Met Kennis Van Zaken

Tag: Paul Cordy

  • N-VA Antwerpen wil totale make over van omgeving Harmonie- en Albertpark, met ook fietspad in de Generaal Lemanstraat

    (persbericht)

    Met links Evi Van der Planken en rechts Paul Cordy.

     

    Huidig schepen voor mobiliteit Koen Kennis (plaats 3 op de N-VA-lijst voor de gemeenteraad) en lijsttrekkers voor de districten Berchem en Antwerpen Evi Van der Planken en Paul Cordy hebben uitgesproken ideeën voor een grootschalige herinrichting van de omgeving rond het Harmonie- en Albertpark. Blikvanger in hun plannen is een nieuw fietspad dat de Generaal Lemanstraat met een vergrote parkzone zal verbinden: “We hebben echt geprobeerd out of the box te denken”, zo klinkt het.

    De drie Antwerpse N-VA-kopstukken willen met hun plannen bewijzen dat mobiliteit en leefbaarheid elkaar kunnen versterken. In één beweging verbeteren ze met hun plannen de doorstroming, maken ze de omliggende woonwijken verkeersluwer, verhogen ze de verkeersveiligheid, vernieuwen ze de onderliggende infrastructuur, en verbinden ze de parken met de wijken.

    Koen Kennis: “Ik denk dat het langverwachte fietspad op de Generaal Lemanstraat er eindelijk moet komen. Dit is een belangrijke stap voor de veiligheid van onze fietsers. Daarnaast zorgen we met de dubbelrichting op de Grote Steenweg en de Koningin Elisabethlei voor een vlottere verkeersdoorstroming. Door de tramsporen vanuit het midden van het Koning Albertpark naar de randen te verleggen, creëren we bovendien een groenere en rustigere ruimte voor bewoners en bezoekers. Ook breiden we de tramhalte Harmonie uit, voorzien we deze van een luifel, en maken we er een slim knooppunt van voor onze reizigers.”

    Lijstrekker en huidig districtsburgemeester voor Berchem Evi Van der Planken: “Dit nieuwe idee biedt grote voordelen voor de omliggende Berchemse buurten. Minder niet-bestemmingsverkeer in Oud-Berchem is een topprioriteit van ons district. In dit plan wordt de Grote Steenweg een lokale weg, weliswaar gedeeltelijk dubbelrichting, zonder doorgaand autoverkeer richting stad, wat de verkeersintensiteit in de omliggende buurten zal verminderen. Dit maakt onze wijken autoluwer en leefbaarder en schept ook mogelijkheden om de wijken van Oud-Berchem beter met elkaar te verbinden.  Daarnaast zorgt dit concept ervoor dat de Berchemse buurten beter worden verbonden met de parken, wat meer ademruimte geeft aan onze inwoners in stedelijk gebied.”

    Ook Paul Cordy, huidig districtsburgemeester en lijsttrekker voor N-VA District Antwerpen ziet alleen maar voordelen:  “Met het weren van het doorgaand verkeer op de Mechelsesteenweg langsheen het Albertpark ontstaat een aangename verblijfsruimte die het park met de wijk Haringrode verbindt. De bewoners van deze wijk moeten vandaag een drukke verkeersader oversteken om wat groen te bereiken.  Met dit plan bereiken ze vlot en veilig het Albertpark en krijgen ze bovendien een comfortabel opstapplaats voor het openbaar vervoer.”

  • Stad Antwerpen plaatst eerste afgesloten fietsparkings op slimme schakels

    (persbericht)

    Met Paul Cordy (districtsburgemeester Antwerpen) en Kristof Bossuyt (districtsburgemeester Wilrijk) in de nieuwe fietsenstalling op de slimme schakel aan P+R Olympiade.

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoersmiddelen stimuleren, en daarvoor stadsbreed ‘slimme schakels’ of mobipunten verder uitbouwen. Vandaag openden op twee slimme schakels de eerste afgesloten fietsparkings: aan P+R Olympiade, en de Bist in Wilrijk. Binnen enkele weken volgen er nog drie: aan P+R Luchtbal, P+R Schoonselhof, en de Zwaantjes in Hoboken. De fietsparkings zijn allemaal beveiligd en volledig gratis voor gebruikers. 

