Schepen voor Financiën, Mobiliteit, Toerisme, Decentralisatie en Middenstand in Antwerpen (N-VA)

Gelabelde berichten Vervoerregio

Missie geslaagd (deel 1)

7 december 2022 Geschreven door Koen Kennis

(toespraak op het dankmoment voor lokale besturen voor hun medewerking aan de lancering van het netwerk deelfietsen Donkey Republic in de Vervoerregio Antwerpen)

Goeiemorgen iedereen, in het bijzonder aan onze buitenlandse gasten,

a very warm welcome to our visitors from Danmark, Erdem, Chloé, Taco, Arnaud… 

En ik begroet ook graag de burgemeester van Beveren, Marc van de Vijver, dank voor de gastvrijheid in dit prachtige gemeentehuis.

Dames en heren, op 9 augustus lanceerden Lantis, Donkey Republic en de Vervoerregio Antwerpen de uitrol van een netwerk deelfietsen op grote schaal.

Een schaal nog niet vertoond in Vlaanderen, in België, en als ik het team van Donkey mag geloven, niet eens in Europa.

32 steden en gemeenten nemen deel, een fijnmazig netwerk van meer dan 2000 fietsen wordt gesponnen.

Vandaag ronden we de eerste fase van die uitrol af. Een logistiek huzarenstuk, en ik wil iedereen die er zijn schouders mee onder gezet heeft van harte bedanken.

Als ik zie hoe dit project zich langzaam maar zeker als een olievlek over de regio verspreidt, tot zelfs over provinciegrenzen heen, dan denk ik dat iedereen heel trots mag zijn.

En ik denk nog niets anders…

Dit is de modal shift voor de Antwerpse regio in de praktijk gebracht.

Dames en heren, het is geen toeval dat we hier in Beveren staan. Ook hier in het Waasland is een groot stuk van het woon-werkverkeer in overgrote mate gericht op de Antwerpse haven en stad. Ook hier voelen ze de aantrekkingskracht van de metropool. Ook hier kennen ze de mobiliteitsproblemen van Antwerpen.

Ook hier is het besef doorgedrongen dat de modal shift niet start of eindigt bij een gemeentegrens, niet bij een provinciegrens.

Ik weet wel dat het werken aan een modal shift begint bij samenwerking, over grenzen heen, over instanties heen. Alle neuzen moeten in dezelfde richting staan. 

Als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen zag ik het enthousiasme van onze lokale besturen, velen hier vertegenwoordigd, om in te stappen in dit deelfietsennetwerk.

Ik ben ook blij met de interesse van de bedrijvenparken Blue Gate in Antwerpen en het Wetenschapspark in Niel. Ook zij tekenden in.

Als schepen merkte ik de gretigheid waarmee onze districten Ekeren en Berendrecht-Zandvliet-Lillo het netwerk omarmden. Zij hadden immers nog geen deelmobiliteit op hun grondgebied.

Samen vormen deze steden en gemeenten, deze bedrijven het economische kloppend hart van Vlaanderen en België. Logisch dat we hen bereikbaar en leefbaar willen houden.

De Antwerpse Vervoerregio pioniert hier op grote schaal. Onze ervaringen willen ze zeker delen met andere vervoerregio’s, van wie een aantal al signaleerden dat ze eens over het muurtje willen komen kijken.

Samenwerking loont, dat bewijst dit project bij uitstek.

Mobiliteit
, , , ,

Netwerk elektrische deelfietsen in Vervoerregio Antwerpen

9 augustus 2022 Geschreven door Koen Kennis

(toespraak bij start van netwerk elektrische deelfietsen van Donkey Republic in de Vervoerregio Antwerpen – persbericht zie onderaan)

 

Met Erdem Ovacik, CEO van Donkey Republic (locatie: Zoo Antwerpen).

Goeiemorgen iedereen, zeker aan mevrouw de minister, en aan alle vertegenwoordigers van de lokale besturen in de Antwerpse Vervoerregio, hier aanwezig,

and a warm welcome especially to our visitors from Denmark,

Dames en heren, ladies and gentlemen,

Just last month we witnessed a succesful Danish-Flemish collaboration.  By combining their talent, their skills and forces, Wout van Aert and Jonas Vingegaard dominated the Tour de France. Wout the green jersey, Jonas the yellow jersey.

Today we are launching a new Flemish – Danish collaboration.

