Met Kennis Van Zaken

Tag: Velo

  • Twee nieuwe Velostations voor Linkeroever

    (persbericht)

    1 van de 2 nieuwe Velostations bevindt zich op de Thonetlaan ter hoogte van de halte van de veerboot naar het stadscentrum.

    Bezoekers en bewoners van Linkeroever kregen er twee nieuwe Velo-stations bij, met in totaal 72 extra plaatsen: aan de Park and Ride, en ter hoogte van de veerdienst Sint-Anna. 

    Vanaf vandaag worden de Velo-stations aan de Park and Ride Linkeroever en het veer geopend, elk goed voor 36 plaatsen.

    Met deze uitbreiding komt de stad tegemoet aan de gewijzigde mobiliteitsbehoeften op Linkeroever. De nieuwe Velo-stations zorgen voor een vlotte verbinding van de Park and Ride tot aan het Sint-Annaveer ter hoogte van de Thonetlaan (Boeienweide), waar om de 20 minuten het veer de overzet maakt naar het Steenplein op rechteroever.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Zowel de Park and Ride als de halte van de veerboot zijn belangrijke mobiliteitsknooppunten, die we ook verder uitbouwen en met elkaar verbinden. Het gebruik van de Park and Ride Linkeroever stijgt maand na maand, en volgens cijfers van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust namen in 2023 bijna 700.000 mensen het Sint-Annaveer. Dit jaar gaat het reeds om meer dan 100.000 oversteken. Het meest nabije Velo-station op het Frederik van Eedenplein is bovendien veruit het drukste van Linkeroever. Om die reden is de inplanting van Velo-stations op beide locaties een logische stap.” 

    De 4300 rood-witte stadsfietsen zijn erg populair en leveren een grote bijdrage aan de modal shift in Antwerpen, waarbij tegen 2030 de helft van het aantal verplaatsingen in de Antwerpse regio met het openbaar vervoer, de fiets, deelmobiliteit of te voet moet gebeuren. In 2023 registreerde Velo op Linkeroever 180.000 fietsbewegingen.

    Velo in cijfers 

    Vorig jaar werden 6.556.821 ritten gemaakt met Velo en 61.086 jaarabonnementen verkocht. De twee nieuwe Velo-stations op Linkeroever zijn samen goed voor 72 nieuwe plaatsen, wat het nieuwe totaal op 9849 plaatsen (slots) en 310 stations brengt.

  • 2023 was een goed jaar voor Velo

    (persbericht)


    In 2023 steeg andermaal het gebruik van de rode deelfietsen van Velo in Antwerpen, met oktober als absolute topmaand. Daarbij valt vooral op dat er een derde meer dagpassen werden verkocht. Velo verving bovendien afgelopen jaar 1000 verouderde fietsen door exemplaren met een kettingaandrijving, en doet dat dit jaar opnieuw.

    De 4300 Velo-deelfietsen blijven een grote bijdrage leveren aan de modal shift in Antwerpen. Ook in 2023 werden de fietsen intensief gebruikt. ​ ​

    • Met 6.556.821 ritten noteren ze een stijging van 9% tegenover 2022.
    • Eind 2023 waren er 61.086 jaarabonnementen in gebruik, dat is 5% meer dan in 2022.
    • Ook het aantal weekpassen steeg met 2% ten opzichte van het jaar ervoor.
    • Nog opmerkelijker is het aantal dagpassen, dat maar liefst met 33% steeg tegenover 2022. Die zijn populairder geworden doordat betalen met Bancontact mogelijk werd, waardoor de app gebruiksvriendelijker werd voor occasionele gebruikers zoals toeristen, bezoekers en passanten.
    • Ook dit jaar was dezelfde gebruiker recordhouder, met 2600 ritten op de teller.

    Oktober was de topmaand, met het hoogste aantal ritten (673.859) en gebruikers (57.515) ooit gemeten. Ook de meeste dag- en weekpassen werden in oktober verkocht. Bovendien was donderdag 5 oktober met 29.250 ritten de drukste dag van het jaar.

