Met Kennis Van Zaken

Tag: woonerven

  • Negen nieuwe woonerven in Universiteitswijk

    (persbericht)

     Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken werk van een voetgangersvriendelijke binnenstad en willen Antwerpen als wandelstad op de kaart zetten. In het kader van dat bredere plan worden nog dit jaar negen straten versneld uitgerold als woonerf.

    In een woonerf mogen voetgangers de volledige straat gebruiken, kinderen kunnen er spelen en auto’s zijn er te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Parkeren mag enkel in afgebakende vakken. De stad wil door het inzetten ervan automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Aan de hand van een aangepaste infrastructuur voelen ze intuïtiever aan waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Nieuwe, tijdelijke inrichtingen

    Negen straten in de Universiteitswijk krijgen een nieuwe, tijdelijke inrichting met duidelijke markeringen op het wegdek, en in sommige straten ook asverschuivingen. Op die manier worden ze nu al een woonerf in afwachting van een definitieve heraanleg, en krijgen de voetgangers al extra ruimte. Zeker in de historische binnenstad, waar de meeste voetpaden vandaag te smal zijn voor twee voetgangers die elkaar willen passeren, biedt een woonerf een grote meerwaarde.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘De Universiteitswijk is erg geschikt voor een meer voetgangersvriendelijke inrichting. Zo’n inrichting zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Stad en district willen de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.’

    Bij de tijdelijke inrichting blijft de toegankelijkheid voor verschillende diensten zoals nooddiensten, leveringen en afvalophaling steeds verzekerd. Het gaat om:

    1. Prinsesstraat (tussen Keizerstraat en Prinsstraat);
    2. Prinsstraat;
    3. Jan van Lierstraat;
    4. Venusstraat;
    5. Pieter van Hobokenstraat;
    6. Rodestraat;
    7. Vekestraat;
    8. Lange Winkelstraat;
    9. Frans Halsplein.

    Uniforme uitrol
    Een pakket van uniforme maatregelen zorgt ervoor dat de tijdelijke inrichtingen voldoende herkenbaar, leesbaar en afdwingbaar zijn als woonerf:

    • Aan het begin en einde van elke straat komt het wettelijke verkeersbord ter aanduiding;
    • Parkeervakken worden duidelijk afgebakend met witte lijnen en voorzien van de letter ’P’.;
    • Aan het begin van elke straat wordt aanvullend een opvallende en fleurige schildering aangebracht op het wegdek, waarin het woord ‘woonerf’ en de vermelding ‘20 km/u’ verwerkt is;
    • Op regelmatige afstand worden gelijkaardige opvallende schilderingen aangebracht, om alle weggebruikers eraan te herinneren dat voetgangers de volledige breedte van de straat mogen gebruiken.

    Aanvullend worden in de Jan van Lierstraat, Venusstraat, Vekestraat en Lange Winkelstraat op regelmatige afstand één of meerdere asverschuivingen ingericht om zo de geldende snelheidslimiet van 20 km/uur af te dwingen. Die worden waar mogelijk ondersteund en begeleid door één of meerdere straatobjecten zoals plantbakken en/of fietsbeugels.

    Paul Cordy, districtsburgemeester: “Op basis van de opmerkingen uit inspraakmomenten met bewoners en onderwijsinstellingen eerder dit jaar, wordt momenteel een voorontwerp voor de Prinsstraat opgemaakt. District Antwerpen start met de definitieve heraanleg tot woonerf in 2023.”

    Op www.antwerpen.be/voetgangers staat meer info over woonerven en voetgangers in de stad.

     

  • Enkele maatregelen verlagen verkeersdruk in Keizerstraat en omgeving

    (persbericht)

     

    Om de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt te verlagen, zullen vanaf de eerste helft van april enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd. Zo zal de rijrichting in enkele straten worden omgedraaid. Dit gebeurt in aanloop naar het inrichten van straten als woonerf en de heraanleg.

     

    In februari 2020 liet de stad een herkomst- en bestemmingsonderzoek uitvoeren in de Universiteitsbuurt. De onderzoeksresultaten tonen dat er een hoge verkeersdruk is in een aantal straten. Bovendien heeft een aanzienlijk deel van het verkeer geen herkomst en/of bestemming in de wijk zelf.

