donkweg zal ze aansluiten op de F14-fietsostrade. Zo zal ze een belangrijke nieuwe schakel worden voor zowel dagelijkse pendelaars als recreatieve gebruikers.
Ontwerp
Het definitieve ontwerp zorgt ervoor dat het weidse karakter van de omgeving behouden blijft. Het wordt een slanke, sierlijke brug die mooi opgaat in het open landschap. De ondergrond van het brugdek wordt aangebracht in een antislip-laag.
Stad Antwerpen zet zich in voor duurzaamheid door de aanleg van een wadi en het ontharden van een deel van het gebied onder de brug, wat een logische aansluiting zal creëren op het nabijgelegen natuurreservaat Oude Landen.
De bouw van de brug start in januari 2025, met een verwachte voltooiing tegen het einde van datzelfde jaar. De Vlaamse overheid subsidieert de brug met Europese subsidies uit het Kopenhagenfonds.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Een tijdje terug telde ik evenveel fietsbruggen in Antwerpen als in Kopenhagen. Als ik zie aan welk tempo er in onze stad bij komen, denk ik dat we ondertussen koploper zijn. Dat we voor de fietsbrug in Ekeren beroep kunnen doen op Europees geld van het Kopenhagenfonds is een leuke bijkomstigheid.”
Districtsburgemeester Koen Palinckx: “Dit is een heel mooi project voor Ekeren, en ik nodig alle geïnteresseerden uit op het infomoment op woensdag 15 mei in de Ecoloods van Natuurpunt aan de Oude Landen. Die locatie is vlak bij de plek waar de brug zal gebouwd worden. Vooraf inschrijven is niet nodig.”
Infomoment
Het infomoment op 15 mei in de Ecoloods vindt plaats van 16.00 tot 20.00 uur, het adres is Donkweg 1, ingang langs de Lindenlei. Er is vrije inloop. Bezoekers krijgen er meer informatie over het definitieve ontwerp, en de ontwerpers en projectleiders zijn aanwezig om vragen te beantwoorden.
Start aanbesteding fiets- en wandelbrug over de Schelde in Antwerpen
De raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv en het college van schepenen en burgemeester van de stad Antwerpen keurden deze week de selectieleidraad voor de aanbesteding van de fiets- en wandelbrug goed. Deze beslissing markeert het officiële startschot voor de aanbestedingsprocedure, waarbij via een Europese aanbesteding naar kwalitatieve bouwteams wordt gezocht voor het ontwerp, de bouw en het onderhoud van de brug.
De aanbesteding omvat niet alleen de Scheldebrug zelf, maar samen met de noodzakelijke stabilisatie van de kaaimuur en de verhoging van de waterkering wordt de kaaivlakte omgevormd tot een bijzondere publieke plek: een nieuwe park- en pleinruimte en een multifunctioneel gebouw zullen van de directe omgeving van de brug een permanent levendige plek maken. Daarnaast maken de bouw van een noodwachtplaats en andere nautische veiligheidsmaatregelen deel uit van het project.
Vlaanderen heeft van de fiets een echte topprioriteit gemaakt in het beleid. Dat blijkt ook uit de nieuwe Fietsambitie voor Vlaanderen. Deze legislatuur trok minister Peeters maar liefst 1,4 miljard euro uit voor veilige en comfortabele fietspaden.
“De Scheldebrug is een cruciaal project in het kader van het Toekomstverbond. Het zal niet alleen de mobiliteit voor de actieve weggebruikers o.a. onze fietsers en voetgangers enorm verbeteren, maar ook bijdragen aan een duurzame modal shift in de regio’s Antwerpen en Waasland. Investeringen als deze zijn broodnodig als we zien dat de Vlaming steeds meer fietst en dat de elektrische fiets aan een stevige opmars bezig is. Zo zien we dat 18% van onze verplaatsingen al met de fiets gebeurt. We streven ernaar om in 2029 de Schelde te kunnen kruisen via deze nieuwe brug, waardoor de reistijd voor veel fietsers aanzienlijk wordt verkort” vertelt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.
