Met Kennis Van Zaken

Tag: P+R

  • Twee nieuwe Velostations voor Linkeroever

    (persbericht)

    1 van de 2 nieuwe Velostations bevindt zich op de Thonetlaan ter hoogte van de halte van de veerboot naar het stadscentrum.

    Bezoekers en bewoners van Linkeroever kregen er twee nieuwe Velo-stations bij, met in totaal 72 extra plaatsen: aan de Park and Ride, en ter hoogte van de veerdienst Sint-Anna. 

    Vanaf vandaag worden de Velo-stations aan de Park and Ride Linkeroever en het veer geopend, elk goed voor 36 plaatsen.

    Met deze uitbreiding komt de stad tegemoet aan de gewijzigde mobiliteitsbehoeften op Linkeroever. De nieuwe Velo-stations zorgen voor een vlotte verbinding van de Park and Ride tot aan het Sint-Annaveer ter hoogte van de Thonetlaan (Boeienweide), waar om de 20 minuten het veer de overzet maakt naar het Steenplein op rechteroever.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Zowel de Park and Ride als de halte van de veerboot zijn belangrijke mobiliteitsknooppunten, die we ook verder uitbouwen en met elkaar verbinden. Het gebruik van de Park and Ride Linkeroever stijgt maand na maand, en volgens cijfers van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust namen in 2023 bijna 700.000 mensen het Sint-Annaveer. Dit jaar gaat het reeds om meer dan 100.000 oversteken. Het meest nabije Velo-station op het Frederik van Eedenplein is bovendien veruit het drukste van Linkeroever. Om die reden is de inplanting van Velo-stations op beide locaties een logische stap.” 

    De 4300 rood-witte stadsfietsen zijn erg populair en leveren een grote bijdrage aan de modal shift in Antwerpen, waarbij tegen 2030 de helft van het aantal verplaatsingen in de Antwerpse regio met het openbaar vervoer, de fiets, deelmobiliteit of te voet moet gebeuren. In 2023 registreerde Velo op Linkeroever 180.000 fietsbewegingen.

    Velo in cijfers 

    Vorig jaar werden 6.556.821 ritten gemaakt met Velo en 61.086 jaarabonnementen verkocht. De twee nieuwe Velo-stations op Linkeroever zijn samen goed voor 72 nieuwe plaatsen, wat het nieuwe totaal op 9849 plaatsen (slots) en 310 stations brengt.

  • Internationale bussen stoppen voortaan op de Rooseveltplaats

    (toespraak bij de aankomst  / vertrek van de 1ste bussen van Flixbus, BlablaCar en de Airport Express vanop de nieuwe halte op de Rooseveltplaats – persbericht onderaan)

    Samenwerken loont! Met Jonas Bosmans (BlaBlaCar), Filip Verbinnen (Airport Express), Karen Vandersype (DeLijn), Athur Kamminga (Flixbus).
    Welkom iedereen,

    en vooral welkom aan de reizigers van de Airport Express, Flixbus en BlaBlaCars.

    Aankomen of vertrekken in Antwerpen doen die reizigers voortaan hier op platform B5 van de halte Rooseveltplaats.

    Niet langer op het Astridplein, dat aangelegd zal worden als een autoluw plein.

    Van de halte aan de Quinten Matsijslei maken we een wachtlocatie, dat zal dus niet langer een vertrek- of eindpunt zijn.
    Ik zie hier een echte win/win, voor de reizigers, voor de busmaatschappijen, voor de stad.

    Je stapt hier uit in het hart van de stad,  op een knooppunt van mobiliteit.

    Dit plein is trouwens ontworpen als mobiliteitsknooppunt, en is bij de Antwerpenaar ook zo gekend.

    Comfortabeler is het zeker voor de chauffeurs van de bussen, die op het Astridplein toch wel serieus moesten manoeuvreren.

    Hier halteren ze op een plein dat daarop ingericht is. Op het Astridplein stonden ze eigenlijk gewoon op de openbare weg.

    De reizigers komen terecht op een overzichtelijker plein,  makkelijker om te oriënteren.

    Er is plaats voor 2 bussen, die elk 10 minuten krijgen om hun passagiers te droppen of op te pikken.

    Goede afspraken over aanrijroutes en halteer-regimes maken dat het hier allemaal vlot moet kunnen verlopen.

    Dat zijn afspraken die we uiteraard gemaakt hebben met de busmaatschappijen.

    Ik dank specifiek de mensen van De Lijn om mee te werken aan deze oplossing.

    Dat alles gaat in vanaf vandaag.

    Ik zou mijn job niet goed doen, moest ik het ook niet over de lange termijn hebben.

    Dit is een verdere stap in het ‘ontbussen’ van de binnenstad, iets waar we stap voor stap mee bezig zijn.

    We werken aan 3 locaties waar we lange afstandsbussen naartoe gaan leiden:
    de P+R Havana (Luchtbal)
    de voormalige P+R op de Linkeroever (tramhalte Regatta)
    en de kop van Spoor Oost.

    Daar zullen reizigers op termijn kunnen overstappen op het OV, of de daar aanwezige deelmobiliteit.