     

    District Antwerpen zal op termijn de omgeving van de Stadswaag, de Varkensmarkt, het Klapdorp en de Paardenmarkt heraanleggen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden. Voorafgaand aan de definitieve heraanleg zullen in de Universiteitsbuurt op korte termijn een maximaal aantal straten worden ingericht als tijdelijk woonerf. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Deze buurt leent zich erg goed tot een meer voetgangersvriendelijke inrichting, en die zal de leefbaarheid voor bewoners, handelaren en bezoekers ten goede komen. Het is onze ambitie om de 16de-eeuwse binnenstad zoveel mogelijk als wandelgebied te profileren en Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten.” (zie ook kaart onderaan dit bericht)

    Om dit te realiseren, moet de huidige verkeersdruk in de Universiteitsbuurt naar een aanvaardbaar niveau gebracht worden. Daarom zullen er enkele circulatiemaatregelen worden ingevoerd vanaf de eerste helft van april. Bewoners van de wijk hebben een infobrief ontvangen met de concrete timing en ingrepen. Na een proefperiode van 6 maanden worden de maatregelen geëvalueerd.

    Het gaat om volgende maatregelen:

    • Een aantal straten veranderen in de eerste helft van maart van rijrichting – hieronder vindt u de nieuwe rijrichtingen:

    o   de Keizerstraat, met toegelaten rijrichting naar de Prinsesstraat;

    o   de Jan van Lierstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o   de Gratiekapelstraat, met toegelaten rijrichting naar de Keizerstraat;

    o      de Prinsesstraat, tussen de Keizerstraat en Kipdorp, met toegelaten rijrichting naar Kipdorp;

    o   de Kleine Kauwenberg, met toegelaten rijrichting naar de Vekestraat.

    Voor fietsers, bestuurders van speedpedelecs en steps blijven deze straten

    toegankelijk in beide rijrichtingen.

    • In de Raapstraat wordt tweerichtingsverkeer ingevoerd tussen de Mutsaardstraat en de Stadswaag. Ter hoogte van de overgang van de Stadswaag en de Raapstraat wordt de doorgang voor gemotoriseerd verkeer afgesloten met (breek)paaltjes. Om het terugdraaien van gemotoriseerd verkeer in de Raapstraat mogelijk te maken, wordt stilstaan en parkeren verboden aan de oneven straatkant tussen huisnummers 33 en 35 over een afstand van 8 meter.
    • Als gevolg van het omdraaien van de rijrichting van de Keizerstraat zijn de verkeerslichten op het kruispunt van de Keizerstraat met de Minderbroedersrui overbodig. Er zal immers geen gemotoriseerd verkeer meer uit de Keizerstraat komen. Deze verkeerslichten worden dan ook uitgeschakeld.
    • De biggenruggen in de Keizerstraat, tussen de Minderbroedersrui en de Ambtmanstraat, worden verwijderd. Wegens de beperkte breedte van de rijweg blijft parkeren in dit straatdeel verboden aan beide zijden zodat fietsen tegen de rijrichting mogelijk blijft.

    District Antwerpen staat in voor de heraanleg van de straten. Stad Antwerpen staat in voor de tijdelijke inrichting van de (woon)erven.

  • 26 Antwerpse straten versneld uitgerold als (woon)erf

    (persbericht)

    Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken versneld werk van een voetgangersvriendelijke 16de-eeuwse binnenstad en willen Antwerpen als wandelstad op de kaart te zetten. Nog dit jaar worden 26 straten versneld uitgerold als (woon)erf in afwachting van een definitieve heraanleg.

    De 26 straten in het district Antwerpen krijgen een nieuwe, tijdelijke inrichting met onder andere fleurige schilderingen op het wegdek. Op die manier worden ze nu al een (woon)erf in afwachting van een definitieve heraanleg en wordt voor de voetgangers extra ruimte gecreëerd. Zeker in de historische binnenstad, waar de meeste voetpaden vandaag te smal zijn voor twee voetgangers die elkaar willen passeren, biedt een (woon)erf een grote meerwaarde.

    Bij de tijdelijke inrichting blijft de toegankelijkheid voor verschillende diensten zoals nooddiensten, leveringen en afvalophaling steeds verzekerd. De proefopstelling wordt gemonitord door de stad en loopt automatisch af op het moment dat de straat heraangelegd wordt naar een permanent ingericht (woon)erf. Momenteel onderzoekt de stad nog of er verschillende andere straten in het historisch centrum ook versneld als (woon)erf kunnen worden ingericht.

