Met Kennis Van Zaken

Tag: tijdelijke woonerven

  • Negen nieuwe woonerven in Universiteitswijk

    (persbericht)

     Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken werk van een voetgangersvriendelijke binnenstad en willen Antwerpen als wandelstad op de kaart zetten. In het kader van dat bredere plan worden nog dit jaar negen straten versneld uitgerold als woonerf.

    In een woonerf mogen voetgangers de volledige straat gebruiken, kinderen kunnen er spelen en auto’s zijn er te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Parkeren mag enkel in afgebakende vakken. De stad wil door het inzetten ervan automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Aan de hand van een aangepaste infrastructuur voelen ze intuïtiever aan waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Nieuwe, tijdelijke inrichtingen

    Negen straten in de Universiteitswijk krijgen een nieuwe, tijdelijke inrichting met duidelijke markeringen op het wegdek, en in sommige straten ook asverschuivingen. Op die manier worden ze nu al een woonerf in afwachting van een definitieve heraanleg, en krijgen de voetgangers al extra ruimte. Zeker in de historische binnenstad, waar de meeste voetpaden vandaag te smal zijn voor twee voetgangers die elkaar willen passeren, biedt een woonerf een grote meerwaarde.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘De Universiteitswijk is erg geschikt voor een meer voetgangersvriendelijke inrichting. Zo’n inrichting zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Stad en district willen de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.’

    Bij de tijdelijke inrichting blijft de toegankelijkheid voor verschillende diensten zoals nooddiensten, leveringen en afvalophaling steeds verzekerd. Het gaat om:

    1. Prinsesstraat (tussen Keizerstraat en Prinsstraat);
    2. Prinsstraat;
    3. Jan van Lierstraat;
    4. Venusstraat;
    5. Pieter van Hobokenstraat;
    6. Rodestraat;
    7. Vekestraat;
    8. Lange Winkelstraat;
    9. Frans Halsplein.

    Uniforme uitrol
    Een pakket van uniforme maatregelen zorgt ervoor dat de tijdelijke inrichtingen voldoende herkenbaar, leesbaar en afdwingbaar zijn als woonerf:

    • Aan het begin en einde van elke straat komt het wettelijke verkeersbord ter aanduiding;
    • Parkeervakken worden duidelijk afgebakend met witte lijnen en voorzien van de letter ’P’.;
    • Aan het begin van elke straat wordt aanvullend een opvallende en fleurige schildering aangebracht op het wegdek, waarin het woord ‘woonerf’ en de vermelding ‘20 km/u’ verwerkt is;
    • Op regelmatige afstand worden gelijkaardige opvallende schilderingen aangebracht, om alle weggebruikers eraan te herinneren dat voetgangers de volledige breedte van de straat mogen gebruiken.

    Aanvullend worden in de Jan van Lierstraat, Venusstraat, Vekestraat en Lange Winkelstraat op regelmatige afstand één of meerdere asverschuivingen ingericht om zo de geldende snelheidslimiet van 20 km/uur af te dwingen. Die worden waar mogelijk ondersteund en begeleid door één of meerdere straatobjecten zoals plantbakken en/of fietsbeugels.

    Paul Cordy, districtsburgemeester: “Op basis van de opmerkingen uit inspraakmomenten met bewoners en onderwijsinstellingen eerder dit jaar, wordt momenteel een voorontwerp voor de Prinsstraat opgemaakt. District Antwerpen start met de definitieve heraanleg tot woonerf in 2023.”

    Op www.antwerpen.be/voetgangers staat meer info over woonerven en voetgangers in de stad.

     

  • Enkele maatregelen verlagen verkeersdruk in Keizerstraat en omgeving

    (persbericht)

     

    Om de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt te verlagen, zullen vanaf de eerste helft van april enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd. Zo zal de rijrichting in enkele straten worden omgedraaid. Dit gebeurt in aanloop naar het inrichten van straten als woonerf en de heraanleg.

     

    In februari 2020 liet de stad een herkomst- en bestemmingsonderzoek uitvoeren in de Universiteitsbuurt. De onderzoeksresultaten tonen dat er een hoge verkeersdruk is in een aantal straten. Bovendien heeft een aanzienlijk deel van het verkeer geen herkomst en/of bestemming in de wijk zelf.

     

    District Antwerpen zal op termijn de omgeving van de Stadswaag, de Varkensmarkt, het Klapdorp en de Paardenmarkt heraanleggen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden. Voorafgaand aan de definitieve heraanleg zullen in de Universiteitsbuurt op korte termijn een maximaal aantal straten worden ingericht als tijdelijk woonerf. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Deze buurt leent zich erg goed tot een meer voetgangersvriendelijke inrichting, en die zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Het is onze ambitie om de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied te profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.” (zie ook kaart onderaan dit bericht)

    Om dit te realiseren, moet de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt naar een aanvaardbaar niveau gebracht worden. Daarom zullen er enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd vanaf de eerste helft van april. Bewoners van de wijk hebben een infobrief ontvangen met de concrete timing en ingrepen. Na een proefperiode van 6 maanden worden de maatregelen geëvalueerd.

    Het gaat om volgende maatregelen:

    • Een aantal straten veranderen in de eerste helft van maart van rijrichting – hieronder vindt u de nieuwe rijrichtingen:

    o   de Keizerstraat, met toegelaten rijrichting naar de Prinsesstraat;

    o   de Jan van Lierstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o   de Gratiekapelstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o      de Prinsesstraat, tussen de Keizerstraat en Kipdorp, met toegelaten rijrichting naar Kipdorp;

    o   de Kleine Kauwenberg, met toegelaten rijrichting naar de Vekestraat.

    Voor fietsers, bestuurders van speedpedelecs en steps blijven deze straten

    toegankelijk in beide rijrichtingen.

    • In de Raapstraat wordt tweerichtingsverkeer ingevoerd tussen de Mutsaardstraat en de Stadswaag. Ter hoogte van de overgang van de Stadswaag en de Raapstraat wordt de doorgang voor gemotoriseerd verkeer afgesloten met (breek)paaltjes. Om het terugdraaien van gemotoriseerd verkeer in de Raapstraat mogelijk te maken, wordt stilstaan en parkeren verboden aan de oneven straatkant tussen huisnummers 33 en 35 over een afstand van 8 meter.
    • Als gevolg van het omdraaien van de rijrichting van de Keizerstraat zijn de verkeerslichten op het kruispunt van de Keizerstraat met de Minderbroedersrui overbodig. Er zal immers geen gemotoriseerd verkeer meer uit de Keizerstraat komen. Deze verkeerslichten worden dan ook uitgeschakeld.
    • De biggenruggen in de Keizerstraat, tussen de Minderbroedersrui en de Ambtmanstraat, worden verwijderd. Wegens de beperkte breedte van de rijweg blijft parkeren in dit straatdeel verboden aan beide zijden zodat fietsen tegen de rijrichting mogelijk blijft.

    District Antwerpen staat in voor de heraanleg van de straten. Stad Antwerpen staat in voor de tijdelijke inrichting van de (woon)erven.