Met Kennis Van Zaken

Author: koen

  • De ‘Pannenkoekenboot’ vaart weer uit

    (toespraak op persconferentie inhuldiging ‘Pannenkoekenboot’, uitgebaat door rederij Flandria)

    ‘Schepen voor pannenkoeken’

    Beste aanwezigen,

    Eerst en vooral wil ik de mensen van Flandria danken voor de uitnodiging, en hen behouden vaart toewensen met deze ‘pannenkoekenboot’.

    Dit vaartseizoen, dit toeristisch seizoen start  in aparte omstandigheden, wat later dan gewoonlijk, maar laat ons positief blijven.

    Ik geloof dat onze horeca en toeristische ondernemers een grote rol te spelen hebben in deze stad. Niet alleen omdat ze een belangrijke economische bijdrage leveren, maar ook omdat ze zorgen voor kleur, voor beleving en voor uitstraling.

    Flandria doet precies dàt, al bijna 100 jaar trouwens, want in 2022 bestaat de rederij 100 jaar. Dat moet gevierd worden! 2022 is trouwens ook het jaar waarin de Tall Ships Race naar Antwerpen komt, dus dubbel feest.

    Iedereen zal zich herinneren hoe we onze cafés en restaurants, onze middenstanders, onze toeristen gemist hebben in maart, april, mei. Als u het mij vraagt: dat is niet voor herhaling vatbaar!

    Maar de Flandria heeft al zwaardere stormen doorstaan dan corona!

    Ik wens Philip De Prest en zijn team heel veel succes, en steek graag even de handen uit de mouwen in de keuken.

    Maar ik wil graag eindigen door wie anders dan de Strangers te citeren uit ‘Oep et Scheld gon vêre’:

    Zedde over oe tóeren en zot van de stress,
    schaerd dan ni nor pillekes, of ni nor de fles;
    en lösterd ni wa’ den doktoor ammol zee,
    mor veêrd’ is ne kiêr meh’ de Flandria mee

  • Een zomer vol Antwerpen

    Het ziet er naar uit dat veel mensen dit jaar niet naar het buitenland zullen (kunnen) trekken voor hun jaarlijkse vakantie, maar gelukkig is er… Antwerpen.

    Van skipiste tot hagelwit strand, van de beestjes in de Zoo tot het loslopend wild in de Hobokense Polder of de Oude Landen in Ekeren, van indrukwekkende musea tot stille leesplekken: onze stad heeft alles in huis om een zomer te vullen.

    Antwerpen zal zich deze zomer van haar meest gastvrije kant tonen, stralen als nooit tevoren en iedereen mag dat weten.

    (persbericht)

    Vandaag start de campagne ‘Antwerpen straalt’ om de zomer in eigen stad te beleven, dan wel in juli of augustus de Scheldestad te bezoeken. Op de website www.antwerpenstraalt.be vinden bewoners en bezoekers meer dan 400 tips om veilig op verkenning te gaan in de stad en haar districten. Ook in onder meer Wallonië en Nederland zet Antwerpen haar zomerse troeven in de kijker.

    Van de zomermaanden genieten in eigen stad en ook dingen doen die je anders niet doet en bijzondere plekjes (her)ontdekken? De stad verzamelde op www.antwerpenstraalt.be heel wat coronaproof tips voor jong en oud. Zoeken kan op basis van vijf thema’s, de negen districten, datum of periode, leeftijd en budget (betalend of gratis). Zo is er voor elk wat wils op het vlak van kunst en cultuur, shoppen, natuur, sport, eten en drinken, … Bij elke plaats of activiteit staat ook een kaart om er vanaf de eigen locatie makkelijk en veilig te geraken. Fietstoerisme wordt daarbij actief gepromoot.

    Fietsen op de Architectuurroute
    Fietsen op de Architectuurroute.

    De stad vult de website voortdurend aan met andere te ontdekken plekjes en nieuwe evenementen. Er komen bovendien een 50-tal blogposts over onder meer bier, chocolade, wereldkeuken, op wereldreis in Antwerpen, verborgen parels, avontuur, een literair dagje, baden in luxe en duurzaam shoppen.