    De acht Velo-stations rond het treinstation Antwerpen-Centraal worden het meest gebruikt. In totaal waren er 984.438 vertrekkende en toekomende ritten. De meeste abonnees wonen trouwens in het centrum van Antwerpen (postcodes 2000 en 2018). Daaropvolgend zijn Berchem en Borgerhout de districten waar de meeste abonnees wonen.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Elk ‘Veloke’ wordt gemiddeld 4,2 keer per dag gebruikt. Een duidelijker bewijs dat Antwerpen met Velo over een zeer performant deelfietssysteem beschikt, is er niet. Ook in het ​ buitenland kijken ze met grote ogen naar ons.”

  • Velo breekt dagrecords

    (persbericht)

    De deelfietsen van Velo zijn al sinds hun start in 2011 zeer populair. De afgelopen weken steeg het gebruik tot nieuwe recordhoogtes, met als top meer dan 29.000 ritten op een dag. Antwerpen is dan ook een van de best presterende Europese steden op het vlak van deelfietsengebruik.

    Velo bewijst opnieuw zijn populariteit in groot-Antwerpen. Met een indrukwekkend cijfer van 640.438 totaal aantal ritten de afgelopen maand spreekt men bij Velo van de meest succesvolle september ooit. Die ritten werden gedaan door maar liefst 56.365 fietsers. Waarvan 42.806 met een jaarabonnement en 13.559 met een dag- of weekpas. Die dag- en weekpassen kenden een sterke groei doordat afgelopen jaar betalen met Bancontact mogelijk werd, waardoor de app gebruiksvriendelijker werd voor occasionele gebruikers zoals toeristen, bezoekers en passanten.

    Begin september werd een nieuw Velo-station geplaatst in de Offerandestraat (174 Offerande) en ook dat kende onmiddellijk een groot succes met meer dan 3000 geregistreerde ritten.

    Dagrecords

    Nog opvallender: eind september werd een nieuw dagrecord gevestigd, met 27.279 ritten op 28 september. Daarmee werd het vorige, dat reeds dateert van vijf jaar geleden, ruim verslagen. ​

    Maar oktober deed nog straffer: het dagrecord was nog maar een week verbroken, of op 5 oktober gebeurde dat opnieuw, en deze keer zeer stevig. Die dag werden maar liefst 29.224 ritten gemeten, goed voor een gemiddelde van 7 ritten per Velo.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Velo is moeilijk weg te denken uit Antwerpen, en dat al 13 jaar lang. Dat bewijzen deze cijfers opnieuw. Om die reden blijven we er ook in investeren.”

    Top 3 in Europa

    Onlangs publiceerde de CIE (Cycling Industries Europe) een benchmarkstudie die deelfietsen in 148 Europese steden vergeleek, daarbij rekening houdend met de grootte van de bevolking. Hun conclusie: Parijs, Bordeaux en Antwerpen zijn de 3 best presterende steden in Europa, zij hebben het meeste aantal ritten per dag per inwoner.

    Voortdurende verbeteringen

    Velo plant om ook volgend jaar het aantal fietsen met een cardanaandrijving verder af te bouwen. In de plaats komen nieuwe fietsen met een kettingaandrijving. Op die manier worden dit jaar meer dan 1000 nieuwe fietsen geïntroduceerd. Verder wordt door de stad ook permanent gemonitord of er verbeteringen kunnen worden aangebracht in het netwerk, bijvoorbeeld met de plaatsing van nieuwe stations.

  • Velo Antwerpen: 2 nieuwe stations en 110 nieuwe fietsjes in gebruik genomen

    (persbericht)

     

    10 van de 110 nieuwe ‘Velokes’ werden op Antwerpen Shift voor het eerst in gebruik genomen. Dank aan de helpende handen!

    In juni 2022 keurde het college de uitbreiding van het Velo-netwerk met 6 stations uit. Ondertussen zijn 2 stations daarvan in gebruik genomen. Naar aanleiding van Antwerpen Shift werd het contingent ook aangevuld met 110 nieuwe fietsjes.

    Sinds de start in 2011 is het deelfietsensysteem Velo deel gaan uitmaken van het Antwerpse straatbeeld. Als gevolg van de grote vraag werd het netwerk de afgelopen jaren steeds groter. De laatste uitbreiding gaat om de toevoeging van 6 stations.