    Op elk van die 3 locaties zijn nog infrastructuurwerken nodig om dit te kunnen realiseren.

    In afwachting daarvan zijn Flixbus, BlaBlaCars en de Airport Express dus welkom op de Rooseveltplaats.
    —

    PERSBERICHT

    Stad verwelkomt internationale bussen op Franklin Rooseveltplaats

    Op dinsdag 31 januari verhuisde de Antwerpse halte voor internationale bussen naar een voormalig perron van De Lijn op de Franklin Rooseveltplaats, perron B5. Dat betekent het einde van hun huidige halte op het Astridplein, perron 7. De nieuwe halte zal extra bereikbaar en zichtbaar zijn voor de busmaatschappijen en hun passagiers. BlaBlacar, Flixbus en Airport Express zullen gebruik maken van de nieuwe locatie. Stad Antwerpen verwelkomde de eerste reizigers feestelijk met Antwerpse Handjes.

    De vorige halte van de internationale bussen bevond zich op het Astridplein. Vanwege de hoge verkeersdruk daar ging de stad in samenspraak met de sector en De Lijn op zoek naar een nieuwe locatie dicht bij het station Antwerpen-Centraal.

    Uit die gesprekken kwam de Franklin Rooseveltplaats als meest zichtbare en bereikbare plek voor reizigers. De overstapmogelijkheden op trein, tram en bus liggen er bovendien op een boogscheut van het perron.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De voordelen die de halte op de Rooseveltplaats heeft, spreken voor zich: comfortabeler, ruimer, overzichtelijker. Dat is in het voordeel van alle partijen, niet het minst de reizigers.”

    De reguliere havenlijnen van De Lijn zijn ingekort tot Park and Ride Luchtbal, om plaats te maken aan het perron. Dat gebeurde in overleg met stad Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges. Om het gebruik van de nieuwe halte op een goede manier te regelen, werd met elke busmaatschappij afzonderlijk een overeenkomst afgesloten.

    Stefan Van den Abbeele, vervoerregiomanager De Lijn: “We zijn tevreden dat er een oplossing is gevonden die voor alle betrokken partijen werkt. Op de Rooseveltplaats zijn de verschillende verkeersstromen beter te organiseren. Ook voor de reizigers van de internationale bussen is dit een verbetering: zij hebben meteen tal van interessante overstapmogelijkheden met bus en tram van De Lijn voor het uitkiezen om zo hun eindbestemming te bereiken.”

    Met de komst van de nieuwe halte zal ook de tijdelijke halte op de Quinten Matsijslei geen dienst meer doen als op- en afstapplek voor reizigers van de internationale busmaatschappijen. De halte blijft dit jaar nog wel bestaan als wachtlocatie voor een te vroege of te late aankomst.

  • Antwerpse schepen Koen Kennis looft de samenwerking tussen Lantis, De Lijn en het Agentschap Wegen en Verkeer rond gebruik P+R’s

    (persbericht)

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit, middenstand en toerisme Koen Kennis is blij met de inspanningen die De Lijn, het Agentschap Wegen en Verkeer en Lantis doen om de verwachte verkeersdrukte in Antwerpen dit weekend te verwerken. Extra signalisatie vanop de snelwegen en gratis tramvervoer vanuit de Park + Rides maken het bezoekers mogelijk om snel en comfortabel tot in het stadscentrum te geraken. 

    Met de kerstmarkt Winter in Antwerpen en het laatste winkelweekend voor Kerstmis belooft het een druk weekend in Antwerpen te worden. Dit valt samen met noodzakelijke werken op het viaduct in Merksem in de nabijheid van het Sportpaleis, die ongetwijfeld voor verkeershinder zullen zorgen.

    Vorige week vrijdag verzond het Antwerpse schepencollege een brief aan het Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn met het verzoek een extra inspanning te doen om de verwachte toeloop naar Antwerpen te verwerken.  ‘Dat verzoek werd gehonoreerd’, aldus schepen Kennis.

    ‘De P+R’s Merksem en Luchtbal liggen perfect voor wie vanuit het noorden komt om de stad te bezoeken, en zullen gratis toegankelijk zijn. Extra signalisatie op de snelwegen A12 en E19 zal het verkeer naar de parkeergebouwen leiden. We voeren ook extra communicatie, ook voor de Nederlandse bezoekers die we verwachten.’

    Behalve het Agentschap Wegen en Verkeer reageerde ook De Lijn positief op de vraag om een extra inspanning te doen. Koen Kennis: ‘Gebruikers van de P+R’s Linkeroever, Merksem en Luchtbal zullen gratis bus en tram kunnen nemen van en naar de parkeergebouwen. De Lijn zal ook het tramaanbod versterken, maximaal uitrijden met de grootste voertuigen en extra gelede bussen inzetten.’

    Koen Kennis is Lantis, het Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn dankbaar voor de samenwerking. Kennis: ‘Dankzij hen blijft Antwerpen dit weekend bereikbaar. Dit is niet alleen goed nieuws voor de bezoekers, maar ook voor onze middenstand, die voor het belangrijkste winkelweekend van het jaar staat. Ik zie hier graag ook een structurele oplossing in voor de toekomst, met blijvende extra signalisatie en ook een combiticket voor de gebruikers van de P+R’s en het aanbod van De Lijn’.


