Met Kennis Van Zaken

Tag: Slimme Schakels

  • Stad keurt voorontwerp luifels aan Slimme Schakels goed

    (persbericht)

    Stad Antwerpen zet in op het combineren van verschillende vervoersmiddelen en wil het gebruiken en combineren van openbaar vervoer, fiets en deelmodi zoals deelwagens, deelsteps en deelfietsen stimuleren. Met het project Slimme Schakels wordt gewerkt aan een kwaliteitsverbetering voor een heel aantal overstapplekken in de stad. Om extra herkenbaarheid en comfort te bieden wil de stad op termijn ook modulaire luifelconstructies installeren op sommige van deze locaties. 

    De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen ongeveer 130 locaties als slimme schakel aan, verspreid over het grondgebied van de stad. De indeling gebeurt in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt. Onlangs nog plaatste de stad de eerste afgesloten fietsparkings op verschillende slimme schakels.

    Bij de verschillende slimme schakels moeten gebruikers overstappen en soms ook wachten op andere vervoersmiddelen. Om dit aangenamer te laten verlopen zullen er luifels geplaatst worden. De luifels zijn steeds op dezelfde manier opgebouwd maar zijn aangepast volgens locatie. De luifels zelf vormen een horizontaal vlak op een hoogte van 4 à 7 meter, bevestigd aan ronde stalen masten. Ze bestaan uit driehoekige kaders met zijden van ongeveer 2,50 meter, die telkens op een andere manier geschakeld kunnen worden.

    De luifels kunnen op deze manier beschutting bieden bij slecht weer maar zouden ook over een heel plein of tramknooppunt kunnen worden doorgetrokken. Het college keurde het voorontwerp van dit constructiesysteem goed en geeft opdracht om een ontwerpstudie op te starten voor de concrete toepassing bij tramknooppunt P+R Olympiade, treinstation Antwerpen-Zuid en het Sint-Jansplein.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Herkenbaarheid, logische inplanting, gebruiksgemak, veiligheid en comfort zijn de minimumvereisten waar de slimme schakels aan moeten voldoen. Het overstapmodel waar ze voor staan zal een mooie bijdrage leveren aan de modal shift in onze stad.”

  • Een slimme schakel op de Bist in Wilrijk

    Met de Wilrijkse districtsburgemeester Kristof Bossuyt op de slimme schakel op de Bist.

    (persbericht)

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, door de uitbouw van slimme schakels of mobipunten. Op specifieke mobiliteitsknooppunten wordt daarvoor bewegwijzering aangebracht, worden verschillende vervoersmodi verzameld en zullen er extra faciliteiten komen, zodat de locaties voor de gebruikers herkenbaar worden als overstappunt of slimme schakel. Op twee van de proeflocaties, het Mediaplein in district Antwerpen en de Bist in Wilrijk, voorziet de stad vanaf vandaag de eerste bewegwijzering.  

    Voor de uitrol van een performant netwerk van slimme schakels werken de Antwerpse Vervoerregio, stad Antwerpen en de districten samen. In overleg duidden ze hiervoor circa 130 locaties aan, verspreid over het grondgebied van de stad. In een latere fase zullen er ook in de randgemeenten slimme schakels komen.

    In een eerste fase worden vijf proeflocaties uitgewerkt. De Bist in Wilrijk en het Mediaplein zijn als eerste aan de beurt, en krijgen alvast bewegwijzering. Daarna volgen het Operaplein, Olympiade en Antwerpen-Centraal.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Wie verschillende vervoersmiddelen combineert is vaak sneller en makkelijker op zijn bestemming. De voorwaarde is natuurlijk dat het hele plaatje van infrastructuur en modi klopt. Om die reden investeren we in de uitrol van een fijnmazig netwerk van slimme schakels.”

    Uniforme en herkenbare bewegwijzering 

    Om de drempel voor overstappen te verlagen en de reiziger duidelijk te maken welke diensten aanwezig zijn, krijgt elk knooppunt duidelijke en uniforme bewegwijzering.

    Op deze bewegwijzering staan onder andere:

    – de bus-, tram- en metrolijnen
    – deelmobiliteit
    – laadinfrastructuur
    – extra faciliteiten zoals afgesloten fietsparkings en lockers.