    2 daarvan zijn reeds operationeel: ter hoogte van de Quellinstraat nr 170 (21 plaatsen) en in de Offerandestraat 174 (33 plaatsen).

    Ter gelegenheid van Antwerpen Shift afgelopen zondag werden ook 110 nieuwe fietsjes in roulatie genomen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis reed samen met een aantal bezoekers aan Antwerpen Shift 10 van die nieuwe fietsjes in.

    4 extra stations staan nog in de planning: Antwerpen Zuid (bij het treinstation), 2  stations op Nieuw Zuid (op de Scheldekaaien) en aan de Slachthuissite. Daar komen per stations telkens 36 plaatsen bij.

    Naast de aankoop van 110 fietsen bracht Velo dit jaar al 685 fietsen in roulatie die geassembleerd werden in de eigen werkplaatsen. Het gaat daarbij om fietsen met nieuwe kaders en nieuwe onderdelen. Doel is om die manier op kostefficiënte wijze de fietsvloot te vernieuwen, en zo in 2023 in totaal 1000 nieuwe fietsjes in omloop te brengen.

    De afgelopen zomer (juli en augustus) noteerde Velo meer dan 1 miljoen ritten in Antwerpen. De integratie van Bankcontact / Payconiq als nieuw betaalmiddel en de integratie van het aankoop- en betaalproces voor dag- en weekpassen in de app maakt het voor occasionele gebruikers sinds augustus ook makkelijker om een fiets te ontlenen.

    Koen Kennis: ‘Als deelfietsensysteem kent Velo zijn gelijke niet, niet in ons land, maar ook niet ver daarbuiten. Knap hoe het nu al langer dan 13  jaar inwoners en bezoekers van Antwerpen vlot doet navigeren door onze stad, en bovendien ook innoveert om zo aantrekkelijk te blijven in een snel veranderende markt.’

     

     

  • Velo scoorde ook in 2022

    (persbericht)

    Het publieke deelfietssysteem Velo is sinds de start in 2011 een groot succes in Antwerpen. Met meer dan 6 miljoen ritten was het afgelopen jaar het op één na meest succesvolle voor de rode deelfietsen. Het aantal dag- en weekpassen is zelfs gegroeid ten opzichte van de pre-corona periode in 2019.

    Velo blijft jaar op jaar enorm populair in de stad, met 6.028.493 ritten vorig jaar. Dat is een stijging van 34,5% tegenover 2021, en het tweede beste resultaat sinds de invoering van de rode deelfietsen in de stad (enkel 2019 scoorde beter). ​ Eind 2022 waren er 58.000 jaarabonnementen in gebruik, dat is 6% meer dan in 2021. Het aantal dagpassen steeg in 2022 met 6,8 % ten opzichte van 2019 of 77,8% ten opzichte van 2021. Het aantal weekpassen in 2022 steeg zelfs nog sterker: met 25,9% ten opzichte van 2019 of 87,4% ten opzichte van 2021.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als deelfietsensysteem kent Velo zijn gelijke niet, niet in ons land, maar ook niet ver daarbuiten. Knap hoe het nu al langer dan 11 jaar inwoners en bezoekers van Antwerpen vlot doet navigeren door onze stad, bovendien aan een voordelig tarief.”

    Het Velo-station aan de De Keyserlei (station Antwerpen-Centraal) blijft het meest populaire, met 341.398 vertrekkende of toekomende ritten. De meeste abonnees wonen trouwens in het centrum van Antwerpen (postcodes 2000 en 2018). Daaropvolgend zijn Berchem en Borgerhout de districten waar de meeste abonnees wonen.

    Velo introduceerde recent Bancontact/Payconiq als een derde betaaloptie (naast kredietkaart en domiciliëring). Maar liefst 70% van de nieuwe abonnementen en ongeveer de helft van de dag- en weekpassen wordt begin 2023 al via Bancontact afgerekend.

