Met Kennis Van Zaken

Tag: Operaplein

  • Stad Antwerpen werkt aan ‘Slimme Schakels’, de mobiliteitsknooppunten van de toekomst

    (persbericht)

    De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (zie foto, district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). Foto: Gianni Camilleri.

    Stad Antwerpen wil inzetten op ‘Slimme Schakels’, de mobiliteitsknooppunten van de (zeer nabije) toekomst. Zo wil ze de drempels om verschillende vervoersmiddelen te combineren wegwerken. Vandaag zijn de meeste knooppunten beperkt qua uitrusting en overstapcomfort. Antwerpen wil een voortrekkersrol opnemen om dat aan te pakken. Dat gebeurt in afstemming met de districten, de vervoerregio, het gewest en de mobiliteitspartners.

    Slimme Schakels is de naam voor de mobiliteitsknooppunten van de toekomst. Door de knooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en nog aan te vullen met extra diensten kunnen reizigers aan tijd winnen en stijgt het comfort. Zo moedigen deze knooppunten reizigers aan om duurzame (deel)vervoersmiddelen te gebruiken en vervoersmiddelen te combineren. Het gaat daarbij zowel om grote als kleine knooppunten, van punten in woonbuurten tot aan stationsomgevingen en park-and-rides.

    130 Slimme Schakels

    De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen circa 130 locaties aan, verspreid over het grondgebied van de stad. Deze punten zijn ingedeeld in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt. Stad Antwerpen maakt daarnaast nog een verdere indeling in punten die zich meer in woonomgevingen bevinden, punten die vooral als eindbestemming fungeren en punten die extra belangrijk zijn als overstaplocatie binnen het openbaar vervoer of tussen auto en openbaar vervoer (park-and-rides).

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We bieden in de stad heel wat mobiliteitsmodi aan, en in de Vervoerregio Antwerpen rollen we in 2022 een netwerk van elektrische deelfietsen uit. Zaak is om het gebruikers zo makkelijk mogelijk maken om al die aanwezige vervoermiddelen te combineren. Op die manier scherpen we de modal shift voor Antwerpen verder aan.”

    Vereisten qua infrastructuur

    De Vlaamse overheid bepaalde enkele minimale eisen voor de toekomstige mobiliteitsknooppunten. De stad vult dit lijstje nu aan, met voorzieningen op maat van elk punt, afhankelijk van het type. Dit kan gaan van een Velostation en een kwalitatieve fietsenstalling tot ruimte voor deelwagens en publieke lockers. Stad Antwerpen zal dit nog verder verfijnen op maat van elk punt.

    Vijf pilootprojecten in Antwerpen

    De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). De Slimme Schakels die niet gelegen zijn langs een gewestweg worden gerealiseerd door de stad, de andere door de Vlaamse overheid.

     

     

     

     

  • Parking Opera in Antwerpen is geopend

    Lintje knippen voor de opening van de parking onder het Operaplein, samen met Philippe Vranckx, CEO Indigo Park Belgium.
    Lintje knippen voor de opening van de parking onder het Operaplein, samen met Philippe Vranckx, CEO Indigo Park Belgium.

    (toespraak bij de opening van parking Opera op vrijdag 10 juli – persbericht onderaan)

    Beste aanwezigen, dames en heren,

    Dit is een plek die ik ondertussen als mijn broekzak ken.

    In december vorig jaar mocht ik , samen met de minister, de burgemeester en enkele collega-schepenen hier boven onze hoofden de inhuldiging vieren van de Noorderlijn, met o.a. de terugkeer van Tram 1 – de ‘boulevardtram’, en een tramroute naar het Havenhuis.

    Op 19 mei knipte ik hier enkele meters verderop – en ook enkele meters hogerop – samen met de burgemeester het lintje door voor dit tunnelcomplex : de Jeanne Brabants- en de Jos Brabantstunnel.

    Vandaag zijn we hier alweer verzameld om een volgende fase in te huldigen: de parking Operaplein is klaar.

    Een state of the art parking werd het, en dat merk je aan de details: verlichting, luchtzuivering, bewegwijzering, de wijze waarop je hier kan betalen, en uiteraard: laadpalen voor elektrische wagens en plaatsen voor deelmobiliteit.

    Iedereen herinnert zich nog hoe het hier amper 4 jaar geleden uitzag: een rommelig plein vol auto’s, links en rechts geparkeerd, vaak op het fietspad, verkeersdeelnemers die elkaar hinderden, een plein dat onduidelijk leesbaar was, en vooral heel ongezellig. Nu is het een stijlvol plein, de naam ‘Operaplein’ waardig.