    Een heel aantal slimme schakels in de stad worden comfortabeler en overzichtelijker gemaakt, zodat de verschillende vervoersmodi beter op elkaar aansluiten. Hierbij wordt bewegwijzering aangebracht en gekeken of extra faciliteiten nodig zijn voor een vlottere en comfortabelere reiservaring.

    Omdat het fietsgebruik in de lift zit en fietsers ook steeds vaker voor duurdere modellen kiezen, zal de stad bij sommige van deze slimme schakels afgesloten fietsparkings van camerabewaking, fietsbeugels en groendak voorzien. Ze zijn in de eerste plaats bedoeld voor reizigers en bezoekers, die op deze strategische locaties kunnen overstappen op een ander vervoermiddel.

    De eerste fietsparkings openden vandaag op volgende locaties:

    • P+R Olympiade: 40 plaatsen
    • Bist in Wilrijk: 20 plaatsen

    Binnen enkele weken openen er ook op volgende locaties:

    • P+R Luchtbal: 30 plaatsen (de bestaande stalling wordt omgevormd tot een afgesloten fietsparking)
    • P+R Schoonselhof: 20 plaatsen
    • Zwaantjes in Hoboken: 10 plaatsen

    Later volgen er nog meer gelijkaardige fietsenstallingen bij de stations Antwerpen-Luchtbal (40 plaatsen), Ekeren (20 plaatsen) en Hoboken-Polder (20 plaatsen).

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Deze fietsstallingen worden handig, veilig en functioneel, en met hun groendaken worden het bovendien echte blikvangers. De locaties hebben we zorgvuldig gekozen om overstappen van vervoersmiddelen te vergemakkelijken. Ik ben ervan overtuigd dat we met de uitrol van het netwerk slimme schakels de modal shift in Antwerpen een duwtje in de rug zullen geven.”

    Reserveren

    Wie gebruik wil maken van de fietsparkings, moet online een plaats reserveren via www.sna.be/fietsparking, of ter plekke via de QR-code. Aanmelden gebeurt via itsme, en de toegangscode wordt naar het doorgegeven mobiel nummer gestuurd. Reserveren kan op de dag zelf of maximaal één dag voordien. De reservatie loopt telkens voor de volledige gereserveerde dag, tot max. 4 uur ’s morgens de dag nadien. Het gebruik van de beveiligde fietsparkings is volledig gratis.

     

  • Definitief ontwerp Schuttershofstraat goedgekeurd

    (persbericht)

    De plannen voor de heraanleg van de Schuttershofstraat, de bekende Antwerpse winkelstraat, zijn goedgekeurd. Ze wordt omgevormd tot een winkelerf, zodat voetgangers de volledige breedte kunnen benutten. Zo wordt het er aangenaam flaneren, vertoeven, winkelen en wonen. District Antwerpen start in de loop van 2023 met de werken.

    Na inspraak van buurtbewoners en handelaars in april werd het concept verder uitgewerkt tot het definitief ontwerp, dat nu werd goedgekeurd door het districts- en stadscollege.
    ​
    ​Door te investeren in het straatbeeld willen stad en district de aantrekkingskracht voor bezoekers en ondernemers verhogen, en de specifieke identiteit van de straat in de verf zetten. De heraanleg voorziet kwalitatief groen, meer verblijfsruimte en de uitbreiding van het autoluw gebied in de binnenstad. De Schuttershofstraat wordt opnieuw een winkelstraat met veel uitstraling en comfort en ruimte voor fietsers en voetgangers.Paul Cordy, districtsburgemeester: “Met het nieuwe ontwerp sluit de Schuttershofstraat veel beter aan bij het gebied rond de Bourlaschouwburg. Daardoor zullen zowel de bewoners als de wandelaars en de shoppers dit stukje stad echt als een aangename buurt beleven en er de troeven van kunnen ontdekken. We transformeren de Schuttershofstraat van aftands openbaar domein naar een kwaliteitsvolle wandelstraat met veel aandacht voor groen en voor de architecturale pareltjes in de straat.”Autovrije winkelstraat