    Het gebruik van de Velo-app steeg verder. 11.000 gebruikers maakten in 2022 minstens 1 melding in de app. Sinds de nieuwe app-release in augustus stuurt de app een push-bericht als je een fiets correct teruggeplaatst hebt, en wanneer je hem langer dan 3 uur in gebruik hebt. Verder kan je in de app je rit afronden wanneer dat niet meteen lukt bij het terugplaatsen van de fiets.

    Ook de Velo-fietsen zijn erop vooruitgegaan vorig jaar. Elke Velo krijgt gemiddeld om de 2,5 maand een volledig onderhoud. Er werden 20.476 fietsen hersteld en onderhouden en er kwamen 300 nieuwe fietsen met kettingaandrijving ​ bij. Ondertussen heeft meer dan een derde van de Velo’s een kettingaandrijving, waarmee het storende ‘doortrappen’ van de fietsen voorkomen wordt.

    2023 belooft nog verschillende verbeteringen voor de werking en gebruikers van Velo:

    • Eerst en vooral wil Velo dit jaar 1000 nieuwe kettingfietsen introduceren, als vervanging van oudere fietsen met cardan-as. De assemblage zal volledig gebeuren in de ateliers van Velo in Antwerpen;
    • Er komen nog enkele nieuwe Velo-stations bij;
    • De app zal uitbreiden met nieuwe functionaliteiten en een eenvoudiger ontleenproces;
    • Velo schakelt over op elektrische voertuigen voor de eigen technische interventies, en er wordt geïnvesteerd in laadinfrastructuur voor die voertuigen.

  • Velo Antwerpen rolt Payconiq en Bancontact uit

    (persbericht)

     

    Velo Antwerpen neemt vanaf eind oktober de betaalopties Payconiq en Bancontact in gebruik, zodat er geen kredietkaart meer nodig is om een Velo dag- of weekpas te kopen. Door die drempel te verlagen kan iedereen nu nog sneller en gemakkelijker gebruik maken van het Velosysteem.

    Velo Antwerpen maakt het sinds eind oktober mogelijk om in enkele clicks met Payconiq of Bancontact een dag- of weekpas aan te maken. Zo wordt Velo nog toegankelijker, ook voor wie geen kredietkaart heeft. Wie bovendien de Payconiq-app of een bank-app op de smartphone heeft staan, zit nog sneller op de velo.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De ‘velokes’ horen bij Antwerpen zoals de dubbeldekkers bij Londen en de gondels bij Venetië. Met deze betaalfaciliteiten maken we het nog makkelijker voor bezoekers van buiten de stad om een fietsje te huren en Antwerpen te verkennen.”

    Wegens technische redenen konden gebruikers tot voor kort enkel een dag- of weekpas kopen door het koppelen van een kredietkaart. Dat was nodig als waarborg voor het gebruik van de fiets zelf en om een eventueel meerverbruik aan te rekenen indien een Velo langer dan 30 minuten ontleend werd.

    Bancontact WIP

    ‘Bancontact WIP’ (Wallet Initiated Payments) is een pilootproject dat toelaat om terugkerende betalingen sneller te regelen, zonder het koppelen van een kredietkaart. De gebruiker moet enkel bij een eerste aankoop een volledige autorisatie geven waardoor de daaropvolgende betalingen veel vlotter gaan. Velo werkt hiervoor samen met betaalprovider Adyen.

    Jaarabonnement

    Voor de aanschaf van een jaarabonnement kunnen gebruikers voorlopig nog steeds kiezen tussen betaling met een kredietkaart of via domiciliëring.

    In de loop van november zal ook voor de aankoop van jaarabonnementen mobiel betalen beschikbaar zijn.

     

  • Velo breidt uit: 6 nieuwe stations met 198 extra plaatsen

    (persbericht)

    Velo Antwerpen gaat het aantal fietsstations uitbreiden. Zo komen er 6 nieuwe stations met in totaal 198 extra plaatsen bij. De uitbreiding gebeurt in/aan de Offerandestraat, op de toekomstige vernieuwde Slachthuissite, Quellinstraat, station Antwerpen-Zuid en de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid. Ze start dit najaar en eindigt in 2024, als deel van deze uitbreiding komen er nog 100 nieuwe Velo’s bij.