Een Vlaams-Deense tandem, met Lantis en de Antwerpse Vervoerregio, op een fiets van Donkey Republic.

De uitdaging is groot: de modal shift die we in de stad zien, uitbreiden naar de regio.

Enkele cijfers over die regio:
1,1 miljoen inwoners
duizenden grote, middelgrote en kleine bedrijven
32 steden en gemeenten
en een aantal steden en gemeenten in de rand die zich aansluiten

Samen vormen deze steden, gemeenten en bedrijven de economische motor van Vlaanderen en België.

Om die reden is het essentieel dat we regio bereikbaar en leefbaar houden.

De Antwerpse Vervoerregio wil bewijzen dat bereikbaarheid en leefbaarheid geen communicerende vaten zijn. Integendeel: ze versterken elkaar. Een bereikbare regio is een regio waar het goed leven is. Een bereikbare  regio is een regio waar het goed investeren is.  Deze regio heeft meer mobiliteit nodig, niet minder.

Dames en heren,  vandaag leggen we een belangrijk stuk in de puzzel van de mobiliteit in de Antwerpse regio.

Als ik zeg ‘we’, dan heb ik het over het team van Lantis en de vertegenwoordigers van de lokale besturen, beiden hier aanwezig.

Ik wil hen bedanken voor de samenwerking, die maakt dat we dit project van de grond krijgen, en die maakt dat de Vervoerregio Antwerpen voorop loopt in Vlaanderen. Of moet ik zeggen: voorop fietst?

In het kader van het Routeplan 2030 werkt die regio aan een ambitieuze modal shift.

Die modal shift is er reeds in de stad, en die willen we nu ook gerealiseerd zien in de regio. Dit e-bikenetwerk zal pas echt renderen als het kan rekenen op voldoende infrastructuur. Om die reden doe ik hier graag een oproep richting minister om  de engagementen aangegaan in het kader van het Fietsfonds te honoreren.
Aan het enthousiasme van de lokale besturen in onze Vervoerregio zal het niet liggen.

Als ik zie hoe massaal zij intekenen op dit project, dan weet ik dat zij modal shift onderschrijven.  De baseline van het Routeplan 2030 is niet toevallig ‘Samen vooruit’.

Met Velo heeft de stad Antwerpen al bewezen een performant deelsysteem te kunnen ontplooien. Ook dat netwerk hebben we stapsgewijs uitgerold, elke dag maken duizenden fietsers in stad en districten daarvan gebruik.  Met deze samenwerking ambiëren we hetzelfde op grotere schaal.

Mevrouw de minister, laat Antwerpen en de Antwerpse Vervoerregio gerust de Wout Van Aert onder de Vervoerregio’s zijn. De andere Vervoerregio’s mogen zich gerust  in ons wiel zetten.

PERSBERICHT

Nieuw elektrisch deelfietsensysteem van start in Vervoerregio Antwerpen

  • Basisnetwerk van 1650 elektrische fietsen in 32 gemeenten
  • Uitbreiding mogelijk op individuele vraag van bedrijven, organisaties of gemeenten

Vanaf vandaag kan je in Antwerpen op een Lydia, een Koen of een Erdem fietsen. Dat zijn de namen van de eerste drie elektrische deelfietsen van Donkey Republic die vandaag officieel werden voorgesteld door Vlaams Minister van Mobiliteit Lydia Peeters, Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen en Erdem Ovacik, CEO van Donkey Republic. De officiële voorstelling betekent meteen ook de aftrap van de uitrol van dit gloednieuwe deelfietsensysteem waarbij 1.650 deelfietsen zullen verspreid worden over 32 Antwerpse en enkele Wase gemeenten. Als alles volgens plan verloopt, zullen in november de laatste fietsen worden geplaatst in Sint-Niklaas.

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “De elektrische deelfietsen van Donkey Republic zullen een belangrijk aandeel hebben in de realisatie van de modal shift richting duurzame verplaatsingen. De (elektrische) fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto omdat langere afstanden haalbaar worden. Maar uiteraard blijft het ook nodig om te investeren in veilige en comfortabel infrastructuur en dat doen we ook met Vlaanderen: deze legislatuur investeren we meer dan een miljard in fietsinfrastructuur.”