    Koen Kennis, schepen voor middenstand en toerisme: ”De laatste weken zagen we de stad heropleven met de heropening van de winkels en horeca. Wat mij daarbij opviel is de creativiteit van onze ondernemers, die garant staan voor heel wat beleving op onze straten en pleinen. De stad ligt er ook meer dan ooit fiets- en wandelvriendelijk bij. Ik kijk uit naar de zomer in Antwerpen!”

    Claude Marinower, schepen voor communicatie en digitalisering: “Meer mensen gaan nu voor een staycation of een vakantie niet te ver van huis. Hier zetten we op in met een sterke marketingcampagne, zowel online als offline. We maken iedereen warm om onze geweldige stad en al haar troeven te (her)ontdekken.”

    Om de website www.antwerpenstraalt.be te promoten, voert de stad ook een communicatiecampagne. Zo start deze week een onlinecampagne via sociale media en verschijnt onder meer een eerste reeks van affiches met QR-codes in het Antwerpse straatbeeld. De stad werkt voor de promotie samen met kranten en tijdschriften. In lijn met de campagne ‘Vlaanderen Vakantieland’ van de Vlaamse overheid brengt Antwerpen zijn zomertroeven ook in Wallonië en de buurlanden onder de aandacht.

     

    EINDE PERSBERICHT

  • Grondmarkeringen voor meer verkeersveiligheid aan Ekerse scholen

    Wegmarkeringen zorgen voor meer verkeersveiligheid, zoals hier aan de school De Witte Merel op de Kapelsesteenweg in Ekeren. De Witte Merel is 1 van de 15 Ekerse scholen die voortaan aangeduid worden met deze bijkomende markeringen.

    (persbericht)

    Om alle Ekerse schoolomgevingen verkeersveiliger te maken, brengt de stad  er met steun van de Vlaamse overheid groen-witte grondmarkeringen aan. Het is een proefproject dat bij een positieve evaluatie en verderzetting van de Vlaamse steun uitgebreid wordt naar de andere districten.

    Sinds april 2019 kunnen steden en gemeenten een subsidie van de Vlaamse overheid krijgen voor kleine infrastructurele verkeersveiligheidsmaatregelen in schoolomgevingen. De stad Antwerpen greep deze kans om, in samenwerking met het districtsbestuur, een proefproject uit te rollen aan alle schoolomgevingen in Ekeren.

    De scholen krijgen in hun omgeving grote groene grondmarkeringen met daarin de vermelding ‘school’ in witte letters. Zo vergroot de zichtbaarheid van de schoolomgeving, wat weggebruikers aanmaant tot extra voorzichtigheid en het aanpassen van hun snelheid. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Ik wil de Vlaamse overheid bedanken voor de steun die we hier krijgen. De stad en districten investeren al flink in structurele ingrepen die de verkeersveiligheid verhogen. Maar het is ook een kwestie van gedragswijziging van weggebruikers. Alleen door respect te tonen voor elkaar maken we Antwerpen verkeersveiliger.’

    “Scholen draaien momenteel niet op volle toeren, het is er dus ook qua verkeer iets minder druk dan gewoonlijk”, zegt schepen voor onderwijs Jinnih Beels. “Maar we hopen dat vanaf volgend schooljaar alle leerlingen weer normaal naar school zullen kunnen gaan. Dat moet natuurlijk ook veilig gebeuren. Met deze grondmarkeringen maken we alle weggebruikers ervan bewust dat ze hier extra voorzichtig moeten zijn, een belangrijk onderdeel in een meer verkeersveilige schoolomgeving.”

    “Ekeren was steeds een voortrekker inzake verkeersveiligheid voor schoolgaande kinderen, daarom zijn we verheugd om ook hier mee het voortouw te nemen”, aldus districtsburgemeester Koen Palinckx. Districtsschepen voor mobiliteit Marc Elsevier vult aan: “Omdat we de veiligheid aan scholen extra willen bewaken zorgen we voor bijkomende zichtbaarheid naar de weggebruikers.”