    De Schuttershofstraat wordt een autovrije winkelstraat. Dat kadert in de beleidsvisie om ze te laten aansluiten bij het voetgangersgebied van onder andere de Meir en de Wapper. Daarvoor komt er aan het begin van de straat (kant Komedieplaats) een verdwijnpaalinstallatie. Om maximaal in te zetten op de verblijfskwaliteit en het ontwerp aan te passen aan het toekomstige voetgangersgebied, zijn geen parkeerplaatsen meer voorzien.

    De keuze van het materiaal voor de heraanleg wordt afgestemd op de naburige straten en toekomstige projecten die grenzen aan de Schuttershofstraat. Er wordt gewerkt met graniet in mozaïekformaat.

    Koen Kennis, schepen voor middenstand en mobiliteit: “Eerder al duidde het stadsbestuur in overleg met de handelaren en de vastgoedsector sfeergebieden aan, elk met een eigen karakter. De Schutterhofstraat is in die plannen duidelijk gedefinieerd als een straat voor high end-shopping en luxezaken. Het ontwerp van de geplande heraanleg straalt klasse en meerwaarde uit, passend bij het gevoel dat de zaken in de Schuttershofstraat oproepen.“

    Groene plantvakken en extra bomen

    De straat krijgt plantvakken in cortenstaal met een opstand, zodat de kwalitatieve onderbeplanting die erin komt beschermd is. Bovenop de 14 reeds aanwezige bomen komen er 2 nieuwe grote bomen. De bestaande bomen worden verplaatst naar de nieuwe plantvakken.

    Identiteitsproject

    Er is samen met de ondernemers in de straat nagedacht over hoe de identiteit van de straat opnieuw in de verf kan gezet worden, door het verwelkomen van bezoekers en het verhogen van de aantrekkingskracht. Dit identiteitsproject wordt het komende jaar verder uitgewerkt, en samen met de heraanleg gerealiseerd.

    Het resultaat zal zichtbaar zijn in de groenzones en de vormgeving van de zitbanken, en de uitlichting van enkele historische gevels in de straat. Bovendien zal er aan de kant van de Huidevettersstraat een nieuwe installatie komen om die eigen identiteit te benadrukken.

    Timing

    De exacte timing van de uitvoering van de werken wordt nog uitgewerkt. De ambitie is de werken te starten in het voorjaar van 2023.

  • Grote veranderingen op komst in de binnenstad

     

    (persbericht dd. 11 juli 2021)

    Met districtsburgemeester Paul Cordy bij het begin van de werken aan de Lange Koepoortstraat, oktober 2019.

     

    Het Antwerpse college van burgemeester en schepenen keurde vorige vrijdag het definitief ontwerp en nieuwe mobiliteitsvoorwaarden goed voor de heraanleg van de zogenaamde ‘stadslus’. Het betreft een grondige aanpak van een groot aantal straten in de binnenstad, en de manier waarop die ingepast worden in het circulatieplan: Kipdorp, Korte Koepoortstraat, Korte Nieuwstraat, Lange Nieuwstraat, Melkmarkt, Sint-Jacobsmarkt, Wijngaardbrug, Wolstraat, Borzestraat en Sudermanstraat

    Districtsburgemeester Paul Cordy (N-VA): ‘Dit gaat om het grootste project van die aard binnen de leien voor deze legislatuur. De stadslus was al enige tijd toe aan een heraanleg, je kan ondertussen niet meer naast de vele verzakkingen kijken. Het was ook geen aangename route, met vaak veel te weinig ruimte voor voetgangers of fietsers. Maar omwille van de complexiteit van de heraanleg schrok men daar in het verleden voor terug. We moeten immers niet alleen de weg opnieuw aanleggen, ook de riolering moet worden vervangen en daardoor moeten ook de tramsporen worden verwijderd. Dat laatste geeft ons meteen de gelegenheid om het profiel van de straat aanzienlijk te verbeteren. In 2017 zijn we aan de opmaak van de plannen begonnen. Op de inspraakmomenten die we organiseerden bleek alvast dat de omwonenden het toekomstig uitzicht van de straat een aanzienlijke verbetering vonden. Het bleef echter voor onze ontwerpers een huzarenstukje om in samenwerking met de verschillende partners de technisch zeer complexe plannen op te maken.’