Van Velo tot Donkey

De stad Antwerpen en de districten kennen al sinds jaren het Velo-systeem dat bijzonder succesvol stadsfietsen aanbiedt op 305 stations. De Velo’s lenen zich perfect voor korte verplaatsingen binnen de stad. Ook in de ruime regio rond Antwerpen is er potentieel voor een systeem van deelfietsen. Voor bijvoorbeeld een verdere verplaatsing richting de stad, maar ook voor je dagelijkse woon-werkverkeer in combinatie met het openbaar vervoer. Alleen zijn elektrische fietsen gezien de vaak langere afstanden voor deze verplaatsingen comfortabeler, sneller en dus aantrekkelijker. In 2020 plaatste Lantis daarom een oproep op de Europese markt naar aanbieders van systemen voor elektrische deelfietsen.

Het Deense Donkey Republic, dat in ons land al actief is in Gent en Kortrijk, won uiteindelijk het pleit. De opdracht die Lantis aan Donkey Republic gaf, gaat in de eerste plaats over de uitrol van een basisnetwerk, goed voor 1.650 elektrische deelfietsen voor de ganse regio, en dit voor een periode van minstens 10 jaar. Afhankelijk van de interesse vanuit de verschillende gemeenten uit de Vervoerregio kan het basisnetwerk verder aangevuld worden. Gemeenten, bedrijven of organisaties krijgen namelijk de mogelijkheid om het basisnetwerk, op hun vraag, verder uit te breiden met gewone en/of elektrische deelfietsen.

Koen Kennis, voorzitter Vervoerregio Antwerpen: ‘Wat hier vandaag voorgesteld wordt, is de vrucht van een lange en intensieve samenwerking en gedeelde ambities over 32 steden en gemeenten heen. De Vervoerregio Antwerpen wil een modal shift op grote schaal realiseren, in een gebied met 1,1 miljoen inwoners. Dat is ongezien in Vlaanderen. Ik ben ervan overtuigd dat andere vervoerregio’s van onze ervaringen zullen kunnen leren.’ 

Erdem Ovacik:“Donkey Republic is excited to expand to Antwerp, for the special project of regional bike sharing. It is the first of its kind that we know about, where bike sharing is taken to a regional level. We hope to create a comfortable, enjoyable and affordable ride with the Donkey e-bikes for all citizens in the region. Our e-bikes have a long range and are designed for durability and comfort. Our app and pricing are designed to make sure we can cater for different types of transport needs.”

Mobiliteit, Stad Antwerpen
, , , ,

Lantis aan het stuur van een stedelijk vervoerbedrijf?

31 januari 2022 Geschreven door Koen Kennis

Lees onderstaand de volledige tekst van mijn antwoord op de interpellatie* van raadslid Sam Voeten (CD&V) over een stedelijk vervoersbedrijf. 
—-

Voorzitter van de raad, gemeenteraad dd 31/02/22, ter vervanging van burgemee

Voorzitter van de gemeenteraad dd. 31/02/22, ter vervanging van burgemeester Bart De Wever.

‘Beste raadslid Voeten,

Het is zeker niet de eerste keer dat ik heb aangegeven dat ik een stedelijk vervoersbedrijf genegen ben. Dat heb ik bijvoorbeeld in mei 2018 al duidelijk gemaakt. De moeilijkheden die ik zie bij de realisatie van de grote en of complexe infrastructuurprojecten, die ik toen aangaf, zijn vandaag nog steeds dezelfde. Die moeilijkheden hebben voornamelijk te maken met de verkokering van bevoegdheden.

Binnen de Vervoerregio Antwerpen hebben we een visienota goedgekeurd ‘Samen vooruit. Routeplan 2030’, die tot stand kwam tussen de Vlaamse overheid, de gemeentebesturen, alle stakeholders, mobiliteitspartners en burgerbewegingen. Het plan ligt op tafel, nu moet dit voor alle verkeersmodi verder omgezet worden in concrete uitvoeringsprojecten.

U citeert terecht lemma 11 van het bestuursakkoord waarin we voorstellen om een Antwerpse Vervoersautoriteit in te richten, die regisseur wordt van de aanbesteding en operationalisering van de stadsregionale mobiliteitsvraagstukken. Met het Decreet Basisbereikbaarheid is de aanzet hiertoe gegeven. Daarin wordt de vervoerregio als taak toebedeeld om, onder andere, regionale mobiliteitsplannen- en projecten te prioriteren, op te volgen en te evalueren; het verknopen van de vervoers- en infrastructuurnetten te bewerken en combimobiliteit te faciliteren.  De Vervoerregio Antwerpen heeft ook haar keuze van het netwerk van het openbaar vervoer op korte en lange termijn al neergelegd. Dus ik kan concluderen dat onze vervoerregio haar taken zeker ter harte heeft genomen. Het is nu tijd om plannen om te zetten naar uitvoerbare projecten.