    De werken zijn gestart op dinsdag 9 juni. Indien de weersomstandigheden goed zijn, neemt het ongeveer een week in beslag om alle markeringen aan te brengen nabij alle Ekerse scholen, die hieronder opgesomd staan:

    1. Basisschool Willem Tell (Kruisboogstraat 49);
    2. Basisschool Moretus (Oorderseweg 8);
    3. Basisschool 3hoek (Kloosterstraat 39);
    4. Middelbare school Moretus (Kloosterstraat 82);
    5. Basisschool Onze-Lieve-Vrouw (Alfons Jeurissenstraat);
    6. Middelbare school Koninklijk Atheneum (Pastoor de Vosstraat 19);
    7. Basisschool De Waterval (Veltwijcklaan 134) ;
    8. Middelbare school Koninklijk Atheneum (Pastoor de Vosstraat 19);
    9. Basisschool De Bunt (Waterstraat);
    10. Basisschool Veltwijck (Veltwijcklaan 235);
    11. Basisschool De Witte Merel (Kapelsesteenweg 165-167);
    12. Basisschool Sint-Jozef (Prinshoeveweg 44) ;
    13. Basisschool De Kleurenboom (Pastoor Goetschalckxstraat 57);
    14. Basisschool Sint-Mariaburg (Frans Standaertlei 54);
    15. Basisschool Sint-Vincent (Leugenberg 143).

    Ook in andere districten

    In de loop van de volgende jaren komen de schoolomgevingen in de andere districten aan de beurt. Dat op voorwaarde dat dit proefproject positief wordt geëvalueerd en er blijvend beroep kan worden gedaan op de Vlaamse projectsubsidies.

     

    EINDE PERSBERICHT

  • Relanceplan voor de Antwerpse economie

     Bij het begin van de coronacrisis besloot het stadsbestuur 50 miljoen euro vrij te maken voor steunmaatregelen aan inwoners en ondernemers die het nodig hadden.

    Met de versoepeling van de coronamaatregelen breekt nu een tweede fase aan. Het stadsbestuur heeft besloten om de rest van de financiële middelen in een compensatiefonds te bundelen dat aangewend kan worden voor een relance van het economische en sociale leven in Antwerpen.

    Blikvanger van de genomen maatregelen is het consumptiekrediet met een waarde van 300 euro dat de stad zal verstrekken aan de 20.000 medewerkers van de groep stad Antwerpen,  binnen een nader te bepalen tijdsperiode te besteden bij een Antwerpse zaak of instelling die door de corona noodgedwongen de deuren moest sluiten , en volgens het principe 1 euro voor 1 euro.

    De maatregel is niet bedoeld als een persoonlijk geschenk voor de stadsmedewerkers, ook al hebben die zich de naad uit de broek gewerkt tijdens de coronacrisis.  Een groot aantal van hen stond de voorbije 3 maanden in de frontlijn van de bestrijding van het virus, zoals het zorgpersoneel van ZNA en het zorgbedrijf, de vuilnisophaaldiensten, recyclageparken, de politiediensten, onze leerkrachten, poetsdiensten en de mensen die de triageposten voor covid-patiënten bemanden,… Wellicht vergeet ik er nog enkele.

    Het gaat ook niet om een subsidie. Het is niet de taak van de overheid om sectoren, naast de bestaande economische steunmaatregelen (vrijstelling van belastingen en retributies, stelsel van tijdelijke werkloosheid, hinderpremies,…) met subsidies uit de nood te helpen, dat is niet duurzaam.

    De consumptiebonnen zijn dan bedoeld als een rechtstreekse injectie in het hart van de Antwerpse economie.  Een stad met een bloeiende middenstand, horeca, culturele en sportieve scène is een immers levende stad, waar het goed wonen is. Bewoners,  bezoekers en ondernemers hebben elkaar nodig.

    In dat Antwerpse relanceplan spelen de sectoren handel, horeca, ontspanning en toerisme daarom een belangrijke rol. Ze zijn de ideale hefbomen om de consumptie aan te zwengelen en Antwerpen een snelle doorstart te laten maken. ‘Geld moet rollen’, zo klinkt het cliché, en dat klopt. Bovendien zijn het zichtbare sectoren. Ze zorgen voor leven en beleving in de stad. Onze middenstanders en horecaondernemers maken deel uit én van het economische én van het sociale weefsel van Antwerpen.

