Met Kennis Van Zaken

Tag: fietsstraten

  • Ontwerp van verschillende fietsstraten in Berchem goedgekeurd

    Foto: Frederik Beyens

    (persbericht)
    Stad Antwerpen keurde het definitief ontwerp voor de fietsstraten in de Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat in Berchem goed. Ze krijgen een heraanleg in rood asfalt, die start dit najaar.

    Antwerpen is een fietsstad. Het vervolledigen van het fietsnetwerk en het creëren van leesbare en veilige fietscorridors met voldoende ruimte blijft daarbij belangrijk. Stad Antwerpen wil de vlotte en veilige doorstroming van fietsers steeds verbeteren, en hen meer plaats geven. Dat doet ze onder meer door de inrichting van fietsstraten, die zoveel mogelijk op elkaar en op bestaande fietsroutes aansluiten.

    In 2020 besliste het college om bijkomende fietsstraatassen uit de rollen. In een eerste fase gebeurde dat versneld, met signalisatie en markeringen. Dat maakt dat er intussen in totaal al een netwerk van 19 kilometer fietsstraten in groot-Antwerpen is.

    De komende jaren zullen stad Antwerpen en de districten die nieuwste fietsstraten ook definitief aanleggen, met het kenmerkende rode asfalt. Dat maakt de aaneengesloten route van fietsstraten helder en leesbaar voor fietsers. In de stedelijke meerjarenbegroting zijn middelen voorzien om stapsgewijs die ‘rode lopers’ uit te rollen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we meer mensen op de fiets willen krijgen, moeten we comfortabele en veilige infrastructuur kunnen aanbieden. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde.”

    Rood asfalt, extra bomen en verkeersplateau 

    De Sint-Hubertusstraat (tot aan de Frederik de Merodestraat), Frederik de Merodestraat, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat zullen een onderdeel vormen van de langere rode loper die door de 19e-eeuwse gordel loopt.  Het gaat voor deze straten om een beperkte ingreep. Dus geen gevel-tot-gevel heraanleg, maar het vervangen van de huidige asfaltlaag door het opvallende roodkleurig asfalt. Bijkomend krijgen alle straten extra bomen, uitgezonderd de Sint-Hubertusstraat.

     

    De bestaande verkeersplateaus krijgen rode betonstraatstenen, in functie van de continuïteit van de fietsstraat op het kruispunt. Ter hoogte van het kruispunt van de Eikelstraat en de Waterfordstraat met de Generaal Drubbelstraat voorziet het ontwerp in een bijkomend verkeersplateau.

     

    De werken starten dit najaar. Als alles vlot verloopt, is het hele traject van Sint-Hubertusstraat tot en met Waterfordstraat in het voorjaar van 2025 afgewerkt.

  • Hoboken steeds fietsvriendelijker

    (persbericht)

    De afgelopen jaren zag het district Hoboken opvallend veel investeringen in fietsstraten, fietso-strades en fietspaden. Die investeringen werpen vruchten af, getuige het aantal gestegen tweewielers in het district. Met de recente oplevering van het nieuwe fietspad op de Krijgsbaan (zie bovenstaande video) krijgt het district er opnieuw een belangrijke fietsverbinding bij.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Ik wil er geen wedstrijdje van maken, maar je kan jezelf afvragen of Hoboken niet op weg is om het meest fietsvriendelijke district te worden. Het gaat niet enkel over gestegen fietscomfort binnen Hoboken zelf. Ook de verbindingen met de stad zijn er voor fietsers met rasse schreden op vooruit gegaan. Dat zal elke fietser die vanuit Hoboken over Blue Gate naar het stadscentrum rijdt beamen.’

    De voorbije jaren kwamen er in Hoboken heel wat fietsstraten bij met de Fodderiestraat, de Antverpiastraat en de Vinkenveldstraat , terwijl de Walstraat als fietsstraat in heraanleg is en klaar moet zijn half maart. De werken om de Karel Duboislaan, de Commandant Van Laethemstraat en de Salesianenlaan definitief als fietsstraat in te richten moeten dit jaar nog starten.

    Nieuw fietspad op de Krijgsbaan in Hoboken.