Er moet een speler zijn die de projecten uit het Routeplan ook realiseert. De infrastructuur voor het gemotoriseerd verkeer en de zwakke weggebruiker moet verbeterd worden en, de trams en bussen moeten op een efficiënte manier zoveel mensen als mogelijk mobiel maken. Uiteraard liggen die concrete projecten niet alleen op het grondgebied van de stad, dus is een regionale entiteit, die de projecten grensoverschrijdend uitvoert, noodzakelijk. De stad kan dit niet alleen.

P+R Linkeroever

P+R Linkeroever (dd. midden november 2021)

Lantis werkt in onze regio en steekt veel tijd en energie in omgevingsmanagement, communicatie naar lokale overheden en bewoners en bedrijven. Het is niet alleen een uitvoeringsorganisatie die ideeën en plannen omzet naar realisaties, ze exploiteert vandaag ook de Park and Rides en het (toekomstige) regionaal fietsdeelsysteem. Lantis heeft in onze regio bewezen kennis en kunde in huis te hebben om grote infrastructuurprojecten voor verschillende mobiliteitsmodi uit te voeren. Het heeft al tramsporen aangelegd (cfr. het Brabo 1-project, de keerlus P&R Linkeroever), fietspaden, Park and Rides, weginfrastructuur en leefbaarheidsprojecten. Het is dus vandaag al een zeer belangrijke organisatie voor de realisatie van onze lokale en regionale ambitieuze modal shift, die we hebben afgesproken in het Toekomstverbond.

Ik zie vandaag al de basis voor een vervoersbedrijf binnen Lantis. Uiteraard zal die organisatie zich nog verder moeten organiseren om een regionaal vervoersbedrijf te worden. Ik wil hiermee niet gezegd hebben dat een alle Vlaamse mobiliteitsorganisaties vandaag slecht werk leveren, maar de bestaande structuren functioneren vandaag  niet meer goed. Ik zie al te vaak bijvoorbeeld tijdrovende debatten tussen Vlaamse overheidsdiensten over welke dienst welk budget moet voorzien. Dat hindert een slagkrachtige uitvoering van de projecten en frustreert zowel de betrokken ambtelijke medewerkers als de betrokken politieke verantwoordelijken. Dat kan ik aan de burger niet uitleggen. Ook zie ik dat tussen die Vlaamse organisaties vaak naar mekaar wordt gewezen. Toen ik jaren geleden vroeg wie de Park and Rides rond onze stad zou bouwen, zeiden De Lijn en AWV dat het niet hun taak was. De Lijn zag het als haar taak om enkel trams te laten rijden en AWV had enkel de opdracht om carpoolparkings te bouwen. Resultaat: geen Park and Rides. Hallucinant. Lantis heeft toen haar verantwoordelijkheid genomen en Park and Rides gerealiseerd in samenwerking met de stad. Ook wij hebben daar een behoorlijke cent aan bijgedragen.

De regie bij één organisatie leggen, zal ons efficiëntie en tijdswinst opleveren en garanderen dat we de ambities van het Toekomstverbond realiseren.  Vandaar de oproep, de aanzet, om te beginnen werken aan dat vervoerbedrijf.’

* Om de volledige gemeenteraadsessie opnieuw te bekijken, is er deze link:
https://web-antwerpen.streamovations.be/sessions/category/1

Mobiliteit, Stad Antwerpen
, , , , ,

1650 elektrische deelfietsen voor de Vervoerregio Antwerpen

29 juni 2021 Geschreven door Koen Kennis

(toespraak bij bekendmaking elektrische deelfietsensysteem voor de Vervoerregio Antwerpen)

Goeiemorgen iedereen,

Vandaag spreek ik tot u als schepen voor mobiliteit in Antwerpen, maar ook en vooral als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.

Een trotse voorzitter! En die trots deel ik met 32 steden en gemeenten in de regio.