Koen Kennis, schepen voor mobiliteit van stad Antwerpen vult aan: “Antwerpen en de Antwerpse regio hebben nood aan meer Schelde kruisende capaciteit. De brug is een belangrijk puzzelstuk voor onze modal shift en zal samen met de nieuwe Scheldetunnel ten noorden van het centrum de fietsring rond de stad compleet maken. De Scheldebrug en de heraangelegde publieke ruimte rond de brug zullen bovendien eenhefboom worden voor heel wat ontwikkelingen op het vlak van lokale economie, recreatie, horeca, evenementen, sport en spel en zelfs toerisme. En ze zal een nieuw baken toevoegen aan de rede van Antwerpen.”
“Via dit DesignBuildMaintain-contract kiezen we voor een geïntegreerde aanpak. Op deze manier wordt de kennis van ontwerpers én aannemers gecombineerd om tot een innovatief en kostenefficiënt ontwerp te komen. Door ook het 25-jarige onderhoud van de brug in de aanbesteding te integreren worden zij eveneens gestimuleerd om tijdens het ontwerpen en de bouw al rekening houden met het latere onderhoud. Zo realiseren we een onderhoudsvriendelijke en betrouwbare brug voor én fietsers én de scheepvaart, en houden we onze rivieren en kanalen steeds bereikbaar.“: stelt Koen Anciaux, voorzitter van de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv.
In de eerste fase, de selectiefase, zal een Europese aanbesteding voor bouwteams worden gepubliceerd. Deze teams, bestaande uit brug- en landschapsontwerpers, aannemers, milieudeskundigen en andere experts, worden uitgenodigd om zich uiterlijk op 12 maart 2024 (13u) kandidaat te stellen. De opdracht wordt na het kerstverlof gepubliceerd.
Na het ontvangen van de kandidaatstellingen zullen De Vlaamse Waterweg nv en stad Antwerpen gezamenlijk de vier beste bouwteams selecteren. In de zomer van 2024 zullen deze teams de gunningsleidraad ontvangen, het technische lastenboek waaraan de brugontwerpen moeten voldoen. In verschillende rondes zullen de geselecteerde bouwteams hun ontwerpen en offertes indienen en verbeteren, waarna het effectieve brugontwerp dat vervolgens gebouwd zal worden, gekozen wordt.
De Scheldebrug is het allereerste leefbaarheidsproject van het Toekomstverbond dat wordt aanbesteed. Stad Antwerpen en De Vlaamse Waterweg nv slaan de handen ineen voor deze gezamenlijke aanbesteding, waarbij De Vlaamse Waterweg nv optreedt als de aanbestedende overheid. De definitieve aannemer zal worden geselecteerd in 2025 en als alles goed verloopt, starten de bouwwerkzaamheden in 2026. Het doel is dat we in 2029 voor het eerst over de Schelde kunnen fietsen.
De geplande fietsbrug maakt dat fietsers op de fietsostrade F1 conflictvrij het kruispunt aan de Arbeidersstraat zullen kunnen oversteken.
(persbericht)
De Grote Verbinding: betere doorstroming fietsers op fietsostrade F1
Het conceptontwerp voor een fietsbrug over de Arbeidersstraat in Berchem werd door het college goedgekeurd. De brug zal de doorstroming op de fietsostrade F1 tussen Antwerpen en Mechelen aanzienlijk verbeteren. Dit conceptontwerp gaat nog voor advies naar het district Berchem. Stad Antwerpen wil het fietsen aantrekkelijker maken door de doorstroming en veiligheid te garanderen en te verbeteren.
