Met Kennis Van Zaken

Tag: Green Mobility

  • 1ste ‘slimme’ autodeelplaats

    (toespraak bij inhuldiging eerste ‘slimme’ autodeelplaats. Locatie: Michel Willemslaan in Wilrijk)

    Met van links naar rechts: Steve Van Avermaet (Green Mobility), Reshad Khalil (Poppy), Koen Kennis en Kristof Bossuyt (districtsburgemeester Wilrijk).

    Goeiemiddag iedereen,

    .. en welkom in het district Wilrijk, welkom op de inhuldiging van de eerste ‘slimme’ autodeelplaats in de stad Antwerpen.

    We maken Wilrijk dus een stukje slimmer. Dat is graag gedaan, districtsburgemeester Kristof Bossuyt.

    Wie mobiliteit in Antwerpen volgt, weet dat de stad inzet op deelmobiliteit. Ook op deelauto’s.

    Dat doen we door in zee te gaan met een aantal goed aanschreven aanbieders, mensen die kwaliteit brengen, en met wie we duidelijke afspraken maken.

    Dat gaat om afspraken rond verplichte MaaS-integratie, sociale wetgeving, het delen van data, verzekeringen, we eisen ook dat klanten in het Nederlands behandeld worden, enz. enz.

    Goede afspraken maken goede vrienden. Ons uiteindelijke doel is vraag en aanbod bij elkaar brengen en zorgen dat autodelen in Antwerpen vanzelfsprekend wordt.

    We doen dat als stad omdat we er zelf belang bij hebben. Elke deelauto vervangt immers een aantal privé-wagens, en zorgt op die manier voor een meer leefbare omgeving, en draagt bij aan de modal shift.

    Ik verwelkom daarom ook de mensen van Poppy en van Green Mobility, twee namen die in Antwerpen al ingeburgerd zijn. Cambio laat zich excuseren.

    Het autopark evolueert natuurlijk ook, en wij evolueren mee.

    Dat doen we bijvoorbeeld door slimme autodeelplaatsen aan te leggen.

    En dat doen we meteen stadsbreed, in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne, Ekeren en hier in Wilrijk.

    In cijfers uitgedrukt: we kozen 19 nieuwe locaties, met plaats voor 35 elektrische en 58 gewone autodeelplaatsen. In totaal komen er in de stad zo 93 extra parkeerplaatsen voor autodelen bij.

    Op al die locaties plaatsen we een laadpaal met twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische wagens.

    We kiezen die locaties natuurlijk niet lukraak. We kiezen die in functie van multimodaliteit, plaatsen waar we in de toekomst investeren in overstapfaciliteiten. Hier om de hoek aan de Zwaantjes gaan we bouwen aan een slimme schakel.

    Elke parkeerplaats voorzien we ook van een sensor, zodat we het gebruik ervan kunnen monitoren. Op die manier kunnen we handhaven:
    uitbreiden als het gebruik verhoogt
    of
    inkrimpen als het gebruik achter blijft

    Als ik zie dat het aantal gebruikers van elektrische deelwagens in Antwerpen in 2019 op 24.000 lag, en vandaag op 48.000, dan spreken we van een verdubbeling.

    Het aantal gebruikers per wagen: 63. Ik maak me sterk dat die hun weg zullen vinden naar deze slimme autodeelplaatsen.

    Dank.

  • Grote stijging gebruik autodelen in Antwerpen

    (persbericht)


    De laatste 5 jaar steeg het aantal gebruikers van deelauto’s in Antwerpen met factor 12,3. Dat blijkt uit cijfers van stad Antwerpen. Dat het gebruik van deelwagens doorbreekt, is ook merkbaar in het aantal beschikbare wagens, het gemiddeld aantal afgelegde kilometers per wagen en de uitgebreide parkeerfaciliteiten in de Scheldestad.
    Dat autodelen in ons land in de lift zit, bleek uit de jaarcijfers 2021  die het Netwerk Autodelen enkele weken geleden publiceerde. Autodelen sprak van een verzevenvoudiging van het aantal autodelers in ons land.

    In diezelfde periode tekende Antwerpen een nog grotere groei op. In januari 2017 lag het aantal actieve gebruikers van deelauto’s in de Scheldestad op 3294, en dat aantal steeg in januari van dit jaar naar 40.681 actieve gebruikers, meer dan 12 keer zoveel.