    Ook  zag het district  de uitrol van 2,8 km fietssnelweg F13 tussen Boom en Antwerpen. Die F13 levert getuige het drukke gebruik een flinke bijdrage aan de modal shift, met name voor woon-werkverkeer.  De laatste 2 stukken worden tegen de zomer opengesteld: de Kruger-fietsbrug en het stuk fietsostrade langsheen het fort van Hoboken.

    Het district zag ook heel wat fietspaden gerealiseerd worden, zoals op de  Kioskplaats  (350 meter), en meer recent de Krijgsbaan met 960 meter. Aan de grens met het district Antwerpen, in de Hendriklei, gaat het om 780 meter aangelegd vers fietspad, en in de Weerstandslaan om 500 meter. Ook aan het veer naar Kruibeke kwam 500 meter fietspad bij.  Samen maakt dat iets meer dan 3 km nieuw fietspad voor Hoboken.

    De Sint Bernardsesteenweg zal in 2024 1,9 km nieuw fietspad krijgen, dit aan beide zijden van de weg. Samen met de vernieuwing van de tramsporen zullen ook op  de Antwerpsesteenweg nieuwe fietspaden gerealiseerd worden.

    Koen Kennis: ‘En stad en district blijven verder  investeren. Eerder al kondigden we de omleidingsweg voor UMICORE aan, waar 1,7 km fietspad zal aangelegd worden rond de industriezone. De opening van de Krugerbrug dit voorjaar zal goed zijn voor 620 meter nieuw fietspad.’

    Deze legislatuur nog komen er fietspaden bij in de Van Praetstraat (300 meter), de Adolf Greinerstraat (470 meter), de Lenaert De Landrelaan (100 meter), de Leo Bosschaertlaan (200 meter), de Harold Rosherstraat (vernieuwing over 330 meter) , in totaal goed voor1400 meter. In de Boombekelaan / Maccabilaan zullen over 890 meter fietspadmarkeringen en een fysieke scheiding met het gemotoriseerd verkeer voorzien worden.  In de industriezone van de Smallandlaan (Zone 30) gaat het over een afstand van 1 km met fietslogo’s.

    Carine Leys, districtsschepen voor openbaar domein: ‘Als district kunnen we alleen maar trots zijn op deze cijfers. Hier maken we door samenwerking met de stad echt het verschil. De investeringen dragen bij aan de leefbaarheid van Hoboken, en aan de oplossing voor mobiliteitsproblemen, ook buiten onze districtsgrenzen. Na de opening van de Krugerbrug kunnen we zonder verkeerslicht vanuit het centrum van Hoboken naar het Steenplein rijden, zalig toch. Samen met de scholen starten we na de zomer met een fietsproject om nog meer mensen op de fiets te krijgen.’

  • Gasstraat wordt fietsstraat

    (persbericht)

    Fietsstraat in Antwerpen (foto: Frederik Beyens)

    De Gasstraat in het district Antwerpen wordt volledig heringericht als fietsstraat. Deze straat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de Antwerpse stadskern die versneld wordt uitgerold. Op de rijweg zullen extra ingrepen worden uitgevoerd zodat fietsers hier veilig en vlot kunnen passeren.

    Aansluitende fietsstraten doorheen de stad

    De Gasstraat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de stadskern. De route vertrekt aan de Broederminstraat, gaat over Berchem en Zurenborg, door de Kroonstraat en baant zich verder een weg door Antwerpen-Noord tot aan Park Spoor Noord. Momenteel wordt deze route versneld uitgerold aan de hand van markeringen, verkeersborden en informatieborden. Op termijn zullen deze fietsstraten ook de kenmerkende rode kleur krijgen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we mensen op de fiets willen krijgen, dan moeten ze dat kunnen doen in de beste omstandigheden, veilig en comfortabel. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde. In totaal rollen we sinds de zomer van 2020 versneld 19 km extra fietsstraten uit.”

    Verkeersveiligheidsingrepen

    In een fietsstraat zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers, maar zijn ook auto’s toegelaten. Fietsers mogen in elke richting de helft van de rijbaan langs de rechterzijde gebruiken. Men mag er maximum 30 kilometer per uur rijden en andere voertuigen mogen de fietsers nooit inhalen.

