Met Kennis Van Zaken

Tag: Knoop Zuid

  • Omgeving station Antwerpen-Zuid wordt veiliger voor voetgangers en fietsers

    (persbericht)


    Vanaf het voorjaar van 2024 gaat stad Antwerpen het voet- en fietspad langs de as Kolonel Silvertopstraat – Montignystraat tot aan de Kielsevest vernieuwen, aan de zijde van het station. Het fietspad wordt als dubbelrichtingsfietspad heraangelegd. Ook alle oversteken, inclusief die van het kruispunt met de Desguinlei/Brusselstraat (Singel) worden aangepakt. Tegelijk zal de stad de bushaltes en tramhaltes voor iedereen toegankelijker maken. Daarnaast richt ze de publieke ruimte rond het station in als slimme schakel, in functie van een vlotte overstap tussen de verschillende verkeersmodi. De stad wil zo de verkeersveiligheid en het comfort van alle weggebruikers in de omgeving van het station Antwerpen-Zuid verbeteren.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De omgeving van het station Antwerpen-Zuid is een drukke verkeersknoop, waar elke dag duizenden mensen passeren, en gebruik maken van alle verkeersmodi. Om al die bewegingen goed op elkaar af te stemmen en de omgeving toekomstbestendig te maken, pakken we de ruime omgeving nu grondig aan.”

    De vernieuwde voetpaden krijgen een breedte die over de hele lengte varieert van minimum 2  tot meer dan 3 meter breed. De dubbelrichtingsfietspaden zullen van 3 tot 4 meter breedte gaan.  In de Kolonel Silvertopstraat wordt het dubbelrichtingsfietspad 3 meter breed. Ter hoogte van de bruggen blijven het voet- en fietspad op de huidige breedte omwille van de bestaande brugconstructies. Verder komt er overal een veiligheidsafstand tussen de rijweg en het fietspad. Daarnaast komen er extra verkeerslichten op de Kolonel Silvertopstraat, ter hoogte van de oprit naar de Ring. Tot slot worden ze allemaal voorzien van markeringen voor slechtzienden.

    De vernieuwing van de voet- en fietspaden verloopt parallel aan, en is afgestemd met, de vernieuwing van het station Antwerpen-Zuid door de NMBS. De NMBS plant die uitvoering tot 2025. Stad Antwerpen voorziet de start van haar werken in het voorjaar van 2024 en hoopt ze dat najaar af te ronden. Ze worden afgestemd met het Agentschap Wegen en Verkeer, de NMBS en De Lijn.

     Station als slimme schakel 

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van zogenaamde ‘slimme schakels’ of mobipunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende mobiliteitsknooppunten, waaronder de omgeving van het station Antwerpen-Zuid, te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie.

  • Groen licht voor de renovatie van station Antwerpen-Zuid

    (persbericht)

    Het huidig station van Antwerpen-Zuid is al jaren aan renovatie toe. De infrastructuur is verouderd en verwaarloosd, er is onvoldoende ruimte voor het veilig plaatsen van fietsen en het perron is moeilijk toegankelijk. Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir heeft nu de omgevingsvergunning afgeleverd waardoor niets de start van de werken nog in de weg staat. “Dit project is essentieel voor het verhogen van de toegankelijkheid en de gebruiksvriendelijkheid van het station van Antwerpen-Zuid en moet meer mensen nog meer aanzetten om het openbaar vervoer en de fiets te gebruiken”, zegt Demir.

    In eerste fase zullen de bestaande trappen, roltrappen en fietsenstallingen afgebroken worden. In de plaats komt dan een grote fietsenstalling met ruimte voor 445 fietsen, voorzien van een groendak. Er komt een mooie luifel met geïntegreerde trappen en liften, waardoor iedereen veilig en comfortabel naar de perrons kan.

    De stad Antwerpen, het Agentschap Wegen en Verkeer en Infrabel hebben de vorige maanden veel en uitvoerig samengezeten om het station Antwerpen-Zuid op te waarderen tot een modern mobi-punt. Het project zorgt voor een betere toegankelijkheid door brede trappen en liften en het aantal fietsenstallingen wordt verdubbeld. Tijdens het voortraject werd ook rekening gehouden met opmerkingen van de stadsbouwmeester en de overkappingsintendant. Er waren tijdens de procedure geen bezwaren.