Momenteel is het kruispunt van de Roderveldlaan met de Arbeidersstraat lichtengeregeld. Hierdoor ontstaan voor fietsers vaak wachttijden en verhoogde drukte op die veelgebruikte route. Het realiseren van een aparte kruising voor fietsers werd opgenomen als minder-hinderproject van Lantis naar aanleiding van de werken aan de Oosterweelverbinding. Lantis en stad Antwerpen maakten een samenwerkingsovereenkomst op (die nog ter goedkeuring wordt voorgelegd aan de gemeenteraad), en Lantis liet een concept- en haalbaarheidsstudie opmaken.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Het gaat om 1 van de belangrijkste invalsroutes voor fietsers richting binnenstad, een vlotte en snelle verbinding over een fietsostrade die er prima bij ligt. De geplande fietsbrug zal het conflict met het gemotoriseerd verkeer aan de Arbeidersstraat wegnemen.“
Conceptontwerp
De fietsbrug over de Arbeidersstraat wordt volgens dit conceptontwerp 6 meter breed. Het traject sluit zo dicht mogelijk aan bij de treinsporen, gaat achter de bestaande volkstuinen door en buigt dan af naar de Posthofbrug, met een tweede brug over de volkstuinen, het natuurgebied en de aansluiting van het Ringfietspad heen. Parallel blijft er zowel ten noorden als ten zuiden van het kruispunt ook een lokaal fietspad, dat de aansluiting verzorgt met de dwarsende Arbeidersstraat. De niveauverschillen en conflicten voor fietsers worden zo maximaal beperkt.
Het studiebureau zal nu starten met de verdere uitwerking van een voorontwerp. De uitvoering vindt als alles volgens planning verloopt plaats in 2026.
Meer informatie
Alle info over De Grote Verbinding, de Scheldebrug en de Ringparken is te vinden op www.degroteverbinding.be
Samen met districtsburgemeester van Ekeren Koen Palinckx op de plek waar de nieuwe fietsbrug zal aangelegd worden.
Het voorontwerp voor een fiets- en wandelbrug over de spoorweg L12 werd goedgekeurd. Deze brug is een ontbrekende schakel in het Ekerse fietsnetwerk. Als alles volgens planning verloopt zal ze tegen eind 2025 klaar zijn.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Fietsen in Antwerpen wint elk jaar aan populariteit, als stadsbestuur willen we het stijgend aantal fietsers maximaal ondersteunen door volop te investeren in de fietsinfrastructuur. De fiets- en wandelbrug in Ekeren kadert volop in deze investeringsmaatregelen.”
De brug gaat tussen de Onze-Lieve-Vrouwstraat en de Kardelaan over de spoorlijn L12 (Antwerpen – Essen) en vormt een verbinding tussen Ekeren centrum en Ekeren Donk. Ter hoogte van de Kardelaan zal het fietspad aansluiten op de fietsostrade F14.
Verbinding tussen Ekeren centrum en Ekeren Donk
Ook het district verwelkomt de komst van de fietsbrug.
Districtsburgemeester Koen Palinckx: “De brug wordt echt een bezienswaardigheid en een trekpleister voor het district Ekeren. Ze zal een bijkomende comfortabele kruising voor fietsers en voetgangers over de spoorlijn Antwerpen-Essen worden, dit hebben we enkele jaren geleden als idee op de agenda gezet. Dat de stad hier nu werk van maakt is uiteraard schitterend.”
In maart 2024 volgt het definitief ontwerp, en al alles volgens plan verloopt zullen de werken begin 2025 starten en eind dat jaar worden afgerond.
De brug over de sporen wordt 6 meter breed en krijgt een dubbelrichtingfietspad en voetpad met de focus op functionaliteit. Het gebruikte materiaal zal hoofdzakelijk beton zijn, wat voor duurzaamheid zorgt. Het brugdek zal worden opgeruwd om gladheid te vermijden, hierdoor is er geen epoxy slijtlaag nodig.
Om het principe van functionaliteit te kunnen realiseren:
komt er aan beide zijden van de spoorweg een boogvormige trap zodat voetgangers vlot kunnen oversteken.
komt er zowel aan de oostkant (Prinshoeveweg) als de westkant (Oude Landen – Kardelaan) een aanloophelling. Deze aanloophellingen zijn zeer geleidelijk, met een maximaal stijgingspercentage van 3 procent.