    Fietsers en voetgangers
    De heraanleg zal ook resulteren in meer ruimte voor fietsers en voetgangers, voor wie een aangename en comfortabele nieuwe route van de leien naar de binnenstad ontstaat.

    De voetpaden zullen volgens het nieuwe ontwerp worden aangelegd in natuursteen granulaten ter vervanging van de huidige granietsteen. De bestaande plannen voor de Sudermanstraat en de Oude Beurs als woonerf worden in het ontwerp meegenomen.

    Voor fietsers worden comfortabele overgangen gerealiseerd, waarbij bestaande drempels worden weggewerkt, en aansluitingen op zijstraten naadloos kunnen verlopen. Ter hoogte van de Kipdorpbrug komt een opstelruimte voor fietsers. Ook krijgt de route extra 98 fietsbeugels.

    Vergroening
    Het ontwerp resulteert ook in een duidelijke vergroening van de genoemde straten, met bijkomend 41 nieuwe aanplantingen van bomen, en de installatie van plantvakken, en bestaande plantvakken worden uitgebreid.

    Verkeerscirculatie
    In maart 2020 werd in de universiteitsbuurt reeds nieuwe circulatiemaatregelen doorgevoerd, een voorafname van het totaalplan dat zal ontstaan in het betrokken stadsdeel. De meest opvallende wijziging is dat de rijrichting zal worden omgedraaid in de volgende straten:  lus gevormd door de Sint-Jacobsmarkt, Kipdorp, Wijngaardbrug, Wolstraat, Korte Koepoortstraat, Melkmarkt (tussen Wijngaardstraat/Kaasrui en Korte Nieuwstraat), de Korte – en de Lange Nieuwstraat. Aanvullend daarop verandert ook de rijrichting in de Pruynenstraat, Korte Klarenstraat en de Parochiaanstraat.
    Daarbij werd rekening gehouden met nodige draaicirkels en toegankelijkheid voor hulpdiensten en brandweer.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Dit project versterkt ook onze inspanningen om van Antwerpen een wandelstad te maken, met een toenemend aantal woonerven in de 16de eeuwse binnenstad, het versterken van grote wandelassen, upgraden van wandelinfrastructuur, plaatsen van meer zitinfrastructuur en groene rustpunten, en het wegleiden van zoekverkeer naar bezoekersparkings.

    Paul Cordy:  ‘De definitieve plannen zijn nu goedgekeurd en worden aan het publiek bekend gemaakt. Nu stellen we een aannemer aan. Eens die bekend is overleggen we nog met de bewoners over het verloop van de werf. Kleine, technische aanpassingen zijn op dat moment nog mogelijk, maar het grote plan is dan natuurlijk wel vastgelegd. We willen in maart 2022 starten met de werken. De werken zullen heel wat tijd in beslag nemen, ruim anderhalf tot twee jaar. Natuurlijk zal dit gefaseerd verlopen en zal niet het hele traject die hele tijd opgebroken zijn. De exacte timing kan nu nog niet worden weergegeven want die hangt van de fasering af die we in overleg met de aannemer zullen opstellen. Van zodra deze fasering bekend is zal die ook meegedeeld worden aan de buurt en zal ze op de website van het district te raadplegen zijn.’