    De economische ketting op gang trekken, zorgen voor consumptie en investeringen,  moet ervoor zorgen dat de economie terug opveert, voor toename in productie, in logistiek en dienstverlening.  Dat is noodzakelijk om jobs te houden en te creëren. De campagne ‘Ik koop Antwerps’ krijgt met het consumptiekrediet een praktisch verlengstuk.

    De volgende dagen zullen we hard werken aan de praktische uitwerking van deze maatregel.

     

  • Wereldprimeur voor Antwerpen

    Vanaf vandaag kunnen gebruikers van Skipr de deelsteps van Bird en Circ boeken en betalen in de Skipr-app.  Het is onder impuls van het Antwerpse mobiliteitsbeleid dat deze integratie is tot stand gekomen. Samen met de sector zorgt de stad voor een zo groot mogelijk gebruiksgemak voor de mobiliteit in deze stad.

    Micromobiliteit zo eenvoudig mogelijk maken voor de eindgebruiker is een missie die de stad deelt met de teams van Bird, Circ en Skipr.

    Voorlopig gaat het om een B2B-aanbod, maar het kan ook privaat gebruikt worden door werknemers die in samenspraak met hun werkgever een mobiliteitsbudget te besteden hebben. De werknemers van Lantis maken er al gebruik van.

    Dit is een wereldprimeur, en het is geen toeval dat die voor Antwerpen is. We hebben mondiaal de reputatie te pionieren met slimme mobiliteit, en krijgen daarvoor internationaal veel erkenning.

    Het stadsbestuur heeft de voorbije jaren veel know how in huis gehaald en ervaring opgedaan met technologie die ervoor zorgt dat mensen zich sneller, veiliger en duurzamer kunnen verplaatsen. Het beste voorbeeld daarvan is uiteraard Slim naar Antwerpen.

    Meer info lees je hier.

     

  • Antwerpen steeds wandelvriendelijker

    Een officiële opening was het niet, want dat is wegens de beperkingen in het kader van de coronacrisis nog wat moeilijk, maar vanmiddag mochten  districtsburgemeester Paul Cordy en toch al een beetje een vooropening doen van de Lange Koepoortstraat.

    Die straat was tot voor kort in lamentabele toestand, waarbij auto’s, fietsers en voetgangers elkaar voor de voeten reden, fietsten en liepen op een wegdek en voetpad dat dringend onderhoud nodig had. Die toestand straalde uiteraard ook negatief af op de lokale horeca en winkels.

    En wat een metamorfose is het geworden… De Lange Koepoortstraat is voortaan een woonerf, en maakt daarmee deel uit van het grote plan dat Paul en ik vanochtend voorstelden om Antwerpen verder als wandelvriendelijke stad te profileren.

    Een dik jaar geleden gaf de Brit Jim Walker van  de stichting Walk 21 al goede punten aan Antwerpen tijdens een eendaagsbezoek, maar ik denk dat we nu met een bank vooruit zouden beloond worden.

    Het woonervenplan voor de binnenstad is ambitieus, en een werk van lange adem. Nu het project Lange Koepoortstraat (bijna) achter de rug is, onderzoeken we nog een hele reeks andere straten voetgangersvriendelijk te maken. Een win win-situatie voor bewoners, bezoekers en lokale ondernemers.

    De eerst reacties die ik mocht ontvangen over de Lange Koepoortstraat spraken boekdelen, net als onderstaande kaart.

    Meer info over de toekomstplannen om de stad wandelvriendelijker te maken, lees je hier.

  • Stadsgolfen kan weer in Antwerpen

    Niet alleen de Antwerpse horeca ontwaakt deze week uit een gedwongen ‘coronaslaap’, ook andere ondernemers die in het toeristische weefsel van onze stad werken, hervatten langzaam maar zeker hun activiteiten.