     Uit een analyse blijkt dat de meest gebruikte Velo-stations langs de as van het treinstation Antwerpen-Centraal naar de Groenplaats liggen. Daarom komt er extra station bij in de Quellinstraat (21 plaatsen). De druk bezochte winkelstraat Offerandestraat  krijgt een nieuw station met 33 plaatsen. Ook het treinstation Antwerpen-Zuid krijgt een extra station met 36 plaatsen.

    Om in te spelen op toekomstige ontwikkelingen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw  Zuid komen er twee nieuwe stations bij Nieuw Zuid 1 en Nieuw Zuid 2 beide met 36 plaatsen.

    Ten slotte komt er een nieuw station op Slachthuissite, zo speelt de stad in op de geplande heraanleg. De Slachthuissite wordt vanaf midden 2023 opgewaardeerd met onder andere een nieuwe woonblok en campus.

    Alle uitbreidingen op een rij

    Op de volgende locaties worden extra fietsstations voorzien:

    • 33 plaatsen in de Offerandestraat – najaar 2022;
    • 21 plaatsen in de Quellinstraat – najaar 2022;
    • 36 plaatsen aan treinstation Antwerpen Zuid – begin 2023;
    • 36 plaatsen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid (Nieuw Zuid 1) – begin 2023;
    • 36 plaatsen aan de Slachthuissite – zomer 2023
    • 36 plaatsen aan de Scheldekaaien ter hoogte van Nieuw Zuid (Nieuw Zuid 2) – 2024.

    Schepen Koen Kennis: “Velo is wereldwijd 1 van de meest intensief gebruikte deelsystemen, en niet meer weg te denken uit Antwerpen. Iedere Antwerpenaar of bezoeker van de stad moet een Velo kunnen gebruiken op het moment dat hij of zij dat wil. Antwerpen is een echte fietsstad, en de Velo-rijders zijn onze ambassadeurs. Bij mooi weer maken ze dagelijks meer dan 20.000 ritjes. En daarom blijven we investeren in de kwaliteit én de kwantiteit van Velo.”

    Momenteel is de wachtlijst voor jaarkaarten volledig weggewerkt. Iedereen die een jaarkaart, dag- of weekpas wil, kan die kopen via www.velo-antwerpen.be.

    Velo in cijfers

    In de eerste 6 maanden van 2022 zijn er bijna 3 miljoen ritten gemaakt. Velo heeft 56.000 jaarabonnees, 4.200 fietsen en 305 stations. Het dagrecord staat op 25.057 ritten, dat was op vrijdag 13 mei 2022. Dit is de 13de keer in de geschiedenis van Velo dat de kaap van de 25.000 ritten overschreden werd. De laatste keer was op 25 oktober 2019, voor de pandemie.

  • Groeicijfers voor Velo in 2021

    (persbericht)

    In 2021 klokte Velo, het Antwerpse deelfietsensysteem met vaste standplaatsen, af op 4,482 miljoen ritten. Dat is een stijging van 288.000 ritten tegenover 2020. Ook de dag- en weekpassen vonden meer aftrek, en het abonnementsbestand herstelt zich van de daling sinds de uitbraak van de corona-epidemie.

    Met een totaal aantal ritten van 4,482 miljoen ritten in 2021 herstelt Velo Antwerpen zich duidelijk tegenover 2020, het eerste jaar waarin de impact van de corona-epidemie resulteerde in een daling van de mobiliteit. De Velo-cijfers lagen toen liefst 38% lager dan in 2019.

    Voor 2021 kan Velo opnieuw groeicijfers voorleggen, met een stijging van het aantal ritten met 288.000 tegenover het jaar voordien.

    Ook de afname van het aantal dag- en weekpassen toonde een groei:
    dagpassen: 44.658 (2021) tegenover 33.776 (2020)
    weekpassen: 6.174 (2021) tegenover 3.859 (2020)

    Het aantal abonnees is nog niet op het niveau pre-corona, met 54.940 op 31 december 2021, tegenover 56.825 eind 2020. Daarbij moet opgemerkt worden dat het aantal abonneehouders in de tweede jaarhelft opnieuw toenam.