    Verantwoordelijke schepen: Koen Kennis, schepen voor mobiliteit, middenstand en toerisme
    Meer informatie: Dirk Vermeiren, woordvoerder Koen Kennis, telefoon 0477 234 764, dirk.vermeiren@antwerpen.be

  • 1 jaar Park and Rides in Merksem en Luchtbal

    (persbericht)

    (foto: Lantis)

     

    Filemaanden oktober en november boosten gebruik

    Op 1 december zijn de Park and Ride gebouwen in Merksem en Luchtbal één jaar in dienst. Een blik op de gebruikscijfers maakt duidelijk dat de weggebruikers tijdens de filemaanden oktober en november duidelijk hun weg vonden naar de beide parkeertorens. Ook tijdens de weekends en op dagen waarop er evenementen in de binnenstad plaatsvinden, bewijzen de Park and Rides hun troeven. Tijdens de week gaat het gebruik sinds de opening in stijgende lijn, met duidelijke pieken in oktober en november.

    “We hebben van bij het begin duidelijk gemaakt dat de Park and Rides hét ticket zijn voor een zorgeloos ‘last mile’ traject naar de binnenstad. Meer dan een goedkope parkeerplaats voor je auto, zijn het punten waar je een zeer ruime keuze aan vervoersmiddelen vindt om stressvrij onderweg te zijn”, vertelt Bart Van Camp, directeur Omgeving bij Lantis, dat de opdracht gaf voor de bouw van de Park and Rides.

    Individueel én bedrijfsgebruik 

    Opvallend is dat ook bedrijven de jongste maanden de troeven van de Park and Rides hebben ontdekt. Ze vertalen dat in de afname van abonnementen voor hun personeelsleden. Vooral in de Park and Rides van Luchtbal en Linkeroever is het bedrijfsgebruik aan een opmars bezig. Het gaat dan veelal over bedrijven met kantoorgebouwen in de buurt. Zij vinden in de Park and Rides een makkelijke manier om hun personeel aan een mobiliteitsoplossing te helpen.

    Ook particulieren ontdekken steeds meer het gebruiksgemak van de Park and Rides. Het aantal reservaties van parkeerplaatsen via de Parkmobile app en via de website zit sinds een tweetal maanden flink in de lift. Via een reservatie ben je 100% zeker van je parkeerplaats. Zeker op drukke momenten in de binnenstad, zoals tijdens de weekends of de komende eindejaarsperiode, is dat een voordeel dat kan tellen.

    Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “De P&R-gebouwen aan de rand van de stad zijn een essentieel onderdeel van de modal shift in Antwerpen. De cijfers bewijzen dat het een geslaagd recept is. Ik ben dan ook zeker dat ze in de toekomst nog meer pendelaars zullen ontvangen.” 

    Schepen voor Mobiliteit Koen Kennis: ‘Ik ben blij dat steeds meer mensen de weg naar de P+R’s vinden, want ze zijn belangrijk voor de modal shift in Antwerpen. Het is ook gewoon de beste optie voor wie vanuit de regio naar het centrum wil, want je bent sneller en goedkoper af door je auto daar te parkeren en over te stappen om het openbaar vervoer of deelmobiliteit. Van onze kant gaan we er alles aan doen om nog meer bezoekers naar de P+R’s te lokken.’ 

    Extra signalisatie 

    Om de Park and Rides nog makkelijker vindbaar te maken voor de talrijke pendelaars en bezoekers op de snelwegen rond Antwerpen zal Lantis volgend jaar extra signalisatie plaatsen op de invalswegen die naar de parkeergebouwen leiden.

  • Reeds 100.000 gebruikers voor de nieuwe Park and Rides

    (persbericht)

     

    Links in beeld, de 100.000ste bezoeker van de P+R’s rond Antwerpen, Carl Van de Vloet, en rechts in beeld Heleen Geeraert (Lantis).

    Carl Van de Vloet uit Kapellen is de 100.000ste gebruiker van de nieuwe Park and Rides die eind vorig jaar open gingen voor het publiek. Om 8.10 uur reed Van de Vloet de Park and Ride van Luchtbal binnen, een parkeergebouw dat hij vaak gebruikt om naar zijn werk in de stad te gaan. 

    “Ik gebruik zowel de Park and Ride van Luchtbal als die van Merksem om naar mijn werk in de binnenstad te gaan. Afhankelijk van waar ik moet zijn, kies ik vanuit de P+R voor de tram of een Velo-rit“, vertelt Van de Vloet enthousiast. “De parkeergebouwen zijn super makkelijk in gebruik en ze zijn nog goedkoop ook. Ik hoop echt dat meer mensen dit aanbod aan de rand van de stad zullen ontdekken“, aldus Van der Vloet.