    Momenteel worden enkel analoge borden gebruikt. In een latere fase zullen deze worden uitgebreid met digitale borden die realtime informatie geven over het openbaar vervoer, deelmobiliteit en gewijzigde verkeerssituaties. Deze digitale borden worden gerealiseerd met steun van de Europese Unie via het Horizon-project SPINE.

    De bewegwijzering wordt geplaatst op de looplijnen tussen de verschillende vervoersmodi/diensten. Op de Bist is op negen plekken bewegwijzering voorzien en op het Mediaplein op vijf.

    Door de mobiliteitsknooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en aan te vullen met extra diensten stijgt het comfort voor de gebruiker. Op elk van deze locaties met bus- en tramperrons worden deze integraal toegankelijk gemaakt. Daarnaast worden de fietsvoorzieningen uitgebreid met onder andere laadpunten voor elektrische fietsen en afgesloten fietsparkings.

    Zo zal later dit voorjaar op de Bist een afgesloten fietsparking worden geopend. Reizigers zullen er hun fiets voor 1 dag gratis kunnen stallen om over te stappen op andere vervoersmiddelen. Bijkomend zullen ook geleidingslijnen voor mensen met een visuele beperking en extra fietsbewegwijzering worden aangebracht.

    Aan slimme schakel Mediaplein zullen enkel nog geleidingslijnen worden aangebracht, aan de bushalte in de Pelikaanstraat. Fietsers kunnen hun fiets stallen in de bestaande fietsenstalling onder het Mediaplein.

    Hoppin 

    Op Vlaams niveau worden de mobiliteitsknooppunten Hoppinpunten genoemd. In alle steden en gemeentes in Vlaanderen zullen er de komende jaren dergelijke punten worden gerealiseerd. Op slimme schakels Bist en Mediaplein zal er dan ook een Hoppinzuil geplaatst worden met informatie voor reizigers.

    Meer info over de slimme schakels is te vinden op www.slimnaarantwerpen.be, klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Nieuwe fietsenstallingen aan station Antwerpen-Luchtbal en de Zwaantjes  

    (persbericht) 

    De huidige fietsparking aan het station Antwerpen-Luchtbal: hier komt een afsluitbare fietsstalling bij. (foto: Nathalie Van Baren)

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van slimme schakels of Hoppinpunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende bestaande mobiliteitsknooppunten te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie.  Daarom komen er onder meer nieuwe fietsenstallingen aan station Antwerpen-Luchtbal en de Zwaantjes in district Hoboken.

    Het fietsgebruik zit in de lift en fietsers kiezen ook steeds vaker voor duurdere modellen. Om fietsen nog verder te stimuleren, plant de stad bij enkele slimme schakels afgesloten fietsenstallingen. Ze zijn in de eerste plaats bedoeld voor reizigers/bezoekers, zodat zij hun fiets veilig kunnen stallen als ze overstappen op andere vervoersmiddelen.

    Zes locaties 

    Het Antwerpse college keurde de plannen goed voor de inplanting van zes dergelijke fietsenstallingen: P+R Olympiade (40 fietsen), P+R Schoonselhof (20 fietsen), station Antwerpen-Luchtbal (40 fietsen), Wilrijk Bist (20 fietsen) en Zwaantjes (10 fietsen). Ook bij de P+R Luchtbal wordt een deel van de bestaande fietsenstalling op eenzelfde manier beveiligd. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Combimobiliteit heeft de toekomst, maar alleen als de infrastructuur goed is. Daar zetten we in Antwerpen stevig op in.’

    De fietsenstalling station Antwerpen-Luchtbal biedt plaats aan 40 fietsen en bevindt zich bij de bestaande reizigersdoorgang onder de sporen, ten noorden van de Groenendaallaan. Op deze manier sluit ze naadloos aan bij de recent gerealiseerde fietsostrade. De bestaande fietsenrekken van NMBS zullen grotendeels behouden blijven (buiten de stalling). Het totale aantal fietsparkeerplaatsen stijgt dus, waarvan een gedeelte afsluitbaar zal zijn. Aangezien de fietsenstalling onder de spoorwegbrug komt, wordt ze uitzonderlijk niet voorzien van een groendak. Nathalie Van Baren (gemeenteraadslid voor N-VA) vindt het vooral goed nieuws voor de talrijke fietsers-pendelaars in het noorden van Antwerpen:  ‘Steeds meer pendelaars vinden de weg naar het station van Antwerpen-Luchtbal, onder andere voor de intercity naar Brussel. Ze combineren de treinrit met een fietsverplaatsing. Logischerwijs is er dus nood aan meer plaatsen om je fiets veilig achter te laten.’