    Opsomming van de straten

    1. Dries
    2. Drukkerijstraat
    3. Engelse Beurs
    4. Heilige Geeststraat
    5. Hofstraat
    6. Huikstraat
    7. Jeruzalemstraat
    8. Keistraat
    9. Kleine Goddaard
    10. Kleine Kraaiwijk
    11. Kommekensstraat
    12. Korte Vlierstraat
    13. Lange Doornikstraat
    14. Lange Sint-Annastraat
    15. Nosestraat
    16. Peterseliestraat
    17. Pottenbrug
    18. Saucierstraat
    19. Sint-Andriesplaats
    20. Stoofstraat
    21. Tabakvest (tussen Leopoldstraat en Oudevaartplaats)
    22. Veemarkt
    23. Vrijdagmarkt
    24. Zakstraat
    25. Zand
    26. Zirkstraat

    Uniforme uitrol
    Een pakket van uniforme maatregelen zorgt ervoor dat de tijdelijke inrichting voldoende herkenbaar, leesbaar en afdwingbaar is als een (woon)erf.

    • Aan het begin en einde van de straat wordt het wettelijke verkeersbord voor (woon)erven geplaatst.
    • Parkeervakken worden duidelijk afgebakend met witte lijnen en voorzien van de letter ’P’.
    • Aan het begin van de straat wordt aanvullend een opvallende en fleurige schildering aangebracht op het wegdek, waarin het woord ‘woonerf’ en de vermelding ‘20 km/u’ verwerkt is.
    • Op regelmatige afstand worden gelijkaardige opvallende schilderingen op de straat aangebracht om alle weggebruikers eraan te herinneren dat voetgangers de volledige breedte van de straat mogen gebruiken.

    Aanvullend wordt in 10 van de 26 straten op een of meerdere plaatsen een asverschuiving ingericht om de snelheidslimiet van 20 km/uur af te dwingen: Dries; Drukkerijstraat; Huikstraat; Keistraat; Korte Vlierstraat; Lange Doornikstraat; Lange Sint-Annastraat; Saucierstraat; Tabakvest en Veemarkt. De asverschuivingen worden waar mogelijk ondersteund door straatobjecten zoals onder meer plantenbakken, jerseys (betonblokken) en/of fietsbeugels.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Het wooncomfort en de leefbaarheid voor de bewoners zal hierdoor merkelijk verhogen, en bezoek wordt aantrekkelijker. Een aantal horeca- en handelszaken kan hierdoor een nieuwe impuls krijgen.”

    Bewoners en handelaars van de tijdelijke (woon)erven ontvangen een informatiepakket met poster in dezelfde stijl als de opvallende schilderingen. Door de poster aan hun raam op te hangen, helpen ze om de nieuwe verkeerssituatie extra herkenbaar te maken.

    Wat zijn de regels in een (woon)erf?

    In een (woon)erf mogen voetgangers de volledige straat gebruiken, kinderen mogen er spelen en auto’s zijn er te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Het wegdek is niet opgedeeld in voetpad en rijweg. Parkeren gebeurt in afgebakende vakken voorzien van een ‘P’.

     

    Leefbare en veiligere straten door (woon)erven

    De stad wil door het inzetten van de (woon)erven automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Aan de hand van een aangepaste infrastructuur voelen ze intuïtiever aan waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden ook bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Op www.antwerpen.be/voetgangers staat meer info over woonerven en voetgangers in de stad.

     

  • Antwerpen steeds wandelvriendelijker

    Een officiële opening was het niet, want dat is wegens de beperkingen in het kader van de coronacrisis nog wat moeilijk, maar vanmiddag mochten  districtsburgemeester Paul Cordy en toch al een beetje een vooropening doen van de Lange Koepoortstraat.

    Die straat was tot voor kort in lamentabele toestand, waarbij auto’s, fietsers en voetgangers elkaar voor de voeten reden, fietsten en liepen op een wegdek en voetpad dat dringend onderhoud nodig had. Die toestand straalde uiteraard ook negatief af op de lokale horeca en winkels.

    En wat een metamorfose is het geworden… De Lange Koepoortstraat is voortaan een woonerf, en maakt daarmee deel uit van het grote plan dat Paul en ik vanochtend voorstelden om Antwerpen verder als wandelvriendelijke stad te profileren.

    Een dik jaar geleden gaf de Brit Jim Walker van  de stichting Walk 21 al goede punten aan Antwerpen tijdens een eendaagsbezoek, maar ik denk dat we nu met een bank vooruit zouden beloond worden.

    Het woonervenplan voor de binnenstad is ambitieus, en een werk van lange adem. Nu het project Lange Koepoortstraat (bijna) achter de rug is, onderzoeken we nog een hele reeks andere straten voetgangersvriendelijk te maken. Een win win-situatie voor bewoners, bezoekers en lokale ondernemers.

    De eerst reacties die ik mocht ontvangen over de Lange Koepoortstraat spraken boekdelen, net als onderstaande kaart.

    Meer info over de toekomstplannen om de stad wandelvriendelijker te maken, lees je hier.