    Stijgende lijn 

    Sinds de opening begin december zit het aantal gebruikers van de Park and Rides maand na maand in de lift. Vooral tijdens de weekends vinden weggebruikers steeds meer de weg naar de parkeergebouwen. In de maand mei werden in Merksem gemiddeld 219 wagens geteld voor een totaal van 685 plaatsen, in Linkeroever waren op zaterdag en zondag gemiddeld 495 van de 1500 parkeerplaatsen bezet. De Park and Ride Luchtbal zag tijdens de weekends van mei elke dag 272 wagens binnenrijden. Evenementen doen het gebruik van de Park and Rides pieken: zowel Merksem als Linkeroever waren bijvoorbeeld volledig vol geparkeerd tijdens de Antwerp Ten Miles.

    Ook tijdens de weekdagen raken de gebouwen alsmaar meer in trek. De drie Park and Rides samen doen nu al dagelijks gemiddeld 847 chauffeurs beslissen om hun wagen achter te laten en in te ruilen voor een duurzame last mile richting de stad. Absolute trekkers in dit verhaal zijn de Park and Rides van Linkeroever en Merksem. Luchtbal kent een iets tragere groei in vergelijking met zijn broertjes.

    “Dat Luchtbal een iets minder flitsende start kent, hoeft niet echt te verwonderen“, zegt Heleen Geeraert, Manager Verkeer en Mobiliteit bij Lantis. “Op de andere locaties bestond er al een Park and Ride concept, waardoor het gebruik daar sterker verankerd was. Op Luchtbal hebben we dat voordeel niet. Nochtans is Luchtbal ideaal gelegen voor weggebruikers die via de E19 of de A12 Antwerpen willen bereiken. Het gebouw ligt vlak bij de afrit, wat je een rit langs secundaire, soms volle, wegen richting Antwerpen bespaart“, stipt Geeraert aan.

    Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Binnen ons investeringsprogramma werd voor de P+R’s meer dan 100 miljoen euro uitgetrokken. Zo zorgen we voor maar liefst 3.900 parkeerplaatsen aan de rand van de stad. We willen mensen verleiden om de last mile op een duurzame manier af te leggen en zo de files in en rond de stad af te bouwen. Van de Park and Ride kan iedereen snel overschakelen naar het openbaar vervoer, de deelfiets, deelscooter of deelauto.”

    Ook schepen voor mobiliteit Koen Kennis wijst op het belang van de Park and Rides: “Ze zijn cruciaal voor onze modal shift, waarbij mensen hun wagen laten staan en alternatieven gebruiken om naar de stad te komen. Alleen zo houden we Antwerpen bereikbaar. De stijgende cijfers geven aan dat de bouw van deze 3 P+R’s de juiste beslissing was. Ze inspireren ook om na te denken hoe we de P+R-capaciteit nog verder kunnen opvoeren, door te kijken naar andere plekken rond Antwerpen.”

    Makkelijk in gebruik 

    Voor wie er nog aan mocht twijfelen, de Park and Rides hebben een hoog gebruiksgemak. Het in- en uitrijden verloopt geheel ticketloos, een plekje in de Park and Ride kost je amper 1 euro per dag. Je kan je plaats zelfs op voorhand reserveren via www.PenRantwerpen.be.

    Elektrische wagens vinden in elk gebouw de nodige laadpalen. Ook fietsers kunnen hun rijtuig veilig in een comfortabele en bewaakte fietsenstalling plaatsen. Overstapmogelijkheden zijn er naar bus en tram, deelfietsen, deelscooters en deelauto’s. Vanaf augustus kan je vanuit de Park and Rides ook met elektrische deelfietsen verder op weg. Meer info via https://www.lantis.be

  • De modal shift aan het Sportpaleis

    (persbericht)
    In het voorjaar 2020 werd de passerelle tussen Spoor Oost en de Sportpaleis-site geopend.
    Stad Antwerpen keurde het aangepaste evenementenvervoersplan voor de Sportpaleis-site, die bestaat uit het Sportpaleis en de Lotto Arena, goed. Dat vervoersplan biedt structurele oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek bij evenementen in beide locaties. Het gaat om een aanpassing van het plan dat in 2013 goedgekeurd is in het college. De nieuwe ambitie van het plan is om 60 % van de bezoekers aan de Sportpaleis-site te laten kiezen voor duurzaam vervoer. Het vervoersplan zal jaarlijks worden geëvalueerd en indien nodig aangepast.

     In 2005 maakte het Sportpaleis een eerste keer een evenementenvervoersplan op. Dit plan bevatte de ambitie om 30 % van de bezoekers met openbaar vervoer naar het Sportpaleis te laten komen en 10 % via collectief vervoer.

     In 2013 ging het Sportpaleis, in samenwerking met de stad, nog een stap verder. Omdat de 50/50-ambities uit dit plan ondertussen werden bereikt, stelden de Antwerps Sportpaleis nv en stad Antwerpen een nog ambitieuzer vervoersplan op.

     

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Dit nieuwe plan past in de modal shift die we voor Antwerpen realiseren. De ambitie nu is om 60 % van de bezoekers de verplaatsing op duurzame wijze te laten maken. De recente opening van de 3 park-and-ride zones rond de stad kunnen hierbij het verschil maken. Vanuit elk van deze park-and-rides is het Sportpaleis eenvoudig met de tram en of bus bereikbaar. Ook moedigen we fietsen aan, zie de upgrade die de Noordersingel de afgelopen jaren kreeg. Op lange termijn plannen we de afbraak van het Ringviaduct en overkapping van de snelweg, zodat de hele site nog beter bereikbaar wordt voor zachte weggebruikers.”