    De fietsenstalling Zwaantjes biedt plaats aan 10 fietsen, en komt op de hoek van de Voetbalstraat en de Sint-Bernardsesteenweg. Deze stalling krijgt glazen wanden en een groendak. Paul De Ranter (districtsschepen voor verkeer en mobiliteit in Hoboken): ‘Hiermee komen we de Hobokense fietsers tegemoet die aan de Zwaantjes de overstap met het openbaar vervoer maken.’ 

    Gratis en zonder abonnement 

    De nieuwe fietsenstallingen zullen toegankelijk zijn zonder abonnement, en zullen in de beginfase gratis worden aangeboden. Fietsers kunnen na digitale aanmelding vooraf een plaats reserveren, en kiezen dan een toegang voor de dag zelf of de dag erop. De fietsenstallingen zullen normaalgezien beschikbaar zijn vanaf begin volgend jaar.

    Ze worden steeds uitgevoerd in een staalstructuur met transparante wanden in staaldraad of gehard glas, en krijgen standaard een groendak. Het gebruik van zulke transparante materialen zorgt voor een aangenaam straatbeeld. Het groendak is dan weer een meerwaarde voor het stedelijk klimaat.

     

  • Omgeving station Antwerpen-Zuid wordt veiliger voor voetgangers en fietsers

    (persbericht)


    Vanaf het voorjaar van 2024 gaat stad Antwerpen het voet- en fietspad langs de as Kolonel Silvertopstraat – Montignystraat tot aan de Kielsevest vernieuwen, aan de zijde van het station. Het fietspad wordt als dubbelrichtingsfietspad heraangelegd. Ook alle oversteken, inclusief die van het kruispunt met de Desguinlei/Brusselstraat (Singel) worden aangepakt. Tegelijk zal de stad de bushaltes en tramhaltes voor iedereen toegankelijker maken. Daarnaast richt ze de publieke ruimte rond het station in als slimme schakel, in functie van een vlotte overstap tussen de verschillende verkeersmodi. De stad wil zo de verkeersveiligheid en het comfort van alle weggebruikers in de omgeving van het station Antwerpen-Zuid verbeteren.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “De omgeving van het station Antwerpen-Zuid is een drukke verkeersknoop, waar elke dag duizenden mensen passeren, en gebruik maken van alle verkeersmodi. Om al die bewegingen goed op elkaar af te stemmen en de omgeving toekomstbestendig te maken, pakken we de ruime omgeving nu grondig aan.”

    De vernieuwde voetpaden krijgen een breedte die over de hele lengte varieert van minimum 2  tot meer dan 3 meter breed. De dubbelrichtingsfietspaden zullen van 3 tot 4 meter breedte gaan.  In de Kolonel Silvertopstraat wordt het dubbelrichtingsfietspad 3 meter breed. Ter hoogte van de bruggen blijven het voet- en fietspad op de huidige breedte omwille van de bestaande brugconstructies. Verder komt er overal een veiligheidsafstand tussen de rijweg en het fietspad. Daarnaast komen er extra verkeerslichten op de Kolonel Silvertopstraat, ter hoogte van de oprit naar de Ring. Tot slot worden ze allemaal voorzien van markeringen voor slechtzienden.

    De vernieuwing van de voet- en fietspaden verloopt parallel aan, en is afgestemd met, de vernieuwing van het station Antwerpen-Zuid door de NMBS. De NMBS plant die uitvoering tot 2025. Stad Antwerpen voorziet de start van haar werken in het voorjaar van 2024 en hoopt ze dat najaar af te ronden. Ze worden afgestemd met het Agentschap Wegen en Verkeer, de NMBS en De Lijn.

     Station als slimme schakel 

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van zogenaamde ‘slimme schakels’ of mobipunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende mobiliteitsknooppunten, waaronder de omgeving van het station Antwerpen-Zuid, te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie.

  • Slimme schakels: stad zet verdere stappen voor uitrol

    (persbericht)

    Stad Antwerpen wil het gebruiken en combineren van duurzame vervoerswijzen stimuleren, onder meer door de uitbouw van slimme schakels of mobipunten. Het doel is om de eerstkomende jaren verschillende bestaande mobiliteitsknooppunten te verbeteren met onder andere fietsenstallingen, duidelijke bewegwijzering en herkenbare signalisatie, en nieuwe aan te leggen.  