    De stilste dag afgelopen jaar was 25 december, met 3.931 ritten, de drukste dag vrijdag 24 september met 22.106 ritten. De drukste dag ooit in de geschiedenis van Velo was goed voor 27.123 ritten (24 oktober 2019).

    De vaakste gekozen route (5.488) was die tussen het station op de de Keyserlei en de Ossenmarkt. Dat eerste station blijft de populairste stelplaats, met 273.265 toekomende of vertrekkende gebruikers. Stelplaats Sorghvliedt werd het minst gebruikt, met 1004 bewegingen. Recordhouder in 2021 is een man / vrouw die afgelopen jaar maar liefst 2.183 ritten deed, een gemiddelde van 6 per dag.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Velo bleef ook afgelopen jaar 100% operationeel, en is een performant systeem dat we constant monitoren en verfijnen. Ik verwijs naar de Velo-stations die we recent plaatsten aan de P+R’s op de Luchtbal en in Merksem, en naar het tijdelijke station dat we in 2021 openden aan het vaccinatiedorp Spoor Oost. Dit station bewees met 17.096 ritten duidelijk haar nut.  Velo is een ijzersterk merk en is niet meer weg te denken uit ’t stad.’

    Velo telt op dit moment 4200 fietsen op 305 stations binnen en buiten de Singel.

     

     

     

  • 10 jaar Velo: lang zullen ze rijden!

    (toespraak bij persmoment ’10 jaar Velo’ in Antwerpen, dd 2 juni 2021)

    Beste aanwezigen,
    Ik wil graag beginnen met een vraag: hoe weet je of een Antwerpenaar iets of iemand in zijn hart sluit?

    Dat weet je wanneer de Antwerpenaar een koosnaampje geeft, of een bijnaam.

    De Zoo werd de Zoologie. De Schelde ’t Scheldt. We spreken van ’t Schoon Verdiep , en van den Boerentoren. Een Bolleke.

    Zo ook: de Vélokes.
    Vandaag is het feest in ’t stad, want we vieren 10 jaar Velo.

    Velo is de moeder van alle deelsystemen in Antwerpen. Velo was eerst, daarna kwamen alle andere deelfietsen, deelsteps en scooters.

    Wie kan zich Antwerpen nog voorstellen zonder de Velokes? Ze horen bij het Antwerpse straatbeeld zoals de dubbeldekkers bij London en de gele taxi’s bij NY en de gondola’s bij Venetië.

    Wellicht is het een wereldprimeur dat een deelfietsensysteem een feestprogramma krijgt. Only in Antwerp, dames en heren!

    Een feestlogo, stations die zullen versierd worden, street art over de Velokes, we gaan Velo-verhalen verzamelen, een fotowedstrijd, Gouden Velo-kaarten voor de trouwste gebruikers , …

    Alle details vindt u op in het persbericht dat u bezorgd wordt, en daar leest u ook heel wat cijfermateriaal: indrukwekkend is dat.

    Ik heb even de krantenartikels gescreend van 10 jaar geleden. ‘Dit wordt ongetwijfeld een succes’ zei toenmalig schepen voor mobiliteit Ludo Van Campenhout me. Hij had gelijk. Velo startte die dag met 85 stations en 744 jaarkaarten.

    En of het een succes werd. Op 13 april 2012, nog geen jaar later, schreef Het Laatste Nieuws al:  ‘Stad onderzoekt uitbreiding Velo’.

    Vandaag staan er meer dan 4000 fietsen, in 304 stations, ook buiten de Ring.

    Wat brengt de toekomst voor Velo? Duidelijk is dat het de ruggengraat vormt van de Antwerpse deelmobiliteit, en ik zie weinig redenen waarom dit zou veranderen.

    Natuurlijk: de tijd staat niet stil, deelmobiliteit nog veel minder, de verwachtingen van de klanten veranderen ook. Velo zit in een concurrentiële markt, en dat is goed. Ik zie in de toekomst inhaalbewegingen van andere deelsystemen, gedreven door een klantgericht beleid en innovatie.

    Maar Velo heeft 10 jaar voorsprong J

    Daarom zeg ik: ‘Hip Hip Hoera’ voor Velo, ‘Lang zullen we rijden!’