    Zo kijk ik uit naar vrijdag, wanneer de toeristentrammetjes opnieuw bezoekers zullen vervoeren, en in vervoering achterlaten nadat ze kennis zullen gemaakt hebben met de schoonheid van onze stad. Die trammetjes zullen ‘coronaproof’ zijn, zodat iedereen zich aan de regels kan houden, zonder die als hinderlijk te ervaren.

    Maar vanochtend al mocht ik het eerste golfballetje van het post coronaseizoen slaan voor City Golf Tours, die deze week hun activiteiten hernemen. Het mooie nieuws is dat Vincent en zijn team al meteen enkele boekingen hadden voor groepen deze week, die ze perfect volgens de maatregelen op het vlak van hygiëne zullen ontvangen.

    Ik wens alle Antwerpse horeca- en toeristische ondernemers veel succes na wat toch wel een moeilijke periode is geweest. Horeca en toerisme zijn twee essentiële sectoren voor Antwerpen, onderling nauw overlappend, maar ook belangrijk voor de handel, de cultuur en de beleving in de stad.

    Ik twijfel er niet aan dat ze een belangrijke rol gaan spelen in het opnieuw op gang komen van het leven in onze stad.

  • Aanleg extra fietsstraten begonnen

     


    Vandaag werd aangevangen met de werken om van de Balansstraat (parallel aan de Brederodestraat) een fietsstraat te maken. Ik was blij dat ik onze medewerkers een handje kon toesteken bij het aanbrengen van de eerste grondmarkeringen en het onthullen van het verkeersbord dat daarbij hoort.

    De Balansstraat (met in het verlengde een deel van de Kielsevest) is de eerste straat die we aanpakken in een reeks van nieuwe fietsstraten in de stad. Er komt op die manier maar liefst 19 km fietsstraat bij, wat het totaal in Antwerpen op 23 km brengt.

    Na de Balansstraat  komen nog een pak andere straten aan de beurt, die je tot in detail opgesomd ziet in dit bericht dat ik eerder publiceerde.

    De volgorde van afwerking ligt nog niet helemaal vast, maar wel zeker is dat na de Balansstraat en Kielsevest de missing links in Hoboken aangepakt worden, daarna de fietsas Zurenborg of de missing link op de fietsostrade 107 Antwerpen – Ranst *, waarna de fietsstraat Molenlei moet volgen.

    Voor de overige projecten werd nog geen volgorde bepaald.  De timing hangt af van de weersomstandigheden. Maar de stad heeft  in elk geval snel geschakeld, en dat moet de veiligheid, het comfort van fietsen, en de doorstroming van het fietsverkeer in Antwerpen zeker ten goede komen.

    * de volgorde van afwerking wordt hier bepaald door de voortgang van de werken op de Plantin en Moretuslei.

  • Antwerpse binnenstad focust zich op voetgangers

    (persbericht)

    De Wijngaardstraat in centrum Antwerpen.
    De Wijngaardstraat in centrum Antwerpen.

     

    Het Antwerpse stads- en districtsbestuur maken de komende jaren werk van een voetgangersvriendelijke 16de-eeuwse binnenstad en willen Antwerpen als ‘wandelstad’ op de kaart te zetten. Dat proces wordt nu versneld. Einddoel is dat tot 83% van alle straten tussen de Kaaien, de Oudeleeuwenrui, de Leien en de Kronenburgstraat (woon)erf, voetgangerszone of autoluwe zone worden.

    De 16de-eeuwse binnenstad van Antwerpen telt meer dan 73 kilometer aan straten. Daarvan is momenteel 13% (woon)erf en 28% autovrije of autoluwe zone. Tegen 2024 zal dat door geplande heraanleg van straten uitbreiden tot 16% (woon)erf en 29% autovrije of autoluwe zone. Vervolgens streeft de stad na 2024 naar 83% voetgangersvriendelijk gebied.

    Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: “Nu de winkels, cafés en restaurants heropenen en reizen opnieuw mogelijk wordt, onderzoeken we waar we een tandje bij kunnen steken om Antwerpen nog wandelvriendelijker te maken. We bekijken hierbij de volledige 16de-eeuwse binnenstad. Zowel bewoners en bezoekers gaan hier hun voordeel bij doen.”