    De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen circa 130 locaties als slimme schakel aan, verspreid over het grondgebied van de stad. De indeling gebeurt in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt.

    Uniforme en herkenbare bewegwijzering

    Uitdagingen zijn onder andere om de mobiliteitsknooppunten beter in te richten, en de verschillende vervoersmodi zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen. Om de drempel van het overstappen te verlagen en de reiziger duidelijk te maken welke diensten aanwezig zijn, krijgt elk knooppunt bewegwijzering naar waar de verschillende vervoersmogelijkheden zich bevinden.

    Daartoe werden duidelijke ontwerprichtlijnen opgesteld die het stadsbestuur nu goedkeurde. Die zullen voor uniformiteit en duidelijkheid in de bewegwijzering zorgen, wat de herkenbaarheid en het vertrouwen in de knooppunten ten goede moet komen.

    In een eerste fase worden vijf proeflocaties uitgewerkt, namelijk Operaplein, Olympiade, Mediaplein en Antwerpen-Centraal in district Antwerpen en Bist in district Wilrijk. Het voorbereidend werk voor deze locaties is al opgestart. Deze eerste vijf locaties zullen gefaseerd uitgerold worden zodat het project kan worden geëvalueerd en bijgesteld waar nodig.

    Vijf nieuwe, overdekte fietsenstallingen  

    Het fietsgebruik zit in de lift en fietsers kiezen ook steeds vaker voor duurdere modellen. Om fietsen nog verder te stimuleren, zal de stad bij een deel van de slimme schakels afgesloten fietsenstallingen met groendak installeren. Ze zijn in de eerste plaats bedoeld voor reizigers/bezoekers, die op deze strategische locaties kunnen overstappen op een andere vervoersmodus.

    Het Antwerpse college keurde de plannen goed voor de inplanting van al vijf dergelijke fietsenstallingen. Op basis van deze plannen wordt vervolgens een aanvraag van omgevingsvergunning ingediend. De effectieve plaatsing gebeurt ten vroegste in juni. De locaties die voorliggen zijn:

    1. Schoonselhof (20 fietsen)
    2. Station Luchtbal (40 fietsen)
    3. P+R Olympiade (40 plaatsen)
    4. Zwaantjes (10 plaatsen)
    5. Bist (20 plaatsen)

    De stad onderzoekt nog meer locaties waar nieuwe inplantingen mogelijk zijn.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Deze fietsstallingen worden handig, veilig en functioneel, en met hun groendaken worden het bovendien echte blikvangers. De locaties hebben we zorgvuldig gekozen om overstappen van vervoersmiddelen te vergemakkelijken.” 

    Antwerpse Hoppinzuil 

    Op Vlaams niveau worden de mobiliteitsknooppunten Hoppinpunten genoemd. De plaatsing van een herkenbare ‘hoppinzuil’ is door het Vlaams Gewest verplicht om aanspraak te kunnen maken op de gewestelijke subsidies voor de realisatie ervan. Stad Antwerpen deed in samenspraak met het Vlaams Gewest een ontwerpoefening om deze zuil visueel aansluiting te laten maken op de huisstijl van stad Antwerpen. Het resultaat is de Antwerpse Hoppinzuil. Het Vlaams Gewest gaat akkoord met het gebruik van deze Antwerpse Hoppinzuil als alternatief voor de standaard Hoppinzuil.

  • 1ste ‘slimme’ autodeelplaats

    (toespraak bij inhuldiging eerste ‘slimme’ autodeelplaats. Locatie: Michel Willemslaan in Wilrijk)

    Met van links naar rechts: Steve Van Avermaet (Green Mobility), Reshad Khalil (Poppy), Koen Kennis en Kristof Bossuyt (districtsburgemeester Wilrijk).

    Goeiemiddag iedereen,

    .. en welkom in het district Wilrijk, welkom op de inhuldiging van de eerste ‘slimme’ autodeelplaats in de stad Antwerpen.

    We maken Wilrijk dus een stukje slimmer. Dat is graag gedaan, districtsburgemeester Kristof Bossuyt.