    —

    PERSBERICHT

    Velo blaast 10 kaarsjes uit

     Op 9 juni zal het precies 10 geleden zijn dat stad Antwerpen Velo lanceerde, een systeem van deelfietsen met vaste standplaatsen (‘stations’). De eerste stations werden in het centrum van de stad geplaatst en meteen intensief gebruikt. Met 4.200 fietsen en 305 stations verspreid over de stad zijn de rode deelfietsen intussen een vaste waarde in het Antwerpse straatbeeld.

    Stad Antwerpen ging in 2010 op zoek naar een fietsdeelsysteem en koos daarbij voor een samenwerking met Clear Channel voor de levering en het beheer. Het project kreeg eerst de naam Bikey, voor een internationaal karakter. Uiteindelijk werd toch gekozen voor Velo, omdat de fietsen er voornamelijk zijn voor de Antwerpenaren en hen dus het meeste moet aanspreken.

    In de lente van 2011 maakten de eerste 1000 rode tweewielers hun intrede in het centrum van Antwerpen, in 80 stations. Al snel bleken ze een groot succes, met een wachtlijst tot gevolg. Daarom verdubbelde de capaciteit in 2013, en in 2017 opnieuw, zodat de wachtlijsten konden worden weggewerkt. Bovendien breidde Velo in 2017 uit naar de districten, ook buiten de Singel. Momenteel hebben gebruikers 4200 fietsen ter beschikking, aan 305 stations binnen en buiten de Singel.

    Door de coronamaatregelen daalde het aantal ritten in 2020 met 38%. Velo bleef echter 100% operationeel en organiseerde gratis toegang voor het zorgpersoneel. In 2021 opende een tijdelijk station aan het vaccinatiecentrum op Spoor Oost. Gratis dagpassen zijn er voor iedereen die op Spoor Oost een afspraak heeft voor een vaccin.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “ Je weet wanneer de Antwerpenaar iets in zijn hart sluit als hij er een koosnaampje voor bedenkt. Een Bolleke, het Schoon Verdiep, ’t Scheldt, en ook de Velokes. Dat zegt voldoende. ”

    Evolutie van Velo

    Bij de start telde Velo 16.000 abonnees. Tien jaar later zijn dat er bijna 55.000, een stijging met 243%. Gedurende de 10 jaar dat Velo bestaat hebben 113.209 mensen minstens 1 keer een jaarabonnement gekocht. De deelfietsen zijn trouwens niet enkel populair bij de inwoners van Antwerpen, maar ook bij de bezoekers. In die tien jaar werden er namelijk ook 444.271 dag- en weekpassen verkocht.

    De teller staat na 10 jaar op een totaal van meer dan 40 miljoen ritten, 40.238.834 om precies te zijn. De populairste bestemmingen zijn de Velo-stations aan de De Keyserlei, de treinstations Antwerpen-Centraal en Antwerpen-Berchem, en de Meirbrug. Hieruit blijkt dat de combinatie van Velo met trein, tram of bus erg populair is in Antwerpen. De drukste dag in de geschiedenis van Velo was donderdag 24 oktober 2019. Toen namen 14.008 gebruikers een rode deelfiets, voor een totaal van 27.132 ritten.

    Gebruikers

    Gebruikers met een jaarabonnement doen gemiddeld 8 ritten per maand, tussen 2011 en 2019. De grootste Velo-fanaat spant de kroon met 10.175 ritten sinds 2017. Dat komt overeen met bijna 200 ritten per maand of 6,5 ritten per dag gedurende 4,5 jaar.

    Twee derde van de gebruikers met een jaarabonnement komt uit Antwerpen, met als top 3 de postcodes 2000 (historisch centrum), 2018 (gebied tussen Leien, Gemeentestraat en Singel) en 2600 (Berchem). De top 3 van gebruikers buiten Antwerpen komt van Brasschaat, Kapellen en Schoten.