    En ik verzeker u: dit plein is een magneet voor horeca en winkels. Kom binnen een jaar eens terug, en u zal het verschil merken.

    Voor de ondernemers in het stadscentrum is deze parking dus een belangrijke bonus.

    En hij maakt deel uit van wat je een ‘totaalpakket mobiliteit’ zou kunnen noemen.

    Want wat zien we hier?

    Een autoparking,
    straks ook een fietsparking,
    tramverbindingen in alle windrichtingen boven de grond, metrolijnen naar de agglomeratie,
    om de hoek aankomst – en vertrekplaats van tal van buslijnen, (ook internationale),
    … en 300 meter verderop het mooiste treinstation van het land. Van het land? Wat zeg ik? Van de wereld!

    En wat ik zeker wil benadrukken: we bieden hier een aanzienlijk aanbod deelmobiliteit aan.

    Indigo zelf neemt hierin ook verantwoordelijkheid op, en zal vanaf dit najaar eigen scooters en fietsen aanbieden. Wie hier parkeert, kan de binnenstad verder intrekken op een duurzame manier.

    Philippe Vranckx van Indigo zal dit zo meteen zeker ook vertellen.

    Dames en heren, binnen afzienbare tijd spreek ik graag opnieuw met u af, want dit verhaal is nog niet afgerond.

    Dit najaar openen we samen met Indigo de fietsparking aan dit complex verbonden, ingang onder de Teniersplaats.

    Een pluim voor Indigo en de aannemers die hier gewerkt hebben, en ik kijk uit naar de verdere samenwerking.

    En dan geef ik nu graag het woord aan Philippe Vranckx.

    ——

    (persbericht)

    Vandaag werd de parking Opera plechtig geopend door de Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis, en Philippe Vranckx, CEO van Indigo Park Belgium. De gloednieuwe parking ligt onder het Operaplein tussen de Meir en de Keyserlei in hartje Antwerpen.

    “De parking Opera maakt deel uit van een groot mobiliteitsknooppunt, met metro-, tram- en busverbindingen in alle windrichtingen, straks ook een fietsparking en een groot aanbod deelmobiliteit.  Wie hier parkeert, kan meteen overstappen op een andere vervoersmodus, of te voet het winkelhart van Antwerpen verkennen. Ook voor de horeca en winkels in de buurt is de opening dus een goede zaak.” zegt schepen voor Mobiliteit Koen Kennis.

    De parking telt 338 parkeerplaatsen. De parking is zowel via het noorden als via het zuiden van Antwerpen te bereiken via resp. de Jos Brabantstunnel en de Jeanne Brabantstunnel, enkele weken geleden geopend.  De inrit van de parking is makkelijk te bereiken via de “zwevende tunnels”, een architecturaal hoogstandje.

    Indigo Park Belgium zal de parking uitbaten, dat overigens al 11 parkings beheert in Antwerpen waaronder Parking Groenplaats, Parking Inno en Parking Diamant.

    Maar Parking Opera is niet zo maar een parking vertelt Philippe Vranckx: “Naast het parkeren van de wagen gaan hier binnenkort o.a. deelwagens ter beschikking gesteld worden. Toeristen of mensen die geen wagen hebben kunnen dan via een app een wagen reserveren. Bovendien kunnen mensen vanaf het najaar Indigo fietsen en elektrische scooters huren om zich op een snelle en milieuvriendelijke manier te verplaatsen door de stad. We gaan dat aanbod in al onze parkings uitrollen. We merken ook dat steeds meer wagens elektrisch worden, daarom voorzien we ook voldoende elektrische oplaadpunten.”

    EINDE PERSBERICHT

     

     

  • Tunnels onder het Operaplein geopend

    (persbericht)

    Op woensdagochtend 20 mei gingen de tunnels onder het Operaplein open voor verkeer. De tunnels, die de Jeanne en Jos Brabantstunnel gedoopt werden, maken deel uit van de Noorderlijn en zijn een van de laatste onderdelen daarvan die in gebruik worden genomen. De komende weken wordt de verkeerslichtenregeling op de invalswegen, die aangepast werd in aanloop naar de knip in de Leien, opnieuw genormaliseerd. De dosering op die kruispunten wordt dan dus opgeheven.