Aan de oostkant (Prinshoeveweg) wordt de aanloophelling aangelegd tussen de Prinshoeveweg en de landbouwgronden. Ter hoogte van de Leerhoeklaan begint het fietspad dat even verder overgaat naar de aanloophelling. Na de Onze-Lieve-Vrouwstraat stijgt de helling verder en slingert ze rond de bestaande bomengroep. Aan de Onze-Lieve-Vrouwstraat wordt het doorzicht naar de landbouwgronden maximaal behouden, door de hoogte van de aanloophelling te beperken tot 1,1 meter. De treurwilg en de bomenrij blijven behouden.
Aan de westkant (Oude Landen – Kardelaan) maakt de brug een grote lus. In de lus komt een wadi, die dient om water van de omgeving op te vangen en heeft een overloop naar de Donkse Beek. Het ontwerp houdt ook maximale afstand met de bewoners van de Kardelaan, waar deze zijde ook afgeschermd wordt door de bestaande bomenrij.
Districtsburgemeester Koen Palinckx besluit: “Het ontwerp van de brug over de Donkse beek focust zich echt op de functionaliteit en duurzaamheid. Het ontwerp belooft ook een sierlijke landmark te worden die Ekeren Donk met het centrum verbindt en Ekeren eens te meer op de kaart zet als een fietsvriendelijk district.”
De fiets- en wandelbrug aan de IJzerlaan werd voor de vernieuwing van haar wegdek sinds maandag 28 augustus volledig afgesloten. Door de gunstige weersomstandigheden zijn de werken sneller afgerond dan in de oorspronkelijke ruime planning aangegeven. De brug zal reeds op dinsdag 12 september heropenen.
De brug aan de IJzerlaan, over het Albertkanaal richting Merksem, wordt zeer intensief gebruikt. Daarom moest ze een nieuwe slijtlaag krijgen.
Het verwijderen van de bestaande slijtlaag en het aanbrengen van de nieuwe moest gebeuren onder bepaalde omgevingseisen. De stad had daarom een venster van 4 weken genomen waarbinnen de werken konden uitgevoerd worden. Door de gunstige weersomstandigheden heeft de aannemer goed kunnen doorwerken, waardoor fietsers en voetgangers de brug al op 13 september opnieuw zullen kunnen gebruiken, na 2,5 weken.
Voor de nieuwe slijtlaag koos de stad voor een hoogwaardig 3-componenten epoxyharssysteem dat ook in Nederland als referentie geldt. Ook werden dagelijkse inspecties uitgevoerd zodat de uitvoering op de best mogelijke manier gebeurde. Op die manier wil de stad een zo lang mogelijke volgende levensduur garanderen.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Onze fietsers verdienen de beste infrastructuur, en daarvan zijn ze op deze fietsbrug alvast verzekerd. Ik wil de aannemer en zijn medewerkers bedanken voor hun werk. En aan de fietsers zeg ik: welkom brug 🙂 !
Stap voor stap
Eerst verwijderde de aannemer de oude slijtlaag tot op het onderliggende beton en staal. Vervolgens werd het beton opgeschuurd en het staal gestraald, om een goede hechting van de coating te garanderen. Het staal werd meteen voorzien van een primer om roestvorming voor te blijven. Daarna werden de opstaande kanten, brugvoegen en afwateringskanalen zorgvuldig afgeplakt om het volledige wegdek te kunnen reinigen. Eens dat gebeurd was zorgde de aanbreng van een polyestervlies dat de bestaande scheuren in de betonstroken werden overlaagd, zodat ze zich niet kunnen doorzetten naar de nieuwe slijtlaag.
Daarna kon de nieuwe slijtlaag opgebouwd en afgestrooid worden met steentjes. In een laatste fase werd het overschot aan steentjes opgeveegd en alle tape verwijderd van de randen, brugvoegen en waterkanalen. Hierna was de brug opnieuw klaar voor gebruik.