    Artificiële intelligentie voor herverdeling fietsen

    De stad blijft investeren in een betere gebruikerservaring en optimalisatie van het aanbod, en houdt daarbij de vinger aan de pols van de nieuwste technologieën. Zo zet Velo sinds 2020 artificiële intelligentie in voor de verdeling van de tweewielers. De software heeft het vermogen om duizenden patronen in het fietsgebruik te herkennen en de fietsverdeling daarop af te stemmen. Dat resulteert in een maximale beschikbaarheid van fietsen en vrije plaatsen, en een efficiëntere distributie. Deze optimalisatie sluit aan bij Velo’s missie om zoveel mogelijk Antwerpenaren aan het fietsen te krijgen.

    Feestprogramma 10 jaar Velo

    Vanaf 9 juni wordt ‘10 jaar Velo’ in de verf gezet. Op het Operaplein komt een tijdelijk Velo street art kunstwerk en enkele fietsen en stations worden aangekleed met het gelegenheidslogo voor 10 jaar Velo. Daarnaast doet Velo een oproep om verhalen en foto’s gerelateerd aan Velo in te zenden. De inzenders maken kans om prijzen te winnen en de leukste verhalen en foto’s worden gedeeld op de website en sociale media van Velo. Tot slot worden de trouwste Velo-gebruikers in de bloemetjes gezet. De gebruikers die zich hebben ingeschreven op 8 of 9 juni 2011, en nog steeds een jaarabonnement hebben, krijgen een T-shirt speciaal voor hen ontworpen en een gouden Velo-kaart. De ‘Velo gold-members’ krijgen jaarlijks een gift-pack van Velo.

    10 jaar Velo in cijfers

    • 305 stations in 2021
    • 4200 fietsen in 2021
    • In 10 jaar hebben 113.206 mensen een jaarabonnement genomen
    • 271 dag- en weekpassen verkocht in 10 jaar
    • 238.834 ritten in 10 jaar
    • 8 ritten gemiddeld per maand per abonnee
    • gemiddeld 300.000 ritten per maand, tussen 2011 en 2019

  • Velo optimaliseert verdeling fietsen

    (persbericht)

    Troonplaats , Antwerpen (foto: Frederik Beyens)
    Troonplaats, Antwerpen (foto: Frederik Beyens)

    Het publiek deelfietssysteem Velo is sinds de start in 2011 een enorm succes. Door de steeds toenemende vraag geraken sommige stations sneller vol of leeg. Daarom verhuist Velo in het voorjaar van 2021 op verschillende locaties plaatsen (‘locks’) om een fiets te stallen.

    Velo is al enkele jaren enorm populair in de stad. Eind 2019 waren er 62.000 jaarabonnementen in gebruik. Het aantal ritten steeg in 2019 met 5,5 % ten opzichte van 2018, naar 6.817.296 ritten op jaarbasis.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Wie kan zich ‘t stad nog voorstellen zonder de Velokes? Dat succes is geen toeval. Velo Antwerpen is niet alleen een verfijnd netwerk, het is ook nog eens een erg performant, intensief gebruikt systeem. En dat is het resultaat van nauwkeurig opvolgen en bijsturen waar nodig.”

    Er zijn momenteel locaties in de stad waar te weinig Velo-stations en fietsen beschikbaar zijn ten opzichte van de stijgende vraag. Andere plekken kampen dan weer met overaanbod. Om daaraan tegemoet te komen, worden er enkele nieuwe stations ingericht met infrastructuur van minder gebruikte stations. Het netwerk blijft zo voldoende dicht en verzekert een beter aanbod aan de Velo-gebruikers.

    Vier stations verhuizen van locatie: station ’t Veer (Hoboken) naar het Operaplein, station Malisgoed (Wilrijk) naar P+R Olympiade, station Winkelstap (Merksem) naar P+R Keizershoek, en op P+R Havana verschuift het bestaande station dichter naar de P+R en terminus. Stations Paul Vekemans en De Torekens, beide in Hoboken, verkleinen omwille van overcapaciteit. Daardoor kunnen er nieuwe stations gezet worden: 1 aan de Offerandestraat en 1 aan de IJzerlaan.

    Velo blijft ondertussen evalueren of er nog andere optimalisaties van het netwerk mogelijk zijn.

    EINDE PERSBERICHT