    Wie mobiliteit in Antwerpen volgt, weet dat de stad inzet op deelmobiliteit. Ook op deelauto’s.

    Dat doen we door in zee te gaan met een aantal goed aanschreven aanbieders, mensen die kwaliteit brengen, en met wie we duidelijke afspraken maken.

    Dat gaat om afspraken rond verplichte MaaS-integratie, sociale wetgeving, het delen van data, verzekeringen, we eisen ook dat klanten in het Nederlands behandeld worden, enz. enz.

    Goede afspraken maken goede vrienden. Ons uiteindelijke doel is vraag en aanbod bij elkaar brengen en zorgen dat autodelen in Antwerpen vanzelfsprekend wordt.

    We doen dat als stad omdat we er zelf belang bij hebben. Elke deelauto vervangt immers een aantal privé-wagens, en zorgt op die manier voor een meer leefbare omgeving, en draagt bij aan de modal shift.

    Ik verwelkom daarom ook de mensen van Poppy en van Green Mobility, twee namen die in Antwerpen al ingeburgerd zijn. Cambio laat zich excuseren.

    Het autopark evolueert natuurlijk ook, en wij evolueren mee.

    Dat doen we bijvoorbeeld door slimme autodeelplaatsen aan te leggen.

    En dat doen we meteen stadsbreed, in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne, Ekeren en hier in Wilrijk.

    In cijfers uitgedrukt: we kozen 19 nieuwe locaties, met plaats voor 35 elektrische en 58 gewone autodeelplaatsen. In totaal komen er in de stad zo 93 extra parkeerplaatsen voor autodelen bij.

    Op al die locaties plaatsen we een laadpaal met twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische wagens.

    We kiezen die locaties natuurlijk niet lukraak. We kiezen die in functie van multimodaliteit, plaatsen waar we in de toekomst investeren in overstapfaciliteiten. Hier om de hoek aan de Zwaantjes gaan we bouwen aan een slimme schakel.

    Elke parkeerplaats voorzien we ook van een sensor, zodat we het gebruik ervan kunnen monitoren. Op die manier kunnen we handhaven:
    uitbreiden als het gebruik verhoogt
    of
    inkrimpen als het gebruik achter blijft

    Als ik zie dat het aantal gebruikers van elektrische deelwagens in Antwerpen in 2019 op 24.000 lag, en vandaag op 48.000, dan spreken we van een verdubbeling.

    Het aantal gebruikers per wagen: 63. Ik maak me sterk dat die hun weg zullen vinden naar deze slimme autodeelplaatsen.

    Dank.

  • Stad zorgt met slimme schakels voor gecombineerd aanbod vervoersmogelijkheden

    (persbericht)

     

    Overzicht van de locaties waar de slimme schakels prioritair zullen worden aangelegd.

    Stad Antwerpen wil het makkelijker maken om verschillende vervoersmiddelen te combineren door overstapknooppunten, zogenaamde slimme schakels, in te richten. Het college keurde een eerste reeks van dertien goed. De komende maanden start de uitvoering. De stad schrijft ook een ontwerpwedstrijd uit voor herkenbare luifels bij deze slimme schakels.

    Een slimme schakel is een overstapknooppunt met een aanbod van verschillende vervoersmogelijkheden, zoals trein, tram, bus, deelsteps en -fietsen. Door die knooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en aan te vullen met extra diensten stijgt het comfort voor de gebruiker. Op elk van deze locaties worden de bus- en tramperrons integraal toegankelijk gemaakt. Daarnaast plaatst de stad bewegwijzering, voegt ze laadpunten voor elektrische fietsen toe en breidt ze de fietsvoorzieningen uit. De stad schrijft ook een ontwerpwedstrijd uit, om op termijn herkenbare luifels te plaatsen bij deze slimme schakels. Slimme schakels maken het overstappen comfortabeler en toegankelijker, en zorgen voor extra uitstraling en herkenbaarheid.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Daar waar mensen vroeger amper nadachten over hun verplaatsingen, zien we dat diezelfde mensen ondertussen vertrouwd zijn met het concept van combi-mobiliteit. Het slim combineren van verschillende vervoersmiddelen is vaak sneller, handiger, goedkoper om op je bestemming te geraken. De randvoorwaarden zijn natuurlijk dat alle alternatieven makkelijk combineerbaar zijn. Precies daarom investeren we in de infrastructuur voor ‘slimme schakels’. ​

    Eerste reeks van 13 slimme schakels goedgekeurd

    In juli 2021 selecteerde stad Antwerpen reeds 130 locaties als slimme schakel, samen met een plan van aanpak. Ondertussen werkte de stad de ontwerpen uit van een eerste reeks van dertien. Het college keurde die ontwerpen nu goed.