    Tegenover dat groeiend aantal gebruikers staat natuurlijk ook een groter wordend wagenpark. Het aantal beschikbare deelwagens steeg in Antwerpen tussen 2017 en 2022 van 166 naar 752. Het gemiddeld aantal gebruikers per wagen steeg in die periode van 19,8 naar 54,1, wat een intensiever gebruik van het wagenpark aangeeft. Het feit dat deelwagens mee opgenomen worden in MaaS-applicaties en ook de routeplanner van Slim naar Antwerpen realtime-informatie geeft over beschikbare deelwagens werkt ook drempelverlagend voor de gebruiker, die slechts 1 drukknop verwijderd is van mobiliteit.

    Het aantal autodeelplaatsen op het openbaar domein steeg van 129 in 2017 naar 195 in 2022. Daar bovenop werd ook in de recent in gebruik genomen Park and Rides plaats voorzien voor deelwagens, resp. Linkeroever: 15,  Luchtbal: 15, Merksem: 5.

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘De groeiende interesse voor het gebruik van deelwagens is een goede zaak voor Antwerpen. Een deelwagen vervangt immers de aanschaf van verschillende particuliere wagens, en daarmee komt ruimte vrij in de stad.’

    Opmerkelijk is dat het aantal aanbieders in de stad niet in dezelfde mate steeg. In 2013 waren dat er 2, in 2022 zijn dat er 3. Schepen Kennis: ‘We onderhouden nauwe contacten met de aanbieders van deelmobiliteit in onze stad. De verwachtte groei van deelwagens zullen we nauwlettend opvolgen en begeleiden.’

  • Green Mobility kiest voor Antwerpen

    (toespraak naar aanleiding van de komst van  aanbieder van deelwagens Green Mobility naar Antwerpen)


    Dames en heren, beste mensen, beste medewerkers van de pers,

    First of all let me welcome our distinguished guest from Danmark, mr Thomas Heltborg Juul, chief marketing Green Mobility. Actually it is thanks to you that we are gathering here this afternoon, you are the one bringing us all together. Many thanks for this.  Good to see so many people in the flesh again, after many months of working mainly online.

    Vandaag schrijven we een nieuw hoofdstuk aan het Antwerpse deelmobiliteitsverhaal. En het is een mooi hoofdstuk !

    Green Mobility breng toegevoegde waarde naar Antwerpen, dames en heren, en rolt een vloot van 150 wagens uit in de stad. Op een termijn van 2 tot 3 jaar worden dat er 250. Misschien zag u er deze week al rijden, want de eerste wagens doken enkele dagen geleden al in het Antwerpse straatbeeld op.

    Dames en heren, ik wil toch even toelichten waarom de komst van Green Mobility naar Antwerpen goed nieuws is.

    In Antwerpen is in het mobiliteitsbeleid gebouwd op het principe van keuzevrijheid.  Alle vormen van mobiliteit zijn daarbij opties, en deelmobiliteit maakt deel uit van die mix.

    Deelmobiliteit is al flink ingeburgerd in onze stad, maar er is nog ruimte voor groei. Het is – om een voorbeeld te geven – niet meer vanzelfsprekend dat jonge mensen met hun eerste salaris een wagen kopen.

    Tegelijkertijd zijn hun mobiliteitsbehoeften nog altijd dezelfde – of misschien zelfs groter dan toen ik jong was.

    Als stad zijn wij klaar om nieuwe initiatieven te ondersteunen die voldoen aan mobiliteitsbehoeften.  In Green Mobility zien we hiervoor een geschikte partner. Dat het gaat om 100% elektrisch aangedreven wagens is uiteraard een doorslaggevend argument.

    Voorts past de samenwerking van GreenMobility met de taxisector in onze overtuiging dat het combineren van vervoersmodaliteiten voor steeds meer mensen vanzelfsprekend wordt.

    Dat GreenMobility na ervaringen in Denemarken, Zweden en Noorwegen nu via Antwerpen voor Vlaanderen (en Gent) kiest als eerste buitenlandse regio buiten Scandinavië om te investeren, toont aan dat onze stad op de Europese mobiliteitsmarkt een blikvanger is.

    Het is ook fijn te zien dat een internationaal bedrijf de krachten bundelt met een lokale partner als DTM Taxi, en bij deze dus ook gelukwensen aan Steve Van Avermaet van DTM als CEO van GreenMobility België.

    We breiden ons aanbod deelmobiliteit dus uit, én in de breedte, én in de diepte. Aan de gebruiker de keuze.

    —