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De herwaardering van dit station is niet alleen goed nieuws voor de pendelaars. Het past binnen een zeer grote oefening die we maken, waarbij we het hele gebied tussen de kernstad, het Kiel en de Schelde hertekenen.  Station Antwerpen-Zuid als performant mobiliteitsknooppunt speelt daarin een belangrijke rol.”

    Minister Demir hoopt dat de werken snel van start gaan.

    (einde persbericht)

    Lees  ook deze eerdere bijdragen op mijn website:
    – ‘Een kwalitatief en integraal toegankelijk station Antwerpen-Zuid’
    en
    – ‘Rijden we straks over de Australiëlei?’ 

  • Rijden we straks over de Australiëlei?

    SImulatie van Knoop Zuid zoals die er in de toekomst zou kunnen uitzien. (Foto: ORG+Tractebel, 2020)
    Simulatie van Knoop Zuid zoals die er in de toekomst kunnen uitzien. (foto: ORG+Tractebel, 2020)

    In een webinar georganiseerd door de burgerbewegingen die in het Toekomstverbond betrokken zijn, stelde de leefbaarheidsintendant Alexander D’Hooghe  gisterenavond een nieuw ontwerp voor van wat de Antwerpenaar de ‘spaghettiknoop’ noemt.

    Het gaat om het gebied tussen het Vlinderpaleis, de Silvertopblokken, het Kielpark, de groothandelsmarkt en de Generaal Armstrongweg. Dat is nu een enorme vlakte met heel wat zware verkeersinfrastructuur, die resulteert in een fysieke scheiding tussen de binnenstad en het Kiel en Hoboken.

    De oefening die de intendant voorstelde is het resultaat van het overleg van de werkbanken die binnen het kader van het Toekomstverbond opgericht werden.  De burgerbewegingen, het Agentschap Wegen en Verkeer en de verschillende overheden buigen zich in die werkbanken over vaak zeer ingewikkelde dossiers, en tonen zich daarbij vaak heel creatief, en geven blijk van voortschrijdend inzicht. Dit ontwerp voor een nieuwe Knoop Zuid is daarvan een schoolvoorbeeld. In dit geval wordt ook de Jan De Vostunnel in z’n geheel in de oefening meegenomen.

    Het is moeilijk om een blikvanger aan te duiden in het ontwerp zoals de intendant dat gisterenavond voorstelde.

    In het oog springend is zeker het doortrekken van de Leien, waarbij de nieuw aan te leggen ‘Australiëlei‘ (werktitel) de verbinding zal maken tussen centrumstad en het Kiel. Dat zou historisch zijn, want in vergelijking met andere districten zijn het Kiel en Hoboken niet goed bedeeld met verbindingen met Antwerpen-centrum.

    In een notendop de voordelen van dit ontwerp:
    + De inname van ruimte door de snelwegknoop valt terug tot 30-40% van de huidige situatie
    + Het aantal kruispunten wordt sterk verminderd voor verkeer in/uitwaarts de stad: van 8 naar 4
    + De vrijgekomen ruimte wordt ingevuld door landschapselementen die de infrastructuur verbergen en door groene zones, afgeschermd van de ring zelf door slimme bermaanleg en landscaping
    + Door de verlenging van de Leien over de knoop met de “Australielei” richting Kiel en Hoboken worden woongebieden verbonden
    + De zwakke weggebruikers krijgen prima infrastructuur op de Kolonel Silvertoplaan
    + Aan de Kolonel Silvertoplaan komt ruimte vrij voor een  serieuze multimodale knoop aan Station Zuid
    + Het Ringfietspad loop vlot door het nieuw ontwikkelde gebied, in aanloop naar Scheldebrug

    Er moet nog veel water door de Schelde vloeien voor er echt aan de slag kan gegaan worden, zoals het opstellen van een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP). Ook technische details moeten nog verder uitgewerkt worden. Tegen 2025 moeten we alvast de Singel kunnen verleggen, achter het Vlinderpaleis.

    Maar het belangrijkste is dat dit voorstel gedragen wordt door alle betrokken partijen.