    De Gasstraat heeft een brede rijweg en daarom zijn er bijkomende ingrepen nodig om een vlotte en veilige verkeerssituatie voor fietsers te kunnen garanderen. Er zullen markeringen en paaltjes worden aangebracht. Via verdrijvingsvakken en een asverschuiving wordt ook de rechtlijnigheid van de straat gebroken en zo de snelheid van gemotoriseerd verkeer geremd. Daarnaast zal een dubbele middenmarkering worden aangebracht om gemotoriseerd verkeer te ontmoedigen om fietsers in te halen. Tot slot zullen er oversteekplaatsen voor voetgangers worden ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Wilgenstraat.

    Deze ingrepen zullen de komende weken gebeuren, afhankelijk van de weersomstandigheden.

    Meer informatie over fietsstraten is terug te vinden op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Aanleg extra fietsstraten begonnen

     


    Vandaag werd aangevangen met de werken om van de Balansstraat (parallel aan de Brederodestraat) een fietsstraat te maken. Ik was blij dat ik onze medewerkers een handje kon toesteken bij het aanbrengen van de eerste grondmarkeringen en het onthullen van het verkeersbord dat daarbij hoort.

    De Balansstraat (met in het verlengde een deel van de Kielsevest) is de eerste straat die we aanpakken in een reeks van nieuwe fietsstraten in de stad. Er komt op die manier maar liefst 19 km fietsstraat bij, wat het totaal in Antwerpen op 23 km brengt.

    Na de Balansstraat  komen nog een pak andere straten aan de beurt, die je tot in detail opgesomd ziet in dit bericht dat ik eerder publiceerde.

    De volgorde van afwerking ligt nog niet helemaal vast, maar wel zeker is dat na de Balansstraat en Kielsevest de missing links in Hoboken aangepakt worden, daarna de fietsas Zurenborg of de missing link op de fietsostrade 107 Antwerpen – Ranst *, waarna de fietsstraat Molenlei moet volgen.

    Voor de overige projecten werd nog geen volgorde bepaald.  De timing hangt af van de weersomstandigheden. Maar de stad heeft  in elk geval snel geschakeld, en dat moet de veiligheid, het comfort van fietsen, en de doorstroming van het fietsverkeer in Antwerpen zeker ten goede komen.

    * de volgorde van afwerking wordt hier bepaald door de voortgang van de werken op de Plantin en Moretuslei.

  • Stad Antwerpen legt 19 km nieuwe fietsstraten aan

    (persbericht)

    Het college besliste versneld werk te maken van de aanleg van nieuwe fietsstraten. De stad wil daarmee het comfort voor fietsers garanderen en ook de doorstroming van het fietsverkeer verbeteren. De nieuwe fietsstraten zullen immers zoveel mogelijk op elkaar aansluiten, en de verbinding maken met bestaande fietsroutes. Het aantal kilometers fietsstraten in de stad verhoogt hiermee van 4,5 km tot 23 km. 

    Deze zomer wil de stad Antwerpen volgende straten versneld als fietsstraat inrichten aan de hand van markeringen en verkeersborden:

    • fietsas Zurenborg/Kievit: Pretoriastraat – (Grotehondstraat) – Oostenstraat- Baron Joostensstraat – Van Immerseelstraat;
    • fietsas parallel Leien: Balansstraat – Kielsevest tussen de Balansstraat en de Montignystraat;
    • missing links fietsostrade 13 Antwerpen/Boom: Commandant Van Laethemstraat – Fodderiestraat;
    • missing link Veer Hoboken: Zaatlaan – Karel Duboislaan – Hertoglei;
    • fietsstraat Molenlei;
    • missing link fietsostrade 107 Antwerpen Ranst: Peter Benoitlaan – Nieuwe Donk – Vaartweg – Wouter Haecklaan – Cornelissenlaan;
    • fietsas Hoboken/Wilrijk: Spoorweglaan (van Jozef Hermanslei tot Groenenborgerlaan) en Bosheidelaan – Den Brem – Salesianenlaan – Eikenlei – Meerlenhoflaan – Walstraat – Antverpiastraat – Vinkenveldplein- Vinkenveldstraat;
    • fietsas zuiden/oosten binnenstad: Jozef Liesstraat – Halfmaanpleintje – Belegstraat – Haantjeslei – Van Schoonbekestraat – Markgravelei (tussen Van Schoonbekestraat en Karel Oomsstraat) – Doornelei – Sint Hubertusstraat – Frederik De Merodestraat (tussen Sint Hubertusstraat en Frederik de Merodeplein) – Frederik de Merodeplein – Belpairestraat – Eikelstraat – Waterfordstraat – Boomgaardstraat (tussen Van luppenstraat en Cobdenstraat) – Cobdenstraat – Transvaalstraat – Tramplein – Lange Altaarstraat;
    • fietsas noorden binnenstad: Gasstraat – Sint-Jobstraat – Essenstraat – Korte Dijkstraat – (verknoping met fietsstraat Lange Dijkstraat)

     

    Het eerst komt de Balansstraat aan de beurt, vanaf 8 juni. Op de kenmerkende rode kleur die fietsstraten hebben, is het nog even wachten. Door de versnelde uitrol is dat niet meteen mogelijk. De tijdelijke maatregelen zijn dus een voorbereiding op een structurele aanleg van deze fietsstraten zodat, in kader van corona, fietsers nu al meer ruimte krijgen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We leggen deze fietsstraten sneller aan dan gepland omdat ze aan een behoefte voldoen. In Antwerpen wordt steeds meer gefietst, en door het netwerk fietsstraten met 19 km uit te breiden verzekeren we voor fietsers een vlotte doorstroming. Tegelijk spreiden we het fietsverkeer in de stad, waarmee we ook voor fietsers het toepassen van social distancing vergemakkelijken.”

    Daarnaast wil de stad binnen de Singel in Borgerhout/Antwerpen-Noord op korte termijn een verdere aansluiting op de fietsas noorden/oosten/zuiden realiseren. Het precieze traject wordt samen met de districten onderzocht.

    Sensibilisering en duidelijke markeringen

    De stad wil inzetten op de sensibilisering van alle weggebruikers in deze fietsstraten. Concreet zullen er informatiebordjes in het zicht van de fietsers en automobilisten gehangen worden waarop vermeld staat dat de wagen een fietser niet mag voorbijsteken in de fietsstraat.

    Deze zomer worden bovendien in alle fietsstraten, de bestaande en de nieuwe, markeringen op de rijbaan aangebracht in de vorm van een fiets met dubbelrichtingpijlen. Daarnaast zullen de komende maanden alle dubbelrichtingsfietspaden gemarkeerd worden met een onderbroken middellijn. Fietsers én automobilisten zullen zo de straten beter herkennen waar fietsers in 2 richtingen mogen rijden.

    Rode lopers: aansluitende fietsstraten doorheen de stad

    In januari 2012 werd het begrip ‘fietsstraat’ opgenomen in de wegcode. Fietsers kunnen in een fietsstraat de hele breedte van de rijbaan gebruiken in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. Motorvoertuigen mogen ook rijden door fietsstraten, maar mogen de fietsers niet inhalen. De snelheid mag in een fietsstraat nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur. Fietsstraten zijn te herkennen aan de rode kleur die de rijweg heeft. In 2015 werd de Grotehondstraat de eerste fietsstraat in Antwerpen.

    De stad Antwerpen is met dit concept verder aan de slag gegaan en heeft letterlijk ‘rode lopers’ uitgerold op een aantal belangrijke fietsverbindingen naar de stad, door verschillende fietsstraten op elkaar te laten aansluiten. De eerste rode lopers werden aangelegd in Antwerpen-Noord en Borgerhout.

    De fietsstraten die nu versnel worden aangelegd krijgen op termijn ook een rode kleur en zullen onderdeel uitmaken van grotere aansluitende verbindingen.

    Meer info over de beleidsnota ‘Fietsstraten in Antwerpen’ staat op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

    EINDE PERSBERICHT