     

    Managing director Antwerps Sportpaleis Jan Van Esbroeck: “Al sinds 2007, bij de opening van de Lotto Arena, werken we ononderbroken aan een verbetering van de mobiliteitssituatie bij evenementen. Wij hebben hier hetzelfde belang als onze buren: als onze bezoekers op een vlotte manier de site kunnen bereiken, betekent het ook dat de buurt weinig of geen overlast heeft. We zijn best trots op de resultaten die we tot nu toe haalden en die motiveren ons om nog verder te gaan en nieuwe ambitieuze doelstellingen te poneren. De algemene belangstelling voor duurzaam vervoer helpt ons. Zo zien we bijvoorbeeld het aantal bezoekers dat met de fiets toekomt (het volledige traject maar zeker ook bezoekers die enkel de laatste kilometers met de fiets afleggen) exponentieel stijgen.”

     

    Via de passerelle kunnen bezoekers van de evenementen conflictvrij oversteken vanop het parkterrein op Spoor Oost.

    Maatregelen voor duurzaam vervoer

    Volgende maatregelen werden al toegepast om duurzame vervoersalternatieven, zoals openbaar vervoer en de fiets, optimaal te promoten en te faciliteren:

    • samenwerking met De Lijn om aanbod openbaar vervoer op elkaar af te stemmen;
    • voorzien van 660 plaatsen in fietsenstallingen;
    • voortdurende opvolging van de mobiliteitssituatie, per evenement, door de mobiliteitsmanager;
    • inzet op communicatie aan bezoekers via de website en infomails met promotie van openbaar vervoer;
    • spreiding aanvangs- en einduur evenementen in het Sportpaleis en de Lotto Arena;
    • voorzien van parkings voor autobussen;
    • voorzien van taxistelplaats;
    • beschikbaarheid van 5.074 parkeerplaatsen op park-and-ride terreinen met verbinding naar de tram;
    • realisatie van enkele parkeergebouwen door Lantis in samenwerking met stad Antwerpen in Merksem, op Linkeroever en op Luchtbal met versterking van openbaar vervoer in overleg met De Lijn;
    • voorzien van lockers.

    Volgende maatregelen zullen in de toekomst worden geïmplementeerd:

    • heraanleg Theunisbrug met voetgangersverbindingen en bewegwijzering, deze werken zijn bijna klaar;
    • uitbreiding aantal fietsenstallingen indien blijkt dat er structurele tekorten zijn;
    • beveiligde fietsenstalling voor elektrische fietsen;
    • aangepaste communicatie over vervoersmogelijkheden aan bezoekers in functie van hun profiel.

    Deze maatregelen worden allen genomen in samenwerking met het Sportpaleis.

    Samenwerking stad Antwerpen en provincie

    De doelen in dit vervoersplan kunnen enkel gerealiseerd worden door een verregaande samenwerking met de stad Antwerpen en de provincie Antwerpen. Deze partners engageren zich dan ook om hier mee de nodige inspanningen voor te leveren.

    Eerste gedeputeerde provincie Antwerpen Luk Lemmens: “Als eigenaar van het Sportpaleis zijn we natuurlijk heel blij met deze belangrijke nieuwe stap naar een duurzame oplossing voor deze mobiliteitsknoop. Intussen zijn we ook al bezig met een volgende stap. Om ervoor te zorgen dat de bedrijven die naast en achter het Sportpaleis gevestigd zijn ook tijdens evenementen zo weinig mogelijk hinder ondervinden, zal het kruispunt aan de voet van de Theunisbrug verbeterd worden en wordt een bijkomende ontsluiting via de zuidelijke kadeweg aan het Albertkanaal onderzocht.”

     

    Samenwerking De Lijn

    Antwerps Sportpaleis nv blijft ook nauw samenwerken met De Lijn via de bestaande samenwerkingsovereenkomst. Bezoekers van het Sportpaleis kunnen met hun toegangsticket gratis gebruik maken van alle vervoersmiddelen van De Lijn om naar de site en terug te geraken op de dag van het evenement. De Lijn zorgt voor voldoende aanbod zodat grote aantallen bezoekers comfortabel het openbaar vervoer kunnen nemen van en naar evenementen. Per evenement bekijken ze samen waar er nog extra aanbod nodig is.

     

     

     

  • Vlaanderen heeft meer doeners nodig, en minder spelers

    (geredigeerde tekst van mijn toespraak bij de opening van de P+R Linkeroever, in aanwezigheid van mevrouw Lydia Peeters, minister van mobiliteit)

     

    Sta mij toe om in eerste instantie alle mensen die hieraan meegewerkt hebben te bedanken. Ik wil daarbij beginnen in 2015, bij het opmaken van het mobiliteitsplan van de stad Antwerpen, waarin we Park and Rides rond de stad Antwerpen al neergezet hebben als 1 van de belangrijke elementen. De mensen die er toen al bij waren, en ook alle mensen die achteraf mee gebouwd hebben, zorgden er mee voor dat we nu staan waar we vandaag staan, met P+R’s in Merksem, op de Luchtbal en nu op Linkeroever.