Brug sinds 2017
De oude IJzerlaanbrug over het Albertkanaal werd in 2017 vervangen door een nieuwe fiets- en voetgangersbrug. Die sluit naadloos aan op de fietsroutes naar en rond de stad, zoals het Ringfietspad, het Singelfietspad en de fietsostrade van Antwerpen naar Essen. De brug is zo populair dat er nu, na zes jaar, een nieuwe slijtlaag moest worden aangelegd om de veiligheid van de gebruikers te blijven verzekeren.
(toespraak na de plaatsing van de elementen voor de resp. Krugerbrug en Zuidwegbrug in Hoboken – persbericht zie onder)
Met Carine Leys (districtschepen Hoboken) op de nieuwe Krugerbrug. Rechts achteraan de aanpalende Zuidwegbrug, aansluitend op de fietsostrade van en naar richting Hemiksem en Niel.
Goeiemiddag iedereen, en zeker ook: goeiemiddag Hoboken!
Heugelijk nieuws voor het district:
Hoboken krijgt er niet 1 maar 2 nieuwe bruggen bij: de Krugerbrug en de Zuidwegbrug.
In deze omgeving is de laatste jaren ongelofelijk veel veranderd.
Vroeger keken we hier uit op een industrieel wasteland : onherbergzaam, moeilijk toegankelijk, eigenlijk een no go-area
Nu zien we een snel ontwikkelend bedrijventerrein, state of the art op alle vlakken.
Daarbij hoort ook passende verkeersinfrastructuur.
De infrastructuur is zodanig dat we er zelfs recreatie zien (fietsen, skaten, rollerskaten).
Ook het natuurdomein de Hobokense Polder trekt nu meer bezoekers.
Dames en heren, deze 2 nieuwe bruggen zijn niet de enige verbeteringen voor fietsers in het district. In het centrum zelf hebben we de afgelopen jaren het fietsnetwerk verfijnd.
In het zuiden is de F13 , de fietsostrade vanuit Hemiksem bijna klaar. En dan nu deze twee nieuwe bruggen.
Dames en heren, we doen dit niet alleen voor de Hobokenaren.
De Krugerbrug en de Zuidwegbrug zijn belangrijke links voor de modal shift die we ook hier willen realiseren.
De grote stromen pendelaars vanuit het zuiden zullen via deze weg makkelijker en sneller de stad en verderop de haven kunnen bereiken.
Tegelijk is er de leefbaarheidsbonus voor de buurt, de bruggen zijn ingebed in een groene omgeving, in een prachtig ontwerp waarvoor ik het ontwerpteam wil gelukwensen. Deze brug beantwoordt nu ook aan de criteria die we hanteren op vlak van hellingsgraad: geen kuitenbijter meer in Hoboken.
Laat me een voorspelling doen: als straks ook de fietsbrug over de Schelde er ligt, fiets je vanop de Kioskplaats via de Krugerbrug op een dikke 20’ tot op de Linkeroever.
Hoboken heeft met andere woorden veel om naar uit te kijken.
Ik dank iedereen voor de prettige samenwerking, behalve de stedelijke administratie, projectleiders, het ontwerpteam ook de aannemers en hun medewerkers.
—
PERSBERICHT
De aannemer plaatste afgelopen weekend de nieuwe Krugerbrug en Zuidwegbrug over de Schroeilaan en de spoorweg. Die zullen na afwerking belangrijke verbindingen vormen voor fietsers en voetgangers tussen de districten Hoboken en Antwerpen.
De twee bruggen werden in hun geheel getransporteerd vanop de loskade aan de D’Herbouvillekaai naar hun nieuwe locatie aan de Schroeilaan. Op zaterdag- en zondagnacht hees de aannemer ze boven de Schroeilaan en de spoorweg, en zette ze erna op hun definitieve plaats met grote telescoopkranen.
Voor de bouw van deze nieuwe fietsers- en voetgangersbrug en fietsersbrug trok stad Antwerpen 4,8 miljoen euro uit, waarvan 0,9 miljoen euro steun van EFRO, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.