Trots omdat het vandaag een historische dag is.

Wat we vandaag voorstellen is de vrucht van een lange en intensieve samenwerking, gemeenschappelijke doelen en zorgen, gedeelde ambities.

Ook al bestaat de VVR Antwerpen uit steden en gemeenten verschillende in grootte,
variërend tussen kleine dorpjes op het platteland
en dicht bevolkte agglomeraties
tot de pocketsized metropool Antwerpen, meer dan een half miljoen mensen, met de op 1 na grootste haven van Europe, het economische powerhouse van Vlaanderen.

Die grote onderlinge verschillen staan niet in de weg dat we de regio toegankelijk, bereikbaar, leefbaar en werkbaar willen houden.

Internationale studies tonen aan dat regio’s en steden die erin slagen economie , mobiliteit en ecologie met elkaar in evenwicht te brengen een voorsprong hebben in de 21ste eeuw: dat zijn steden om in te investeren, om te bezoeken, om je kinderen in groot te brengen.

Antwerpen wil zo’n stad zijn, de Antwerpse regio wil zo’n omgeving zijn en blijven. Futureproof en welvarend!

Om die reden voeren we nu de grootste infrastructuurwerken van Europa door, met de Oosterweelverbinding.

Maar dat is niet alles.

We werken ook aan een modal shift voor Antwerpen en de Antwerpse regio.

In de stad zelf zijn we grotendeels al waar we moeten zijn. Daar zien we sinds 2010 een verschuiving , weg van de auto, richting vooral fiets en nieuwe vormen van deelmobiliteit.

Nu moeten we ook stappen zetten in de Antwerpse regio.  En dan komen we bij de VVR Antwerpen uit…

Hoe kan de VVR Antwerpen bijdragen aan de modal shift? Dat is de uitdaging waar mijn collega’s en ik zich over gebogen hebben.

En we hebben het antwoord gevonden: de uitrol van een regionaal netwerk van elektrische deelfietsen, geschikt voor middellange tot lange afstanden.

1 en hetzelfde systeem over 32 steden en gemeenten, voor 1,1 miljoen inwoners! 1650 elektrische deelfietsen!

De cijfers spreken voor zich. Dat is ambitieus. Dat is nog nooit vertoond, niet in die aantallen, niet op die schaal. Een première voor België.

Uniek is ook de manier waarop we dit financieren: met inkomsten uit de NV Liefkenshoektunnel.

Uniek is dat we gaan voor een flexibel systeem, waar behalve lokale besturen ook bedrijven op kunnen intekenen.

Dit engagement dwingt ons ook ambitieus te blijven, want het is duidelijk dat het onderliggende netwerk fietsverbindingen, de – infrastructuur moet volgen.

De Antwerpse VVR legt de lat hoog, dames en heren. Ik dank alle medewerkers die hieraan bijgedragen hebben. Als voorzitter steek ik de hand uit naar de andere VVRegio’s: de VVR is klaar om onze ervaringen te delen.

En nu het moment waarvoor we jullie vandaag bij elkaar geroepen hebben: wie gaat dit netwerk van e-bikes rond Antwerpen exploiteren? Wie kan dat?

Velen voelden zich geroepen, een aantal voelde zich uitverkoren, maar slechts 1 aanbieder haalde de opdracht binnen.

De VVR Antwerpen gaat in zee met een solide, betrouwbare, ervaren aanbieder van deelmobiliteit, met heel wat kilometers op de teller in thuisstad Kopenhagen en in groot aantal andere Europese steden.

We have closed a deal with a trusted partner, a solid organisation bringing in expertise from Copenhagen and other European cities.

Ladies and gentlemen, the Antwerp Transport Region is proud to partner with Donkey Republic.

Ik twijfel er niet aan dat Donkey Republic hier een succesverhaal van gaat maken, en daarmee een waardevolle bijdrage leveren aan de modal shift voor Antwerpen en de regio. Ook zal dit netwerk een essentieel onderdeel vormen van de visie ‘Vervoer op Maat’ van de VVR Antwerpen.

Before passing the floor to mr. Erdem Ovacik from Donkey Republic I’d like to thank the Lantis team lead by mss. Heleen Geraert for their excellent work.