    Dames en heren, ik nodig u uit om straks ook eens naar de bovenste verdieping te gaan en rond te kijken, want dit is wellicht de spectaculairste van de 3 P+R’s.

    Spectaculair niet alleen in omvang en afwerking, ook omwille van het geweldige uitzicht en de metamorfose die ruime omgeving heeft doorgemaakt … Probeer u voor te stellen hoe het vroeger was, en wat u nu ziet. Indrukwekkend!

    Ik wil dat illustreren aan de hand van een quote van iemand die wanneer we hier enkele maanden geleden op werfbezoek waren, die toen zei: ‘Wow,  als ik dit zie, dan wordt Antwerpen volwassen, en dan kon dit net zo goed Berlijn of Londen zijn.’ Ik denk dat we best fier mogen zijn op wat hier vandaag staat.

    U weet dat een P+R realiseren zoals die hier staat, vandaag in Vlaanderen geen sinecure is. En wanneer we hier staan dan kunnen we nu allemaal zeggen hoe fantastisch het resultaat is. Maar we moeten ook durven kijken naar hoe dit tot stand gekomen is, en welke lessen we hieruit kunnen leren.  Waar zijn we uiteindelijk beland, en wat kunnen we misschien in de toekomst beter aanpakken?

    In 2015 stond het idee van P+R’s rond A’pen die open, luchtig, veilig, aangenaam moesten zijn reeds in het mobiliteitsplan van de stad Antwerpen, een mobiliteitsplan opgesteld met alle aanwezige mobiliteitspartners, conform het toenmalige mobiliteitsdecreet.

    Daar stonden trouwens niet enkel de drie plekken waar we nu gebouwd hebben in, daar stonden nog meer plekken in vermeld. Ik wil maar enkele ideetjes opperen; daar stond ook Wommelgem in, of Ranst.  Ik denk dat het belangrijk dat we ook daar nakijken hoe we daar de P+R-capaciteit kunnen opvoeren en die modal shift een impuls te geven. Mevrouw de minister, u komt vaak vanuit die richting, hoe leuk zou het niet zijn moest u daar uw voertuig kunnen stallen en met de tram tot op de plek van het te knippen lintje rijden? Boechout, die P+R staat regelmatig bomvol, misschien geen 5 of 6 verdiepingen, maar ook daar hebben we extra capaciteit nodig. Ter hoogte van de A12 en de E19 Boom / Edegem, dat staat trouwens ook in ons Routeplan 2030 mee opgenomen, het zou mooi zijn om mensen die van Brussel komen ook te kunnen opvangen in kwaliteitsvolle P+R’s.

    Maar dat zijn allemaal ideeën die in een plan staan, en een plan dat is het begin, maar daarna begint het proces van het realiseren. En ik was bijzonder teleurgesteld wanneer wij met dit plan voor P+R’s naar de verschillende partners gingen – en dan zie je hoe moeilijk soms die ‘verkokering’ in Vlaanderen is.

    Toen wij naar De Lijn gingen, kregen we als antwoord ‘Onze opdracht is trams laten rijden, P+R’s bouwen hoort daar niet bij’. Dat hun klanten hier staan, dat speelde niet mee. Bij het Agentschap Wegen en Verkeer kregen we het antwoord ‘Ja maar, wij werken aan carpooling, niet aan P+R’s, overstappen op trams past niet bij ons.’

    En dan sta je toch wel versteld, dat iedereen binnen zijn eigen koker werkt. Gelukkig konden we dan terecht bij Lantis. U zei het, mevrouw de minister, een bedrijf met een ‘can do’-mentaliteit. Wellicht was die mentaliteit er wellicht ook wel omdat we met het Toekomstverbond, met de burgerbewegingen, met Vlaanderen, met de stad, … stevige afspraken hadden gemaakt rond de modal shift, die ongelofelijk belangrijk is zoals u ook aanhaalde. En uiteindelijk heeft Lantis gebouwd.

    In de voorbereiding van de bouw van de P+R’s 3 jaar geleden vraag je dan aan AWV of ze voor bewegwijzering konden zorgen op het moment dat die parkings zouden open gaan, of aan De Lijn, ‘Kunnen we geen combiticket realiseren, iets dat het mensen makkelijk maakt, zoals ook in het buitenland?’, en  wat zie je dan? Dan zie je dat daar aarzelend wordt gereageerd, en dat vind ik jammer. Die intense samenwerking waar u ook naar verwees, mevrouw de minister, die is ongelofelijk belangrijk. Om die modal shift echt te doen slagen. En daar wil ik Lantis toch expliciet bedanken.

    Ik wil Lantis bedanken want behalve met het bouwen van een ‘Oosterweel’ zijn zij toch ook bezig met een modal shift, bouwen zij inderdaad ook fietspaden, zorgen zij dat er hier nu P+R’s staan. Zonder Lantis zou hier geen P+R hebben gestaan, zouden er geen fietspaden liggen richting toekomstige Scheldebrug, geen ecoviaduct, ….