Nu de bruggen geplaatst zijn, legt de aannemer nog de aanloophellingen en wegen aan. Als alles volgens plan verloopt zijn eind dit jaar alle werken afgerond.
Belangrijke verbindingen
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De eerste nieuwe fietsers- en voetgangersbrug, de Krugerbrug, gaat over het spoor en verbindt Hoboken-centrum met de Hobokense Polder en het industrieterrein Blue Gate Antwerp. De tweede, de Zuidwegbrug, takt daar dwars op aan en maakt over de Zuidweg de verbinding naar het Jef van Lindenfietspad (F13) richting Hemiksem. Zo kunnen fietsers op termijn vanop de Lageweg of de fietsostrade doorrijden richting Schelde en Antwerpen-centrum. Deze route vormt een belangrijke schakel op het hoofdfietsnetwerk rond de stad en is onderdeel van de Districtenroute. Door deze ingreep maken we het voor fietsers aangenamer om te pendelen, wakkeren we de fietsreflex aan en dragen we bij aan de modal shift naar duurzame vervoersmiddelen.”
De nieuwe Krugerbrug heeft een overspanning van meer dan 57 meter, een fietspad van twee meter breedte in elke richting en een voetpad van twee meter breedte. De Zuidwegbrug heeft een overspanning van 20 meter en een fietspad van twee meter breedte in elke richting. Beide bruggen hebben toegangshellingen die geleidelijk stijgen, voor een hedendaags fietscomfort.
Carine Leys, Hobokens districtsschepen voor openbare werken: “Dat de nieuwe brug er komt op maat van fietsers en voetgangers is een meerwaarde voor de directe omgeving, maar ook voor heel Hoboken. Alle Hobokenaars kijken uit naar de oplevering. Ook het kruispunt met de Lageweg wordt binnenkort aangepakt.”
Historiek Krugerbrug
De hoofdverbinding tussen de Emiel Vloorsstraat en de Schroeilaan is sinds 2009 de Herenpolderbrug, die als doel heeft om Hoboken-centrum en de Lageweg te ontlasten. De verouderde Krugerbrug bleef ook bestaan, maar in 2016 besliste de stad er omwille van veiligheidsredenen geen gemotoriseerd verkeer meer op toe te laten. Daarna werd ze enkel nog als fiets- en voetgangersbrug gebruikt, om vervolgens midden 2021 gesloopt te worden.
Meer informatie is ook te vinden op www.antwerpenmorgen.be/krugerbrug.
Toekomstbeeld van de nieuwe fiets- en voetgangersbrug met onderaan de aansluiting op Blue Gate en bovenaan de aansluiting naar de Lageweg en het Jef Van Lindenfietspad (F13). – Ney & Partners BXL en Omgeving cvba
Het definitieve ontwerp voor de nieuwe fiets- en voetgangersbrug die de huidige Krugerbrug in Hoboken zal vervangen, is klaar. De nieuwe Krugerbrug bestaat uit 2 bruggen – over de spoorweg en over de Zuidweg – die telkens op een groene aanloophelling liggen. Nu de plannen gefinaliseerd zijn kan de bouw, tegen de zomer van 2021 van start gaan, na de aanstelling van de aannemer.
Schepen voor mobiliteit Koen Kennis kijkt alvast uit naar de nieuwe Krugerbrug: “Die zal echt een meerwaarde betekenen voor de fietsers en voetgangers. Ze wordt aanzienlijk minder steil dan de huidige brug, en zal ook erg mooi zijn op het vlak van ontwerp. Bovendien verbindt ze belangrijke fietsroutes zoals de fietsostrade F13, het Ringfietspad en de fietspaden langs de Scheldekaaien.”