    Het gaat om locaties die prioritair zijn binnen het openbaar vervoernetwerk. Bij sommige gaat het om beperkte aanvullingen; bij andere ​ is dit het begin van een ruimer traject. Alle plekken werden nauwkeurig geanalyseerd en bij een deel werden ook de gebruikers bevraagd.

    In district Antwerpen gaat het om de Antwerpen-Centraal, Mediaplein, Operaplein, Franklin Rooseveltplaats, Nationale Bank, Harmonie en station Antwerpen-Zuid. In district Hoboken gaat het om Station Hoboken-Polder, Kioskplaats, Olympiade en de Zwaantjes. De Bist in Wilrijk en Station Ekeren worden ook aangepakt. De uitvoering verloopt gefaseerd en start de komende maanden op.

     

  • Stad Antwerpen werkt aan ‘Slimme Schakels’, de mobiliteitsknooppunten van de toekomst

    (persbericht)

    De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (zie foto, district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). Foto: Gianni Camilleri.

    Stad Antwerpen wil inzetten op ‘Slimme Schakels’, de mobiliteitsknooppunten van de (zeer nabije) toekomst. Zo wil ze de drempels om verschillende vervoersmiddelen te combineren wegwerken. Vandaag zijn de meeste knooppunten beperkt qua uitrusting en overstapcomfort. Antwerpen wil een voortrekkersrol opnemen om dat aan te pakken. Dat gebeurt in afstemming met de districten, de vervoerregio, het gewest en de mobiliteitspartners.

    Slimme Schakels is de naam voor de mobiliteitsknooppunten van de toekomst. Door de knooppunten beter in te richten, de verschillende vervoersmiddelen dichter bij elkaar te brengen en nog aan te vullen met extra diensten kunnen reizigers aan tijd winnen en stijgt het comfort. Zo moedigen deze knooppunten reizigers aan om duurzame (deel)vervoersmiddelen te gebruiken en vervoersmiddelen te combineren. Het gaat daarbij zowel om grote als kleine knooppunten, van punten in woonbuurten tot aan stationsomgevingen en park-and-rides.

    130 Slimme Schakels

    De vervoerregio, stad Antwerpen en de districten duidden samen circa 130 locaties aan, verspreid over het grondgebied van de stad. Deze punten zijn ingedeeld in vier categorieën al naargelang de locatie en de aangeboden verbindingen: interregionaal, regionaal, lokaal en buurt. Stad Antwerpen maakt daarnaast nog een verdere indeling in punten die zich meer in woonomgevingen bevinden, punten die vooral als eindbestemming fungeren en punten die extra belangrijk zijn als overstaplocatie binnen het openbaar vervoer of tussen auto en openbaar vervoer (park-and-rides).

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “We bieden in de stad heel wat mobiliteitsmodi aan, en in de Vervoerregio Antwerpen rollen we in 2022 een netwerk van elektrische deelfietsen uit. Zaak is om het gebruikers zo makkelijk mogelijk maken om al die aanwezige vervoermiddelen te combineren. Op die manier scherpen we de modal shift voor Antwerpen verder aan.”

    Vereisten qua infrastructuur

    De Vlaamse overheid bepaalde enkele minimale eisen voor de toekomstige mobiliteitsknooppunten. De stad vult dit lijstje nu aan, met voorzieningen op maat van elk punt, afhankelijk van het type. Dit kan gaan van een Velostation en een kwalitatieve fietsenstalling tot ruimte voor deelwagens en publieke lockers. Stad Antwerpen zal dit nog verder verfijnen op maat van elk punt.

    Vijf pilootprojecten in Antwerpen

    De eerste Slimme Schakels waarvoor het traject wordt opgestart, zijn: Olympiade, Harmonie, Operaplein (district Antwerpen), Bist (district Wilrijk) en Zwaantjes (district Hoboken). De Slimme Schakels die niet gelegen zijn langs een gewestweg worden gerealiseerd door de stad, de andere door de Vlaamse overheid.