    Wellicht moeten we, mevrouw de minister, en dat is een uitnodiging om toch eens mee over na te denken, moeten we eens gaan kijken, hoe kunnen we in het kader van die modal shift intenser gaan samenwerken. Ik refereer aan een voorstel dat ook vanuit uw partij ooit is gelanceerd: moeten we niet gaan naar een vervoerbedrijf waar we een aantal zaken kunnen samenbrengen? Of het nu gaat over sporen, wegen, P+R’s, fietspaden, bewegwijzering, … waar we alles in 1 project kunnen steken zodat we alles in 1 keer kunnen uitrollen?

    In het licht van wat ook in ons bestuursakkoord van de stad Antwerpen staat, wil ik graag de suggestie doen om van Antwerpen de pilootregio te maken en dat uit te testen, en te zorgen dat die samenwerking veel hechter wordt.

    Want, mevrouw de minister, zoals u zei, in Antwerpen zijn we al sterk bezig met de modal shift. Maar we zijn er nog niet. Dit is een opdracht deels ook buiten de stadsgrenzen ligt, in de rand. Daarvoor hebben we de inzet van alle belangrijke mobiliteitsspelers nodig, en moeten we al die Vlaamse administraties waar nodig liefst gebundeld in 1 verhaal kunnen vastpakken.

    We hebben hier met Lantis een bedrijf met een ‘can do’-mentaliteit het heft in handen zou kunnen nemen. Het is een suggestie, een idee, maar wel een belangrijk idee. De modal shift in Antwerpen moét zich verder zetten.

    Ik ben bijzonder blij, dat deze P+R een voorbeeld is dat door velen in de toekomst kan gevolgd worden. Vlaanderen heeft nood aan kortere lijnen, minder spelers, meer doeners, zoals Lantis. U mag erop rekenen: de stad zal samen met Vlaanderen, met alle spelers die eraan kunnen bijdragen, de schouders blijven zetten om die modal shift te realiseren.

     

  • Welkom in Antwerpen: parkeren voor 1 euro / 24u

    (toespraak door de burgemeester bij de opening van de P+R Merksem)

    Geachte mevrouw Peeters, beste minister, beste aanwezigen,

    Laat me beginnen met schepen voor mobiliteit Koen Kennis te verontschuldigen. Ik weet dat hij heel graag hier aanwezig zou geweest zijn, en hij hoort hier ook. Van hieruit wens ik hem veel beterschap toe.

    Vandaag is een belangrijke dag voor het Antwerpse mobiliteitsbeleid. De opening van de 1ste P+R hier in Merksem, 1ste van in totaal 3 soortgelijke gebouwen.

    Vlot en goedkoop naar het stadscentrum, daarover gaat het.

    Voor 1 euro parkeer je hier je wagen een hele dag, en stap je over op tram of bus, of op deelmobiliteit.

    We mogen bijzonder fier zijn op de inrichting / afwerking van de parkeergebouwen.

    Geen betonnen bunkers, maar aangename, open, goed verlichte, goed verluchte omgevingen, ruim bemeten, met groenvoorzieningen en afgewerkt met hout.

    Alles is gericht op gebruiksgemak en veiligheid. Dat is de expliciete wens van de stad.

    Dames en heren, dit verhaal stopt niet aan de slagbomen.

    De P+R’s zijn een deel van de belofte die we maakten in het kader van het Toekomstverbond en onze ambitieuze modal shift 50/50 in het Vlaams Regeerakkoord.

    Een belofte aan de Antwerpenaar, om de stad leefbaar en bereikbaar te houden, de belangrijkste uitdaging voor dit decennium.
    De deelmobiliteitsaanbieders zijn hier talrijk aanwezig. Zij hebben de boodschap alvast begrepen, zien de opportuniteiten om de P+R’s uit te bouwen tot levendige overstappunten.

    Om die beloften na te komen moeten alle randvoorwaarden vervuld zijn , en daarom ben ik blij dat de minister hier aanwezig is.

    Ik hoef er geen tekeningentje bij te maken dat Antwerpen grote bezoekersstromen uit het noorden ontvangt. Die dreigen zich de volgende jaren vast te rijden in de Oosterweelwerf.

    Om die verkeersstromen naar onze P+R’s te leiden ontbreekt op dit moment de signalisatie op de A12 vanuit Bergen-Op-Zoom en op de E-19 vanuit Breda. Dat is natuurlijk jammer. Ik ben ervan overtuigd dat Vlaanderen hier snel werk van zal maken.

    En dan is er het openbaar vervoer.

    De Antwerpse P+R’s kunnen alleen maar een succes worden als de gebruikers kunnen rekenen op een performant openbaar vervoer.

    Trams en bussen waarvan je weet dat ze komen opdagen, en wanneer. Voldoende frequentie, voldoende capaciteit, snelle doorstroming, goede informatie voor de gebruikers, en aansluiting / aansluiting / aansluiting, ge-ga-ran-deerd. Ook daarvoor kijken wij in de richting van de minister.

    De noden zijn hier en nu, en ze zijn hoog. De oplossingen zijn gekend en liggen klaar.

    Enkele weken geleden kwam in Antwerpen het eerste van 58 nieuwe tramstellen toe.  Het gaat om een nieuw type, capaciteit 180 plaatsen, meer comfort. Dat is goed.