     De tunnels zorgen, samen met de uitbreiding van premetrostation Opera, voor het ontwarren van een van de grootste mobiliteitsknopen van de stad. Het lokaal autoverkeer op de Leien kan voortaan onder de kruispunten met de Kipdorpbrug en de De Keyserlei doorrijden. Dat zorgt niet alleen voor een vlottere doorstroming; ook krijgen voetgangers, fietsers en trams hierdoor bovengronds meer ruimte.

    Bovenlokaal verkeer blijft gebruik maken van de verschillende toegangspoorten tot de stad, via de Ring en de Singel.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Dankzij deze tunnels is het hele stuk van de Leien tussen de De Keyserlei en de Franklin Rooseveltplaats een autoluw gebied geworden, waar voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer de toon zetten. Wanneer later dit najaar de parkings voor auto’s en fietsers die bij het tunnelcomplex horen open gaan, krijgen we een volwaardig multimodaal knooppunt in het hart van de stad. Bezoekers, handelaars en horeca in de ruime omgeving zullen hier zeker hun voordeel bij doen.”

    Zwevende tunnels
    De tunnelkokers zijn een technisch huzarenstukje. Ze hangen als een omgekeerd T-profiel vast aan de dakbalken van de ondergrondse parking . Daardoor lijkt het alsof ze door de ruimte zweven en ontstaat eronder een open ruimte onder de tunnels. Manuel de Solà Morales ontwierp de tunnels op die manier om de ondergrondse parking ernaast en eronder zo open en licht mogelijk te maken.

    De realisatie zorgde voor heel wat bouwkundige uitdagingen. Om de vloerplaat te gieten, werd eerst over de hele lengte van de parking een gigantische stelling gebouwd. Daarop rustte de bekisting. In totaal werd 720 m³ beton gegoten en telt de vloerplaat ook nog eens zo’n 114 ton bewapening.

    Open voor doorgaand verkeer
    Inclusief de hellingen meet elke tunnel 550 meter. Vanaf die hellingen vertrekken telkens twee rijstroken. Een voor doorgaand verkeer, en een die leidt naar de ondergrondse parking op 3 niveaus. Op 20 mei worden voorlopig enkel de doorgaande rijstroken opengesteld, aangezien de parking dan nog niet open is. De autoparking wordt samen met de fietsenstalling in het najaar van 2020 in gebruik genomen.

    De Jeanne Brabantsunnel loopt van noord naar zuid, richting Maria Theresialei. Doorgaand verkeer passeert daarbij de originele muur van de oude stadsomwalling. De Jos Brabantstunnel gaat van zuid naar noord, richting Violierstraat. Automobilisten passeren er via de glazen wand door de parking. Dat zorgt voor een speciaal lichteffect voor wie vanuit de parking naar de tunnels kijkt.

    Om een constante doorstroming te garanderen, geldt een maximumsnelheid van 30 km per uur. In beide kokers is trajectcontrole voorzien. Lokaal vrachtverkeer en voertuigen hoger dan 2,90 meter kunnen niet door en moeten bovengronds te blijven om hun bestemming te bereiken.

    Aanpassing verkeerslichten invalswegen
    De Leien werden halverwege 2017, omwille van de geplande werken aan het Operaplein, ‘geknipt’. In aanloop naar die knip werden verschillende verkeerslichten op de invalswegen van Antwerpen aangepast. Het doel was om de verkeersstroom te doseren en de bereikbaarheid voor het lokaal verkeer en het openbaar vervoer in de binnenstad te garanderen. Met de opening van de tunnels wijzigt de verkeerssituatie in de binnenstad, daarom wordt die verkeerslichtenregeling opnieuw aangepast. Die aanpassingswerken duren tot twee weken na de opening van de tunnels. Eens die werken klaar zijn zal de doorstroming voor alle weggebruikers gevoelig verbeteren. Bovendien wijzigt dan de verkeerscirculatie bovengronds, en treedt de slimme lichtenregeling voor de trams in werking. Het nieuwe bereikbaarheidsplan is te vinden op www.noorderlijn.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

    Met de familie van Jeanne en Jos Brabants en burgemeester Bart De Wever op de opening van de tunnels.

    Jeanne en Jos Brabants
    Jeanne en Jos Brabants waren de grondleggers van het Ballet van Vlaanderen, een van de meest iconische culturele instellingen van Antwerpen. De stad besliste dan ook om deze dames te eren door de tunnels die vlak onder hun geliefde Opera lopen naar hen te vernoemen.

    Op de Facebookpagina van de Noorderlijn zijn filmpjes te vinden over de plaatsing van de dakbalken en de integratie van de autotunnels in de oude omwalling.