    Voetgangersvriendelijke gebieden: (woon)erf, autoluw of autovrij

    In een (woon)erf mogen voetgangers wandelen en spelen op heel de straat en auto’s zijn te gast tegen maximum 20 kilometer per uur. Het wegdek is gelijkgronds aangelegd, zonder opdeling in voetpad en rijweg. Parkeren is verboden, behalve in afgebakende vakken voorzien van een ‘P’. In een woonerf staan voornamelijk huizen, in een erf ook andere panden zoals winkels en horeca. Het verschil met een autovrije of autoluwe zone is dat daar slechts zeer beperkt gemotoriseerd verkeer mag rijden. Meestal gaat het dan enkel om plaatselijk verkeer en/of laad- en losverkeer en binnen bepaalde tijden. Er zijn ook geen parkeerplaatsen op straat te vinden.

    Leefbare en veiligere straten door (woon)erven

    De stad wil door het inzetten van voetgangersvriendelijke gebieden automatisch een correcter snelheidsgedrag afdwingen bij automobilisten. Zij kunnen dan aan de hand van een aangepaste infrastructuur intuïtief aanvoelen waar zij vlot kunnen doorrijden of voorrang moeten verlenen. Daarnaast dragen de voetgangersvriendelijke gebieden ook bij aan een leefbare en open binnenstad met in de eerste plaats ruimte voor voetgangers, fietsers en bewoners.

    Paul Cordy, districtsburgemeester Antwerpen: “De binnenstad kent een stratenpatroon dat nog grotendeels uit de middeleeuwen stamt. Langzaam verkeer in de eerste plaats afgestemd op de voetganger is hier vanzelfsprekend. Met de aanleg van woonerven geven we die voetganger prioriteit, maar houden we de straten ook toegankelijk voor de bewoner die zich met fiets of wagen moet verplaatsen.”

    Bewonersparkeren

    In het volledige gebied afgebakend door de Kaaien, de Oudeleeuwenrui, de Leien, de Kasteelpleinstraat, de Kronenburgstraat en de Scheldestraat zal bewonersparkeren ingevoerd worden. Parkeerplaatsen zijn dan enkel beschikbaar voor bewoners, bezoekers van bewoners en vergunninghouders zoals mantelzorgers, zorgverstrekkers en klusjesmannen. Bezoekers die met de auto komen, zullen via parkeerlussen naar de publieke parkings geleid worden.

    (einde persbericht)

  • Stad Antwerpen legt 19 km nieuwe fietsstraten aan

    (persbericht)

    Het college besliste versneld werk te maken van de aanleg van nieuwe fietsstraten. De stad wil daarmee het comfort voor fietsers garanderen en ook de doorstroming van het fietsverkeer verbeteren. De nieuwe fietsstraten zullen immers zoveel mogelijk op elkaar aansluiten, en de verbinding maken met bestaande fietsroutes. Het aantal kilometers fietsstraten in de stad verhoogt hiermee van 4,5 km tot 23 km. 

    Deze zomer wil de stad Antwerpen volgende straten versneld als fietsstraat inrichten aan de hand van markeringen en verkeersborden:

    • fietsas Zurenborg/Kievit: Pretoriastraat – (Grotehondstraat) – Oostenstraat- Baron Joostensstraat – Van Immerseelstraat;
    • fietsas parallel Leien: Balansstraat – Kielsevest tussen de Balansstraat en de Montignystraat;
    • missing links fietsostrade 13 Antwerpen/Boom: Commandant Van Laethemstraat – Fodderiestraat;
    • missing link Veer Hoboken: Zaatlaan – Karel Duboislaan – Hertoglei;
    • fietsstraat Molenlei;
    • missing link fietsostrade 107 Antwerpen Ranst: Peter Benoitlaan – Nieuwe Donk – Vaartweg – Wouter Haecklaan – Cornelissenlaan;
    • fietsas Hoboken/Wilrijk: Spoorweglaan (van Jozef Hermanslei tot Groenenborgerlaan) en Bosheidelaan – Den Brem – Salesianenlaan – Eikenlei – Meerlenhoflaan – Walstraat – Antverpiastraat – Vinkenveldplein- Vinkenveldstraat;
    • fietsas zuiden/oosten binnenstad: Jozef Liesstraat – Halfmaanpleintje – Belegstraat – Haantjeslei – Van Schoonbekestraat – Markgravelei (tussen Van Schoonbekestraat en Karel Oomsstraat) – Doornelei – Sint Hubertusstraat – Frederik De Merodestraat (tussen Sint Hubertusstraat en Frederik de Merodeplein) – Frederik de Merodeplein – Belpairestraat – Eikelstraat – Waterfordstraat – Boomgaardstraat (tussen Van luppenstraat en Cobdenstraat) – Cobdenstraat – Transvaalstraat – Tramplein – Lange Altaarstraat;
    • fietsas noorden binnenstad: Gasstraat – Sint-Jobstraat – Essenstraat – Korte Dijkstraat – (verknoping met fietsstraat Lange Dijkstraat)

     

    Het eerst komt de Balansstraat aan de beurt, vanaf 8 juni. Op de kenmerkende rode kleur die fietsstraten hebben, is het nog even wachten. Door de versnelde uitrol is dat niet meteen mogelijk. De tijdelijke maatregelen zijn dus een voorbereiding op een structurele aanleg van deze fietsstraten zodat, in kader van corona, fietsers nu al meer ruimte krijgen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “We leggen deze fietsstraten sneller aan dan gepland omdat ze aan een behoefte voldoen. In Antwerpen wordt steeds meer gefietst, en door het netwerk fietsstraten met 19 km uit te breiden verzekeren we voor fietsers een vlotte doorstroming. Tegelijk spreiden we het fietsverkeer in de stad, waarmee we ook voor fietsers het toepassen van social distancing vergemakkelijken.”

    Daarnaast wil de stad binnen de Singel in Borgerhout/Antwerpen-Noord op korte termijn een verdere aansluiting op de fietsas noorden/oosten/zuiden realiseren. Het precieze traject wordt samen met de districten onderzocht.

    Sensibilisering en duidelijke markeringen

    De stad wil inzetten op de sensibilisering van alle weggebruikers in deze fietsstraten. Concreet zullen er informatiebordjes in het zicht van de fietsers en automobilisten gehangen worden waarop vermeld staat dat de wagen een fietser niet mag voorbijsteken in de fietsstraat.

    Deze zomer worden bovendien in alle fietsstraten, de bestaande en de nieuwe, markeringen op de rijbaan aangebracht in de vorm van een fiets met dubbelrichtingpijlen. Daarnaast zullen de komende maanden alle dubbelrichtingsfietspaden gemarkeerd worden met een onderbroken middellijn. Fietsers én automobilisten zullen zo de straten beter herkennen waar fietsers in 2 richtingen mogen rijden.

    Rode lopers: aansluitende fietsstraten doorheen de stad

    In januari 2012 werd het begrip ‘fietsstraat’ opgenomen in de wegcode. Fietsers kunnen in een fietsstraat de hele breedte van de rijbaan gebruiken in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. Motorvoertuigen mogen ook rijden door fietsstraten, maar mogen de fietsers niet inhalen. De snelheid mag in een fietsstraat nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur. Fietsstraten zijn te herkennen aan de rode kleur die de rijweg heeft. In 2015 werd de Grotehondstraat de eerste fietsstraat in Antwerpen.

    De stad Antwerpen is met dit concept verder aan de slag gegaan en heeft letterlijk ‘rode lopers’ uitgerold op een aantal belangrijke fietsverbindingen naar de stad, door verschillende fietsstraten op elkaar te laten aansluiten. De eerste rode lopers werden aangelegd in Antwerpen-Noord en Borgerhout.

    De fietsstraten die nu versnel worden aangelegd krijgen op termijn ook een rode kleur en zullen onderdeel uitmaken van grotere aansluitende verbindingen.

    Meer info over de beleidsnota ‘Fietsstraten in Antwerpen’ staat op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

    EINDE PERSBERICHT