    Maar willen we de modal shift realiseren, is meer nodig. Berekeningen wijzen dat uit.

    We kijken uit naar de levering van de volledige bestelling, 66 trams in totaal.

    Ook kunnen we de huidige PCC-trams nog altijd niet missen, in tegenstelling tot wat in de krant stond. Als er ergens in Vlaanderen PCC’s aan de kant staan, laat ze maar naar Antwerpen komen. Dan pimpen wij ze wel, klaar voor gebruik.

    Ik wil dan ook graag een voorafname doen op de toekomst, en aandringen op de aankoop van bijkomend 40 nieuwe trams richting 2026. Alleen op die manier is de modal shift 50/50 voor de Antwerpse regio haalbaar.

    Met de bouw van de P+R’s hielden Lantis en de stad Antwerpen zich aan hun woord.  Mevrouw de minister, laat ons alle engagementen van het Toekomstverbond nakomen. Dank!

    —

    PERSBERICHT

    Park and Rides Merksem en Luchtbal klaar voor gebruik

    Voor wie de stad in moet en opkijkt tegen de zoektocht naar een betaalbare en comfortabele parkeerplaats, is er goed nieuws! Vanaf 1 december komen er aan de rand van de stad bijna 2400 parkeerplaatsen bij waar je voor 1 euro je auto een ganse dag veilig achterlaat. De stad bereiken doe je nadien via het openbaar vervoer of via een (elektrische) deelfiets of step. Op die manier ben je eventuele files naar de stad ook te slim af. Handig toch? 

     

    Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters:

     

    “De nieuwe P+R-gebouwen bieden pendelaars de zekerheid op een parkeerplaats in een van de gloednieuwe bewaakte parkeertorens. Via de uitbouw van onze Hoppinpunten kunnen pendelaars na het parkeren van hun wagen, hier gemakkelijk overstappen op het openbaar vervoer of gebruik maken van een (elektrische) deelfiets of step om zich zo richting de stad te verplaatsen. Zo stimuleren we ook hier weer combimobiliteit, wat bijdraagt aan het realiseren van de modal shift naar 50/50. Vlaanderen investeerde hier 45 miljoen euro, wat ongeveer de helft is van de totale investeringskost“.

     

    Park and Rides

     

    De extra parkeerplaatsen vind je terug in twee gloednieuwe en hypermoderne Park and Ride gebouwen. Geen grijze, saaie gebouwen die je zo snel als mogelijk wil verlaten, maar lichte en open constructies waar houten balken de hoofdrol spelen en waar het, onder meer dankzij de aanwezigheid van groen, aangenaam vertoeven is. Het grootste gebouw, met plaats voor 1700 wagens, staat vlak naast de afrit van de A12 aan de Noorderlaan. Bouwheer Lantis is overigens nog op zoek naar een aantrekkelijke invulling voor de commerciële ruimte op het gelijkvloers. In Merksem biedt het Park and Ride gebouw aan de Bredabaan onderdak aan 685 wagens.

     

    Op beide locaties kan je je wagen vandaag nog parkeren op tijdelijke parkings, maar die zullen op termijn verdwijnen of een andere invulling krijgen. Behalve voor bewoners, voor wie in de omgeving bewonersparkeren werd ingevoerd, bieden de Park and Ride gebouwen hiermee veruit de goedkoopste parkeeroplossing voor wie van buiten de stad komt. 

     

    Koen Kennis, Antwerps mobiliteitsschepen:

     

    “De P+R’s zullen de volgende jaren tijdens de werken aan de Oosterweelverbinding garant staan voor een duurzaam alternatief voor wie in de stad wil zijn. Ook nadien zullen ze een belangrijke rol spelen in de modal split voor Antwerpen. De stad en Lantis bouwen de P+R’s uit tot aangename en aantrekkelijke omgevingen waar overstappen van het ene op het andere vervoermiddel vanzelfsprekend is. Op die manier houden we Antwerpen bereikbaar en leefbaar.“

     

    Ook op Linkeroever

     

    Vanaf maandag 17 januari 2022 zal ook het Park and Ride gebouw aan de Blancefloerlaan op Linkeroever de slagbomen openen voor gebruik. Het aanbod “parkeerplaatsen voor 1 euro aan de rand van de stad” krijgt er vanaf dan nog eens 1500 parkeerplaatsen bij.

    Slimme mobiliteit hubs

     

    Niet alleen tijdens, maar ook na de werken aan de Oosterweelverbinding zullen de Park and Rides hun rol vervullen in de manier waarop we ons naar de stad begeven. In de gebouwen staat het comfort voor de gebruiker dan ook voorop. Je elektrische wagen opladen, je fiets stallen in een afgesloten stalling… het kan er snel en makkelijk. Eens geparkeerd stap je over een vervoermiddel naar keuze: tram of bus, of een (elektrische) deelfiets, een step of een deelwagen. Meer dan gebouwen zijn de Park and Rides hubs voor een slimme mobiliteit naar de stad.

    Meer info: https://www.oosterweelverbinding.be/vlot-door-de-werken/extra-park-and-rides