  • 11 straten in de wijk het Zuid krijgen begin 2021 bredere voetpaden

    (persbericht)

    In het voorjaar van 2021 past de stad Antwerpen in 11 straten in de wijk het Zuid de infrastructuur aan om meer plaats te geven aan de voetgangers. Ze komt zo tegemoet aan de toegenomen behoefte aan wandelruimte in de stad. Bijkomend voordeel van de bredere voetpaden is dat de vrijgekomen ruimte het makkelijker zal maken om de regels op het vlak van ‘social distancing’ toe te passen.

    De maatregelen die in het kader ter bestrijding van de verspreiding van het coronavirus genomen worden, resulteerden onder meer in toegenomen wandelverkeer in de stad. Niet alle bewoners beschikken immers over een tuin om een luchtje te scheppen of de benen te strekken. Belangrijk is daarbij wel dat de bewoners de regels op het vlak van social distancing respecteren.

    Om hen daarbij te helpen wil het stadsbestuur in samenwerking met het district Antwerpen in de wijk het Zuid 11 straten tijdelijk en uniform herinrichten. Door de voetpaden visueel te verbreden met markeringen op straatniveau komt er meer ruimte voor voetgangers. De rijbanen voor gemotoriseerd verkeer zullen daarbij worden teruggebracht tot standaardafmetingen. De markeringen zullen aangebracht worden in de loop van het voorjaar van 2021, afhankelijk van de weersomstandigheden.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We hebben gekeken waar we op korte termijn bijkomende ruimte kunnen creëren voor de voetgangers. Het Zuid is een wijk die daarvoor erg geschikt is. Het is een omgeving die zich leent tot wandelen met het mooie patrimonium daar.”

    Districtsburgemeester Paul Cordy vult aan: “Het Zuid, historisch aangelegd met brede lanen, biedt veel mogelijkheden om voetpaden uit te breiden en straten om te vormen tot aangename wandelboulevards met veel groen. In afwachting van de definitieve vormgeving zetten we nu al een stap richting een straatprofiel dat meer ruimte geeft aan jong en oud.”

    Op basis van de aanwezige ruimte, de verkeersveiligheid en de al geplande werken op het Zuid, worden de voetpaden in volgende straten verbreed:

    • Pacificatiestraat
    • IJzerenpoortkaai
    • Verbondstraat
    • Verschansingstraat
    • Tolstraat
    • Graaf van Egmontstraat
    • Scheldestraat
    • Karel Rogierstraat
    • Visserskaai
    • Vrijheidstraat
    • Verlatstraat

     

     

  • Antwerpen steeds wandelvriendelijker

    Een officiële opening was het niet, want dat is wegens de beperkingen in het kader van de coronacrisis nog wat moeilijk, maar vanmiddag mochten  districtsburgemeester Paul Cordy en toch al een beetje een vooropening doen van de Lange Koepoortstraat.

    Die straat was tot voor kort in lamentabele toestand, waarbij auto’s, fietsers en voetgangers elkaar voor de voeten reden, fietsten en liepen op een wegdek en voetpad dat dringend onderhoud nodig had. Die toestand straalde uiteraard ook negatief af op de lokale horeca en winkels.

    En wat een metamorfose is het geworden… De Lange Koepoortstraat is voortaan een woonerf, en maakt daarmee deel uit van het grote plan dat Paul en ik vanochtend voorstelden om Antwerpen verder als wandelvriendelijke stad te profileren.

    Een dik jaar geleden gaf de Brit Jim Walker van  de stichting Walk 21 al goede punten aan Antwerpen tijdens een eendaagsbezoek, maar ik denk dat we nu met een bank vooruit zouden beloond worden.

    Het woonervenplan voor de binnenstad is ambitieus, en een werk van lange adem. Nu het project Lange Koepoortstraat (bijna) achter de rug is, onderzoeken we nog een hele reeks andere straten voetgangersvriendelijk te maken. Een win win-situatie voor bewoners, bezoekers en lokale ondernemers.

    De eerst reacties die ik mocht ontvangen over de Lange Koepoortstraat spraken boekdelen, net als onderstaande kaart.

    Meer info over de toekomstplannen om de stad wandelvriendelijker te maken, lees je hier.