Een brug over het spoor
De eerste brug, over het spoor, verbindt zoals nu Hoboken-Centrum met de Hobokense Polder en het in ontwikkeling zijnde groene industrieterrein Blue Gate Antwerp. Op deze brug ligt aan de westkant, de kant van de Hobokense Polder, een fietspad van 4 meter breed. Fietsers kunnen zo makkelijk, en zonder in conflict te komen met voetgangers, aansluiten op de tweede brug naar de fietsostrade. Aan de andere kant komt een voetpad van 2 meter breed, waarlangs voetgangers de verbinding kunnen maken tussen de toekomstige ontwikkelingen van Blue Gate Antwerp of het project Lageweg. Aan beide kanten van het spoor bereiken voetgangers via een trap de Zuidweg of de Schroeilaan en zo de Hobokense Polder.
In het landhoofd van deze brug, aan de kant van de Hobokense polder, wordt nestgelegenheid voorzien voor onder andere mussen, mezen, zwarte roodstaarten en boomklevers. In de groene aanloopberm komt een vleermuizenbunker. Een ecoduiker, een verbinding voor water en kleine dieren, maakt een verbinding mogelijk tussen de Hobokense polder en Blue Gate Antwerp.
De zuidwegbrug
De tweede brug, de zuidwegbrug, maakt over de Zuidweg de verbinding naar het Jef van Lindenfietspad (F13) richting Hemiksem. Zo kunnen fietsers vanop de Lageweg of vanop de fietsostrade vlot doorfietsen richting Ringfietspad, de Schelde, of het centrum van Antwerpen. De brug is voorzien van een fietspad van 4 meter breed. Voetgangers kunnen via een trap de Zuidweg bereiken.
Langs de Zuidweg, onder de Zuidwegbrug en langs het Jef Van Lindenfietspad door tot onder het landhoofd van de nieuwe Krugerbrug over het spoor, wordt een verhoogde zone van ± 600 m² ingericht als groene zit- en speelplek. De verhoogde rand doet dienst als zitplek en een nieuwe karaktervolle klimboom zorgt voor spelaanleiding. De mogelijke verdere inrichting van deze zone wordt verder opgenomen door het district Hoboken.
Het kruispunt met de Lageweg wordt verhoogd aangelegd zonder verkeerslichten. Zo wordt het voor alle gebruikers veiliger en overzichtelijker. De hondenloopzone aan de Lageweg blijft behouden. De huidige vorm wordt iets aangepast om naast de zone in een nieuw Velostation te kunnen voorzien.
Toekomstbeeld vanop de nieuwe brug over de spoorweg richting Hoboken centrum. – copyright Ney & Partners BXL en Omgeving cvba
Volgende stappen
Met de goedkeuring van de definitieve plannen gaat de stad Antwerpen op zoek naar een aannemer om tegen de zomer van 2021 van start te gaan met de bouw van de twee nieuwe bruggen. Zo kan de nieuwe verbinding begin 2023 open voor fietsters en voetgangers.
De stad Antwerpen en spoorwegbeheerder Infrabel gingen in 2018 op zoek naar een ontwerpteam om een nieuwe fiets- en voetgangersbrug te ontwerpen op de locatie van de bestaande Krugerbrug in Hoboken. De huidige Krugerbrug is in zeer slechte staat en voldoet door de steile aanloophellingen en de verouderde inrichting niet aan de moderne comforteisen voor fietsroutes.
In januari 2019 werd het ontwerpteam Ney & Partners BXL en Omgeving cvba gekozen voor het ontwerpen en de opvolging van de bouw.
Dankzij een passerelle over de Schijnpoortweg, kunnen voetgangers en fietsers tijdens de aanleg van de Oosterweelverbinding, veilig oversteken tussen de evenementenlocatie en parking Spoor Oost en het Sportpaleis. Na de realisatie van de Oosterweelverbinding laat een fietsbrug over de Schijnpoortweg, die aansluit op de passerelle, het Ringfietspad verder doorlopen langs het Sportpaleis naar de nieuwe fietsbrug Ijzerlaan over het Albertkanaal. Het definitieve ontwerp voor de passerelle en de fietsbrug zijn vandaag klaar.(more…)