Erdem, congratulations to Donkey Republic, welcome to Antwerp, and the floor is yours.
—–

PERSBERICHT

ANTWERPSE VERVOERREGIO KRIJGT GLOEDNIEUW ELEKTRISCH DEELFIETSENSYSTEEM
Lantis selecteert het Deense Donkey Republic voor primeur in Vlaanderen

Ze doken eerder al op in Gent en Kortrijk, de typisch oranje fietsen van het Deense bedrijf Donkey Republic. Vanaf de lente van 2022 zullen ze ook te zien zijn in het straatbeeld van de gemeenten van de Vervoerregio Antwerpen en enkele aangrenzende Wase gemeenten. Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding, heeft Donkey Republic immers geselecteerd als de exploitant van een nieuw deelfietsensysteem. Dankzij dit systeem zullen alle belangrijke mobiliteitsknooppunten in de Vervoerregio Antwerpen, zoals Park and Rides en treinstations, uitgerust worden met elektrische deelfietsen. Het is de eerste keer dat er een elektrisch deelfietsensysteem op zo’n grote schaal in Vlaanderen zal worden uitgerold. 

Modal shift

Tegen 2030 moet 50 procent van de verplaatsingen op een duurzame manier gebeuren. De (elektrische) fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto. De stad Antwerpen en de districten kennen al sinds jaren het Velo-systeem dat bijzonder succesvol stadsfietsen aanbiedt op 305 stations. “Maar ook in de Vervoerregio Antwerpen, goed voor meer dan één miljoen inwoners, is er potentieel voor een systeem van deelfietsen”, zegt Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen. “In de regio tussen Sint-Niklaas en Wuustwezel kunnen we met de hulp van Donkey Republic een systeem van elektrische deelfietsen aanbieden waardoor ook de iets langere woon-werkafstand haalbaar wordt met een duurzaam vervoermiddel”, aldus Koen Kennis. “Leefbaarheid, bereikbaarheid en werkbaarheid liggen in elkaars verlengde. De modal shift die in de stad al bereikt werd, ambiëren we ook voor de regio. De mobiliteitsknoop rond Antwerpen stopt immers niet aan de stadsgrenzen.”

Van basis naar fijnmazig

De opdracht die Lantis geeft aan Donkey Republic gaat in de eerste plaats over de uitrol van een basisnetwerk, goed voor 1.650 elektrische deelfietsen voor de ganse regio, en dit voor een periode van minstens 10 jaar. Afhankelijk van de interesse vanuit de verschillende gemeenten uit de Vervoerregio kan het basisnetwerk verder aangevuld worden. Gemeenten, bedrijven of organisaties krijgen namelijk de mogelijkheid om het basisnetwerk, op hun vraag, verder uit te breiden met gewone of elektrische deelfietsen.  Koen Kennis: “We zijn de eerste Vervoerregio in Vlaanderen die op deze schaal initiatieven neemt. Ik geloof dat andere regio’s veel van onze ervaringen kunnen leren.”

“Ik wil het fietsbeleid in Vlaanderen naar een hoger niveau  tillen”, zegt Vlaams minister Lydia Peeters. “Die ambitie gaat gepaard met de nodige financiële investeringen. Ik maak maar liefst 355 miljoen euro vrij om de fietsinfrastructuur in Vlaanderen te verbeteren. Ook in de Vervoerregio Antwerpen worden de komende periode missing links in de fietsinfrastructuur weggewerkt. Goede infrastructuur, een kwalitatief aanbod van deelfietsen… het aantal redenen om gezwind de fiets op te springen, voor élke verplaatsing, neemt alleen maar toe”, besluit Lydia Peeters.

Next steps

Voor het zover is, hebben Lantis en Donkey Republic nog heel wat werk voor de boeg. De komende maanden worden de gesprekken met de gemeenten opgestart, moet de infrastructuur worden geïnstalleerd en de fietsen worden geleverd. Erdem Ovacik, co-founder & CEO bij Donkey Republic: “Donkey Republic kijkt ernaar uit om samen met Lantis de mobiliteitsuitdagingen in de Antwerpse regio aan te pakken. Ik ben ervan overtuigd dat de Donkey Republic e-bikes in de mobiliteitshubs een betaalbare, gemakkelijke en duurzame vervoersoplossing zullen worden voor heel veel burgers uit de regio.”

Dit project werd mede mogelijk gemaakt dankzij de steun vanuit het Europese project SCALE UP.

 

Mobiliteit
, , , ,
Older Entries

Facebook